Всем привет! Зарание приношу извинения за качество звука,камеру только купил и пока ещё не освоился,а снимать нужно было срочно.Подписчики Петровича и так знают историю "Ромы" ну а для тех кто слышит о нём в первые вот ссылочка на видео про то как всё начиналось. Переходите на канал Вегабус и смотрите историю возрождения этого автобуса . th-cam.com/video/EfVpINnvwAo/w-d-xo.html
@@pupkinoleg40 Здравствуйте. Так в чем проблема,переключите на 1440р . Вполне возможно что вы смотрели ролик когда ютуб ещё не обработал качество.такое бывает. Камера нормальная,просто возможно нужно с настройками поиграть.
@@pupkinoleg40 Видео снято на камеру Rekam DVC- 560 с разрешением 2688×1520. Возможно чтото упустил в настройках,возможно камера ггг.Я ведь не профессионально этим занимаюсь,а покупать камеру за 50к ради разовых роликов.....
Дело в том что шатун не ржавый,просто там где я в данный момент работаю вода очень плохая,и детали после мойки покрываются налетом ржавчины. Естественно перед установкой вкладышей всё было протёрто.😁
Очень, очень качественный наборчик для вправки седел и клапанов. Народ не верил, что такой ручной есть в природе инструментов. Спасибо БОЛЬШОЕ ЗА рабочее ВИДЕО!!! И что очень понравился видео курс, нет лишнего. Как по старым учебникам и без рекламы.🛠👍💪🥲
Дело в том,что если снимать всё прям детально и с описанием всех процесов,то ролик будет длиной в несколько дней,будут кричать что долго,смысл показывать весь процесс? Где надо все смазанно и собранно правильно,всем не угодить. Главное мотор работает,Петрович доволен.А люди,сколько людей столько и мнений.
Люди все уехали, начало все заростать, покосил все, в надежде найти её потом, когда все закончится... Ещё и знаком с моим творчеством, будем знакомы, подтянулся видос в рекомендации.
Все сработано отлично. Вот только у вас поршеневая с лужей. Оня с двс зил 509, а гбц у вас я так понял родные? Просто под эту поршевую нужны гбц 1220. Больше не пойдут ни какие иначе степень сжатия понизите ниже нормы. У зила 4 вида гбц 130,375, 12Б, 1220. Гбц 1220 шли только на двс 508 и 509 это двс с повышенно сж до 7.2. Все гбц зил отличаются объемом камеры сгорания. А так же на двс 508 и 509 нужены свои карбюраторы, они под бедную смесь. С 375 карбюратор будет заливать 508,509 двс. Если все это напутать не сможите выставить угол зажигания и добится одекватной тяги. Вообщем гбц 375 под плоский поршень гбц 1220 под поршень с лужей. Отличия 375 от 509. 509 более экономичный и крутящего момента по более.Удачи!
Это я всё знаю,но дело в том что найти сейчас поршня с плоским днищем практически нереально а ГБЦ Петрович просил оставить родные поэтому пришлось делать Вот именно так но в принципе как показывает практика моторы и с этой поршневой и с разной конфигурацией головок тоже ходят и ходят довольно-таки неплохо и мощности особой потери Нет причём работает даже с карбюраторами газоновскими к135. А оставлять поршня с лопнувшими юбками Сами понимаете вообще не дело поэтому пришлось делать именно так
@@РусланЖук-я5б более того забыл добавить дабы нивелировать уменьшенную степень сжатия головки пришлось фрезеровать соответственно камера сгорания у них уменьшилась Так что я думаю разницу особо не почувствует. По крайней мере водители на наших машинах не жаловались на потерю мощности либо повышенный расход
@@ИванИванов-р3ю7э в Вашем случае вы повысили степень сжатия до 9-10, можно сказать форсировали. Карбюратор к 88 булет переливать его. Вам нужен карбюратор К 135-920. А так же тонкая настройка зажигания. Лучше всего установить электронное для такого свапа. Вы получите отличный вариант мощность экономичность на бензине 92, а так же на газовом оборудовании
На моменте притирки клапанов у свидетелей японских станков наверно инфаркт случилось. Вангую что в комментах полно нытья, что без японского (немецкого/швейцарского/американского) станка ничего не получится.
Виталий, пожалуйста посоветуйте Петровичу заменить сапун на новый образец (тот который подключается к фильтру воздухоочитетеля)-это второй воздухоочиститель двигателя. И если можно поставьте на него вместо центрефуги масляный фильтр от Д-245.Эти переделки проверены моим опытом- возрастает ресурс двигателя.
Ещё хочу добавить, переводить его нужно на бумажный воздушный фильтр(проще в обслуживании и фильтрует лучше) . Двигатель сзади и собирает всю грязь и пыль с дороги. У нас водители их называют пылесосами.
Понимаете,дело в том,что вопрос стоит не в улучшении,а в том чтобы все было оригинально,без изменений в конструкции,Петрович хочет именно чтобы все как по заводу.Это с Левой он будет экперементы проводить.
