Какой Днепр Был Лучшим Мотоциклом?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2021
- Вспоминаем мотоциклы Днепр - какой из них был лучшим и нравился вам больше других мото КМЗ?
✅ Подпишись в Телеграм!
t.me/+L1v-98855jgyNjMy
🔥 Лучший сайт знакомств для тебя - t.me/rusgirlsbot
🔥 Посмотрите также: 🔥
Сюжет про МТ-12 - • Крутой внедорожник с п...
Какой ИЖ Юпитер лучший: 1, 2, 3, 4, 5, 6 - • Какой ИЖ ЮПИТЕР лучший...
Какая ИЖ Планета лучшая: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, Спорт, Дизель - • ИЖ ПЛАНЕТА: какая лучш...
Почему ИЖ Планета Спорт советская легенда - • Почему ИЖ ПС - Легенда...
Вот поэтому в СССР так любили мотоциклы Минск - • Вот поэтому в СССР так...
Лучшие мотоциклы СССР - • Лучшие мотоциклы СССР
Самый большой трактор из СССР - • Самый большой трактор ...
Самый мощный трактор СССР - • Самый мощный трактор С...
Плейлист МОТО - / @nashangar - ยานยนต์และพาหนะ
Был у отца Мт 10-36. С 1976 года по 1986 год на нем ездили семьей. На речку, в лес по грибы, за шишками. В подем тянул груженый на 4 передаче там, где легковые на 3 переключались. Однажды прогорел поршень насквозь, заваривали на заводе аргоном. Раз глушитель разорвало при чихе. Я пацаном на нем учился ездить. Сейчас мне 50. Самые хорошие о нем воспоминания остались.
На мт 10 - 36 отездил лет 25 ,отцовский ,он брал его с нуля в1977 году,отличный аппарат .
Благодарим за отклик
Мне пришлось побывать на этом заводе, видел как делали моцики на армию, ментам, клепали на сельское хозяйство и ширпотреб тоже нам, видел экспортные, это да, красавицы и сделаны качественно.
Мне 17, купил днепр как первый мотоцикл, сейчас перебрал и довёл до ума, мотик бомба 👍. Попробовал (у друзей ) кататься на питбайке и скутере, но понял что это не моё.
Благодарим за отклик
Ты мою историю пересказал 😀
Берешь китайозу высшего ценового диапазона, и офигиваешь от того что более чем в два раза меньший мотор, оказывается, может иметь такую же мощность. .. мотик может весить в два раза меньше, при том з подвеской в два раза прочне и в 3 раза длинноходней - тогда и поймеш что днепр хорош только с каляской и только как элемент ностальгии. По теххарактеристикам ор древний как говно мамонта.. по качеству-хуже чем китайболты из строймагазина....а урал ещё хуже ☝️🤣
@@ffeaar1949 китай может лучше есть,но то что видел очень печально,постоянно лопается кругом и гнётся. Китайцы растут,а у таких как вы ничего своего не будет,даже родины,т.к. предали, только обсирать можете,не сделав ничего .
В 74 г покойный отец с Полтавы пригнал новый мт 9 коробка с задней передачей.,стоил 1500 рублей.
Отец купил в 1977 году МТ10-36 вишнёвого цвета.Мот супер,по пересеченной месности танк,на асфальте не давал раслабиться,но бежал,не постоянно,для разбега, 110 км.час.Прожил 35 лет в эксплуатации с тремя капиталками двигателя,коробка была родная с заменой сальников и подшипников пару раз,с потеком масла через салиники коробки это врожденная проблема в МТ.За все время скушал два моста с карданами.Работал мотоцикл в сельской масности и таскал на себе по 300-400 кг,так по хозяйству.Продан был МТ фемеру,в хозяйстве фермеру нужен был движек, для силовой установки в механизированой передвижной мастерской!Мотоцикл прожил достойную и плодотворную жизнь,отличный агрегат!
