SDR200作業中断！まさかの事態⑦【ピストン粉砕/2スト/シリンダー/焼き付き/抱き付き/レストア】
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ค. 2024
- SDR200絶望…作業中断
00:00 エンジンを載せるっっ!!
02:24 ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑのﾎﾞﾙﾄ&ｷｬﾌﾞ合体!!
03:50 前側ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの角度?!
05:20 ようやくここまで来ました
06:02 圧縮圧力が…なぜ?!
08:10 ﾌﾟﾛ用ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝｹﾞｰｼﾞで測ってみる
08:46 暗礁に乗り上げた…どうする?!
09:33 覚悟を決めてｼﾘﾝﾀﾞｰ外します!!
10:17 ﾌﾟﾛに見てもらった結果…ﾏｼﾞか!!
11:24 ﾉｷﾞｽの精度&そしてどーするのか?!
13:38 SDRショップさんに突撃生電話!!
14:43 新品ピストン買い取り?!
15:11 YPVSバルブ取れたぁぁぁ
15:45 アイス買いに行ってる間に
17:00 シリンダーよ…また会う日まで
17:42 おまけ考察
SDR大手術シリーズ
①SDRが完全に終わった…
• SDR200が完全に終了しました①【焼き付き...
②SDRのエンジン降ろす！
• SDR200ピストン粉砕でエンジン降ろします...
③SDRのクランク割ったら、え？
• SDR200クランク割る編③【焼き付き/抱き...
④芯出し完了！クランク戻す&エンジンマウント交換
• SDR200クランク組んでエンジンマウント交...
⑤シリンダー&ピストン編
• SDR200！シリンダーとピストンを組む⑤【...
⑥焼き付きの原因?!サーモスタットはちゃんと機能するのか？！(前回の動画)
• SDR200サーモスタットはちゃんと機能して...
コンプレッションテスターセット
圧縮ゲージ
amzn.to/3saxbb4
カストロールPOWER1エンジンオイル
amzn.to/3OXfNze
YAMAHAの青缶
amzn.to/467bNCJ
デイトナ/ベースガスケットシート 150mm×150mm×厚さ1mm
サーモスタットを入れたあとのカバー(シリンダーヘッドの一部)のガスケットが廃盤なのでケンケンさんが作ってくれました
amzn.to/44U1pfQ
STRAIGHT/ストレート→トルクレンチ用アダプターセット/4ピース 差込角3/8"(9.5mm)11-560
amzn.to/48hY9y3
故障診断､スパークの確認に
点火チェッカー
amzn.to/3ODpX6H
数ヶ月前に総額10万円以上かけて
SDR200のプチレストアやりました
シリーズはこちら
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• SDRプチレストアシリーズ
SDR200の専門ショップベルーガさん
車体維持とカスタムを目的としたバイク＆パーツ販売サイト
↓↓↓
www.sdr200.com/
↑↑↑
SDRオーナーさんにとってはお馴染みのショップさん！
【YAMAHAパーツカタログアプリ】
ヤマハ車全て載ってるワケではないですが
SDR200やXJ750Eは載ってます！
部品情報、図、部品在庫ありなし&価格など確認できて超便利です！
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SDR200絶望…作業中断 - ยานยนต์และพาหนะ
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00:00 エンジンを載せるっっ!!
02:24 ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑのﾎﾞﾙﾄ&ｷｬﾌﾞ合体!!
03:50 前側ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの角度?!
05:20 ようやくここまで来ました
06:02 圧縮圧力が…なぜ?!
08:10 ﾌﾟﾛ用ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝｹﾞｰｼﾞで測ってみる
08:46 暗礁に乗り上げた…どうする?!
09:33 覚悟を決めてｼﾘﾝﾀﾞｰ外します!!
10:17 ﾌﾟﾛに見てもらった結果…ﾏｼﾞか!!
11:24 ﾉｷﾞｽの精度&そしてどーするのか?!
13:38 SDRショップさんに突撃生電話!!
14:43 新品ピストン買い取り?!
