Anzug verbessern - Kupplungsfedern/Gegendruckfeder tauschen - Piaggio TPH 125/ Gilera/Minarelli uvm.
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- เผยแพร่เมื่อ 20 เม.ย. 2021
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Heute zeige ich Dir einfach und schnell, wie Du die Kupplungsfedern und die Gegendruckfeder deines Rollers austauschen kannst!
Härtere Kupplungsfedern bewirken, dass sich die Einkuppeldrehzahl erhöht und Dein Roller beim Anfahren schneller vom Fleck kommt.
Besonders bei Sportauspuffanlagen sollten härtere Kupplungsfedern gewählt werden, um die Leistungsdrehzahl beim Anfahren zu erreichen und das „Anfahrloch“ zu überbrücken!
Eine härtere Gegendruckfeder spielt bei getunten Motoren eine wichtige Rolle, da sie auf den Keilriemen drückt und ein Durchrutschen verhindert.
Viel Spaß bei Schauen!
Artikel-Nr.: M299644
(3er-Set Malossi Kupplungsfedern für Piaggio 125-180ccm 2-Takt) - ยานยนต์และพาหนะ
![[TEST] Was bringt eine Sport Variomatik beim Roller ? Wir testen für euch / Vorher Nachher Vergleich](http://i.ytimg.com/vi/WzFwsk0Sep8/mqdefault.jpg)
![[TEST] Was bringt eine Sport Variomatik beim Roller ? Wir testen für euch / Vorher Nachher Vergleich](/img/tr.png)
Ja Mega, sauber gearbeitet.
Man sollte nicht vergessen wir sind hier nicht wie mache ich es perfekt nach Vorschrift sondern wie erledige ich arbeiten selber sodass sie jeder Mann erfüllen kann
Vielen Dank, Andreas! So sehe ich das auch 🙂
Super erklärt. Danke für das Video
Danke, Frank!
Gern geschehen 👍
Hab ich vor mir hoffe es bringt was sehr gut erklärt weiter so
Viel Erfolg beim Nachschrauben, wird sicherlich etwas bringen!
Danke für deinen Support 👍
Hallöchen schön das Video mit der Kupplung und Wandler. Habe auch ein China-Roller da habe ich jetzt vor ein paar Monaten meine Kupplung gewechselt.
ist nicht so einfach. ich hatte Pech gehabt und habe beim zusammen die Mutter mit den Schlagschrauber befestigt und habe dabei mein gewinde abgetreht. Da habe ich das Getriebe auf machen müssen und eine andere Prämierwelle einbauen müssen zum glück hatte ich noch ein komplettes Getriebe noch liegen gehabt. Ich mache mit den Sclagschrauber sowas nicht wieder. Ich nehme jetzt immer den Blockierwerkzeug dauert bischen länger.
Auch beim ab machen der Wario an der Kurbelwelle mit Blockierwerkzeug Arbeiten. Das war mir eine Lehre. Hab noch eine gute Woche. MfG
Hallo Fritz, danke für deinen Kommentar!
Mit dem Schlagschrauber zu arbeiten ist immer ein wenig riskant, wie Du ja leider herausfinden musstest 🥲
Das Blockierwerkzeug ist auf jeden Fall der sicherere Weg, die Variomatik oder die Kupplungsglocke aufzumachen bzw. wieder zu verschleißen, da hast du Recht!
Dir auch einen guten Tag und viele Grüße 👍
Endlich Mal jemand der 125ccm Roller behandelt. Direkt ein Abo dagelassen! Kommt evt auch etwas Tuning ? zB Variotuning oder dergleichen? Mfg
Hallo Murat!
Vielen Dank für dein Lob und dein Abo!
Bisher kannst Du Dir Videos zum Einbau härterer Kupplungsfedern, eines 25er Tuningvergaser, sowie des 172ccm Malossi Zylinders auf meinem Kanal anschauen! Das Thema Variomatik habe ich nur kurz im 4. Teil der „Vergaser Einbau“ Reihe behandelt.. wünscht Du Dir dahingehend ein Video?👍
Viele Grüße
@@rollexx_tv ja Variomatik wäre ganz interessant, wieviel Gramm leichter sollten die Gewichte sein ? Ab wie viel Gramm verliert man an der Endgeschwindigkeit? Zu den Kupplungsfedern würde mich interessieren woher ich genau weiß welche ich genau brauchen würde?
Ich nehme das Thema gerne auf, werde ein Video dazu machen!
