В фильме показан порядок модернизации шкворневого узла УАЗ в гаражных условиях с применением минимального набора инструментов. Более подробно на сайте sto22.com/
@@waxoyl08 Кстати, всё успешно поменял, в СТО за замену шкворней у нас затребовали от 9т.р. Поменял за несколько часов неспешной работы. Спасибо еще раз!!!
@@waxoyl08Здравствуйте! У меня патриот 2007 года,мосты спайсер, шкворни стоят на подшипниках. Подскажите пожалуйста какие запчасти нужно приобрести чтобы поставить ваши шкворни?
Одно маленькое но, инструмент для измерения который у вас показан называется коломбус,а не штангенциркуль. А так огромное спасибо за качественные детали!!!
О!Да! Менял во дворе,60000км назад, надо учесть что после пробега около 100 тыс. нормально рычаг поворотного кулака уже не снять, конусные стопора закисают насмерть. На все, про все, с перекурами и с покупкой нового рычага ушло 2 дня, если есть время и мало денег, а также есть желание повозиться , то можно спокойно делать самому. Но можно поменять и сервисе, быстро и не особо дорого, ( время-деньги). Спасибо СТО Ваксойл-Сервис, за хорошие шкворня, и познавательные видео!
Спасибо за добрый отзыв! Что касается закисших конусных втулок. В самых сложных случаях мы поступаем так - в прорезь вбиваем отвертку и греем газовой горелочкой, полчаса и шпильки лежат на полу. А если при сборке все это тщательно смазать, то и проблем при последующих демонтажах не возникнет.
лет 5 назад приобрел ваш комплект с бронзовыми вкладышами. вчера поставил. руль стал очень тугой. при сборке впресовал вкладыш старым шворнем но не притирал как на видео и момент затяжки шкворня был без метровой трубы обычным ключём. вопрос: подождать когда притрутся или пересобрать? может момент затяжки повлиял? не провернёт ли непритертый владыш? спасибо за грамотное видео.
Извиняюсь за задержку с ответом, был в командировке. Показателем корректности произведенной замены узла является возврат руля в нулевое положение при выходе из кривых. Если руль пытается вернуться, пусть даже немного не до конца, то после небольшого пробега вкладыш и шкворень приработаются и все нормализуется. Если же руль на поворотах нужно выкручивать в ноль руками, то есть повод задуматься и все же посмотреть полосу контакта на нижних шкворнях, напоминаем, что она должна быть не менее 5 мм, а натяг шкворней должен быть таким, чтобы поворотный кулак в подвешенном положении легко вращался от руки.
доброго времени суток,подскажите пожалуйста,установил шкворня все вымерял,далее собранный узел установил на машину и решил еще сильнее протянуть!ну так вот нижний закрутился больше чем верхний,наверное на один оборот точно а может и побольше,оба тянул метровой трубой дальше уже точно не вкручу)соответственно центровка нарушилась((а разбирать обратно все так неохото,или разобрать нужно обязательно и все переделать?
Корректность центровки деталей легко можно проверить с помощью нанесенной на полусферу ШОПКа консистентной смазки или отработанного масла. За 2-3 поворота колеса от упора до упора смазка должна полностью очиститься с поверхностей трения. Если остаются проплешины, то это повод задуматься.
Здравствуйте!скажите вот в видео рекомендуется долбануть по бронзовому вкладышу старым шкворнем,а они (вкладыши) притерты каждый к своему шкворню,вопрос:точно надо старым или может новым осторожно долбануть?😏
В шкворнях нашего производства предусмотрен специальный отступ от начала резьбы для осаживания. Необходимо лишь предварительно открутить пресс-масленку.
Есть такой вопрос. По весне в силу отсутствия времени, самостоятельного опыта и ещё нескольких причин отдал машину в сервис на замену штатных шкворней на Ваксойловские. Вроде все неплохо, машина даже ехать стала ровнее.Но вот полез в очередной раз шприцевать наконечники рулевые и обнаружил небольшой люфт на левом колесе. Решил подтянуть шкворни и прошприцевать их. Пробег после установки шкворней около 10000 км. Подтянул нижние шкворни, начал шприцевать. И обратил внимание, что шаровые опоры сухие и ржавые. По идее, если кулаки собирали правильно и набивали смазкой, такого быть не должно. Вот теперь думаю, шприцуя шкворни можно загнать смазку в поворотные кулаки? Просто не очень хочется все разбирать и набивать смазку при сборке кулака. Или всё-таки все разбирать?
Разбирать поворотный кулак нет необходимости. Рекомендуем отвернуть болты на уплотнениях поворотных кулаков и в полости корпуса заложить смазку, например, Литол-24. Через шкворня запрессовывать смазку нежелательно, она может продавить сальник ШРУСа и попасть в полость редуктора главной передачи.
Погоди,может они тебе войлочные уплотнители маслом не пропитали? Может и так быть,они воды набрали ели не были пропитаны маслом. Лучше убедиться что там действительно в кулаке нет ничего.