15:11 YPVSバルブ取れたぁぁぁ
15:45 アイス買いに行ってる間に
17:00 シリンダーよ…また会う日まで
17:42 おまけ考察
SDR大手術シリーズ
①SDRが完全に終わった…
th-cam.com/video/yigIzgKNLk8/w-d-xo.html
②SDRのエンジン降ろす！
th-cam.com/video/O3odS3U5XcU/w-d-xo.html
③SDRのクランク割ったら、え？
th-cam.com/video/1c_y38yYerY/w-d-xo.html
④芯出し完了！クランク戻す&エンジンマウント交換
th-cam.com/video/vqUA0Ib_dYk/w-d-xo.html
⑤シリンダー&ピストン編
th-cam.com/video/IWccuBP8g9c/w-d-xo.html
⑥焼き付きの原因?!サーモスタットはちゃんと機能するのか？！(前回の動画)
th-cam.com/video/rfhzlt6lowk/w-d-xo.html
コンプレッションテスターセット
圧縮ゲージ
amzn.to/3saxbb4
カストロールPOWER1エンジンオイル
amzn.to/3OXfNze
YAMAHAの青缶
amzn.to/467bNCJ
デイトナ/ベースガスケットシート 150mm×150mm×厚さ1mm
サーモスタットを入れたあとのカバー(シリンダーヘッドの一部)のガスケットが廃盤なのでケンケンさんが作ってくれました
amzn.to/44U1pfQ
STRAIGHT/ストレート→トルクレンチ用アダプターセット/4ピース 差込角3/8"(9.5mm)11-560
amzn.to/48hY9y3
故障診断､スパークの確認に
点火チェッカー
amzn.to/3ODpX6H
数ヶ月前に総額10万円以上かけて
SDR200のプチレストアやりました
シリーズはこちら
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SDR200の専門ショップベルーガさん
車体維持とカスタムを目的としたバイク＆パーツ販売サイト
↓↓↓
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SDRオーナーさんにとってはお馴染みのショップさん！
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ヤマハ車全て載ってるワケではないですが
SDR200やXJ750Eは載ってます！
部品情報、図、部品在庫ありなし&価格など確認できて超便利です！
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ケンケンです！
皆さんからのコメント、いつも 全て読み通して、とても参考になってます！
別話しですが...
エンジン載せの時に使ってるパンタグラフ型赤い色のジャッキは、ネットで沖縄発の「ツールアイランド」のやつが 他の商品よりもお得な値段かつ支持あて部分のオプションも付属していて、とても役立ってるツールです！ バイクのジャッキの中でも かなり！おすすめですよ～
いつも素晴らしい仲間と課題解決に挑めて、、問題がなんであれもうそれだけで幸せだと思います。
ケンケンです!
まさに・・・困難に当った時の課題解決できたときが、バイクいじってて嬉しいんですよ
善きコメントありがとうございます＼(^o^)／
まさにそれですよね‼️
これからも宜しくです😮
ボーリングできるシリンダーっていいですね。ニカジルメッキシリンダーのバイクはそれが出来ない😢
えっ
そ～なんすか⁉️
全てのシリンダーがボーリング可能かと思ってました😅
復活に向けて動いてますので今後とも宜しくです😮
その2ピースタイプのYPVSバルブ、怖いんですよね。DT200WRの初期型乗っていたときに、真ん中からねじ切れて、ノックピンがピストンとシリンダーヘッドに刺さってました。部品を注文したら、YPVSバルブがワンピースタイプに変更になっていました。
SDRは、一つ前の世代のエンジンだから、ワンピースにはなってないでしょうね。
あそこはワンピース構造の方が良さそうですね🎉
必ず復活させますので今後とも宜しくです😮
フロントエンジンマウントとサブフレームを止めているボルト、向きが逆になってませんか？
普通そんなにマウントにガタはでません、フレーム側からボルト入れてマフラー側にナットです。
ケンケンです!
Fマウントの振動時の自由動き度??
本来の組み方??
まだ、モヤモヤしてます!!
ボルトの向き合ってるよー
動画見た感じ逆に見えたので、、、そこがダメだとチャンバー割れ・クランクケース削れ他不具合多数出る可能性高いので老婆心コメントです、正常だったらスルーしといて下さい。
原因が分からんと先進めない...これ、痛いほど分かります！
ケンケンです!
こんな工程があるとケンケンは更にHP値あがってます!!
あたしは分かんなくても前に進む人種です。
SDRも直して売っちゃって盛り上げましょう🎉2ストバイク欲しい！
ケンケンです！
絶滅危惧種な2スト
このSDRは、足廻りからのきっかけでしたが、エンジンもとなり...愛着ありのいじりに至ってますよ～
売っちゃいますか‼️
高値で落札お願いしますね 笑
専門店は内燃機屋さんですな
コメントありがとうございます＼(^o^)／
どうなんですかね～
ボーリングは外注してるかもですよ❗
必ず復活させますので今後とも宜しくです😮
ケンケンです!
