1. На днепрах тоже есть маятниковые вилки. 2. На вкус и цвет все крылья разные. 3. Про седло, я согласен. 4. Рама днепра менее эстетично сварена. Рама М-63 верх красоты всех оппозитов. По моему мнению. 5. Днепробак больше нравится. Ураловская фисташка не очень, а капля красива. 6. По коляске тоже соглашусь. Но, можно сиденье в коляску поставить как у Мото Санчо, доступ полегче будет, но до Ураловской не дотягивает.9 7. По ньюансам конструктива, согласен. 8. По кпп тоже есть свои ньюансы. Кпп урал тоже имеет хороший потенциал. Работаю в этом направлении. 9. Очень редки, но есть кпп днепр под стартер. 10. По редукторам соглашусь, очень обьективно. 11. По колесам снова согласен полностью. 12. По днепралу, можно спорить до посинения. 13. Каждый хорош по своему, тут снова в точку.
Вот именно по этому выводу,я купил себе и Урал и Днепр!!!От Днепра я кайфую от работы ДВС,КПП,задней скорости(на Урале нет задней),и более всего кайфую от привода на коляску!!!Днепр у меня для леса и рыбалки а Урал ,так как он красивый и ухоженный,для поездок на работу и покатушек!Люблю обе эти техники и кайфую каждый раз когда езжу на них!!!!
"Пока не начнёшь включать голову, чтобы понять как оно работало" Сейчас не так. *Включаешь Ютюб, каналы Жени и двух Сань. И смотришь как оно должно стоять, чтобы работало. Вот как сейчас. И это прекрасно.
Своей двухколесной техники у меня не было. По детству и молодости катался на Уралах, на Яве, на Иж планете 5. И вот мне 35. В голову начали приходить мысли о покупке мотоцикла. Хочется или Урала или Днепра. Как раз искал такое видео, где всё четко и без лишней воды расскажут про все плюсы и минусы именно этих двух мотоциклов. Спасибо. Буду ориентироваться в сторону Урала. Как никак это будет мой первый мотоцикл)
молодец!!! практически совсем согласен !!! вот действительно человек знает о чем говорит ....вот ураловские колеса ромашки аккуратно вместо спиц проволку 6 -ку провариваешь и они вечные ...только шлицы могут стерется ...на счет моста мне удобнее ураловский! чуток помучился с регулировкой колодок ,а дальше очень удобный рычаг и гайка доступная !!!а в остальном согласен и с вилкой ,коробкой,, даже с баком !!!удачи продолжай в том же духе!!!
Вумниц! Кравсавец! Слушал, смотрел как кино!!! Приятно что есть такие увлечённые,..поэтичные люди! У меня есть,Урал.Достался от родственника. Давно стоит. Надеюсь,что оживлю. Здоровья! Всего доброго! Успехов и счастья!!!❤
"Туристовская" ступица родилась из самодельной с двойной "ромашкой". А первыми из длинных спиц летят те ,что стоят головками наружу. "Старые" Ураловоды ставили под головку плоскую шайбочку М4 осаженную под углом 45градусов ( выбирается зазор между коронкой и спицей-плечо). Перестает рвать спицы вообще, где бы колесо не стояло, при жёстком кроссовом режиме. Из личного опыта. С уважением.
Саня ты сказал все правильно у меня Урал турист всю жизнь у тут у меня в появился от дяди второй мотоцикл Днепр "" фото на аватарке)""до того случая я был ярым противником дрепроводов нО? как заимел Днепр и покатался на нём честно скажу я его полюбил P:S в нормальных руках и тот и тот мотоцикл будет служить долго и верно своему владельцу!!!
У Днепра цельно вариная коляска удобная и крепкая, удобная для загрузки насыпом картохи по самые не хочу, крепкая для большого багажника на запаном колесе багажник с большим грузом,
То чувство, когда от дедушки достался Урал, на котором вместо спиц вварены железные пластинки, которым вообще всё пофигу, его коляску грузили картошкой так, что сверху лежало, и колесо справлялось))
Для днепровских колес чтобы не рвало спицы, есть такая штука как распорки, по 5 или 3 штуки на колесо ставили, и колеса ходили намного лучше ураловских...
Санек! Привет! Имею 2 урала и днепр. Подпишусь под каждым твоим словом. Отлично отразил тему. По Днепро редуктор огромный досадный косяк это пыльник тяги тормозной. Нажал резинка вместе с тягой вылезла. Грязь вода внутрь. Я переделал нарезал под ввертыш резьбу в редукторе. Получилось как на Ижах. Гитаре. Резинка на ввертыше с хомутом. Надежно просто. И тебе советую переделай.