Вопрос - как правильно подтягивать конусные втулки шкворней, встречается очень часто и тому есть справедливые причины, поскольку при дотягивании конусных втулок происходит изменение центрации ШОПКа относительно корпуса поворотного кулака, а это в свою очередь влияет на износ сальника и уплотнителей ШРУСа, втулки ШРУСа, которая запрессована в цапфу, а также на корректность работы самого ШРУСа. Сразу после установки новых шкворней и вкладышей, наибольший износ происходит на более нагруженном нижнем вкладыше, соответственно, в период эксплуатации до 20 000 километров, необходимо дотягивать конусные втулки именно на нижних шкворнях, тем самым компенсируя их износ. Далее, чтобы верно определить какую же из втулок подтягивать следует проделать совсем несложную операцию: 1. Вывесить мост, снять колеса. 2. Отвернуть обойму манжеты ШРУСа и отодвинуть ее к фланцу кожуха полуоси вместе с уплотнителями. 3. Тщательно очистить сферическую поверхность ШОПКа от смазки и грязи. Замерить расстояние А и Б от фрезерованных площадок на корпусе ПК до сферы ШОПКа. Допустимое отклонение 0,2 мм. 4. Исходя из результатов замеров дотягивать верхнюю или нижнюю конусные втулки. Следует иметь ввиду, что после проведенной дотяжки конусных втулок необходимо отрегулировать момент поворота корпуса поворотного кулака относительно шаровой опоры. Напомним, что момент регулируется дотягиванием гайки шкворня, максимальное усилие затяжки этой гайки 15 кгс*м, а необходимый момент вращения корпуса ПК 1,5-2 кгс*м, другими словами поворотный кулак должен достаточно свободно вращаться от руки
@@user-oz5kz4kr9r установил Ваш комплект, все как в видео, разрезные гайки крутил, чтобы, как сказали на 4:57 не поворачивалась шаровая опора, метровой трубой. После, для поворачивания шопка на шкворнях затягивал гайки шкворня динамометрическим ключем. С одной стороны усилие получилось 20 кг/с (верх и низ), с другой стороны 23кг/c.это не 15 кг/с, как вы сказали, это больше! Насколько критично такое усилие затяжки?
Можно потерпеть километров 100-200, пока шкворень окончательно усядется в опору или дотянуть гайки шкворней, чтобы поворотный кулак легко вращался от руки, усилие 1,5-2 кгс*м.
Если при установке наших ремкомплектов соблюсти необходимые требования по сборке, то повторная разборка узла вряд ли потребуется. Фактический ресурс комплекта очень высокий.
Все, почти понятно. Непонятно только: зачем такое адовое количество литола и что значит-"до упора хорошим воротком"🙂? ..Упор должен измерятся в н/м, т.к.рычаг ,качество воротка и силы уазовода могут быть совершенно разными🙂
Тоже удивила эта фраза. Хорошим ручагом можно и Землю сдвинуть, как один ученый в древности говорил. В их инструкции на уазбуке указано: "Поочерёдно наращивая крутящий момент на 2-3 кгс*м, с помощью моментного ключа (периодически контролируя симметричность относительно торцов, отклонение не должно превышать 0,2 мм), затяните зажимные втулки окончательным крутящим моментом 20-25 кгс*м". Переводя в Нм это 200-250 Нм.
Всё у вас хорошо, но пишите на своей продукции, особенно на коробках со шкворнями комплектность! Не думаю что трудно и затратно, но это напрочь отобьёт охоту хитромудрым продавцам вынимать ключ из коробки и продавать его отдельно. Сейчас коплектность нигде не прописана, продавцам и предьявить то нечего. Глаза вытаращат и твердят своё - не было и всё тут.
На крышке обозначена комплектность. Если есть пометка "БК", значит комплект со вкладышами старого образца без ключа, если написано "БК Н", значит комплект со вкладышами нового образца без ключа, если "Н", значит комплект со вкладышами нового образца с ключом, если нет никаких пометок, значит комплект со вкладышами старого образца с ключом.
+Ptrt Ну, во-первых, не на латунь, а на оловянисто-фтористую бронзу :) А, во-вторых, одна из целей съемок фильма - избавить УАЗоводов от непомерных трат при проведении ремонтных работ.
3:43 быть такого не может! расстояние от торцов поворотного кулака не может быть одинаковым! базой является ЦЕНТР цапфы по отношению к центру ШОПК в вашем варианте ШРУС будет работать на излом, унося за собой в иной мир втулку цапфы и самого себя
Хасан! Привет, дорогой! Это, leo13 ежели помнишь. Как я не увертывался но походу придётся к вам приехать. Где то перед 1 июля. Не хотел ибо много времени в минус но приходится ибо надо подписывать бумаги в реале. Кинь мне свой телепон, созвонимся и бог даст,, свидимся. Не, если тебе пох скажи прямо,, я без претензий
Привет, привет, конечно же помню. Заезжай обязательно. Мой телефон8 906 945 3632. Если вдруг недоступен или не отвечу звони на работу 8 3854 555653. Дальняя 66 адрес в Бийске.
