Вот думаю теперь, стоит ли поднимать уровень масла под клапанными крышками. С одной стороны дело полезное. Лучше смазываются и охлаждаются детали клапанного механизма, да и объем масла в двигателе увеличится на два стакана. Вот только не увеличится ли угар масла из-за ухода по направляющим втулкам?
Вот на счет поднятия уровня!На оппозите читал что на холодном двигателе масло густое не успеет стечь в картер уровень поднимется и будет расход масла через направляющие втулки!А как сказал Ден тюнинг про колпачки что это лишнее ведь клапана и так в таких условиях работаю жестких,и сам прикинь направляющие втулки в разы быстрей изнашиваются!
да и на больших оборотах уровень масла в головках поднимется и может уходить через направляйки!Но люди вроде делали и ездили но хз!Саня ты вроде щас самый оптимум сделал улучшенное наполнение головок и стек масла и тем самым охлаждение головок лучше и плюс что нет риска переполнения масла головок в поездке! А если по уму то это нужно все обкатывать и контролировать уровень итд итп!
Краска на двигателе значительно улучшает внешний вид а термолак по этой краске придает покрытию прочность и блеск . Когда красил свой мотор брал лак для каминов результатом доволен.
Я и не спорю. Женя и меня надоумил)) Я ведь не утверждал что я автор и изобретатель этого способа улучшения смазки) Я просто ремонтирую свой двигатель, шаг за шагом, чтобы летом снова отправиться на урале в путешествие.
Moto Sancho я подписан на твой канал и Женин. С Жекой знаком лично. Смотрю все ваши видео с огромным удовольствием. Тем более, что в этом году взял Урал и мне его отреставрировали, но обслуживать буду стараться сам, или с Жениной помощью. Парни, вы молодцы! Спасибо! Если что, спишемся.
Понравилась фраза "для обновления масла в клапанном механизме".Именно то,ради чего и делается эта доработка)Поскольку масло туда и так попадает,но не так как хотелось бы и не столько. Толкатели плоские заменять только в комплекте с распредвалом под вращающиеся.Себе планирую такую же доработку корпусов толкателей,но бормашинкой с фразой.
Поддон еще не снимал, но планирую. Больше меня интересует наличие не грязи, а выкрутившихся винтов или гаек. Все таки двигатель периодически в дороге издавал какие-то странные звуки, а что это было пока не ясно.
А я вроде про резину и не снимал. Скажу так, переднее и колясочное колесо по состоянию как новые, а заднее за 8000 пробега потеряло около 50% протектора. Видимо с коляской при прохождении поворотов зад немного сносит, так что оно изнашивается быстрее.
Ну вообще хотелось бы закончить значительно раньше весны и устроить испытания работы двигателя на одном карбюраторе в зимних условиях. Но не берусь загадывать)
Привет Сашок,смотрел видео твоё и Жени Быковского.при доработке толкателей ни кто не упомянул о масло канале.а вот если и его пройтись сверлом большего диаметра,дабы увеличить проходимость,ну естественно с доработками самих толкателей и уплотнительных резинок.тогда ведь должен увеличиться объём масла в головках, нужный для смазки коромысел.как ты думаешь по этому поводу.
Чтобы увеличить объем масла в клапанных крышках, можно вставить трубки в дренажные отверстия и загнуть их до уровня клапанных пружин. Вот только при каждом снятии клапанной крышки будешь терять из системы по пол-литра масла.
При ипользовании хорошего герметика и соблюдении технологии нанесения, даже то что выдавливает из стыка очень сложно оторвать от детали, так что ничего критичного в этом нет.
Ну Сань как я понимаю ты планируеш пробежать еще больше, и я бы спокойствия ради залез бы туда и посмотрел.Я понимаю что 8 тысяч это не пробег, но сам понимаеш вибрация делает свое дело.
Санек. Так я снаружи на сколько смог все проверил. Все валы проверил на люфты в подшипниках. Если уж 8000 оно нормально отходило, то и дальше работать будет. А вот если сейчас достать и снова на место поставить, то уже будут сомнения, правильно ли все стало. По большому счету можно было только головы перевтулить и кататься дальше.
Moto Sancho ,кстати верно)лишний раз доставать колено-лишняя нагрузка на подшипники.Там монтаж подшипников итак идеально выполнить не получится по месту их расположения,а тут только лишний раз их тревожить.Ведь каждый демонтаж подшипника,пусть даже только по наружной обойме-это нехилое испытание для его беговых дорожек.