Как бывший обладатель(совместно с отцом) по документам МТ-9 1974 г.в. по факту днепро-уралом, соглашусь со многим. Для полноты картины моя последняя конфигурация: двигатель Днепр, кпп Урал, редуктор Урал, рама, крылья мотоцикла Урал, бак Днепр, боковой прицеп Днепр, колеса Днепр, Урал. Что касается + и -. Внешний вид: крылья Урал мне нравятся больше, рама тоже, стройней мот с ней выглядит, бак, согласен у Днепра аккуратней. Двигатель: в пользовании в основном Днепровские были, несколько, но звук ураловского мне нравится больше, в плане сложности, согласен Днепр мудреней. КПП в плане удобства пользования, согласен днепровская лучше, но по надежности ураловская (модель без задней передачи) оказалась на высоте, пережила не один двигатель, даже подшипники не менял, на эмульсии ездила иногда, трогался, переключался без выжима сцепления (приходилось, тросик рвался) все выдержала. Редуктор: согласен днепровский лучше, кроме крышки, хлипкая, шпильки крепления к маятнику, насколько я помню М8 в отличии от М10 на ураловском, и приливыы на самой крышке тоньше, прозевал затяжку, разбило посадку на маятник, тормоза отвратительные на обоих, причем на урале система привода их отвратительная. Колеса: претензий к днепровским, как и к ромашкам у меня нет, спицы не рвались, но отец подтверждает, в его молодости в процессе эксплуатации спицы были расходником, опять же, с его слов, что касается бокового прицепа, при движении по раскисшему грунту, быстро забивается грязью крыло прицепа и блокирует вращение колеса, на ураловском прицепе проблема менее выражена, опять же с его слов из-за конструкции крепления маятника прицепа. В нашей местности в пользовании Днепры Уралы составляли в пропорции 70 на 30 процентов соответственно. Но как по мне, Урал мне больше по душе.
Как бы то ни было, первый в жизни разобранный и отремонтированный двигатель, был именно днепровский , и я не имел опыта от слова совсем, тем не менее, всё завелось и достаточно хорошо работает) больше дело вкуса и предпочтения, нежели разбирать что лучше что хуже ...
смотрю на эти два мотика...насколько же они педантично собраны , каждый болтик блестит) вспоминая из детства наш мотопром даже не верится что они могут так выглядеть
Whom ever banana'd that Dnepr frame should be arrested. Great build, the side car looks good. I love the original look with the tractor seat. They are a thing of beauty.
Коленвал на урале слабый, а на днепре цельный кусок металла да и коренные подшибники на днепре побольше ураловских а значит покрепче ураловских, но мне нравяться на урале толкатели потому что каждый ураловский толкатель работает в своей обойме и если что выбросил его и новый поставил, а вот на днепре идиоты на КМЗ придумали мало того что такая увесистая балванка толкателя так еще и в блоке работает ну хоть-бы втулку какую нибудь в блок запресовали-бы. Я думаю со мной многие согласятся по крайней мере те которые понимают о чём я написал.
Саня, ты красавчик все по делу, озвучил точное мое мнение по этим мотоциклам. Единственный что хотел бы сказать, на днепре спици тоже короткие (но думаю это оговарка) у меня и Урал, и Днепр. Отличное видео получилось!!!👍👍👍
Если надо то поедешь , ездил без тросика сцепления и с обломленой передней частью лапки на урале просто палку , ногой выжимаешь сцепление , рукой за ручку переключаншь передачу
колеса на Днепре лучше Там наоборот спицы короткие все, все короткие и не ломаются совсем. Имею Днепр МТ-11(с тормозящей коляской) и скажу, что с такой ездой в 110 км с коляской ни одна спица не вылетала за время эксплуатации. А мотоцикл 1986 года выпуска
Видео навело на мысль, с днепра на урал ставят коробку, редуктор (приводной и обычный), а вот на днепр от урала пожалуй только вилку маятниковую (кстати у днепра есть свой вариант такой вилки, только найти её тяжелей), а вот на днепр с урала крайне редко что то переставляют.)
Вот это и подтверждает дружбу народов, что Россия и Украина одно целое - и друг без должным образом - не работает. А так - очень познавательно, спасибо!
Можно ли на ДНЕПР установить маятниковую переднюю вилку от УРАЛА? Спасибо. И ещё :Днепровский задний мост с приводом на коляску ремонтопригоден в наше время? Заранее благодарен за коментарий.
Однозначный вывод что лучше можно вывести только по наличию запчастей в магазе, так как и то, и то, ломается, или требует ремонт после покупки! Например у нас на Украине достать качественный коленвал на урал сложно, по этому днепр лучше!😆
Очень хорошее видео все чётко и по полочкам, но недавно я себе на Днепр ставил кпп Урал просто невероятно был разочарован отсутствием датчика нейтрали месяц ждал запчасти на родную кпп, но доволен как 100 слонов!
Александр, почему на вашем 2-ом канале видео приватные? У меня выключился телефон во время просмотра Ваших видео. После включения пишет, что Ваши видео приватные. Помогите пожалуйста, потому что контент очень интересный.
