【しくじり車】奇抜すぎるデザインは理由があった！？マツダ・ビアンテ【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- #ゆっくり解説 #しくじり車 #クセがスゴい車
いつも動画をご視聴頂き、ありがとうございます！
今回はマツダの不人気ミニバン、ビアンテを解説します。
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、
こちらで適切に対応させて頂きます。
親がビアンテ買った時後部座席からも前が見えるから小さい時はそれに興奮したの覚えてる
前の方が楽しいですよね
@@offeredia そういう事じゃ無いんだよなぁ
@@tsrn76 ああ、語彙力無いｗ 「前に座っているように、よく見えると楽しめますよね」
@@offeredia いや足りなすぎクソワロタ
@@佐藤友希-v2f オマエモナー
発売から10年以上経って、当時から疑問に思っていた釣り目デザインの理由がようやく分かった。
やっぱ、このチャンネルすごいっす。
歌舞伎の顔でしょ有名じゃんw
と思ったら知らない企業努力の話でしたすごい、、
新車販売時には見かけなかったけど、中古車なると見かけるなぁ。ビアンテ。
ビアンテの凄さはデザインに対する努力もさることながら、プロトタイプを作らずにシミュレーションの中で制作した車を実車にしたことで産まれた低コストかつ低価格＆超短期間での設計開発も…。
プレマシーの後にビアンテだったからすごく三列目が乗りやすかった覚えがある
とにかくメーター周りがカッコ良かった
今月、ビアンテ納車予定。
何度も見てしまう素敵な動画です、、
楽しみすぎる‼︎
2代目mpvのエアロ付いた感じが大好きだった
MPVやめたのがもったいなかった
ビアンテよりよほどいいと思うんだが
実際かなりの人気だったし
むしろスライドであの車高は売りだったと思う
@@zxc1524
エルグラとかオデッセイといい勝負しそうなんだけどねぇ…
mpv買いたかったけど、ドイツでは販売して無かったからプレマシーにしたよ、、、
@@zxc1524
mpvのターボは本当に良かったです。
内装もこだわってますし個人的に
メーター周りのライトアップ好きです。
実はMPVは初代のデザインも好きなんです
なんかアメ車っぽくて
ロッドアンテナがボンネットから垂直に伸びるところがたまりませんw
11年くらいビアンテの20Sに乗り続けているけどマツダの努力がこんなにあったとは思わなかった…これからも乗り続けようと思う
GRANZに乗って10万㎞超えました。足回りの良さに惹かれて買ったビアンテ。手を入れながら大事に乗り続けたいです。
今更だけどビアンテ買いました🤣
まだ納車されていませんが皆さんの評価がいいみたいで、今から楽しみです😆
マイナーチェンジのグランツスカイアクティブのオーナーです。7年目です。スカイアクティブのおかげで、燃費もミニバンのくせに本当に素晴らしく、経済的に助かっています。パワーもあるし、ハンドルにパドルシフトがあってエンジンブレーキとか、やり易いです。室内はとても広くて快適でとても気に入っています。あと3年～5年ぐらい大事に走り続けたいと思います。
ビアンテは乗れば分かる素晴らしい車だったが、見た目とブランド力でそこまで周知されなかった可哀想な車
ミニバンから完全撤退せず、MPVかプレマシーのどちらかを残してても良かったのではと思う。
走りが売りのブランドにミニバンを買いに来る人が少ないのではないでしょうか？
小学生の時、ビアンテが好きすぎて新聞の広告を切り抜いて持ってた。懐かしい
なかなかな変態だ。
パンツのリボン部分が好きて言うくらい変態
かなりのマニアですね！劇団ひとりの前期～最終型グランツまで新聞切り抜いたんですか？
２代目MPV乗ってました。ゆったり座れて、多人数乗車もできて2.3Lだから適度に馬力もあったし。・・・でもそれが負担に。税金・燃費・駐車場によっては運転席から降りれないぐらい狭くなる。ふと考えると、フル乗車って十数年で数回。だからプチバンに。1.2Lで１トン未満。ソリオのストロングHVだから燃費もかなり良くなりました。マツダも２列スライドドアがあれば・・・。
マルチリンクに6AT って、素敵
ＣＶＴじゃないところがいい。
@@r32ro7560 この年代じゃあ、クラス超えてますよね。
両側電動スライドドア標準装備とかコスパも良いですよね。
ロマンあふれる仕様で好き
そう考えると現行のデリカD:5は凄いなぁ…
大幅な改良を受けたにしても設計時の年代自体はビアンテとそんなに変わらないし
独自のポジションで根強いファンがいて一定数売れ続けてる
確かに「４WDミニバン」という、デリカD:5の独自の仕様は、「キャンプ地への移動」という、格好の目的がある点で、
他車には一切まねができませんからね。
@@GOMUKATAYU2 キャンプ地への移動ゆーても、殆どのキャンパーはFFの非SUVで十分だよねぇ…。キャンプ場までの道はたいてい整備してあるし
