Piaggio TPH 125ccm / 172ccm Malossi Tuning Zylinder-Kit Einbau - einfach erklärt (auch SKR/ SR 125)
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- เผยแพร่เมื่อ 24 เม.ย. 2021
- Instagram: rollexx_tv
Heute zeige ich Dir, wie du Schritt für Schritt deinen Piaggio Roller von 125ccm auf 172ccm umbaust!
Mit diesem Zylinder-Kit bekommst ein deutliches Plus an Drehmoment und Pferdestärken!
Vergiss nicht, deinen Vergaser neu abzustimmen und den Luftfilter zu bearbeiten!
Richtwert für die Bedüsung:
Hauptdüse: ca. 90 - 98
Nebendüse: ca. 42 - 45
Anzugsdrehmoment für die Zylinderkopfmuttern: 22-24 Nm
(Alle Angaben ohne Gewähr und von Roller zu Roller unterschiedlich)
Richtig viel Spaß bringt der Zylinder in Kombination mit einem größeren Vergaser!
Mit einem 25er Vergaser lässt sich die Beschleunigung, der Durchzug sowie die Endgeschwindigkeit deutlich erhöhen!
Das Prinzip ist auch auf andere Zylinderumbauten übertragbar!
Viel Spaß beim Anschauen! - ยานยนต์และพาหนะ
Abo ist raus, schöne Videos über die Tph125, mach weiter so
Vielen Dank, Metzy!! Ich freue mich, wenn Dir meine Videos gefallen 👍
Voll das Gute Video!!! Hat bei mir geklappt
Vielen Dank! Freue mich für Dich!
@@rollexx_tv haben diese mitgelieferten kolbenringe Ober und unterseite?
Die Kolbenringe haben, wenn ich mich richtig erinnere, keine vorgegebene Einbaurichtung also passen oben und unten und andersherum und um 180 Grad gedreht 👍
Ich habe das vor einigen Jahren am roller meines Sohnes gemacht.
Krümmer Auspuff und Vergaser noch angepasst. Die Vario optimiert und die Übersetzung im Getriebe wie auch mit der Felge und dem Reifen verändert.
Das Ding hat sogar die 250er Roller alt aussehen lassen.
Moin Xevo,
danke für deinen Erfahrungsbericht!
Es macht sehr viel Spaß mit diesem Zylinder, kann ich nur unterschreiben!
Viele Grüße 👍
Wirklich hervorragende Videoreihe mit dem TPH125!! Gerade im Maxi- Bereich gibt es nichts vergleichbares als Referenz.
Habe am Wochenende auch auf 172ccm Malossi umgebaut. Davor schon die Multivar, Flyclutch, Polini Glocke, Malossi Keilriemen, Großer Ansaugstutzen und Membranblock von Stage 6.
Aktuell mit offenem Edelstahlkrümmer, gepaart mit dem Sito PLUS. Dieser wird aber jetzt durch den Wunderschönen Scorpion Auspuff ersetzt (Gestern bekommen).
Habe nach dem Umbau lediglich die HD auf 95 vergrößert, Luftfilterkasten bearbeitet (7 Röhrchen waren nötig, dass er genug Luft bekommt).
Der Anzug ist so lala, aber dann gehts los, sobald er umschaltet. Vario habe ich glaube 13g oder 14g Gewichte, Kupplungsfedern original Malossi Fly Clutch (Weiß) und Gegendruckfeder auch die Weiße, die bei der Multivar bei lag.
Habe jetzt noch nicht weiter abgestimmt oder Kerzenbild Kontrolliert, da Wetter am Samstag nur ne halbe Stunde zum Testen zugelassen hat.
Beim Anzug muss auf jeden Fall noch mehr gehen, meinste mal die Gelben Kupplungsfedern (Nummer stärker) verbauen?
Hast vielleicht noch 1-2 Tipps für mich?
Warte noch auf dein Abstimm- Video :P
Hallo Sascha!
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar und dein Lob!
Dein Setup hört sich vielversprechend an!
Hast du auch die Karbon Membranplättchen im Ansaugstutzen verbaut oder waren dort schon welche drin ab Werk? Diese verbessern auf jeden Fall das Ansprechverhalten deines Motors ✌️
Auf deinen Scorpion Auspuff bin ich neidisch, ich bin auch schon immer am schauen 😬
Mehr Luft ist super für den 172ccm Malossi, wenn dein Roller also fleißig durchzieht bei Vollgas, ja du du die richtige Düse erwischt, wobei 95 bei 7 Röhrchen schon eventuell zu klein ist, aber das kann ich aus der Ferne nicht beurteilen, da muss das Zündkerzenbild angeschaut werden.
Als einzigen Tipp für ein besseres Anfahrverhalten wären härtere Kupplungsfedern (sicherlich sind die in der Fly Clutch schon härter als original) aber vielleicht noch härter wie du schon meintest 👍
Die Variorollen sind mit 13-14g eher zu schwer, bei der Multivar sind 12,5g Gewichte mit dabei, nimm besser diese oder 12,2g Gewichte 19x17 in der originalen Variomatik von Piaggio. Das sollte nochmal etwas mehr Schwung geben beim Anfahren🛵
Das Abstimmvideo bin ich der Welt noch schuldig, es wird auch noch kommen, wenn das Wetter endlich besser wird 👍
Viele Grüße und viel Erfolg beim weiteren Abstimmen!