У ураловодов особое чувство эстетики,один эстет уже совал руку между сиденьем и рамой на днепре,что самое главное для сравнения выбирают сарайный экземпляр обмотанный изолентами и обосранный птичьим пометом Днепр, и сравнивают со своим вилизанным выкрашенным Уралом).У Днепра сиденье немножко ступенькой идёт и смотрится куда приятнее той буханки что на твоём урале,дырку в раме можно закрыть бардачками.Крылья днепровские хорошо сочетаются с каплевидным баком и фарой как на к750 МТ 9,что не скажешь про уральские,крыло коляски округлое тоже лучше считается с формой люльки,а вот уральские крылья хорошо смотрятся с рычажкой в отличии от днепра.По моторам шо одно шо другое,и там и там есть свои недостатки и преимущества,внешне что мотор что КПП Днепр красивее,особенно мотор к650,про колеса вообще ничего не понял,длинные спицы как раз на ромашках да и шлицевая у них на заклёпках,что не очень хорошо,так что тут тоже,что одно что другое не без болячек.
насчет редукторов и коробки это однозначно в пользу днепра я с вами полностью согласен, а то что заливное отверстие в редукторе у урала и днепра тема спорная,на урале это отверстие заливное сделано не совсем удобно но есть свой плюс это я думаю чтобы не было перелива масла так как при таком уровне невозможно перелить в любом случае я думаю это продумано для незнающих и не имеющих опыта людей
Как по мне , так на днепре все идеально исполнено ,и седло и крыло , на ураловской коляске проедешь по дождю и у тебя полный багажник воды а днепровская коляска герметична. хватит до днепров прикапываться.
Уже давно активно не эксплутирую Днепр,НО по поводу конструктивной сложности мотора могу не согласится.Мотоцикл появился у меня в 14лет и из тех.доков была только книжка по ремонту купленая на рынке и советы/подсказки друзей,так же наставления отца у которого в молодости тоже был днепр.Ремонт мотора был очень загадочным занятием но интересным.Не имея опыта и толковых знаний в настройке и ремонте мотоцикла,будучи подростком очень горевал что мой днепр по сравнению с уралами друзей вобще не ехал!На этой почве ревности и зависти к уралам да же хотел избавится от днепра в угоду уралу,НО почитав литературу и поромучавшись с настройкой карбов,зажигания и клапанов получил таки заветный результат! В итоге днепр с коляской что называется попёр как дурной,заводился рукой с первого раза,на 2й передаче с дуру выжимал 90км/ч ( по штатному спидомерту),при этом переключаясь на 3ю передачу на бешеных оборотах мотоцыкл аж подпрыгивал передним колесом от асфальта!Но при таких режимах неизбежно начал сыпаться мост,спицы на роных колёсах и коробка тоже долго не продержалась начала выбивать скоростя))))Любой мотоцикл будет хорошим если за ним соотвествующим образом ухаживать и ремонтрировать.
Подожди подожди, на ураловском редукторе проверка уровня масла выполнена так как на редукторах тракторных, а именно через окошки «горловины», залил масло, побежало через горловину «окошко» значит хорош. Закрутил пробку заливной горловины она же и проверка уровня масла. Да да да на Днепре удобней сделано. У меня на Ямахе тоже не удобно сделано.
Мне Днепр полностью на внешний вид просто отвратителен а Урал идеален, у Днепра мотор просто шикарный когда он правильно собран, у отца был Днепр и много лет он ездил и давление держал всегда что на холостых что на оборотах что горячий что холодный четверку пока я не подрос и не залез в него своим ручками общий пробег у него был под 80000 тыс без капиталки на 26000 были заменены кольца и все. Днепр был экспортный вариант на его книги было написано мотоэкспорт
На Днепре обод вообще-то металлический,а ступица алюминиевая,и из-за коротких спиц и тяжелого веса они лопаются,поставил на медные шайбы,полет нормальный.А так все четко,мне и Урал в чем-то нравится,как и Днепр.В каждого свои + и -.Можно много чего писать...Лайк.!
Люк на Днепре делали из расчёта антивандализма. Про редуктор...я так понял у Урала наливное отверстие является и контрольным, поэтому метки и не нужны. У Днепра наоборот нужны метки,потому что можно налить до краев. Это просто два разных технических решения. Слишком натянутый плюсик по этому пункту. Это просто данность.
Всем здравия! У нас. В семье были почти все моты С.С.С.Р. периода и моё мнение на счёт какой лучше однозначное... Для чего и как эксплуатировать. На Урале всегда обороты постоянно на драйве, а Днепр он такой уравновешенный степенный на нём то и ручку крутить не очень то и хочется. Если по лесам да долам где у Днепра 3-4 передача то на Урале 1-2 да и зачем сравнивать в принципе совершенно разные мотоциклы?!🤔 На мой взгляд это все равно что спорить о Иж планете и о Иж спорте... Но это лично моё мнение как имевшего возможность эксплуатации одновременно этих таких разных и одновременно очень похожих друг на друга мотоцикла. Всем удачи и здоровья!
