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友人の新婚夫婦が、挙式早々に新婚旅行代わりにベリーサを購入しておりました😌💕💐ある意味、生き方として趣味が良いと感じました。
そのお二人はかっこいいなと思いました。
その夫婦はセンスあるな
(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!
つい先日13年半乗り続けたベリーサを手放しました。11万キロ走っても特に激しい故障などもなくとても良く走ってくれました。初めて買った車として全く後悔のない車でした
今日、中古でベリーサを買いました。初めての自動車購入でしたが運転席に入った時の高級感に一瞬で気に入ってしまいました。この動画を見てとても良い車であることや、コメントにポジティブな評価が多く納車が一層楽しみになっています。大切に乗ります。ありがとうございます。
自分語りですいません。７～８年前だったか、仲良くしていた女性がいて、もうちょっとだけお互いが近づければ“恋人”？“カップル”？という関係になりそうだったけど、結局そこまで行かずにその後なんだか徐々に疎遠になってしまった人がいまして。先日その方の家の近所を通った時に、当時と同じ黒のベリーサとすれ違い、７年分歳をとったその女性が運転されていました。あぁ、まだあのベリーサに乗ってるんだ、と思いながら、７年前と同じレガシィツーリングワゴンに乗ってるオレにすれ違ったこと気がついたかな？とか、付き合わなかったのはオレの片想いだっただけなのかな？とか、いろいろ思い出しました。何度かそのベリーサも運転したり助手席に乗ったりしましたが、日常使いとしてもデートカーとしてもまったりと走れて優秀でした。改めて見て、最近の流行りの“メッキギラギラ オラオラ顔” “バカデカフロントグリル”じゃない、優しい感じだけど質素無骨になりすぎていないところがいいデザインだなと思います。
車検の代車で何回か乗っただけだけど、室内広くて乗り心地も良かったし、内外装も上品でホント普通に良いクルマなんだよなあ。
今年で16歳になる私の愛車です。走行距離も15万キロに達し、雪国なので下回りも大分荒れ、さすがに来年買い替えを予定していますが同じような佇まいの国産車ってなかなかないんですよね。地味だけど上質、それがいいんです。
マツダのなかで一番目に馴染むデザインで、結構好きなんだけど。
今見ても飽きのこないいいデザインだと思うけどなあ。こういう上品なデザインの車好きだよ
ベリーサは名車ですよ昨今厳ついデザインの車ばかりですけどこういったセンスのいい車が流行して欲しいですね
販売を辞めるには至らない程度に細々と売れてた不思議な車でしたねｗ
マイナーな車種なのにちょっと前まで結構見かけてた。
ベリーサも中古車になってから再評価された1台…
今でも結構見かけますね、ベリーサ。割りと古さは感じさせないデザインだと思います。
クルマ屋をしてた時にお金持ちのマダムが珍しくデザインが気に入って出たばかりのベリーサをフルオプで買ってくれました。サービスで一番良いコーティングをしてあげて引き渡しましたが2日後に「ごめんなさい、この子は軽すぎるわ」と下取りに出されました。そのイメージが強すぎて見掛けるといまだに苦笑いをしてしまいます。
阿保みたいな巨大グリルがなくスマートで普遍性の高いデザインが素晴らしい。
個人的にめっちゃ好きこのシンプルさが高級感を演出してると思う
真っ赤なベリーサはお洒落なお姉さんが乗ってるイメージがある
ベリーサ割といい車なんだけどな、アイドリング時なんて車内はほぼ無音だし振動もないし。燃費はリッター１５位だからよくないけど、低走行車でも２０万くらいから手に入るから、年間の税金３万くらいの差を気にして中古の軽自動車買うよりはこれ買うほうが利口だと思う。
＞中古の軽自動車買うよりはこれ買うほうが利口ほんそれです。
今考えると、MAZDA2はデミオよりベリーサの系統を継いでるよね。デミオはどちらかといえば道具感もあった車だし、MAZDA2はどちらかといえばGOLFとかをベンチマークしてそうだし
ベリーサを選んだ人はセンスがいい印象。
最近街中で初心者マークつけたベリーサ結構見かけます。やはり安価でシンプルでオシャレな車なんで、若い子に受けてるんでしょうね！
免許をとって初めて乗る車をベリーサに決めて中古で買いました！車について全く知識がなくこの動画に辿り着きましたがこのコメントをみて少し嬉しく思いました😊
1週間前にベリーサを中古で購入したので楽しく見させて頂きました〜！初めて買う車です！とてもタイムリーでした！
いいお買い物ですね。
車内も外観からはそう思えないほど広く、初めての車、実用車として良い選択だと思います！
大事に乗りましょう！
ベリーサめちゃくちゃ欲しくて街で見かけると喜んじゃう
僕はアテンザスポーツを見かけると喜んじゃう
１０年くらい前でしょうか。首都高をドライブしていた時に、並走していたベリーサが凄く上品に走っていて印象的でした。結構長く販売したんですね。
2週間後にベリーサ納車を控えてるから見に来ました。それも初めての車。楽しみだなぁ。
シンプルで品が良く大好きなデザインでした。今でも街中で見たら おっ と目で追っかけます知り合いの初期のベリーサを運転した時にはリアに落ち着きが無く、ロードノイズは静かとは言い難く高級感を売りにしている割になんか煮詰め不足だなという印象でした。自分で買いたい車とまではいかなかったですね
お母さんが乗っていました。今でも「ベリーサはいい車だったよ〜」って言いますね
個人的にデザインがシンプルで飽きがこないから好き。特に白が一番好き
今だと中古車がとても安くて上質感もあって凄く魅力的なんだよなぁ
コスパはかなりいいと思います。変に高い軽よりも絶対良いと思います。
ベリーサは初めて買った車だったなLパッケージを買ったんだがピアノブラックで加飾されたインパネにレザーシートと、発売当時のマツダとしては内装が飛び抜けて良かった
ベリーサとRX-8は今でもたまに見かけると嬉しくなる
