Essai MG4 Standard : grosse surprise ! Un prix de folie, mais pas que...
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- เผยแพร่เมื่อ 28 เม.ย. 2024
- Vous l’attendiez avec impatience ? Nous aussi ! Mais pour être honnête, la surprise fut de taille. En effet, qui aurait cru qu’en plus d’être imbattable en prix, la MG4 serait aussi ultra fun à conduire ? Car oui, il s’agit là d’une pure propulsion, avec tout le caractère sportif et plaisant que l’on est en droit d’attendre sur ce genre de transmission. Une vraie bonne surprise donc, qui nous aide à lui pardonner quelques défauts, notamment au niveau de la consommation ou de la recharge, du moins dans cette version Standard avec batterie LFP. Les versions Confort et Luxury, elles, avec leur batterie NMC, montreront sans doute d’autres capacités. Reste qu’à 22990 euros bonus déduit, la version Standard est sans doute la compacte électrique abordable que l’on attendait tous. Pour sûr, elle va « tuer le game » et la concurrence risque de trembler (la Renault Mégane en premier) !
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#mg
#mg4
#electric
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:32 • Caractéristiques techniques
1:58 • Esthétique
3:01 • Coffre
3:35 • Places arrière
4:40 • Places avant
7:42 • Conduite en ville
9:39 • Conduite sur départementale
12:40 • Conduite sur autoroute
14:27 • Consommation et autonomie
15:04 • Recharge
16:00 • Prix
16:26 • Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 60 | คู่เอก "สุริยันต์เล็ก vs ฤทธิเดช"](http://i.ytimg.com/vi/2ls0lZplik4/mqdefault.jpg)
![[TH] VCT Pacific - Regular Season - สัปดาห์ที่ 4 วันที่ 1 // BLD vs PRX | GE vs DFM](http://i.ytimg.com/vi/MdnZuQ1-pas/mqdefault.jpg)
Le marché auto en Europe va être un carnage pour nos constructeurs. Les prix sont tellement attractifs et les prestations vraiment pas ridicules.
Même si les chinois font du dumping sur les prix pour conquérir le marché, je pense que les constructeurs européens veulent marger à mort sur les véhicules électriques. Leur cupidité les perdra.
ils peuvent tout à faire faire des voitures moins chères, ils veulent profiter des VE pour monter en gamme
Les pro electriqie vivent ils sont égoïstes ils sont complètement à côté de la plaque mais c'est pas grave
Merci Max ! J’attendais ton essais avec impatience pour moi tu es LA référence des essais d’électriques en france !
Totalement de votre avis! Excellent journaliste 👍👍
🤣
Il est top mais je mais un moins 1 car pas le fameux freinage d'urgence lol
@@cyberpipow 🤣
Essai complet, remarques pertinentes et belle vidéo. Bravo !!
Merci pour la qualité de la vidéo.
Elle va faire un carton... surtout en cette période difficile.
Merci, super essai , très complet , très pro, comme d'habitude 👍
Félicitations a Max pour être le seul reviewer à avoir trouvé la fonctionnalité de TJA :) Clairement pas intuitif, TJA c'est pour Traffic Jam Assist. C'est comme ça qu'ils ont renommé leur aide pour rester dans les voies, auparavant appelée MG Pilot. Oui, ca fonctionne même a basse vitesse dans les bouchons, mais en réalité c'est le nom qu'ils ont données pour leur système de conduite autonome. Il faut vraiment qu'ils s'améliorent sur leur experience utilisateur chez MG.
Merci d'avoir montré la version standard. J'ai hâte d'avoir la mienne, je fais partie des 500 pré-commandes en France donc je l'avais bien vu venir comme LA compacte électrique abordable.
Bonjour petite question, dans quel garage allez vous si jamais vous avez un soucis ? (J’hésite à la prendre elle me plaît bien…)
@@beubeubobo7284il faut aller chez Opel
J'adore cette émission! Merci pour tous ces essais que tu fais et que tu fais très bien!
