Jakieś 15 lat temu jeden pan sprzedał mi 145 za pół ceny w której dźwięk silnika przypominał betoniarkę z kamieniami. Każdy "mechanik" mówił że to wtopa itp... Zestawik 0071715450 za 40 złotych polskich + jedna sobota w garażu i AR wyleczona :) film super Profesor.
Ten film powinni zobaczyć wszyscy zwolennicy olejów Long Live i wymian co 30 tysięcy może tu zobaczą po co jest olej w silniku i jakie znaczenie ma jego czystość i właściwości smarne. Pozdrawiam
Chcialbym aby byl taki mechanik w mojej okolicy:-) jedyny jakiego "znam" ktory wie czym sie zajmuje i jak to dobrze wykonywac:-) Widac ze lubisz to co robisz:-) pozdrawiam i oby wiecej takich filmow:-)
elemenTH chetnie bym zaplacil za konkretna kompetentna naprawe zamiast placic za wymiane czesci i rozkladanie rak" o panie to takie a to takie a to to wogole nie da sie zrobic"... nie mowie ze nie ma, tylko mowie o mojej okolicy... nie slyszalem o takim niestety:-(
U mnie są praktycznie same wymieniacze, ich wiedza kończy się na wymianie paska rozrządu w 1.9 tdi. Dlatego najlepiej wszystko samemu sobie ogarniać.. :)
Ja regenerowałem 7 lat temu od razu po kupnie auta, bo był diesel :) wtedy zestaw naprawczy kosztował 14zł w ASO, do dziś zregenerowany działa zajebiście, oczywiście wszystko było robione przy okazji wymiany rozrządu. Takie złe te T.S tak bardzo złe....235 tyś km przelotu.
Nie wiem, czy kiedykolwiek będę miał w jakimś swoim aucie silnik z wariatorem, ale film obejrzałem z zaciekawieniem. Podoba mi się to, co robisz. Pozdrawiam :)
Fajny odcinek, rozjaśniający popierdółki składające się na nowoczesny silnik. Sam skończyłem przygodę z anatomią silników na klasykach bez takich właśnie cudeniek, a tera takie czasy panie, że zwariatorować można - klapki srapki, wariatory, komputery egieery, naciągacze obciągacze... Dzięki!!!
Ja nie chodze na msze ponieważ mam wątpliwości co do słuszności tego rytuału. Ci goście nie chodzą na żadne msze a uzdrawiają jak pierwsi apostołowie mocjezusa.tumblr.com/o-nas
Z tego co pamiętam to zestaw naprawczy chyba koło 60zł. Dwie małe podkładki na siłe można zamienić na takie o 0,1mm grubsze. U mnie tylko przy odpalaniu było go słychać więc jeszcze nie był w stanie agonalnym :D
Naprawdę świetnie wytłumaczone , mam zamiar właśnie kupić AR 156 i się zastanawiałem co to jest ten Wariat :D Ale jak to mówią miłość do kobiety ma swoją cenę :) pozdrawiam!
Bardzo pouczający film! Zwracam się z uprzejmą prośbą o pokazanie zasady działania nieco innego systemu występującego w silnikach marki BMW zwanego VANOSEM :)
Moim zdaniem jeden z najładniej opakowanych silników na rynku, ładniej wygląda jedynie 3.2 V6 :) Bardzo fajny materiał, może pokusisz się o objaśnienie działania układu Multiair z nowszych Alf/ Fiatów..
Tak, ale w Renault koło z wariatorem kosztuje 400 zł a do wariator do Alfy czy fiata to 800 na allegro w 1200 w serwisie (oczywiście oryginały bo nie ma zamienników) chociaż z 10 lat temu dało się kupić nowy podobno za 500 zł.
Super Video. I'm still not getting why the first 2 seconds I start the car I have the diesel noise... then everything goes OK .... The default value at the startup of the variator is OFF ...oil circuit closed, so why the first 2 seconds seems to run in ON mode ?????
Ja wymieniłem wariator w 156 1.8ts 144 HP z 00r przejechałem 100 tys i nic się nie dzieje ale wymieniam olej regularnie 10 tys i zrzut 10 w 40 vavolnie żaden longlife
dla wszystkich Alfistow ,Shell dedykuje do wszystkich silnikow Alfy Romeo olej 10w60 spefikacji SM-SN/CF.W naszym klimacie wystarcz 5w50 .Jerzdze AR gtv i wariatora nie slychac nawet przy rozruchu .....