父の最後の車で自分が引き継いで乗り、さらに免許取り立ての娘におろしてまだ現役です。自分の地域ではけっこう走っているので、しくじり車という印象に違和感を覚えますが、まあそうなのかなあ。父もそうでしたが、当時アクセラが若者向け＆男性向け過ぎて、年配者でも恥ずかしくない＆女性に買いやすい車種がマツダに無かったのと、３代目デミオが伝統のワゴンスタイルを捨てて車内が狭くなってしまったこと、実質的な後継車のCX-3が高価すぎ＆既存のベリーサユーザーが望んだ後継車（安いけどチープに見えない）の姿と比べて「コレジャナイ」感がすごかかった、などの理由が重なり仕方なく細々と改良を続けて販売が長く続いたという話も聞きました。デザインやユーティリティはよく考えられてて良いと思いました（畳んだ車椅子を縦に載せられた）が、ステアリングの遊びが少なくニュートラルがふらつくのとリアがバタバタガタガタ暴れる印象でした。（代車で載ったスイフトの方が遥かに乗り心地も走安性も良かった。）意外なところでフロントに標準でストラットタワーバーが入っているのもおもしろポイント？エンジンは気楽に回せて軽快で、ATもトルコンでダイレクト感があり、現代のようにレブリミッターもないので、レッドゾーンまでガンガン回せますw
とにかく、この時期のマツダ車買った人は買い換え出来るクルマが無いからそのまま乗り続ける人が異常に多い
売れなくて開発費回収できなかったのも、販売期間長かった理由でしょうけど、デミオがワゴン型からコンパクトカーに趣旨替えしたことで、ワゴン型求める声にこたえるために残していた・・・ともみています。
ベリーサは好きな車種。タイミング次第では買おうと思ってたぐらい。
ベリーサは内装・外装ともに品のあるデザインかつ走行性能も非常に良く、乗っているだけで穏やかな気持ちにさせてくれる車でした。現在市場に出回っているのは中古車しかありませんが、もしベリーサが復刻したら真っ先に買いたいと思っています。
車としては良い車だから安心して欲しい。本当にいい物って中々一般人には理解されない物だよ。
今見ても綺麗なデザインだとおもうわ
ベリーサにビックリしたポイントミラーがRX-8と同じものであること
ベリーサもＲＸ－８ももってるけど、エアコンの吹き出し口がRX-8と同じだと思うｗＲＸ－８とパーツを共有させてコスト削減を狙ってるんじゃないのかな～？
開発は女性スタッフがメインだった記憶があります走りを求めるイメージのマツダの中で逆に質感を求めたのでしょう
ディーラー勤めの人間に聞いた話だと、開発費をペイできてて後々は売れる分利益になっていたらしい競合車種もMINIだったとかデミオクラスが欲しい人間を相手にはしない車だったみたい当時デミオのＭＴ乗ってた自分もベリーサとか誰が買うのか疑問に思ってた
でも、MINI乗ってる人間はベリーサを相手にしない訳で・・
@@CB750FZ79 乗ってる人や買える人は相手にしないけど、ベリーサを買いたい側は値引きの競合が実質なくなるわけでそれが結果として良かったかは私には分からないけどねお母様向けのニッチなマーケットで頑張った車じゃないかな
コンセプトとしてはヴィッツに対するイストに近いのかな。
0:57意外と老夫婦とかが乗ってたりするから、主に2人乗りする人には売れてるみたい。ロードスター以上には見る印象。なんならマツダ3とかより多いかも(視界意識に入っただけかもしれない)
誰の記憶にも残らないかもしれないけれど自分の記憶には鮮明に残るであろう車。この車格であの静粛性は特筆に値するかと・・・ロードゴーイングノイズは大きいんですけどね。
当時は一度マツダ車を買うと他社の車を買えない（他社での下取りが低すぎる為）のでマツダ車に乗り換えざるを得ない。と先輩が言っていました。
今は日産がそれだからなぁ…新車ラッシュで多少渋くはなってるみたいだけど。
2005年頃の夏に千歳空港からベリーサ借りて1週間くらい北海道旅行楽しんだなぁ、懐かしい。
デザインがいい。ダブつかずに体にフィットした仕立てのいい服のような感じがします。
ベリーサこそスカイアクティブで出してほしかったシートも良かったし本当に4ATと燃費以外は今でも使えると思うんだけどなぁ
ベリーサ15年乗りました。本当に良い車でした。見た目のやさしさに反して意外と足回りハンドリングもしっかりしていました。故障も少なかったです。この時代の車なのにスマートキー仕様で離れると自動ロックしてくれて便利でした。私の高齢化で自動ブレーキ車にした方が良いとの事で買換えしましたが、妻がベリーサお気に入りでモデルチェンジされていれば間違いなく次もベリーサ購入していたと思います。
つい先日ヤフオクでLパッケージの4WD低走行車が66000円で落札されてました落札記録を見ると1000円とか酷い結果も有って笑いますがデミオの化粧直しといえ良い車ですよねトヨタのプログレやスズキのSX4やキザシも好きです
年式にもよりますが、66000円は多少不具合あっても許せそうですね。30万位かけてオーバーホールしたい。
@@PONKOCHINTA 外装色が赤でクリア飛びだらけでした 機関は走行27000km位だから定番の劣化くらいでオーバーホールまでは要らないと思いますが年式的に傷む場所は確実に傷んでると思われます何より受け取り評価が無いのが気になるポイント業者の仕入れだったのかな？
おぉっとこれはしくじり動画の予感。たしかにベリーサの発売前のモーターショー出展モデルの期待値が高すぎてベリーサ市販後にがっかりする声はあったけどマツダのディーラーに足を運ぶ夫婦の中には奥様がベリーサを気に入り、ラインナップからベリーサを切れないと営業マンから聞いたことがあります。
うちの奥さんもそう。
本当に日本では小さな高級車は売れないですね…。以前ブレイドが出た時「こんな小さい車にこんなに金出せるか❗同じ金出すならクラウン買うわ」と言っていた30代の人を見た時に日本のマーケットの保守的な現状に驚きました。
ベリーサ2台乗り継いでる現役オーナーです内装、外装共に洗練されたデザインで一目惚れでした笑とても良い車ですよ！不満があるとすれば燃費とトルクですかねー逆に言うとそれくらいしか不満が無いです笑
最近免許を取ったので中古車サイトで車選びをしている中ベリーサを見つけて素敵な車だなぁと思いました。値段も手ごろなので在庫があるうちに購入できたらいいなと思います！
今だったら150万のコンパクトカーって普通だけど、当時はやっぱ高すぎだな。
今じゃ軽自動車が150万オーバー・・・
今2代目のベリーサに乗っています。特別塗装のホワイトパールに乗り換えて10年、運転しやすく満足している。老体には見切りも良く街乗りには十分。一方で自宅から600キロ走って九州に何度も上陸して温泉等行きまくった。まだピカピカですがいつまで同居できるやら。
うちの妻が 気に入って ２台乗り継ぎましたが私が べこべこに してしまってたいそう 叱られました。。。
間を 開けているため とても 読みにくいです
