あまりもダサすぎて批判殺到… デザインの方向性を見失ってとんでもないことが判明して車好きを裏切ったホンダ車の真実【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2023
- 今回はあまりもダサすぎて批判殺到…
とんでもないことが判明して車好きを裏切ったホンダ車の真実を紹介します！
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#ミッション車
#車 - ยานยนต์และพาหนะ
デザインの好みは人それぞれ。
ポカーンと大口開けたようなデザインや威圧感マシマシなデザインが好きな人もいれば優しいデザインが好きな人もいる。
ホンダは８０年代のグリルレスな感じがよく似合うと思うからフィットは好きだ。
〇〇に嫌われたサムネやめません？
自分はfit4rs乗りです。同価格帯でこんなに良いコンパクトカーは他には無いと思っています。もっと評価されるべき車です！
あれだけグレードあるんだから
一つくらいは先代寄りのカッコいい見た目のやつにすればよかっのに.... そもそもなぜ芝犬がコンセプトなんだよww
OK出した奴センス無さ過ぎ
今年、ちょうどこの３台の比較で各ディーラーへ通いました。結果としては、フィット Luxeを購入しました。抜群の乗り心地、質感、空間の広さが決め手でした。デザインの好みは分かれるでしょうね。私もHomeだとちょっとしょぼいなと思ったので、見た目も上質なLuxeの試乗車を買いましたが満足です。
私はフィットが大好き。今のフィットを大切に一生乗り続けようと考えています。
自分が初代に乗ってるのもあるけど、ヴェゼルも現行のデザインは微妙だと思うなぁ
同じ車格の中では唯一４輪ディスクブレーキだけどな。マイナーチェンジとRS投入が遅かったか
現行フィットのデザインに関しては肯定派だな。むしろ一番好きなデザインだ。ただ既存ユーザーが求めていたものと方向性が違い過ぎたのが悲劇だったんだろう。
どう違い過ぎたのでしょう？もっとブサイクで値段も高くないとダメだった？
@@ti6687
フィット３とデザインの方向性が違いすぎる
もっといかついデザインを求められてたんだろう
@@user-zy5gr1se4e 様
基本的なフォルムは引き継いでますがね･･･いかつくしちゃったら「フィット」の名はふさわしくなくなりますね。
スポーティファミリーカーから若い女性やおばちゃんにもウケるデザインに移行したって印象。
若い女性やヤンママは全くデザインわかってないからなあ。
ヤリス買うとか、口裂け女のヴォクシー買うとかʅ（◞‿◟）ʃ
素晴らしい車ですよ!可愛いから買いました
先代と新型をならべると、先代のほうが新しいデザインですって言われても納得しちゃいそうだからなぁ
みんなそんなに流行りのデザインを気にするのね。見た目見た目って言うけど、単に皆と同じじゃないと不安なだけでしょ
現行フィットは全体的に良いデザインだと思うが？特に窓周りがかつてのジェイドの流れをくむシンプルで無駄の無いライン。
ブラインドスポットモニターはオプションでも用意されてない？
いや、HOMEとLUXEにオプションで用意されてるよ！！
燃費性能に触れないのか。
現行FIT HOME e:HEVはエアコンつけて大人２人(160kg)子供１人(39kg)乗り、高速道路で30km/lくらいです。
最終型フィット3もそんなもんだから燃費はあまり上がってないんだよね
道具としてのデザインとして優秀｡先代もけっこうデザイン批判されてたけど｡先代はデザインよりもメカニズムの方が何かと言われていて､代車で借りた時に変速時に物凄い音とギクシャク感は酷かった｡
リコール問題の払拭としてメカニズムを意識しない日常使いの道具としてデザインをしたのではないかと思う｡
自分は現行型マイナーチェンジ後のFIT4 Homeに乗ってます。
使われている画像はマイナーチェンジ前のものですね。
現行型はフロント部のデザインもスッキリし洗練された感があります。
デザインの良し悪しは人それぞれ好みの問題なので、頭から批判するのは良くないです。
また、ブラインドスポットインフォメーションも現行型ではオプション装備できます。
ちゃんと調べてから動画にしてください。
デザインはそれぞれの好みの問題ですよね。
それが大多数の「それぞれ」から大不評なのが問題なのですが。
そしてオプションの件は確かにもっとよく調べてほしいですね。
TH-camでは、メーカーがかからわ無い限り、いい加減な動画が、多いように思います。本件が、どうのこうの、云うのではなく、素人動画、たとえユーチューバーであっても、、、だとおもいます。。
@@user-fo3qc7dm7o 外国の方？
ダサいものはダサい
一昨年の9月から現行フィットに乗ってますが、デザインの不平不満は無いよ。
運転席から周囲が見え難いと内装のカップホルダーが少ないのが不満かな…
自分は現行フィットのフロントデザインがあまりに悪すぎると思う。ある程度性能の良さを表現できるエレガントなデザインにしなくては駄目だ! ずんぐりむっくりでは買う気が全くしない。フロントの目玉の透明部分がデカ過ぎる!
