Ремонт теплообменника в БМВ Е39 своими руками
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- У Вас появилось масло в антифризе в БМВ? Скорее всего дело в прокладках теплообменника либо коррозии самого теплообменника.
Как же произвести ремонт теплообменника в БМВ Е39 своими руками. Все основные этапы ремонта Вы уведите в данном видео.
Желаю приятно просмотра!!!
![Замена термостата ЕГР в БМВ Е39 своими руками [Replacing the thermostat EGR in BMW E39]](http://i.ytimg.com/vi/cdcKF4XkoUI/mqdefault.jpg)
![Замена термостата ЕГР в БМВ Е39 своими руками [Replacing the thermostat EGR in BMW E39]](/img/tr.png)
Коротка чётка ясна!СПАСИБО!
Вам также за отзыв
Спасибо за все твои видео!!!
И Вам. Удачи на дороге.
Спасибо Александр! бмв 3л 197л.с. заменил теплообменник, в принципе не особо сложно. правда пришлось снимать впускной коллектор, до верхнего болта было не добраться.
На здоровье. Подумай о том, сколько ты реально сэкономил денег :-)
С тебя подписка и репост в соц сети :-)
Александр, я подписан! А по поводу репоста, сори....я не зарегистрирован нигде кроме ютюб.
Александр Литвиновский Понял Саша. Спасибо и удачи в дальнейших ремонтах!
У МЕНЯ ТОЖЕ 39 525Д ПРАВДА ВСЕ ОК ... НО МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ ..ПРОДОЛЖАЙТЕ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ
Спасибо за положительный отзыв.
Видео по данной тематике будут и дальше выходить.
Конкретно с мотором все ок. Нет никаких намеков попадания антифриза в масло. А вот в расширительном бачке иногда наблюдаю капельки масла. Пока езжу, присматриваюсь, может выгоняет из печки салона. В будущем не исключаю, что все-таки потребуется замена элемента. По правильному такие вещи лучше сразу менять на новые и оригинальные... Спасибо за вопрос.
ЯСНО ))) свой гараж и золотые руки!!! я про примерно 50 +- больше.. про заслонки , на самом деле эта ИХ БЕДА и нужно вырезать.... немного о другом.. ( золотая машина) 3 года назад ремонтировал АКПП. на трассе все зашелестело в км 10 от минска ..ночь..ноябрь.. остановился, включаю d . она как на механике когда сцеплению пипец и его ведет 1.5 км проезжала ... останавливаля на 10 мин , типа остывала, заводил и дальше .. такими бросками до дома.. живу в малиновке на въезде. вердикт-- гидротрансформатор и сопутст детали ремонт 1400 ... после ремонта плавные переключения на повышенные и низшие передачи без толчков. в режиме 5 передачи ( 90-110) и спокойной езде относительно плавно даешь газа и начинается как будто эффект стиральной доски вибрация при разгоне на 2-3 секунды. при более резком нажатии этого нету... гонял им на сто , смотрели и так и так .. кардан снимали... нефига.. так и езжу с этим 3 года практич кажд день. по городу все норм. на МКАД трассе то естЬ , то нету...
А для чего нужно было снимать вентилятор я так и не понял, я с такой бедой даже на "яму" не заезжал. Но всё равно видос полезный для не знающих, очень было интересно посмотреть как делал автор, и сравнить как делал я)) P:S автору респект!
Спасибо Саша за отзыв!!!
хорошо но музыка дебильна портит все твои старания.
:-) Согласен. Николай, это один из самых старых роликов и я еще не сильно шарил в видео. Сейчас уже должно быть поприятнее смотреть видосы. Спасибо за конструктив.
У меня такая беда была на Е34,после замены прокладки ГБЦ,я пол года ни мог понять в чём дело,постоянно промывал систему,потом снова поменял прокладку,мастера на СТО сказали у тебя мол микро трещина в блоке,поменял тогда мотор,оказывается вот в чём было дело,БЕСТАЛКОВЫЕ МАСТЕРА!!!Сейчас у меня уже Е39 528.
Понимаю тебя. Очень частая ситуация и начинать ее решать нужно именно с теплообменника. Бывалые бумероводы ваще меняют этот элемент каждые 3 года как расходник.... подписывайся, будем вместе решать подобные проблемы...