Bardziej niż nazwa wariator powinno wie to nazywać nastawnik lub przesuwnik rozrządu. Bo wariator to mi się z inną częścią silnika lub napędu kojarzy. Wariator zmienia prędkość obrotowa np w skuterach lub quadach. I bez stopniowa skrzynia biegów. 😉 POZDRAWIAM 👍 KRISU
Potrzebna naprawa do Silnika Mitsubishi 2.0 DID. Podejrzewam podobny problem. Gdzie znajdę fachowca od tego typu silnikow? Szkoda mi tego autka i pewnie nie jeden ta wiedze przeciwko mnie wykorzystał wymieniając wszystko co tylko możliwe zgrubnie było a silnik nadal kuleje po chwili jazdy.
Chrisie, zrób filmik o VVT w Volvo. Czasem mi coś buczy przy przyspieszaniu z niższych obrotów i ponoć to zawór zmiennych faz. Chciałbym poznać budowę tego układu (silnik 2.4).
Chrisu, a jak to działa w Renówkach 16v czyli K4M1.6 F4P/R 1.8/2.0. Tam też działa to poprzez olej podobno, ale jest tam Koło zmiennych faz czujnik tych zmiennych faz czy cuś i dodatkowo jak się koło zużyje to stuka. Ciekawiło by mnie też to w tym temacie heh. Chociaż mam F4RT i mnie to nie dotyczy ale jednak :) Pozdro.
a SIemano mam Alfe 146 TS ponad 200k i powiem szczerze że wymieniam rozrząd oryginał co 60k a wariator nie ma luzów i wymienie go dopiero przy 3 wymianie :D Pozdrawiam :D
Od 4 lat mam 147 TS 1.6 105KM i jeżdżę nią bezawaryjnie, ale dbam przede wszystkim o olej w silniku, i wierzę tylko w sprawdzanie bagnetem - kontrolka nigdy się nie zapaliła (może czujnik padł), a dolewki co jakiś tydzień to norma.Ale to rekompensuje mi komfort jazdy i bujanko do 200 na autostradzie. Cały czas żyję w przekonaniu że mój silnik nie ma tych wariatorów i mam nadzieję że się nie mylę?
Witam, mam parę pytań. Na co zwrócić uwagę przy zakupie alfy Twin Spark 1.8 156 poza klekotem z wariatora i rdzą w podłodze? Jaki jest koszt regeneracji wariatora?
I potem mówią, że alfy slabe a leja olej z biedronki. Te silniki sa naprawdę dobre ale wymagają dobrego oleju i obslugi. Moja 147 jezdziła lata bez najmniejszej usterki. Olej full syntetyk max co 10tys i obsluga jak książka pisała a wariator wytrzymał z tego co pamiętam 80tys km
Mam wielką pasję ze 147 2.0 ts. Sparks of La Candle to białe odlewy Carrick są w porządku. Nie ma Diimy, nawet gdy jest zimno i gdy jest gorąco. Przyspieszenie jest idealne i nie słychać żadnych zaworów. Czy to możliwe, że zepsuty elektromagnes może uszkodzić nasienie i wydalić tam olej? Zużycie wynosi 8,3-9 l 95okt. Używam oryginalnego szwajcarskiego Castrol Edge 10w60 Jestem zdesperowany Mam na myśli tę część, jeśli jest zepsuta, jeśli może spowodować uszkodzenie Semering.Możliwe, że pompuje się tutaj tylko dużo oleju th-cam.com/video/To3Y0fYlqlU/w-d-xo.html
Pytanie tylko, po cholere sa tam dwa kola zębate w tym wariatorze?? Musza się przesuwac razem nie ma opcji aby jedna stalo a drugie tylko sie poruszalo gdyz pracuja na tych samych zebach wew i zew. Mozna bylo to na jednym elemencie wykonac.
Chylę czoło przed Tobą i Twoją wiedzą , - mam pytanie , czy małe podkładki to nie są tz. sprężyny tależowe i powinny być zwrócone ku sobie krawędziami większego obwodu, bo to może być dość istotna sprawa całego instrumentu?... a poza tym to szacunek dla Autora . Pozdrawiam
Wziąłbym pod uwagę np PSA - mam do czynienia z EW10A, 200tys i nic się nie dzieje i ogólnie nie widać wyraźnych usterek na internetach. Jak na wariator 200tys to jest coś to się pewnie zalicza :) A i silnik całkiem ok.
Marcin Wiecek wez pod uwage ze sama Honda miala z biegiem czasu rozne rodzaje vtec'a. Jesli sie myle to mnie poprawcie. Ale jak dobrze pamietam to z poczatku byl czysto mechaniczny, pozniej hydrauliczny...