Виталий доброго времени суток! У вас были такие случаи при разборке двигателя на поршнях не хватает по одному кольцу? Не могу понять почему так двигатель советский с военного хранения для чего нужна была такая экономия?
Доброго дня! Как всегда отличное видео, спасибо! Подскажите есть две ГБЦ ЗИЛ 130 высота одной 113 мм второй 114 мм, можно из установить на ДВС, чем черевата разница в 1 мм? Или все же фрезеровать одну?
Здравствуйте. Лучше фрезеровать и чтавить одинаковой высоты,разница в компрессии,возможно будет колбасить. Одно время мы экспериментировали и срез гбц 12-20 на 2 мм добавлял 4-5 кг/см
Есть 4 вида гбц зил.130,375, 12Б, 1220. Гбц 120 модернизированные пошли с 1987г. С повышенной сж.и вихревыми впускными каналами Устанавливались на двс 508,509. Все они отличаются объемом камеры сгорания. Гбц 1220 можно устанавливать на все модели двс 130. А вот на 375 эта гбц идет не на все, под нее нужен поршень с лужей. И на этих гбц свой карбюратор под бедную смесь топлива
22:20, а что по холодному пальцы вставил? Это непорядок, размер не совпадает. Пальцы будут буквально после 100 часов работы греметь. Тем, более головки 375.
Сборка без динамометрического ключа? Отчаянный! Даже во времена СССР мотористы работали с динамометрическими ключами. А здесь на видео, называется сборка на коленке, чуть ли не в полевых условиях.
Сборка в второй части,а здесь только подготовка. И если вы внимательно смотрите то увидели что гайки маховика затянуты как раз динамометрическим ключом. В каком именно моменте я его не использовал,что вас это так возмутило?
@@Спокойный-к9ш в второй части видно как притягиваю пневматикой а уже окончательную затяжку как гбц,шатунов и крышек коренных я делаю динамометрическим ключом.
У меня на канале есть видео по ремонту двигателя камаз,и там я показываю как это делаю.данное видео больше художественное чем описание процеса ремонта. Подбор по весу как и все замеры проводились вне сьемки.
Да блин,камера хрень попалась,повелся на отзывы. Моргание ,мой косяк,не тот режим сьемки поставил,а вот с звуком походу да,прийдется микрофон покупать,на камере он гавно
Уровень :начинающий (я про себя). Вопрос :мотор прожарили конкретно(Эвотек газель 2,7л).Прокладка завулканизировалась,чем поласковее его(блок) ободрать. Гбц то понятно, а сам блок?
Специально для этого химии не существует, так что способ один,механический,аккуратно либо заточеным шпателем либо сапожным косым ножом,но без фанатизма . Или канцелярским но под очень острым углом,почти плашмя.И лучше потом проверить плоскость блока и состояние поршневой.
@@Андрей-к2у3п если сами мотор перебираете, перед установкой прокладку гбц с обоих сторон тоненько намажьте литолом. Очень помогает при следующей разборке.
Снимайте блок и делайте также как и с ГБЦ- рискуете попасть опять на ремонт: плоскость блока, после описанной прожарки и процедуры отдирания прокладки, явно не будет идеальной
Он отвез его в сервис,но делать не стал. Там ребята даже размеров коленвала не знали,сказав что он у него уже ремонтный,хотя он номинал. Вобщем засомневался он в их знаниях.
Кострома - гильзы гавно,бурты обрывает на раз.После того как из трех моторов на всех трех оборвало от 4 до 6 гильз отказался,поршня у них норм,кольца тоже а вот гильзы гавно и не один я так считаю,почитайте отзывы людей на форумах. Поршневая Волгоградская "Завод Автотехнологий" за 8 лет ни одной оборванной гильзы,правда кольца под гильзы и поршневые кольца идут в комплекте гавно. Масло с ними жрет как чумной а резинки даже на гильзы не налазят рвутся. Приходится солянку делать,гильзы с поршнями Завод Автотехнологий ,поршневые кольца Кострома,резинки под гильзы ВТМ.
@@Буднимоториста-ю8у Спасибо,по костром ской поршневой я в курсе,но последнее время говорят научились делать а по Волгоградской я и хотел услышать мнение, кольца поршневые Кострома лучшие,согласен,моторист когда делал мне мотор просил только их.
И поршневую, и пальцы и шатуны.Просто формат этого ролика он более жудожественный а не технический.Как я взвешиваю и подбираю по весу поршня и шатуны,есть навидео с ремонтом двигателя Камаз часть 2 вроде.
Ну, если вы готовы смотреть многочасовую подготовку к сборке,то в следующем ролике сделаю именно так. Ну а пока,показываю только то что считаю нужным,остальное за кадром.
Я слышал что поршневой ремонт проблематичен т.к спортсмены всё ушатали PS лично смотрел ролик, где спортсмен просил продать поршня Ты там на другой планете?