動画中の「クランクおじさん」は
素人のわたしに厳しく!?いろいろ教えてくれました
さまざまな金属と対話しながらバイク作る、神様なんですよ、ほんと
チョコモナカジャンボより バニラモナカジャンボの方が美味しいと言ってましたが 自分も同意しますw チョコモナカジャンボは確かアイスミルクの規格でバニラモナカジャンボはアイスクリームなのです 乳脂肪分が高いので美味しいんです
だいぶ推してらしたので これで納得出来るかな？と
ケンケンです！
チョコモナカと バニラの旨みにつながる、乳脂肪度合い...
なるぼどでした！
ご主人様のバニラ美味いに 今日、納得してましたよ！
コメントありがとうございます＼(^o^)／
あたしと同様、あなたは舌がこえた美食家ですね 笑
何故美味しいのか教えて頂きありがとうございました😮
メーターの付いた（高級？）ノギスもありますが、０．５ｍｍ以上の精度で測定は無理かと思います。
それと精密さを要求するのであれば、１～２年で公正した測定器を使用したほうが良いかと思います。
コメントありがとうございます＼(^o^)／
ですよね‼️
これからもこ～いったシチュエーションの時は迷わずプロに任せようと心に誓った今日この頃😮
必ず復活させますので今後とも宜しくです🎉
今までのレストアから、腰下の整備までボアアップシリンダーとは言え、ホーニングして戻ってきたら、本当新車状態ですね！応援してます‼︎
僕のSDRもいつかやりたいです。
ケンケンです!
手を入れて、なおしていって・・・新車に近い元気復活させることは、私の醍醐味ですよぉ～
ケンケンさん返信ありがとうございます。
旧車は、前オーナーが手を加えていたり、当時の流行りのカスタムをしていたりと、先ずオリジナルの状態に戻さないと分からないものですよね。
同じSDRに乗ってる者として、とても勉強になっております。
ですよね‼️
外装がヤレヤレで新車状態からは程遠いんです😅
あたしはそこが気にいってんすけどね😮
白いヤツ(モナカ)うまいですよねー😋
ケンケンです!
そんななか・・・奥さんは、雪見だいふくをパクパクでしたよ～
@@user-KenkenSRVXJ 雪見だいふくも美味しい😋
あなたを美食家であると認定いたします。
SDRの社外シリンダーが売り出せていればボアアップしているんだなと分かりますが、純正加工であれば測って見ないと分かりませんね… 2stパーツがただでさえ絶滅しているのでPROショップは神ですね… 焼き付きしたユーザーにピストン リング シリンダー加工まで提供してくれるので有難い…
トラブルが多いので2stもやって来れない店もありますから…
ケンケンです!
SDRショップさんの存在は、セルフメンテするしかないXJ750乗りのケンケンにとっては、うらやましいお店なんです!
部品調達も皆さんお困りのようですね😅
プロショップがあるSDRは本当に幸せなバイクですよね😮
いやぁ今回はうなずきが止まらない動画でめちゃくちゃ楽しかったです😆最初はypvsが固着して全開な状態かリードが何ら中の原因で一次圧縮落ちたかと思いました😅でもまさかのオーバーサイズとは……😲ある意味レアなシリンダーだったてことですね✨いつも丁寧な感じで組んでるケンケンさんが圧縮無いのに困惑してましたね😢
自分もYPVSバラしたことあるんですけど中々根気がいる作業ですよねぇ😝取った後自分はカーボン落とすのに灯油に一週間浸けてその後はブラシでカーボン落としてましたね✨
チョコモナカジャンボのとこはつい笑ってしまいました🤣(笑)
ケンケンです!
マコさん! いつもありがとうございます!
いじっていると ついつい、コン詰めてしまうので、こうゆうときが、いやされてるんです!
ボアアップされてたなんて
全く気付かなかったじゃん‼️
この後もケンケンさんに大活躍して頂く為にもバニラモナカジャンボを食べながら頑張る所存でごさいます。
エンジンのシリンダー問題は2スト全車種に共通する悩みですね😅
僕も今TZR50Rレストアしてますが、新品シリンダー廃盤で中古品もキズものばっかりで途方に暮れてます😢
ケンケンです!
TZR250!! ・・レア車にとても共鳴します!!
私の時代は ヤマハRDシリーズ、KH、GT380、750にゾクゾクしてましたぁ
@@user-KenkenSRVXJ
ケンケンさんこんにちは！
ヤマハRD,RZシリーズ,KH,GT380と
聞くだけでゾクゾクする車両ばかりですね🤤最近の車両の高騰っぷりをみるとブルブル震えます🥶笑
大変ですね...お察しします😅
SDRは専門ショップがあったりして心強いですよね🎉
今回もおつです。
いや～えらい事に成りましたね～まだ先は長かった～😩クランクおじさんさすがっスね～
少し休憩ですね～💪頑張ってください
因みに自分はチョコもなかジャ～ンボ派です😁
ケンケンです!