Mialem alfe 145 1,6 16v 120KM uzytkowana 5 lat, dzien w dzien przebieg ok 10 -15 tys km rocznie, zycze powodzenia z regeneracja tego shitu, daje tej alfie co robiles 1 rok max 1,5 bez koniecznosci robienia tego ponownie. Silnik w mojej byl zdrowy, olej wymieniany na czas niestety wariator wymieniany byl 2 razy i sprzedany zostal tez z zepsutym wariatorem. Jedyny objaw slyszalny to taki ze przy odpaleniu jest tak jakby diesla odpalil. (co dziwne nie za kazdym razem ten dzwiek sie pojawial) w trakcie sprzedazy klientowi odpalil sie bez problemowo, dlatego kazdemu na bywcowi alfy zalecam kilkukrotne odpalenie auta przed kupnem a najlepiej OMIJANIA tych silnikow szerokim łukiem. Jezeli alfe- to kupujcie tylko diesle ewentualnie jakies benzyny typu BUSSO (ale to auta dla fanatyków, tzw. specjalnej troski, biora olej)
W tradycyjnym rozrządzie momenty otwarcia i zamknięcia zaworów trzeba zoptymalizować dla całego zakresu obrotów. A warunki pracy silnika przy 1000 obr/min bardzo się różnią od tych przy 6000 obr/min. I okazuje się, że np. w zakresie średnich obrotów lepiej by było przyspieszyć otwieranie zaworów. I tę możliwość dają układy zmiennych faz rozrządu. Poprawiają one różne parametry silnika, jak przebieg momentu obrotowego, zużycie paliwa czy zmniejszenie szkodliwości spalin.
Chris szacunek jak ty wkęciłes tam ten manometr z miejsce czujnika ostatnio robiłem alfe 156 swap z 2.0 na 1.8 i dojscie do samej wtyczki czujnika to trzeb amiec zwinne palce a co dopiero manometr
W mojj 147 1.6 ts pokazuje się po jakimś czasie przy zatrzymaniu albo niskich obrotach "low oil pressure" ciekawe co to może być..olj jest wszystko działa jak rzeba w jeździe gasnie kontrolka i już się nie swieci i nie pika nie wkurwia
Wombat Chelsea może się silnik kończyć :/ albo też czujnik oleju. Ja bym sprawdzil bo jeśli wywala ci niskie ciśnienie i faktycznie tak jest to zabijesz silnik
Wombat Chelsea to źle, ciśnienie oleju spada po rozgrzaniu I na wolnych, albo się silnik kończy, albo pompa oleju, zajmij się tym bo twin spark jest uczulony na smarowanie i może Ci pójść panewka od czegoś takiego
Jutro wymienię czujnik i zobaczymy..pół roku z tym jeżdżę przyznam się i chodzi ładnie silnik ok pali od kopa wchodzi na obroty..dzisiaj nie miałem rano czujnika u mechanika więc nie wymieniłem od razu a w kompie pokazało tylko jeden błąd i akurat zupełnie od czegoś innego i nie istotny, został wykasowany.Ale po ok 7 km low oil pressure sie pojawoło podkreciłem o ok 200 obrotów i zgasło.Oby czujnik No stress :)
@@wombatchelsea23 kolego uporales się z tym niskim ciśnieniem ? Co to było ? Mam tak w stilo 2.4 i klekot na zimnym. I po kilku h od rozgrzanego silnika jak odpalę znowu słychać.
Cześć Chris! filmiki jak zawsze spoko :) poradziłbyś sobie z CVVT w hyundaiu coupe 2.0 (takim jak u mnie na kanale)? Brakuje mi takiego majstra co by się chciał pobawić
Chris, wiesz może dlaczego w silnikach montowanych poprzecznie raz kolektor dolotowy jest z przodu i wydechowy po stronie kabiny a czasami odwrotnie? Jest jakaś przyczyna? Wydawałoby się, że dolot z przodu i wydech z tyłu jest bardziej naturalnym rozwiązaniem. Bo gdy jest odwrotnie wydech się wydłuża i rura musi mijać się z miską olejową. Czyżby chodziło o dodatkowe chłodzenie albo redukcję hałasu? Jak wiesz to może opowiedz w jakimś filmiku
tutaj sporo jest sporo czynników które o tym decydują, weź pod uwagę że wiele jednostek jest też montowane poprzecznie i wzdłużnie, są układy gdzie dolot i wydech są z tej samej strony, ogólnie myślę że konstruktorzy decydują o stronach s i w biorąc na prawdę dużo kwestii pod uwagę.
Chris łatwiej będzie Ci wmówić że jesteś daltonistą :P. Faceci rozróżniają tylko dwa kolory: brzydki i ładny :D A tak btw jaki koszt regeneracji Wariatora ??
Gdzieś na forum alfy czytałem, że dodają zawór zwrotny ciśnienia oleju aby w wariatorze było ciśnienie od momentu rozruchu silnika ale gdzie, co i jak?
