Essai Hyundai Ioniq 5 (58 kWh) : un tarif agressif pour l'entrée de gamme !
à¸à¸±à¸‡
- เผยà¹à¸žà¸£à¹ˆà¹€à¸¡à¸·à¹ˆà¸ 1 พ.ค. 2024
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai de la Hyundai Ioniq 5, les infos sont dans la description !
👇ðŸ¼
Si les essais se font généralement sur des modèles haut de gamme (les marques aiment en mettre plein les yeux), cela se fait malheureusement au détriment des acheteurs intéressés par les finitions d'entrée de gamme. Mais pour cette essai de la Hyundai Ioniq 5, on a pu se procurer la version la moins chère. Après avoir essayé la version 4 roues motrices dotée d'une grosse batterie, Maxime nous donne son ressenti sur cette Ioniq 5 propulsion et doté de la batterie 58 kWh. Avec son tarif agressif, aurait-elle de quoi voler la vedette à la Tesla Model 3 SR+ ? A vous de nous le dire !
👠Pour nous soutenir, vous pouvez mettre un pouce bleu et vous abonner à la chaîne.
🔔 Et n’oubliez pas d’activer les notifications pour être informé de nos prochaines vidéos.
Objectif 1ï¸âƒ£0ï¸âƒ£0ï¸âƒ£ 0ï¸âƒ£0ï¸âƒ£0ï¸âƒ£ abonnés
â¤ï¸ Merci à vous !
📰 Retrouvez l'article publié sur Automobile Propre : www.automobile-propre.com/
âš¡ï¸ En savoir plus sur l'autonomie, les caractéristiques et la recharge de la Hyundai Ioniq 5 : www.automobile-propre.com/voi...
🚗 Vous êtes propriétaire d'une Hyundai Ioniq 5 ? Donnez votre avis sur ce véhicule : www.automobile-propre.com/voi...
🖥 Echangez sur le forum avec des propriétaires et des passionnés de Hyundai Ioniq 5 : forums.automobile-propre.com/...
🗞 Envie de suivre l’actualité liée aux voitures électriques et hybrides ?
www.automobile-propre.com/
🀠Automobile Propre, réconcilier l’automobile et l’environnement ðŸ€
🎬 Vidéos
📖 Articles
📚 Dossiers
🚗 Guides d'achat
👥 Retrouvez-nous également sur les réseaux sociaux :
Facebook : / automobile.propre
Twitter : / auto_propre
Instagram : / automobile_propre
Linkedin : / automobile-propre
#Essai
#Hyundai
#Ioniq5
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:25 • Caractéristiques techniques
1:32 • Coffre
1:55 • Places arrière
2:23 • Frunk
2:32 • Places avant
4:14 • Conduite en ville
6:45 • Conduite sur départementale
9:05 • Test des suspensions et pneus
9:20 • Conduite sur autoroute
10:35 • Consommation et autonomie
11:51 • Recharge
12:32 • Prix
13:02 • Conclusion - ยานยนต์à¹à¸¥à¸°à¸žà¸²à¸«à¸™à¸°
Prix catalogue, la Ioniq 5 est 200€ moins chère qu’une Tesla Model 3 SR+. Cela sera-t-il suffisant pour lui voler la vedette ?
Les goûts et les couleurs, perso je reste sur la Model 3 car un peu mieux équipé et je préfère le design, mais chacun à ses préférences
je pense pas non et franchement entre une 325 ch vs 170 ch au meme prix
sauf que les prix catalogues, vous savez comment ca marche.... vous aurez au moins 5% de réduction. j'ai acheté ma ioniq 5 creative 72kWh au prix de la model 3 SR+....et la, y a pas photo entre les 2 à ce prix
@@laurentjobart9297 je prefere la model 3 perso
Moins cher, nimporte quoi, si vous ajoutez le prix de la Pac en standard sur la Tesla, elle est plus chère et on ne parle pas des perfs et de l'autonomie inférieures, ni de l'atout indéniable que représente le réseau des superchargers faute d'investissements des autres constructeurs dans un réseau digne de ce nom. De plus, bientôt les Tesla model 3 seront fabriquées à Berlin et non plus importées d'asie.
Pas mal du tout cette Ionique 5, si ce n’est que j’ai du mal à comprendre que les constructeurs s’escriment à chausser leurs voitures de roues énormes qui viennent pénaliser l’efficience de la voiture, poids, consommations!