Заказал, прислали в коробочке какое-то фуфло все в одном пакете перемешано, а должно быть шкворень втулка, ключа нет, зато есть инструкция, на видео все красиво, реклама, зря потратил деньги и время. Тоже самое мог бы приобрести в магазине за 1200 р.
Полный бред: сначала 0,2 мм разницу ловим, а после 1000 км подтягиваем только нижний шкворень и ничо мерять не надо. Нигде моменты затяжки не указаны. Не сказано про осаживание шкворней в момент затягивания распорных втулок. Хасан, пересмотрите ещё раз свое видео.
Вопрос - как правильно подтягивать конусные втулки шкворней, встречается очень часто и тому есть справедливые причины, поскольку при дотягивании конусных втулок происходит изменение центрации ШОПКа, относительно корпуса поворотного кулака, а это в свою очередь влияет на износ сальника и уплотнителей ШРУСа, втулки ШРУСа, которая запрессована в цапфу, а также на корректность работы самого ШРУСа. Сразу после установки новых шкворней и вкладышей, наибольший износ происходит на более нагруженном нижнем вкладыше, соответственно, в период эксплуатации до 20 000 километров, необходимо дотягивать конусные втулки именно на нижних шкворнях, тем самым компенсируя их износ. Далее, чтобы верно определить какую же из втулок подтягивать следует проделать совсем несложную операцию: 1. Вывесить мост, снять колеса. 2. Отвернуть обойму манжеты ШРУСа и отодвинуть ее к фланцу кожуха полуоси вместе с уплотнителями. 3. Тщательно очистить сферическую поверхность ШОПКа от смазки и грязи. Замерить расстояние А и Б от фрезерованных площадок на корпусе ПК до сферы ШОПКа. Допустимое отклонение 0,2 мм. 4. Исходя из результатов замеров дотягивать верхнюю или нижнюю конусные втулки. Следует иметь ввиду, что после проведенной дотяжки конусных втулок необходимо отрегулировать момент поворота корпуса поворотного кулака относительно шаровой опоры. Напомним, что момент регулируется дотягиванием гайки шкворня, максимальное усилие затяжки этой гайки 15 кгс*м, а необходимый момент вращения корпуса ПК 1,5-2 кгс*м, другими словами поворотный кулак должен достаточно свободно вращаться от руки.
Наполнить гранату привода шрусом а потом вставить в поворотный кулак наполненным литолом , в итоге будет компот , где логика ????есть грубые отрицательные моменты .
Главное что-бы в полости кулака не оставалось "пустых мест". "Компот" в данном случае не страшен, страшна грязь и вода. Кулаки собранные по такой методике имеют ресурс далеко за 100 000 километров пробега. Проверено временем.
@@waxoyl08 этот компот вас от попадания воды не спасёт , а попадание литола в гранату чревато быстрым выходом её из работы , также моменты затяжки типа труба по длиньше тоже не есть хорошо как и удары при повёрнутом кулаке в корпусе моста , даже работа без защитных перчаток уже минус , и регулировка шкворней со штангелем далеко от истины , вы не знаете по центру привод стоит или прижат в низ или в вверх , а это очень чревато и большой ремонт гарантирован , а шлифовки пальцев наждачной бумагой это не от большого ума , извините но это так .
@@user-ft5fh2uj7d Уважаемый, Олег, мы положительно относимся к любой конструктивной критике, двигающей дело. В данном случае видим лишь теоретические измышления о вреде работы без перчаток. Шлифовка шкворней наждачкой в целом допустима, но здесь с Вами соглашусь, выглядит анахронизмом, поэтому мы ввели операции по взаимной приработке этих деталей на стадии производства и теперь такая подгонка не требуется.
вот такого ГЕМОРОЯ нет на подшипниках поставил и уже 3 год 70000т пробег и ни чего подтягивать не надо, а на вот этой бронзе каждый месяц не вылезая из ямы
Это Видео не дает мне покоя, смотрю уже несколько раз его, вдоль и поперек изучил. Момент 1:35 - "Поворачиваем Кулак на 90 градусов и фиксируем его с помощью Болтов" - Спрашивается зачем это надо, для того чтобы было удобно откручивать Шкворневые Гайки, да и только? Далее, откручивание ШОПК'а считаю не рациональным - ибо это делается лишь для того чтобы притереть Шкворень к чашке. По идее, по грамотному, Шкворень должен идти вместе со своим Вкладышем, уже притертые друг к другу в индивидуальной упаковке. Это только в стране Дураков, после того как купил специальный Ремкомплект Ремонта Шкворней, и сидеть притирать их друг к другу.... В частности, в Ремкомплекте с Подшипниками, каждый шкворень идет со своей Тарелкой, обоймой и Подшипником - все уже притерто. Значит, делаем вывод, Шкворни на подшипниках, уже имеют преимущество, хотя бы в этом - в продуманности запчастей. Сама идея собирания Шкворнего узла на Колесе мне понравилась - вот это ,по моему, гениально, собственно, именно это меня так притянуло к этому Видео, поэтому я оформил Подписку на ваш Канал.