Версия Максима с канала Ussrmoto001 на тему того что лучше: th-cam.com/video/1xyiDKvm_VU/w-d-xo.html
Сань у тебя украли основной канал!!!
Я что-то пропустил или Саня не в курсе, что у него увели канал??
Саня у тебя увели канал!!!
@@КонстантинЦыгашков Здесь он не увидит, этот тоже уже "Yearn Finance"
@@МаксимЦарев-я2ы я ему в вк написал
1. На днепрах тоже есть маятниковые вилки.
2. На вкус и цвет все крылья разные.
3. Про седло, я согласен.
4. Рама днепра менее эстетично сварена. Рама М-63 верх красоты всех оппозитов. По моему мнению.
5. Днепробак больше нравится. Ураловская фисташка не очень, а капля красива.
6. По коляске тоже соглашусь. Но, можно сиденье в коляску поставить как у Мото Санчо, доступ полегче будет, но до Ураловской не дотягивает.9
7. По ньюансам конструктива, согласен.
8. По кпп тоже есть свои ньюансы. Кпп урал тоже имеет хороший потенциал. Работаю в этом направлении.
9. Очень редки, но есть кпп днепр под стартер.
10. По редукторам соглашусь, очень обьективно.
11. По колесам снова согласен полностью.
12. По днепралу, можно спорить до посинения.
13. Каждый хорош по своему, тут снова в точку.
Ставишь бардачки и всей этой дырки не видно , и смотрится красиво.
@Polar pelko ой да да ага у днепра двиг посовременний и красивей выглядит
@@ИльяАнников-ь6щ да не то, что более красивый. По-моему мнению, он днепровский двиг более ремонтопригодный
@@РашпильНаждачкович ну да так и есть)
@Polar pelko чем это объясняется?
Вот именно по этому выводу,я купил себе и Урал и Днепр!!!От Днепра я кайфую от работы ДВС,КПП,задней скорости(на Урале нет задней),и более всего кайфую от привода на коляску!!!Днепр у меня для леса и рыбалки а Урал ,так как он красивый и ухоженный,для поездок на работу и покатушек!Люблю обе эти техники и кайфую каждый раз когда езжу на них!!!!
Был Днепр потом Урал теперь опять Днепр и скажу с полной уверенностью они оба прекрасны!!!
сначало был BMW, а потом уже все остальное......
И тот и другой дерьмо!
"Пока не начнёшь включать голову, чтобы понять как оно работало"
Сейчас не так.
*Включаешь Ютюб, каналы Жени и двух Сань. И смотришь как оно должно стоять, чтобы работало.
Вот как сейчас.
И это прекрасно.
Вот это ты днепр для сравнения выбрал, весь колхоженный и с обрезанаными крыльями, просто пи*дец
Днепр 11 1988г проехал76тысяч менял сцепрления кольца и тросики и работает очень хорошо👍👍👍👍
1.На мт тоже есть маятниковая вилка 2.Ты сравниваешь мт 10-36 1976 года и Урал 2013 года 3.В мт тоже есть коляска с откидным багажником.
все плюсы урала в новых моделях показывает
@@МаркШтрульцель Покажи на новых днепрах
@@lexa1102может их и выпускают но нам не показывают )
Своей двухколесной техники у меня не было. По детству и молодости катался на Уралах, на Яве, на Иж планете 5. И вот мне 35. В голову начали приходить мысли о покупке мотоцикла. Хочется или Урала или Днепра. Как раз искал такое видео, где всё четко и без лишней воды расскажут про все плюсы и минусы именно этих двух мотоциклов. Спасибо. Буду ориентироваться в сторону Урала. Как никак это будет мой первый мотоцикл)
Саша, спасибо за достойный обзор. Главное, что я услышал, это то что "Урал без Днепровских запчастей, это не Урал".
Саня на Днепре только короткие спици там нет длинных
Александр, очень интересное, познавательное и аргументированное видео! Спасибо за информацию!
С большинством согласен, Саша. Чтобы оценить все прелести, нужно иметь Урал, Днепр и к-750. Как раз у меня есть днепровская кпп на продажу😀
Согласен с Вами, каждая конструкция по своему имеет + и -. Конструкторские решения и компромисс между тем или иным. Обзор👍
молодец!!! практически совсем согласен !!! вот действительно человек знает о чем говорит ....вот ураловские колеса ромашки аккуратно вместо спиц проволку 6 -ку провариваешь и они вечные ...только шлицы могут стерется ...на счет моста мне удобнее ураловский! чуток помучился с регулировкой колодок ,а дальше очень удобный рычаг и гайка доступная !!!а в остальном согласен и с вилкой ,коробкой,, даже с баком !!!удачи продолжай в том же духе!!!