Merci pour cet essai, toujours très plaisant de vous suivreðŸ‘!
parce qu une voiture se vend aussi sur le look, essayez de la visualiser avec du 15 ou 16 pouces, cela fera vite roue de jouet sur un vh de cette taille
Très intéressant de voir des essais des entrées de gamme. C'est ça qui intéresse les futurs acheteurs qui ne peuvent pas tous mettre 60000€. Et on voit que c pas mal du tout
Merci beaucoup de proposer à l'essai des versions moins chères. Pour ceux qui peuvent se permettre de mettre de 60000 à 100000 euros c'est sur que le passage à l'électrique est plus facile à envisager. Moi je suis encore loin de l'électrique 😅
pour nous il reste l'ami de Citroën 🤔🤔🤔
Hello Maxime, merci pour l'essai au top !
C'est toujours étonnant de la voir en vidéo, je trouve qu'elle fait vraiment plus petite en photo !
Merci beaucoup pour ce reportage complet
Accélérations franches tout en veillant à la sécurité. Freinage sévère pour en vérifier l'efficacité. Parcours mixtes...
Vos essais de sont d'excellente qualité. Bravo!!
Mr comme d'habitude excellente présentation, explication,; j'aime vos videos, merci.
Bonjour, super vidéo merci d'avoir fait cet essai avec l'entrée de gamme ðŸ‘ðŸ‘
En voilà une bonne et heureuse idée de tester l entrée de gamme ça fait plaisir ! L autonomie est un peu juste car je fais mieux avec ma ZOE, par contre l intérêt de la recharge très rapide est suprême et c est là que ça change tout. Tu as raison de préciser que le modèle superieur n offre que 70km de plus d autonomie. Ce n est pas significatif en long trajet. 100 km de plus d autonomie est le minimum attendu en passant à la gamme supérieure. C est f d'ailleurs un sujet très abordé dans le comparatif entre la SR+ et la LR du modèle 3 de TESLA.
Essai 🙂concis, concret et précis comme d'habitude !
Agréable, jolie et un prix intéressant 😀joli coup cette Ioniq 5 🙃vidéo au top du top du top 💪💪💪
Merci pour les présentations, surtout en version "entrée de gamme".
Je vais recevoir la mienne dans 2 semaines, version creative 58kWh. La pompe à chaleur est de série et elle a suffisamment de gadgets pour mon confort.
Je ne fais que de l'urbain et un peu de péri-urbain, pas de grande distance mais j'ai besoin d'avoir un grand coffre.
En essai, je l'ai trouvé très confortable et facile à conduire. Le gabarit ne m'a pas gêné. Pour les grands déplacements, j'utilise un autre véhicule.
Maintenant, il me reste à apprendre la gestion des recharges :)
Ah enfin une belle concurrente de le TM3 SR+ merci Max
Beau reportage très complet..
merci de tester une entrée de gamme! on voit pas ça souvent!
Pas mal du tout ce Ioniq 5!
Merci Max encore une fois pour cet essai au top😎ðŸ‘ðŸ¾
Clairement mon model électrique préféré !
Superbe cette voiture ! J'aime bien son look et son prix ^^
Nous avons hâte de voir les Ioniq 5 sur les routes du Québec
bonjour et bienvenue sur automobile-propre !
Bonjour,
Merci pour cet essai
Pensez vous faire l'essai de la kia ev6 d'entrée de gamme ? car tout le monde ne peut avoir des hauts de gamme.
Merci pour cet essai complet très intéressant.
Rien à voir mais quels sont les titres des musiques du reportage ?
Merci d’avance ðŸ™
Très bien cet essai d'entrée de gamme qui suffit largement.
+1 d'entrée, merci pour ce test, c'est tellement usant de voir tous ces tests des version GT en nous donnant les tarifs "à partit de..." sur des modèles qui n'ont parfois même pas le même look en version de base !!!!.
C'est trop ça... maintenant meme dans les pub automobile je regarde les petites lignes avant l'image lol
Merci pour cet essaie…c’est bien de parler aussi des entrées de gamme
Des essais d entrée de gamme ! Top ! À reconduire plutôt que les modèles hdg bardés d option qui représentent moins de 5% des ventes !
Pour une familiale l autonomie sur autoroute n est pas suffisante pour une première voiture destinée à partir qqs fois par an en vacances.
Ellle reste pourtant grosse et difficile à faire évoluer en ville pour une seconde voiture... je reste donc sceptique sur cette petite batterie pour un modèle familial.
Je suis parti sur la Model 3 SR+ car la ionic 5 en 78kwh devient alors trop chère et avec un rqp inférieur à la Tesla.
