Мотоцикл Урал. #28. Регулировка клапанов.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.พ. 2017
- Давайте разберемся с регулировкой тепловых зазоров на клапанах мотоцикла. Для чего они вообще нужны, какими должны быть и как их собственно выставить и проверить. Ну а заодно установим свечи зажигания.
Кто с 2024?
🖐️
Здарова
👋
Я
Я
самый лучший блогер , по моему мнению
Абдулла Джабраилов. Спасибо!
Moto Sancho привет как мне с тобой связаться ? хотел у спеца советов спросить
да саша очень хорошо все обьесняет молотчик
Moto Sancho такая проблема, мотоцикл урал работал исправно, сорвало резьбу на шпильке цилиндра, пропала тяга, тк начало сосать воздух, купил шпильку, поменял при замене шпильки увидел, что сломано компрессионное кольцо, поменял комплект с двух сторон, собрал, все завелось почти с первого раза, но клапана не регулировал, чутка поработал заглох и не заводился, отрегулировал клапана, все равно не заводится (((
Да блогер отличный НО одно видео противоречит другому. На практике такая регулировка клапанов привела к ппц какому нагреву движка и потере мощности (двс курит через сапун и греется)..... увы
Всё ближе и ближе к первому запуску!!!
Молодец, Саша!!!
Спасибо за науку!!!
Удачи!!!
Красота! Четко подробно понятно. Лучший видос по настройке клапанов когда-либо мной виденный)
Спасибо!
Я полностью согласен
💪
Смотрю и думаю, это прямо учебное пособие! Можно по нему обучать механиков. Здорово у тебя получается Санчо.
Илья Дёмин. Спасибо)))
+Moto Sancho Здравствуй,на моём урале в левом цилиндре штанга толкателя выпускного клапана слетает после 3мин работы двигателя,что может быть?заранее благодарю!
Большое спасибо, Санчо! Ваши видео всегда очень полезны!
Киком
Отлично!на этом канале любой ролик про ремонт всегда наглядно понятно,не просто теория но видно как делается это руками!лучший канал!
Спасибо. Рад что нравится.
Очень хорошо "разжёвываешь" ! Подписался !
Хорошо объяснил и показал,я очень доволен видео хорошо засняли, даже приятно было посмотреть! Хвалю, редко когда получается посмотреть точное видео с нормальным звуком и изображением! приятно даже!
Рад что полезно.
Привет санчо !смотрю только твой канал . потому что хорошо объясняешь и показываешь и все понятно
я еще пару месяцев назад не знал как Урал заводить, сейчас собираю и разбираю целиком )
Спасибо большое за помощь помощь бро .. Дай бог тебе здоровья
Санчо спасибо тебе ты реально виручил , вот не мог понять куда пропала компрессия , та что там компрессия ваше заводится перестал а , тут ти с советом , большое тебе спасибо
Хорошо обьясняешь, делаю все по твоим видосам, уважуха! 💪
В Ирбите регулировали клапана всегда без щупа. Штанга должна вращатся от вращения пальца но не слишком свободно. С опытом приходит
здравствуйте, шифку просекли)
Старым дедовским методом крест на крест)
Этот чиловек литературный книжки читает опыта не хвотает
Меньше чем 0.10 впуск и выпуск устанавливать нельзя - прогар обеспечен!!!
@@slavyanmanohin проворачивая двигатель смотрю на всасывающий клапан,открылся и закрылся,подгоняю к метке и регулирую,провернул на 1оборот регулирую правый
Огромное спасибо 🙏 дай бог здоровья !
Молодец, все чётка. В книге рекомендова в начале закрытия впускного клапана регулируется выпускной, в начале открытия выпускного клапана регулируется впускной.
отличный обзор , спасибо !!!
Все понятно, красиво объяснил, спасибо тебе мужик
Спасибо за видео очень все понятно и ясно.
Спасибо за видео,я по твоим видео собираю урал
Спасибо тебе .Я сам из Туркмени с 7 - го класа езжу на мотоцикле Урал час мне 45 на сегодняшнего дня он у меня есть .Это новый зажигания совёк очень понравился но в Туркмени нет токой
Просто красавец! Спасибо
На стенде то всё хорошо и доходчиво объяснил,а вот вживую то посмотреть...на маховике бывает и метку вмт не всегда увидишь,особенно на старичках..у меня урал М 67 76 г выпуска.