Das verbauen der grünen Kupplungsfedern bringt schon ein zügigeres Anfahren mit sich und sollte Dir das nicht ausreichen, kannst du auch zu den blauen Federn wechseln 👍 beim originalen Auspuff sollten die Grünen jedoch langen 👍
Moin
Gestern beim Tausch des Riemen und Vario Gewichte von Pulley (wie empfohlen 10% leichter ,selbst mit Dremel innen Messing geschliffen .Weil original Gewicht bestellt habe und vergessen das eben 10%leichter sein sollen als die original Rollen .)
Habe einen Piaggio medley s 125 maxi Roller 🛵 nebenbei erwähnt ,mit 15000 kmh nach jetzt 3 Jahren drauf . Nach teurer Werkstatt Reparatur letztens wo Benzin Pumpe kaputt war und gesagt wurde wäre außerdem Zeit für Riemen Tausch bei der kmh Leistung.
Da ich paar 50er Roller hatte und die Arbeit selbst gemacht hatte ,wollte ich nicht wieder so viel Geld zahlen in original Werkstatt . Trotzdem bei TH-cam für den Roller Clip gefunden wo gezeigt wurde wie man bei dem Roller funzt.
Trotzdem tierisch rum gequält weil Deckel des Antrieb nicht runter ging ,obwohl alle Schrauben raus waren fuck...sorry
Ewigkeit gebraucht und mit blanker Gewalt runter bekommen ,Grund war der Staub der gerade an der Kupplung Glocke entstanden ist ,krass sag ich euch . Alles mit Bremsen Reiniger entfernt und Beläge geschmiergelt mit der Hand allerdings . Hatten ganz schön Riefen nebenbei erwähnt ,deswegen auch Glocke geschmiergelt .
Fazit :
Anzug klar besser aber anfangs ganz leichtes ruckeln zu verspüren ,das aber nur kurz auftaucht und später wegg ist . Fährt sich ansonsten klar spritziger als vorher mit original vario Rollen ,wie gewünscht . Null koma null Geräusche dazu gesagt und das Ruckeln ist auch nur minimal am Gasgriff zu spüren ,weiß nicht wie ich genau beschreiben soll weil es auch nur kurz ist. Als könne Kraft ganz kurz nicht Übertragen werden ,liegt es an der ab genutzten Kupplung ? Oder muß sich Riemen usw erst einfahren ? Komischerweise konnte ich trotz Reinigung mit Bremsreiniger und Lappen die Kupplung null zusammen drücken . Sonst in Videos alle mit zwei Händen oder drauf gestellt und Riemen konnte besser drauf gemacht werden . Bei mir nicht mal mit 96 Kilo von mir beim drauf stellen hat sich Kupplung nicht rein drücken lassen . Allerdings mit Glocke versucht ,nicht ohne vieleicht war das der Fehler ? Oder noch zu dreckig ? Soll ich Kupplung tauschen demnächst ? Die Feder kann ja eigentlich nicht so extrem hart sein ? Original Kupplung vorher dort nix seit ich vor 3 Jahren neu gekauft habe . Kann ja nur am Dreck gelegen haben zum Glück habe ich trotzdem Riemen drauf bekommen allerdings nur mit fetten Hammer damit minimal durch Kloppen auf Glocke tiefer in kupplung bekommen . Mit Herzklopfen nach dem ich alles zusammen gebaut habe ,angeworfen und Riemen scheinbar richtig gerutscht ist . Probefahrt bis 100 kmh 15 Kilometer gefahren . Auch Heute schon paar Kilometer gefahren und bis auf Beschreibung des Fahrverhalten alles gut . Standgas genau so wie vorher also ruhiger Lauf .
Aber habe jetzt etwas Angst Kupplung auszutauschen weil ich ja gestern so Probleme damit hatte ,oder wird das mit neuen Teilen Glocke und Sport Kupplung normal funktionieren . Warum konnte ich Kupplung nicht zusammen drücken das Riemen tiefer rutschen konnte ,nicht mal als drauf gestellt habe .? Was würdet ihr sagen ?
Wäre dankbar über Tipps
Mfg Klaus
Moin Klaus,
in deinem Kommentar sind jetzt gefühlt 100 Fragen eingebaut, ich beziehe mich jetzt erstmal aufs ruckeln beim Anfahren:
Aus meiner Erfahrung kann ich sagen, dass durch die Dr. Pulley Gewichte ein praktisch ruckfreies anfahren möglich ist, deswegen bin über die Beobachtung verwundert 🧐
Möglicherweise hast du durch dein manuelles abschleifen der Gewichte eine Unwucht erzeugt, die dort irgendwie negativ reinspielt.
