【試乗】フィットRSの後席ってどうなの？～RSとしてはこれで正解！でも家族には確認した方がいいかも～|HONDA FIT
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- フィットRS(e:HEV/FF)に試乗した際、後部座席にも乗ってみました！
RSは走りを楽しめるモデルということで、ドライバーズカーとして購入される方が多いとは
思いますが、フィットは居住性が高い車でもありますので、家族で使いたいという方も
いらっしゃると思います。
その際、RSの後部座席の快適性はどうなのか？
お伝えします！
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#フィットRS #試乗 #後席
後席のインプレッション動画は貴重ですね。ありがとうございます。
購入を検討しているので、参考になりました！
コメントいただきましてありがとうございます(^-^)
RSはお一人で走りを楽しまれる方がメインだと思うのですが、フィットは複数乗車も十分できる車ですのでご家族の感想も参考にされた方がいいかなと思い、今回の動画を作成してみました(^-^)
ディーラーさんによっては、RS以外の試乗車しかない場合もあったりすると思うのですが、購入に当たっては少し手間がかかっても、購入検討中のものと同じグレード、タイプの試乗をされた方が、納得の行く車選びになりますね(^-^)
ドライブモードは電子制御ダンパーではないので乗り心地の改善は期待できませんが…とりあえずMTがなくてもRSが帰ってきただけありがたいと思います。
私も試乗してみて、運転手は楽しいけど同乗者はコツコツ感を感じやすいだろうな…と思いました。家族を乗せる事が多いので、悩ましいところです。
他にも気になる点はありましたが、良い点とのトレードオフというご意見に激しく同意です！本気で購入を検討しようかと…
貴重な後席コメントありがとうございます。
ModuloX試乗時に後席に座った妻の記憶によると市街地で常にコツコツ感と上下に細かく揺すられる感じだったそうで、RSと乗り心地の傾向が似ています。
しかし高速道路では大きな凹凸通過時の後席の揺すられ感がノーマルFITより小さくて快適だったそうです。
RSも速度を上げるほど後席が快適になるかも、と期待しています。
試乗してきました。
小さな子供や年寄りを後席に乗せるのは躊躇いそうな固さに思えました。その後HOMEにも試乗。こちらは揺すられ感があり、居心地が、そう落ち着かないような、、、。
後席レビュー、有り難いです。ありがとうございます。
次期購入車をあれこれ悩んでいる時を楽しんでます。
『ブラックレイン』の松田優作かよ😂
車の使用目的によって、重点的に考慮(チェック)する点を選ぶことは大切ですね・・・。
先日、すこしだけ試乗しましたけど、後席に乗ることはできなかったので、とても参考になりました。
時々楽しむ趣味のドライブは一人乗りですが、平素は家族を乗せて走ることが多いですからね。
その意味からも、フィットＲＳ納車後のレビュー動画を楽しみにして待っています。
今日もちゅんちゅんしてますね
ちゅんちゅんさん、イメチェンしましたね。
やっぱりスポーツグレードの宿命ですね、乗り心地の悪化は。
前席シートと後席シートのコストの差もあるかと思います。
初代ヴェゼル乗りですが、後部座席に座る妻の車酔いが酷くて売却しました。
30分過ぎると運転手も酔ってくる車でした。
よくトヨタのフワフワの足は酔うと言われますが、ホンダの謎に固い突き上げも酔いやすい人には同等です。
試乗した現行ヴェゼルは快適で別車でした。
このRSでも同様の感覚なのかもしれません。
ガソリン車に乗っています。未だ未だ、街には極く少ないですけど。ゴツゴツとする感じはあるけれど、それは低速の場合だけ。中速以上となると余り感じない。大きな凹凸はダンパーがいなしてくれる。車軸式、トーションビームなので、後席は前席よりもゴツゴツする感じはある。
加速感はＦＩＴ２や３よりも大きい。前後に揺れるというほどではない。エコモードにしておくと、そんなに速度が変わらないので、後席に人を載せる場合はエコモードが良いかもしれない。