Скажу честно,по соседству есть в/ч. Брали там моторы,375 практически нет а на 131 зилах стоят 130 моторы с 150 лошадками,для автобуса слабоват. Да и все прокладки и резинки за время хранения пересыхают,так что все равно приходится перебирать.
@@Буднимоториста-ю8у Я бы на вашем месте не брал двигателя с военного хранения потому что неизвестно в каком он состоянии, есть такой дядько на ютубе Сергей Дегтярь он имеет автобус ПАЗ-3201 на базе автодом он купил движок ЗМЗ не помню какую модель на свой ПАЗ 3201 с военного хранения и ему этот движок на ПАЗе 3201 долго не послужил в его движке сломало один шатун на ходу езды и пробило даже дыру в картере в двигателе ЗМЗ Сергей Дегтярь купил он этот движок в предпринимателя Никонова Романа Витальевича из компании ООО "НТ Груп", Сергей Дегтярь хотел вернуть этот движок Роману но он не захотел возвращать этот двигатель и возвращать деньги за сломанный двигатель, и Сергей Дегтярь этот движок ЗМЗ выбросил на металолом, и Сергей купил новый движок ЗМЗ нулевой за 179000 рублей, установил его в ПАЗ 3201 и он поехал дальше, и сейчас не жалуется на новый двигатель работает четко чем этот работал с военного хранения, можете зайти на его канал и посмотреть это видео там где этот движок сломался на ходу в ПАЗе 3201.
@@maksim_suz Дело в том,что моторы мы берем с воинской части иногда,и то как запчасти,тоесть нужно железо. Как готовый мотор никогда не ставлю,разбираю и пускаю на запчасти.
Вся движка в ржавчинах, ничего не отдирается, не убирается, масляные каналы тоже никто не чистит, одна из клапанных пружин вся проржавевшая. И вот это ремонт?
Устал обьяснять уже,это не ржавчина,это налет от воды,вода у нас на базе техническая плохого качества с большим содержанием железа,отсюда и налет в тех местах где не успела высохнуть. По поводу чистки каналов,регулировки клапанов,замеров,дефектовки,я уже тоже писал и не раз,видео не инструкция по ремонту а по большей степени художественное. Если я буду снимать весь процесс с всеми процедурами и операциями,то ролик выйдет порядка 16-24 часов!!! Кто его будет смотреть?
@@Буднимоториста-ю8у Извиняюсь, если что лишнего наговорил. Но той же тряпочкой разве нельзя протереть, что бы у смотрящего вопросов не возникало? "Если я буду снимать весь процесс с всеми процедурами и операциями,то ролик выйдет порядка 16-24 часов!!! " Учитесь у канала "PRO МОТОРЫ". Всё выше указанное укладывает в 30-60мин и со всеми подробностями.
@@SentrionVigines Мне у Андрея нечему учится,у него свое видение подачи,у меня своё. С Андреем я лично знаком и не раз помогал ему в техинформации по современным моторам, всему своё время,скоро повешу проточный бойлер для нагрева воды и буду мыть горячей водой,и все проблемы с налетом уйдут. Уважаемый, тряпочкой не всё протреш,иной раз в моторе деталей столько что будеш только дня два тереть.Время,всё упирается в время,это ведь не просто нацепил камеру на лоб и ходишь. Вот у мкня ремонт того же зиловского мотора без сьемки занимает 4 дня,а с сьемкой все 6. Конечно буду старатся учитывать все пожелания.
@@Буднимоториста-ю8у " Мне у Андрея нечему учится," Ну если поступают такие замечания, то думаю, что есть как раз чему. Что бы без лишнего мусора, но во всех мельчайших подробностях - тогда вопросов и замечаний не будет. p/s Подсказка: все второстепенные/рутинные моменты воспроизводятся в ускоренном режиме, и только когда наступают важные - требующие внимания, переводятся на нормальную скорость + доп. возможные комментарии. Не нужно воспроизводить всякий мусор - рутину в реалтайме.
Нет,просто напутал в настройках камеры. Если не нравится,возьмите свою камеру,приезжайте,будете оператором работать у меня,а то и сьемка и ремонт и монтаж тяжело в одно рыло тянуть.
@@erikmuhamadiev3009 ну а у меня всего две руки,да и не блогер я с миллиоными зароботками чтобы покупать дорогие е камеры и нанимать монтажеров,да накосячил с качеством,не тот режим сьемки выбрал,камера новая еще не привык,но не разбирать же мотор заново,попробую во второй части при монтаже по максимуму всё исправить.
Здравствуйте. Перед тем как притирать клапана и прирезать седла,и направляющие и клапана были промерянны на выработку и они практически в идеальном состоянии. Задача стояла как можно больше по возможности( не в ущерб качеству) оставить оригинальных деталей. И если стоит выбор между направляющими времен ссср в хорошем состоянии и новыми( непонятно из какого подвала) которые долго не ходят и в основном несовпадают по размерам( поверьте,переменял я их немало) то я лучше оставлю проверенные чем буду менять непойми на что с большим риском угробить гбц.