Było dodane takiw coś przez producenta za tym odpływem pod wariatorem, po zgaszeniu silnika zamykało odpływ, przez co olej cały czas stał w wariatorze. Dzięki temu przy kolejnym rozruchu wariator nie był całkiem suchy (a to właśnie te rozruchy mu najbardziej szkodzą). Jeśli chodzi o 147 to było w wersjach poliftowych, a jak w innych modelach, i czy dokładnie od liftingu to nie wiem.
Jakieś 15 lat temu jeden pan sprzedał mi 145 za pół ceny w której dźwięk silnika przypominał betoniarkę z kamieniami. Każdy "mechanik" mówił że to wtopa itp... Zestawik 0071715450 za 40 złotych polskich + jedna sobota w garażu i AR wyleczona :) film super Profesor.
lepsze niż Discovery Channel
ale nie lepsze niż rolnik szuka żony
Lektor znacznie lepszy :)
Ten film powinni zobaczyć wszyscy zwolennicy olejów Long Live i wymian co 30 tysięcy może tu zobaczą po co jest olej w silniku i jakie znaczenie ma jego czystość i właściwości smarne.
Pozdrawiam
Gratki za odcinek,może nareszcie kilka osób zrozumie jak to działa i,że "nie taki diabeł straszny....."
Wita.Lubie oglądać twoje filmiki ,bo zawsze coś więcej można się dowiedzieć.Sam mam Wariata i teraz wiem jak to działa dzięki tobie (y) Pozdrawiam.
Proszę więcej włoskiej motoryzacji!
Chcialbym aby byl taki mechanik w mojej okolicy:-) jedyny jakiego "znam" ktory wie czym sie zajmuje i jak to dobrze wykonywac:-) Widac ze lubisz to co robisz:-) pozdrawiam i oby wiecej takich filmow:-)
Są tacy mechanicy tylko nikt im nie chce zapłacić za babraninę.
elemenTH chetnie bym zaplacil za konkretna kompetentna naprawe zamiast placic za wymiane czesci i rozkladanie rak" o panie to takie a to takie a to to wogole nie da sie zrobic"... nie mowie ze nie ma, tylko mowie o mojej okolicy... nie slyszalem o takim niestety:-(
U mnie też takich mechaników z pasją nie ma. Chyba mieszkasz na południu... :)
Motoryzacyjne Marzenia no wlasnie prawie w centrum:-)
U mnie są praktycznie same wymieniacze, ich wiedza kończy się na wymianie paska rozrządu w 1.9 tdi. Dlatego najlepiej wszystko samemu sobie ogarniać.. :)
Jedyny konkretny meches na YT . Szacunek i pozdro z Małopolski.
Twój kanał bije wszystkie z pakietu rozszerzonego cyfrowego polsatu, nic tam nie ma ciekawego do oglądania a tu proszę!
Fajny odcinek, szkoda że nie pokazaliście dźwięku wariatora przed naprawą ;)
Zawsze byłem ciekawy z tym jak to działa i dziś otrzymałem odpowiedź :)
Ja regenerowałem 7 lat temu od razu po kupnie auta, bo był diesel :) wtedy zestaw naprawczy kosztował 14zł w ASO, do dziś zregenerowany działa zajebiście, oczywiście wszystko było robione przy okazji wymiany rozrządu.
Takie złe te T.S tak bardzo złe....235 tyś km przelotu.
też mam ts i jestem zadowolony
Nie wiem, czy kiedykolwiek będę miał w jakimś swoim aucie silnik z wariatorem, ale film obejrzałem z zaciekawieniem. Podoba mi się to, co robisz. Pozdrawiam :)
Szacun za to że kręcisz filmiki o zmiennych fazach, jest tych systemów sporo a przynajmniej 3 już wiem jak działa. Czekam na kolejny film i pozdro.
Fajny odcinek, rozjaśniający popierdółki składające się na nowoczesny silnik. Sam skończyłem przygodę z anatomią silników na klasykach bez takich właśnie cudeniek, a tera takie czasy panie, że zwariatorować można - klapki srapki, wariatory, komputery egieery, naciągacze obciągacze... Dzięki!!!
Jaki tam nowy, zmienne fazy maja 20 lat jak nie lepiej
🇧🇦🇧🇧🇧🇦🇦🇿🇧🇦🇧🇦🇦🇶🇦🇶🇦🇶🇦🇶🏖🏖🏝🏝🏝🏔🏔🏔⛪⛪⛪⛪⛪🏬🏫🏬🏬🏬🏭🏯🏯🕍🕍🕍🕍⛩
Q1dc cxdf zzzzz zklxpabsue
Chris z rana. Kocham
Świetnie i zrozumiale wyjaśniona budowa
filmik akurat na "po kościele" :D
Ja nie chodze na msze ponieważ mam wątpliwości co do słuszności tego rytuału.