デザインはまだ通用すると思う。現代のパワートレイン（ディーゼルと6MT）で出たら欲しい。
品の良さそうな老夫婦が乗ってるとすごく絵になる車だった
ベリーサ乗ってました😭懐かしい💕
MAZDA3とかMAZDA2みたいな名前よりちょっと前みたいにデミオやアテンザやアクセラみたいな名前の方が覚えやすいんけどな…
ベリーサのエクステリアは今でも古臭くなくていいですよね。あえて個性的なデザインを採用しなかったのが今になって良い方に向いてる気がします。(キューブは例外)
マツダの小型高級車といえばエチュード、友人が乗ってました。プログレとかコンチェルトとか小さな高級車って各社なかなか難しいですよね。
まさにファミリアとエチュードの関係でしたね。エチュードを知らない人には「カリーナとカリーナED」とでも例えればいいかな？ｗ
@@イタロー-q2p 「カペラセダンとペルソナ」と言った方が分かりやすいw
質感だけはほんとに高級車だよなーシートも骨格はアテンザのもので上級仕様なんだけど確かに見た目は地味
シートは確かに良いんですよね。このあたりのコンセプトはこれまた１代限りのオートザム・レビューからの継承かも？（シートは上級車のルーチェと同サイズと謳っていました。）シートのサイズがクラスに対して大きめなのとアームレストが付いてたから、センターコンソールボックスが設置できなかったのかな？
しくじり車シリーズやっぱり面白いw
しくじり車シリーズ大大大大好き💕
今頃になって まさかのマイカー！ お買い得感があって中古車では売れてるそうで 今ではDYデミオより街で見かけます昨今の車としては極悪な燃費と リアフェインダー廻りの錆び(雪国限定?)以外は 普通に乗るには本当に洒落てていい車です鼓動デザインも嫌いじゃないけど 後席にまともに大人が座れない昨今のマツダの小型車に比べたら5ナンバーサイズで 大人4人の長距離移動が問題なくできる このパッケージングは十分需要があると思うんだけどなあ
デミオが３代目になった際に軽量化のために車内スペースを小さくしてしまい、初代と２代目デミオのコンパクトなのに広い車内と言ったイメージのお客さんを繋ぎ止めるために継続販売されてたのかな・・・って当時は思ってました
マツダの営業さん曰く、そういう面もあったそうです。荷室の広さでデミオからの乗り継ぎもそうですが、スイフトなど競合他車との比較で当て馬見積に来たお客様を、デミオではなくベリーサを見せてそのまま掻っ攫った事もあったとか。カタログスペックや燃費値段重視ではなく、乗って触って気に入って頂いたお客様が購入するパターンだったそうです。逆にベリーサからの買替えが難しいともボヤいてました。去年の話なので、今はCX-3の1.5Lがその役目でしょう。自分は待てずにベリーサから他に替えましたがw
乗ってました。何気にストラットタワーバー標準装備だし、ドアのスピーカーはしっかりしたプラ製ながらエンクロージャーが作り込まれてたり、かなり真面目に作ってあった。こんな所にコスト掛けても気付かれないだろうに…。今はMAZDA2に内装の質感などが継承されてる気がする。
新車、中古と2台乗り継ぎました。曲線的なデザインが大好きです。外装も内装も高級感があって綺麗で、特にほんのり青く光る丸メーターが、本当に大好きでした❤️
当時20代の自分にはべリーサののっぺりとしたデザインがダサく感じてたのに最近、ベリーサを見ると古さを感じさせないデザインに感心させられます☺当時のデザイナーさんは先見の眼があったのでしょうね👍
現在中古で10年落ちのクソ古を乗り回すユーザーです。当時ならzoom-zoomとか、今なら魂動デザインとか走りに対しての執念がある会社のイメージですけど、エンジンもマイルドな味付けとは言えかなり出だしの良い車ですね…なぜ君にはこのスタンスが受け継がれなかった…？タワーバーの標準装備と良い、プレミアムの片鱗は充分に味わえる名車です。ただやはり燃費は頑張っても10前後。設計も目新しさが無いですけどインパネは飽きないし、こう言う車があったって良いと思いますよ。もし中古で見かける機会がありましたら触れてみると良いかと。同じショップで同年代のデミオと見比べて見てもかなり異質感ありましたけど、名車です。良い車ですよ。
mx-30の優しい顔つきはベリーサを思い出すんだよね魂動デザインはかっこいいけど人を選ぶので別ラインがあるのはいいと思うけどmx-30も高くて売れる気配がないんだよなあ
わかる～MX-30はベリーサの後継者と言われると凄くしっくり来る内外装も今のマツダのラインと区別されてるし後々評価されそうな雰囲気がプンプン漂っているあれはあれで選んだ人はセンスいいなぁ～って思おう
質感は高く、内外装共に飽きのこないデザイン。そして不人気車種。その結果、今となっては中古車としてコスパ最強クラスのひとつになってるという。冒頭に仰ってた今後のマツダについて…自分もマツダ好きですが、正直なところ期待3割、不安7割です…。
デミオの際にコメした者でベリーサを採用して貰って有り難いです😭現に21年式のベリーサを乗ってますが、走行距離5万2千kmで60万の中古なので去年買って、2年目ですが21歳の自分としては満足ですね。中古車の軽と悩みましたが、最近だと値段が高くて手が出せなかったですwただ、見た目は地味といえば地味ですがミニクーパーみたいで個人的には好きですね。
そうだ。雰囲気では負けないぞ、若者！ byベリーサじじい。
わす、19の時にベリーサ買ったけど、小学3年の時からいいなぁって思って乗るならベリーサがいいなぁって考えてたので初代がベリーサってすごく思い入れがある
マツダディーラーに勤めてたけどリヤドラムばらすのが大変だったなぁ
9:33これにはウ○丼さんも300点を出さざるを得ない
メーターが見やすいんだよなぁ
メーター周りがめちゃかっこよかった覚えがある！
操作系は実に堅実で使いやすかったです！エアコン操作はなんだかんだああいう３連ダイヤルが一番直感的にわかりやすく使いやすいと思います。
同感です。カッコいいし、視認性ダントツです。デジタルなんか…無理。
現在の愛車です。もう、17万キロオーバー💧(笑)特に故障もなく、乗ってこれました。飽きのこない外観、当時の他のコンパクトカーと比べて安っぽさがない内装、一応、ちゃんと4人乗れる点が良くて購入しました。何より、1.5リッターエンジン、これまた当時の他のコンパクトカーに比べてパワーある感じが良いです。さすがに、内装、足回りがヤレてきてますが、壊れるまで乗ります(笑)