Эксплуатировать двиг.375 на автобусе - просто ненормально. На 100км, литров 50, думаю бенза жрать будет. Шестерка ЯМЗ на этом автобусе Макс. 25л. сожрет. Мазохизм.
Всем привет! Зарание приношу извинения за качество звука,камеру только купил и пока ещё не освоился,а снимать нужно было срочно.Подписчики Петровича и так знают историю "Ромы" ну а для тех кто слышит о нём в первые вот ссылочка на видео про то как всё начиналось. Переходите на канал Вегабус и смотрите историю возрождения этого автобуса . th-cam.com/video/EfVpINnvwAo/w-d-xo.html
@@pupkinoleg40 Здравствуйте. Так в чем проблема,переключите на 1440р . Вполне возможно что вы смотрели ролик когда ютуб ещё не обработал качество.такое бывает. Камера нормальная,просто возможно нужно с настройками поиграть.
@@pupkinoleg40 Видео снято на камеру Rekam DVC- 560 с разрешением 2688×1520. Возможно чтото упустил в настройках,возможно камера ггг.Я ведь не профессионально этим занимаюсь,а покупать камеру за 50к ради разовых роликов.....
@@pupkinoleg40 всё отлично смотрится
@@pupkinoleg40 я тоже снимаю так себе) но народ смотрит!
Неплохое видео получилось. Снимайте больше - очень полезный контент! Такого на ютубе немного.
Огромное спасибо Виталию что спас родной двигатель нашего ЛАЗа👍🤝
Пусть работает ещё много лет!👍
@@Буднимоториста-ю8у у вас тоже раритеты бегают :D
@@FireFox-gh8qe Ну да,есть такое😁 есть даже пара 66,так они вообще еще 76 года.Но по дачам зимой самое то.
@@Буднимоториста-ю8у вспомнил дедова Москвича-каблучка Иж-2715 :D, тоже 1970х годов :D
Маслосъемный калпачек забыл один поставить
Очень качественный ремонт смотреть приятно когда человек занимается своим делом 👍👍👍
Видел ржавый шатун после мойки? Вкладыши в него поставит так как есть или ржу убирать будет?
Дело в том что шатун не ржавый,просто там где я в данный момент работаю вода очень плохая,и детали после мойки покрываются налетом ржавчины. Естественно перед установкой вкладышей всё было протёрто.😁
Очень, очень качественный наборчик для вправки седел и клапанов. Народ не верил, что такой ручной есть в природе инструментов. Спасибо БОЛЬШОЕ ЗА рабочее ВИДЕО!!! И что очень понравился видео курс, нет лишнего. Как по старым учебникам и без рекламы.🛠👍💪🥲
Бывают же такие мастера, для таких как я это волшебник
Столько мотористов собралось, там не смазал, то не заменил здесь ещё что-то.
Хорошо все сделано, на совесть. А это главное.
Дело в том,что если снимать всё прям детально и с описанием всех процесов,то ролик будет длиной в несколько дней,будут кричать что долго,смысл показывать весь процесс? Где надо все смазанно и собранно правильно,всем не угодить. Главное мотор работает,Петрович доволен.А люди,сколько людей столько и мнений.
@@Буднимоториста-ю8у вот я об этом.
Интересный проект. Желаю успеха и жду продолжения! 👍
Отличная работа! Все четко и по делу
Добрый день друзья спасибо за долгожданное видео 📹 📹 👍👍👍👍👍наверно Петрович в отпуске отдыхает и видео не так часто выходят как хотелось бы
Участок для мойки, это круто!
Приветствую Жень,рад что с тобой все норм,жду когда опять легендарную буржуйку запустишь.
Люди все уехали, начало все заростать, покосил все, в надежде найти её потом, когда все закончится... Ещё и знаком с моим творчеством, будем знакомы, подтянулся видос в рекомендации.
@@ZhekaSaltovsky Понятно,конечно смотрю,однажды даже увидев твою буржуйку написал тебе что вот в чем причина глобального потепления.
@@Буднимоториста-ю8у Я помню этот комментарий)
@@ZhekaSaltovsky Рад был пообщатся,поокуратней там,береги себя и родных.
волшебно
Бомбически смотрится лаз.даже сейчас
Хороший инструмент для клапанов)!
Да, выручает,но стационарный старый советский станок для проточки лучше. Этот по мягким клапанам плохо работает.
Отличная работа!))
Спасибо
Тёзке лайк👍
Суперработа!
19:30 - радикальный такой съёмничек
Здравствуйте ждём продолжения по сборке данного мотора 👍👍👍👍👍👍👍
Уже вышло,правда ютуб пока качество не обработал,лучше чуть подождать.
Привет от Петровича 👍👍👍
Привет от Петровича!
А я клапана коловоротом притираю прикрепляю через резиновой шланг, ну а так все по уму собрано
Просто класс. А можно жигули так же откапиталить?