Спасибо большое, без воды все по делу.
Дякую що пояснив як виставити клапана
Уважаемый Санчо, лукас и спасибо, насчёт свечей использую ngk bp7hs они холодные и под 92 бенз, до урала на такой же свече откатал на Минске
Дружище спасибо отдуши патсказал газет мото урал все регулировки мой Урал теперь как чисы работает
Очень полезно. Спасибо Санчо. Успехов тебе. Татьяне респект
Прирожденный гуру!👍👍👍
Бог в помоши тебе
Спасибо, очень понятно объяснил!👍
Клева рассказал...все показал подробно молодец...очень полезно
Класс молодчина все доступно и внятно даже для самых тупых . Молодец
Спасибо.Как часики работает .Приятно ездит.👍
А регулировать на теплый двигатель, либо на холодный?
Позновательно! Спасибо!
Пожалуйста!
Ты капитальный красавчик )))))
Спасибо))
красавчик вобшем , продолжай
Просто, понятно, без лишней демогогии)
Спасибо. Завтра буду регулировать тоже. А то после долгого застоя надо подкручивать
Молодец! Буду делать так!
О буду знать. На днях хочу ремон делать
Спасибо, всё понятно.
Полезно! Спасибо!
Молодец! Полностью согласен.
Зазор у днепра, как я думаю, больше в связи с тем, что штанги там алюминиевые, и больше коэффициент теплового расширения. А так как на урале штанги стальные и ГБЦ при нагреве расширяется увеличивая зазор, на горячую получается как раз в пределах 7 соток. Сам всегда выставлял зазор по вращению штанги, прогаров еще ни у кого не было))
Александр приветствую!
Всё просто. внятно.и понятно молодец.
Слушаю ваше видео и заодно расскажу почти анекдотичный случай. Однажды ехал по лесной дороге и буквально свернул о пенёк в траве левый цилиндр. От картера его не оторвал, Только головку стронул. В общем там же у того пенька разобрал(снял головку цилиндра). Теперь уже точно не помню, оба ли были погнуты клапаны. Но тот пенёк, что был "виновником" согнутых клапанов, он же помогал мне их выправлять. Молотком. Короче, я продолжил свой путь на мотоцикле. В нашем посёлке были у человек десяти "Уралы". Все они просили меня отрегулировать клапана! Естественно в порядке "шефской помощи". Так натренировался, что контроль зазоров делал после окончательной затяжки.
Опыт - сила!
У меня был когда-то случай встречи клапана с поршнем. Дал мотоцикл человеку, а он и выкрутил газ до упора на выжатом сцеплении. Мотор сказал "ТЮК...." и один цилиндр потух) В итоге снял голову, увидел что тарелка клапана немного подогнута относительно оси. Прямо на месте молотком подправил, выбрал положение в котором "на просвет" зазор не светился, засухарил, собрал, и двигатель завелся и еще нормально меня довез.
Moto Sancho будь добр подскажи возможно ли поподание бензина вкартер двигателя . И если попадает то каким образом . Мотоцикл урал поршневая новая.
Можно мне ответить на ваш вопрос? С вопроса начать? Когда это произошло? Не забыли вы закрыть краник на бензобаке?
Василий Барышев краник закрытый мотоцикл завести неполуется его недавно приобрел. Грешу на зажигание скоро поменяю. При запуске в коллектор выходит черный дым при схватывании и уровень масла выше уровня и жыдкое на запах непонятно. Может притирка клапанов??