Salut, je viens de regarder à nouveau votre vidéo après avoir été tester hier une MG4 dommage en versio Luxury et donc plus puissante. Et là quel ne fut pas notre surprise. En effet bon niveau de confort, accélération ultra rapide, et en étude d'un nouveau véhicule pour remplacer ma vielle twingo 1 de 2003. On est aller chez Dacia pour une spring mais comme également garage enault on nous a conseillé une Twingo ; Bref la Dacia sprind confort plus à 14.541€, la twingo E-Tech électrique équilibre options packs modularité à 17.400€ et la MG 4 à 29.553,76. Mais là ou toute la différence ce fait c'est au niveau de la LOA que perso je préfère. Pour la Dacia avec un apport de 3.079€ avec 6.000€ de bonus et 2.500€ de reprise je serais à 48*169,74€ soit 19.726,52€ et pour la twingo avec un apport de 3.900€ à 36*165,74€ pas en 48 mis car trop chère soit 19.466,74€ avec garantie assistance, dépannage, révisin et pièce usée. Chez MG pour une MG4 standart blanche sans aucune option, sans prestation facultative mais avec un apport de 2.500€, car selon le commercial pas besoin vu quela voiture est garantie 7 ans pièes et main-d-oeuvre et vu que je suis retraité, on me demande un dépot de garantie de 0€, un1er loyer de 11.000€ soirle bonus 6.000€ +la reprise de 2.500€ et mon apport de 2.500€ = 11.000€ suivi de 47* 141.66€ avec option d'achat finale de 14.478,39€ soit 17.658,02€ mais en 4 ans. Donc je crois que mon choix sera vite fait car il n'y a pas photo entre les diffrentes voitures. De plus on a poussé un peu plus loin le commercial et pour une luxry avec l'options peinture Fizzy orange à 650€ et les sièges en silili cuir/tissu gris options à 650 qui de ce fait illumine tout l'habitacle elle serait à 36.853,76€ avec un apport de 5.000€, le bonus de 6.000€ et la reprise de 2.500€ elle nous reviendrait à 1er loyer de 13.500€ : bonus, reprise et acompte suivi de 47 loyers à 181,56€ et l'options d'achat finale serait de 18.058,34€. Cela nous semble raisonnable.🤓😍🥰
Vous comparez des choses incomparables. Les prestations et les tarifs ne sont vraiment pas les mêmes.
j'ai pas tout compris ( j'ai sans doute mal lu ! ) , tu as fini par prendre quoi au final ?
@@goblacklist Salut, pour finir commander un Spring qui n'a jamais été livré donc je roule maintenant en Dacia Sandero 1.0 eco GPL blanche confort.
Belle présentation , j'ai appris pas mal de choses .... vivement que ma standard arrive !!!
merci pour tout, super boulot et voiture sympa au programme ^^
Avec Max, c'est comme si on y était ! C'est toujours un plaisir de "déguster" ses vidéos avec tous les ressentis et les détails de la voiture.
En tout cas, cette MG4 est vraiment intéressante que cela soit sur ses prestations et sur son prix imbattable.
Une EV qui va faire de l'ombre aux européennes sur tous les domaines !!
Avec Ivan, je suis toujours content.
@@maxreportage Max, tu es le meilleur :-) . Tout le plaisir est pour moi :-)
Merci beaucoup max !
Merci Max cet essai a fini de me convaincre !
Petit passage en concession pour vérifier la qualité de la finition standard, les plis des sièges sont présents apparemment sur tous les modèles de cette finition, mais ressortent plus en vidéo qu'en réel, comme toujours sur les défauts de sellerie. Franchement c'est presque invisible.
En dehors de ça tout est nickel.