Das runterdrücken der Kupplung auf die Gegendruckfeder beim Wandler kann sehr schwer sein, sollte aber nicht unmöglich sein, grad nicht bei einer originalen Feder..
du kannst mir gerne ne Email mit Bildern oder nem Video schicken auf:
rollexx.tv@gmail.com
Grundsätzlich ist ne frische Kupplung nach 15.000 km Laufleistung sicherlich nicht verkehrt, aber nicht unbedingt notwendig. Aber da du von Riefen in den Belägen schreibst, würde ich mal ne frische Kupplung verbauen oder gleich eine komplett neue Wandlereinheit mit neuer Gegendruckfeder und neuer Kupplung, dann hast wieder 15.000 Km Ruhe 👍
Gruß
Moin, ich habe mal eine Frage: Ist die TPH 125 M02 irgendwo gedrosselt im Original Zustand? Variomatik Distanzring? Vergaser Drossel? Krümmer?! eventuell eine größere Hauptdüse? Würde mich über eine Antwort freuen. Mit freundlichen Grüßen
Moin!
Mein TPH war nicht gedrosselt, es gibt aber anscheinend einen Drosselsatz (Distanzring) auf 80 Km/h, der möglicherweise verbaut ist..
Einzig die Scheibe, die von hinten auf die Variomatik geschraubt ist, könnte das vollständige Öffnen der Variomatik verhindern und die Endübersetzung verhindern, was die Vmax verringert🤷♂️
Auch kann der Krümmer gedrosselt sein über 1 oder 2 Blindrohre oder verengten Krümmerdurchmesser.
Hast Du den Roller bereits, kannst Du aus dem Fahrzeugschein eine mögliche Drosselung erkennen!
Mehr würde mir spontan nicht einfallen!
Schick mir gerne Bilder vom Auspuff oder geöffneten Variomatikkasten unter rollexx.tv@gmail.com
Viele Grüße
@@rollexx_tv werde mich heute abend über email melden, bekomme den fahrzeugbrief erst um 17:30 Uhr :) Bauhjar September 96 mit 9000 kilometern alles dokumentiert und sämtliche werkstatt berichte! Unverbastelt Original. Bin selbst gespannt was die kiste so bringt! danke für die Antwort. MfG!
Sehr gerne, bin gespannt! 👍
Top, wenn ich zu viel Bergen fahre, brauch ich welche feder? Wenn alles original ist!!!????
Vielen Dank!
Man kann mit etwas härteren Kupplungsfedern die Einkuppeldrehzahl erhöhen und damit wohl besser am Berg anfahren. Welches Modell fährst Du denn? Ist aber nur für das Anfahren aus dem Stand eine Verbesserung, nicht wenn der Berg an sich so steil ist, das die Leistung deines Rollers möglicherweise nicht ausreicht 👍
@@rollexx_tv Benelli 49x
Ist auf jeden Fall ein cooles Modell, für bergreiche Gegenden ist der originale Motor natürlich nicht der stärkste! Eher würde ein Sportauspuff mit härteren Kupplungsfedern und leichteren Variogewichten helfen, um deinem Roller ein wenig extra Power zu verpassen 👍 ist aber natürlich deine Entscheidung
@@rollexx_tv das will ich auf jeden Fall machen, während mein Urlaub fahre ich oft oder nur Berge, Straße naturlich aber Berge,...
Hallo mal eine frage habe eine weisse feder auch von malossi gleiche länge wie die originale, in kombi mit 10,7g vario rollen
Kupplungsfedern grüne oder blaue einbauen? Danke
Hallo, ich persönlich würde wenn die Grünen einbauen.
Die blauen sind eher was für einen Sportauspuff der Drehzahl braucht 👍
@@rollexx_tv danke dir vielmals
Gerne 👍
Wie hast du die Variomatik gelöst? Benutzt du ein blockierwerkzeug?
Danke für deine Frage!
Ich habe einen elektrischen Schlagschrauber, mit dem ich die Mutter auf der Kurbelwelle gelöst habe!
Es gibt aber sicherlich auch ein Blockierwerkzeug
@@rollexx_tv ok, und wie gehst du mit dem sicher, dass du nicht zu fest anziehst?