В идеальных условиях заиметь себе мелко зернистый камень для плоскошлифовалки,с его помощью возможно притереть все что в голове вздумается,при условии что камень ровный конечно)
Черная термостойкая краска. Как видно на видео, она не обгорает, но и держится на алюминии не очень хорошо. Надо будет перед установкой двигателя на мотоцикл освежить покраску.
Александр Здравствуйте! С большим удовольствием смотрю видео земляка .Желаю удачи и успехов в путешествиях ,и во время подписки надеюсь стать двадцатитысячным! Р.S. Будете проездом в Уваровичах-милости просим! Будем Очень Рады! Номер Телефона по надобности...
Молодец что показал про улучшение смазки!)
Вот думаю теперь, стоит ли поднимать уровень масла под клапанными крышками. С одной стороны дело полезное. Лучше смазываются и охлаждаются детали клапанного механизма, да и объем масла в двигателе увеличится на два стакана. Вот только не увеличится ли угар масла из-за ухода по направляющим втулкам?
Колпачки тогда надо ставить
Вот на счет поднятия уровня!На оппозите читал что на холодном двигателе масло густое не успеет стечь в картер уровень поднимется и будет расход масла через направляющие втулки!А как сказал Ден тюнинг про колпачки что это лишнее ведь клапана и так в таких условиях работаю жестких,и сам прикинь направляющие втулки в разы быстрей изнашиваются!
да и на больших оборотах уровень масла в головках поднимется и может уходить через направляйки!Но люди вроде делали и ездили но хз!Саня ты вроде щас самый оптимум сделал улучшенное наполнение головок и стек масла и тем самым охлаждение головок лучше и плюс что нет риска переполнения масла головок в поездке! А если по уму то это нужно все обкатывать и контролировать уровень итд итп!
Тоже верно. К тому же при каждой регулировке клапанов придется по пол-литра масла в двигатель доливать)
Благодарю от Души за информацию
хороший мастер тут добавить нечего!))вот бы на заводе так делали
Спасибо на добром слове)
Полезная доработка! Крышка шестерни масленного насоса имеет прокладку :), но думаю хуже не будет от герметика, уж точно не засопливит :))
Ну вот,скоро останется его покрасить и вообще супер моторчик будет. Лайк за проделанную работу!
По большому счету осталось решить вопрос с головами и можно ставить в раму и заводить.
Moto Sancho а движок покрасить не желаешь? Вообще тогда будет весь урал новый :-)
Да, надо будет освежить краску на двигателе и коробке перед установкой.
Moto Sancho вообще шикарно будет :-) красава.
Краска на двигателе значительно улучшает внешний вид а термолак по этой краске придает покрытию прочность и блеск . Когда красил свой мотор брал лак для каминов результатом доволен.
Термолак? Надо поискать. А то у меня краска в один слой стабильно за сезон облазит пятнами) Приходится вычищать все что возможно и перекрашивать.
Урааа. Благодарю . Вот их я хотел видеть в первую очередь. Теперь ясно что там
Вот и мне интересно было как с толкателями и распредвалом дела обстоят. Оказывается все в норме)
Система крепления болгарки-супер,21век!
Смекалка и фантазия - главный инструмент оппозитчика))))
Нужная штука! Где-то я уже видел обзор о такой модернизации))
Не исключено. Не я ведь первый придумал это. Так что доработка проверенная и нужная.
Спасибо за полезное видео!
Буду рад если оно кому-нибудь поможет в работе с уралом)
@@MotoSancho10:06
Поменял кольца. От жиги 79 поставил. Небыло других, канавки расточил.4 штуки на каждый поставил. Маслосъёмные хорошие . компрессия 4. Зажигание выставил. Что скажешь?!
санче привет, видос супер
Большое спасибо)
Класс. Но у Жени Быковского видео об улучшении смазки клапанного механизма вышло пораньше.
Я и не спорю. Женя и меня надоумил)) Я ведь не утверждал что я автор и изобретатель этого способа улучшения смазки) Я просто ремонтирую свой двигатель, шаг за шагом, чтобы летом снова отправиться на урале в путешествие.
Moto Sancho я подписан на твой канал и Женин. С Жекой знаком лично. Смотрю все ваши видео с огромным удовольствием. Тем более, что в этом году взял Урал и мне его отреставрировали, но обслуживать буду стараться сам, или с Жениной помощью. Парни, вы молодцы! Спасибо! Если что, спишемся.