@@GOMUKATAYU2 昔はセレナのフルタイムがありましたけどね。
また四輪マルチリンクって鬼の様な脚でね。
本当の意味でSUVとミニバンを兼ねている希有な車ですからね。願わくば三菱お得意のPHEVバージョンがあればなおいいんですがねw
@@toriaezunoakanto そういう、｢それっぽさ｣が好きな人が一定数いるのでは
ビアンテの三列目シートの快適さを知ってしまったオーナーではCX-8では満足しないと思う。
ビアンテちょくちょく見るけどなぁ
北海道はプレマシーやMPVは結構走ってる
そうですよね！かっこいいのでいつか乗りたいです
@@tanakazu14warehouse カスタムして乗ってる人も居ますよねー
@@ryu2024 ですよねー笑 なんでですかね？
@@tanakazu14warehouse 分かりませんがカスタムしてるプレマシーやMPVはかっこよくまとめてる人多いですよね
@@ryu2024 きっと雪に埋まるのを防ぐために大きい車に乗りたいんですよね
投稿頻度高くて助かる
MPV好きだったんだよなぁ…なんで無くしたんだ…あのスポーツカーの発想でミニバンを作るあの精神好きだった
2代目3代目がいいのよ
もうスライドア車で他社と張り合うのを諦めちゃったんですかね…
@@user-ls7ft5ny3l マツダのブランドイメージや世界市場の動向からの判断だと思います。
@@SuperPi3.14 確かに世界市場の動向も一理あると思いますが、会社としての体力が足りないのが大きいと思います。日本市場にだけコストを割くよりも世界市場で通用するSUV市場にコストを割いた方が小さい会社として良いという考えになったのでしょう。
また、そう言った意見が多いみたいですしマツダの関係者の知人に聞いたら似たような回答でした。
走りがインチキでも便利なクルマが売れる日本市場がイカれてるんだよ。
苦労して走りと利便性の両立するのが馬鹿馬鹿しくなる。
マツダは割り切ったんだよ。
今のマツダは『20％の人を100％満足させる』をモットーにしてて、資本提携している80点主義のトヨタと住み分けをしている。
スライドドアじゃなくてもいいからヒンジドアのロールーフミニバンならマツダらしいスポーティな美しい車を表現できると思うなぁ
安い4WDの中古1BOXを探していてたまたま見つけたのがビアンテ。購入して１年になるけどメチャクチャ気に入っています。他メーカーの４WDミニバンと比べると格段に中古市場では安い、しかし各部に結構お金をかけているのが良くわかる造りで中古枠ではかなりお勧めです。なかでも気に入っているのは８人乗りなのにセカンドシートが横にスライドしてセパレートになる点。これにより８人フル乗車しないときには３列目まで楽に移動出来るし、セカンドシートをくっつけて３人掛けにしても車幅の関係からかそれほど窮屈ではない不思議なシート。１２万キロの中古を買ったけど全然シャキッとしているしっかりとした造り。ただ大きいボディに4WＤとなるので燃費は相当目をつぶらなくてはならないかな。でも久々に気に入っている車なので２０万キロ以上までは乗るつもりです。
無難なミニバンが嫌ってこともあり、15年式ビアンテを中古で購入。大満足
デザインは時代を先取りしすぎた感ある
現行の派手なミニバンと並べたらさほど違和感ない
マツダって良くも悪くも時代の先取りしてるよなあ
MPVはともかくプレマシーユーザーにCX-8は大きすぎるんじゃないかなあ…
私はプレマシーに10年乗りましたが、CX―8は大きすぎたため、結局Mazda2に乗り変えました。
CX3ベースの3列シートSUVがあればいいのに
プレマシーもCX-8も乗ったけど大きさも使い勝手も全然違いますよね
5でも大きいと思う
@@チャンゴン-h8o CX-3ベースくらいのサイズだと3列目の人権が。。。
ビアンテってエクステリアのデザインがすごいと思う。先取りしていたなと思う。新型セレナもエクステリア側面の部分が似ているところがあるし。
ビアンテのユーザーです。
ハンドリングはシャキッとしていて、ダルな印象はありません。この辺りはマツダらしい造り込みと感心しますが…
量産試作車なしに販売を開始したそうで、煮詰めの甘さは顕著にあって、幾ら調整しても着座位置とペダルレイアウトがしっくり合わない、フットレストがない、小物入れが少ない、死角が多いなど、気になる点が多いです。何と言うか３年乗っても身体にフィットする感覚が得られないのが残念です。
山口県だとバリバリ走ってるんだよなぁマツダのミニバン。
シートアレンジがあまり出来なかった感があります。2列目を後方まで下げるとシートベルトの位置が合わなくなった気がする。
当時、マツダがフォードのプラットフォームを使っていたのではなく、フォードグループのミドルクラスまでのプラットフォームの開発をマツダが担当していたので、フォードやボルボがマツダの開発したプラットフォームをベースとして使っていた筈ですよ
ビアンテの流れるライト周りのデザインは、なぜか常磐線特急ひたち（E657系）に受け継がれています!