地味に今でもしょっちゅう見かけるんですよね～ベリーサ。上品な雰囲気のコンパクトカーが他に見当たらないし、相当に気に入って乗り続けている女性が一定数いるように感じます。デザインも優しい雰囲気がいいですよね。
安売りのマツダ地獄の中に舞い降りた一羽の鶴。それがベリーサ。良く言われる「これトヨタなら売れた」ってクルマの1つ。
うちの親が新車から13年超乗ってるクルマです。フォードと提携してた頃なのでリアサスのバンプラバーにフォードの文字が入ってます。しくじり車で12年間販売してたとは言え、特に後年は絶対売れてない筈なのに街中でそこそこ見かけるんだから不思議。
代わりに受け皿になるクルマが無い現行デミオが中が狭く荷物が積めない。他は３ナンバーのSUVばかり。
12年間も販売していたけど、フルモデルチェンジされなかったのは、既に完成されたデザインだったからだろうね個人的に見ても2004年モデルの車には見えないし、今見ても古臭さを感じないと思う
あれからもう変えようがないですよね。下手に変えようとしても一時期のトヨタ車みたいに「戻して」になるに違いない。
ベース車のデミオのフルモデルチェンジによる大幅な路線変更の影響もありそう
キターうちの親の愛車！しくじり車という程の車ではないですがバカ売れってほどでもなかったのであまり目立つ車では無いですね…直接的ライバルであるティーダを以前車検の代車で借りて親のベリーサと乗り比べましたがマツダらしく足回りもしっかりしててロール量が少なくて峠道だらけの家の周りの道ではティーダより乗りやすい印象でした！(ティーダはやわらかすぎる印象でした…) ベリーサは可愛いらしいデザインが女性に受けて中古車になってからぼちぼち再評価されて来てますね！そういえばベリーサでガチガチにサーキット攻めてる人インスタにいますね、ベリーサ好きすぎて3台目っていてたかな…
ベリーサは2代目が出ずに1代限りで終わっちゃいましたよね。DYデミオと室内が似てましたがベリーサのが高級感がありましたね。
後年から毎年のように出てた特別仕様車なんかは特に高級感ありましたね。しかし何故か最後の最後までシフトノブだけ樹脂パーツのままとか謎だった…。
4台目デミオとベリーサのキャラが被ってしまったというのもありますね…ベリーサは元々デミオベースですしベリーサの要素をデミオに載っけちまえば良くない？みたいな感じですね…(日産がティーダの国内販売を辞めた代わりにノートメダリストを出したのに似ているかも…)
家車が初代デミオからベリーサになったとき、安定感すごいし内装もオシャレで子供ながら感動したなぁそのせいで家車=ベリーサになってしまったw
マーチ･ノートに対してのティーダヴィッツに対してのイストそしてデミオに対してのベリーサ当時、コンパクトカーの看板車の高級版が続々と出てたけど、みんな消えちゃいましたね。スズキもスイフトは堅調だけどバレーノは販売終了しちゃいましたね。
リクエスト、NSXの古いやつお願いいたします！
当時のマツダって大幅値引きが競合の前提だったからなぁ。しかも当時だと同価格帯にティーダやスイフトが居てそっちのが値引き効いたから…けどベリーサや同時期のcx-7が今のcxシリーズにしっかり受け継がれている感じはするなぁ。
これ昔親が乗ってました（笑）今はCX-7乗ってます!確かベリーサとCX-7は同時期に発売されたはずベリーサは確か上級グレードで本革シートでした(笑)どっちともいい車ですよ^^
同時期に出たのはアクセラとNC CX-7は3代目MPVが近い
@@LASREPLASMA なるほど!ありがとうございますm(__)m
親に聞いたら限定のグレードでしたw
それにしても説明を聞くとやっぱりCX-3がベリーサの正統後継車なんだな。ベリーサの教訓をCX-3が活かしたって感じ。
でも値段と車高が上がりすぎて、自分も含め既存ユーザーはそうは思わなかったんですよね・・・。
@@イタロー-q2p まぁ価格はディーゼルオンリーだったからですし、今では15Sも追加されて安くなりましたね。SUVになったとは言え、マツダ2とは高さが20～40mmぐらいの差なので座布団を一枚敷くぐらいの違いだと思います。
お洒落な女性が多く乗っていたイメージ中古車で沢山売れてたのはそうゆうことか←
ベリーサ車としてはいいんだけど住宅街で一時不停止無視って突っ込んで来やがったBBAを思い出してしまう…いいひとに乗られてくれ…
名車中の名車だよねーw1.5とは思えないトルクで山道もカローラならキックダウンするところをグイッと登って行くもう10年乗ってるけどお気に入り
古臭い4ATやAT周辺のデザインとホコリの目立つピアノブラックのパネル以外は十分に魅力的な車両だったと思う。フルチェンで質感を高めつつネガを潰した上質なコンパクトカーになってほしかった…
古い４ATとはいえいちおう電子制御式で、下り坂は勝手に、ブレーキ踏み続けると平地でもシフトダウンしてくれるんですよね。マツダ伝統？のホールドモードもあるので、スポーツモード付きATほどではないにしろ、使いこなせればかなりキビキビ走れます。
ベリーサはデミオベースだけど乗った印象はだいぶ違いました。静粛性が高くてコンパクトカーでありながらセダンに乗っているような感覚で運転出来ました。名車だと思います。
あれ？ベリーサの動画ってUPしてませんでしたっけ？気のせいだったのかな？これ大好きな車だ！
9:35 ？？？「えらい！200点です！」
ミラパルコに引けをとらない存在
街中で見かけ始めた頃、オペルかどこかの外車かと思ってた。
たしかウィンドウの厚みなんかもCROWNクラスを採用して、遮音性に徹底的に拘ったプレミアムコンパクトなんだよな。今、鼓動デザイン出だしたら･･･国内はダメか(笑)
CX-3が高級感出すしか無いな…
先ず「見た目が普通過ぎて全く高級感が無い」のが決定な弱点ですよね～。
販売期間末期に近所のおばさんが買ってたその頃にはデミオは2回もモデルチェンジしてたからあんな古いシャーシの車今更買うか？と思ったがモノ自体は良かったし値段もこなれてて似たような車種が無かったのも良かったのかな。
デザインは他に無い感じありますよね。某ミニに似てる気はしますが・・・ｗ
良く50~60台のおばさんが乗ってるイメージがある
友人の新婚夫婦が、挙式早々に新婚旅行代わりにベリーサを購入しておりました😌💕💐
ある意味、生き方として趣味が良いと感じました。
そのお二人はかっこいいなと思いました。
その夫婦はセンスあるな
(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!