Забавный комментарий :) Поворотный кулак поворачиваем и фиксируем не только для удобства откручивания шкворневых гаек, но и для демонтажа самого шкворня. Для того, чтобы осадить шкворень необходимо нанести весьма ощутимый удар по торцу шкворня. Когда машина стоит на подставках, снизу это мешает сделать земля, а сверху подкрылок. Поэтому и разворачиваем. Что касается притирки. В целом с Вами согласны и поэтому с мая 2016 года мы доработали наши вкладыши таким образом, что они не требуют притирки по месту. Подшипник в шкворневом узле "Спайсера" - это своеобразный технологический кретинизм.
Dima_Patriot_42rus Как профессионал, никогда бы не рекомендовал клиентам такой узел. Который нужно притирать и дорабатывать!!! Сейчас полно нормальных комплектующих, не требующих колхоза! Сама мысль что нужно шар шкворня наждачкой пилить убивает меня.
Господи 6 минут, то что обычно по полтора часа расписывают. Какая прелесть, сохранил ролик, будем делать. =))) Спасибо огромное!!! =)
Всегда пожалуйста, мы очень старались не затягивать видео. Каждое слово взвешено и имеет значение :)
@@waxoyl08 Кстати, всё успешно поменял, в СТО за замену шкворней у нас затребовали от 9т.р. Поменял за несколько часов неспешной работы. Спасибо еще раз!!!
@@waxoyl08Здравствуйте! У меня патриот 2007 года,мосты спайсер, шкворни стоят на подшипниках. Подскажите пожалуйста какие запчасти нужно приобрести чтобы поставить ваши шкворни?
Повезло с женой кому то
Алена все доходчиво и без ненужной кричащей музыки
Красавчики! Самый полезный материал по этой теме.
Здравствуйте Уважаемые Ваксойловцы! Год назад установил ваши шкворня и рул.вал с демпфером - Это Сказка! Большие Молодцы!!!
Спасибо Вам за приятный отзыв, обязательно зачитаем всему коллективу.
Доходчиво и понятно, умница!!! Без всяких понтов.
Какая колоритная дама. Ух!😂👍
По телеку всегда просто, а работы на пол дня))
Спасибо большое всё умно коротко объяснили и видос качественный! Голос четкий умница!
Отличное видео. Спасибо.
Сразу подписался. Как по книге рассказала. Коротко ясно и без лишних слов.
Благодарю, всё по полкам!
Одно маленькое но, инструмент для измерения который у вас показан называется коломбус,а не штангенциркуль. А так огромное спасибо за качественные детали!!!
Коротко и ясно! Спасибо за отличное видео!
круто особенно приятен женский голос как в учебных институтах
Здравствуйте, очень подробно и понятно больше спасибо! 👍 лайк и подписка!
Я вообще случайно нашел это видео. Но посмотрел и сохранил себе. Я только купил себе такую машину, думаю пригодится.
Спасибо за ваш канал и советы!)
Спасибо за отличное видео!
Вот Спасибо! Отличное видео!
отличное видео, спасибо за полезную информацию!
шикарное видео!
Отличное познавательное видео.
всё понятно и грамотно подано
Благодарю!
отличный грамотный видос.
Лучшее руководство!!!
спасибо за фильм,в выходные предстоит самому заняться этими делами,надеюсь все получиться))
Если вдруг возникнут вопросы, обращайтесь, всегда рады помочь.
Спасибо огромное!!!! сохраним.🧐👍😎
👍 кратко информативно доходчиво
Видео супер!
Хорошее видео
Отлично спасибо
Конечно странно но я в восторге Дама за 6 мин объяснила то что мужики по пол часа жуют.
Мы старались, чтобы не было ни одного лишнего слова и действия.
Спасибо
Спасибо!
Вот ето подход 👍
Что тут скажешь,какие шкворня,такое и видео👍
Класс!
О!Да! Менял во дворе,60000км назад, надо учесть что после пробега около 100 тыс. нормально рычаг поворотного кулака уже не снять, конусные стопора закисают насмерть. На все, про все, с перекурами и с покупкой нового рычага ушло 2 дня, если есть время и мало денег, а также есть желание повозиться , то можно спокойно делать самому. Но можно поменять и сервисе, быстро и не особо дорого, ( время-деньги). Спасибо СТО Ваксойл-Сервис, за хорошие шкворня, и познавательные видео!
Спасибо за добрый отзыв!
Что касается закисших конусных втулок. В самых сложных случаях мы поступаем так - в прорезь вбиваем отвертку и греем газовой горелочкой, полчаса и шпильки лежат на полу. А если при сборке все это тщательно смазать, то и проблем при последующих демонтажах не возникнет.
Согласен с прогревом газовой горелкой, только не всегда она есть под рукой.
СТО "Ваксойл-Сервис" чем мезать?, вы ни одну резьбу не смазали…
СТО "Ваксойл-Сервис" извеняюсь, ЧЕМ МАЗАТЬ РЕКОМЕНДУЕТЕ ? Спасибо. Почему завод Ваши вкладыши не ставит? спасибо.
Отличное видео!!! Вот бы у на был такой сервис.