コメントいただきましてありがとうございます！
確かにまだ街で自分以外のRSとすれ違う機会はほとんどないですね(^^)
ゴツゴツ感は中速以上だと消えていって、ロードセーリング感が表に出てきますよね！
後席の件も同感です。
個人的にはガソリン車のRSの方が乗り心地がよりマイルドな感じを受けています。
動画ありがとうございます。
このクラスでは無理かもしれませんが電子制御式のサスが欲しいですね。
乗りごごちはメーカーが決めるのではなくユーザーに決めさせてほしいです。
RSが欲しくても買えないな。
コメントいただきましてありがとうございます！
こちらこそ動画をご覧いただきましてありがとうございます(^^)
一般的に車はボディサイズが小さいものがランクが低く、大きいものがランクが
高いという感じですが、生活スタイル等も昔とは異なってきているところも
あると思いますので、小さい車でも装備が充実しているものがあっても
面白いですよね(^^)
市販するにあたって、多く売れないものを造るのはメーカーとして
ありえないことだと思いつつも、そんな車があったら面白くなるのになと
思います(^^)
サスペンションはRS専用のスポーツセッティングで、電子制御サスではないのでモードチェンジしても乗り心地は変わりません。
同乗者の事を思うなら、RSは選ばないのが吉ですが、それでも自分のエゴを通すなら我慢してもらうしかありませんね。
タイプRのような電子制御の無い、コンベンショナルなスポーツグレードってのはそういうもんです。
感じた方は人それぞれですね、乗り物酔いしやすい相方を後席に乗せてHOMEとRSを試乗してきました
HOMEのアームレストにはご満悦でしたがフワフワのせいか横方向の揺さぶりが気になったようです
RSはシャキっとしているので収まりが良い分イヤな感じは少ないと言っていました
街中試乗の乗り心地採点ではHOME75点、RS80点と意外な事にRSが勝っちゃいましたｗ横への揺さぶられ感やロールが苦手なのかな？
路面がかなり悪い場所なんて割合としてはそこまで多くないし、店舗への段差乗り上げ位なら十分快適ですね
惜しむらくはリアアームレストが無い点だと言っていましたが、シートの収まりが良いので大丈夫だとも言っていました
１つ残念なのがHOMEのヒートシーター付き試乗車が無い所ですね
HOMEにするなら付けたい装備ですし、シート生地が穴無しウルトラスエードという事でまた違うと思うので困ります
LUXEに布シートの選択肢があれば、HOMEに16インチの選択肢があれば、RSに色々付けられればとどれも決め手にかける感じなのが辛い所です
フィットＲＳのガソリンの場合の後部座席の音や振動の違いを動画にしてもらえると嬉しいです！
後、普通の道での運転支援はガソリンとハイブリッドで違いがあるかもしりたいです～(^-^)/
コメントいただきましてありがとうございます！
確かにガソリンの後部座席は動画にしていなかったですね(^^)
😅
長い時間試乗まではできませんでしたが、DS3 Sportchicのリヤシートで過ごした娘にはリヤシートめちゃくちゃ快適だったらしい（笑）
予想ですけど、ノーマルフィット1,2,3の後席と同レベルなんじゃないかな?笑
初代は固かったよなあ、マイチェンで少し緩和されたけど。
フィットにホンダの脚が帰ってきて逆に嬉しい人も確かにいそう。
うーん、良いんですけどね、マイナーだからかツメが甘く感じましたので買い替え見送りました💦
私はRSかリュクスで検討しましたが、RSは鼻先が伸びたことで、世間様にはかっこいいと評価する方もいますが、オーバーハング増してでも格好とることには反対です。これは全くもって個人的な意見なので仕方ないです。グリルも普通過ぎ、むしろカナブンのような前期の方が主張がある。通常モデルのグリルも同じ感想です。モーターの出力アップはバッテリーのバワーと直結していますので、むしろバッテリーの強化が先であるべきで、スピコンのアップデートに近いですよね？いずれにしても買い換える程の魅力はなく、見送りとなりましたが、特にリュクスは魅力無くなりました……ま、個人の感想ですから(笑)