ビアンテは70系、80系のエアログレード、90系の3ナンバーのノア、ヴォクシーよりもでかいですね。
結構街中で見る。
あらためて見るとデザインは悪くないような気がする。
3ナンバー幅なのに他社の5ナンバーミニバンを相手に「2000ccクラスで最も広い！」って宣伝するのはどうかと思ってたな当時。
ディーラーに勤めてた時は普通に入庫してたから、一般的な車だと思ってた←
足回りがプレマシーと一緒、と言うかアクセラ と一緒だったので、そこそこ走りはいいけど部品寿命が短かったイメージ
モデル末期にはスカイアクティブも積んで、室内もそれなりに高級感あったからありだなーとは思ってました
ビアンテの最上級グレードは
ハイオク仕様だった気がする。
中学生の頃、気になった車があればガラケーで
パンフレットを請求して読み漁ってました。
その中でも特にビアンテが何故か好きでしたw
これエアコンフィルター交換するのにめっちゃめんどくさかった思い出
あれ寝そべってやらんといかんからキツいですよね。
@@ジュジュ-t7e BCM？だかそういった装置がエアコンフィルター外すのにちょうど干渉するんですよね
なんでこんな余計な位置に付けるのか未だ理解出来んとですw
@@JEFF_DRILLER
mpvはグローブボックス外すだけでいいのに…
BCMだかのブラケットのボルトがクソ固くて、狭くてスパナ回せないしあきらめて長ソケットを買った記憶。嫁車のＤＪデミオは３分で交換終わったｗ
ベースがBKプラットフォームだから…
初代アクセラも鬼畜な位置にあってやる気なくした思い出
2.3Lはロドスタのドナーになっている
それは…エンジンとかを使うの？
@@Sirogitne エンジンの腰下だけ使う
ビアンテのチリオレンジマイカ、めっちゃ憧れた
当時も今もハイト系ミニバンで明るい色味って珍しくて好きだったんだけど、チリオレンジを選べるのが最上級でハイオク指定の23Sのみ、しかも余程売れなかったのか発売から1年でディスコンされた超不遇ボディカラーという……
そういえばレンタカーで紺色のに一度乗ったなぁ、多分2Lだったけど過不足無く走ったし室内広かった
ボンゴフレンディが好きだったけどなんでなくなったんだろ
ボンゴフレンディのオートフリートップまた出してくれ
あの感じの屋根はセレナが半純正で用意してるみたいです
www.ps-craft.co.jp/新車情報/p-sv-1/
劇団ひとりがCMで出てたな、広さをアピール、ゆるキャラ？みたいなのと一緒に
シアターレイアウト、トヨタがシエンタで採用したらヒット…
フォードによってミニバンとロータリーが…
マツダって作りたいと思ったら意地でも作りがちだよね
そして盛大に爆死する。これで会社が潰れないのはある意味奇跡
MPVも紹介してほしいです
v6とかもあるしすこ
初代と2代目にはV6あったねぇ…
2代目乗ってたけど凄かったよ…
@@高橋啓介-i9v すごい壊れるし治しにくいですけどあれはよかったですねえ
cx-8があるといえどMPVはあってほしいな
ディーゼルのMPVは見てみたかったな。
1週間前までビアンテなんてくるま知らなかったけど気にして見てるとけっこう走ってますね
マツダのミニバンって、ボンゴフレンディしか思い出さないw
もし今のマツダがミニバンを作ったら、魂動デザインをどう落とし込むか気になる
たしか、ミニバンに魂動デザインは合わないとマツダが判断した為モデルチェンジなどせず生産終了及びラインナップから消滅になったんですよね。
ミニバンを復活させるとしたら新たなデザインテーマになってからだと思われます。
もしこのまま一生魂動でいくならミニバン復活は現実的では無いですかね。もしくはトヨタから供給を受けてヴォクシーにマツダエンブレムを付けるレベルだと思います。