@@rollexx_tv
7 Röhrchen waren leider notwendig. Der zog nicht richtig durch, dank den kastrieren Kasten. Immer wieder mal ohne Deckel getestet und gemerkt, dass der deutlich besser geht. Also immer ein Röhrchen mehr reingebohrt :P
Eine Nummer stärkere Federn werde ich die Woche noch machen. Habe auch gerade nochmal mehrere Gewichte bestellt zum optimalen abstimmen. Aber der muss im Anzug schwer zu halten sein, erst dann ist es richtig ;)
Haben sogar 2 scorpions die Woche ergattern können, für meinen tph und für den Runner, umgebaut von 125 auf original 176ccm Zylinder.
In den Wintermonaten lassen sich solche Projekte immer sehr gut umsetzen.
Macht schon sehr viel Spaß am Maxis zu schrauben.
Dank deines NRG Felgen Videos habe ich auch auf diese umgesattelt.
Mach weiter so!
Sehr gut, dann freue ich mich, wenn Du Erfolg hast und danke für den Support und ich werde selbstverständlich am Ball bleiben 😬
Maxis bringen auf jeden Fall echt Bock🚀
Viele Grüße
ich hab mal einen Zylinder eingebaut. Dazu wurde geraten, die Höhe des OT mittels Lötzinn-Draht zu messen, der zwischen Kolben und Kopf gelegt wird. Danach druchdrehen und öffnen. Danach die eingedrückte Stelle ab Lötzinndraht auf die Dicke messen. Wenn zu eng eine weitere Fußdichtung einlegen@@rollexx_tv
Einfach perfekt. An einem live SKR mit anschließendem First Run wäre cool
Vielen Dank, Eudi!
Was genau meinst du mit „live SKR“?
Lg
Super Video
Dankeschön 🙂🙋♂️
eben montiert :) Schritt für Schritt dir nachgemacht. Er geht schonmal ohne Probleme an xD. Bin mal gespannt wenn er eingefahren ist. Habe auch eine malossi multivar. denke da sollte was gehen. Danke dir
Das freut mich!!😊
Viel Spaß mit deiner neuen Rakete 🚀
Halt mich auf dem Laufenden 👍
Gruß
TOP Danke :)
Ich danke!
gutes video.ordentlicher verlauf und angenehm gestaltet.daumen hoch. ich habe vor 10 jahren einen skr125 motor mit 2500km!!! vom verstorbenen nachbarn bekommen und mir den in einer nacht und nebel aktion in eine zip 50 verbaut. einfach motorhalter umdrehen und dat passt...naja nicht ganz aber war ugf so.ich bin diese höllenmaschine 2 monate gefahren und habe es dann freiwillig wieder ausgebaut...das war ein krasses erlebnis...mir ist alles unterm arsch wegwibbriert, aber den spass war es aufjeden fall wert.kaum zu bändigen das biest und quasi nonstop wheelie gefahr m it trommelbremse rundherum..!!! auf jeden fall habe ich seit dem den block bei mir liegen und warte aufs nächste projekt..villeicht n neuen roller zusammenbauen..mal sehen....gruss
Moin Tamer!
Vielen Dank für deinen Kommentar und dein Lob 😊
Son SKR Motor in nem ZIP ist schon ne geile Sache!😬
Wie konntest du damals die Elektronik verbinden?
Das basteln an Rollern macht immer viel Spaß und vor allem solche Projekte (125er Motor in 50er Roller) sind echte Herausforderungen 👍
Halt mich auf dem Laufenden!
Gruß
@@rollexx_tv ja die elektronik war ne eigene herrausforderung.is wie gesagt schon paar jahre her,aber ich weiss noch das ich aus 3 kabelbäumen einen machen mussste.und eigentlich nur am abtrennen und kabelverbinden war. schlimmer aber war die vibration des 125ers. da die motoraufnachme mit den silenttaschen 180gedreht wird und somit der motor in den zip rahmen passt,keilt er sich sozusagen in das rohr hinein,anstatt auf den blöcken zu dämpfen.heute würde ich einfach das rohr durchtrennen und neu verschweissen aber damals kam ich net drauf. ich musste schaumstoff hinter den tacho und überall hin stopfen und alle schrauben 3 fach sichern.
aber wie gesagt war es ein tolles feeling.
Das glaub ich dir gerne!
Ich plane auch einen Maximotor in einen ZIP einzubauen, werde das wohl auch in einem Video zeigen, wie man das ganze umsetzen kann und bin für jeden Tipp dankbar 👍
Das mit der Vibration ist natürlich echt übel, mal sehen wie es bei mir wird 🤷♂️
Viele Grüße
Kann man so machen problem ist jedoch die Kurbelwelle. Wenn man das richtig machen will sollte man zumindest direkt die Serien Welle neu lagern. Die alten lager werden sich ansonsten schnell verabschieden. Im Idealfall direkt die Malossi Kurbelwelle mit verbauen inkl. neue Lager. Dann hat man auch lange was davon. Reines Stecktuning ist m.e nur von kurzer dauer aufgrund der serien welle und lager.
Danke für deinen Kommentar!