Véhicule commandé en standard, gris foncé, livraison sous 3 semaines ! 😋😍
Alors satisfait ? 😊
Le siège passager est déjà bien marqué par les plis et je crois aussi a l' arrière droit
Belle présentation de la mg4 merci automobile propre pour cette vidéo
Salut Max , as tu essayé la luxury gris clair qu'on voit en photos à la fin de la vidéo ? Va t il y avoir une vidéo avec elle ? Je n'arrive pas à trouver d'images de ce coloris et j'aimerais bien le voir avant d'acheter.✌
Belle présentation. 👍
merci Max toujours au top magnifique cette MG4 orange j adore est surtout sont tarif merci à toi
Merci beaucoup pour l'essai très complet, qualitatif, je me répète mais c'est la vérité ! Côté autonomie bof bof bof....
essayé hier en finition standard (+ acheté) le concessionnaire m'a dit que le freinage adaptatif n'a rien à voir avec les caméras. l'adaptation se fait sur le niveau de batterie. de 100% à 70% niveau 1 et ainsi de suite pour maximiser la regen à faible autonomie et la minimiser quand la batterie est pleine. sur le niveau 3 j'ai peut-être eu plus de chance (voiture perso du vendeur) car ça freine franchement bien sans s'arrêter complétement mais on tombe facilement à moins de 10km/h.
merci pour la vidéo elle est top comme toujours
Merci pour votre essaie. Je suis allé l’essayer vendredi, je n’avais jamais essayé d’électrique ce qui m’intéresse c’est qu’elle soit en propulsion alors ça ne remplacera pas mon slk 350 mais la laguna a l’éthanol risque de sauter. Concrètement selon mes calculs je vais faire une économie d’environ 2.000 euros par an, ce petit véhicule sera vite amorti j’aurai moins de coffre mais par contre il y a tout autant de place a l’arrière dans la MG4 que la laguna (ils auraient pu l’appeler Mulan). J’ai beaucoup regardé et la LFP sera plus fiable en tout point dommage qu’on puisse pas la prendre dans une autre finition.
Ils sont malins ces chinois …. Exactement le genre de caisse qui plait en Europe et particulièrement en France. Je sens que ça va faire mal.
Merci pour la vidéo.Max, tu es le meilleur!
Le look me rebute pas mal. Néanmoins c'est une proposition technique intéressante pour qui cherche une voiture électrique avec un bon rapport prix / service rendu.
MG4 la compacte chinois 👌🏼👍🏼
Magnifique!!
Merci Max !!
Bonjour, merci pour cet essai. Est ce que cette propulsion a une bonne adhérence sous la pluie ou la neige ? Merci
Le premier ! Merci pour cet essai au top et cette MG va redorer le blason de MG Comme dans les années 60
Sérieusement ??
Bonjour
Joli voiture avec un joli coloris, merci du partage je ne connaissais pas cette auto
Excellente voiture.
J'adore. C'est déjà commandé pour moi.
Une électrique encore moins chère qu'une thermique. Foncez les gars 😙
Tu es satisfait du coup ?
Ça se passe comment pour l'entretien ?
Top vidéos...
J'ai commandé la mienne hier
La version standard ?
Great to see the affordability of EV now in Europe. I’m keen to know how did the MG4 get the wheel disc come in black.
Le meilleur testeur !
Merci ❤️
Je l’ai commandée. Exceptionnel lors de l’essai, agréable comme une allemande et toutes les fonctionnalités du voiture plus que moderne et geek. 👍
merci pour la video :) personne n'a essayé le mode sentinelle de la MG4 ou le mode "j'utilise mon seche cheveux" ? ( ie le V2L )
Max toujours aussi top tes présentations j’adore ⚡️⚡️⚡️
Super reportage comme d'hab, on se regale, le format et les infos au top.
La voiture est pas mal mais attention, une amie a eu un accident de la route et MG doit lui remplacer le pare-brise.
Elle attend depuis le mois de juillet sans prêt de véhicule.
Elle a été contrainte de saisir un avocat spécialisé, MG la fait tourner en bourrique.
La SAV de ces marques devraient être regardé de plus près à mon avis histoire de ne pas avoir ce genre de mauvaise nouvelle
Bonjour, tout ça juste pour un pare brise ? Obliger de passer par un concessionnaire ? Apparemment et pour la majorité des VE dès qu’il y a une panne c’est vite une galère ….SAV pas encore rodé semble-t-il.