ずんぐりむっくり→フリード
グリルの上の部分の処理が嫌。可愛い顔なのはトヨタ車の逆張りだろうけど、柴犬というよりカピパラに見えるのがちょっと…
だから、今のフィットを買うならRS一択だね。
初代（MT）から3まで乗ったが新型のMTが無くなって残念だと心底思う!デザインもちょっとなぁーて思う
フィット、2代目３代目４代目と乗り継いでいます。現行モデルはRS。理由は他でもない、ノーマルモデルの外観がどうしても受け入れられなかったから。フロントグリルがあるRSにした。RSは性能面、乗り心地面等すべてに大満足。本当に売り上げ不振なのが残念です。
販促にもっと力入れてフリードも辞めたら1.5倍は売れるんですがね･･･
ホンダファンですが現行ノートを初めて見た時 FIT３からのモデルチェンジならノートのデザインだろうし失敗もしなかっただろう。今のフィットすれ違うドライバーは年配の男女ばかりだ。現行フィット出た時トキメキも何も感じ無かったのを鮮明に覚えている。
噛みつきそうなフロントデザインよりフィットのような穏やかな顔つきの方が好きだな。
N-BOXも同じ運命を辿るのかな？
2代目乗ってます2代目が見た目は1番スポーティでかっこいいです。
ホンダは毎回ゆるいデザインに移行しようと頑張るのだが、市場が望まないので結局イキリデザインに修正する
テールランプはライト点いたとき眠そうな顔になるの可愛くて好き
かわいくて好きだけどなぁ
デザインなんて好みなのに、噛み付く人多すぎ。某掲示板とか。
まあ好きなのは少数派なのはわかる。
FITは地元の両親が買って、乗り易いとの事でだいぶ気に入ったらしく乗り換えも同じFITが良いとの事で今は3代目に乗ってる。自分も二輪のHONDA党なのでこれで十分だと思ってて今後もFITにお世話になるんだろうなぁと思ってたんだけど‥次の代は出るのかな？
と言うかなんとしても頑張って欲しい所だなぁ‥
ホンダ、さいきんどうしたのでしょうね。
プリウスににていたり、なんかマセラティ風だったり。
大好きなオリジナリティーは？
３年前に長く乗ってた車の車検が切れるので新車を購入したが
納車に間に合わなかったので2か月くらい代車で2代目フィットに乗ってた
乗りやすくて車はこれでもいいんじゃないのかなと思った
普通にいいデザインだと思う。オラオラ顔嫌いだからこの路線のままでいてほしい
仰る通りです。今流行りのデザインはどこが良いのか理解に苦しみます。
１・２代目Fitのデザイン好きな人は現行Fitのデザインも好きそう・・・
少なくとも自分は現行いいと思う。
でもFit買う層って車に実用性やコスパをデザインや走り以上に求めていて、
単純にコスパと実用性取るとN-BOX買うからFitの売り上げがN-BOXに食われてるってのが大きいかも。
うーん🧐
デザインは初代と2代目っぽいけどね。逆に3代目が変わりすぎてガッカリしたんだけどね。
同感です。突然のオデッセイ顔に困惑しました…
柴犬がコンセプトってどう考えても、断を下した社長が悪いに決まってるでしょ。
デザイナー云々の話を超えている。
このあと霊夢と魔理沙はホンダ好きにはんごろしにされました。
昔はオタフク顔が美人とされてましたから、現行フィットも数十年後に発売されてたら売れたかも。
10年以上前に出た最終型セリカが不人気だったと思うけど
いま走ってるのを見ると良いなと思うんだよな
車の恰好は、それに乗っている人と運転マナーによって、良くもなったり悪くなったり・・・。
車の良し悪しは、それを持っている人の満足度によって、良くもなったり悪くなったり・・・。
私は毎日「ダサい車」に気持ち良く乗ってます。（笑）
可愛いデザインが売れないんじゃなくて、フィットが可愛くないだけだと思う。
乗ってみてフィット普通にいい車だと思った。車の外見、値段、ブランドがステータス化してる現在に合わなかったってだけかな？
フィット２そっくりのワンモーションフェイスと、
3スポークステアリングなグレードを新設したら売れると思う。
スポーティーなデザインが好きなので可愛い4代目に変わる直前に購入できて良かった。