Pour autant, je trouve la ionic 5 réussie et une belle alternative à qui ne peut se passer de hayon, souhaite un véhicule surélevé ou est allergique à l écosystème Tesla.
Reste que le hdg est cher et se rapproche de la model Y...
Avant, je me disait que si j'avais le budget, je choisirait la modèle 3... mais ça c'était avant !
Je deviens plus que très attiré par la Ionic 5
Complimenti! Finalmente qualcuno che prova un modello base. Al prezzo che ha oggi una model 3 sr+ questa ioniq5 in Italia è una ottima scelta...47000€ ioniq5 58kwh invece di model3 sr+ a 56000€.
10000 euro di differenza non vale la pena. Bella prova.
Merci Maxime et pouce up pour la vidéo !
As tu prévu l’essai du nouveau hr v hybryde de Honda ?
oui ça arrive bientôt
Intéressant. Je suis fana d’une présentation de la station total énergie (paiement, temps…)
Je plussoie ! Ce serait une bonne idée de vidéo
Ça serait bien un comparatif entre celui ci le enyaq le modèle 3
Prix / autonomie / ect...
Mais je pense que le modèle 3 reste toujours meilleur ?
J'ai vu le enyaq en sportline gris noir qu'elle beauté !
Entre la Model 3 et le Model Y en termes de gabarit, c'est très intéressant pour ceux qui ont le volume et l'espace intérieur en tête. Pour ceux plus en recherche d'efficience et de puissance, les Tesla répondent mieux au besoin. Par contre ils ont pas loupé le design, même en "entrée de gamme", il est canon. C'est juste dommage que Kia ait été pingre au niveau de la pompe à chaleur en option.
Je suis inquiet pour les marques européennes quand je vois kia,Hyundai et tesla ..
Vivement l essaie de la Renault e megane .
Merci Max pour cette vidéo ðŸ‘
Merci
Salut, nous on a eu l'occasion d'un model Créative 73 kW de démonstration à 38750 donc on a pas hésité longtemps et franchement c'est un régal pour notre première voiture électrique.
En ce qui me concerne si je suis aller chez tesla c est pour une raison simple, j avais besoin d un attelage pour tracter et comme il n y a que tesla qui le proposait je n' ai pas eu trop le choix .a la base je voulais un véhicule électrique peux importe la marque, au final j ai choisis la modèle 3 et a ce jour je ne regrette pas mon choix
@@jeromeleroi3610 peut importe la marque ? Vous auriez pris une zoe avec un attelage ? 🤔
J'ai quand même du mal à l'appeler suv....
sinon très belle auto
Merci pour cet essai 😉ðŸ‘ðŸ»
Merci pour cette vidéo ! c'est une sérieuse concurrente de la Tesla model 3 SR+ bien qu'ayant moins de puissance, moins d'autonomie et pas de mode sentinelle.
Ba du coup je trouve pas mdr,
@@carlsagan6776 plus de place (plus haute), un hayon, une charge plus rapide. Perso je garde ma M3 mais je pense qu'elle a du sens, surtout si ionity se développe rapidement
@@revolution9851 oui tout à fait.
Bonjour, c'est bien de nous faire un état sur les véhicule VE entré de gamme, merci pour la vidéo
Pourrais-je connaitre la couleur de la carrosserie dans le modèle essayé?
Hé mais dis donc t'étais juste en bas de chez moi :)
En tous les cas cette Ioniq 5 rejoint pour moi le groupe sans cesse croissant de vraies alternatives à Tesla, qui reste une référence absolue. Même si elle est somme toute à peine moins chère qu'une TM3 SR+, elle a le mérite d'augmenter la palette des choix pertinents, là où la grande majorité des OEM européens tradis n'offre que des prix bcp trop élevés par rapport aux specs de leurs véhicules…
Batterie NMC ou LFP ?
Elle est très bien, elle a tout ce qu'il faut, halte à la gadgetisation à outrance et chère payée. C'est pas donné non plus mais ça commence à être intéressant.
Quand ils annoncent 527 l de coffre c'est bien sûr en comptant l'espace sous le coffre pour ranger les câbles c'est ça ? Par ce que ça a l'air pas énorme l'espace entre le plancher et le rideau de coffre.
Maxime, toujours au top! Mais 1900 kg pour une auto propre je ne comprends pas le concept. Pour les plus anciens ici, ils se rappeleront qu´une bonne berline 406 2.0 BVA (4,62m) reste sous la barre des 1400 kg...