@@bachibouzouk2664
Je parle pour MG , roulant en tesla je n'ai jamais eu besoin de remplacer une pièce 🤞mais je doute que tesla ne soit pas compétitif dans ce domaine.
au top avec Maxime, comme d'habitude ))
Véhicule intéressant. Merci pour ce reportage captivant ! Je m’intéresse de plus en plus aux voitures électriques : je m’abonne.
Après avoir eu une Voiture électrique, à condition que l'on ai choisi la voiture qui correspond à ses besoins, on ne peut plus revenir à la voiture thermique...
@@fre780a Pour le moment, je n’ai pas encore franchi le pas : prix et autonomie …
@@MacGyver618 : Une VE est chère, surtout que le marché de l'occasion est recent.
Par contre, seuls les gens qui n'ont jamais utilisé de voitures électriques, ou qui ont utilisés une mauvaise VE ou une VE pas adaptée pensent que l'autonomie actuelle est un problème.
Posez votre question aux utilisateurs de Tesla, même des Model 3 SR+, et vous verrez qu'une autonomie de 400 ou 500 km est suffisant si le réseaux de recharge est étendu et fiable.
Enfin ! Merci pour cet essai Maxime !
Bonjour .
Je voulais en savoir plus sur les qualités et défauts de cette offre standard pour une LLD à 99€ qui pourrait m'intéresser. Je suis tombée sur votre vidéo et merci pour vos explications et appréciations claires et compréhensibles pour une novice comme moi. Merci.
Effectivement, 23000E avec le bonus ecolo cela fait une belle offre pour une citadine et petites virées du dimanche. Sur autoroute 200km d'autonomie c'est juste mais à ce prix cela fait moins mal que sur d'autres modèles ! Je pose une question : est-ce que le pack batterie est ce qu'on voit sous le châssis en début de vidéo ? Auquel cas, il serait très exposé aux chocs.
Maxime, sur cette vidéo, le moteur est non protégé par un habillage. J'ai essayé une version Luxury et le moteur étant caché par une protection plastique. Est-ce que la protection est absente sur cette version ou démontée pour les images? Merci.
très intéressante !
L'écran centrale n'est pas un peu petit pour la lecture des menus ?
Merci d’avoir prononcé le R à mètre, je vais donc regarder cette vidéo avec plaisir 🙏
Merci de m’avoir corrigé, je veille, mais ce n’est pas facile
@@maxreportage La vidéo a été très agréable à écouter 👍
❤
Super, vraiment tentante celle là.
Bonjour, ça me donne en envie de la prendre. Par contre du coup si on veut un modèle plus durable il vaut mieux s’orienter sur le modèle standard vu que les batteries vont supporter le double de charge non?
toujours excellent vos présentations
Super essai merci ! Par contre toujours pas d'effort sur la traduction, Station de Charge pour la clim ... LOL
Combien de temps de charge en 11kw et quel est le coût d'une recharge complète sur autoroute ? Merci
vraiment une superbe marque
Bonsoir, merci beaucoup pour cette vidéo, je ne connaissais pas ce modèle. Cependant je me pose la question, combien de temps de recharge sur une borne ionity pour la standard et les modèles de gamme supérieures ? Ce point est très important je trouve.
Vous pouvez utiliser notre simulateur de temps de recharge pour avoir la réponse à votre question : www.automobile-propre.com/voitures/mg-4/recharge/
Pour le freinage régénérateur il arrive sur les versions2023
Surtout le one pedale dixit le conseiller de MG venissieux
Super vidéo 👍
Bon je file chez mg , eh oui 😊
Super essai. Pour le coup, au bout d'une semaine avec, on atteint facilement les 350km d'autonomie en urbain, réellement, avec la version Standard, qui reste sous les 15kMh en moyenne. Je fais surtout du trajet ville (30-50) et extra (80km/h sur route vallonnée), et je reste sous les 15kWh. Donc les 350 dans ces conditions sont atteignables (à ma dernière charge, à 30% de batterie, le compteur m'indiquait plus de 100km d'autonomie restante, et une fois rechargée à 100%, il était monté à 369km d'autonomie). Sinon, elle atteint bien normalement les 115/120kWh en charge sans souci, vous avez pu avoir un souci sur la vôtre.
Vous avez une Standard LFP ?