Добрый вечер. На днях столкнулся с проблемой , надеюсь с похожей... В среду перед выездом проверял уровень масла и фриза-- все было норм и фриз как фриз в расширительном бачке. ВАЖНО !! езжу практически постоянно с 7
включенным 7 тестом темп охл жидкости и температура не поднималась выше 93 гр. В четверг был включил кондиционер... вентилятор при включении работал ( друзей забирал.. они при градусе были что стекла позапотевали) и при движении режим пробка-едешь темпер поднялась до 99 гр.... сразу был выключен кондер .. темпер печки поднял до 32 гр что резко снизило темпер охл жидкости до 92-93... сек 15 было 99 ну полминуты максимум... в кикдаун ускорения не пускал машину вообще... приехал... поставил .. в пятницу открываю расширительный--- там черный кисель ( не просто маленькая пленка)... как будто кто отработки литр залил ..... вопрос . мог ли упилить ГБЦ разово при этих 99 ... что смотрел до этого раннее бачек и все было гут ручаюсь 100% . ДОБИЛ ГБЦ этим последним разом.... или проблемма в теплообменнике.... масло на щупе без эмульсии... маслозаливн крышка тоже.. уровень масла ушел но не намного
Спешу тебя обрадовать: ГБЦ врятли. Слишком маленькая температура (температура кипения антифриза 107-110 градусов). Да и сразу ты заметил и принял правильные меры. 99% что теплообменник. Скажу так: скрытие теплообменника точно покажет. Теперь без этого никуда. Да и это дешевле чем голову снимать и надо все равно!!!!
Удачи и обязательно отпишись....
Добрый день Александр. Помимо масла во фризе ...приехал приятель ..раньше работал на сто, сейчас сам.. попросил завести машину .. на холодную из глушителя повалил белый дым, даже не пар..вонь как от камаза .. немного прогрев проехал по двору метров 100 туда-назад... пошел сизо серый дым...на масло заливн пробке и горловине увидел бело серый налет.. приятель сказал- не хочу тебя огорчать, но похоже дело не теплообменнике... или не только в нем...
леша мартинович Все признаки конечно пробитой прокладки головки блока цилиндров, но начни со вскрытия теплообменника. Его можно вскрыть и посмотреть бесплатно. Прокладку - нет!!!
Александер вопросов пару у меня
1)Был ли дым белый?
2)при замене антифриза как развоздушивал систему?
3)объясни ещё раз про апрель или май 2003 года и е60 я чёт не догнал
4)как сейчас обстановка с антифризом?
5)когда засветится бумер ?
1. Нет, белого дыма не было и я до сих пор думаю это мой фарт или из-за разности давления в масленой шубе и водной идет всегда масло в антифриз;
2. В нашей СО с развоздушиванием все просто (не то, что в матриксе :-)). Я обошолся откручиванием только пластмассового болта на термостате ЕГР;
3. Е39 выпускались по апрель 2003 года. С мая (не знаю конкретного числа) пошли кузова Е60;
4. после гермета и зачистки старого теплообменника масло немного шло (были капли сверху расширительного бачка). После замены элемента (есть 2 часть видео) на новый оригинальный все как рукой сняло и думаю ближайшие 10 лет уже не повториться;
5. Сейчас уезжаю из города, в понедельник будет серия матрицы и затем постараюсь снять бумер, т.к. с матрицей уже более или менее все понятно.....
Спасибо за интерес к каналу......
Александр ты немножко не прав)
У меня е39 2003 май туринг
Туринг е39 до 2004 выпускался
Саня гидромуфта откручивается 1 ключём , ставиш ключ натягиваешь в сторону отворота и лёгки ударом самого маленького молотка ударяеш в торец ключа
Знаю о таком способе. Ни разу у меня не получилось. Всегда проворачивался шкив водяной помпы вместе с вентилятором.
Звонил на одно из СТО специализирующейся по бмв.. бюджет по всей работе с заменой теплообм + масла - фриз -промывка ( обязательна???) 700 наших рублей.(работа 100).. можно бы было без ямы , не снимая вентилятор и не сливая жидкости , сам бы практически во дворе снял... на ЭТОМ сто сказали, что визуально можешь по нему нич не увидеть допустим с торца и пролив водой нич не даст ссылаясь на определенную температуру проблемы , только поставить новый, тогда будет видно... на сто попроще весь бюджет 450-500 рубл сказали про прдув-пролив старого теплообменника. просто чтобы не оказалось , что 500 р ( 250-350 $) за все зря проблема не пропала , а нужно будет к этой суме плюсовать минимум!!! новые 350$ , про максимум умолчу если всему пиСец и поитогу 1000 и больше выскочит... чему верить, кого из грубо 2 сто слушать....