Ci goście nie chodzą na żadne msze a uzdrawiają jak pierwsi apostołowie mocjezusa.tumblr.com/o-nas
I znowu się czegoś dowiedziałem :)A na koniec widzę ładnie wypucowany osprzęt silnika--plastiki--taki szczegół a jak oko cieszy--Łapka w górę poszła
Rosół i Chris na kaca, najlepiej
Z tego co pamiętam to zestaw naprawczy chyba koło 60zł. Dwie małe podkładki na siłe można zamienić na takie o 0,1mm grubsze. U mnie tylko przy odpalaniu było go słychać więc jeszcze nie był w stanie agonalnym :D
Naprawdę świetnie wytłumaczone , mam zamiar właśnie kupić AR 156 i się zastanawiałem co to jest ten Wariat :D
Ale jak to mówią miłość do kobiety ma swoją cenę :)
pozdrawiam!
Mam wariatke i tylko leje dobry olej Selenia.I trzeba pilnować stanu na bagnecie.To wtedy będzie wszystko ok.Pozdrawiam
Super mega pozytywny film i Pan! Pozdrawiam
Bardzo pouczający film! Zwracam się z uprzejmą prośbą o pokazanie zasady działania nieco innego systemu występującego w silnikach marki BMW zwanego VANOSEM :)
th-cam.com/video/UIt7P7-SlzY/w-d-xo.html
Chris słuchaj, jesteś mega gicior koleś, spoko sie ciebie ogląda, z lekkim humorkiem, jest mega! Pozdro! :)
Moim zdaniem jeden z najładniej opakowanych silników na rynku, ładniej wygląda jedynie 3.2 V6 :)
Bardzo fajny materiał, może pokusisz się o objaśnienie działania układu Multiair z nowszych Alf/ Fiatów..
To jest złoto.
9:35
9:30 - nabrałem się, pomyślałem 'no w sumie racja, nie dziwie się, ze nie chce mu się tego rozbierać' a tu taka miłą niespodzianka :)
Swietny odcinek.pozdrawiam
Też mam zmienne fazy w Renault Scenic 2.0-tylko trzeba kupić całe koło zębate-nie rady regenerować...
fr ;)
Tak, ale w Renault koło z wariatorem kosztuje 400 zł a do wariator do Alfy czy fiata to 800 na allegro w 1200 w serwisie (oczywiście oryginały bo nie ma zamienników) chociaż z 10 lat temu dało się kupić nowy podobno za 500 zł.
Wielkie dzięki Chris ;)
Wariator z tego co wiem to w naszym bizonku jest
Tylko tam zmienia predkosc jazdy
Film jak zwykle bardzo spoko
Michalxx03 28 film o CVT już był, a w bizonie to bardziej o taki wariator chodzi.
FranCesc wiem o cvt ogladalem
Pozdro
Nie ma to jak dźwięk benzyniaka o poranku zwłaszcza po udanej naprawie 🚜
Jak mówi staropolskie przysłowie:
Życie jest za krótkie żeby jeździć dieslem.
A ja myslałem że wariator to wariat ktory stoi na torach...
Git malina!
"Naprawa się udała tym razem". Heh no faktycznie tyle tych porażek na kanale widziałem że "tym razem" to coś nowego.😁
Jedyny słuszny olej to 10W60 bynajmniej do 2.0 jts do TS pewnie też.
Super widać,że mechanika jest Twoją pasja.Pozdrawiam;)
Super Video. I'm still not getting why the first 2 seconds I start the car I have the diesel noise... then everything goes OK .... The default value at the startup of the variator is OFF ...oil circuit closed, so why the first 2 seconds seems to run in ON mode ?????
Oil flow
Świetny film :)
Zajebisty materiał :) Idzie Like :)
16:43 - Krzychu, nie siła osiowa tylko ruch posuwisto-zwrotny :D
bez kitu techniczna nomenklatura nie jest moją mocną stroną ;)
ewentualnie medyczna nomenklatura... xD
Cholera, to o czym mówili na wychowaniu do życia w rodzinie? :D
Absolutnie najlepszy mechanizm zmiennych faz rozrządu. Nie ingerujący w silnik tani i prosty w wymianie a do tego idiotodporny.
To nie widziałeś koła zmiennych faz rozrządu w Renault.
gość jest geniuszem bez dwóch zdań ! pełen szacun .. oddałbym Pajero PININ 1.8 GDI do Ciebie - to by był film ;) miazga ..
WZRUSZYŁEM SIĘ:) 145 twin spark;) wariat, najlepszy przyjaciel alfoholika
Ja wymieniłem wariator w 156 1.8ts 144 HP z 00r przejechałem 100 tys i nic się nie dzieje ale wymieniam olej regularnie 10 tys i zrzut 10 w 40 vavolnie żaden longlife
dla wszystkich Alfistow ,Shell dedykuje do wszystkich silnikow Alfy Romeo olej 10w60 spefikacji SM-SN/CF.W naszym klimacie wystarcz 5w50 .Jerzdze AR gtv i wariatora nie slychac nawet przy rozruchu .....