@@maxreportage oui. Je suis à peu près à 500km de parcourus avec en une semaine. :)
@@kevinenhart3114 Vous etes membre des forums Automobile-propre? si oui, pourriez-vous venir témoigner de votre courbe de charge sur les topics de la MG4 ? Ca serait super cool pour la communauté! On se demande tous pourquoi Maxime annonce un chiffre si pauvre dans sa video. merci d'avance!
J'attendais cet essai avec une certaine impatience, je n'ai pas été déçu.
Ce pourrait être une bonne idée, il faut juste que j'arrive à passer outre son design, surtout à l'arrière.
moi aussi j’attendais cet essai avec impatience et je ne suis pas fan du design mais vu le rapport prix prestation je pense que je vais en acheter une quand même et en orange. Tant qu’à faire !
@@maxreportage Après, reste à voir en vrai, peut être aurais-je une perception différente du dessin de cette voiture. Ce qui me gène le plus, ce sont les proportions, empattement trop long et porte à faux arrière trop court. Sinon le reste peut aller.
Mais en tous cas, si j'arrive à franchir le pas, la version que tu as essayé me conviendrait totalement, et en orange bien-sûr.
Ne vous forcez pas si le design ne vous conviens pas c'est pas génial comme resonnement. 🤷♂️
Perso j’ai été l’essayer hier, en version luxury, un bonheur ! Et comme vous je n’étais pas fan de l’esthétique global, et une fois devant, je la trouve bien plus jolie !
@@maxreportage 😀 Je vais craquer pour la noire ! 😉
👋 Merci pour cette présentation. 👍 Cette MG à ce prix peut faire un tabac.
La première électrique que je trouve intéressante, c'est pas mal.
J'avais hâte de voir ton essai et d'avoir ton avis, ça semble être une super proposition.
Je ne suis pas surpris.
Merci.
normalement ma prochaine voiture :) pour début mai, je croise les doigts !
Merci pour ce test. Est ce que pour le gros pack batterie en NCA la voiture permet de limiter la charge au quotidien à 80/90% comme pour les Tesla (Les Lr ou perf) ? Merci
Oui 😊
@@reviensgaminfr59 merci
Commandée !
Je la reçois bientôt
Alors cette option sur la voiture, posée? Voiture achetée ?
Oh merci ! Depuis le temps que je l'attendais cette vidéo 👏👏🤩🤩
Super l'essai ! Par contre "Quid" de la réactivité de l'écran tactile qui s'est fait lincher dans une émission de la 1ere chaine TV 😁 ?
Merci pour ce test, excellente voiture urbain et plus.
A un moment j’ai cru que tu allais donner son poids tout plein fait 😂
Sympa le test sur Aix.
Elle est magique ! Bravo Maxime ! ⚡️🔌
Vidéo instructive. Merci
Travaillant dans pour un opérateur télécom, j'aimerais avoir une explication sur le système de connectivité des voitures électriques. En effet, tout les firmwares communiquent (maj, radio, gps, internet etc.) Le concessionnaire ne sait pas comment ça fonctionne. Carte SIM (data) sans abonnement qui communique en 4G ou autre ? Merci d'avance pour vos lumières.
Sur Tesla, il faut connecter la voiture au Wi-Fi. Si on ne capte pas à son domicile, on peut utiliser le smartphone comme point wi-fi.
J'imagine que c'est pareil sur la MG.
La Tesla est équipée d'une connexion 4G, mais pour limiter la conso de données, les mises à jour doivent se faire via connexion wi-fi. Par contre, on est bien notifié de la disponibilité d'une mise à jour par la voiture, ce qui se fait donc par connexion 4G. J'imagine que Tesla, MG ont négociés des contrats avec les opérateurs de téléphonie mobile. La reconnaissance vocale pour les commandes vocales ne fonctionne pas quand le véhicule ne capte pas le réseau par exemple.
merci Max, par contre il n'y a non plus pas d'accoudoir central même sur les versions confort et luxury !
A l'arrière, oui !
@@italopera6036 ah bon? Il me semblait qu'il n'y en avait pas quelque soit la version ??
