Совершенно верно, обычно нижний вкладыш стирается в ноль от постоянной нагрузки а верхний получается для фиксации узла и развала. Как говорится вспомогательный. Я на днях менял, ставил воксойловские, нижний пластик в хлам а верхний целый.
Всю жизнь имел дело только с легковыми подвесками, а тут жизнь заставила сесть на УАЗ в качестве совместителя. Ну и настал момент, когда надо "подтянуть шкворня", и тут я понял, что не совсем понимаю, как это устроено🤦♂️ Много картинок пересмотрел, штуки три видоса. Этот самый дельный 👍 За детальное рассмотрение устройства, огромный респект! А подписка, за качество подачи. 👍👍👍 Комментарий пишу на десятой минуте, дальше мне уже всë ясно, но я досмотрю😊
Спасибо за толковый обзор!!! Лайкос и подписка!!! Уаза пока нету , но планирую купить!!! Хочу знать и понимать с чем придется столкнуться и как это исправлять!!!
Очень умно придумали эти шаровые шкворня раньше были на газ 69 и на уазиках там были т - образные и на втулках бронзовых. Отменялись втулки? Сейчас хорошо придумали? Мне понравилось.
Как я понял, устранять люфт надо на поддомкраченном поворотном кулаке, т.е. за счёт подтяжки нижнего шкворня выровнять зазоры и опустить домкрат? После того, как убран домкрат, и машина стоит на колёсах, думаю, надо бы снова промерить расстояния. Верно? Если есть разница, то повторить процедуру снова до полного выравнивания зазоров?
По шарику ерунда получается, он под наклоном, я мерил по углублению гайки шкворня, проще, ведь весь механизм в принципе идентичен, а проверял на выходе из чулках без ступицы, не должен быть прижат к верхнему или нижнему краю и вращаться легко, ещё точнее труба или прут вместо привода.
Михаил спасибо вам за ролик очень все понятно рассказано и показано да кстати в книге по эксплуатации автомобиля УАЗ патриот на странице номер 152-153 написано что удобнее подтягивать нижний шкворень в условиях эксплуатации автомобиля, так что вам жирный плюс, у меня к вам вопрос у меня УАЗ патриот 30000 пробег шкворня необслуживаются и славо богу не бьют, начитавшись ,что в поворотном кулаке с завода смазки ноль и в шкворнях видимо тоже решил смазать шкворни без разбора методом выкручивания поочередно,как мне это сделать,что бы не нарушить соосность шара отношения поворотного кулака? интересно было посмотреть.Спасибо !
У себя поменял шкворня ( были пластиковые необслуживаемые) пробег был около 50000. Предыдущий хозяин не смотрел шкворня появился зазор и разбила один вкладыш шкворня. При разборе остальные три вкладыша шкворней были все целиковые.у друга на УАЗе сейчас пробег в районе 68.000 вовремя заметили люфт шкворня ,подтянули ,до сих пор ездит на пластиковых ни зазоров на лифтах ничего нету.мое мнение разбирать не нужно ,надо будет просто смотри чтобы не появились люфты как только появились подтянуть ездить дальше.
@@user-ou4im8kt6m Спасибо за информацию я езжу мало 30000 за три года, я переживаю смазка там засохнет, вот и хотел смазать другой хорошей смазкой, а интересно в кулаках смазка была у вашего друга, просто я читал якобы с завода уже так задумано смазка с кулака попадает во вкладыш шкворня через техническое отверстие во вкладыше ! Спасибо вам огромное.
про смазку совершенно верно Так задумано с завода. если у него смазка не знаем мы туда ещё пока не лазили. как он сказал что как придёт время поменяем пластиковые на бронзу.
шар когда-то ша наждаке пытались шлифовать, я такие в армии тоже пытался, пенсионеры гражданские говорили в утиль! сегодня свой такой-же почти шлифмашинкой выбрал до металла.думаю будет работать как новый! тольке без опыта пожалуйста не прикасайтесь к шлифманке, шар вам этого не простит!
