【フィットRS (e:HEV)】つけて良かったディーラーオプション！～素の車両との相性もバッチリ！～|HONDA FIT
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- เผยแพร่เมื่อ 23 เม.ย. 2023
- 我が家のフィットRS(e:HEV)には、いくつかのディーラーオプションを付けています。
ホンダ車はこれまでも持ったことがありますが、今回のフィットRSで初挑戦したものが多く、
実物を見るまで不安でしたが、個人的には大満足でしたのでご紹介します。
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#フィットRS #オプション #ハイブリッド - ยานยนต์และพาหนะ
ご紹介のオプションはさり気なく、でいながら、つい目が行きます。
センスいいですね。
いずれも統一感があってとてもいい選択ですね。
参考になる方も多いと思います。
ドアハンドルプロテクションフィルムに関しては、長年お世話になっていた担当の方が、無限の方を提案してくださって、大正解でした！
レビューありがとうございます。前にも出ましたがベルリナブラックナンバーフレーム良いですよね、私も付けて良かったと思っています。ブラックエンブレムはフィヨルドミスト・パールの車体色だったのでクロームの方が良さそうに思い選択しませんでした。ペダルはホンダのオプション品は私の好みでは見た目がシンプルすぎたので、前者のステップワゴンの時も付けていたRAZOのGT SPEC PEDALシリーズ(黒)をフットレスト込みで付けています。純正オプションよりアクセルペダルが大きくできていて気に入っています。他にもフォグや何やら純正オプション結構付けちゃいましたので、我が財務担当からにらまれてますが…。また楽しみにしています
前の動画でちゅんちゅんTVさんがお勧めされていた、ｅＨＥＶのＲＳ本日(４/２６)６ヶ月点検ついでに試乗してきました。おっしゃっていたとおりスポーツモードぐんぐん行く感じが凄かったですね。ちゅんちゅんTVさんのレビューそのままの感想でしたが、エンジン音に関しては一般道ではＢレンジでかなり踏み込んでやらないとエンジンはうなるようには回らなかったので結構静かに感じましたね。おっしゃっていたとおりｅＨＥＶ車は後ろから押しているような力感でガソリン車はすーっと走って行くという感想そのままの印象でした。同じ車種でもパワートレーン・車重・サスの違いでここまで性格が違った物ができるのが面白いですね。両方乗り比べた感想は自分は軽い乗り味のガソリン車が合ってたかなというもので、即買い替えたいとまでは思わなかったのがなにげに嬉しいです。でもＶＧＲ付きのハンドリングは欲しい～って強く感じましたｗご報告まで。
私は結構ディーラーオプションを付けました！
なかでも気に入っているのは、イエローのフォグランプです。
見た目の印象が結構変わります！夜間は勿論、消灯時でも存在感があり大満足です。
もう一つは、「リヤカメラno水滴クリーナー」ですね。
こちらは想像以上に水滴を吹き飛ばしてくれるので、雨天時はかなり重宝します！
後期HOME乗りですが「リヤカメラno水滴クリーナー」付ければ良かったと思っていますが購入時でないとオプション付けるの家計からの許可出なさそう(T-T)。ＲＳだけにイエローのフォグランプあるんですよねHOMEに流用できないか検討しましたが灯体が別物なので断念してクリヤータイプ付けてます。
@@airjmax785
あらま、そうなんですか(汗)
HOME用のフォグでもイエローを選択出来たら良いなと私も思います！
@@jadetk-qo3hs ヘッドがＬＥＤで雨天時なんかのためにイエロー欲しかったんですが泣く泣くのクリアーです……。純正のイエローうらやましいです。
フォグランプは霧でもない状況で点灯されてるんですか？
@@user-GT220 霧の時はもちろんですがコメに書いてますけど雨天時や照明のない道路などで対向車などに迷惑にならない時には霧でなくても使いますよ。よくいるどこでも常時点灯は論外だと思いますが、マナーがあればいつ使ってもいいと思いますけどね……。フォグランプだから霧の時だけってのも柔軟性のない感じしますよ。
ホンダグレイス乗ってるけど
乗り換えてもいいかなって今思えるクルマは現行フィットのブラックスタイルかRS、スズキスイフトのハイブリッドMT、スズキソリオの一番安いグレードのCVTのやつもしくはハイブリッドのCVTもしくは5AGSがある
決められないからグレイス永遠に乗るわ壊れるまで
教えて下さい。Fit RSとC3は、どちらが瞬発力がありますか、また、乗り心地はどちらがいいですか？
コメントいただきましてありがとうございます！
どちらも瞬発力があるコンパクトモデルだと思うのですが、
瞬発力が纏っている風味みたいなものが違うかなという感じがしています。
FIT RSはe:HEVモデルの場合はモーターによる「滑らかな力強い加速」から
始まる感じです。速やかにスッと出る感じかなと思います。
FIT RSのガソリンモデルの場合は、e:HEVモデルのような踏み始めからの
反応の良さは少し欠けますが、速度に乗った後には「とにかく軽快で転がるような加速」をします。
速度に乗った後は大げさに言うと、転がっていくのを止めるのが大変に感じるくらい軽快です。
シトロエンC3は輸入車らしい、強いトルクで、「エンジンの排気量から想像できるよりも
かなり上のパワフルさを感じる野太い加速」から始まる感じです。
グンっと、ある意味乱暴に一気に押し出されるような強い走り出し感を感じると思います。
FIT RS e:HEVとC3はどちらも瞬発力はあるのですが、「滑らか」か「野太いか」の違いが
あって、それぞれ雰囲気が違うと思いますので、どちらの瞬発力の感じが好みかで決めるのがいいかなと
思います。
乗り心地については、FIT RSの方が足がしっかりとしていて硬めだと思います。
これまで硬めの乗り心地のお車に乗られて来なかった方からしたら、結構硬いなと感じられると思います。
ただ、その分、ライントレースはビシッと決まりますし、視点のブレもなく気持ちよく走れます。
一方、シトロエンC3は私が乗ったシトロエン車(C3、C3エアクロス、C5エアクロス)の中でも
一番足が柔らかく、フランス車らしく柔らかいと表現していいと思います。
ただ、この柔らかさはフラット感からは離れたところにありますので、例えばこれまで乗られた車が
フラット感が強く、視点のブレが少ないものだった場合は、C3の脚はぐにゃぐにゃ過ぎると
感じられる方もいらっしゃると思います。
個人的にはFITの中でC3に比較的近いかなと思うのは、FIT HOME e:HEVかなと思います(^^)
フォグランプを着けなかったですね!
ブラックエンブレムはe:HEVのところが変わらないのが惜しいですね。フットライトとユーロホーンはおすすめです。
ホーン標準だと可愛い音(ちゃちい原付みたいな)のシングルでｅＨＥＶのＲＳとLUXEにダブルホーンが付いてますがそれもシングル二つみたいな音なんですがユーロホーンは汎用有名メーカーのOEMダブルで別次元にいい音になりますよね。後期ガソリン車にオプション注文したらガソリン車にはクロスター以外設定されてませんでした。なのでその汎用有名メーカーのダブルをＤＩＹして付けました(T-T)。
B●schのいい音しますよね。使う機会がない方がいい装備ではありますが。ガソリン車に設定がないのは初耳でした。
@@gp02a43 B●schと●ITHUBAの２社供給のようでしたのであとの方を付けてますが、どちらも純正の小さい音よりは安全度は高いと思います。自己満足して実際にはあまり使わないのが良い事は同感です。