20年弱乗った車からの乗り換えで迷ったけど早く決断して私にとっては幸運だったかも。
3代目はDCTのリコール祭りでユーザーが離れていったイメージだな
リコールの嵐！
私は外観がカッコ良いのに、内装の欠点が致命的でした。シートが沈み過ぎて腰痛起こすのと、乾いたオッサンの指に反応し難いエアコン類のタッチパネル。アップタウン式のシフトノブが解せんかった。それにDCTはリコール後も、緩い上り坂が続くとオーバーヒートし易いとか。
@@user-je2lk8qn5h登り坂だけなら問題無いんですが、渋滞した登り坂でストップ&ゴーを繰り返すとアカンのです。乾式クラッチのDCTとHVとしては出力の小さいモーターの組み合わせで、平地でのクリープはクラッチを繋いだ状態でのモーター走行で賄えるのですが、登り傾斜となるとモーターの出力だけでは発進時のトルクが足りず、常時エンジン+モーターアシストのモードになりDCTの半クラッチ制御でクリープを発生させる為、停車時のブレーキの踏み込みが甘かったりするとクラッチを滑らせ続ける事になりオーバーヒートに至ります。普段はモーターが使える事で回避出来ている乾式DCTの弱点がモーターが使えない状況でモロに出ちゃってる感じですね
@@HIBIKI_channel1 坂道で、止まることは、目に見えているのにね。
そこまで(渋滞まで)考えが、及ばなかったのでしょう。
おそまつ。
@@HIBIKI_channel1 湿式、ＤCＴ、さすがにCＶＴはないか？
バッテリー容量、充電のタイミング、エンジンとモーターのきりかえ、、、
もっといいやり方があった(ある)と思います。
「乗ってみたら分かります」とメーカーは言ってたけど、まず「見に行ってみよう」とならない。
機械としてよく出来ていても「この車に乗ってドライブしよう」っていう感じや所有欲みたいなものを1mmも感じない。
FIT2が1番デザインが好き
初代シティをオマージュしてブルドッグを出して欲しいなぁ
フィット4のデザインはフォルクスワーゲン系のシンプルな感じですごく良いよ。
ただカラーが地味な白、銀、水色とかで、似たような色を複数揃えててわけわからん。
そもそも小型車に白や銀はじじ臭すぎる。
明るい色は赤だけ、スポーティーなのは黒だけ。
3はオレンジ、2は濃いブルー、1はクッキリしたイエローパール。
いつも明るいハッキリしたカラーがあったのに。
少なくとも乗ってる人は好きで乗ってるから良いんじゃない？細目のフロントライトやギラギラグリルの様なフロントマスクが嫌いな人には響くデザインですよね。
新型FIT乗ってる車でプリ○スみたいなミサイル走りやキチ○イじみたオラオラ煽りしてる人がいない(少なくとも私は見たことがない)のでとても平和な車だと思います。
デザインが少し🤏好みでないけど、ehvは魅力的だ😮欲しい👀
このみでしょ👍
コメントじゃ擁護多いけど売れてないのが事実なんだよ。本田好きには良いデザインなんだと思う。でも買うのは本田好きではなく一般人が大多数。そこに売れないとコメントで絶賛したって意味がないんだよ。
ホンダ党は買うけど、そうでない一般人はフリードに行っちゃうようになったんだよネ･･･
リアの印象はフィットらしい。暗闇に光るテールランプは、車高が低かった頃のホンダ車っぽさがある。
初代からの流れ切っちゃたのが原因だろうね2代目位のデザインにして、1.3残しておけば
まだ売れたかも
よく初代、2代目に回帰したって言われてるけどどこがだよwって思う
フィットは歴代全部新車で購入。私はこの見た目が好きです
初期FIT3のガ〇ダムチックなやつも悪くないですけど
現行はサスセッティングがすごくしなやかに成りとてもいい車だと思う
ただ、現行はラゲッジスペースがFIT3より若干狭くなったマイナーで追加された
ＲＳは全世代比べて見ると、とてもつまらなく乗り換えたいとは思わなかった
まー、基本ＦＩＴはファミリーカーだから過剰なスポーティーな物は要りません
2022年マイナー後ブラインドスポット追加されましたねＲＳは出来きないけど
まさしく「フィッ党」ですね！
4代目FITはそこまでデザイン悪くない。黒は特に高級感もある。
リアのデザインもなかなか良い。