Рассажу случай, когда неожиданно заглох двигатель на моём Урале. Искра есть. Мощная, бензин есть. А заводиться не хочет.Оказалось, что пластина на кулачке чуть чуть проворачивается. Зажигание сбилось и двигатель не заводится. И какая катушка зажигания стоит? Чтобы проверить Пластину с кулачком, нужно снять кулачок с пластиной. То есть нужно разобрать весь механизм опережения зажигания.Только не попутайте местами пружинки. Это ВАЖНО! Они разные по силе растяжения. Искра должна пробивать расстояние не менее 10мм. Если снять провод с одного цилиндра при работающем двигателе, то при снятой крышке, которая закрывает распределитель зажигания и катушку зажигания, то на искровом промежутке катушки будет проскакивать искра. Масло с картера двигателя слей и залей свежее. по уровню! Может предыдущие владельцы залили туда какой то "ГЕММОРОЙ"! и ещё! Краники Уралов страдают "болезнью"! хоть и закрытые, всё равно пропускают топливо. У меня такое было. Пока не купил новый, выходил из положения так. Снимал один шланг с левого карбюратора, со второго соска краника снимал шланг на правый карбюратор и закольцовывал эти соски шлангом с левого карбюратора. Естественно закрывал при этом сосок на левом и шланг на правый карбюраторы. Но масло обязательно смени! И ещё. Случай с пластиной на кулачке потом мне встретился через несколько лет на чужом УРАЛЕ!
регулирую прижимаю коромысло впритык так, чтоб штанга свободно крутилась 😊
Я в путешествии именно так и делал, потому что щупы забыл дома))) Вполне рабочий способ, и клапана не цокают.
спасибо-только урал купил и я в этом новичек-- помогло
Спасибо огромное
Отличное видео. Выставил клапана за 7 минут 👍🏻
Рад что полезно.
Отличное видео
Спасибо!
Спасибо за урок !
На здоровье!
Я себе ставил свечи от бензопилы Штиль. И ходили они очень хорошо.
Спасибо, попробую если попадутся.
Урал 1993г.в. ,СССР, в эксплуатации с 2004 г. на сегодня пробег 14 тысячь , клапана регулировал раза 3...... . Было 3 новых Днепра 11, 93-94 годов.... каждую неделю клапана регулировал , сырец по ходу...был
Плохой металл, кривые штанги толкателей. Я по пути на Байкал каждый день клапана регулировал, потому что китайские седла изнашивались как пластилин.
Привет!
Саня такая штука,поставил распредвал днепр10 36 на днепр11,и пропала компресия
Но когда увеличил зазоры на впускных клапанах до 5мм все заработало.
Но смещают такие зазоры!
Привет. 5 мм это точно перебор.
4:50 Можно нужный зазор выбрать путем сложения разных щупов. У тебя в наборе рядом есть 0,03 и 0,04.
Не смотрю на метки, начало открытия выхлопного клапана, регулирую всасывающий, А начало закрытия всасывающего, регулирую выхлопной и только на холодном двигателе. Такой метод удобней.
Спасибо, за. Видио.
Все понятно спасибо
Привет с Украины.такой же Урал,молодец все видио доходчивые и тех грамотные.Продолжай так же. УДАЧИ.
Спасибо большое!
Спасибо очень помог
Санчо можно видео регулировки карбюраторов к 68,я не могу отрегулировать карбы а у вас всё чётко и понятно пожалуйста помогите зарание блогодарен.
Ты лучший !!!
Перечитал несколько комментариев. Были бы вы кто то поближе, с удовольствием бы отдал то, что ещё осталось от моих Уралов. Два было.
Василий Барышев а где живеш
Подходят ли корамысла от головки старого образца на новую.
Надеюсь завтра мне это видео и про контактное зажигание оч поможет) Поршневая уже новая)
Спасибо старик
Здравствуйте,а NGK BP7NS пойдут? Или лучше 6?
санче красавчик
дядь ты лучший
Спасибо!
так просто, пойду клапана отрегулирую
Разные моторы, изначально должны были быть разные производители деталей ДВС, разная мощность, тепловая нагруженность, степень сжатия и тепловые зазоры потому разные. Иногда решающее значение имеют зазоры клапанов в направляющих.
Привет санчо. Объясни как отрегулировать корбюратор к63. На Урале .