Саша, сними видос про смазку стеклоподъёмников - все 4 туго стали ходить.
ОК. Думаю скоро займусь этим, т.к. у меня на прошлой неделе заклинил водительский стеклоподъемник :-)
Оставляйте Ваши комментарии и пожелания под этим видео.
С уважением, А. Игнатович.
Спасибо за видео Александр(только громкая музыка мешает сосредоточиться) У меня сейчас такая же проблема (только двигатель другой-М47 дизель и пробег 394 тыс км) В прошлом году заменил прокладку "головы" и вот сейчас это видимо теплообменник так как признаков прогара прокладки нет Я вот чего хотел спросить-а зачем менять масло если оно нормальное(без суспенсии) тем более что я его недавно менял?
Скажу так, масло положено менять по инструкции лишь потому, что считается, что при демонтаже в него попадет обязательно антифриз.
Если вы сделаете все аккуратно и масло недавно меняли, то можно не менять.....
Спасибо Александр за ответ...с большим интересом смотрю ваши видео!!!!!
Привет. Саша надо ли промазывать герметиком прокладки перед сборкой теплообменника? Спасибо
Нет. Не надо
@@AleksandrIgnatovich тоесть просто поставил прокладки и закрутил. Все герметично держиться? И еще один вопрос...какой антифриз ты залеваешь в М57? Зеленый, красный или синий? Спасибо зарание
Здравствуйте, Александр. У меня вот была такая проблема: до меня удалили вихревые заслонки, и вот одна попала во впускной коллектор при удалении и ее не достали..... в итоге она подперла клапан.... заменили на сто 2 клапана и прокладку, но дело не в этом... До этой проблемы в расширительном бачке антифриз был чистый, а сейчас с маслом но не много, через шланг в расширительный бачок идет чистый антифриз. В чем может быть дело?
20 долларов США оригинальные 2 прокладки на теплообменник стоят там ещё есть и колечка.
Спасибо за ответ ! что по цене сам он ....бюджет проблеммы..$...(теплообменн б.у искать и ставить не вариант...кот в мешке... масло и фриз по цене понятно) просто пока сам не в минске ..на другой машине..толкового инета под рукой нету и немного наглею)) с вопросами... (прокладку по любому ту , что между ним и блоком под замену... оригинальные по видео 50 $ +- заранее еще раз большое спасибо!!!
Сразу скажу 135 долларов теплообменник оригинал и с ним уже идут 2 прокладки.
На Б/у не ведись. У меня на канале еже 2-е видео есть, там я вскрываю б/у теплообменник и расказываю, почему нужно ставить только новый......
Удачи в ремонте!!!
У меня гайка муфты прикипела к гайке помпы. Пробовал и двумя ключами с удлинителями и просто ударами молотка по аналогии с М54. Толку нет. Что посоветуете в таком случае ? То что резьба там левая вкурсе.
Можно так:
th-cam.com/video/valLzLon2PQ/w-d-xo.html
А можно феном гайку погреть и она открутится
@@AleksandrIgnatovich именно двумя ключами и пробовал. Как у тебя. но дополнительно ключи вставлены в профиль 20 на 40 и приварены. те получены ключи с ручками около метра. Толку нет. Усилие через такой рычаг по моим подсчетам получаеться более 10 кг на метр. начинает слизывать гайки. Насчет греть там неподлезть. и боюсь что теплопроводность и теплоемкость непозволит тепловым методом это сдвинуть. там нужно одно греть а другое охлаждать. а так нагрееться все.
Вообщем я в ахуе. ремонт закончился не начавшись
Здравствуйте, у меня фриз попадает в масло, пены нету есть только водянистые пятна на щупе, дыма постороннего нету , потери мощности тоже но фриз чистый , без масла. Может быть прокладка гбц?
Гадать можно сколько угодно. Для начала снимайте теплообменник и смотрите, что там. С заменой прокладки конечно. Дальше будете наблюдать. А может если пятна незначительные, то это просто конденсат в моторе? Может у вас короткие пробеги в день? И только потом прокладка ГБЦ.
Спасибо!!! сам делать вряд ли буду...СТО... адекватная!! цена работы по замене ? многие "УМЕЛЬЦЫ" как только видят bmw цена работы Х1.5 и пошла вверх...))))
леша мартинович Спрашивать надо. Я редкий гость на сто:-)
добрый день,масло свежее залито,обязательно сливать перед заменой теплообменника?