Спосибо но перед постоновкай нового вкладыша его нужно пробить наместе старым пальцем(шкворнем) ни кто об этом не говорит,это для того чтобы новые вкладыши сели по месту.
@@user-ks3qg2hc6c скорей всего это так называемое шимми. В этом случае нужно смотреть весь перед. Ступ подшипники,шкворня,рул наконечники, сайлентблоки в продол тягах и сход развал
Всю жизнь тяну верхний , нижний всегда под нагрузкой , 500 т.км на двух патриотах проехал причём на пластиковых вкладышах , главное регулярная смазка и отсутствие люфта
Вот только ты проехал своих 200 т / км и продал, а другой возьмёт с раздолбанными шрусами и посадочными в шаре и цапфе это пройденный этап, и всё это из-за не соосности шруса.
Как вы привыкли х.йню нести ,один говорит сделал и проехал 500 т другой говорит что это сказки . Ну давай найдем его машину нового хозяина и на самом ли деле он ушатаный Уаз купил. Иначе сказки рассказывать какой тольк.
@@user-ou4im8kt6m допустим, он поднагрузкой осел в низ, а ты его ослабил и потянул, но он опять осядет в низ, и толку с этих движений ноль, а подтяни ты верхний то все останется на месте
По мне так бестолковое объяснение, чего все восторгаются? По уму надо мерять центровку ШОПКа и тогда уже тянуть верх или низ. В Понятно, что обычно нижний просаживаеся - он весь вес держит, потому его и надо "поднимать " обратно.
Кто такое вообще придумал ? Получается когда масса нетто автомобиля, на нижний тот вкладыш давит 600кг. А при полной загрузке автомобиля, да по неровностях, в импульсе ? Эта конструкция не долговечная априори...Тоисть на заводе допустили конструкционную ошибку. У меня на китайском грузовичке с низу стоят специальные подшипники, вес на одно переднее колесо при полной загрузке давит в 1300 кг примерно, и по ямах, и по ухабах нагрузка ещё больше, езжу 5 лет, проехал 50 000+км, и хоть бы что.
@@SevenWheels777 по заводской задумке они должны смазывается шрузом🤷🏻♂️. Из практики что стоят хабы что их нет пластиковый вкладыш около 70000 тк ходит
Пардоньте конечно , но я пытаюсь понять , что значит ,, будет работать на излом " ? Это же шарнир равноугловых скоростей ...ему не похрен на ,, излом "?🤔
16.35 рожать естественную мысль и при этом долбать кувалдой по резьбе... Ну не иначе парень со сборочного конвейера, откуда сходят эти мутанты с разными деталями и лютами всесто зазоров.
Михаил толковый методист ко всему прочему. С удовольствием следил за ходом его правильных мыслей. Спасибо Вам за науку, Михаил !)
Просто и логично без лишней болтовни !👍
Спасибо добрый человек за подробный разбор вопроса!
Благодарю за доступность материала!
Удачи!
Благодарю за консультацию
Да умно рассказал, всё понятно, спасибо за информацию
Регулировать хорошо, хорошо убирать зазоры. Лайк.
Спасибо за объяснил подробно,теперь буду знать, а то думал нужно крутить оба.
Спасибо, всё чётко по полочкам разложили!Вопросов по регулировке шкворней больше нет.
Молодец 🤝
Совершенно верно, обычно нижний вкладыш стирается в ноль от постоянной нагрузки а верхний получается для фиксации узла и развала. Как говорится вспомогательный. Я на днях менял, ставил воксойловские, нижний пластик в хлам а верхний целый.
Все хорошо сказал и все понятно👏
БлагоДарю.
Толково разложил.
Удачи Тебе во всем! 🤝
Спасибо
Большое спасибо !!!!!!!!
Миша, лучшее объяснение что я видел! Спасибо!
Умно и все понятно Мишаня спасибо
Всю жизнь имел дело только с легковыми подвесками, а тут жизнь заставила сесть на УАЗ в качестве совместителя. Ну и настал момент, когда надо "подтянуть шкворня", и тут я понял, что не совсем понимаю, как это устроено🤦♂️
Много картинок пересмотрел, штуки три видоса.