いつもコメントありがとうございます!
赤城しぐれも 好物でしたぁ(笑)
自分はあずきバーも好きです🤣あとチョコミント😍
応援ありがとうございます＼(^o^)／
頑張ります🎉
が、チョコモナカジャンボのチョイスはいけませんね 笑
@@silver-gray いやいやいや～何をおっしゃるウサギさんｗｗｗ
チョコですよ～だ🤣
シリンダーのボアーがおおきくなってるの 普通じゃわかりませんね？
素人のポート拡大で・・圧縮比がおちたのかと？
鉄スリーブなんでボーリングできますね。
我がKMXは、たぶん素人ポート研磨でポートのリングがひっかかりリングが粉砕・・アルミシリンダーのメッキ処理だったんでシリンダーを買いました（４５０００円ぐらい）。
オーバーサイズあるんですね・・・
YPVS取れましてね・・そうむずかしくはなかったでしょう。
オイルポンプは いいのかな？ SDRは、オイル漏れよくするようなんで。
中Oリングのヘタリで・・・SDR用は なかったかな？ 私は DT５０のOリングをつけたかな。
途中で でてきた ニャンコ 尻尾が、曲がってる・・・ジャパーニーズボブテールだと聞いたような？
最近の猫は 尻尾スラーとしてるのが多いので・・・
ケンケンです！
まずは 標準なコンディションを出すとこからに 重き置いてます！
細かい所まで観て頂きありがとうございます＼(^o^)／
奥さんテンション上がるっす🎵
復活に向けて動いてますのて今後も宜しくお願いします😮
粉砕したピストンの破片が中で溶けて無くなるとか有りえないですから、前の人が組み付ける時には下の方は無くなっていたと考えるのが普通な気がしますが、それでは走行不可能だった筈なので、全く不可解で謎ですね！
しかし、その砕けたピストンがオーバーサイズだったとは、これまた大変なエンジンだった訳ですね。履歴の分からない中古車の買いは、ほんとギャンブルですね～
素人には手に負えないエンジンのようですし、エキスパートの方がやってくれるのは良かったですね🥲
ケンケンです！
過去のいじり内容が、読めずで再生進めると...！！
えっ！
あるあるですけど...
今回、まさに読み不足でした😢
4000キロもあの状態で走ってたなんて考えてみると恐ろしくないですか？
しかも調子に乗って高速道路をぶっ飛ばしてんすよ～
4ななくてよかったっす‼️
必ず復活させますので
今後とも宜しくです😮
ケンケンさん、お疲れさまです。誰がどう弄ったのかも分からない代物ですしね。でもボーリング屋さんが一目見てて気付いたというのは流石プロだなと思いますね。パワーアップして蘇るSDRの雄姿を期待して観ております😊
シルバーグレイさん、ほんと高速も飛ばしてたのに召されなくて良かったですね～😇
復活して颯爽と走るSDRを見たいです。楽しみにしておりますよ！
チョコモナカ派の私は、チョコモナカジャンボ食べてレモンサワーを飲みながら観てますね～😄
nicot8679さんのコメ、とっても嬉しかったです!!
病んだバイクを直すのが趣味として、醍醐味としてる私なので
いつかは、絶対に、復活させますからね!!
@@nicot8679
毎回ためになる動画ありがとうございます。せっかくエンジン乗せたのに残念な結果になってしまいましたね。でも原因が分かってよかったです(^^)/。お節介な話になってしまいますがご勘弁を。シリンダーを組み付ける前にピストンクリアランスを測定したらよかったかなと思います。動画を見ているとサービスマニュアルらしき物が映っていたのでピストンクリアランスの点検項目があったはずです。そうすれば再度エンジンを下ろす必要もなかったかなと。フィラゲージ（シクネスゲージではありません。フィラゲージは長尺のものを切って使います）で測定してサービスマニュアルの標準値に収まっていればOKです。式で表すと：「シリンダー内径」ー「ピストン外径」＝「ピストンクリアランス」です。また、ピストン外径測定にはマイクロメーターを必ずお使いください。国内メーカーであればMitutoyo製のものがお勧めで私も持っています。頼めば精度の補正や校正などもしてくれます。決して安くはないですが本来ノギスで測定するべきものではありません。ピストンやシリンダーはそれだけシビアなパーツです。SDRの圧縮圧力が5kg/cm2ということはピストンクリアランスは相当開いています（もっともボアシリンダーにノーマルのピストンなので当たり前ですが）。キックもかなり軽かったのではないでしょうか。逆に圧縮圧力が基準値よりも高いのも怖いですけどね。シリンダーに関してはプロショップに任せて私も正解だと思います。オークションなどで中古のシリンダーを買うより全然いいと思います。また、蛇足ですが本来圧縮圧力は暖機運転をしてから測定します。暖機運転をすることによってシリンダー、ピストンが膨張しより正確な圧縮圧力が測定できます。圧縮圧力とはバイクを運転している状態（エンジンがホットな状態）の圧力です。エンジンがコールドの状態で測定するとバイクによっては暖気後の圧力と比べ1kg/cm2近く低くなります。私はTZ125に乗っていますがお互い2ストロークのバイクには苦労しますね(;^_^A。でも乗っていてとても楽しいバイクです。これからもSDRを大切にしてください！長文失礼しました。
ケンケンデス!