Приезжайте к нам, мы гостям всегда рады!
Третий раз смотрю, всё никак не насмотрюсь
Вот это инструкция 👍
Спасибо, мы старались!
Класс
А женщина какая, я бы свой шкворень наточил на своей машине. :)
Отлично, буду менять. (только не одеваем рычаг на... , а надеваем рычаг...)
Да, спасибо, что-то запырхались и пропустили :(
лет 5 назад приобрел ваш комплект с бронзовыми вкладышами. вчера поставил. руль стал очень тугой. при сборке впресовал вкладыш старым шворнем но не притирал как на видео и момент затяжки шкворня был без метровой трубы обычным ключём. вопрос: подождать когда притрутся или пересобрать? может момент затяжки повлиял? не провернёт ли непритертый владыш? спасибо за грамотное видео.
Извиняюсь за задержку с ответом, был в командировке. Показателем корректности произведенной замены узла является возврат руля в нулевое положение при выходе из кривых. Если руль пытается вернуться, пусть даже немного не до конца, то после небольшого пробега вкладыш и шкворень приработаются и все нормализуется. Если же руль на поворотах нужно выкручивать в ноль руками, то есть повод задуматься и все же посмотреть полосу контакта на нижних шкворнях, напоминаем, что она должна быть не менее 5 мм, а натяг шкворней должен быть таким, чтобы поворотный кулак в подвешенном положении легко вращался от руки.
Для начало моем от грязи хотябы те узлы которые будем ремонтирывать.
Спасибо за видео. Объясните пожалуйста, как притирку шкворней делать с помощью шкурки? Несколько раз смотрел, хотелось поподробнее, не все же спецы…
В данный момент шкворня притираются ко вкладышам на этапе производства. Поэтому достаточно проверить плавность вращения.
Здравствуйте! А будет ли что-нибудь в замен уазовских шаровых новых мостов образца 2019г.
Как раз проходят испытания на моем новом Патриоте 2019 года.
доброго времени суток,подскажите пожалуйста,установил шкворня все вымерял,далее собранный узел установил на машину и решил еще сильнее протянуть!ну так вот нижний закрутился больше чем верхний,наверное на один оборот точно а может и побольше,оба тянул метровой трубой дальше уже точно не вкручу)соответственно центровка нарушилась((а разбирать обратно все так неохото,или разобрать нужно обязательно и все переделать?
Корректность центровки деталей легко можно проверить с помощью нанесенной на полусферу ШОПКа консистентной смазки или отработанного масла. За 2-3 поворота колеса от упора до упора смазка должна полностью очиститься с поверхностей трения. Если остаются проплешины, то это повод задуматься.
а какой момент затяжки в паспорте прописан ?я могу трубу и 2 и 3 метра взять и затягивать
20-25 кгс*м - это момент достаточно приличный, как раз для метрового воротка. Здесь тот случай, когда кашу маслом не испортишь.
Помыть бы все это дело перед съемкой )))
Здравствуйте!скажите вот в видео рекомендуется долбануть по бронзовому вкладышу старым шкворнем,а они (вкладыши) притерты каждый к своему шкворню,вопрос:точно надо старым или может новым осторожно долбануть?😏
Добрый день! Лучше запрессовать вкладыши с помощью старого шкворня.
Добрый день. А что за жидкость для мытья деталей?
Классическая солярка :) Наверное, зимняя.
А при осаживании таким способом с резьбой ничего не случается?
В шкворнях нашего производства предусмотрен специальный отступ от начала резьбы для осаживания. Необходимо лишь предварительно открутить пресс-масленку.
Прежде чем ставить палец с тавотницей не лучше ли его заблогамеренно набить смазкой с помощью шприца.
Есть такой вопрос. По весне в силу отсутствия времени, самостоятельного опыта и ещё нескольких причин отдал машину в сервис на замену штатных шкворней на Ваксойловские. Вроде все неплохо, машина даже ехать стала ровнее.Но вот полез в очередной раз шприцевать наконечники рулевые и обнаружил небольшой люфт на левом колесе. Решил подтянуть шкворни и прошприцевать их. Пробег после установки шкворней около 10000 км. Подтянул нижние шкворни, начал шприцевать. И обратил внимание, что шаровые опоры сухие и ржавые. По идее, если кулаки собирали правильно и набивали смазкой, такого быть не должно. Вот теперь думаю, шприцуя шкворни можно загнать смазку в поворотные кулаки? Просто не очень хочется все разбирать и набивать смазку при сборке кулака. Или всё-таки все разбирать?
Набивай через шкворни. Грамм 400 на каждую сторону.
Андрей Гладков, спасибо, так и сделаю. Куплю банку литола и загоню в выходные.
Разбирать поворотный кулак нет необходимости. Рекомендуем отвернуть болты на уплотнениях поворотных кулаков и в полости корпуса заложить смазку, например, Литол-24. Через шкворня запрессовывать смазку нежелательно, она может продавить сальник ШРУСа и попасть в полость редуктора главной передачи.