C'est simplement le poids de la batterie qui fait la différence, idéalement c'est sur qu'il faudrait faire moins lourd, mais écologiquement on va préférer cramer du pétrole qui vient de l'autre bout du monde à chaque pleins, ou utiliser une batterie qui peut être recharger plusieurs milliers de fois à la maison avec une énergie potentiellement "inépuisable" et local (grâce à des panneaux solaire par exemple) ?
@@WMoMWoa mon avis beaucoup de composants de la batterie viennent du monde entier puis 80% produit en Chine et alors envoyé en Europe et le reste du monde pour moi c'est comme le pétrole
Dommage la conso, gros point noir.
la remise du constructeur est un peu chiche aussi, ils se gardent peut être un peu de marge tant qu'il y a une remise de l'état pour faire baisser l'addition.
les dimensions sont un peu grandes pour mon usage personnel, j'attends plus de voir la proposition de Renault avec la E-mégane.
Offre plus intéressante que la version la plus luxueuse .
C'est exactement le modèle et finition que j'ai acheté il y a deux semaines.
Cette voiture est absolument géniale et super confortable pour une famille avec trois enfants.
Côté conso je fait une moyenne de 16kw/100km. Après sur route à 80 avec passage en ville on descend entre 12 et 14kw/100km.
Voiture que je recommande vraiment !!!
Merci pour ton retour d’expérience. La faible hauteur de chargement (ou en tout cas son impression) ne te pose pas problème pour embarquer vélo, poussette ou autre truc volumineux ? Je vais passer d’un XC60 à ce modèle mais j’ai du mal à estimer le volume de charge réel.
@@TommyBoay en effet le coffre et surtout sa forme ne facilite le chargement de gros volumes mais il est très large. Une poussette tien parfaitement.
Pour les vélo j'ai opté pour un attelage afin d'utiliser un porte vélo.
Moi aussi je craignais pour le coffre car j'avais un 807 avant. Mais pas eu de problème pour le moment ^^
quelle est la couleur de ce modèle svp?
Je plussoie commandée itou mais je ne l'aurai qu'en avril 2023 😂, mais avec sièges chauffants, volant chauffant et radar avant pour le même prix histoire de me faire patienter. Merci et bonne route !
Bonjour, ça reste un véhicule à plus de 40000€, c'est bien le problème des VE et des hybrides rechargeables, certes des véhicules dans l'air du temps mais inabordables pour le commun des mortels dont je fais partie.
Revoyez la vidéo. C'est 36600€ (1000€ de remise immédiate Hyundai et 6000€ de bonus).
Et ça c'est sans discuter en concession.
Même si ça reste pas mal d'argent.
@@ClementBD01 tu vois une énorme différence entre 40000€ et 36600€? Le budget est le même... On nous pousse à aller vers l'électrique mais ça reste trop cher !
@@bassamshakaa3230 Euh, perso oui. Ça fait 10% de différence environ. Ça fait combien d'années de recharge 3400€!? Ou une option supplémentaire. C'est aussi (environ) notre budget nourriture pour toute la famille pendant 1 an. Qui souhaite payer sa maison/sa voiture/son panier hebdo 10% supplémentaire ?! Ou ne pas manger pendant 1 an ?!
Perso sur notre véhicule je suis resté sur les peintures sans option (il y avait 4 choix) car il était hors de question de payer 700€ (et encore d'autres constructeurs c'est 1500 à 4000€) pour une couleur différente sans bénéfice supplémentaire (ni durabilité ni autre, ça fait bien longtemps que ce n'est plus le cas). Et paradoxalement notre couleur bi-ton est peu répandue 😅 Nous préférions ajouter des équipements de sécurité/praticité (caméra de recul, radar d'angle mort, par exemple).
Et votre remarque initiale était "budget de PLUS de 40000€" ce qui n'est pas le cas.
@@ClementBD01 ce qu’il voulait dire , c est que quand tu as un budget voiture de 10000€ que ce soit 40k ou 36k ca lui paraît inaccessible
@@LeGhys Ah ok, je comprend mieux.
Perso nous n'avons pas le budget de toute façon 😅
Belle voiture, et quel look ! Mais malheureusement + proche du SUV que de la petite citadine/compacte type C3... dommage.
y'a la hyundai kona pour ce type de voitures
Kashkai s'est fait jeté sur le bord lol ^^
C'est quoi l'utilité de prendre ca comparé à une tesla ?