Спасибо за видео 💪👍✊
А скажите пожалуйста почему маслосьемные колпачки одеты не на всех клапанах
Все сработано отлично. Вот только у вас поршеневая с лужей. Оня с двс зил 509, а гбц у вас я так понял родные? Просто под эту поршевую нужны гбц 1220. Больше не пойдут ни какие иначе степень сжатия понизите ниже нормы. У зила 4 вида гбц 130,375, 12Б, 1220. Гбц 1220 шли только на двс 508 и 509 это двс с повышенно сж до 7.2. Все гбц зил отличаются объемом камеры сгорания. А так же на двс 508 и 509 нужены свои карбюраторы, они под бедную смесь. С 375 карбюратор будет заливать 508,509 двс. Если все это напутать не сможите выставить угол зажигания и добится одекватной тяги. Вообщем гбц 375 под плоский поршень гбц 1220 под поршень с лужей. Отличия 375 от 509. 509 более экономичный и крутящего момента по более.Удачи!
Это я всё знаю,но дело в том что найти сейчас поршня с плоским днищем практически нереально а ГБЦ Петрович просил оставить родные поэтому пришлось делать Вот именно так но в принципе как показывает практика моторы и с этой поршневой и с разной конфигурацией головок тоже ходят и ходят довольно-таки неплохо и мощности особой потери Нет причём работает даже с карбюраторами газоновскими к135. А оставлять поршня с лопнувшими юбками Сами понимаете вообще не дело поэтому пришлось делать именно так
@@Буднимоториста-ю8у понял Вас.
@@РусланЖук-я5б более того забыл добавить дабы нивелировать уменьшенную степень сжатия головки пришлось фрезеровать соответственно камера сгорания у них уменьшилась Так что я думаю разницу особо не почувствует. По крайней мере водители на наших машинах не жаловались на потерю мощности либо повышенный расход
@@РусланЖук-я5б если поршневая урал плоская и головки 1220? Карбюратор 88А. Как будет работать?
@@ИванИванов-р3ю7э в Вашем случае вы повысили степень сжатия до 9-10, можно сказать форсировали. Карбюратор к 88 булет переливать его. Вам нужен карбюратор К 135-920. А так же тонкая настройка зажигания. Лучше всего установить электронное для такого свапа. Вы получите отличный вариант мощность экономичность на бензине 92, а так же на газовом оборудовании
Молодец будни моториста подписался, камеру бы получше. Картинка дёргается глаза устают, а так все хорошо
С камерой решаю вопрос,старая была норм,но накрылась,а новая вопреки отзывам оказалась полным фуфлом.
@@Буднимоториста-ю8у ну когда она стоит все нормально, но когда трясёшь показываешь, стабилизации нету, дёргается. Спасибо за труд и творчество 💪❤️
👍💪🤝🙂
👍👍👍🔥🔥🔥
На моменте притирки клапанов у свидетелей японских станков наверно инфаркт случилось. Вангую что в комментах полно нытья, что без японского (немецкого/швейцарского/американского) станка ничего не получится.
Раньше вообще не парились расходом топлива.Сколько сожрал столько и сожрал.
Виталий, пожалуйста посоветуйте Петровичу заменить сапун на новый образец (тот который подключается к фильтру воздухоочитетеля)-это второй воздухоочиститель двигателя. И если можно поставьте на него вместо центрефуги масляный фильтр от Д-245.Эти переделки проверены моим опытом- возрастает ресурс двигателя.
Ещё хочу добавить, переводить его нужно на бумажный воздушный фильтр(проще в обслуживании и фильтрует лучше) . Двигатель сзади и собирает всю грязь и пыль с дороги. У нас водители их называют пылесосами.
Понимаете,дело в том,что вопрос стоит не в улучшении,а в том чтобы все было оригинально,без изменений в конструкции,Петрович хочет именно чтобы все как по заводу.Это с Левой он будет экперементы проводить.
По поводу сапуна,не переживайте,там внутри сетка с маслом и пыль она не пропустит,главное промывать почаще и масло менять.
Виталий доброго времени суток! У вас были такие случаи при разборке двигателя на поршнях не хватает по одному кольцу? Не могу понять почему так двигатель советский с военного хранения для чего нужна была такая экономия?
Здравствуйте подскажите какого завода вы используете гильзы и поршня
Отличная работа,сразу видно человек знает свое дело. А какую поршневую ставите на двигатель(производитель) и где можно заказать? Спасибо
Волгоградская, "Завод Автотехнологий" только кольца поршневые беру отдельно Кострому.
@@Буднимоториста-ю8у а можно сайт где заказываете?
@@336-6 www.autoopt.ru/catalog/661028-gruppa_porshnevaja_ural_375_v_upakovke_komplekt_8sht__zavod_avtotehnologij
@@Буднимоториста-ю8у Спасибо
@@Буднимоториста-ю8у а почему под газ поршни с выемкой а не плоские и с хранения не берете вообще?
Головки 12-20 были бы предпочтительней.
Это понятно,но тогда оригинальный мотор был бы уже не оригинальный,а тут стояла задача востановить как с завода сохранив максимум родных деталей.