Погоди,может они тебе войлочные уплотнители маслом не пропитали? Может и так быть,они воды набрали ели не были пропитаны маслом. Лучше убедиться что там действительно в кулаке нет ничего.
Андрей Гладков, ну опять же, чтобы убедиться придется снимать уплотнители. Сниму и посмотрю, что там.
Повторная регулировка только на нижнем шкворне? Верхний дотягивать не нужно?
Вопрос - как правильно подтягивать конусные втулки шкворней, встречается очень часто и тому есть справедливые причины, поскольку при дотягивании конусных втулок происходит изменение центрации ШОПКа относительно корпуса поворотного кулака, а это в свою очередь влияет на износ сальника и уплотнителей ШРУСа, втулки ШРУСа, которая запрессована в цапфу, а также на корректность работы самого ШРУСа. Сразу после установки новых шкворней и вкладышей, наибольший износ происходит на более нагруженном нижнем вкладыше, соответственно, в период эксплуатации до 20 000 километров, необходимо дотягивать конусные втулки именно на нижних шкворнях, тем самым компенсируя их износ. Далее, чтобы верно определить какую же из втулок подтягивать следует проделать совсем несложную операцию:
1. Вывесить мост, снять колеса.
2. Отвернуть обойму манжеты ШРУСа и отодвинуть ее к фланцу кожуха полуоси вместе с уплотнителями.
3. Тщательно очистить сферическую поверхность ШОПКа от смазки и грязи. Замерить расстояние А и Б от фрезерованных площадок на корпусе ПК до сферы ШОПКа. Допустимое отклонение 0,2 мм.
4. Исходя из результатов замеров дотягивать верхнюю или нижнюю конусные втулки.
Следует иметь ввиду, что после проведенной дотяжки конусных втулок необходимо отрегулировать момент поворота корпуса поворотного кулака относительно шаровой опоры. Напомним, что момент регулируется дотягиванием гайки шкворня, максимальное усилие затяжки этой гайки 15 кгс*м, а необходимый момент вращения корпуса ПК 1,5-2 кгс*м, другими словами поворотный кулак должен достаточно свободно вращаться от руки
У меня вопрос, почему нижний более нагружен в двух словах?? Щас не в состоянии думать!!
@@user-pc5kt1mb6b На нижние шкворни приходится вес автомобиля :)
@@user-oz5kz4kr9r установил Ваш комплект, все как в видео, разрезные гайки крутил, чтобы, как сказали на 4:57 не поворачивалась шаровая опора, метровой трубой. После, для поворачивания шопка на шкворнях затягивал гайки шкворня динамометрическим ключем. С одной стороны усилие получилось 20 кг/с (верх и низ), с другой стороны 23кг/c.это не 15 кг/с, как вы сказали, это больше! Насколько критично такое усилие затяжки?
Эй чуваки, а если добавить защитный чехол на сферу?
Ллепота:-)
Вчера установил Ваши шкворни. По-моему перетянул немного, руль стал туже крутиться.
Можно потерпеть километров 100-200, пока шкворень окончательно усядется в опору или дотянуть гайки шкворней, чтобы поворотный кулак легко вращался от руки, усилие 1,5-2 кгс*м.
СТО "Ваксойл-Сервис" я гайки "нормально" притянул)) их уже не дотянешь. Проеду немного, потом видно будет.
как я понял кулаки с ШОПКами и со шкворнями в сборе ваш ваксойловский, и кастор уже изменен?
easy _man_04 нет, только шкворни поставил, шопки с кастором, пока в мечтах. Руль кстати, ослаб;)
"СТО "Ваксойл-Сервис"
3 года назад
... А если при сборке все это тщательно смазать, то и проблем при последующих демонтажах не возникнет."
Вот последнее предложение у Вас очень правильное! Но при просмотре как раз и резануло то что НИЧЕГО ИЗ КРЕПЕЖА НЕ СМАЗЫВАЕТСЯ!!!
Если при установке наших ремкомплектов соблюсти необходимые требования по сборке, то повторная разборка узла вряд ли потребуется. Фактический ресурс комплекта очень высокий.
Отлично, но в чём модернизация???.
Как будто порно фильм по смотрел Алена хорошо рассказывает
сколько стоит замена вкладышей
+владимир роот
Стоимость ремонта шкворневого узла в данный момент на нашей СТО 3 200 рублей.
Все, почти понятно. Непонятно только: зачем такое адовое количество литола и что значит-"до упора хорошим воротком"🙂? ..Упор должен измерятся в н/м, т.к.рычаг ,качество воротка и силы уазовода могут быть совершенно разными🙂
Литол нужен что бы воды меньше попадало.
Тоже удивила эта фраза. Хорошим ручагом можно и Землю сдвинуть, как один ученый в древности говорил. В их инструкции на уазбуке указано: "Поочерёдно наращивая крутящий момент на 2-3 кгс*м, с помощью моментного ключа (периодически контролируя симметричность относительно торцов, отклонение не должно превышать 0,2 мм), затяните зажимные втулки окончательным крутящим моментом 20-25 кгс*м". Переводя в Нм это 200-250 Нм.