Вумниц! Кравсавец! Слушал, смотрел как кино!!! Приятно что есть такие увлечённые,..поэтичные люди! У меня есть,Урал.Достался от родственника. Давно стоит. Надеюсь,что оживлю. Здоровья! Всего доброго! Успехов и счастья!!!❤
Украинские девушки очень красивьіе и когда они нагибаются в багажное отделение каляски тогда понимаеш - нетакая уж она и непродуманная
Главное, чтобы ей было не больше 30
А як щодо дівчат з Росії ? Вони теж гарненькі ?
Аргумент! Блин! Не поспоришь!! Коляска, очень хорошая!
Ага лиж бы спину не заклинило от старости🤣
@@ИванФокеев-х9у вам нравятся старушки , сочуствую
Как человек, который в 15 лет катал на урале одиночке, скажу следующее, ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА ЭТО БЛАГОДАТЬ!!!
Это вечные споры, что лучше Урал или Днепр
Москвич или Жигули
Мерс или Бмв.
Ответ - кому что больше нравится.
Ответ - Yamaha
Днепр/Жигули/бмв
"Туристовская" ступица родилась из самодельной с двойной "ромашкой". А первыми из длинных спиц летят те ,что стоят головками наружу. "Старые" Ураловоды ставили под головку плоскую шайбочку М4 осаженную под углом 45градусов ( выбирается зазор между коронкой и спицей-плечо). Перестает рвать спицы вообще, где бы колесо не стояло, при жёстком кроссовом режиме. Из личного опыта. С уважением.
Саня ты сказал все правильно у меня Урал турист всю жизнь у тут у меня в появился от дяди второй мотоцикл Днепр "" фото на аватарке)""до того случая я был ярым противником дрепроводов нО? как заимел Днепр и покатался на нём честно скажу я его полюбил P:S в нормальных руках и тот и тот мотоцикл будет служить долго и верно своему владельцу!!!
Да Днепр хороший мот
А детали где брать на Днепр? Если продают то китайщину, а на Урал продают и Российские и СССР и Китай
Ну ты вообще молодец сравниваешь старый днепр и новый урал
😂точно
Если что по внешке коляске и т.п ничего не поменялось , так что заткнись
@@Didosoxjdjs поддерживаю!!!
У Днепра цельно вариная коляска удобная и крепкая, удобная для загрузки насыпом картохи по самые не хочу, крепкая для большого багажника на запаном колесе багажник с большим грузом,
То чувство, когда от дедушки достался Урал, на котором вместо спиц вварены железные пластинки, которым вообще всё пофигу, его коляску грузили картошкой так, что сверху лежало, и колесо справлялось))
И ради этого иметь мотоурод?...🤣🤣🤣, дык имей жигу или прицеп к ней, в крайнем случае ишака .
Для днепровских колес чтобы не рвало спицы, есть такая штука как распорки, по 5 или 3 штуки на колесо ставили, и колеса ходили намного лучше ураловских...
Поставил днепровские колеса на УРАЛ и пять распорок. Забыл про спицы!
Ох сколько сравнений в ютьюбе не пересмотрел, но так и не понимал что лучше, а тут самый адекватный разбор сравнений! Теперь я для все точно понял!
БЛАГОДАРЮ душевно
У меня Уралей-Днеперсон и я счастлив))) За основу взят м67-36 и в него внедрены приборка, бак, коробка, кардан и мост от Днепр 11.
Саша,спасибо за видео и вообще за работу.А хорошо бы на распред.придумать цепь вот это была бы вещь!
Санек! Привет! Имею 2 урала и днепр. Подпишусь под каждым твоим словом. Отлично отразил тему. По Днепро редуктор огромный досадный косяк это пыльник тяги тормозной. Нажал резинка вместе с тягой вылезла. Грязь вода внутрь. Я переделал нарезал под ввертыш резьбу в редукторе. Получилось как на Ижах. Гитаре. Резинка на ввертыше с хомутом. Надежно просто. И тебе советую переделай.
Про сиденья не согласен полностью, у меня был Днепр и там с седлом проблем небыло , они стояло ровно , а тут приме нового Урала с Днепром с помойки.
Брат ты супер! В полночь такой энергичный. Спасибо за информацию
Отличные размышления, особенно перед постройкой мотоцикла.
Брат ты делаешь очень интересные передачи .