Доброго дня! Как всегда отличное видео, спасибо! Подскажите есть две ГБЦ ЗИЛ 130 высота одной 113 мм второй 114 мм, можно из установить на ДВС, чем черевата разница в 1 мм? Или все же фрезеровать одну?
Здравствуйте. Лучше фрезеровать и чтавить одинаковой высоты,разница в компрессии,возможно будет колбасить. Одно время мы экспериментировали и срез гбц 12-20 на 2 мм добавлял 4-5 кг/см
Есть 4 вида гбц зил.130,375, 12Б, 1220. Гбц 120 модернизированные пошли с 1987г. С повышенной сж.и вихревыми впускными каналами Устанавливались на двс 508,509. Все они отличаются объемом камеры сгорания. Гбц 1220 можно устанавливать на все модели двс 130. А вот на 375 эта гбц идет не на все, под нее нужен поршень с лужей. И на этих гбц свой карбюратор под бедную смесь топлива
@@РусланЖук-я5б есть ещё одна модификация, 138, ставились на двс под суг .за 23года мне всего раз попадались.
22:20, а что по холодному пальцы вставил?
Это непорядок, размер не совпадает.
Пальцы будут буквально после 100 часов работы греметь. Тем, более головки 375.
Нет,поршня перед этим нагрел ,на холодную его вообще в поршень не загониш.
Замену втулок поршневых пальцев покажите
Меняю не я,втулки шатунов и втулки распредвала возим делать в Механику.
Сборка без динамометрического ключа? Отчаянный!
Даже во времена СССР мотористы работали с динамометрическими ключами.
А здесь на видео, называется сборка на коленке, чуть ли не в полевых условиях.
Сборка в второй части,а здесь только подготовка. И если вы внимательно смотрите то увидели что гайки маховика затянуты как раз динамометрическим ключом. В каком именно моменте я его не использовал,что вас это так возмутило?
@@Буднимоториста-ю8у упс, не увидел как раз при затяжке маховика.
@@Спокойный-к9ш в второй части видно как притягиваю пневматикой а уже окончательную затяжку как гбц,шатунов и крышек коренных я делаю динамометрическим ключом.
развесовку гильз и поршней надо было еще сделать
не гильз извиняюсь а шатунов конечно
У меня на канале есть видео по ремонту двигателя камаз,и там я показываю как это делаю.данное видео больше художественное чем описание процеса ремонта. Подбор по весу как и все замеры проводились вне сьемки.
Дядь всё хорошо. Микрофон по лучше бы
Да блин,камера хрень попалась,повелся на отзывы. Моргание ,мой косяк,не тот режим сьемки поставил,а вот с звуком походу да,прийдется микрофон покупать,на камере он гавно
@@Буднимоториста-ю8у попробуйте на телефоне. Набор зинковок топ. Лайк однозначно за работу хорошую
Уровень :начинающий (я про себя).
Вопрос :мотор прожарили конкретно(Эвотек газель 2,7л).Прокладка завулканизировалась,чем поласковее его(блок) ободрать. Гбц то понятно, а сам блок?
Специально для этого химии не существует, так что способ один,механический,аккуратно либо заточеным шпателем либо сапожным косым ножом,но без фанатизма . Или канцелярским но под очень острым углом,почти плашмя.И лучше потом проверить плоскость блока и состояние поршневой.
@@Буднимоториста-ю8у спасибо ✊
@@Андрей-к2у3п если сами мотор перебираете, перед установкой прокладку гбц с обоих сторон тоненько намажьте литолом. Очень помогает при следующей разборке.
Снимайте блок и делайте также как и с ГБЦ- рискуете попасть опять на ремонт: плоскость блока, после описанной прожарки и процедуры отдирания прокладки, явно не будет идеальной
@@nemestniy3174 Это да,проверить нужно обязательно,блок аллюминиевый и запросто могло повести.
Не очень понял по мотору....Петрович же делал вроде этот мотор...?! (Как купил автобус)
Он отвез его в сервис,но делать не стал. Там ребята даже размеров коленвала не знали,сказав что он у него уже ремонтный,хотя он номинал. Вобщем засомневался он в их знаниях.
Это родной мотор 1984г.у нас на складе валялся в разобранном виде больше года) Виталий молодец что смог собрать его до кучи👍
Интересует,кто производитель поршневой группы.Лучшие Кострома,но цены сумасшедшие.
Кострома - гильзы гавно,бурты обрывает на раз.После того как из трех моторов на всех трех оборвало от 4 до 6 гильз отказался,поршня у них норм,кольца тоже а вот гильзы гавно и не один я так считаю,почитайте отзывы людей на форумах. Поршневая Волгоградская "Завод Автотехнологий" за 8 лет ни одной оборванной гильзы,правда кольца под гильзы и поршневые кольца идут в комплекте гавно. Масло с ними жрет как чумной а резинки даже на гильзы не налазят рвутся. Приходится солянку делать,гильзы с поршнями Завод Автотехнологий ,поршневые кольца Кострома,резинки под гильзы ВТМ.