Une question… il me semble que la Kia EV6 a une plus grande autonomie vs la Ioniq5 comparable. Pour quelle raison?
la Kia n’est pas encore dispo avec la « petite »batterie en France
mis a par la recharge a 230kwh je reste sur mon e-soul 64kwh qui fait 1700kg et 205ch 450km par contre je suis bluffé de l'insonorisation elle est plus jolie que l'ev6
J'ai encore du mal avec les voitures électriques. Celle-ci a la gabarit d'une bonne routière mais l'autonomie d'une citadine. Moi qui fait parfois 1000 kms sur autoroute, même à 110 km/h, s'arrêter 4 fois pour recharger (avec les difficultés de trouver la bonne station au bon moment abvec la charge à la bonne vitesse) c'est déjà un soucis. Et un Weekend Paris-Deauville ne peut même pas être assuré avec une seule charge. Donc le créneau est vraiment trop étroit pour ce modèle.
Dès que Tesla ouvre ses Superchargers aux autres marques. Toutes ces voitures vont faire un carton en voiture principale pour faire de la route. J’incluerai la future Renault e-Megane dans la liste.
cette voiture me plait énormément. mais j'ai entendu dire que la batterie, il fallait la louer au mois. est ce que c'est vrai ?
Du tout, la batterie n'est pas à louer. C'était le cas il y a quelques temps pour les Renault ZOE (d'où le fait que vous ayiez pu l'entendre dire), mais même pour elles c'est fini. :-)
Peut on tracter avec ce véhicule
Tarif canon à 43600 € mais pas pour tout le monde !
Bonus et remise en moins elle est à moins de 40k, donc oui un tarif canon…par rapport à la concurrence !
Au Québec on a d'assé grand parking
Juste pas le même public. L’offre se diversifie et c’est tant mieux !
En gros hormis la charge très rapide, elle a les caractéristiques de la mg zs ev 1 mais coûte 10000 de plus... Pas vraiment séduisant a mon sens, moins chère j'aurais dit oui !
En Belgique, la version de base (Core) est plus chère - 45999 € - mais elle a en plus le hayon électrique et la pompe à chaleur. Par contre, comme c'est en Belgique, aucune aide de l'état...
Et puis a mon avis les assurances sont nettement plus cher en Belgique
Les 'aides de l'état' c'est nos impots ...
@@bart78 pour des gens qui savent se payer des voitures de catégorie supérieure
la qualité de l'image fait mal aux yeux ,c'est dommage
Avec son hayon elle pourrait faire mal à la TM3 SR+
J'ai la ioniq 5 intuitive 73 kW 19 pousse avec PAC.
Effectivement dans les parkings c'est un peu limite. MAIS avec l'habitude sa passe. En ville je n'est pas pb.
Et niveau éclairage avant ça donne quoi ? Certains s en plaignent
Cordialement
@@aimebonnard2876 Je roule pas mal la nuit, l'éclairage ne pose pas de problème. Par contre je n'ai pas d'antibrouillard avant et c'est parfoi limite. Ce qui est un peu perturbent au début c'est l'absence d'essuie-glace arrière. Mais avec l'aileron il y une petite retnu d'eau qui donne un effet chasse d'eau. Puis Rabat le flux d'air sur la vitre arrière. Au final la vitre ce dégage très vite.
@@olivierricci942 merci du retour
très belle présentation de la ioniq5 mais encore trop chère! pour le consommateur moyen sans devoir se priver sur plusieurs années, à quand ces modèles électriques autour des 25.000€ dans toutes les marques, surtout avec les aides gouvernemental qui baissent! et ils veulent qu'on se convertissent à l'électrique pour 2035 c'est utopique tout le monde ne peut pas se payer ça!!!
C'est simple
Patienter 3/4 ans pour les retrouver en occasions récentes à 25 k€ !
Bonne journée
Concernant la recharge, plus que la puissance max, la courbe de charge et surtout le préconditionnement de la batterie sont plus importants. Non preconditionnée, la recharge en hiver sera très lente malgré les 800V avancés par les service marketing... et elle restera limitée en été.
Comment est géré le preconditilnnement de la ionic 5 ?
L autre point concerne la conservation de la batterie lors des charges rapides.
Tesla prend soin de ses packs et suit les dégradations. J ai moins confiance en d autres marques qui pourraient être tentées de maximiser les recharges au détriment du pack batterie... les garanties batterie à 70% sont trop faibles et ne protègent pas le consommateur, une garantie à 90% de capacité devrait être la norme.