С 15ти лет мой первый мот Днепр 11, радовал меня до 18лет, после армия, работа, семья, и тут мне уже 33 я еду на отдых в Париж где встречаю новенький Урал, я чесно в шоке от увиденного, как он изменился и насколько стал технологичен, тормоза брембо, стартер, покраска, качество сборки, всё на высоте, но это такое)) самое забавное после приезда домой в Одессу, я понимаю мне нужен Днепр) на данный момент, реставрировал свой старый добрый Днепр 11, благо что раньше не продал💪 в Киеве купил ещё новенький Днепр 8.157, очень классная техника🔥 чуть позже купил ещё Днепр 16 для поездок с детьми по соляному озеру "Куяльник", на этом не остановился)) очень мечтал купить Днепр Эскорт 73 но понимал что это не реально( ещё в школьные годы покупал журналы moto, на обложке которого был Эскорт 73🤗, помню как читал статью за данный мотоцикл и мечтал о нём🙃 и тут благодаря групам мототематики, знакомствам с разными реставроторами, я начинаю искать хоть какую то информацию где можно достать Эскорт 73, ездил в Киев, искал через разных бывших работников КМЗ, разных барыг возле бывшего завода, писал по групам и на тебе стрельнуло, пишет мне человек; есть Эскорт 73 после небольшого падения, через пару дней уже встречаю на почте🙉😊 сейчас с радостью занимаюсь реставрацией моей мечты, вот так мечтайте и добивайтесь своей цели🤪
Отлично! Благодарим за подробный отклик! Успешной вам реставрации!
@@nashangar спасибо!
Если нечем заняться то тогда.
У меня тоже стоит кремлевский ,,Днепр-9,,екскорт . Отличная машина и за всё время эксплуатации ни разу не подвел. Хотя он73 года.
А где МТ как муравей?
Был у меня Днепр 11! В юности.Охота,рыбалка.Самые лучшие воспоминания!Ездил и летом и зимой.Не будь такие цены на топливо,обязательно прикупил бы и сейчас.Для души....
Благодарим за отклик и воспоминания
ДНЕПР-ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ!НИКОГДА НЕ ЗАБУДУ ЕГО МОЩЬ И ПРОХОДИМОСТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Который из них?
@@nashangar БРАТАН-СТОЛЬКО ЛЕТ ПРОШЛО!!!!!!А НАЧИНАЛ С МИНСКА -3,КОГДА УЧИЛСЯ В ШКОЛЕ.НО ДНЕПР ТОГДА ПРОИЗВЁЛ НА МЕНЯ ОГРОМНОЕ НЕЗАБЫВАЕМОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ!!!!!!!
У моего отца был два Урала и Урал тоже самый по проходимости и мощный ну раньше топливо стоило копейки а щас нынешними ценами.
@@user-le7hv5vt3r Тут играет роль. какая резина стоит. Я на штатной зимой ездил, мучился. На подьемы не мог заехать. На вторую зиму привезли мне покрышку со спортивным протектором. Только поставил пять упоров, иначе спицы летели. Снег прокапывал до земли. А раз ночью ехал по грунтовке в ливень. Начало забиваться колесо коляски и он стал крутиться. Прочищу - метров 20 и опять крутится вокруг коляски. Ночь, ливень -что делать? А дорога через вспаханное поле. Тогда я сьехал на пахоту, стал на левую подножку и первую. Вот так и полз по пахате сотни метров, колесо коляски не крутилось, забито было грязью. Отличный мотоцикл, но по нынешней цене на бензин пенсионера разорит.
@@user-np1rs8vl3xГрязью забиваются колеса только когда дождя нет. В дождь ничего не забивается.
У меня несколько Днеприков в коллекции) постоянно езжу на заводском Днепре-одиночке 1993 г в, хороший аппарат, экономный по сравнению с обычным колясычем, которые тоже есть в наличии) сейчас занимаюсь боббером на базе Днепр 11. Жаль что завод умер(((
Благодарим за отклик
Почему жаль?Шо это за мотото ,бензин жрет один в один с Волгою.
У меня был МТ 10-36 купленный в военторге 1983г. Ездил на нем 10лет ни чего неменяя. Хороший мотоцикл, эксплуатировался почти каждый день.
Тоже собираю колясыч
@@user-ko8fj7up3t ага таки поверили
Мт-10 1974 года. Красный. Отличный мот. В1981 году меня батя в пятилетнем возрасте усадил за руль. Эмоции до сих пор помню. Ни разу не подвёл, классный мотоцикл!
Благодарим за отклик
От слова был .. времена другие были😢😢😢
в 1986 г. купил двухлетний МТ-10-36, езжу до сих пор. В начале это был основной транспорт, теперь на старости лет \мне 68\, езжу по бездорожью для души. Постепенно установил привод на коляску, блокировку дифференциала, понижающий в 2 раза демультипликатор и много полезных доработок. В деле можете посмотреть, набрав "Владислав Андреев мото". Владислав выложил много сюжетов, как мы с другом \ему 75 лет\ ездим на примерно одинаково оборудованных Днепрах.