Этот самый дельный 👍
За детальное рассмотрение устройства, огромный респект! А подписка, за качество подачи. 👍👍👍
Комментарий пишу на десятой минуте, дальше мне уже всë ясно, но я досмотрю😊
Спс за информацию 👍
Спасибо за толковый обзор!!! Лайкос и подписка!!! Уаза пока нету , но планирую купить!!! Хочу знать и понимать с чем придется столкнуться и как это исправлять!!!
спасибо , полезная информация
Спасибо,всё разъяснил RESPECT ✊ все бы так делали😄
😊 пожалуйста
Подписка и лайк. Купил уаз буханку, будем смотреть и учиться
Спасибо друг
спасибо за науку, всё понятно и доходчиво ,подтягивал раньше оба теперь понял что к чему.
Всегда пожалуйста 🤪
Доброго здоровья, Миша!
Спасибо
Единственный человек из тысяч на ютубе который мыслит и делает как я. Надеюсь только пока!
Почему пока?
Толково, доходчиво, спасибо за необходимые знания
Молодец все понятно объяснил!
Спасибо
В инструкции по эксплуатации все написано и показано. Качается все в пдф файле на сайте завода. А за рассказ и показ лайк.
Грамотно !
Очень умно придумали эти шаровые шкворня раньше были на газ 69 и на уазиках там были т - образные и на втулках бронзовых. Отменялись втулки? Сейчас хорошо придумали? Мне понравилось.
Здравствуйте. Отлично объяснил. Теперь буду регулировать у себя на ратриоте. Потомушто одна сторона есть люфт. 👍 и ПОДПИСКА.
Брат, подскажи вопрос по буханке. На скорости 70 км ч вибрация и шум из-под пола, а если сцепление выжать то тишина.
спасибо.
Грамотно...
Красава..
Все чет все по делу
Толково.
Михаил здравствуйте! Подскажите пожалуйста как можно с вами связаться?
Чем старые(как на 469) шкворни были плохи? У меня стояли на шарике, просто, удобно....
Как на лекции)) только мясо без лишних слов.
Это видео поддерживаю...
100 %
Все понятно и логично!
Instablaster.
Как я понял, устранять люфт надо на поддомкраченном поворотном кулаке, т.е. за счёт подтяжки нижнего шкворня выровнять зазоры и опустить домкрат? После того, как убран домкрат, и машина стоит на колёсах, думаю, надо бы снова промерить расстояния. Верно? Если есть разница, то повторить процедуру снова до полного выравнивания зазоров?
Так все правильно. Если сделаете все правильно то зазоры не поменяются
Поддомкрачивать кулак не нужно!
По шарику ерунда получается, он под наклоном, я мерил по углублению гайки шкворня, проще, ведь весь механизм в принципе идентичен, а проверял на выходе из чулках без ступицы, не должен быть прижат к верхнему или нижнему краю и вращаться легко, ещё точнее труба или прут вместо привода.
единственное видео Где все предельно понятно
лайк
У меня было 3 комплекта поворотных кулаков с оригинальным шкворнями пару раз подтягивал шкворня посля менял на перебранные.
А можно самому
Главное, чтобы шкворни не пришкворочали
Михаил спасибо вам за ролик очень все понятно рассказано и показано да кстати в книге по эксплуатации автомобиля УАЗ патриот на странице номер 152-153 написано что удобнее подтягивать нижний шкворень в условиях эксплуатации автомобиля, так что вам жирный плюс, у меня к вам вопрос у меня УАЗ патриот 30000 пробег шкворня необслуживаются и славо богу не бьют, начитавшись ,что в поворотном кулаке с завода смазки ноль и в шкворнях видимо тоже решил смазать шкворни без разбора методом выкручивания поочередно,как мне это сделать,что бы не нарушить соосность шара отношения поворотного кулака? интересно было посмотреть.Спасибо !