Das mache ich tatsächlich „nach Gefühl“, erstmal mit ner Knarre anziehen, bis die Welle mitdreht und im Anschluss 2-3x mit dem Schlagschrauber kurz anziehen
Hallo Lukas. Kannst du mir sagen wie die Kupplungsfedern das Fahrverhalten auf einem Serien Roller verändert haben? Also ich mein jetzt in der Praxis mit den Grünen.
Hi Florian, die Kupplungsfedern lassen deinen Roller dann mit höherer Drehzahl anfahren. Dadurch kommst du mit mehr „Schwung“ vom Fleck, beansprucht aber auch mehr deine Kupplungsbeläge, die dann schneller verschleißen 🤷♂️
Aber ein gewisses Anfahrloch wird überbrückt 👍
Gruß
@@rollexx_tv das klingt gut. Mein Runner fx125 ist beim Anfahren echt träge. Ich will nicht das er schneller ist oder mehr power hat. Aber er kann das was er hat besser nutzen.
Sind denn alle Teile original und relativ neu oder gibt es Teile, die mal wieder ausgetauscht werden müssten?
Sind die richtigen (originalen) Variomatikgewichte verbaut?
@@rollexx_tv der Roller ist 11Jahre gestanden. Ich habe selber alles getauscht. Die Vario Gewichte sind 15g schwer was mich wundert. Aber ich habe 13g 13,5 und 14g versucht. War schlechter. Hab den original SM06 drauf und den normalen Krümmer. Also alles original nur Carbonmembranen von Malosso auf dem Original Block verschraubt. Den grünen Riemen hab ich verbaut. Sinus er ja ok.
Ok wenn du alles frisch verbaut hast, dann sollte der Roller wieder gut laufen..
Ich glaube aber, dass der Riemen mit der grünen Schrift für den 180er Runner ist, der rote Riemen für den 125er Runner.
Vielleicht klaust du damit etwas Leistung beim anfahren? Generell wird ein neuer Riemen nicht so schmal sein, wie ein verschlissener gebrauchter Riemen und etwas Beschleunigung im Vergleich zu vorher von unten heraus mindern.
15g klingt viel aber es gab solche Modelle wo diese Gewichte original reingehörten 👍
Sag mal darf ich was fragen? Ich stell einfach mal. Ich hab den 125er FX Runner. Was soll denn der Antriebsriemen vom 180er Runner gegenüber dem Original Riemen bringen
Hallo Florian, klar kannst du was fragen!✌️
Der FXR Keilriemen (grüne Schrift) hat die Länge 832mm x 22mm Breite und der FX Keilriemen (rote Schrift) hat die Länge 828mm x 22mm Breite.
Der FXR ist n Tick länger und da ich das Setup vom 180er Runner nachbauen will, habe ich den ausgewählt, in der Hoffnung, dass der Riemen einen Hauch mehr Topspeed bringt, was aber eher zu vernachlässigen ist.
Ich hoffe, dass hilft dir ein wenig weiter.
Gruß 👍
@@rollexx_tv ich fahr den 125 fx mit Multiva und den grünen Kuplungs Feder und den Malosso Membran. Denkst du ich kann den grünen Riemen damit nutzen
Du kannst den Riemen einbauen, kein Problem. Brauchst du einen neuen Riemen?
Solltest du in Zukunft planen, den Malossi 172ccm Zylinder zu verbauen, hol dir den FXR Riemen, ansonsten bleib beim originalen bzw. erneuern den wieder gegen den originalen.
Gruß 👍
@@rollexx_tv würde den 172er Malossi schon in Erwägung ziehen. Aber weis nicht ob ich mich selber rann Trau
Sehr gute Wahl, der Malossi macht richtig Spaß 🔥
Bei LC Motoren den Zylinder zu tauschen ist natürlich umfangreicher, als bei luftgekühlten Motoren, das stimmt :/
Hast du noch keine Erfahrung mit Zylinder tauschen?
Habe eine TPH aus dem Bj. 1998. weisst du ob es die gedrosselt ist? Vmax ist 98. möchte ebenfalls den Anzug verbessern
Moin, wenn dein TPH 98 Km/h schafft, dann ist er nicht gedrosselt 👍
Alles klar. Ich hab mir 12g Gewichte bestellt. Weisst du eventuell welche Kupplungsfedern ich brauche? Rot grün oder Blau
12g ist in Ordnung, 12,2g ist original verbaut 👍 Kupplungsfedern wenn überhaupt die grünen mit nem originalen Motor und Auspuff
Gut erklärt. Wird wohl nun keiner mehr Fehler bei der montage machen.