P.S. Урал имеет несомненные плюсы по качеству металла и сборки, но срок службы коленвала с шатунами на игольчатых подшипниках очень низок, а чугунные цилиндры не выдерживают перепады температур в наших условиях, хотя и придают мягкий бархатный звук работающему двигателю.
Благодарим за отклик
Очень рад, что любителей "Днепр"-ов не мало. У меня в эксплуатации МТ - 11. Хороший аппарат. Ещё есть два "Урал" - а с 6 и 12 v оборудованием. Долго не мог найти информацию именно про МТ - 11. И вот на прошлой неделе , когда шёл по ярмарке , купил у одного дедушки стопку журналов "За рулём" за 80 - е года и как же я обрадовался , когда в одном номере нашёл нужную информацию , почему завод параллельно с выпуском МТ - 10 -36 начала выпускать МТ - 11. А ведь на вопросы отвечали именно специалисты с КМЗ , это дорогая для меня информация. Спасибо за ваши комментарии и видео !!! С уважением из Казахстана.
@@user-to8kh3fm3m І чого почали випускати Дніпро - 11?
К750м!, остальное дрова, заводился в любом состоянии, по бездорожью низко оборотный ехал медленно, но уверенно, ехал всегда!, не для гонок конечно, потом был "урал", потом поставил днепровский двигатель... это испытание😂, заведётся он или нет это его личное дело, крути, меняй, перебирай это ничего не значит, когда какой цилиндр работает не твоё дело, он сам решает😂, едешь он прёт, работает как часы, остановился и всё, мёртво, заводишь... бах патрубки вырвало, поставил, опять бах глушитель из колена вырвало... да какое же ему нужно зажиганиееее!!???😮😅
Ездил на МТ-9. Зелёный металлик. В комплекте был шлем такого же цвета. 1971-й год выпуска. Потом на МТ-12 с автоматически подключаемым приводом коляски.
Благодарим за отклик
К750м без вариантов, надежность, неприхотливость и ещё много достоинств. Жаль что похерили .
Расскажите подробнее.
Хорошие мотоцыклы жаль что завод закрыли я занимаюсь реставрации этих машин ,у меня были почти все модели сейчас в наличии есть 13 мотоциклов правда разные модели.
Был МТ10 36. Новый 1800 руб. Проехали 5 тыс км. Продали. Сильный двигатель. Спицы колёс едва выдерживают. Ежедневно рвётся минимум 1 спица. У Уралов такой проблемы нет. С первой сотни км заглючило зажигание. Заменили заводскую катушку зажигания на 2 от грузовой машины. Прекрасно ездить со скоростью 60 км. В дождь очень не хватает ветровых стёкол и щитков ног, и нигде нельзя купить. У кого были, у всех самоделки. Мотоцикл ЯВА как то лучше оборудована. Зимой замерзаешь как цуцик. Поедешь куда нибудь, одеваться надо как на зимнюю рыбалку.. В общем мотоцикл это летняя эксплуатация. После продажи мотоцикла купили Ваз 2101 - езда стала просто божественное удобной и комфортной. Проходимость мотоцикла оценить не могу, в основном ездили по дорогам. При езде по грязной дороге забиваются рёбра охлаждения головок блока цилиндров. Мыть и прочищать от грязи ещё то приятное занятие. ( сейчас проблем меньше, есть мойки высокого давления ).
Новый собственник мотоцикла мало ездил, больше ремонтировал. Заменили детали двигателя как заводской дефект. Сравнивая мотоцикл Днепр с машиной Жигули, скажу что поменяли головную боль на хорошего помощника.
Хорошее и грамотное видео, узнал много нового о последних моделях КМЗ. Был у меня и МТ 10-36 и Днепр 11. Но больше всего нравится К 750м - это практически автомат Калашникова, среди советских оппозитов (ИМХО). До сих пор на нём катаюсь с удовольствием, уже больше 10 лет.
Благодарим за отклик. Как состояние мотоцикла?
Состояние хорошее, по мотоциклу никаких проблем нет вообще. Никогда не подводил. И внешний вид тоже на высоте. Старая школа)
@@user-jv2or3st6s Касик смотрится бомбически. У меня мт9 тоже самое, только движок другой
Был К 750м,позже двигатель от Днепра трудился,проблем не было.
@@nashangar,Обзор не полный, в конце 80-ых годов был выпущен Днепр -17, с кузовом как у "Муравья".