У себя поменял шкворня ( были пластиковые необслуживаемые) пробег был около 50000. Предыдущий хозяин не смотрел шкворня появился зазор и разбила один вкладыш шкворня. При разборе остальные три вкладыша шкворней были все целиковые.у друга на УАЗе сейчас пробег в районе 68.000 вовремя заметили люфт шкворня ,подтянули ,до сих пор ездит на пластиковых ни зазоров на лифтах ничего нету.мое мнение разбирать не нужно ,надо будет просто смотри чтобы не появились люфты как только появились подтянуть ездить дальше.
@@user-ou4im8kt6m Спасибо за информацию я езжу мало 30000 за три года, я переживаю смазка там засохнет, вот и хотел смазать другой хорошей смазкой, а интересно в кулаках смазка была у вашего друга, просто я читал якобы с завода уже так задумано смазка с кулака попадает во вкладыш шкворня через техническое отверстие во вкладыше ! Спасибо вам огромное.
про смазку совершенно верно Так задумано с завода. если у него смазка не знаем мы туда ещё пока не лазили. как он сказал что как придёт время поменяем пластиковые на бронзу.
@@user-ou4im8kt6m Понял спасибо!
Говоришь правильно, просто когда ставил домкрат, проще завернуть болт, чтобы домкрат в него упёрся.
шар когда-то ша наждаке пытались шлифовать, я такие в армии тоже пытался, пенсионеры гражданские говорили в утиль! сегодня свой такой-же почти шлифмашинкой выбрал до металла.думаю будет работать как новый! тольке без опыта пожалуйста не прикасайтесь к шлифманке, шар вам этого не простит!
Если подтягивать нижний шкворень нужно ослаблять верхний или оса дить нижний и подтянуть?
Просто тянется нижний.
Приветствую! Тоже появился люфт на обеих сторонах, блин баюсь че нибудь испортить.Получается верхний вообще не трогаем, ослабили нижний и подтянули ?
Если до этого были правильно отрегулированы, то да только нижний
Здравствуйте Какой преднатяг должен быть на поворотном кулаке после затяжки шкворней?
Без гаек и шайб довольно туго. когда все до конца собрали,без рулевых тяг рукой должны провернуть с усилием.
ай лайк ит
Спосибо но перед постоновкай нового вкладыша его нужно пробить наместе старым пальцем(шкворнем) ни кто об этом не говорит,это для того чтобы новые вкладыши сели по месту.
Ролик про устранения люфтов ,а не про замену.
Расказывает хорошо но очень муторно и долго.
Зато понятно
Всех устраивает, только тебя "профессор" не устраивает. Не нравится, не слушай, и не смотри.
При попадании колеса в ямки при езде по асфальту км 70 начинает дико бить руль это шкворня или что то другое не подскажешь?
В лево ,в право?
@@user-ou4im8kt6m Короткие резкие движения руля в лево право, причем машину не тянет куда-то в сторону. Колёса не болтаются при поддомкрачивание
@@user-ks3qg2hc6c скорей всего это так называемое шимми. В этом случае нужно смотреть весь перед. Ступ подшипники,шкворня,рул наконечники, сайлентблоки в продол тягах и сход развал
какой тип шкворней посоветуете на уаз фермер 39094
Лично мне нравится от фирмы ваксойл.
Уаз фермер также регулировать?
Да
Всю жизнь тяну верхний , нижний всегда под нагрузкой , 500 т.км на двух патриотах проехал причём на пластиковых вкладышах , главное регулярная смазка и отсутствие люфта
Вот только ты проехал своих 200 т / км и продал, а другой возьмёт с раздолбанными шрусами и посадочными в шаре и цапфе это пройденный этап, и всё это из-за не соосности шруса.
🤣
@@user-ih3nb4vf3s❤❤
Как вы привыкли х.йню нести ,один говорит сделал и проехал 500 т другой говорит что это сказки . Ну давай найдем его машину нового хозяина и на самом ли деле он ушатаный Уаз купил. Иначе сказки рассказывать какой тольк.