ホンダのデザインは派手さがなく地味だが、じわじわと魅力が増していく。
むしろFIT４見た目が好きなんだけどな。FIT３は逆にデブ猫みたいで嫌いだった。
ヤリスやノートよりフィットのCROSSTARの方が格好良いと思うんですがね。
５ナンバーサイズ、RS走りよし、レギュラーガソリンでオッケー、視認性よし、ラゲッジスペース、
これが揃っているのが、
フイットの魅力。
飽きのこない良いデザインだと思うけど…
ちなみに自分が次検討している車もデザインボロくそに言われてる車です。
車好きのおっちゃんが難癖つけてるイメージ
フィットのクロスター水色は可愛い😍💕
女性にピッタリやと思うけどなぁ〜😘🤲🤲🤲
昨年のヤリスの販売台数ってそんなに多かったんですね💦
ヤリスクロスが含まれるから
9月中旬にフィットRS e:HEVスレートグレー納車します！
スポーツペダル、ブラックエンブレム、ナンバーフレームセットなどオプションで付けて楽しみです
フォグランプは機能性より見た目がよりRSっぽくなる感じがして良いなと思ったのですが結局やめました
個人的にはこのデザインは結構好きですよ
フィットのデザインは好きです。ブルドッグが鼻に皺を寄せて威嚇しているようなヤリスは大嫌い
深海魚が陸に揚げられたみたいなフィットのブサイクなデザインが好みなんですね😂
フィット、ダサ過ぎて全く売れてないみたいなので買ってあげて下さい😊
これっぽっちもダサいとは思いません。しかも視界良し、室内広しで言うことないと思いますよ。
マイチェン後は結構売れてるみたいです。
FITにブラインドスポットモニターは付かないって言ってるけど、去年のマイナーチェンジでHomeとLuxeにはオプションでブラインドスポットモニターが付くようになってるよ。
現行FITクロスターユーザーです
タイヤを少し大きくした程度で全然雰囲気が変わる。
全モデルこのスタイルでいけばもっと売れたのに
全モデルって･･･それだとクロスタ以外のグレードを廃止すれば、ってのとほぼ同じ事になりそうですけど？しかしクロスタグレードは何故かまったく宣伝してないので、認知すらあまりされてないかもしれませんよね･･･バンパーやらをちょっと変えただけのフリードのはアホみたいにアピールしてるのに意味解らん･･･。
安全装備が標準になったからベースで適当に足にするのに良い。
Aピラー周りも見やすいしデザインで悪い言われるなら思い切ってCピラー周りも見切りよくしてくれたら良かったのに。
良いところもあるのにホンダはこうなんというか惜しいんだよなぁ。
いっそブリオ持って来てくれと毎回思う。
フィットのピークは2代目で、3代目から陰りは出ていたと思います。NBOXとルーミーにやられたと思います。
ホンダは、Ｎボックスの発売に、慎重になれば良かったのに。利益率が下がる。
FITのほぼ上位互換であるFREEDの存在もデカい。
@@HIBIKI_channel1 ホンダの経営陣は、そこまで考えていなかったのだろうか？
一台当たりの利益では、ホンダが低い、と言われる。
軽四は、スズキ、ダイハツに任せて、普通車からのりかえても違和感のないクルマを出すという手も、あったのでは？
台数化、利益率が、利益額か、、、、
@@HIBIKI_channel1 フィットサイズでは少し小さいか？でも、オーテックですが、ノートクロスもありますね。
ヤリスには、はがたたないかもしれません。
クロスで、出したら、何でも売れるのかな？
@@user-vl2mb4xi2m 様
フリードに需要が喰われてったのは確かですが、上位互換なのはむしろフィットのほう。人や荷物をたくさん乗せない前提ならフィットのほうが良い事ずくめだから･･･。
柴犬と言うより、たれパンダなんだよな。
フィット2は正面から見るとうさぎに似てるのが可愛くて好き
全体フォルムもうさぎに似てる
ころんとしてるけど目がキリッとしてるこのデザインの完全後継品を出して欲しいですね…
2代フィットのデザインは秀逸だと思います。最初に見た時、何処が変わったか分からないくらい。しかしあらためて初代と見比べると初代が古臭く見えました。上手いデザインの証拠です