Ок. Удачи на дорогах!
Хотелось бы посмотреть на загрязнения,маслоуловительных тарелок )) на ка
Ээээ нет. Мне лень снова снимать коленвал. Подшипники в порядке, грязи в двигателе нет, так что в маслоуловителях скорее всего тоже чисто.
Moto Sancho скорее всего!😉 А я так ждал 😥
Классный апгрейд
Не я придумал. Но решил что лишним не будет.
Понравилась фраза "для обновления масла в клапанном механизме".Именно то,ради чего и делается эта доработка)Поскольку масло туда и так попадает,но не так как хотелось бы и не столько.
Толкатели плоские заменять только в комплекте с распредвалом под вращающиеся.Себе планирую такую же доработку корпусов толкателей,но бормашинкой с фразой.
РОМА долотов зачем распред менять? достаточно заменить шестерню привода маслонасоса, ну или проточить её окаянную!
IvIacteP ,ответ неверный.Причем тут вообще шестерня маслонасоса?Круглые толкатели+распред под них.Только так.
Конечно если менять, то все вместе, и распредвал, и толкатели. У вращающихся конечно срок службы значительно больше.
Moto Sancho ,упустил или забыл я.Ты поддон снимал?)Интересно на наличие говен и какое было масло.
Поддон еще не снимал, но планирую. Больше меня интересует наличие не грязи, а выкрутившихся винтов или гаек. Все таки двигатель периодически в дороге издавал какие-то странные звуки, а что это было пока не ясно.
Санёк Приветсвую ! С меня Лайк , жду следующее видео .
Спасибо!
Лайк хорошо сделал )
Спасибо)
Сань, как всегда все зашибись. Хочу тебе посоветовать герметик ABRO 999, герметик бомбовский. Если найдёшь то бери. Это идеал.
ABRO использовал, хороший герметик, нареканий нет. Конкретно 999 не встречал, но теперь буду присматриваться.
Главное на поддельный не наткнуться, ABRO один из самых ходовых по контрафакту. Перед покупкой обязательно изучить пару статей по распознаванию.
Ок. спасибо, учту.
На моём бывшем волке , без герметика с этой крышки даже не потело никогда.
У меня вроде тоже течей не было, но это же урал)) Лучше подстраховаться.
А резиновые уплотнители не стоило подрезать? они не перекрывают отверстие?
Нет, они до отверстия как раз не доходят.
Прогони резьбу на левой шпильки генератора.
lik3 Sancho brat
Спасибо!
ЛАЙК.
Спасибо)
можно или нужно ли шлифовать круглые ураловские толкатели. хочу установить на Днепр.
Если есть выработка, то можно шлифануть.
Саня привет подскажи можно ли поставить толкатели нового образца на старый распред ?
Привет. Нет, упрется в шестерню привода маслонасоса.
привет. что то я не нашел видео - как повела себя резина во время поезки на урал. (я имею ввиду сход развал и все такое)
А я вроде про резину и не снимал. Скажу так, переднее и колясочное колесо по состоянию как новые, а заднее за 8000 пробега потеряло около 50% протектора. Видимо с коляской при прохождении поворотов зад немного сносит, так что оно изнашивается быстрее.
Moto Sancho привет. так я не понял - это нормально или как то лечится?
через пробку никогда масло не течёт.Хватает резинового кольца.
По поводу цементации-слышал про сварку и графит?)Это можно в гараже повторить,тут много видео на эту тему есть.
Не слышал такого. Надо изучить вопрос.
Moto Sancho ,закалку ножа графитом поищи)
Когда уже будем заводить????
Главная загвоздка - головы. Вот приедут втулки с клапанами, перепрессую, прирежу седла, притру клапана, тогда можно и о запуске думать.
Moto Sancho ясно.значит весной.прокатится дашь?😀
Ну вообще хотелось бы закончить значительно раньше весны и устроить испытания работы двигателя на одном карбюраторе в зимних условиях. Но не берусь загадывать)
Как поставить толкатили ести их не пометить
Александр перепутал толкатели, что делать?
Уже ничего. Ставь как поставишь) Притрутся!
Привет, Покрась двигатель что бы красивый был!
Покрашу уже перед установкой на раму. Просто задую тонким слоем черной краски предварительно оклеив малярным скотчем все что красить не надо.