Die Kurbelwellenlager sollten auf jeden Fall bei sehr hoher Laufleistung getauscht werden oder wenn man auf „Nummer sicher“ gehen möchte. Die Notwendigkeit der Malossiwelle ist natürlich bei sehr stark getunten Motoren sinnvoll aber auch mit der originalen Kurbelwellen kann man bei einfachem Stecktuning ohne Probleme Tausende Kilometer fahren!
What spark plug do you use with this kit?
Hi Joe, I’m using the ‚NGK BR9ES’ spark Plug 👍
Hey, danke vielmals für deine videos, gold wert. Ich habe mir auch gerade für den tph125 2T den 172ccm Zylinder bestellt. Ich habe die Multivar verbaut und möchte den original dellorto 20.5 verbaut lassen. Welche Bedüsung hattest du bei dem Setup und welche Gewichte hast du denn installiert. Den Luftfilter werde ich anpassen sobald der Zylinder montiert ist. Da je schonmal für deine Rückmeldung!
Momentan fahre ich 86HD und 50ND.
Hey Skeletor, danke für dein Lob und deine Frage!
Wenn ich mich recht entsinne, habe ich die Originale ND und eine 92er HD kurzzeitig gefahren im 20.5er Mikuni..
Dann aber auf 25er YSN Vergaser umgebaut und mit bearbeitetem Luftfilter anders bedüst, weiß aber nicht genau aus dem Kopf, wie!
Die Gewichte fahre ich momentan original, obwohl sie ruhig ein wenig leichter sein können, so 11g - 11,5g, ungefähr!
Mache demnächst ein Video zur Abstimmung des Rollers, haben schon einige nachgefragt 👍
Hoffe, ich konnte dir helfen!
Gruß
Lohnt sich der Vergaser?Meine tph läuft jetzt mit orginal Vergaser ,dank dein Video mit 100 HD, mit 102 5 +extrem schlecht und unter100 ging garnix. Dachte nicht das die Abstimmung solange dauert .
Moin, dein Original Mikuni ohne bearbeiteten Luftfilter wird mit ner 102,5er Düse vermutlich zu fett laufen, hast du mal die Zündkerze gecheckt?
Ja Zündkerze war schwarz und der stotterte ,zog nur ab und zu,mit der 100 wunderbar rehbraun ,ist schon empfindlich das Teil ....
25 Vergaser bringt nochmehr Leistung ?
N größerer Vergaser bringt mehr Leistung in Verbindung mit mehr Luft, ja 👍
Frist aber auch entsprechend mehr Sprit 🤷♂️
Der YSN hat als einzigen Unterschied keinen E-Choke wie der Mikuni, ist Geschmackssache ✌️
Die Vergaser und Roller sind wirklich empfindlich beim Abstimmen, kann manchmal ewig dauern, bis die passende Einstellung gefunden ist 🫠
Gruß
gut gemachtes Video. 1 A. Ging der Kolbenbolzen echt so easy rein? cool. Was ist mit der Variator, Kupplung? Werte? Welche Änderungen?Lg
Vielen Dank für das Lob!
Der Kolbenbolzen war eingeölt und ging so einfach rein, ja!
Man kann die originale Variomatik mit den originalen 12,2g Gewichten fahren oder eventuell etwas leichtere Gewichte wählen, da muss man sich durchprobieren 👍
In der Kupplung habe ich die härteren, grünen Kupplungsfedern von Malossi verbaut, was die Anfahrdrehzahl anhebt und der Roller mit mehr Drehzahl anziehen lässt💪
Hey willkommen im Club 👍🏻
Ein TPH schrauber mehr.
Eine Frage Tph 80 was habe ich da für Möglichkeiten ? Zylinder Kolben technisch.
Weißt du ob man da einen 70ccm Satz draufmachen kann mit spacer ?
Oder evtl. sogar den 125er Zylinder ?
Hey vielen Dank!
Ich habe kurz recherchiert und nur ein 80ccm Alu-Zylinder von Athena gefunden! Ich weiß aber nicht, ob der eine Leistungssteigerungen bringt oder den originalen Zylinder ersetzt?
Ob Du einen 125ccm Zylinder verbauen kannst, bezweifle ich, wahrscheinlich ist eher ein 70ccm mit spacer möglich aber alle Angaben ohne Gewähr, ist nur eine Einschätzung!
Schreib mir gerne, wenn du was rausfindest 👍
Mann kann bei Piaggio 80 ccm ein 70ccm Zylinder einbauen mit einem 5mm spacer da Piaggio 50 ccm 80mm Hub und 80 ccm 85mm hub
hola soy de Venezuela como hacer para comprar un cilindro 172ccm tengo un piaggio typhoon 125 y lo quiero elevar
Hola Pedro, puede solicitar el cilindro a través de esta tienda y recibirlo en Venezuela. el precio de la oferta es de 264 €. Los gastos de envío rondan los 55 €.
¡Espero que te pueda ayudar!
Saludos desde Alemania
www.scooter-attack.com/de/kaufen/zylinderkit-malossi-172cc-piaggio-maxi-2t-ac-125cc-langgewinde-20272
@@rollexx_tv gracias por la informacion saludos desde venezuela
Gutes Video aber man soll eigentlich nicht den Kolbenbolzen raus schlagen, wenn der sehr fest sitzt sollte man ihn raus drücken mit einen Spezialwerkzeug!