Vielen Dank, Ulli!
Freue mich, wenn ich dir helfen konnte👍
Servus. Woran hast du erkannt, dass die Gegendruckfeder zu weich ist? Ich habe ein leistungsloch bei 40-60kmh. Ich denke es liegt daran, dass die Gdf zu weich ist. Bei 40 km/h geht die Drehzahl runter und bleibt so bis etwa 60kmh. Danach steigt die Drehzahl wieder ganz normal.
Roller: Skr 125 1993
Servus, danke für deine Frage!
Ich habe die Malossi Feder gegen die originale GDF ausgetauscht, da ich mit der originalen Variomatik fahren und die originale ausreichend hart ist und der Keilriemen nicht rutscht.
Ist dein SKR noch original oder hast du etwas verändert?
Ist die Gegendruckfeder auch noch original?
Hast du einen Sportauspuff verbaut?
Steigt die Drehzahl, aber es wird nur wenig Leistung aufs Hinterrad übertragen?
Lg
@@rollexx_tv Servus. Danke für die schnelle Antwort. Mein skr ist von vorne bis hinten im Originalzustand. Deswegen wundert es mich. Ich habe den skr vor 2 Monaten gekauft. Beim Kauf war es schon so und der Verkäufer versicherte, dass er den Roller auch so gekauft hat. Die Drehzahl geht runter ab 40. Die Drehzahl steigt nicht. Ab 60 km/h dreht er wieder ganz normal hoch.
Ich würde vermuten, dass mal neue Variomatikgewichte verbaut wurden, die jedoch schwerer als die originalen sind und so dein Leistungsloch zwischen 40-60 km/h entsteht 🤷♂️
Kauf dir einen Satz neue Gewichte 19x17mm mit 12,2g, das entspricht den originalen Maßen und originalem Gewicht und verbaue diese in deinem Roller und dein Problem sollte weg sein 👍 wenn Du schon den Variokasten öffnest, könntest du auch gleich einen neuen Keilriemen verbauen, der sich auch maßgeblich auf die maximale Geschwindigkeit auswirkt mit den Maßen 828x22mm .
Preislich liegst du bei diesen Maßnahmen bei ca. 40,-€
Ich hoffe, ich konnte dir helfen und dein Roller läuft danach wieder raketenmäßig 🚀
@@rollexx_tv Danke dass du dir die Zeit nimmst, mir zu helfen. Jedoch habe ich neue original Gewichte rein und neue gleitschuhe. Die Laufbahn der gleitschuhe ist noch gut. Ein neuer Riemen mit passenden Maßen ist auch drin. Das nächste was ich probieren würde, wäre ein neues Zylinderkit und die komplette zündeinheit zu wechseln🤷♂️
Ich nehme mir gerne die Zeit!
Wie sieht das Zündkerzenbild eigentlich aus?
Bevor Du deine nächsten Maßnahmen ergreifst, kannst du nochmal deinen Vergaser ausbauen, reinigen (Düsen vor allem) und die Nadelclip Position der Vergasernadel überprüfen und mal eine Kerbe nach unten verhängen, um ein fetteres Gemisch im Teillastbereich zu haben.
Sollte der Roller danach schlechter laufen, dann den Clip wieder eine Kerbe hoch setzen.
Ob die Zündung das Problem ist, oder der Zylinder ist meiner Meinung nach eher unwahrscheinlich, aber das kann ich aus der Ferne schwer einschätzen🤷♂️ hoffe du findest das Problem schnell!
Mein Roller zieht erst ab 15 km/h und wenn er warm ist ab 20kmh woran könnte das liegen
Könnte ich härtere kupplungfedern verbauen?
Konnte ich dir auf Instagram weiterhelfen?
Aber wie weiß ich welche Federn ich wirklich brauche?
Der Hersteller gibt einen Bereich der jeweiligen Einkuppeldrehzahl an, abhängig von der Farbe der Federn.
Natürlich spielt der Auspuff eine große Rolle und dein persönlicher Fahrstil.
Fährst du einen Standard Auspuff, helfen vllt die grünen Federn aus, fährst du einen Sportauspuff, der erst bei hoher Drehzahl seine Leistung entwickelt, sind härtere Federn sinnvoll, um das Anfahrloch zu überbrücken 👍
Hoffe, dass hilft dir weiter 🙋♂️
@@rollexx_tv hab einen LeoVince Touring und möchte eher schneller vom fleck kommen die endgeschwindigkeit ist mir eig. Egal die Resonanzdrehzahl von dem Auspuff soll so 6800rpm betragen, leider steht bei vielen Herstellern keine Drehzahl sondern einfach nur weich, mittel und hart.😅
Ein link für die kupplungsfedern wäre super, tolles Video im übrigen!