一つの塊から不要な部位を削ってフェンダー部に張りを作るなど、まるで贅肉の無いアスリートの様に均整が取れています。それに対し3代目は派手なプレスラインでカッコ良さを演出しただけの駄作。方向性は兎も角、現行型以下ですね
HEVのシステム設計の不具合もあり3代目でフィットは終了でしたね
フィット2のデザインは良かったね。車自体も、後部座席下の車検証ボックスとか、今のNBoxのような気配りが随所にあった。それで乗り出し価格130万円。Fit4:eHEV ＬＵＸＥは、あの出来で乗り出し300万円オーバーだよ。
6AA-CV3のアコードも絶賛迷走中です。
燃費大幅減少、タンク容量大幅減少、デザイン悪化、レジェンド廃止等等･･･
ブラインドスポットモニターは、マイナーチェンジ後にはつけられます。私はつけました。
グリル、サイドのデザイン、何とかならないのか？
ステアリング.ホイール Ｄ型3スポークの方が良い。
好き嫌いですが。
あまりにもダサすぎてなんてことは無いよ。
とにかくライトをギロリとさせてプレスライン入れまくってカッコイイっぽい方向性の
３代目と比べて、親しみやすいデザインは難しいんだろう。
3代目はスポーティな見た目だったのが4代目は可愛らしくなったからね。
乗り慣れてくると愛着湧いてカッコよく見えてくる不思議。
なにげに3代目は不具合多かったし長い坂道でハイブリット止まる現象もあったから4代目の中身は超絶改善されてて買い替えて満足しております。
ですよね！
僕は黒HOMEに乗ってますが、夜になるとキリッとした顔つきになって気に入ってます。
内外装共に質感上がってますね❤マイナーで少し手を抜いたのは駄目だとは思います😢
デザインを含めて商品コンセプトの問題の気がします。
N-BOXで満足出来ないユーザーへの訴求力が足りない。
N-BOXが狭くてイヤ、とかいう人あまり居ないのでは？
一部のギラギラ嫌いのせいでデザインが悪くなってる。
時代に逆行しているのがなぁー。次期のフィットに期待。
人それぞれ意見があるけど、結局は第一印象ですよ。ホンダさん！見た目で、まず買おうかなどうかな、って思います！。例え，いくら中身が良くても，どの人間も先ずは，デザイン，次に，性能・価格と個人的に思います！
初代からの下りは要らないと思う。
現行のことを語るなら先代だけでいいと思うぞ
私自身も車大好きだけど悉くネット界隈で声の大きい車好きとは意見が逆で。
このへんちくりんだけど妙に日本の日常風景に馴染むデザインはコンパクトハッチバック、生活の足車として良いデザインだと思う。
この車の在り方そのものが出ているデザイン。
MC後はちょっとアクが抜けたね。
座席倒した時に他社よりもフルフラットに近くて荷物乗るし、ハイブリッドも良いけどガソリンオンリーは軽くてキビキビ走るし、前後方だけじゃなく斜めの視界も見やすい。
強いて言うなら確かに乗っていて何も昂らない。
RSは確かにスポーティさが薄い。ネスが早々にカタログ落ちしたのも分かる位走る喜びみたいな物は無い車。
でもフィットクラスにそういったスポーティカー要素は求めていない。中途半端になるだけだから。
毎日疲れながら乗ってて、良くも悪くも気負わなくていい。
MTでN-ONE RSもあるし、シビック、中古ならピュアスポーツなS660も選べる。
スポーティさが無いなんてホンダらしくないって車好きは言うだろうけど、彼等にはエヌコロやスーパーカブと言った庶民の生活に寄り添った野暮ったくも愛嬌のある車両もまたホンダらしさだって言うことを認識した上でもう一度この車に乗ってみて欲しい。
3代目って初期不良多かったしフィットの中では割と黒歴史だと思うのだが。4代目で可愛い路線に戻したのも先代でNBOXに流れた元フィットユーザー狙いに見えるし。
フィットに関してのコメントで「デザインが酷い」はかなり多いね。
他のコンパクトカーと比較して、価格と性能のバランスが一番取れてるのに勿体ない。
デザインさえどうにかしたらもっと売上伸びたはず。
消費者はアホだからどうやったって伸びてませんよ。フリードのほうがよっぽど酷いと思うがね。