Vielen Dank für deinen Kommentar und dein Lob!
Wenn der Kolbenbolzen wirklich bombenfest ist, dann braucht man sicherlich das Spezialwerkzeug, hier ist der Bolzen aber mit zarten Schlägen rausgekommen 👍
Gruß
Super Video fährst du den Zylinder mit dem Original Vergaser und Kurbelwelle?
Vielen Dank!
Ich fahre die originale Kurbelwelle und einen 25er Vergaser von YSN, man kann den Zylinder aber auch ohne Probleme mit dem originalen Vergaser fahren!
Für eine bessere Leistungsausbeute empfiehlt sich aber auf jeden Fall ein größerer Vergaser 👍
Hervorragendes Video, könnte mir vorstellen so einen Kit am SKR 125ccm zu montieren.
Fragen meinerseits: wo ist da der entscheidenden Mehrwert gegenüber original ?
Leistung/Performance
Kann tatsächlich bis auf HD und ND alles original bleiben ?
Muss man da was beachten zwecks Eintragung?
Vielen Dank im Voraus
Hallo Dan, vielen Dank für dein Lob und deine Frage!
Die Hubraumvergrößerung bringt dir folgende Mehrwerte:
- Mehr Drehmoment und PS
-> dadurch mehr Anzug, Durchzug und Endgeschwindigkeit
- entspannteres Überholen auch bei höheren Geschwindigkeiten
- Unauffälliges Tuning, da nicht sichtbar unter der Lufthaube/ Zylinderabdeckung bei AC Motoren wie bei deinem SR 125
- Chance auf Wheelies steigt stark nach oben 👆 (im wahrsten Sinne)
Du kannst mit einem gut angestimmten Originalvergaser den Zylinder ohne Probleme fahren! (25er Vergaser für eine bessere Leistungsausbeute jedoch ratsam)
Wichtig für die Langlebigkeit wäre perspektivisch der Einbau eines längeren Getriebes (z.B. Hexagon EX 150 oder Malossi 15/41 , bitte selber genau prüfen, welches bei Dir passt), damit der Motor nicht bei Vollgasfahrten zu hoch dreht am Ende und die Endgeschwindigkeit sich noch einmal deutlich erhöht!
Du kannst den Zylinder eintragen lassen, brauchst aber auch einen Motorradführerschein, für den legalen Betrieb ✌️
Weiterhin vermutlich die Zylinderdaten und eine Leistungsmessung 🤷♂️
Hoffe, ich konnte dir helfen 👍
Hi Lukas, sehr cooles Video!
Ich habe aktuell das Problem, dass mir Benzin aus dem Auspuff läuft wenn der TPH an ist. Ich denke der Vergaser ist hin und rätsele daher gerade welchen Vergaser ich (zusätzlich für einen 172er Satz) bestelle... Möglich sind nach meiner Recherche die folgenden
Mikuni TM24
Mikuni VM 20 (Original)
Dellorto 22 (Original ist 20 mm)
Dellorto PHBL 25 mm
Keihin Vergaser 28mm
Welchen fährst Du und wie hast du ihn eingestellt?
Danke dir!
Hey Malinho, vielen Dank für Dein positives Feedback und deine Frage!
Ich nehme an, dass Du deinen Vergaser meinst, der im Betrieb undicht ist bzw. tropft, nicht dein Auspuff?
Ich würde einen 25er Vergaser wählen, damit würdest Du sicherlich eine gute Leistungssteigerung im Vergleich zum original Mikuni erreichen!
Als kleinen Spartipp kann ich dir den YSN PHBL 25 BS nennen, der fast Baugleich mit dem Dell‘Orto Vergaser ist (außer der Gasschieber soll ein wenig anders sein)!
Dazu musst du aber einen anderen Ansaugstutzen mit 30er Anschlussweite besorgen und das Verbindungsgummi zwischen Vergaser und Luftfilter kürzen, wenn Du den original Luftfilter weiterfahren willst.
Ich selbst fahre (noch) den original Mikuni mit 90er Hauptdüse und original Nebendüse, sowie 4x 16mm extra Luftlöcher im original Luftfilter!
(Läuft noch nicht perfekt aber ganz ordentlich)
Hoffe ich hab Dir ein paar Anhaltspunkte gegeben, die Dir deine Entscheidung erleichtern✌️
@@rollexx_tv Hey Lukas, danke für deine schnelle und ausführliche Antwort. Ich muss gerade echt überlegen, ich meine es tropfte aus dem Auspuff oder dem Luftfilter. Ich hab das alles letztes Jahr noch auf Video festgehalten... ich schau mal ob ich es finde. Der Roller springt schwer an, wenn er läuft fährt er ca. 10 Minuten und wenn ich Ihn abstelle, springt er erst einen Tag später wieder an... Vermutlich weil alles mit Benzin durchtränkt ist. Der Vergaser war beim auseinanderbauen ordentlich korrodiert.