Vielen Dank!
Hiermit findest du den Artikel (3er Set) von Malossi im Internet:
Artikel-Nr.: M299644
Viel Spaß beim Nachschrauben!
auf die Schnelle mit wenig Werkzeug gut Erklärt.
Vielen Dank, Mustafa!👍
Bei nem 4T gilt ja das gleiche oder?
Prinzipiell ja, 4-Takt Roller haben sicherlich einen anderen Drehmomentverlauf als 2-Takter, die eine bestimmte Drehzahl in Kombination mit dem jeweiligen Auspuff brauchen, um die optimale Leistung auf die Straße zu bringen.
Ist dein Modell getunt oder original?
@@rollexx_tv Ich hab mir jetzt nach 18Jahren ne 4T Piaggio typhoon 125iger gekauft die komplett Original ist. Ich schraube normal an Motorrädern, aber irgendwie hab ich doch Bock auf etwas mehr Leistung. Mein Arbeitsweg ist Steil und ich bin Fett😇 Bekomm ich Gefühle wie früher als man seine erste Freundin abholte.
Ja sehr geil, denn wünsch ich dir viel Freude beim Schrauben und gibt es nicht n größeren Zylinder für deinen TPH ?🔥
@@rollexx_tv Soweit ich weiß gibs nen 175er von malossi.
www.roller.com/article_shopping/2940663/4068067155206/?sPartner=gshopping&gclid=Cj0KCQjw3a2iBhCFARIsAD4jQB1IeAaFy_xLoTgXC7U2RgohzboKeBL3PhBWsEDdRwVQF2St61rF2GAaAmDzEALw_wcB der bringt sicherlich Leistung 🧐
Bist du noch aktiv dabei?
Jap, lade noch immer Videos hoch und schraube regelmäßig, wie kann ich dir helfen?
Uhhhh das Ich nich gut für die koplung
Der Verschleiß erhöht sich, das sollte man wissen beim Umbau 👍
Gruß
Mit einer wasserpumpen Zange geht es viel schneller und einfacher und vor allem allein.
Und vor allem leiden die backen nicht so, denn das musst du nicht im schraubstock machen.
Aber mach lieber die Kupplung im schraubstock auf.
Dann brauchste den Wandler nicht ständig über den Boden kratzen...
Danke für deinen Tipp, Florian!
Manche machen ja mit einem Stift einen Strich von der Mutter auf die Kupplung wieso machen die das
Hallo Gelert, was genau meinst du mit Strich von der Mutter auf die Kupplung, das sagt mir grad nichts?
Ich kenne nur die Markierung der Riemenscheibe und der Variomatik mit Strichen, um die maximale Steighöhe des Keilriemens zu überprüfen👍
Gruß
@@rollexx_tv kann ich dir irgendwie über insta oder so schreiben dann schicke ich dir ein bild
Klar kein Problem, rollexx_tv 👈
@@rollexx_tv habe dir mal geschrieben
Das geht ja übel streng ,ich habs nicht hinbekommen,auch zu 2 nicht,auf dem video ist es kinderleicht.in realität junge junge
Moin, meinst du das Ziehen der Kupplungsfedern?😅
Mittlerweile hab ich auch rausgefunden, dass eine ausreichend große Seegeringzange (190mm besser 210mm) zum spreizen von Ringen dafür super geeignet ist und ohne viel Mühe die Federn auseinander zieht zum Einsetzen ✅
Aber ja, mit dem Federhaken brauchst du wirklich Kraft 💪
man brauch weder das vario abzuziehen oder ein spezialwerkzeug, um die kupplung zu demontieren! ein besenstiel o.ä. zwischen die felge reicht!
Wenn man keinen Wert auf ne heile Felge legt, dann kann man das sicherlich so machen🥲
@@rollexx_tv massive alu-felge vs eschenholz... löl... träum weiter...
Mach wie du meinst 👍
Hab das bei meinen Aerox gemacht. Ja ein zahn weniger im Getriebe. Nein Danke nie wieder.
Das tut mir Leid, hast du die Besenstielmethode angewandt? 🥲
piggio iss ganz anders aufgebaut wie mein chinakracher alle teile woanders lol
Stimmt wohl 😬