Не понятно - в чём заключается модернизация?
Всё у вас хорошо, но пишите на своей продукции, особенно на коробках со шкворнями комплектность! Не думаю что трудно и затратно, но это напрочь отобьёт охоту хитромудрым продавцам вынимать ключ из коробки и продавать его отдельно. Сейчас коплектность нигде не прописана, продавцам и предьявить то нечего. Глаза вытаращат и твердят своё - не было и всё тут.
На крышке обозначена комплектность. Если есть пометка "БК", значит комплект со вкладышами старого образца без ключа, если написано "БК Н", значит комплект со вкладышами нового образца без ключа, если "Н", значит комплект со вкладышами нового образца с ключом, если нет никаких пометок, значит комплект со вкладышами старого образца с ключом.
@@waxoyl08Ясно обращу внимание. Как заказать ваши ШОПКи с кастером 8 грд? И какая цена?
@@Shrek-rc2pd8hm8h оформите заказ в нашем Интернет-магазине www.sto22.com. Там есть стоимость и варианты исполнения.
Это что получается, теперь я могу не отдавать по 3 тысячи диллерам и поменять пластик на латунь??? оО
+Ptrt
Ну, во-первых, не на латунь, а на оловянисто-фтористую бронзу :)
А, во-вторых, одна из целей съемок фильма - избавить УАЗоводов от непомерных трат при проведении ремонтных работ.
+СТО "Ваксойл-Сервис" а чем в пресс масленку смазку набивать
+Ptrt
Специальным шприцем для смазки. Необходимо 2-3 гарантированных качка в каждую пресс-масленку.
+СТО "Ваксойл-Сервис" А какую смазку? ШРУС или Литол24. Чем ШРУС4 отличается от ШРУС4М, у нас продают только ШРУС4
+Сергей Попов Отличается присутствием дисульфида молибдена.
Любая смазка с обозначением ШРУС годится для смазывания одноимённых шарниров.
А в чем заключается модернизация то????
В основном в изменении материала вкладыша и методике сборки поворотного кулака.
3:43
быть такого не может!
расстояние от торцов поворотного кулака не может быть одинаковым!
базой является ЦЕНТР цапфы по отношению к центру ШОПК
в вашем варианте ШРУС будет работать на излом, унося за собой в иной мир втулку цапфы и самого себя
Как надо?
Все так измеряют
Хасан! Привет, дорогой! Это, leo13 ежели помнишь.
Как я не увертывался но походу придётся к вам приехать. Где то перед 1 июля. Не хотел ибо много времени в минус но приходится ибо надо подписывать бумаги в реале. Кинь мне свой телепон, созвонимся и бог даст,, свидимся.
Не, если тебе пох скажи прямо,, я без претензий
Привет, привет, конечно же помню. Заезжай обязательно. Мой телефон8 906 945 3632. Если вдруг недоступен или не отвечу звони на работу 8 3854 555653. Дальняя 66 адрес в Бийске.
@@waxoyl08 надеюсь что срастется
После того, как они затянули шкворня с таким усилием, смысла смотреть дальше нету 🤦♂️
А что это двигатель не демонтировали,ну или УАЗик сам на бок не положили,легче было бы?
Заказал, прислали в коробочке какое-то фуфло все в одном пакете перемешано, а должно быть шкворень втулка, ключа нет, зато есть инструкция, на видео все красиво, реклама, зря потратил деньги и время. Тоже самое мог бы приобрести в магазине за 1200 р.
Уточните, пожалуйста, номер заказа?
Полный бред: сначала 0,2 мм разницу ловим, а после 1000 км подтягиваем только нижний шкворень и ничо мерять не надо.
Нигде моменты затяжки не указаны. Не сказано про осаживание шкворней в момент затягивания распорных втулок.
Хасан, пересмотрите ещё раз свое видео.
Вопрос - как правильно подтягивать конусные втулки шкворней, встречается очень часто и тому есть справедливые причины, поскольку при дотягивании конусных втулок происходит изменение центрации ШОПКа, относительно корпуса поворотного кулака, а это в свою очередь влияет на износ сальника и уплотнителей ШРУСа, втулки ШРУСа, которая запрессована в цапфу, а также на корректность работы самого ШРУСа. Сразу после установки новых шкворней и вкладышей, наибольший износ происходит на более нагруженном нижнем вкладыше, соответственно, в период эксплуатации до 20 000 километров, необходимо дотягивать конусные втулки именно на нижних шкворнях, тем самым компенсируя их износ. Далее, чтобы верно определить какую же из втулок подтягивать следует проделать совсем несложную операцию:
1. Вывесить мост, снять колеса.
2. Отвернуть обойму манжеты ШРУСа и отодвинуть ее к фланцу кожуха полуоси вместе с уплотнителями.
3. Тщательно очистить сферическую поверхность ШОПКа от смазки и грязи. Замерить расстояние А и Б от фрезерованных площадок на корпусе ПК до сферы ШОПКа. Допустимое отклонение 0,2 мм.
4. Исходя из результатов замеров дотягивать верхнюю или нижнюю конусные втулки.