つい先日13年半乗り続けたベリーサを手放しました。
11万キロ走っても特に激しい故障などもなくとても良く走ってくれました。
初めて買った車として全く後悔のない車でした
今日、中古でベリーサを買いました。初めての自動車購入でしたが運転席に入った時の高級感に一瞬で気に入ってしまいました。この動画を見てとても良い車であることや、コメントにポジティブな評価が多く納車が一層楽しみになっています。大切に乗ります。ありがとうございます。
自分語りですいません。
７～８年前だったか、仲良くしていた女性がいて、もうちょっとだけお互いが近づければ“恋人”？“カップル”？という関係になりそうだったけど、結局そこまで行かずにその後なんだか徐々に疎遠になってしまった人がいまして。
先日その方の家の近所を通った時に、当時と同じ黒のベリーサとすれ違い、７年分歳をとったその女性が運転されていました。
あぁ、まだあのベリーサに乗ってるんだ、と思いながら、７年前と同じレガシィツーリングワゴンに乗ってるオレにすれ違ったこと気がついたかな？とか、付き合わなかったのはオレの片想いだっただけなのかな？とか、いろいろ思い出しました。
何度かそのベリーサも運転したり助手席に乗ったりしましたが、日常使いとしてもデートカーとしてもまったりと走れて優秀でした。
改めて見て、最近の流行りの“メッキギラギラ オラオラ顔” “バカデカフロントグリル”じゃない、優しい感じだけど質素無骨になりすぎていないところがいいデザインだなと思います。
車検の代車で何回か乗っただけだけど、室内広くて乗り心地も良かったし、内外装も上品でホント普通に良いクルマなんだよなあ。
今年で16歳になる私の愛車です。
走行距離も15万キロに達し、雪国なので下回りも大分荒れ、さすがに来年買い替えを予定していますが同じような佇まいの国産車ってなかなかないんですよね。
地味だけど上質、それがいいんです。
マツダのなかで一番目に馴染むデザインで、結構好きなんだけど。
今見ても飽きのこないいいデザインだと思うけどなあ。こういう上品なデザインの車好きだよ
ベリーサは名車ですよ
昨今厳ついデザインの車ばかりですけどこういったセンスのいい車が流行して欲しいですね
販売を辞めるには至らない程度に細々と売れてた不思議な車でしたねｗ
マイナーな車種なのにちょっと前まで結構見かけてた。
ベリーサも中古車になってから再評価された1台…
今でも結構見かけますね、ベリーサ。
割りと古さは感じさせないデザインだと思います。
クルマ屋をしてた時にお金持ちのマダムが珍しくデザインが気に入って出たばかりのベリーサをフルオプで買ってくれました。
サービスで一番良いコーティングをしてあげて引き渡しましたが2日後に
「ごめんなさい、この子は軽すぎるわ」と下取りに出されました。
そのイメージが強すぎて見掛けるといまだに苦笑いをしてしまいます。
阿保みたいな巨大グリルがなくスマートで普遍性の高いデザインが素晴らしい。
個人的にめっちゃ好き
このシンプルさが高級感を演出してると思う
真っ赤なベリーサはお洒落なお姉さんが乗ってるイメージがある
ベリーサ割といい車なんだけどな、アイドリング時なんて車内はほぼ無音だし振動もないし。燃費はリッター１５位だからよくないけど、低走行車でも２０万くらいから手に入るから、年間の税金３万くらいの差を気にして中古の軽自動車買うよりはこれ買うほうが利口だと思う。
＞中古の軽自動車買うよりはこれ買うほうが利口
ほんそれです。
今考えると、MAZDA2はデミオよりベリーサの系統を継いでるよね。デミオはどちらかといえば道具感もあった車だし、MAZDA2はどちらかといえばGOLFとかをベンチマークしてそうだし
ベリーサを選んだ人はセンスがいい印象。
最近街中で初心者マークつけたベリーサ結構見かけます。やはり安価でシンプルでオシャレな車なんで、若い子に受けてるんでしょうね！
免許をとって初めて乗る車をベリーサに決めて中古で買いました！車について全く知識がなくこの動画に辿り着きましたがこのコメントをみて少し嬉しく思いました😊
1週間前にベリーサを中古で購入したので楽しく見させて頂きました〜！初めて買う車です！とてもタイムリーでした！
いいお買い物ですね。
車内も外観からはそう思えないほど広く、初めての車、実用車として良い選択だと思います！
大事に乗りましょう！
ベリーサめちゃくちゃ欲しくて街で見かけると喜んじゃう
僕はアテンザスポーツを見かけると喜んじゃう
１０年くらい前でしょうか。首都高をドライブしていた時に、並走していたベリーサが凄く上品に走っていて印象的でした。
結構長く販売したんですね。
2週間後にベリーサ納車を控えてるから見に来ました。それも初めての車。楽しみだなぁ。
シンプルで品が良く大好きなデザインでした。今でも街中で見たら おっ と目で追っかけます
知り合いの初期のベリーサを運転した時にはリアに落ち着きが無く、ロードノイズは静かとは言い難く高級感を売りにしている割になんか煮詰め不足だなという印象でした。自分で買いたい車とまではいかなかったですね
お母さんが乗っていました。今でも「ベリーサはいい車だったよ〜」って言いますね
個人的にデザインがシンプルで飽きがこないから好き。特に白が一番好き
今だと中古車がとても安くて上質感もあって凄く魅力的なんだよなぁ
コスパはかなりいいと思います。
変に高い軽よりも絶対良いと思います。
ベリーサは初めて買った車だったな
Lパッケージを買ったんだがピアノブラックで加飾されたインパネにレザーシートと、発売当時のマツダとしては内装が飛び抜けて良かった
ベリーサとRX-8は今でもたまに見かけると嬉しくなる
父の最後の車で自分が引き継いで乗り、さらに免許取り立ての娘におろしてまだ現役です。
自分の地域ではけっこう走っているので、しくじり車という印象に違和感を覚えますが、まあそうなのかなあ。
父もそうでしたが、当時アクセラが若者向け＆男性向け過ぎて、年配者でも恥ずかしくない＆女性に買いやすい車種がマツダに無かったのと、３代目デミオが伝統のワゴンスタイルを捨てて車内が狭くなってしまったこと、実質的な後継車のCX-3が高価すぎ＆既存のベリーサユーザーが望んだ後継車（安いけどチープに見えない）の姿と比べて「コレジャナイ」感がすごかかった、などの理由が重なり仕方なく細々と改良を続けて販売が長く続いたという話も聞きました。