В инструкции написано, что обязательно. Но скажу из опыта: если аккуратно все сольете, то пойдет и старое
Здравствуйте, у меня такой же мотор, как t воздуха приближается к 0 и ниже, дымит серым дымом, пока не прогреется, вонь не приятная...В теплое время года такого нет! Следов антифриза на щупе нет, на крышках все чисто, в бочке тоже! Газов нет!Один мастер сказал, что сальники клапанов в холодное время пропускают масло что-ли...Как вы считаете?
abonent techno Может и такое быть. Но мне кажется, что парит у тебя в нулевую погоду тупо конденсат в выхлопной трубе. А вонь стоит из-за прогоревшей выхлопной вебасты, где газами уже может пластмассовую защиту поджигать. Но масло из-за маслосьемных калпачков тоже может немного гнать...
Спасибо!
расход по городу увелич с 9-10 до 11-12... трасса 120 км.ч ( гомельская..офиц разрешено) 6.5 л это если по тесту на приборной.
Александр дорый день. Подскажите пожалуйста может ли за пробитого теплообменника дуть патрубок.
Может. Все зависит от состояния поршневой группы и насколько велико при этом давление масла из-за картерных газов.
Но это очень редкое явление.
здоров, у меня есть вопрос, e39 2,5 бензиновый двигатель M52, также меняет масляный радиатор? потому что для меня проблема,что двигатель холодный, так хорошо, но когда температура нагревается до рабочей температуры начинаeт белый дым из глушителя идти,ивоняет тухлое яйцо .что может посоветовать?
Сложно сказать. Когда нагревается двигатель, где-то ничинает гнать антифриз, который в итоге и парит. Самое плохое это прокладка головы, но для начала посмотри другие более мелкие прокладки, типо на масляном стакане. Вообще белой эмульсии на счупе нет? Пузырей в расширительном бачке нет? Водяные патрубки не дуются?
1.5 года назад попал на замену двигателя... проворонил ... момент по удалению заслонок... отцу ставил машину( вечером до этого приехал и все было норм) ..отец утром заводить... порвало 2 ремня и машину колбасило...на сто вскрытие ... заслонка упала и все там помолотила... двигатель выкинь вон... столбик 600 $ и 500 работа с маслом и фризом....
леша мартинович Печаль, но знакомая история...
И еще такой вопрос...При запуске двигателя (где то через минуту-две) на панели приборов загораются две желтые лампочки (АБС и ASC) и горят до тех пор пока я не заглушу мотор и через минуту заведу опять-тогда они больше не горят (в большинстве случаев) ..тормоза при этом всем в норме Где же искать причину?
Надо пытаться снять ошибки программно. Если не поможет, тогда смотреть механику
Понятно....спасибо большое!!
@@MrMladshuy решили вопрос ?
🙏🙏🙏❤❤❤👍👍👍
Спасибо
ВИДЕО НАТОЛКНУЛО НА ИДЕЮ ПОМЕНЯТЬ АНТИФРИЗ ЗАРАНЕЕ .. ЕСЛИ ПОДСКАЖЕТЕ ИЛИ ИМЕЮТСЯ КАКИЕ ЛИБО КОНТРОЛЬНЫЕ ОТЫЕРСТИЯ ИЛИ ЖЕ МОЖНО ПРОСТО СЛИТЬ СТАРЫЙ И ЗАЛИТЬ НОВЫЙ И ПРОГРЕТЬ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ СТРАВИТЬ ВЕСЬ ВОЗДУХ ___?
+alex max
Да, дренажные отверстия имеются, так по памяти их три. Смотрите по ходу движения авто с левой стороны моторного отсека. Выглядят они как пластмассовые болты под крестобразную отвертку на патрубках системы охлаждения: 1 - на термостате ЕГР спереди мотора, 2 - на трубке под левым по ходу движения салонным фильтром и 3 - где-то просто слева от мотора по ходу движения.
Спасибо.
роман абрамович)) лишние даже 350 $ вряд ли кидает налево-направо, считая каждый цент , поэтому такой и есть))))
Толково.
скоро планирую сделать вскрытие, чтобы посмотреть как себя чувствует гермет. Сделаю также небольшой видео отчет, который ты сможешь увидеть у меня на канале. Спасибо...