Am liebsten würde ich daher erstmal einen neuen normalen (20 mm) Vergaser verbauen und gucken, ob er dann fährt und dann erst auf den 170er umrüsten. Oder meinst du der 25 mm Vergaser läuft auch irgendwie mit dem Original Motor? Dann würde ich den YSN PHBL 25 BS glatt testen. Gibt es auch einen Nachbau für den 20 mm? Ich glaube aktuell wäre die erste Anlaufstelle für mein Problem der Dell Orto PHVB20,5 oder der 22er oder?
P.S. Finds cool, dass du hier Tipps für den TPH hochlädst. Habe letztes Jahr den Gaszug gewechselt und den Vergaser gereinigt und meine Erfahrung auch auf Video festgehalten.. Konnte mich aber noch nicht dazu durchringen die Videos hochzuladen.
In diesem Sinne...
Guten Start in den Dienstag✌️
@@MalinhoAlehandro Wenn du sowieso planst, einen 172ccm Zylinder zu verbauen, würde ich direkt einen größeren Vergaser empfehlen, anstatt einen neuen Originalen zu kaufen!
Solltest du einen 20er für den Anfang bevorzugen, kannst du ohne weiteres Dell‘Orto nehmen oder den Mikuni.
Eigentlich sollte mit einem neuen Vergaser dein Benzinproblem vorbei sein! Bei starker Erosion des Vergasers lohnt ein neues Dichtset vermutlich nicht mehr..
Ich freue mich auf deinen Erfahrungsbericht!
Schöne Woche noch!
@Rollexx TV Danke dir. Dann wirds vermutlich der 25 mm. Schlimmer als jetzt kann er ja nicht laufen *haha* Ich werde berichten. -LG
*What are the limitations of these engines? the CDI coil only?*
Hi, there are no limitations in this engines!
The only Limitation can be in the exhaust for the 80 km/h registration 👍
@@rollexx_tv Is it worth changing the CDI to malossi?
I have no experience with the Malossi CDI, but I don’t think it’s worth it, until your scooter is tuned to high end and the Cdi will give your scooter the last few percent of power.
Don’t recommend, if not 😵💫
Kriegt ihr die karre auch durch den TÜV sprich durch die abgasuntersuchung habe davor Angst sonst immer wieder umbauen?
Das sollte klappen, mit meinem Runner bin ich auch mit dem Malossi ohne Probleme durch die AU beim Tüv gekommen 👍
Gruß
@@rollexx_tv danke dir probiere ich mal
👍
Hallo Lucas.
Kannst Du mir sagen, in welche Richtung die von Werk mit Dichtmittel angebrachte Seite der Zylinderfußdichtung kommt?
- nach unten zum Motorblock, oder nach oben zum Zylinder?
LG. Mano
Hallo Manolito,
so eine Dichtung ist mir nicht bekannt, denke aber du meinst die Seite der Fußdichtung, wo so ein blauer Streifen rundherum läuft auf der einen Seite?
Aus dem Bauch heraus würde ich sagen Richtung Motorblock 👍
Hoffe, dass hilft dir weiter
@@rollexx_tv Danke. So hatte ich mir das auch gedacht, und genau diese Art von Dichtung meinte ich.
LG, Mano ✌
...und danke für die schnelle Antwort
Sehr gerne, viel Erfolg beim Einbau!👍
Was machst du mit dem alten Zylinder und Kopf? 👀
Den habe ich erstmal eingelagert für den Fall, den Roller irgendwann mal auf Originalzustand zurück zu rüsten! Wieso fragst Du?
geiles video, welches Pleullager benutzt du für den neuen 172cc Satz ?
Moin, vielen Dank 👍👍
Das Lager ist von Polini, falls ich mich recht erinnere 🙋♂️
Das Maß ist jedenfalls 16x20x20mm
Hab dir hier n Link dazugepackt:
www.ebay.de/itm/285377746163?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=WHDwID4kQoC&sssrc=4429486&ssuid=xoo__ka1rcy&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Gruß ✌️
@@rollexx_tv top danke ☺️
Gern 👍
@@rollexx_tv und hast du den extra Rank ausgebaut ?
Den Zusatztank? Ja den hab ich ausgebaut, wieso?
Muss der Motorblock dafür gespindelt werden?
Moin, nein muss er beim Malossi 172ccm nicht👍
Nur wenn du einen 180er Zylinder original verbauen möchtest, dann müssen die 125er Motorblöcke aufgespindelt werden oder der Zylinder selbst bearbeitet werden, damit es passt 😵💫
Gruß 👍
Super gemacht erstmal, ich habe einen 125ccm rex roller, möchte das er wenigstens 105-110kmh läuft, habe variomatic von polini sport kupplung und racing cdi verbaut aber kein wirklich merklich besseres Moped, lief wohl genauso mit original Teilen, was tun? Vergaser, zylinder, keine Ahnung
Hallo Ralph,
danke für dein Lob und deine Frage!
Die Tuningteile, die Du verbaut hast sind sicherlich hochwertig, jedoch in Kombination mit einem originalen Zylinder wenig leistungssteigernd, da die originalen Teilen eigentlich optimal aufeinander abgestimmt sind.🤷♂️
Sicherlich läuft dein Roller ruhiger und möglicherweise beschleunigt er einen Hauch besser durch die Variomatik von Polini, wirklich mehr Leistung (wie du sie dir wahrscheinlich wünscht) erreichst du nur durch mehr Hubraum, also einem größeren Zylinder für deinen REX!