Stary jesteś mistrzem :)
Bardziej niż nazwa wariator powinno wie to nazywać nastawnik lub przesuwnik rozrządu. Bo wariator to mi się z inną częścią silnika lub napędu kojarzy. Wariator zmienia prędkość obrotowa np w skuterach lub quadach. I bez stopniowa skrzynia biegów. 😉 POZDRAWIAM 👍 KRISU
Hehe. "... nie do końca pewny swoich przekonań..." to po prostu WAGINOSCEPTYK... :D
Mam właśnie fiata coupe 1.8 z tym wariatorem i przyznam że nadal nie rozumiem że przekraczam średnie spalanie wersji z turbiną o 2 litry
Potrzebna naprawa do Silnika Mitsubishi 2.0 DID. Podejrzewam podobny problem. Gdzie znajdę fachowca od tego typu silnikow? Szkoda mi tego autka i pewnie nie jeden ta wiedze przeciwko mnie wykorzystał wymieniając wszystko co tylko możliwe zgrubnie było a silnik nadal kuleje po chwili jazdy.
Chrisie, zrób filmik o VVT w Volvo. Czasem mi coś buczy przy przyspieszaniu z niższych obrotów i ponoć to zawór zmiennych faz. Chciałbym poznać budowę tego układu (silnik 2.4).
Wymieniałem ostatnio wariator:)
Chrisu, a jak to działa w Renówkach 16v czyli K4M1.6 F4P/R 1.8/2.0. Tam też działa to poprzez olej podobno, ale jest tam Koło zmiennych faz czujnik tych zmiennych faz czy cuś i dodatkowo jak się koło zużyje to stuka. Ciekawiło by mnie też to w tym temacie heh. Chociaż mam F4RT i mnie to nie dotyczy ale jednak :)
Pozdro.
czekałem aż nie odpali :P
Szukam ostatnio wiedzy na temat twin sparkow, bo strasznie mi sie spodobala 155, googlam, googlam i Doktor znowu nie zawiodl :)
To jest fiolet :P
a SIemano mam Alfe 146 TS ponad 200k i powiem szczerze że wymieniam rozrząd oryginał co 60k a wariator nie ma luzów i wymienie go dopiero przy 3 wymianie :D Pozdrawiam :D
Od 4 lat mam 147 TS 1.6 105KM i jeżdżę nią bezawaryjnie, ale dbam przede wszystkim o olej w silniku, i wierzę tylko w sprawdzanie bagnetem - kontrolka nigdy się nie zapaliła (może czujnik padł), a dolewki co jakiś tydzień to norma.Ale to rekompensuje mi komfort jazdy i bujanko do 200 na autostradzie. Cały czas żyję w przekonaniu że mój silnik nie ma tych wariatorów i mam nadzieję że się nie mylę?
W 147 był montowany 1.6 TS 105 koni pozbawiony wariatora. Jak dolewasz dużo oleju to polecam dobry olej 10w60.
Witam, mam parę pytań. Na co zwrócić uwagę przy zakupie alfy Twin Spark 1.8 156 poza klekotem z wariatora i rdzą w podłodze? Jaki jest koszt regeneracji wariatora?
Czy ten silnik nie jest taki jak w stilo 1.8 16v 133km?
I potem mówią, że alfy slabe a leja olej z biedronki. Te silniki sa naprawdę dobre ale wymagają dobrego oleju i obslugi. Moja 147 jezdziła lata bez najmniejszej usterki. Olej full syntetyk max co 10tys i obsluga jak książka pisała a wariator wytrzymał z tego co pamiętam 80tys km
Co ja bym dał żebyś mieszkał i miał warsztat w Lublinie! Pozdro!
how did you disassemble the camshaft? please add a video for that....
Mam wielką pasję ze 147 2.0 ts. Sparks of La Candle to białe odlewy Carrick są w porządku. Nie ma Diimy, nawet gdy jest zimno i gdy jest gorąco. Przyspieszenie jest idealne i nie słychać żadnych zaworów.
Czy to możliwe, że zepsuty elektromagnes może uszkodzić nasienie i wydalić tam olej?
Zużycie wynosi 8,3-9 l 95okt. Używam oryginalnego szwajcarskiego Castrol Edge 10w60
Jestem zdesperowany
Mam na myśli tę część, jeśli jest zepsuta, jeśli może spowodować uszkodzenie Semering.Możliwe, że pompuje się tutaj tylko dużo oleju
th-cam.com/video/To3Y0fYlqlU/w-d-xo.html
Z zapytaniem gdzie można kupić zestaw naprawczy wariatora oglądałem film
Chris napisz jak ta alfa jeździ po tej regeneracji. Zastanawiam się czy regenerować, żeby nie rozbierać drugi raz. Ty masz filmy dokumentalne. Pozdro
A masz suba Pozdrawiam
to jest kolor fioletowy!!!!!