Il n'y a pas d'accoudoirs centrale à l'arrière, peu importe la version
Je confirme il n'y a pas d'accoudoir arrière quel que soit le modèle je suis allé vérifier sur des essais luxury sur le web.
Nonnn, Max, les petites roues ne tournent pas plus vite 🤗.
Le diamètre extérieur est TOUJOURS le même. Seul, le diamètre des jantes (16, 17 ou 18 pouces...) change et par conséquence, la hauteur de flanc des pneus. 😉
C’était une boutade mais merci pour la précision
@@maxreportage 👍
euh les petites roues ça tourne plus vite? non, je ne crois pas car la différence c'est le diamètre des jantes avec des pneus a flanc plus bas sur les grosses jantes, le diamètre des roues donc le développement étant identique aux petites jantes à pneus à flancs hauts...
Pas de pompe à chaleur, ni de préconditionnement de la batterie sur ce modèle de base, mais le V2L de 2.5 kW
Attention en parlant des feux LED à l’arrière car cette version entrée de gamme n’a pas le bandeau lumineux entre les phares, la Confort et Luxury l’ont.
Seul la luxury il me semble.
bon essai détaillé , véhicule plus que correct prix/prestation ....mais la protection du sous bassement ( batterie+ moteur VE ) est inexistante ! surtout que la voiture est basse ....
avant très bien réussi j'aime pas trop l'arrière, après le prix aouch si j'étais à la place des concurrents c'est sacrément bien placé. Je me demande si y a un interieur claire comme sur les autres modèle MG. Elles sont ou les lignes d'assemblage ? chine ou Europe ?
Made in china
Enfin un véhicule électrique léger et accessible
Wow super boulot pour Max et MG
Je reste méfiant sur la fiabilité sur le long terme. Bonjour les problèmes de batterie ou de châssis. Va trouver un sav après pour la réparer
A regarder de plus près ce que vaut la garantie 7 ans ou 150.000 Km. En tout cas peu de constructeurs sont aussi large niveau durée et kilométrage.
Quand les gens voient qu'il faut attendre 3 mois pour avoir une pièce car elle prend le bateau, ils bazardent leur caisse.
Et je parle dans le cas où le réseau a pu vous donner un rdv, faire le diagnostic, accepter de faire passer ça en garantie...
Garantie de 7 ans sur le papier mais comme on dit, "le papier ne refuse pas l’encre".
@@Anthony-vn8fy A voir avec l'usage. Mais sur les japonaises et les coréennes, le problème du lieu de production est le même. Mon historique de voiture m'amène à préférer passer au garage pour une Kia ou une Suzuki que pour une Renault fabriquée en Europe. Sans compter que l'électrification amène une meilleure fiabilité tous constructeurs confondus.
Garantie 7 ans si c est comme chez kia ou hyundai ce sont des garanties dégressives au final arrivé au 7 ans t avais déjà plus grand chose de garantie
😍 bon de commande signé
Et combien prix final pour la livraison dans 6 mois.
Hello, j'ai essayé la MG4 en concession (standard et luxury), les deux font un bruit sourd très fort et désagréable lorsque l'on roule sur des obstacles type bouche d'égout ou petite irrégularité du sol, vous confirmez aussi avoir rencontré se problème ? Ou c'est moi qui suis sensible a une fréquence de résonance ? car jamais eu de probleme similaire sur d'autres véhicules même électrique.
Peu être le poids non ? Ça pèse lourd une électrique
elle donne quoi au crash test euroncap , j'ai entendu dire que le chassis c'etait de l'equivalent de la bouteille alu de coca
Excellente vidéo pour une excellente voiture que nous avons commandé ( Luxury 204cv )à Cannes il y a 48h pour une livraison en Mai prochain !.... MG va donner des sueurs à la concurrence et si la MG ONE qui vient detre présentée il y a quelques jours pouvait également être importée....... 😱👍👍
Je vais changer de voiture en 2023, je regarde donc un peu tout. Et j'hesite entre une hybride rechargable (style captur ou mg ehs) et une pur electrique. Et vu mon budget 30k pour une voiture de concessions
J'ai testé une version standard anglaise et je pouvais faire de la conduite une pédale (mode confort, régen high). Est-ce que la mise à jour du soft est faite over the air ?