詳細なコメントに感謝です。
精密測定な工具なし ! かつ、まさか-過去にボーリングしたシリンダーとは・・・
を予想せず先行が、動画を(楽しく : 笑)増やしたことに尽きます !
てなわけで、観念して、ほんまもんの神プロのクランクじいさんにシリンダゲージで
みてもらった次第です!
-金属膨張時、時点の圧縮測定・・・の前時点でも、ストール時よりは良い値の圧縮測定値を期待して動画になってます。
ミツトヨ所持までのない私ですぅ
・・・ちなみに、撮影担当の奥さんは、作業内のその時点で、その辺を心配なさっていたのに作業先行していた事実もあるくらい奥さんの考察、鋭いんです!
ケンケンさんからコメントいただけるなんて嬉しいです！素人がいろいろ書いてすみませ(;´Д｀)SDR復活楽しみにしています！応援してます(^^)/@@user-KenkenSRVXJ
いつか誰かの参考になるコメントだと思います🎉
これからも色々教えて下さいね
宜しくお願いいたします😮
なんか訳わからない結末ですね。。
結局欠けたピストンはオーバーサイズかは不明？
では壊れたピストンに付いていたピストンリングは
SDRもしくはDT用の純正だったんですか？
何用かも解らない、クリアランスキツキツなリングで組まれていたりして・・・
ないとは思うけど、リングだけSDRかDT用オーバーサイズとかw
もしかしたらガンマ200やTS200Rの中華O/Sリング？組めるか知らんけど。
リングがきつい間ってスラップ音出ませんよね。ピストンピン下が短いともっと出にくい。
まあたしかに大穴空いてるピストンで普通っぽく走れるかは疑問ですけど・・・
ケンケンです!
過去のメンテ履歴は、まさに、わからないなかでの進行です!
見守ってくださいな!
確かに謎な部分ばかりです😢
が、復活に向け
突き進むしかないっす
頑張ります😮
奥さんへ
編集お疲れさまです( ´ー`)
部品名称は、各メーカーにより、同じ部位、機能でも違う場合がありますよ～！
車だとトヨタ、日産でもプライドなのか？変わります。
ですから、他者に伝えてる時は固有名ではなく、だいたいでなく２種類くらいいったり、その周辺部品で説明して理解を求めます！
それでも、察しが悪い者ですと伝わらなくてイラッ(=｀ェ´)としますけどw
例えば、アクスルハウジングとか人により、思ってる所が違いますし、車種の構造によっても変わりますので、
必ずしも何処！って、ことはないのです～(^ー^)/
（ですから、話題の流れ場面でココを述べてるンたな？！と察しをつけます。）
しかしながら、
ご主人の変態的多趣味道楽に付き合って、女性ながら大したもんだと思います～♪
ケンケンです!
変態比べなら!!!!!・・・右に出るひとは・・・たくさんいます・・・
部品呼び名称は・・・ほんと いろいろ・・
いつもありがとうございます😢
基本ちんぷんかんぷんの中、私なりの解釈や言葉で内容が少しでも伝わりやすくなればと思い、毎度Googleで色々調べながらの編集で､楽しさと苦労のせめぎ合いです(笑)
そんな中、動画を楽しみに待っててくれて、見てくれる方がいると思うと動画を作り続けるモチベーションになります✨
りんごさんのようにアドバイスを頂けるのも本当にありがたいことです😊
そして部品の名称等はやはり統一して欲しいと心から思う奥さんでした🎵
呼び名は英語なので、
奥さん大丈夫だと思いますけどね(^ー^)/
法律用語みたいに無理からに日本単語にされて(笑)部品名、漢字表記だと辛いです((( ；ﾟДﾟ)))
ベアリングの種類とか深構玉軸受やら何やねん！って、思います。