Alternativ wäre noch ein Sportauspuff, aber ich vermute mal, dass dein Roller ein 4-Takter ist und da sind Sportauspuffanlagen nicht wirklich Leistungsbringer im Vergleich zu 2-Taktern 🤔
Dazu hast du dann schon deine bereits verbauten Tuningteile und du solltest deutlich schneller fahren können 👍
Welches Modell genau fährst du denn?
Freue mich auf deine Rückmeldung!
Lg
Wie viele Löcher? Hab gelesen 3mm Bohrer. Aber wie viele? 2? 3?
Hallo Chris!
Ich habe in meinem Luftfilterkasten bisher 5 Löcher á 16mm, aber das ist eben abhängig von Vergasergröße und Bedüsung (bei mir 25er Vergaser mit 95er Hauptdüse und 42er Nebendüse).
Hier musst du dich herantasten und immer etwas nachbohren, falls die Luftmenge noch nicht ausreicht bzw. die Bedüsung anpassen 👍
Und was läuft der Roller jetzt?
Warum zum Geier ist bei den Zylindern der Auslass so klein dimensioniert und bei 70cc so riesig😮😅???
Oder sieht das im Video nur so klein aus?😅
😅so wie ich das sehe, zeigt die Dichtung an bis wo man noch auffräsen kann😅
Genau das zeigt die Dichtung an, hast Du recht 😅
Ja ist wirklich nicht gerade groß dimensioniert aber soll ja natürlich prinzipiell mit dem originalen Auspuffkrümmer passen und out of the box funktionieren 👍
Meintest du 16 oder 60 nm fur den cilinder?
Ich meinte 16 Nm, es sollten aber auch schon 14Nm ausreichend sein 👍
@@rollexx_tv ah danke! Ich gehe selbst ein Parmakit zylinder einbauen!
Gerne, ich wünsch Dir viel Erfolg 🍀👍
Quetschkante sollte auch auf 0,8mm eingestellt werden da selbst der Malossi Kopf eine geringe Verdichtung hat (ca. 10,5 zu 1).
Moin, guter Hinweis, 0,8er Quetschkante bringt ordentlich Dampf 👍
Gruß
Wie viel verbraucht so ein Roller mit ori Vergaser aber 172ccm ?
Danke für deinen Kommentar und deine Frage!
Der Verbrauch hängt natürlich von der Fahrweise ab, sollte aber ungefähr bei 5-7 Liter / 100km liegen 👍
Danke
Vielen Dank. Wieviel Leistung bringt der 172ccm-Zylinder mehr?
Gerne, es kommt ganz darauf an, wie viel „Luft“ der Zylinder bekommt, also wie weit der Luftfilter aufgebohrt wird und der Vergaser entsprechend abgestimmt wird.
Ohne weitere Bearbeitung steigt die Leistung ca. auf 14-15PS, mit aufgebohrten Luftfilter usw. sind gut 19-21 PS realistisch..
Es geht natürlich immer noch mehr, aber das nur bei entsprechender Bearbeitung des Zylinders und und und
Gruß 👍
@@rollexx_tv
Super. Und Endgeschwindigkeit bei 14-15 PS (ohne Aufbohren etc.; nur Zylinder wechseln + Bedüsung und Lufi anpassen (...))?
Die Endgeschwindigkeit erhöht sich um rund 10 - 15km/h, da dein Getriebe ja gleich lang bleibt und nur ein längeres Getriebe auch eine höhere Endgeschwindigkeit bringt, was aber mit dem Malossi kein Problem darstellt, Power genug ist da ✌️
Mit nem längeren Getriebe sind entsprechend höhere Geschwindigkeiten drin 👍
@@rollexx_tv
Danke für die Infos!🤘
Gerne ✌️
Der Krümmer kann 1 bis 1.5 PS mehr bringen wenn man den auslss von zylinder bearbeitet auf Maß von den Krümmer.
Danke für den wertvollen Hinweis!
Ich werde den Zylinder erst einmal unbearbeitet einfahren!
Hätte Interesse an den Teilen gehabt. Aber die Thematik hinsichtlich zurück zu rüsten ist natürlich nachvollziehbar. 😃
Tut mir leid, bestimmt findest Du ein gutes Angebot bei z.B. EBay Kleinanzeigen ✌️
Der Auslass ist ja so klein be 172er hast du den vergrößert? Und kannst du mal ne ausgiebige Probefahrt mit dem Tph machen?
Viele Grüße
Moin, nein der Auslass ist noch original und eine Probefahrt mache ich gerne, kann aber noch dauern 🙋♂️
Gruß
Sind da keine Dichtungen zwischen ?
Welche Dichtungen genau meinst du?
@@rollexx_tv na zwischen der brennkammer und dem kW Gehäuse..... Quasi die Kopfdichtung beim Auto oder Fussdichtung
Also zwischen Gehäuse und Zylinderfuß kommt eine Fußdichtung und zwischen Zylinder und Zylinderkopf kommt keine extra Dichtung, nur ein Dichtring, der im Kopf eingesetzt wird 👍
@@rollexx_tv so kenne ich das auch ..... Allerdings waren sie in deinem Video nicht zu sehen deswegen fragte ich 😅
Am original Zylinder backte die Fußdichtung am Zylinder fest und der Kopf wurde ohne Dichtung festgemacht, beim Malossi dann eine neue Dichtung + Dichtungsring im Zylinderkopf 😬
Ja und was läuft der Roller jetzt mit dem neuen Zylinder?