Спасибо, пошел в гараж
Графитовый карандаш позволяет избежать вытекания смазки от графитки после нагрева ;-)
Павел Кузьмин. Ок, учту)
Здравствуйте, насчет клапанов сразу два ,а открытие -закрытие не подгоняете.? По свечам ...у меня два комплекта BR6,BR7 какие лучше.?насчет графита на свечу не знал ,спасибо.👍
Всë чëтко))
есть две одна 0.4 другая 0.3 если я верно разглядел)
Спасиба
Александр, подскажи у меня такая проблема, на Урале выставил мёртвую точку настроил клапана, делаю оборот зазоры сбиваются, делаю ещё один опять зазор хороший. Почему так может быть
Добрый день,настроил зазоры по вашему методу,работает ровно на холостых,а вот газую стреляет,подскажите проблема в чем?всего вам хорошего)
Подскажите пожалуйста, я новичок, купил Урал 67-36 , решил поменять кольца и прокладки , было много течи и отовсюду виделся красный герметик, вроде бы все собрал, но при установки клапанной крышки понял почему там был огромный слой герметика , она упирается в гайки на шпильках И получается щель, хотя они прилегают к коромыслу, потом заметил что у меня имеется проставки под коромыслами а на видео я их ни у кого не вижу , дело в них? Или просто нужны другие крышки? За ранее спасибо!
Спасибо!
Здравствуй Санёк! Приобрёл ИМЗ-8.103-30. Но я в них 《здравствуй дерево》На этом типе также клапана регулироваться?
Да. Все так же. Движки ведь одни и те же устанавливались.
Сань привет,у меня на маховике 3 метки ,как узнать какой именно правильный???
Теорема из руководства по ремонту и эксплуатации: с началом закрытия впускного, регулируется выпускной и с началом открытия выпускного, регулируется впускной.
как то я отрегулировал именно так, и захуярил клапана их головки, Потом установил чуть больше зазор и езжу без проблем уже 15 тыс без притирки клапанов
зазор никто не отменял!
да как поймаешь НАЧАЛО четко? что это означает НАЧАЛО? где метка этого начала? один глаз определит начало в одной точке, другой - в другой точке. в этом разбросе скроются многие доли миллиметра. заэтого, я считаю, не может быть другово варианта, кроме как установка по вмт
В уралоском движке +- трамвайная остановка не расстояние.
С11 лет до армии, с уралом в гараже прожил. Как говорится СОБАКУ СЪЕЛ.
Этот двигатель, изначально инвалид!
Его никто не модернизировал с того момента как его слизали с BMW.
ну ладно тогда)
привет санек подскажи пожалуйста на урале один карб явовский работает неплохо но через пять минут холостой работы нагревается сильно в чом может быть причина спасибо
Привет, скажи пожалуйста почиму кольца на Урале норм а правый целиндр не робоьает
Здравствуйте подскажите пожалуйста мотоцикл Урал У меня клапана давно никто не регулировал троит мотор чихает и колено правое Чёрное Может ли это быть из-за клапанов Подскажите на холодную на регулировать клапана или на горячую
Санчо подскажи, какой зазор должен быть на свечах?
Если не ошибаюсь, 0,7-0,9 мм.
Каким образом можно так очистить и на полеровать целиндра? Подскажите а то они мне весь вид портят)!
спасиба
Делаю всё тоже самое только без щупа. Если штанга легко проворачивается и не цокает на толкателе значок всё хорошо. Так как, если штанги или толкатели с выработкой то щуп бесполезен. За 25 лет ни разу не ошибся.
я так же регулирую
Согласен с вами полностью, я тоже так регулирую,
Купил я оригинальную NGK на китайский мопед. Тольк калильное число 7. Не пережила настройку карбюратора. Начала лупашить искрами везде, кроме электродов.
Не повезло, нарвался на подделку скорее всего.
Броо не могу найти видио как регулировать карбы К63 на Урал
у меня вопрос после регулеровке клапана. тогда ты ставил метртвая точку как должен стоят зазор 4 клапана. 4 клапаны всех должен быть зазор?
Привет. В верхней мертвой точке у тебя 2 клапана будут подперты (продувка в цилиндре), а другие 2 клапана будут закрыты и на них будут зазоры. Когда эти зазоры выставишь, проворачивай коленвал на полный оборот. Распредвал при этом сделает пол-оборота и теперь те клапана которые регулировал будут приоткрыты, а на другой паре появятся зазоры. Надеюсь понятно объяснил)
Саш, разбивай пожалуйста видео на части. Клапана отдельно, свечи отдельно. Так, зрителям, потом будет проще искать нужную информацию. Ну и спасибо, за науку!
У всех свои требования. Кто-то пишет, что скоро будут отдельные видео про закручивание каждого болта. А ты наоборот просишь персонализировать каждый ролик.