Только не заканчивай это благое дело
Как бывший обладатель(совместно с отцом) по документам МТ-9 1974 г.в. по факту днепро-уралом, соглашусь со многим. Для полноты картины моя последняя конфигурация: двигатель Днепр, кпп Урал, редуктор Урал, рама, крылья мотоцикла Урал, бак Днепр, боковой прицеп Днепр, колеса Днепр, Урал. Что касается + и -. Внешний вид: крылья Урал мне нравятся больше, рама тоже, стройней мот с ней выглядит, бак, согласен у Днепра аккуратней. Двигатель: в пользовании в основном Днепровские были, несколько, но звук ураловского мне нравится больше, в плане сложности, согласен Днепр мудреней. КПП в плане удобства пользования, согласен днепровская лучше, но по надежности ураловская (модель без задней передачи) оказалась на высоте, пережила не один двигатель, даже подшипники не менял, на эмульсии ездила иногда, трогался, переключался без выжима сцепления (приходилось, тросик рвался) все выдержала. Редуктор: согласен днепровский лучше, кроме крышки, хлипкая, шпильки крепления к маятнику, насколько я помню М8 в отличии от М10 на ураловском, и приливыы на самой крышке тоньше, прозевал затяжку, разбило посадку на маятник, тормоза отвратительные на обоих, причем на урале система привода их отвратительная. Колеса: претензий к днепровским, как и к ромашкам у меня нет, спицы не рвались, но отец подтверждает, в его молодости в процессе эксплуатации спицы были расходником, опять же, с его слов, что касается бокового прицепа, при движении по раскисшему грунту, быстро забивается грязью крыло прицепа и блокирует вращение колеса, на ураловском прицепе проблема менее выражена, опять же с его слов из-за конструкции крепления маятника прицепа. В нашей местности в пользовании Днепры Уралы составляли в пропорции 70 на 30 процентов соответственно. Но как по мне, Урал мне больше по душе.
Как бы то ни было, первый в жизни разобранный и отремонтированный двигатель, был именно днепровский , и я не имел опыта от слова совсем, тем не менее, всё завелось и достаточно хорошо работает) больше дело вкуса и предпочтения, нежели разбирать что лучше что хуже ...
Саня привет с Дагестана,😃 спасибо за интересные, познавательные и полезные видео 👍
смотрю на эти два мотика...насколько же они педантично собраны , каждый болтик блестит) вспоминая из детства наш мотопром даже не верится что они могут так выглядеть
Спасибо за честный и справедливый обзор!!!
Самое лучшее сравнение, ты абсолютно прав.
Был урал и днепр сейчас к750 и это лучший вариант из всех
А когда коленвал на к 750 подшипники износятся на нгш какие планы?
Согласен с каждым словом. Спасибо.
Ночная рубрика.Чудодел пездел😂
Набздел
Whom ever banana'd that Dnepr frame should be arrested. Great build, the side car looks good. I love the original look with the tractor seat. They are a thing of beauty.
Коленвал на урале слабый, а на днепре цельный кусок металла да и коренные подшибники на днепре побольше ураловских а значит покрепче ураловских, но мне нравяться на урале толкатели потому что каждый ураловский толкатель работает в своей обойме и если что выбросил его и новый поставил, а вот на днепре идиоты на КМЗ придумали мало того что такая увесистая балванка толкателя так еще и в блоке работает ну хоть-бы втулку какую нибудь в блок запресовали-бы. Я думаю со мной многие согласятся по крайней мере те которые понимают о чём я написал.
Можно ураловские воткнуть с небольшой доработкой(надо отверстия для толкателей увеличить итд)
Бугага, на этом же канале Санёк показал как исправить этот прикол с толкателями
@@friedenskampfer1103 тем более
@@friedenskampfer1103 И что-то с ураловскими толкателями пошло не так, а именно оказалось недостаточным поступление масла в ГБЦ через толкатели😐😐😐..
Ещё задняя опора каленвала у Урала съемная, а у Днепра посадку под подшипник разбивает.
Саня, я абсолютно с тобой согласен, всё верно ты сказал, слово в слово, я тоже так считаю, 👍👍👍👍👍👍
Пожалуй лучшая рубрика на сон грядущий.
Спасибо
А что Сань, у тебя канал угнали) поздравляю.... Давай востанавливай, все! Ждём новых видео! Удачи. Всем доброго здравия, и хорошего настроения 😀☕☀️
На моем днепре стояла коробка полуавтомат. Шикарно работала , и звук двигателя больше днепровский новится
В общем вывод такой. Покупаем Урал потом докупаем Днепр. И делаем из этого мотоцикл с коляской
Если вы рассматриваете оппозит, отталкиваетесь, от своего места проживания, и доступности, и стоимости запчастей!
Александр есть предложение: собери идеальный мотоцикл из Урала и Днепра
За твой счёт без проблем
Уже было
Я на Урал поставил КПП и кардан от Днепра. Все. )))
Щепотку ижей добавь🤗
@@ЕвгенийРяжев-о1м от Ижа можно обвес взять .
Нормально тормоза на уралах регулируются. Если есть штангель-циркуль и голова на плечах.
Днепр гораздо крепче. Под седло прекрасно входит магнитола. У меня Уралы разваливались, а Днепр 11 не убивался вообще.