五角形グリルとかはかなりゴツイ感じでカッコ良くきまりそうなんだけどなぁ
@@マルマル-x8y プレマシーをMAZDA5として復活させられないかなぁ…
後期のグリルとかは魂動みたいにも見えるね。
一応統一感を持たせようとはしてたのか。
テールランプカッコいいなぁ…
シャープでエッジの効いたデザインは近年親の仇の様に各社がこぞって採用しているデザインの、火付け役になっていたのかもしれない。個人的には、代わり映えしない平均を合わせる様ないかにも日本人らしい価値観より、こんな創造性が新鮮で好きだ。
この車、ベストモータリングのパニックブレッキランキングで最下位の車だ
クセの凄いデザインの理由が知れて良かった😃
いやー、なるほど！っていう説明ありがとうございます。いま割と好きで乗ってます😁
16:04 三菱が三菱違い(三菱電機)やんけ…
あああアウトドア層にデリカが売れてるから
三菱電機はたたた確かに蚊帳の外だよね(遠い目)
やってたことは自動車も電機も変わらんかったが…
不可能を可能にするマツダの工夫が本当にすげえってなる
マツダの工夫、方向性が狂ったり、時代が早すぎて打ち切替の後に時代が追いついた、ガソリントラック プレマシーとか、ファミリアターボ四駆、車高調整付きのファミリアターボ四駆1.5lだけは欲しかったが。1.6Lの過激派ターボ四駆はマツダの一般的ユーザーには過激すぎたようだった。当時としては色物すぎた。
宗一郎さん現役の頃から90年代のHondaも創意工夫が凄かったのに、今となっては😔
この当時床が3列目まで真っすぐなのはステップワゴンくらいだろう
元々フロアが高いアルファードもエルグランドも３列目は高いよ
ビアンテの天井高は高いしシート高はかなり上下するから低くはない
５ナンバーミニバンとの違いはハンドル切れ角が取れるから小回りできること
頭上空間と言うより天井の面積が広くシートがゆったりしてクッションが厚いから３列目でも寝れる
それに当時としてはかなり静かで乗り心地が良く衝撃を伝えないが酔わない
私のおすすめに無限に出てくるこの動画
MPV見かけるとおっ！ってなる。MAZDA SPEEDのエアロ付いてるの大好き
ボンゴフレンディーも忘れないで！
「ノア」ていう名前で「トヨタ」っていう所がビアンテ売ってたら、後継モデルが出るぐらいには売れてたかもしれない
購買層のクソさも滲み出てたがね
いや無理でしょ。ノアが売れたのは、デザインがまあマシだったこと以上に、5ナンバーサイズだったからということが大きい。
ビアンテはでかすぎ。
@@赤福主食
アルヴェルの立ち位置にするのは、外観的にあまりにも押し出し感が不足しているのと、内装の質感が低すぎて無理ポ
mpv、プレマシー はファミリーカーとしてのデザイン良いよなあ、他メーカーのファミリーカーってデザイン奇抜なんだよなあ今、今なら前より結構需要ありそう
えっビアンテってしくじり車だったの！うちの近くよく走ってるから知らなかった！
普通にビアンテのデザイン好きー🥰
ビアンテ好きだったわ
購入はできなかったけど、マツダ車の中でビアンテが一番好きだったな
今でも機会があれば購入したい
昨日購入したビアンテは50000キロ手前で乗り出し54万でした😄
車検も約2年付き😁
CX-8なんか年寄りには床が高過ぎて乗り降り大変、ガタイがデカイから車庫入れも大変。
私は四台ビアンテに乗っていました、走りはよく見やすい運転席、トラックに乗っている眺め、プレマシー、MＰＶ、をついて足回りはとてもよくスピードはノア、セレナよりは少しだけ遅い位でした最初はスカイアクティブになってからはぜんぜんレベルがちがいました。ボディは子供が言っていたのが大人が笑っている笑顔が忘れない
本当に生産終了が残念です。スライドドアが出来なくなったのが残念です。