デザインやユーティリティはよく考えられてて良いと思いました（畳んだ車椅子を縦に載せられた）が、ステアリングの遊びが少なくニュートラルがふらつくのとリアがバタバタガタガタ暴れる印象でした。（代車で載ったスイフトの方が遥かに乗り心地も走安性も良かった。）
意外なところでフロントに標準でストラットタワーバーが入っているのもおもしろポイント？
エンジンは気楽に回せて軽快で、ATもトルコンでダイレクト感があり、現代のようにレブリミッターもないので、レッドゾーンまでガンガン回せますw
とにかく、この時期のマツダ車買った人は買い換え出来るクルマが無いから
そのまま乗り続ける人が異常に多い
売れなくて開発費回収できなかったのも、販売期間長かった理由でしょうけど、デミオがワゴン型からコンパクトカーに趣旨替えしたことで、ワゴン型求める声にこたえるために残していた・・・ともみています。
ベリーサは好きな車種。タイミング次第では買おうと思ってたぐらい。
ベリーサは内装・外装ともに品のあるデザインかつ走行性能も非常に良く、乗っているだけで穏やかな気持ちにさせてくれる車でした。現在市場に出回っているのは中古車しかありませんが、もしベリーサが復刻したら真っ先に買いたいと思っています。
車としては良い車だから安心して欲しい。
本当にいい物って中々一般人には理解されない物だよ。
今見ても綺麗なデザインだとおもうわ
ベリーサにビックリしたポイント
ミラーがRX-8と同じものであること
ベリーサもＲＸ－８ももってるけど、エアコンの吹き出し口がRX-8と同じだと思うｗ
ＲＸ－８とパーツを共有させてコスト削減を狙ってるんじゃないのかな～？
開発は女性スタッフがメインだった記憶があります
走りを求めるイメージのマツダの中で逆に質感を求めたのでしょう
ディーラー勤めの人間に聞いた話だと、開発費をペイできてて後々は売れる分利益になっていたらしい
競合車種もMINIだったとか
デミオクラスが欲しい人間を相手にはしない車だったみたい
当時デミオのＭＴ乗ってた自分もベリーサとか誰が買うのか疑問に思ってた
でも、MINI乗ってる人間はベリーサを相手にしない訳で・・
@@CB750FZ79
乗ってる人や買える人は相手にしないけど、ベリーサを買いたい側は値引きの競合が実質なくなるわけで
それが結果として良かったかは私には分からないけどね
お母様向けのニッチなマーケットで頑張った車じゃないかな
コンセプトとしてはヴィッツに対するイストに近いのかな。
0:57意外と老夫婦とかが乗ってたりするから、主に2人乗りする人には売れてるみたい。ロードスター以上には見る印象。なんならマツダ3とかより多いかも(視界意識に入っただけかもしれない)
誰の記憶にも残らないかもしれないけれど自分の記憶には鮮明に残るであろう車。
この車格であの静粛性は特筆に値するかと・・・ロードゴーイングノイズは大きいんですけどね。
当時は一度マツダ車を買うと他社の車を買えない（他社での下取りが低すぎる為）ので
マツダ車に乗り換えざるを得ない。と先輩が言っていました。
今は日産がそれだからなぁ…
新車ラッシュで多少渋くはなってるみたいだけど。
2005年頃の夏に千歳空港からベリーサ借りて1週間くらい北海道旅行楽しんだなぁ、懐かしい。
デザインがいい。ダブつかずに体にフィットした仕立てのいい服のような感じがします。
ベリーサこそスカイアクティブで出してほしかった
シートも良かったし
本当に4ATと燃費以外は今でも使えると思うんだけどなぁ
ベリーサ15年乗りました。本当に良い車でした。見た目のやさしさに反して意外と足回りハンドリングもしっかりしていました。故障も少なかったです。この時代の車なのにスマートキー仕様で離れると自動ロックしてくれて便利でした。私の高齢化で自動ブレーキ車にした方が良いとの事で買換えしましたが、妻がベリーサお気に入りでモデルチェンジされていれば間違いなく次もベリーサ購入していたと思います。
つい先日ヤフオクでLパッケージの4WD低走行車が66000円で落札されてました
落札記録を見ると1000円とか酷い結果も有って笑いますが
デミオの化粧直しといえ良い車ですよね
トヨタのプログレやスズキのSX4やキザシも好きです
年式にもよりますが、66000円は多少不具合あっても許せそうですね。
30万位かけてオーバーホールしたい。
@@PONKOCHINTA 外装色が赤でクリア飛びだらけでした
機関は走行27000km位だから定番の劣化くらいでオーバーホールまでは要らないと思いますが
年式的に傷む場所は確実に傷んでると思われます
何より受け取り評価が無いのが気になるポイント
業者の仕入れだったのかな？
おぉっとこれはしくじり動画の予感。たしかにベリーサの発売前のモーターショー出展モデルの期待値が高すぎてベリーサ市販後にがっかりする声はあったけどマツダのディーラーに足を運ぶ夫婦の中には奥様がベリーサを気に入り、ラインナップからベリーサを切れないと営業マンから聞いたことがあります。
うちの奥さんもそう。
本当に日本では小さな高級車は売れないですね…。以前ブレイドが出た時「こんな小さい車にこんなに金出せるか❗同じ金出すならクラウン買うわ」と言っていた30代の人を見た時に日本のマーケットの保守的な現状に驚きました。
ベリーサ2台乗り継いでる現役オーナーです
内装、外装共に洗練されたデザインで一目惚れでした笑
とても良い車ですよ！
不満があるとすれば燃費とトルクですかねー
逆に言うとそれくらいしか不満が無いです笑
最近免許を取ったので中古車サイトで車選びをしている中ベリーサを見つけて
素敵な車だなぁと思いました。
値段も手ごろなので在庫があるうちに購入できたらいいなと思います！
今だったら150万のコンパクトカーって普通だけど、当時はやっぱ高すぎだな。
今じゃ軽自動車が150万オーバー・・・
今2代目のベリーサに乗っています。特別塗装のホワイトパールに乗り換えて10年、運転しやすく満足している。老体には見切りも良く街乗りには十分。一方で自宅から600キロ走って九州に何度も上陸して温泉等行きまくった。まだピカピカですがいつまで同居できるやら。
うちの妻が 気に入って ２台乗り継ぎましたが
私が べこべこに してしまって
たいそう 叱られました。。。
間を 開けているため とても 読みにくいです
デザインはまだ通用すると思う。
現代のパワートレイン（ディーゼルと6MT）で出たら欲しい。