в разведшколах за прямой текст наказывают))) уже чуть ли не прямым текстом готов писать свой н телефона... чуть ли не вызывая вас напрямую хотя бы глянуть проблемму ожидая ПОТОМ так же звонков в случае прямого написания от ДОБРОЖЕЛАТЕЛЕЙ... типа - у тебя бмв и жалеешь деньги... зарывать в пустую не особо желание есть просто
леша мартинович Леша, а газы есть в рамщирительном бачке? Пузыри в антифризе? Если да, то точно прокладка гбц. А масло в расширительном? Если да, то теплообменник. Понимаешь, если у тачки большой пробег и теплообменник никто не менял никогда, то его все равно нужно менять. И наверное тогда уже и голову сбрасывать, чтобы дважды на замену масла и антифриза не попасть. Короче деньги понадобятся...
я почти не чего не услышал !!!!
музыка одна орет !!!!))))
Саша, не суди строго, это одно из первых моих видео. В последних работах эти ошибки учтены. Насчет теплообменника глянь на канале 2 часть видео. Думаю сложится цельная картина. Спасибо за понимание.
подскажите как снять вентелятор?...
Олег, я в начале видео рассказываю об этом подробно. Если коротко, то с помощью 2-х ключей рожковых на 32. Одним фиксируешь муфту, другим откручиваешь вентилятор. При этом учти, что резьба там обратная. Как -то так.
спасибо..за ответ.....но я уже открутил при помощи отвертки и ключа...хотя двумя ключами будет поудобнее...
Отлично. Там, главное принцип понять. На самом деле ничего сложного.
Удачного ремонта!
Снимал дабы почистить радиатор (снаружи)...радиатор вытащил...а там 1 см чего-только угодно...два часа отмывал......
olegbob1979
На радиаторе много чего будет еще снаружи, для чего желательно снять бампер и передний вентилятор.
Очень важная процедура, влияющая на охлаждение мотора вцелом.
У меня из за теплообменика антифриз попадал в глушитель. из глушителя валил сильный белый дым
+Магомед Мациев
Я немного задумался над тем, как это могло быть. В смысле каким образом? Т.е. антифриз изначально попал в двигатель (в масло), а затем через выпускной клапан в выхлопную? Так?
+Aleksandr Ignatovich нет в масло он не попадал. там где идет соединение глушителя внизу, капал антифриз. у меня е39 525 тд дизель. там теплообменик расположен впереди мотора. вначале думал это прокладка или трещина в блоке . зря разобрали мотор.
Магомед Мациев
Понятно. Вот тебе еще одна ситуация, связанная с теплообменником. Я когда впервые познакомился с этой деталью в БМВ, навсегда ее записал в разряд расходников. Т.е. каждые 2-3 замены масла меняю эти прокладки, ну и в целом осматриваю на предмет корозии и прочего.
Спасибо, Магомед, за обмен опытом.
неудалось найти лицо во входном видеоролике🤔
Антифриз+масло Пены нет. Масло+вода -эмульсия.
Muzika isportila vse video.
Сори. Это одно из моих первых видео. Многое тогда ещё только осваивал. Пройдите ко мне на канал и оцените другие видео. Спасибо.
Aleksandr Ignatovich Огромный объём полезной информации! Спасибо Вам!
че та какой то лошадиный теплообменник! трактора в разы холоднее бензинок, я так подозреваю он скорее всего сделан не для охлаждения масла ,а скорее всего для подогрева.
Вы правы: он работает и для нагрева ОЖ и для охлаждения моторного масла.
Вентилятор садиться на шкив помпы.
+Дима Ялгович Через вискомуфту.... Согласен Дима, оговорился. Спасибо.
Музыкант миломан.
Это старые ролики. Посмотрите новые :-)
BMW E39 530D M57....
Ответил выше....
микротрещина в блоке ДВС -100%
почему?
С музыкой перебор.
да с ней и вообще фиг пойми че происходит. в 2 словах. на холодную с полоборота. на горячую тоже норм.. бывает постоит пару часов скинет с 90 до 60-65 и фиг заведешь...насос как будто подвывает слышно до 30-33 град остывает . включаешь зажигание под капотом щелчек такой своеобразный как тумблер массы на грузовиках откл-вкл .. мож клапан какой . заводишь и едешь. в движении не глохнет при кратких остановках даже при 65 град норм заводится... гонял на диагностику.. нич внятного не сказали... плунж пара.. датчики распредвала и коленвала смотри.. почти полмашины перечислили..
Нафига єта дискотека и показивсть мастера,ключик а не работу
Музика не к месту
Сори. Так я начинал свой канал :-)
.