俺はこの車は大好きだよ
ビアンテのスタイルはとてもいいと思います 白と黒のツートンは スカンクっぽくて 愛嬌があります
今度は、三菱グランディスの特集をやって欲しいです！！
MAZDAってなんでも作るよね
ヘッドライトがjr東日本のE657系にそっくり
CX-8が大きすぎて、あえてプレマシーの中古車を買った人間ですわ。
ビアンテが今の鼓動デザインに近ければもう少し売れたと思います・・・現に家の父親はボンゴフレンディ（仕事車）の乗り換え候補にしていたんですが『かっこ悪すぎる』と言って中古のボンゴフレンディに箱替えしましたし・・・
5ナンバーサイズで2.5L以上のエンジンを載せたミニバンが無さ過ぎるんですよねぇ・・・
プレマシーユーザーです。ビアンテは買うつもりは無かったけれど、デーラーにあったので、試乗したことがあった。座った瞬間に違和感を覚えました。マツダ車は、ドライビングポジションがしっくりくるのが良いが、ビアンテに関しては唯一違和感を覚えた。ずっと不思議に感じていましたが、今回の動画で裏話を知って納得できた。とても、良い動画だと思います(^^)/
ビアンテよく見たし結構好きだなぁ
親戚が探して乗ってる！なかなか乗り心地良かったですよ。
ビアンテって、意外と広い印象あるけと。
競合車のノアヴォクシーセレナステップワゴン等が強すぎて影が薄かったような
うちの家の車はランティスクーペ→nbロードスター、プレマシー→cx5でした
家の母ちゃんがSKYACTIVのプレマシー乗ってます
ビアンテは、４輪独立懸架です。ＣVTじゃないし最高すぎる。
ボンゴフレンディはキャンプ
ブームで中古車は高値安定。
ボンゴフレンディの車中泊
コンセプトを継いでいたら
大ヒットしていたかも。
黒のビアンテまぁまぁ街で見かけるんだけど。
お隣さんもビアンテだしw
エアコンフィルターの交換の時に｢？？？｣ってなった覚えがあるな… トヨタディーラーで整備士してるけどマツダの整備士さん大変だろうなって思った😂
オートエクゼのエアロが気に入ったのでビアンテにしました。どうせならフルキットで出してもらいたかったです。純正のメッキグリルを外すと顔が引き締まって見えます。リアサスもマルチリンクなので車高調で落としてナチュラルキャンバー２度位ついて気に入ってます。
外観デザインの成りたちを聞く限りでは、もしかしたらムルティプラみたいなデザインになってたかもしれないと考えると、奇抜ではあれどマツダは相当頑張ったんだなと思った。
こいつの顔見ると銀魂の床屋の回思い出す
最近良く見る。現在に合ってるからかな
デザインの好みは人それぞれ。嫌いなら嫌いで良いと思うし好きなら好きで良いと思う。
僕はビアンテかっこいいと思います。
ターボチャージャーちゃんに、IQ2と認定されました…
ビアンテ見ると、モンスターズインクのマイクを思い出す
16:05
デリカD:5「えぇ…」
個人的にエルグランドやオデッセイよりよく見かけたし今も見かけるけどなぁ
マツダのステーションワゴンも廃盤になりそうだから、今まで乗ってた人は何に乗り換えるんだろう
うちが初代エスティマハイブリッドからビアンテに乗り換えたけど、初代とは言えエスティマハイブリッドより燃費良くて室内空間が狭く感じない辺りは凄い。
その代わり、ジャッキアップポイントがアクセラと変わらないため奥にある上、足周りがとにかく弱い…
”ビ”と聞いて”ビアマンテ”と思ったら、”ディアマンテ”で三菱でセダンだった。ちなみに当時”ベルモンテ”と言ってる友人がいたｗ
ビアンテの2.3は2013年のマイチェンで消滅しました
マイチェン後は2.0のみでFF(スカイアクティブ6AT)4WD(4AT)のみ残りました
2.3に6ATはありませんでした