Следует иметь ввиду, что после проведенной дотяжки конусных втулок необходимо отрегулировать момент поворота корпуса поворотного кулака относительно шаровой опоры. Напомним, что момент регулируется дотягиванием гайки шкворня, максимальное усилие затяжки этой гайки 15 кгс*м, а необходимый момент вращения корпуса ПК 1,5-2 кгс*м, другими словами поворотный кулак должен достаточно свободно вращаться от руки.
@@waxoyl08 спасибо!
@@waxoyl08 добрый день! Где найти ваши инструкции в напечатан ном виде?
@@user-wb4jl4jl2q Они вложены в каждый комплект нашего производства.
Наполнить гранату привода шрусом а потом вставить в поворотный кулак наполненным литолом , в итоге будет компот , где логика ????есть грубые отрицательные моменты .
Главное что-бы в полости кулака не оставалось "пустых мест". "Компот" в данном случае не страшен, страшна грязь и вода. Кулаки собранные по такой методике имеют ресурс далеко за 100 000 километров пробега. Проверено временем.
@@waxoyl08 этот компот вас от попадания воды не спасёт , а попадание литола в гранату чревато быстрым выходом её из работы , также моменты затяжки типа труба по длиньше тоже не есть хорошо как и удары при повёрнутом кулаке в корпусе моста , даже работа без защитных перчаток уже минус , и регулировка шкворней со штангелем далеко от истины , вы не знаете по центру привод стоит или прижат в низ или в вверх , а это очень чревато и большой ремонт гарантирован , а шлифовки пальцев наждачной бумагой это не от большого ума , извините но это так .
@@user-ft5fh2uj7d Уважаемый, Олег, мы положительно относимся к любой конструктивной критике, двигающей дело. В данном случае видим лишь теоретические измышления о вреде работы без перчаток. Шлифовка шкворней наждачкой в целом допустима, но здесь с Вами соглашусь, выглядит анахронизмом, поэтому мы ввели операции по взаимной приработке этих деталей на стадии производства и теперь такая подгонка не требуется.
@@waxoyl08 у меня практики с теорией больше чем в вашем сто , у нас бы за такую работу бесплатно бы работал
@@user-ft5fh2uj7d Отдельные Ваши измышления заставляют очень сильно в этом сомневаться, но если вдруг, это действительно так, то рады за Вас.
вот такого ГЕМОРОЯ нет на подшипниках поставил и уже 3 год 70000т пробег и ни чего подтягивать не надо, а на вот этой бронзе каждый месяц не вылезая из ямы
а у меня на подшипниках эффект шимми появился.
в точку, с ними раскалбас - будь здоров! Регулировкой не убрать - только замена на "НЕподшипники"
Это Видео не дает мне покоя, смотрю уже несколько раз его, вдоль и поперек изучил.
Момент 1:35 - "Поворачиваем Кулак на 90 градусов и фиксируем его с помощью Болтов" -
Спрашивается зачем это надо, для того чтобы было удобно откручивать Шкворневые Гайки, да и только?
Далее, откручивание ШОПК'а считаю не рациональным - ибо это делается лишь для того чтобы притереть Шкворень к чашке.
По идее, по грамотному, Шкворень должен идти вместе со своим Вкладышем, уже притертые друг к другу в индивидуальной упаковке.
Это только в стране Дураков, после того как купил специальный Ремкомплект Ремонта Шкворней, и сидеть притирать их друг к другу....
В частности, в Ремкомплекте с Подшипниками, каждый шкворень идет со своей Тарелкой, обоймой и Подшипником - все уже притерто.
Значит, делаем вывод, Шкворни на подшипниках, уже имеют преимущество, хотя бы в этом - в продуманности запчастей.
Сама идея собирания Шкворнего узла на Колесе мне понравилась - вот это ,по моему, гениально, собственно, именно это меня так притянуло к этому Видео, поэтому я оформил Подписку на ваш Канал.
Забавный комментарий :)
Поворотный кулак поворачиваем и фиксируем не только для удобства откручивания шкворневых гаек, но и для демонтажа самого шкворня. Для того, чтобы осадить шкворень необходимо нанести весьма ощутимый удар по торцу шкворня. Когда машина стоит на подставках, снизу это мешает сделать земля, а сверху подкрылок. Поэтому и разворачиваем.
Что касается притирки. В целом с Вами согласны и поэтому с мая 2016 года мы доработали наши вкладыши таким образом, что они не требуют притирки по месту.
Подшипник в шкворневом узле "Спайсера" - это своеобразный технологический кретинизм.
Диванные автослесари которые ни разу не обсаживали шкворень улыбают )))
Dima_Patriot_42rus Как профессионал, никогда бы не рекомендовал клиентам такой узел. Который нужно притирать и дорабатывать!!! Сейчас полно нормальных комплектующих, не требующих колхоза! Сама мысль что нужно шар шкворня наждачкой пилить убивает меня.
Dima_Patriot_42rus
@@waxoyl08
Шкурка на залупе, а это наждачная бумага.
Такая шляпа только у руских все по технологии 40вых годов
Спасибо