Danke für deinen Kommentar!
Der Roller läuft lt. Tacho 120+ aber der Motor dreht mit dem kurzen original Getriebe am Ende sehr hoch und ist also nicht für Vollgasfahrten am Daueranschlag geeignet!
Sind wahrscheinlich echte 105 - 110 Km/h
Ja ich habe ein 200 Kubik Zylinder und von MalOssi das längere Getriebe die Übersetzung ein zahn Unterschied . Aber laut Tacho 110 . Die bedüsung ist auch angepasst .
Der Anzug ist gut aber endgeschwindigkeit ist zu langsam . Denn 110 laut Tacho ist eben nicht wirklich 110
Wie schnell fuhr Dein Roller denn vor dem Umbau? 110 Km/h klingt mit längerer Übersetzung nicht wirklich überzeugend ☹️ welches Modell genau fährst Du?
Aprillia/ piaggio tph 125 bj 2016 oder 2017 Der Roller hat auch schon einen anderen Auspuff mit einem anderen Krümmer der Sound ist super der Anzug auch aber irgendwie habe ich das Gefühl dass die Drehzahl einfach ab geregelt ist
Ich weiß nicht, ob dort irgendwo eine Drossel verbaut ist (elektronisch oder mechanisch) aber kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen 🤔 denn genieß doch den guten Anzug und forsche mal in Foren, wie schnell die Roller der anderen fahren mit vergleichbaren Setup👍
Wie viel km/h wäre dann die Endgeschwindigkeit?
Die Endgeschwindigkeit variiert je nach verbauten Komponenten, sollte aber bei > 115 km/h liegen !
Wenn ein längeres Getriebe verwendet wird, sind auch Geschwindigkeiten um die 130-140 km/h möglich 🛵
@@rollexx_tv mit dem originalen Auspuff?
@@a.zebrone9301 Auch mit dem originalen Auspuff sind hohe Geschwindigkeiten möglich, die letzten paar Prozent sind dann noch mit Rennauspuffanlagen rauszuholen, aber alles individuell von Fahrzeug zu Fahrzeug.
Hoffe, ich konnte dir helfen!
@@rollexx_tv Ja ,vielen Dank.
@@rollexx_tv wirst du auch die sekundär Getriebe von malossi 15/41 einbauen? Falls ja, ein Video wäre echt super😁
Zwar habe ich das früher auch so gemacht, kann aber heute keinem mehr empfehlen bei Motoren ohne Drehmoment zu arbeiten.
Hast Du Recht, das Anzugsdrehmoment für den Zylinderkopf beim TPH 125 ist 22-23 Newtonmeter.
Gruß 🙋♂️
Was für ein öl ist das ?
Das ist vollsynthetisches 2-Taktöl 👍
quetschkante passt ?
Die Quetschkante habe ich in diesem Montagevideo vernachlässigt, der Zylinder hat aber ordentlich Druck und die Quetschkante sollte somit im Bereich liegen!
Ich mache gerne ein Video zum Thema Quetschkante an genau dem Beispiel 👍
@@rollexx_tv wann kommt das Video ?
Moin Marcel,
ich mach mich die Tage ran an das Video👍
Gruß
Welchen vergaser wirst du fahren?
Anfangs werde ich den original 20,5er Mikuni Vergaser fahren und neu abstimmen und irgendwann auf einen 25er umrüsten!
Was fährst Du für ein Modell?
@@rollexx_tv ich fahre die skr es kommt die nächsten Tage 172 ccm rein allerdings bin ich bisschen unsicher was vergaser angeht laut Heavy-tuned muss ein malossi phbl 25 rein... unsicher bin ich halt weil der vergaser 240€ kostet und ob sich es lohnt 500€ reinzustecken fur 172 ccm mit Vergaser... teuere Geschichte... ich fahre halt zudem noch n Motorrad... aber die kleinen reizen mehr....
Heavy-tuned empfiehlt diesen Vergaser sicherlich, da der Umsatz bringt und Sicherheit für den Kunden..
Es gibt auch Alternativen, ebenfalls 24er oder 25er Vergaser, die nicht so teuer sind, z.T. So um die 150€
@@rollexx_tv die Sicherheit ist mir auch wichtig ich finde 350-400€ fur 172 auch nicht wenig...
Ist auf jeden Fall ne Menge Kohle, aber bei ner guten Abstimmung ein Riesenspaß! Halt mich auf dem Laufenden!
Servus, top Video !!
Kurz ne frage, habe ein skr125 und bin damit heute das erste mal gefahren ca. 50-100meter und hab direkt einen kolbenfresser bekommen… hab den Zylinder Kopf mal runter genommen und man sieht kaum riefen an der Zylinder Laufbahn… wie kann ich überprüfen ob es nicht die Kurbelwelle ist die ne Macke hat… am besten ohne sie auszubauen. Hoffe du kannst mir helfen.
Mit freundlichen Grüßen
Hallo und vielen Dank für deinen Kommentar!