Привет Сашок,смотрел видео твоё и Жени Быковского.при доработке толкателей ни кто не упомянул о масло канале.а вот если и его пройтись сверлом большего диаметра,дабы увеличить проходимость,ну естественно с доработками самих толкателей и уплотнительных резинок.тогда ведь должен увеличиться объём масла в головках, нужный для смазки коромысел.как ты думаешь по этому поводу.
Чтобы увеличить объем масла в клапанных крышках, можно вставить трубки в дренажные отверстия и загнуть их до уровня клапанных пружин. Вот только при каждом снятии клапанной крышки будешь терять из системы по пол-литра масла.
Сколько герметика выдавило наружу столько же выдавливает внутрь , стараюсь не наносить в узлах где можно обойтись без него .
При ипользовании хорошего герметика и соблюдении технологии нанесения, даже то что выдавливает из стыка очень сложно оторвать от детали, так что ничего критичного в этом нет.
Сань а какже достать колено, распред вал, отдефектовать все подшипники и втулки?
8000 километров назад все доставалось. Подшипники японские, втулка новая, все отлично вращается и не имеет никаких люфтов. Зачем доставать лишний раз?
Ну Сань как я понимаю ты планируеш пробежать еще больше, и я бы спокойствия ради залез бы туда и посмотрел.Я понимаю что 8 тысяч это не пробег, но сам понимаеш вибрация делает свое дело.
Санек. Так я снаружи на сколько смог все проверил. Все валы проверил на люфты в подшипниках. Если уж 8000 оно нормально отходило, то и дальше работать будет. А вот если сейчас достать и снова на место поставить, то уже будут сомнения, правильно ли все стало. По большому счету можно было только головы перевтулить и кататься дальше.
Moto Sancho ,кстати верно)лишний раз доставать колено-лишняя нагрузка на подшипники.Там монтаж подшипников итак идеально выполнить не получится по месту их расположения,а тут только лишний раз их тревожить.Ведь каждый демонтаж подшипника,пусть даже только по наружной обойме-это нехилое испытание для его беговых дорожек.
Не понял,на толкателе масленный дорога?
Привет Санчо а если уже так вышло что толкатели я перепутал подскажи пожалуйста как можно выйти из ситуации?
Катайся. Страшного ничего в этом нет, просто они будут притираться по новой к кулачкам распредвала и штангам.
@@MotoSancho С поршнями точно так же?
Санчо с тобой и камасутра ненужна)))
Ахахаха)) Девчонки не жалуются))) Или ты о чем?
)))ну в смысле книга по ремонту урала))))
Ахахаха))
А вот мне приходится периодически в книгу заглядывать. Не держатся в памяти зазоры и допуски.
Дружище купи себе гравёр! и береги пальцы подальше от болгарки
где моя банка пива за совет про стекло?)
При встрече напомни! Банка пива с меня)))
В идеальных условиях заиметь себе мелко зернистый камень для плоскошлифовалки,с его помощью возможно притереть все что в голове вздумается,при условии что камень ровный конечно)
А чем двигатель покрашен?
Черная термостойкая краска. Как видно на видео, она не обгорает, но и держится на алюминии не очень хорошо. Надо будет перед установкой двигателя на мотоцикл освежить покраску.
Cпасибо)
Hallo Moto Sancho! Im first?
Привет! Поздравляю!
А в чем разница между красным и синим резьбовыми фиксаторами? и что за марка у Вас?
Я использовал Manol. Синий дает усилие откручивания около 20Н*м, красный - около 40Н*м.
🤓✊👍🖐
Привет сотоманчо
Александр Здравствуйте! С большим удовольствием смотрю видео земляка .Желаю удачи и успехов в путешествиях ,и во время подписки надеюсь стать двадцатитысячным! Р.S. Будете проездом в Уваровичах-милости просим! Будем Очень Рады! Номер Телефона по надобности...
Приветствую) Рад что видео нравятся. Добавляйся в ВК, там общаться удобнее. vk.com/motosancho
Детский сад,думал новое что то скажешь!
Не все об этом знают, а раз уж я взялся проверять состояние толкателей, то почему бы не показать и доработку каналов.
@@MotoSancho Саня правильно ответил, только мягко ! Я вот вапще до сегодняшнего дня незнал как они выглядят эти толкатели .
Размер толкателя нцжно сказвть