Совсем согласен но я бы ещё добавил про Уральский руль и расположение замка зажигания на Урале. Ты молодец всё по делу сказал
У меня мт10-36, но всё то что скахал Санёк, крутилось в голове. Со всем согласен.
Я согласен с вами, слов за слов
Быковский сазал ,что в эту дыру на днепре надо полторашку с пивом ложить
Класть!!!
Саня, ты красавчик все по делу, озвучил точное мое мнение по этим мотоциклам. Единственный что хотел бы сказать, на днепре спици тоже короткие (но думаю это оговарка) у меня и Урал, и Днепр. Отличное видео получилось!!!👍👍👍
Если надо то поедешь , ездил без тросика сцепления и с обломленой передней частью лапки на урале просто палку , ногой выжимаешь сцепление , рукой за ручку переключаншь передачу
Тормоза регулируются ключиком на 8
На урале тоже можно переключать без сцепы. На пониженную по сложнее да, но на верх вообще без проблем.
Ну так на любой технике можно. Но это издевательство над техникой. Приходилось и на урале так ездить и на машине.
Оба хороши!
А что ставить на днепровскую коробку, если нет возможности поставить фильтр?
Нулевеки
колеса на Днепре лучше Там наоборот спицы короткие все, все короткие и не ломаются совсем. Имею Днепр МТ-11(с тормозящей коляской) и скажу, что с такой ездой в 110 км с коляской ни одна спица не вылетала за время эксплуатации. А мотоцикл 1986 года выпуска
Видео навело на мысль, с днепра на урал ставят коробку, редуктор (приводной и обычный), а вот на днепр от урала пожалуй только вилку маятниковую (кстати у днепра есть свой вариант такой вилки, только найти её тяжелей), а вот на днепр с урала крайне редко что то переставляют.)
Душевно говоришь👍
Вот это и подтверждает дружбу народов, что Россия и Украина одно целое - и друг без должным образом - не работает. А так - очень познавательно, спасибо!
Russians should be ashamed that they don’t respect Ukrainian people to choose their future. Violence is a sin
Очень люблю наши старые советские моцики❤
Мне нравится бензобак на Урале, и раздельные седушки, каляски тоже нравится Урала, на днепрах не ездил не знаю!
Можно ли на ДНЕПР установить маятниковую переднюю вилку от УРАЛА? Спасибо. И ещё :Днепровский задний мост с приводом на коляску ремонтопригоден в наше время? Заранее благодарен за коментарий.
Мне эти братья оба по душе🖤😎🤘
08:07 "Брюки превращаются... Превращаются брюки..." ))))
Установил на днепр стартер сбоку, никаких проблем. Воздухан поднял на 2 см и все.
Однозначный вывод что лучше можно вывести только по наличию запчастей в магазе, так как и то, и то, ломается, или требует ремонт после покупки! Например у нас на Украине достать качественный коленвал на урал сложно, по этому днепр лучше!😆
Как что лучше? Конечно что Днепр, потому что Днепр у меня есть а Упала нет. :) Александр, как я люблю твой канал. Будь здоров.
Мне нравится сидение на Днепре! Сидеть удобнее! Рама в ноги не жмёт !!!!!
Крышки редукторов взаимозаменяемы? На свечную раму получится поставить днепровский редуктор путем замены крышки?
Очень хорошее видео все чётко и по полочкам, но недавно я себе на Днепр ставил кпп Урал просто невероятно был разочарован отсутствием датчика нейтрали месяц ждал запчасти на родную кпп, но доволен как 100 слонов!
Александр, почему на вашем 2-ом канале видео приватные? У меня выключился телефон во время просмотра Ваших видео. После включения пишет, что Ваши видео приватные. Помогите пожалуйста, потому что контент очень интересный.
Саня отличный экскурс.
У меня и Урал и Днипро люблю всех! Качество обоих желают лучшего!
Взаимозаменяемы ли коробки редуктора или что-то переделывать надо?
Поржал от души! Канал прикольный с автор с юмором.
Красавчик,я тоже так ношусь по безлюдным местам))
Саня молодец! Четко стелишь!)
Согласен , симбиоз Урала и Днепра , это самый наилучший вариант.
Согласен.
Урал+Днепр=Годный Мотоцикл.
Дружба победила.
Приветствую вас. С какого Урала рама подойдёт для слияния движка от Урала и коробки Днепра. Заранее блогодарен.
У меня в гараже стоит Днепр и Урал, оба классные!
Доброго дня, скажіть як світиться фара в нічний час? Якщо буде можливість зможете показати у відео??