@@Буднимоториста-ю8у Спасибо,по костром ской поршневой я в курсе,но последнее время говорят научились делать а по Волгоградской я и хотел услышать мнение, кольца поршневые Кострома лучшие,согласен,моторист когда делал мне мотор просил только их.
В те годы все автобусы были уникальны и не похожи а сейчас все под копирку
Доброго времени суток,в каком городе находитесь?
Здравствуйте. Ногинск.
Ты можешь сказать куда выбрасываешь. Я подберу и соберу пару автобусов и буду ездить
Выбрасываю что именно? Поршневую? В металолом!
Рассухариватель интересный) заводской? Или самодел?
Заводской,но модифицированный😁
@@Буднимоториста-ю8у я понял, офигенный))
А чего колпачки не на всех клапанах
Потому что ставятся только на впускные,на выпуск не ставятся.
@@Буднимоториста-ю8у Понятно, на выпуск не ставятся потому что температура высокая, сгорят?
@@MasterLife не знаю,так решили конструктора ещё в 70-х.
А поршневую не взвешивали на весах?
И поршневую, и пальцы и шатуны.Просто формат этого ролика он более жудожественный а не технический.Как я взвешиваю и подбираю по весу поршня и шатуны,есть навидео с ремонтом двигателя Камаз часть 2 вроде.
А что, поршневую взвешивать не надо ? Зазоры в кольцах тоже наверно проверять не надо.
Ну, если вы готовы смотреть многочасовую подготовку к сборке,то в следующем ролике сделаю именно так. Ну а пока,показываю только то что считаю нужным,остальное за кадром.
Я где то пропустил, этот движек сняли с автобуса, или другой для автобуса?
Это родной двигатель с этого автобуса.. В данный момент там стоит мотор с Лёвы. Вот как это было th-cam.com/video/8_BLDpxXzLM/w-d-xo.html
Этот автобус на Авито за 10 млн. продавался...
Да, Петрович решил его продать. Он говорил об этом в одном из своих роликов.
Я слышал что поршневой ремонт проблематичен т.к спортсмены всё ушатали PS лично смотрел ролик, где спортсмен просил продать поршня Ты там на другой планете?
Не знаю о чем вы,но поршневых в продаже полно.
@@Буднимоториста-ю8у ясно, но спортсмены не могли найти Урал
@@ТимофейЕлизаров-ч1ы странно,значит плохо искали. В любом магазине запчастей в мск можно спокойно купить.
Проще новый купить, их как грязи в интернете продаются, новые с Н/З
Скажу честно,по соседству есть в/ч. Брали там моторы,375 практически нет а на 131 зилах стоят 130 моторы с 150 лошадками,для автобуса слабоват. Да и все прокладки и резинки за время хранения пересыхают,так что все равно приходится перебирать.
Тут задача восстановить родной движок 1984г.
@@Буднимоториста-ю8у Я бы на вашем месте не брал двигателя с военного хранения потому что неизвестно в каком он состоянии, есть такой дядько на ютубе Сергей Дегтярь он имеет автобус ПАЗ-3201 на базе автодом он купил движок ЗМЗ не помню какую модель на свой ПАЗ 3201 с военного хранения и ему этот движок на ПАЗе 3201 долго не послужил в его движке сломало один шатун на ходу езды и пробило даже дыру в картере в двигателе ЗМЗ Сергей Дегтярь купил он этот движок в предпринимателя Никонова Романа Витальевича из компании ООО "НТ Груп", Сергей Дегтярь хотел вернуть этот движок Роману но он не захотел возвращать этот двигатель и возвращать деньги за сломанный двигатель, и Сергей Дегтярь этот движок ЗМЗ выбросил на металолом, и Сергей купил новый движок ЗМЗ нулевой за 179000 рублей, установил его в ПАЗ 3201 и он поехал дальше, и сейчас не жалуется на новый двигатель работает четко чем этот работал с военного хранения, можете зайти на его канал и посмотреть это видео там где этот движок сломался на ходу в ПАЗе 3201.
@@maksim_suz Дело в том,что моторы мы берем с воинской части иногда,и то как запчасти,тоесть нужно железо. Как готовый мотор никогда не ставлю,разбираю и пускаю на запчасти.
Вся движка в ржавчинах, ничего не отдирается, не убирается, масляные каналы тоже никто не чистит, одна из клапанных пружин вся проржавевшая. И вот это ремонт?
Устал обьяснять уже,это не ржавчина,это налет от воды,вода у нас на базе техническая плохого качества с большим содержанием железа,отсюда и налет в тех местах где не успела высохнуть. По поводу чистки каналов,регулировки клапанов,замеров,дефектовки,я уже тоже писал и не раз,видео не инструкция по ремонту а по большей степени художественное. Если я буду снимать весь процесс с всеми процедурами и операциями,то ролик выйдет порядка 16-24 часов!!! Кто его будет смотреть?