Спасибо с этими то поняно.А как быть с потшипниками...?И как проверять люфт...?
Не потшипник, а потшиБник! (потому что пот вышибает)
Подскажите почему у меня образовывается отрицательный развал, причем его видно даже визуально, при этом шкворня не болтаются
Как вариант может быть приваренны не ровно чашки
@@user-ou4im8kt6m спасибо, скоро разберу полностью узел, отпишусь
@@user-ve2hw6df5f ок
@@user-ve2hw6df5fкакая причина была с уходом развала?
А как шприцевать их, или они не смазываются?
Если есть маслёнки то шприцуются,если нету то считается что смазываются за счёт вращения шрусов
А у нас слесаря на ТО делают наоборот, как проще им, всегда подтягивают только верхние шкворня))
😊🤷🏻♂️
Проще тянуть нижний, сошку снимать не надо.
А если верхний и нижний тянуть последовательно,ничего страшного?
Для удаления люфта , тянут всегда только нижний шкворень.
Резину тож ест с внутренней стороны - развал вообще реально сделать на этом авто? Или это проклятие отечественного уазопрома?
Развал на УАЗике не регулируется. Только схождение.
@@user-ws6jo4lg7i вроде как вкладышами - их износ проводит в развалу колес.
Здравствуйте! Нужен Ваш совет. Есть ли смысл ставить подшипниковые шкворни?
Здравствуйте. Сколько людей столько мнений. У многих на подшипниках появляется шимми ,другим напротив дай подшипник
@@user-ou4im8kt6m Доброе утро! Это я понимаю. Всегда 50 х 50. )))) Интересует именно Ваше мнение.
@@uazpanzer лично я отдаю предпочтение бронзе
Сальник (пыльник) на шаре со временем может пропускать воду, грязь,соответственно подшипник заржавеет.
@@user-ou4im8kt6m Благодарю! Я решил подшипники поставить. Вот думаю пока что.)))
А если верхняя часть колеса завалена в нутрь а нижняя в наружу тогда что это такое
Нужно смотреть! У одного было такое нижние чашки (после горе ремонтников) отвалились от сварки.
Шар переверни.
А на 7 кг сахару сколько нужно дрожжей и воды?
27 воды пачка турбо дрожжи, 🤪
10 кг сахара, 1 кг пачку воронежских сырых дрожей, и 30 литров воды, стоит 10 дней, и гоним, получается 10 литров Живой воды 55 градусов
😂😂😂😂😂
А сальник, войлок у вас где.?
На мосту весит.
лучше протягивать и верхний и нижний шкворень, если появился люфт
Если было все отрегулировано то тянется только нижний!
Конечно оба нужно тянуть, соостности не будет если один шкворень тянуть.
@@user-fe3ee9pq9t если до этого как сказано в ролике отрегулировано было всё правильно то тянется только нижний
Не до конца объясняешь а чё если нижний размер длиннее чем верхний размер чё также нижний тянется
Регулировка и подтяжка разные вещи
И так каждые 10- 20 тыс - км пробега !!! Бля Слава УАЗу !!! Никакой личной жизни !!!
Расстояние меришь где?
Там все показано
Там не видно на видео где меряешь
Поставь конические подшипник и немучейся
Когда они заржавею геморрой будет в два раза больше
У меня на фермере колеса стоят /\это шкаорням хана?
Да. + Надо смотреть опорные чашки,куда шкворня уперается
@@user-ou4im8kt6m эти чашки есть ремонтные в магазине?
@@user-bf8gj8fz8m да
@@user-ou4im8kt6m надо будет делать
Можно ли поменять подшипник который стоит под хвостовиком который идёт на передний мост ,можно ли его поменять не снимая раздатку?
Что где мерит не видно
😂
::::
Че то рассказал рассказал нехрена не понял Короче бери и тяни
Тянится всегда тот у которого больший зазор, ну затянул ты нижний поехал а масса авто его продавила в низ и опять зазор, что тогда?