Maj ota uniquement en version Luxury si je ne me trompe pas
Bonjour, ça me donne en envie de la prendre. Par contre du coup si on veut un modèle plus durable il vaut mieux s’orienter sur le modèle standard vu que les batteries vont supporter le double de charge non? Après les autres versions sont mieux ventilées apparemment donc ça doit être kif kif non?
Bonjour
Vous avez acheté où louer cette mg4 ? Merci
Moi en pleine réflexion, je préfère la finition confort.
@@olivelebricoleur8461 Bonjour, non finalement je reste avec mon diesel où je peux faire 800 bornes. (A 80 euros le plein 😭)
Voiture intéressante en effet.
J'aurai aimé plus d'explications sur l'encombrement sous ce capot qui ne comporte pas de frunk alors qu'il ne contient même pas le moteur.
pompe a chaleur+ direction assisté+..., et une place disponible pour rajouter un moteur pour le moteur avant de la futur GT a moteur avant+arrière.
Il faut arrêter de penser que électrique = coffre à l'avant
Les Tesla sont énormes ils peuvent se le permettre
@@3dklite36jlouis6 Pas sûr du tout qu'elle soit équipée d'une PAC. A vérifier
@@Dassaulteam Ce que je pense , c'est que si l'électrique parvient à se débarrasser de toute la technique du thermique (moteur, boite, embrayage, échappement, réservoir, démarreur...) en le remplaçant par un minuscule moteur placé sur l'essieu arrière et une batterie placée dans le plancher, alors le capot avant devrait soit être libre (frunk), soit être supprimé.
La partie climatisation existe déjà sur une thermique, quand à la PAC, quand elle est présente, elle ne doit pas prendre toute la place...
@@pierredurand7240 vous oubliez beaucoup de partie comme l'électronique de puissance et le chargeur. Il y a aussi des ventilateurs et du liquide de refroidissement pour les batteries
Donc au final pas mal de chose
Le choix peut aussi être de donner plus de place à bord dans la même longueur, avec un capot très court
Déjà super essai. Et enfin merci de faire le test d'une voiture de "base". Car les test des ev6 full options gt line des enyak coupé rs.... voilà quoi c'est joli mais ça ne va pas être les modèles les plus vendus. Je cherche l'essai d'un enyak coupé de base ça n'existe pas (si un de caradisiac ce week-end). Donc bravo et merci. J'espère qu'avec ce prix et prestation ça paraît l'achat électrique très très futé
Il faut effleurer la pédale de frein pour augmenter le freinage regeneratif. Tu passe de 16 à 25% de regen. C une habitude à prendre. Effectivement la tenue de route est bluffante ! Merci pour l'essai !
Je suis désolé mais quel est l’intérêt d’utiliser la pédale de frein pour améliorer la regen? Alors que ça sert justement à économiser les plaquettes?
@@pothra_ le debut de course de la pedale de frein n'actionne peut etre pas les plaquettes, c'est pas idiot ca evite l'effet "mince on freine comment deja".
@@seb. le comportement me paraît pourtant simple : on lâche l’accélérateur = ça freine modérément (et pas à peine comme ici)
On veut mettre à l’arrêt le véhicule = on utilise la pédale de frein.
C Renault qui à mis en place en premier ce système sur les Zoé. Le début de la pédale n'attaque pas les freins mais augmente la régénération. Le top serait de pouvoir choisir.
Freinage BBW : brake by wire : tout est électronique on peut se servir des capteurs pour augmenter la regen sans pour autant balancer de pression dans les freins
Salut Max, je voulais avoir des infos sur les batteries, 2 versions la LFP à 51 Kwh et la NMC 64 Kwh. Quelle est la différence de cycle de charge et décharge et le nombre de KM Total pour la vie de chaque véhicule. enfin les plus et les moins des batteries car j’hésite entre la Standard et la confort...