Hast du deinen neuen 172ccm eingebaut und bereits nach 100m ist der Kolben gefressen? Ich kann aus der Ferne natürlich nur mutmaßen aber ist vielleicht der Ölfilm abgerissen? Hast du den Zylinder ausreichend warmlaufen lassen? Es kann unterschiedlichste Gründe haben, dass deine Kurbelwelle die Ursache sein kann, kann ich mir eher nicht vorstellen, wenn diese vorher noch funktioniert hat.. schwer zu sagen 🤷♂️ Beschreib die Umstände gerne noch ein wenig genauer, vielleicht hat jemand eine Idee, woran es gelegen hat👍
Sorry hab’s bisschen schlecht erklärt. Undzwar hab ich den skr vor vier Wochen gekauft und probegefahren und tüv gemacht etc. Bis dato lief er perfekt. Heute hab ich ihn nach 2-3 Wochen anmachen wollen und der hat sich schon schwer getan, also musste ihn gefühlt 4-5 min. Ankicken und dann kam er langsam. Dannach etwas im Stand warm laufen lassen und los gefahren, dann direkt der kolbenfresser. Der komplette Roller ist Serie da er einem älteren Mann gehört hat der der 1. Besitzer war und der hat grade mal 5700km runter. Jetzt vermute ich mal kein Öl bekommen während der lief oder das wirklich die Kurbelwelle was hat. Morgen mache ich den Zylinder mal komplett runter, leider kann ich hier keine Fotos Videos hochladen für weiter kommende Fragen.
Das ist wirklich ärgerlich und merkwürdig, klingt aber spontan nach „kein Öl“.. vielleicht ist der Öltank leer und die Anzeige funktioniert nicht, vielleicht ist ein Schlauch abgegangen oder der Bowdenzug der Ölpumpe klemmt oder ist gerissen oder die Pumpe nicht richtig eingestellt🤔 da der Roller ja sehr wenig gelaufen ist und vermutlich nie daran geschraubt wurde und bisher sehr gut lief wird es vermutlich am Öl liegen. Schick mir sonst gerne Fotos unter rollexx.tv@gmail.com vom Zylinder, ölpumpe usw. und vielleicht finden wir das Problem!
Servus, hab das Problem gefunden… war der Keilriemen was gerissen ist… ne andere frage bringt der sito plus was mit dem offen Krümmer bei Serien 125ccm ?
Das klingt ja beruhigend, besser als ein kaputter Zylinder!😬 auf dem originalen Zylinder bringt der Edelstahlkrümmer nichts, auch nicht auf dem unbearbeiteten 172ccm Malossi. Nur auf einem bearbeiteten Zylinder bringt der Krümmer bis zu 1,5 PS Mehrleistung lt. Internetshop..
Er sieht jedoch besser aus und rostet nicht 👍
Abo ist raus, welches Öl nimmt man heute. Früher als ich noch jung war, fuhren wir Castrol TTS, das hat immer so gut gerochen mmmmmmm. Nimmt man das heute noch oder gibt es mittlerweile bessere?
Moin Carsten, danke für deinen Support und deine Frage!
Als Öl kann ich persönlich Vollsynthetiköl empfehlen, auch gerne von Castrol (coole rote Farbe).
Nich so viel am Öl oder Benzin schnüffeln 😬
Gruß 👍
Der Krümmer bringt nur die versprochene Leistung wenn der Auslass am Zylinder auch auf 35mm aufgearbeitet wurde.
Mit kleinem Auslass und großem Krümmer wie im Video macht es keinen Sinn
Moin, ja hast du Recht, bringt natürlich nur was, wenn der Auslass aufgearbeitet wurde 👍
Ist aber auf jeden Fall nicht rostanfällig wie der originale Krümmer 🙂
Gruß
Ein Freund von mir ist Kfz'ler und die sagen roller zylinder immer zwischen 10 und 12 Newtonmeter
Moin Maurice, danke für deinen Beitrag!
12 Newtonmeter klingt vernünftig.
Gruß
@@rollexx_tv 👌👍
Eh Öl auf den Kolben? 😅
Zählt nicht rückwärts 😁
Slu je veus une cylinder 125
?
Und wer dafür eine Anleitung braucht, sollte es eh sein lassen!
Wieso findest Du das?
Wenn man keinen hat, der einem das zeigt ist ne Anleitung doch Nice ✌️
Und wenns knallt, man Schuld ist und die Kiste zum Gutachter kommt, werdet ihr eures Lebens nicht mehr froh
Danke für deinen Kommentar, jeder muss selbst entscheiden, was er tut 👍
Dies ist lediglich eine Anleitung zum Einbau
Machst alles gut erklärst es gut.. aber junge... warum Handschuhe? Und bitte warum mit den papiertuch was extrem Kratzer macht den zylinder einschmieren und den kolben.. dad macht man mit den Finger ganz zart....
Hallo Daniel,
danke für deinen Kommentar!
Die Handschuhe trage ich generell beim Schrauben, um Verletzungen zu vermeiden wie z.B. Kratzer und damit meine Hände nicht komplett zuölen.
Das mit dem Papier kann ich sicherlich künftig anders handhaben, extreme Kratzer sind dadurch jedenfalls nicht entstanden 👍
Gruß
Ohne kolbenband??? Du traust dich was hahahahha
Komplett verrückt, oder?