Если первоначально все правильно отрегулировано то во время эксплуатации тянется только нижний. Так как вся нагрузка на него!
@@user-ou4im8kt6m допустим, он поднагрузкой осел в низ, а ты его ослабил и потянул, но он опять осядет в низ, и толку с этих движений ноль, а подтяни ты верхний то все останется на месте
@@user-lm4cu4cg5y смотрите внимательно ролик и поймёте почему тянется нижний шкворень!
@@user-ou4im8kt6m мне его смотреть смысла нет я два года убил на шкворни, и то что я тебе объясняю и тупому доступно
@@user-ou4im8kt6m Нижний шкворень тянется только в одном случаи чтоб восстановить равномерность
Сначала нижний потом верхний,,
Не всегда.
По мне так бестолковое объяснение, чего все восторгаются? По уму надо мерять центровку ШОПКа и тогда уже тянуть верх или низ. В Понятно, что обычно нижний просаживаеся - он весь вес держит, потому его и надо "поднимать " обратно.
Так не смотри
@@user-ou4im8kt6m Больше не буду. Честное слово.
@@user-ud3lh1bu6m Внимательно прочитай другие отзывы, и ты поймешь, ты прав или нет.
Кто такое вообще придумал ? Получается когда масса нетто автомобиля, на нижний тот вкладыш давит 600кг. А при полной загрузке автомобиля, да по неровностях, в импульсе ? Эта конструкция не долговечная априори...Тоисть на заводе допустили конструкционную ошибку. У меня на китайском грузовичке с низу стоят специальные подшипники, вес на одно переднее колесо при полной загрузке давит в 1300 кг примерно, и по ямах, и по ухабах нагрузка ещё больше, езжу 5 лет, проехал 50 000+км, и хоть бы что.
Если за этим узлом следить (люфты ) то даже пластиковые вкладыши довольно-таки долго ходят.
@@user-ou4im8kt6m , а как же за ним следить, если с завода в шкворнях нет тавотниц ???
@@SevenWheels777 по заводской задумке они должны смазывается шрузом🤷🏻♂️. Из практики что стоят хабы что их нет пластиковый вкладыш около 70000 тк ходит
@@user-ou4im8kt6m 41000 с хвостиком, и пластик накрылся медным тазом, ни бездорожья ни хрена такого, и вовремя старался убирать зазор.
@@user-bt6sh6hp2t у всех по-разному. У меня 60.000 прошёл из четырёх накрылся один. У друга прошёл 45 000 накрылась два.
рекомендую канал Харчишин Василий, реальный опыт и видеосоветы, не пожалеете!
Вы уверены что все строго по центру должно быть
На 💯%
Шарыыыыш .! Я думал один такой .ан неет
Наоборот верхний изнашивается
Изнашивается да верхний,потому что не тянут нижний
вопрос а на хер ты колесо то снял? Все было бы видно сразу какой тянуть
А так чего не видно?
Пардоньте конечно , но я пытаюсь понять , что значит ,, будет работать на излом " ? Это же шарнир равноугловых скоростей ...ему не похрен на ,, излом "?🤔
Будет несоосность относительно поворотного кулака и чулка
16.35 рожать естественную мысль и при этом долбать кувалдой по резьбе... Ну не иначе парень со сборочного конвейера, откуда сходят эти мутанты с разными деталями и лютами всесто зазоров.
Как ты много болтаешь
Не слушай
непудри людям мозги .разбивает всегда верхнюю втулку. и подтянуть надо верх
Если люфты то да верхний разобьёт. А тянется нижний!
Большая нагрузка на нижний. Потому его и тянут
Вот ты мерил нижний зазор больше чё тогда вот это объясни людям а не нижний надо тянуть всегда
Много слов,мало делов!
Эээээээ олень а как ты теперь пыльник поставишь на место
Сам ты д******, смотри ролик
Не балуй патриовода простыми действиями, я такое могу снять , что вообще делать не придётся))))
Не вижу нового пвльника