Pytanie tylko, po cholere sa tam dwa kola zębate w tym wariatorze?? Musza się przesuwac razem nie ma opcji aby jedna stalo a drugie tylko sie poruszalo gdyz pracuja na tych samych zebach wew i zew. Mozna bylo to na jednym elemencie wykonac.
Jest opcja umówić się na naprawę tego wariatora?i gdzie by było trzeba auto podstawic. Mowa o alfie 147 1.6
Będzie odcineczek o fiatowskim Multiair?
Chylę czoło przed Tobą i Twoją wiedzą , - mam pytanie , czy małe podkładki to nie są tz. sprężyny tależowe i powinny być zwrócone ku sobie krawędziami większego obwodu, bo to może być dość istotna sprawa całego instrumentu?... a poza tym to szacunek dla Autora . Pozdrawiam
Ciekawe. A który z tych mechanizmów zmiany faz jest najlepszy , najtrwalszy (BMW, Honda ...) ?
Marcin Wiecek honda
Wziąłbym pod uwagę np PSA - mam do czynienia z EW10A, 200tys i nic się nie dzieje i ogólnie nie widać wyraźnych usterek na internetach. Jak na wariator 200tys to jest coś to się pewnie zalicza :) A i silnik całkiem ok.
Gabriel Senbonzakura
Glupoty bajkopisarzu piszesz
Marcin Wiecek wez pod uwage ze sama Honda miala z biegiem czasu rozne rodzaje vtec'a. Jesli sie myle to mnie poprawcie. Ale jak dobrze pamietam to z poczatku byl czysto mechaniczny, pozniej hydrauliczny...
Mialem alfe 145 1,6 16v 120KM uzytkowana 5 lat, dzien w dzien przebieg ok 10 -15 tys km rocznie, zycze powodzenia z regeneracja tego shitu, daje tej alfie co robiles 1 rok max 1,5 bez koniecznosci robienia tego ponownie. Silnik w mojej byl zdrowy, olej wymieniany na czas niestety wariator wymieniany byl 2 razy i sprzedany zostal tez z zepsutym wariatorem. Jedyny objaw slyszalny to taki ze przy odpaleniu jest tak jakby diesla odpalil. (co dziwne nie za kazdym razem ten dzwiek sie pojawial) w trakcie sprzedazy klientowi odpalil sie bez problemowo, dlatego kazdemu na bywcowi alfy zalecam kilkukrotne odpalenie auta przed kupnem a najlepiej OMIJANIA tych silnikow szerokim łukiem. Jezeli alfe- to kupujcie tylko diesle ewentualnie jakies benzyny typu BUSSO (ale to auta dla fanatyków, tzw. specjalnej troski, biora olej)
Profesorek wariatorek
A ja myślałem, że wariator to ten mechanizm z bezstopniowej skrzyni z audika którą kiedyś pokazywałeś.
Witam jak długo można jeździć na tym wariatorze po regeneracji
Może nie wyłapałem, ale ciekawi mnie jaką przewagę ta zmiana faz rozrządu daje względem tradycyjnego rozrządu?
W tradycyjnym rozrządzie momenty otwarcia i zamknięcia zaworów trzeba zoptymalizować dla całego zakresu obrotów. A warunki pracy silnika przy 1000 obr/min bardzo się różnią od tych przy 6000 obr/min. I okazuje się, że np. w zakresie średnich obrotów lepiej by było przyspieszyć otwieranie zaworów. I tę możliwość dają układy zmiennych faz rozrządu. Poprawiają one różne parametry silnika, jak przebieg momentu obrotowego, zużycie paliwa czy zmniejszenie szkodliwości spalin.
Chris szacunek jak ty wkęciłes tam ten manometr z miejsce czujnika ostatnio robiłem alfe 156 swap z 2.0 na 1.8 i dojscie do samej wtyczki czujnika to trzeb amiec zwinne palce a co dopiero manometr
na glebie to robiłem po na podnośniku płytowym, także trochę trzeba było się pogimnastykować
PYTANIE. Ma rynku jest wysyp urządzeń do diagnostyki obd. Czy polecasz jakąś firmę lub czy powiesz na co zwrócić uwagę przy wyborze. Pozdrawiam
hej Krisie jaki olej do tego silnika wlaleś i jaki najlepszy do tego silnika?