Clair qu'elle ne risque pas de prendre beaucoup de clients à la Sr+... ðŸ˜
Moi c’est certain c est la ioniq la 3 est trop fadasse intérieur comme exterieur
@@sergenaim8415 Le style c'est perso. Mais elle est derrière partout sauf en vitesse de recharge. À 35k avant bonus elle aurait sa place. À 200€ de moins faudrait manquer de bon sens.
@@rodgeuri3124 ah oui eh bien nous ne sommes pas en accord du tout
@@sergenaim8415 Moi ce que je vois c'est que l'intérieur est bas de gamme, qu'elle n'a pas la pêche, qu'il lui manque 100kms d'autonomie malgré le pile plus grosse, qu'elle est moins bien équipée... Mais j'aime bien le joli écran blanc devant le volant. Bref elle devrait être beaucoup moins chère que la sr.
ils embauchent au marketing de Hyundai si vous voulez 😄
Une voiture électrique moderne de dernière génération qui n’a pas de pompe à chaleur de série c’est une honte ce qui diminue cruellement l’autonomie de la voiture électrique lorsque qu’on utilise le chauffage ou la climatisation Hyundai qui offre 1000€ de remise super mais avec une pompe à chaleur en option qui vaut 980€ de plus du prix d’achat donc bénéfice net on ne gagne rien comme avantage vaut mieux acheter une Tesla modèle 3 qui a d’office la pompe à chaleur de série et les Superchargers qui vont avec pour recharger alors que la Hyundai elle pour la recharger il faut courir sur le peu borne de recharge parce que Hyundai n’a pas de Superchargers c’est ce qui fait la différence avec Tesla qui lui a tout compris pour satisfaire ces clients pour à peut près le même prix .
L'autonomie est ridicule, conduire avec la trouille de se retrouver en panne. N'oublions pas que si vous avez des passagers, un peu ce clim et une température extérieure entre 0 et 10 degré cela impacte terriblement l'autonomie!!
Quand on voit l'arrière de la voiture et le coffre, on se dit qu'ils pourraient développer un monospace familial facilement...
Oui c'est vrai. Mais la ioniq 5 est déjà une familiale.
@@olivierricci942 je pensais à la clientèle des taxis. Mais bon après avoir vu le rayon de braquage... 🤔
@@philippepeltier142 je suis tout-à -fait d'accord. Mais je suis très surpris sur ma capacité à faire un créneau en manuel avec ma ioniq 5. Sa passe sans pb.
Merci beaucoup pour cette vidéo mais pour 200 € de plus je préfère la tesla et son réseau de super chargeur.
bonjour
la Ioniq peut aller sur le réseau tesla et avec les même capacité de charge
@@fernandezjean5109 seulement 16 chargeurs et pas de preconditionement de la batterie
« Et ces retros... ». Bip bip... Siri qui se déclenche ðŸ˜
Je trouve que le design un peu atypique , va très vite vieillir, il me semble. Je suis pas fan, bien que techniquement c'est le top ...
Moi je pense le contraire.
Elle me rappelle mon ancienne Civic 8 de 2006. Un design indémodable et quand je l’ai vendu les gens croyaient qu’elle était de 2015.
ça aura du sens quand tout ce niveau de qualité sera à 25000€, pas 50K..
Est-ce qu'un Peugeot 5008 équivalent est à 25000€ ???
C'est comme les premières télévisions LED à partir de 12000€... pour les voitures électriques, on va attendre un peu 🙄😅
Oui encore cinq ans et l'électrique sera très abordable
Tant qu'on est à la ramasse et en retard sur nos bornes de recharge et qu'on ne peut compter que sur le réseau de supercharger de Tesla pour être fiable, l'achat d'un autre véhicule électrique n'est pas envisageable sauf à charger chez soi uniquement et avoir beaucoup de chance en dehors...
Le jour où les supercharger vont devenir accessible aux autres marques marquera une véritable avancée et permettra d'envisager autre chose qu'une Tesla.
Pas assez cher mon fils... surtout si mon voisin commande le haut de gamme !!! 😨
très belle voiture mais l'évolution n'est pas majeur comparer au kona et niro 64kw...
43000 e c'est beaucoup trop chère !
Le gros défaut de la Ioniq 5, c'est sa consommation sur autoroute. Au final la version 73kWh ne fait pas mieux qu'une TM3 SR+. Mais pour qui recherche un SUV ou une familiale électrique à hayon, Hyundai a une vraie carte à jouer.