品の良さそうな老夫婦が乗ってるとすごく絵になる車だった
ベリーサ乗ってました😭懐かしい💕
MAZDA3とかMAZDA2みたいな名前よりちょっと前みたいにデミオやアテンザやアクセラみたいな名前の方が覚えやすいんけどな…
ベリーサのエクステリアは今でも古臭くなくていいですよね。
あえて個性的なデザインを採用しなかったのが今になって良い方に向いてる気がします。(キューブは例外)
マツダの小型高級車といえばエチュード、友人が乗ってました。
プログレとかコンチェルトとか小さな高級車って各社なかなか難しいですよね。
まさにファミリアとエチュードの関係でしたね。
エチュードを知らない人には「カリーナとカリーナED」とでも例えればいいかな？ｗ
@@イタロー-q2p 「カペラセダンとペルソナ」と言った方が分かりやすいw
質感だけはほんとに高級車だよなーシートも骨格はアテンザのもので上級仕様なんだけど確かに見た目は地味
シートは確かに良いんですよね。
このあたりのコンセプトはこれまた１代限りのオートザム・レビューからの継承かも？（シートは上級車のルーチェと同サイズと謳っていました。）
シートのサイズがクラスに対して大きめなのとアームレストが付いてたから、センターコンソールボックスが設置できなかったのかな？
しくじり車シリーズやっぱり面白いw
しくじり車シリーズ大大大大好き💕
今頃になって まさかのマイカー！ お買い得感があって中古車では売れてるそうで 今ではDYデミオより街で見かけます
昨今の車としては極悪な燃費と リアフェインダー廻りの錆び(雪国限定?)以外は 普通に乗るには本当に洒落てていい車です
鼓動デザインも嫌いじゃないけど 後席にまともに大人が座れない昨今のマツダの小型車に比べたら
5ナンバーサイズで 大人4人の長距離移動が問題なくできる このパッケージングは十分需要があると思うんだけどなあ
デミオが３代目になった際に軽量化のために車内スペースを小さくしてしまい、初代と２代目デミオのコンパクトなのに広い車内と言ったイメージのお客さんを繋ぎ止めるために継続販売されてたのかな・・・って当時は思ってました
マツダの営業さん曰く、そういう面もあったそうです。
荷室の広さでデミオからの乗り継ぎもそうですが、
スイフトなど競合他車との比較で当て馬見積に来たお客様を、
デミオではなくベリーサを見せてそのまま掻っ攫った事もあったとか。
カタログスペックや燃費値段重視ではなく、乗って触って
気に入って頂いたお客様が購入するパターンだったそうです。
逆にベリーサからの買替えが難しいともボヤいてました。
去年の話なので、今はCX-3の1.5Lがその役目でしょう。
自分は待てずにベリーサから他に替えましたがw
乗ってました。
何気にストラットタワーバー標準装備だし、ドアのスピーカーはしっかりしたプラ製ながらエンクロージャーが作り込まれてたり、かなり真面目に作ってあった。こんな所にコスト掛けても気付かれないだろうに…。
今はMAZDA2に内装の質感などが継承されてる気がする。
新車、中古と2台乗り継ぎました。
曲線的なデザインが大好きです。
外装も内装も高級感があって綺麗で、特にほんのり青く光る丸メーターが、本当に大好きでした❤️
当時20代の自分にはべリーサののっぺりとしたデザインがダサく感じてたのに
最近、ベリーサを見ると古さを感じさせないデザインに感心させられます☺
当時のデザイナーさんは先見の眼があったのでしょうね👍
現在中古で10年落ちのクソ古を乗り回すユーザーです。当時ならzoom-zoomとか、今なら魂動デザインとか走りに対しての執念がある会社のイメージですけど、エンジンもマイルドな味付けとは言えかなり出だしの良い車ですね…なぜ君にはこのスタンスが受け継がれなかった…？
タワーバーの標準装備と良い、プレミアムの片鱗は充分に味わえる名車です。ただやはり燃費は頑張っても10前後。設計も目新しさが無いですけどインパネは飽きないし、こう言う車があったって良いと思いますよ。もし中古で見かける機会がありましたら触れてみると良いかと。同じショップで同年代のデミオと見比べて見てもかなり異質感ありましたけど、名車です。良い車ですよ。
mx-30の優しい顔つきはベリーサを思い出すんだよね
魂動デザインはかっこいいけど人を選ぶので別ラインがあるのはいいと思うけど
mx-30も高くて売れる気配がないんだよなあ
わかる～
MX-30はベリーサの後継者と言われると凄くしっくり来る
内外装も今のマツダのラインと区別されてるし後々評価されそうな雰囲気がプンプン漂っている
あれはあれで選んだ人はセンスいいなぁ～って思おう
質感は高く、内外装共に飽きのこないデザイン。そして不人気車種。
その結果、今となっては中古車としてコスパ最強クラスのひとつになってるという。
冒頭に仰ってた今後のマツダについて…自分もマツダ好きですが、正直なところ期待3割、不安7割です…。
デミオの際にコメした者でベリーサを採用して貰って有り難いです😭
現に21年式のベリーサを乗ってますが、走行距離5万2千kmで60万の中古なので去年買って、2年目ですが21歳の自分としては満足ですね。中古車の軽と悩みましたが、最近だと値段が高くて手が出せなかったですw
ただ、見た目は地味といえば地味ですがミニクーパーみたいで個人的には好きですね。
そうだ。雰囲気では負けないぞ、若者！ byベリーサじじい。
わす、19の時にベリーサ買ったけど、小学3年の時からいいなぁって思って乗るならベリーサがいいなぁって考えてたので初代がベリーサってすごく思い入れがある
マツダディーラーに勤めてたけどリヤドラムばらすのが大変だったなぁ
9:33
これにはウ○丼さんも300点を出さざるを得ない
メーターが見やすいんだよなぁ
メーター周りがめちゃかっこよかった覚えがある！
操作系は実に堅実で使いやすかったです！
エアコン操作はなんだかんだああいう３連ダイヤルが一番直感的にわかりやすく使いやすいと思います。
同感です。カッコいいし、視認性ダントツです。デジタルなんか…無理。
現在の愛車です。
もう、17万キロオーバー💧(笑)
特に故障もなく、乗ってこれました。
飽きのこない外観、当時の他のコンパクトカーと比べて安っぽさがない内装、一応、ちゃんと4人乗れる点が良くて購入しました。
何より、1.5リッターエンジン、これまた当時の他のコンパクトカーに比べてパワーある感じが良いです。