Il y a les réponses à vos questions en début de vidéo
Une batterie LFP peut supporter deux fois plus de cycles qu'une batterie NMC, mais est plus lourde et moins performante par grand froid.
Il y a des propriétaires de Tesla qui ont parcouru plus de 500 000 Km avec leur batterie NMC d'origine. Le seul risque, c'est de laisser un ve stationner plusieurs semaines avec une batterie complètement déchargée. Là, on risque fort de devoir remplacer la batterie.
Je vais encore passer pour le relou de service mais les conso m’ont l’air vachement élevées vu le gabarit. La puissance que max a obtenu est super basse en DC, on sait s’il y a une PAC?
Et par contre, sortir un véhicule avec une regen digne d’un bigorneau fin 2022 c’est pas possible sérieux.
Mais franchement, ça fait le taf si le critère principal c’est le prix.
Pour la ptite info, les batteries LFP sont aussi plus lourdes que les NMC ; elles ont aussi une plage d’utilisation de température plus élevée (ca craint un peu moins le froid)😊
mais non t'es pas relou, tu te questionne ! Les conso des premiers utilisateurs sont bien en dessous (heureusement). Pour la vitesse de charge voir la vidéo de MaxBld, car c'est tout l'inverse, elle est très bien placé par rapport au Mégane/ID/e208.. (le nouveau Niro a un pic de charge a 80kw ! c'est donc très nul, pourtant 15000e de plus) La regen n'est pas ouf, mais il y a un mode regen 4 quand on effleure la pédale de frein. Par contre, très confortable, cela me change de mon opel zafira.
attention, ici il s'agit de la finition standard, donc batterie LFP. Les 2 autres finitions sont en batterie NMC, ce qui peut aussi expliquer des différences de courbe de recharge.
@@3dklite36jlouis6 Vous en êtes contents, c’est le principal 👌
la capacité de charge des LFP est nettement plus limitée que celle des NMC
slt c’est combien le couple nm max?
l'essai est validé : "on peut descendre les vitres jusqu'en bas" 🤣Max
👍
Commandé après essai de la version luxury qui ma séduit, mais par contre en blanc ya un délai de livraison de 6 à 8 mois même peut être plus.😅
Combien de temps pour la livraison avec peinture ?
Bonjour , il serait intéressant de faire des tests sur des pannes et de savoir la durée d'attente ??.
Peu de pannes sur les électriques. Durée d'attente pour quoi ? Livraison ? Réparation ?
@@Zetura réparation .
@@Zetura pas si peu de pannes que ça.... regardez les forums e-208 par exemple...
@@MrCrrispy En même temps Peugeot... xD
J'attendais ton essai sur Automobile-Propre mais déja commandé samedi dernier version standard en blanc. Délai de livraison annoncé pour fin mars sur bon de commande (certains annoncent déja 8-10 mois...). Le prix fait vraiment la différence mais à la base, le véhicule m'a plu esthétiquement et sur l'essai. Fiabilité; elle vient de sortir, marque MG récente, garantie 7 ans, risque à prendre tout de même. Point à noter: la sellerie des sièges avants est de piètre qualité.
MG n'a guère le choix d'être agressifs sur les prix si ils veulent se faire une place, quitte à y perdre. Je reste cependant sceptique sur le "carton", la plupart des clients potentiels veulent être rassuré par la capacité SAV avant de franchir le cap.
Bonjour à tous, est-ce que quelqu'un qui possède une MG4 version standard peut me donner son avis sur le point suivant, qu'en est-il de la circulation sur neige? J'habite dans le 74 en zone montagneuse et c'est ma dernière interrogation avant de franchir le pas!
Merci pour ce bel essai que beaucoup attendait. Quand même déçu par la conso et la recharge DC et par le coffre riquiqui. J'aurais préféré moins de place à l'arrière et plus de coffre. Le système de recharge inverse se présente comment? Est ce un accessoire sur la prise type 2 comme pour Kia/Hyundai ou bien est une prise 220V à l'intérieur de la voiture ?
C'est un adaptateur à brancher sur la prise type2, comme pour la ZS.
J'ai d'ailleurs fabriqué mon adaptateur pour 30 euros.