@@Буднимоториста-ю8у
Извиняюсь, если что лишнего наговорил. Но той же тряпочкой разве нельзя протереть, что бы у смотрящего вопросов не возникало?
"Если я буду снимать весь процесс с всеми процедурами и операциями,то ролик выйдет порядка 16-24 часов!!! "
Учитесь у канала "PRO МОТОРЫ".
Всё выше указанное укладывает в 30-60мин и со всеми подробностями.
@@SentrionVigines Мне у Андрея нечему учится,у него свое видение подачи,у меня своё. С Андреем я лично знаком и не раз помогал ему в техинформации по современным моторам, всему своё время,скоро повешу проточный бойлер для нагрева воды и буду мыть горячей водой,и все проблемы с налетом уйдут. Уважаемый, тряпочкой не всё протреш,иной раз в моторе деталей столько что будеш только дня два тереть.Время,всё упирается в время,это ведь не просто нацепил камеру на лоб и ходишь. Вот у мкня ремонт того же зиловского мотора без сьемки занимает 4 дня,а с сьемкой все 6. Конечно буду старатся учитывать все пожелания.
@@Буднимоториста-ю8у
" Мне у Андрея нечему учится,"
Ну если поступают такие замечания, то думаю, что есть как раз чему. Что бы без лишнего мусора, но во всех мельчайших подробностях - тогда вопросов и замечаний не будет.
p/s Подсказка: все второстепенные/рутинные моменты воспроизводятся в ускоренном режиме, и только когда наступают важные - требующие внимания, переводятся на нормальную скорость + доп. возможные комментарии.
Не нужно воспроизводить всякий мусор - рутину в реалтайме.
Мотор другой поставьте.
Вся задумка в том,чтобы сохранить автобус в оригинале,поэтому и мотор родной делался.
Моторист на Сименс с-35 снимал видео что-ли?))
Нет,просто напутал в настройках камеры. Если не нравится,возьмите свою камеру,приезжайте,будете оператором работать у меня,а то и сьемка и ремонт и монтаж тяжело в одно рыло тянуть.
@@Буднимоториста-ю8у спасибо за приглашение, примерно 4000 км до вас ехать, плюс граница))
@@erikmuhamadiev3009 ну а у меня всего две руки,да и не блогер я с миллиоными зароботками чтобы покупать дорогие е камеры и нанимать монтажеров,да накосячил с качеством,не тот режим сьемки выбрал,камера новая еще не привык,но не разбирать же мотор заново,попробую во второй части при монтаже по максимуму всё исправить.
Ребята, сделайте ему инжектор. Вы же можете.
Обязательно и ещё турбуну поставим👍🤝😄
Поставь себе карбюратор.разницы нет
Да ставьте уже что хотите, хоть с турбУной или без оной. Я уж пожалел, что написал про инжектор.
Всем мира и добра.
а что даст этот инжектор?!
В первые вижу мастера, который при сборки гбц не грама масла не използует. Очень бы задумался о качестве работ...
Направляющие смазанны,необязательно при сборке гбц купать клапана в масле,достаточно тонкого слоя на поверхности направляющих.
Движок работает идеально! Всё где положено смазано! Вы всё увидите в следующем выпуске!
Звук извините за выражение полный пиз..ц
Знаю,толи камера гавно попалась новая,толи я чтото с настройками накосячил.извините.
Клапана протерать по старики ето правильно но не менять направляющие ето не совсем правельно
Здравствуйте. Перед тем как притирать клапана и прирезать седла,и направляющие и клапана были промерянны на выработку и они практически в идеальном состоянии. Задача стояла как можно больше по возможности( не в ущерб качеству) оставить оригинальных деталей. И если стоит выбор между направляющими времен ссср в хорошем состоянии и новыми( непонятно из какого подвала) которые долго не ходят и в основном несовпадают по размерам( поверьте,переменял я их немало) то я лучше оставлю проверенные чем буду менять непойми на что с большим риском угробить гбц.
Путя глянь не только галоши делали в ссср
Это в на у окраине делали. А русские потом доделывали.
Эксплуатировать двиг.375 на автобусе - просто ненормально. На 100км, литров 50, думаю бенза жрать будет. Шестерка ЯМЗ на этом автобусе Макс. 25л. сожрет. Мазохизм.
форсировать его надо было, переводить на 95-й...
Тогда и КПД и мощность бы повысилась и расход бы упал.
Он и так рассчитан на 93 бензин, 95,без проблем переварит.
Он рассчитан на 76-й !
а 93-й, 95-й, 910-й, 920-й - просто допускается использовать.
Пацаны что вы мучаетесь возьмите Камазовский поставьте и горя знать не будите
к п
Вега бус, начните показывать восстановление автобусов, а не мойку двигателя и катание по г.Москва! Теряем интерес к вашему каналу...
Здравствуйте. Вы каналом ошиблись,я к Вегабус не имею никакого отношения.
Мы делаем всё для сохранения истории советского транспорта
@@Буднимоториста-ю8у 👍😄