Le design extérieur est trop avant gardiste pour moi je n'adhère pas du tout
C'est juste un compacte des années 80 (style Lancia) à l'échelle 1.5/1
C'est mon concessionnaire lol
Hyundai se prononce somme Sunday !
un tarif agressif .....ouais , mais pour les CSP, car pour un smicard , c'est un tarif stratosphérique
ben rien ne change sous le soleil, quand j'étais gamin les smicardscomme vous dites roulaient en 4 L, 2 cv voire encore en 4CV et les CSP (on disait cadre à l'époque) en R16 et 404, 504 et les CSP+ (cadres supérieurs) en mercedes. Les constructeurs n'y sont pour rien.
@@jnbreton4560 bien sûr , là n'est pas mon propos , c'est juste que l'emploi " de tarif agressif " n'est pas judicieux
Je n’avais pas compris. Effectivement. ..
Je garde la Tesla !
C'est encore un véhicule beaucoup trop gros pour moi : à quand un véhicule familial/polyvalent monocorps (sans capot) de 4 m maxi ? Mon prochain véhicule sera plus petit que mon véhicule actuel (environ 4m30) : en aucun cas il sera plus grand.
sauf que l ennemi d une electrique , c est sa prise au vent....et qu elle est plus facile a optimiser sur un vehicule assez long
Quelle perte de place sur la console centrale. C'est dommage. Puis ils se sont trop inspiré de VW GOLF, très très dommage et pour l'avoir vu en vrai, elle y ressemble vraiment. 😒😒😒😒
Prix agressif, peut être, mais vu son autonomie, c'est encore cher pour ne pas stresser hors de la ville.
ou bien encore chère, pour ne faire que de la ville !
Je l'utilise uniquement à la campagne. Je ne recharge qu'à la maison et parfois sur une borne d'un supermarché. Après sans faire trop attention on à facilement 340 km d'autonomie.
@@guillaumezignani4686 Autant partir en Moto, j'aurais plus de kilomètres... Lol
Non mais pour l'instant c'est vraiment pas beaucoup par rapport au rendement du moteur électrique qu iest censé être de 70% par rapport au thermique
Pour l'instant ce que je constate, c'est que le véhicule est plus lourd, peu endurant et beaucoup plus chère à l'achat malgré les incitations fiscales. Déjà mettre 15 000€ dans une bagnole c'est déjà beaucoup pour beaucoup de français. Il ne faut pas oublier que le véhicule neuf le plus vendu sur le territoire français aux particuliers reste la Sandero... Voilà tout est dit
« Compacte » LoL
pour les USA peut-être ! 😃😉
La moins chère de la gamme mais pas un modèle bas de gamme et à tarif quand même élevé! Aujourd'hui il commence à avoir du choix dans les modèles de qualité. La meilleure garde au sol peut intéresser des gens rebuté par la Tesla modèle 3 et n'ayant pas les moyens de passer à la Y.
Belle voiture . Mais je préfère une tesla , car c est une voiture qui evolu avec le temps . Donc mon achat est sûr de me permettre d avoir une voiture qui s adaptera sans problème pour les 10 à 20 prochaines années, Grâce aux updater 😊
Comparez bien, elle est bien moins intéressante qu'une Model 3.
Elle fait 300 kg de plus qu'une SR+.
Pas de toit panoramique.
Quasi moitié moins de puissance.
Pas de réseau de recharge efficace.
Moins efficiente.
Pas de sièges électrique.
Pas de pompe à chaleur.
Pas de coffre arrière électrique.
Le debat est clos.
Du coup tu me déçois Maxime...
Si tu es déçu parce qu'il a une opinion différente de la tienne ça en dit long sur toi.
d'abord c'est une 5 portes, donc concurrente de la modele Y ça tombe bien car maintenant (merci ELon Musk) la SR+ est à 15 500 euros de plus que la IONIQ 5 (bonus déduit). la SR+ est à 6,9 s du 0à 100, et la Ioniq 5, grosse batterie à 7,4 s... : 1 point Tesla. Moins efficiente : 1 point pour Tesla. Pas de siéges électriques : idem. pas de PAC : idem mais recharge à 350 kw 😉et le réseau Ionity ? . Donc non le débat n'est pas clos. Tesla a certes une approche globale, innovante et au gros contenu techno pas de doutes je comprends que l'on soit fan de cette marque. Moi j'ai pris cette Ioniq 5 non que je sois Fan de Hyundai 🙃 mais de ce modèle ci, si ! Si les choses étaient si tranchées ce serait tellement simple !