さすがに、内装、足回りがヤレてきてますが、壊れるまで乗ります(笑)
地味に今でもしょっちゅう見かけるんですよね～ベリーサ。上品な雰囲気のコンパクトカーが他に見当たらないし、相当に気に入って乗り続けている女性が一定数いるように感じます。デザインも優しい雰囲気がいいですよね。
安売りのマツダ地獄の中に舞い降りた一羽の鶴。それがベリーサ。
良く言われる「これトヨタなら売れた」ってクルマの1つ。
うちの親が新車から13年超乗ってるクルマです。
フォードと提携してた頃なのでリアサスのバンプラバーにフォードの文字が入ってます。
しくじり車で12年間販売してたとは言え、特に後年は絶対売れてない筈なのに街中でそこそこ見かけるんだから不思議。
代わりに受け皿になるクルマが無い
現行デミオが中が狭く荷物が積めない。他は３ナンバーのSUVばかり。
12年間も販売していたけど、フルモデルチェンジされなかったのは、既に完成されたデザインだったからだろうね
個人的に見ても2004年モデルの車には見えないし、今見ても古臭さを感じないと思う
あれからもう変えようがないですよね。
下手に変えようとしても一時期のトヨタ車みたいに「戻して」になるに違いない。
ベース車のデミオのフルモデルチェンジによる大幅な路線変更の影響もありそう
キターうちの親の愛車！
しくじり車という程の車ではないですがバカ売れってほどでもなかったのであまり目立つ車では無いですね…
直接的ライバルであるティーダを以前車検の代車で借りて親のベリーサと乗り比べましたがマツダらしく足回りもしっかりしててロール量が少なくて峠道だらけの家の周りの道ではティーダより乗りやすい印象でした！(ティーダはやわらかすぎる印象でした…)
ベリーサは可愛いらしいデザインが女性に受けて中古車になってからぼちぼち再評価されて来てますね！
そういえばベリーサでガチガチにサーキット攻めてる人インスタにいますね、ベリーサ好きすぎて3台目っていてたかな…
ベリーサは2代目が出ずに1代限りで
終わっちゃいましたよね。
DYデミオと室内が似てましたが
ベリーサのが高級感がありましたね。
後年から毎年のように出てた特別仕様車なんかは特に高級感ありましたね。
しかし何故か最後の最後までシフトノブだけ樹脂パーツのままとか謎だった…。
4台目デミオとベリーサのキャラが被ってしまったというのもありますね…ベリーサは元々デミオベースですしベリーサの要素をデミオに載っけちまえば良くない？みたいな感じですね…
(日産がティーダの国内販売を辞めた代わりにノートメダリストを出したのに似ているかも…)
家車が初代デミオからベリーサになったとき、安定感すごいし内装もオシャレで子供ながら感動したなぁ
そのせいで家車=ベリーサになってしまったw
マーチ･ノートに対してのティーダ
ヴィッツに対してのイスト
そしてデミオに対してのベリーサ
当時、コンパクトカーの看板車の高級版が続々と出てたけど、みんな消えちゃいましたね。
スズキもスイフトは堅調だけどバレーノは販売終了しちゃいましたね。
リクエスト、NSXの古いやつお願いいたします！
当時のマツダって大幅値引きが競合の前提だったからなぁ。しかも当時だと同価格帯にティーダやスイフトが居てそっちのが値引き効いたから…
けどベリーサや同時期のcx-7が今のcxシリーズにしっかり受け継がれている感じはするなぁ。
これ昔親が乗ってました（笑）
今はCX-7乗ってます!確かベリーサとCX-7は同時期に発売されたはず
ベリーサは確か上級グレードで本革シートでした(笑)
どっちともいい車ですよ^^
同時期に出たのはアクセラとNC CX-7は3代目MPVが近い
@@LASREPLASMA なるほど!ありがとうございますm(__)m
親に聞いたら限定のグレードでしたw
それにしても説明を聞くとやっぱりCX-3がベリーサの正統後継車なんだな。
ベリーサの教訓をCX-3が活かしたって感じ。
でも値段と車高が上がりすぎて、自分も含め既存ユーザーはそうは思わなかったんですよね・・・。
@@イタロー-q2p まぁ価格はディーゼルオンリーだったからですし、今では15Sも追加されて安くなりましたね。
SUVになったとは言え、マツダ2とは高さが20～40mmぐらいの差なので座布団を一枚敷くぐらいの違いだと思います。
お洒落な女性が多く乗っていたイメージ
中古車で沢山売れてたのはそうゆうことか←
ベリーサ車としてはいいんだけど住宅街で一時不停止無視って突っ込んで来やがったBBAを思い出してしまう…いいひとに乗られてくれ…
名車中の名車だよねーw
1.5とは思えないトルクで山道もカローラならキックダウンするところをグイッと登って行く
もう10年乗ってるけどお気に入り
古臭い4ATやAT周辺のデザインとホコリの目立つピアノブラックのパネル以外は十分に魅力的な車両だったと思う。フルチェンで質感を高めつつネガを潰した上質なコンパクトカーになってほしかった…
古い４ATとはいえいちおう電子制御式で、下り坂は勝手に、ブレーキ踏み続けると平地でもシフトダウンしてくれるんですよね。
マツダ伝統？のホールドモードもあるので、スポーツモード付きATほどではないにしろ、使いこなせればかなりキビキビ走れます。
ベリーサはデミオベースだけど乗った印象はだいぶ違いました。静粛性が高くてコンパクトカーでありながらセダンに乗っているような感覚で運転出来ました。名車だと思います。
あれ？ベリーサの動画ってUPしてませんでしたっけ？
気のせいだったのかな？
これ大好きな車だ！
9:35 ？？？「えらい！200点です！」
ミラパルコに引けをとらない存在
街中で見かけ始めた頃、オペルかどこかの外車かと思ってた。
たしかウィンドウの厚みなんかもCROWNクラスを採用して、遮音性に徹底的に拘ったプレミアムコンパクトなんだよな。今、鼓動デザイン出だしたら･･･国内はダメか(笑)
CX-3が高級感出すしか無いな…
先ず「見た目が普通過ぎて全く高級感が無い」のが決定な弱点ですよね～。
販売期間末期に近所のおばさんが買ってた
その頃にはデミオは2回もモデルチェンジしてたから
あんな古いシャーシの車今更買うか？と思ったがモノ自体は良かったし値段もこなれてて似たような車種が無かったのも良かったのかな。
デザインは他に無い感じありますよね。
某ミニに似てる気はしますが・・・ｗ
良く50~60台のおばさんが乗ってるイメージがある