Kris a moze bys cos opowiedzial o 5zaworowych glowicach:)?
hej czy miałeś do czynienia z wariatorem w silniku 2.0 ALT Audi a4 b6 lub w Passat b5 albo superb
Czy pokrywa zaworów to to u góry silnika czy cos innego ?
Naprawa sie udała.. tym razem 😂 a tak wgl to czemu tam jest po 2 swiece na cylinder ?
W mojj 147 1.6 ts pokazuje się po jakimś czasie przy zatrzymaniu albo niskich obrotach "low oil pressure" ciekawe co to może być..olj jest wszystko działa jak rzeba w jeździe gasnie kontrolka i już się nie swieci i nie pika nie wkurwia
Wombat Chelsea może się silnik kończyć :/ albo też czujnik oleju. Ja bym sprawdzil bo jeśli wywala ci niskie ciśnienie i faktycznie tak jest to zabijesz silnik
Dzisiaj wymieniłem olej i filtr na nowy,komunikat włącza się tylko na rozgrzanym silniku po kilku kilometrach na jałowym biegu
Wombat Chelsea to źle, ciśnienie oleju spada po rozgrzaniu I na wolnych, albo się silnik kończy, albo pompa oleju, zajmij się tym bo twin spark jest uczulony na smarowanie i może Ci pójść panewka od czegoś takiego
Jutro wymienię czujnik i zobaczymy..pół roku z tym jeżdżę przyznam się i chodzi ładnie silnik ok pali od kopa wchodzi na obroty..dzisiaj nie miałem rano czujnika u mechanika więc nie wymieniłem od razu a w kompie pokazało tylko jeden błąd i akurat zupełnie od czegoś innego i nie istotny, został wykasowany.Ale po ok 7 km low oil pressure sie pojawoło podkreciłem o ok 200 obrotów i zgasło.Oby czujnik No stress :)
@@wombatchelsea23 kolego uporales się z tym niskim ciśnieniem ? Co to było ? Mam tak w stilo 2.4 i klekot na zimnym. I po kilku h od rozgrzanego silnika jak odpalę znowu słychać.
Zalać 15W40 i nie będzie klekotać albo 20w50 tak robi większość mechaników w pl zalać gluta ...
Cześć Chris! filmiki jak zawsze spoko :) poradziłbyś sobie z CVVT w hyundaiu coupe 2.0 (takim jak u mnie na kanale)? Brakuje mi takiego majstra co by się chciał pobawić
Co z herbatą?
A co Chris powiesz na temat tych Twin Spark'ów? to szmelc czy spoko silnik?
Chris, wiesz może dlaczego w silnikach montowanych poprzecznie raz kolektor dolotowy jest z przodu i wydechowy po stronie kabiny a czasami odwrotnie? Jest jakaś przyczyna? Wydawałoby się, że dolot z przodu i wydech z tyłu jest bardziej naturalnym rozwiązaniem. Bo gdy jest odwrotnie wydech się wydłuża i rura musi mijać się z miską olejową. Czyżby chodziło o dodatkowe chłodzenie albo redukcję hałasu? Jak wiesz to może opowiedz w jakimś filmiku
tutaj sporo jest sporo czynników które o tym decydują, weź pod uwagę że wiele jednostek jest też montowane poprzecznie i wzdłużnie, są układy gdzie dolot i wydech są z tej samej strony, ogólnie myślę że konstruktorzy decydują o stronach s i w biorąc na prawdę dużo kwestii pod uwagę.
Ten chłop od blokad którego nazwać nie umiałeś to waginosceptyk...
9:30, kur*a serio mnie nabrałeś XD
Chris, jakim cudem ten silnik ma 4,8 bara na wolnych obrotach?!
Chris łatwiej będzie Ci wmówić że jesteś daltonistą :P. Faceci rozróżniają tylko dwa kolory: brzydki i ładny :D A tak btw jaki koszt regeneracji Wariatora ??
Krzychu postrzegam Cie jako Einsteina mechaniki samochodowej :)
Gdzieś na forum alfy czytałem, że dodają zawór zwrotny ciśnienia oleju aby w wariatorze było ciśnienie od momentu rozruchu silnika ale gdzie, co i jak?
Ten zawór to chyba gdzieś między blokiem a głowicą i to bardzo dobry pomysł
Było dodane takiw coś przez producenta za tym odpływem pod wariatorem, po zgaszeniu silnika zamykało odpływ, przez co olej cały czas stał w wariatorze. Dzięki temu przy kolejnym rozruchu wariator nie był całkiem suchy (a to właśnie te rozruchy mu najbardziej szkodzą). Jeśli chodzi o 147 to było w wersjach poliftowych, a jak w innych modelach, i czy dokładnie od liftingu to nie wiem.
Dokładnie, "suchy rozruch" najbardziej zabija wariator.
A masz materiał ze składania samego rozrządu?