Ioniq 5: 170ch, 350 NM et 58 kWh sur 4M64 de Long, 1M89 de Large et 1M65 de haut et 43 600€
J'aimerai trop voir une Ioniq 3: 130ch, 270NM et 58 kWh sur 4M36 de Long, 1M79 de Large et 1M50 de haut et 36 600€
Une mg zs ev 70kwh en somme.
Pour le même prix qu’une Tesla modèle 3 SR+, on a largement moins d’équipement dans la Ioniq 5, à commencer par ces sièges en tissu, l’absence pompe à chaleur, un toit vitré, une autonomie plus faible. Même avec le rabais de 1000€ consenti par Hyundai, ça ne vaut pas la Tesla 3. Mais ça demeure toutefois une belle alternative à la californienne
sauf que tu auras beaucoup plus de remise en concession (contrairement à Tesla, on peut négocier chez les autres) et que cette ioniq est à mettre en face d'une Model Y au vu de son gabarit ! Et là , niv tarif, Tesla est à la ramasse :)
@@sandys4185 tu as lu la vidéo comme moi et vu/lu à quelle voiture Maxime la compare? Une Tesla modèle 3 SR+. Ok?!
À ce stade de prix, qu’importe que Hyundai fasse plus de remise, ça ne changera rien à la donne. Y’a pas que le prix qui influence l’achat, auquel cas, tout le monde s’achèterait des Renault twingo et Mercedes ne se vendrait pas.
Alors encore une fois, cette version de la Ioniq 5 n’égale pas une Tesla modèle 3 SR+.
@@ugyricardo et tu as déjà osé m'affirmé que t'es pas un Teslar Boy? va voir les commentaires épinglés, histoire pour la énième fois te rendre compte que t'as tord sur les tarifs
La pompe à chaleur on peut la prendre en option; le toit vitré on peu le prendre en option.
Par contre, concernant la TM3SR+, je n'ai pas vu les options pour avoir un hayon, ni Android Auto/Apple CarPlay, et vous ?!
Finalement, ce n'est plus si évident de comparer les 2 modèles suivant les besoins...
@@ClementBD01 en rajoutant les options que vous citez, on n’est plus dans les mêmes prix.
Pour info, le hayon n’est en option chez aucune marque. Il est juste plébiscité en Europe. En Chine, c’est les voitures tricorps, pareil aux USA et Canada. Je cite là les plus gros marchés en neuf uniquement. Les constructeurs essayent de s’y adapter en proposant différentes versions. C’est le cas du trio allemand Audi, BMW et Mercedes qui proposent sur les modèles les plus vendus la berline compacte (avec hayon) et la berline tricorps (avec malle). Hyundai et tesla ont eux fait le choix de faire de trancher en proposant qu’une seule version. Faudra donc se rappeler que ce sont pas uniquement des modèles européens, mais destinés au monde entier. Le client choisira selon sa préférence. Et à date, la Tesla modèle 3 reste la voiture électrique la plus vendue en Europe malgré sa malle.
Pour Apple CarPlay et android auto, l’absence en option peut être critiquée. Mais devant la qualité de son OS, on l’oublie très vite.
Quand la voiture sera à 25000 €, on pourra parler de tarif "agressif" sinon non.
Apres 100 000km, vous aurez economiser 10 000€ de carburant. Vous y etes presque au 25000€
@@laurentjobart9297 Et combien de temps va-t-il me falloir pour les faire, ces 100000 kms ? 10 ans ?
Et entre temps, qui nous dit s'il n'y aura pas une taxe en rapport avec l'électricité ?
Rien.
Je ne tablerai pas sur cet argument.
Je maintiens mon propos.
@@nicolasmeneldil3266 C'est vrai que l'augmentation du prix de l'électricité dans les années à venir est inévitable, comme celui des carburants
@@laurentjobart9297 ah bon? Oui 100000km en essence c'est grosso modo 10k€ mais je pense pas que l'électricité soit gratuite ...
@@bobmorane7329 a 12c€/kWh, faite le calcul, vous verrez
Décidément, il n'y a rien à faire. Je n'éprouve aucun plaisir à regarder des vidéos sur des voitures électriques.
Si vous êtes du genre "vroom vroom" essayez ça -> th-cam.com/video/l33BtfBicUY/w-d-xo.html
Quelle misère cette bagnole avec son rayon de braquage trop nul...
Tarif agressif pour autonomie médiocre. Le gros point noir et non des moindres pour ce modèle. La recharge rapide n'est pas bonne pour les batteries .
si vous le dites !
Merci