好きなのは、現行？でもないか、マツダデミオ（DJ型・マツダ2の前）が好きです。
ホンダはバイクの方でお世話になっていますが、フィットについては初めて観た時には「ん？え～！」と、なりました。
確かに、柴犬とか、可愛い方の目で見たら確かにそうかもしれませんが、最初に観た時は先ほどの様な反応でしたし、どちらかと云うと、ジンベイザメ、マンタ、マンボウ系の生物の様に感じていまして、フィットだとは思いませんでした。
日産のノートが出た時には、ホンダ系のデザインになったなぁと、思った位ですね。
FITのデザインはあんなモンだと思いますが。。。
フィットの競合はノートとアクアだろうに何でヤリス出してくるんだよ
ノートやアクアと迷ったらフィットを選んでしまうからだw
フィットを選ばない人も多い。
@@user-fo3qc7dm7o ヤリスもそうだが、ノートやアクアは見た目が丸っきりレンタカー丸出しだw こんなレンタカー丸出しを選ぶより、少数派でもマイカー感があるフィットの方が良い♪
4代目フィットじゃん↓
小さな車体ながら広々とした室内空間、シンプルで飽きのこないデザイン
このFITのデザインの何が良いのか全然理解できない。FIT3が本当に良かった。
２代目フィットＲＳ６ＭＴの電スロは全然ダメだが外観は一番だったな。
今のは外観問題外の悪さ。
ガソリンタンクのレイアウト，緊急時，大丈夫なのでしょうか？
ホンダは，変な設計が好きなメーカー。
「負けを劣らない」ってどういう意味？「負けず劣らず」とか「引けを取らない」なら分かるのだけど。
実はシートの座り心地、視界性能、室内空間、インパネ周りの質感等は素晴らしいと思います。ですが、走りがユルイんですよ！RSは良かったです。😊
バンピーな足まわりは、荒れた舗装道路が目立つ地方では、車が跳ね回って、疲れまくる。
小さいのに、左右の見切りが全く出来なず、車両感覚が掴めない。オプションで電動ポールがあっても良かった。
高齢者ドライバーが多い車だけに次があるなら、改善してほしい。
車はほめちぎったら、良くならない。
ブラインドスポットモニターって絶対必要っていう機能じゃないんだけど、都市部の道路や高速を走るときはめっちゃ便利なんだよね。標準で付けてほしかったな。
HOMEとLUXEだけオプションになってますね
別にフィットの穏やかな顔つきは嫌いではない。これにちょっとしたエアロを組めば、通好みの車の出来上がり。
…問題は何故MTを入れなかったのか、だ。
フロントデザインが奇妙。
グリル。エレキギターのパーカーに似ている。
現行フィットはデザイナーが槍玉に挙げられることが多いが、問題の根本はデザイナーではなく、GOサイン出す人ですよ。
フィットも酷いがZRVやヴェゼルも酷い。 言ってしまえば先代シビックタイプRや新型NSXもだ。
アメリカ西海岸の某野球チームのように、首脳陣がクソだとどんな選手集めてもクソなチームにしかならん
フィットとNSX以外は売れてる件について。
フリードだけが極端に酷い･･･
ステップワゴンもイマイチ…
ヴェゼル現行も先代もかっこよくね？好みの問題でしょ
デザインは百歩譲るとして、チープなデジタルメーター、軽自動車の様な２スポークハンドル。買い替えるのやめました！フット５に期待！😢😮😅😊
うちの嫁もうちの旦那も顔が気に入ったから付き合ったようなもの。人間も車も顔が８割
これだけ売り上げ悪いデザイナーを使い続ける上層部の気がしれない
なんか特別なコネでもあるのか？会社が傾いてもいいのか？
MTは免許証の関係で儲からない車になっちゃったから廃止も仕方ないかなぁ？
でもRSモデルにHONDA得意のi-DCT（デュアルクラッチ）のマニュアルモード付ATモデル+V4気筒1. 0VTECターボ(通称MotoGPターボ)が欲しいかなぁ？
昔はニッサンのマーチが好きで、人気もあった。しかし今は、、、
Hondaも同じ道を辿るのかな。
コンパクトカーはヤリススポーツ ジムニーシエラ フリード好きかな。
でも田舎で街乗りメインなのと、道が狭いところが多いから、軽自動車で充分。
初代が出た時はショートストリームっぽくて結構インパクトあった。
カッコよくて爆発的に売れた。