У ураловодов особое чувство эстетики,один эстет уже совал руку между сиденьем и рамой на днепре,что самое главное для сравнения выбирают сарайный экземпляр обмотанный изолентами и обосранный птичьим пометом Днепр, и сравнивают со своим вилизанным выкрашенным Уралом).У Днепра сиденье немножко ступенькой идёт и смотрится куда приятнее той буханки что на твоём урале,дырку в раме можно закрыть бардачками.Крылья днепровские хорошо сочетаются с каплевидным баком и фарой как на к750 МТ 9,что не скажешь про уральские,крыло коляски округлое тоже лучше считается с формой люльки,а вот уральские крылья хорошо смотрятся с рычажкой в отличии от днепра.По моторам шо одно шо другое,и там и там есть свои недостатки и преимущества,внешне что мотор что КПП Днепр красивее,особенно мотор к650,про колеса вообще ничего не понял,длинные спицы как раз на ромашках да и шлицевая у них на заклёпках,что не очень хорошо,так что тут тоже,что одно что другое не без болячек.
насчет редукторов и коробки это однозначно в пользу днепра я с вами полностью согласен, а то что заливное отверстие в редукторе у урала и днепра тема спорная,на урале это отверстие заливное сделано не совсем удобно но есть свой плюс это я думаю чтобы не было перелива масла так как при таком уровне невозможно перелить в любом случае я думаю это продумано для незнающих и не имеющих опыта людей
Как по мне , так на днепре все идеально исполнено ,и седло и крыло , на ураловской коляске проедешь по дождю и у тебя полный багажник воды а днепровская коляска герметична. хватит до днепров прикапываться.
Уже давно активно не эксплутирую Днепр,НО по поводу конструктивной сложности мотора могу не согласится.Мотоцикл появился у меня в 14лет и из тех.доков была только книжка по ремонту купленая на рынке и советы/подсказки друзей,так же наставления отца у которого в молодости тоже был днепр.Ремонт мотора был очень загадочным занятием но интересным.Не имея опыта и толковых знаний в настройке и ремонте мотоцикла,будучи подростком очень горевал что мой днепр по сравнению с уралами друзей вобще не ехал!На этой почве ревности и зависти к уралам да же хотел избавится от днепра в угоду уралу,НО почитав литературу и поромучавшись с настройкой карбов,зажигания и клапанов получил таки заветный результат! В итоге днепр с коляской что называется попёр как дурной,заводился рукой с первого раза,на 2й передаче с дуру выжимал 90км/ч ( по штатному спидомерту),при этом переключаясь на 3ю передачу на бешеных оборотах мотоцыкл аж подпрыгивал передним колесом от асфальта!Но при таких режимах неизбежно начал сыпаться мост,спицы на роных колёсах и коробка тоже долго не продержалась начала выбивать скоростя))))Любой мотоцикл будет хорошим если за ним соотвествующим образом ухаживать и ремонтрировать.
Подожди подожди, на ураловском редукторе проверка уровня масла выполнена так как на редукторах тракторных, а именно через окошки «горловины», залил масло, побежало через горловину «окошко» значит хорош. Закрутил пробку заливной горловины она же и проверка уровня масла. Да да да на Днепре удобней сделано. У меня на Ямахе тоже не удобно сделано.
ВИСНОВОК: я с тобой согласен!!!! КРАСАВА!!!!!!!!
Мне Днепр полностью на внешний вид просто отвратителен а Урал идеален, у Днепра мотор просто шикарный когда он правильно собран, у отца был Днепр и много лет он ездил и давление держал всегда что на холостых что на оборотах что горячий что холодный четверку пока я не подрос и не залез в него своим ручками общий пробег у него был под 80000 тыс без капиталки на 26000 были заменены кольца и все. Днепр был экспортный вариант на его книги было написано мотоэкспорт
На Днепре обод вообще-то металлический,а ступица алюминиевая,и из-за коротких спиц и тяжелого веса они лопаются,поставил на медные шайбы,полет нормальный.А так все четко,мне и Урал в чем-то нравится,как и Днепр.В каждого свои + и -.Можно много чего писать...Лайк.!
Люк на Днепре делали из расчёта антивандализма.
Про редуктор...я так понял у Урала наливное отверстие является и контрольным, поэтому метки и не нужны. У Днепра наоборот нужны метки,потому что можно налить до краев. Это просто два разных технических решения. Слишком натянутый плюсик по этому пункту. Это просто данность.
Всем здравия! У нас. В семье были почти все моты С.С.С.Р. периода и моё мнение на счёт какой лучше однозначное... Для чего и как эксплуатировать. На Урале всегда обороты постоянно на драйве, а Днепр он такой уравновешенный степенный на нём то и ручку крутить не очень то и хочется. Если по лесам да долам где у Днепра 3-4 передача то на Урале 1-2 да и зачем сравнивать в принципе совершенно разные мотоциклы?!🤔 На мой взгляд это все равно что спорить о Иж планете и о Иж спорте... Но это лично моё мнение как имевшего возможность эксплуатации одновременно этих таких разных и одновременно очень похожих друг на друга мотоцикла. Всем удачи и здоровья!