Насколько я знаю, что тоже была выпущена небольшая партия.
Автор прав, К-750 самый удачный вариант!
Благодарим за отклик
Однозначно к-750
В Киеве была спецмотобаза из К750 с грузовым прицепом вместо пассажирской коляски. В народе её звали " Дикая дивизия". Работа заключалась в подвозке продуктов в продовольственные магазины или в ларьки от этих магазинов в разных точках города. Официально грузоподъёмность была ограничена весом 200 кг. Грузили больше, до 300 кг, тянул по киевском горкам с таким грузом даже по булыжнику, но сильно вело вправо, потому что не было привода на коляску.
Благодарим за историю
Вести в право не будет если отрегулировать тяги на коляску
110 кирпичей, или 5 мешков сахара. на ИЖ-ЮК самом первом, 1964 года. не напрягаясь.
@@вася_пупков возил по сто кирпичей в коляске Днепр 11. Можно было еще грузить, тяги за глаза хватало, но сильно перекашивало на коляску. В отличии от Иж, я гружоный мог задом выехать. Позже был ИЖ с коляской, так когда толкал, то вспоминал Днепра.
@@user-np1rs8vl3x согласен. только мне задом не приходилось))). 110 кирпичей, 5 мешков сахара. и полный самодельный ящик песка. передний и задний борта были откидными. ящик навешен только спереди. подъезжаешь, открываешь передний борт, ссыпал песка, затем весь ящик сзади поднимаешь, как самосвал. оттолкнул назад, застегнул борт и за новым рейсом. вот так дом и построил.. щас стоит этот ижак в плачевном состоянии.
Здравствуйте,был и есть,днепр 16 ,аппарат огонь 🔥🔥🔥 молодцы
Расскажите подробнее
Днепр.супер мотак ! Офигенный дизайн.верим .что востановят производство
Где восстановят и как?
скоро и страны не будет
@@user-fc3uq1ig8n это вам по телевизору сказали?
У самого Днепр МТ 10-36 1978.г выпуска, я доволен им тяжёлый после Юпитера Танк!
У меня был мт12, просто огонь, зимой с 3й передачи можно трогаться😅
Благодарим за отклик
У меня Днепр МТ-10-32 1985г.в.Приобрел в 1986,январь.До сих пор на ходу и полностью с документами,побег 60т.км.Большую часть наездил по молодости,сейчас почти не сажусь,есть автомобиль,да и некуда А раньше не успевал бак заливать,благо было чем и почти бесплатно!Незаменимый помощник по хозяйству на селе,рыбалка,грибы,просто поездки на природу!Двигатель переделал:заменил распредвал,убрал прокладки под гильзами,поставил насколько можно тоньше.Двигатель стал тяговитее и немного сильнее.Одна беда не решена до сих пор:корректор зажигания больше 10т.км.не выхаживает,надо монетку менять полностью на новую,иначе работает мотор с перебоями, особенно когда пускаешь "в натяг".Отзывы по конструкции только положительные,а вот по производству,вернее по качеству,были вопросы!
В 1981 купил Днепр МТ 10-36, зверь машина, очень мне нравился, только один минус - часто рвал спицы на заднем колесе.
У отца был мт 10 - 36, 1979 году приобретался, классный мотоцикл!!!
Расскажите подробнее
Боковые щитки сделали только на современных днепрах !!! соло и корнет правительственный!!! динамит клёва смотрится👍
Благодарим за отклик.
Все эти мотоциклы, с характером красавцы! ☝🙂
Благодарим за отклик
Спасибо огромное за воспоминания о мотоцикле "Днепр". Первый у меня был "МТ-9". Очень хорошая машина. 6v оборудование. Слабое место спицы. Периодически преходилось подтягивать. С периодичностью прогорали клапана, но это было нормальным явлением на то время. Скорость развивал до 90 км/ч без проблем. В 1987 году мечтал приобрести "Урал", к сожелению был в дифицыте. И за 1700₽ приобрел "МТ-11" , стоял знак "госприемки". Это было самое ужастное приобретение. Не заводился двигатель, пришлось перебрать. Сложно было выставить "зажигание". Телескопическая вилка не работала. Длина труб привышала длину. Пришлось спиливать лишнее. Решил посмотреть "коробку передач", и как оказалось не зря. Вилка переключения была отлита с большими дефектами, веднелись раковины. В руках разломалась как вафельная. И тем не менее, провидя все ремонтно - восстановительные и регламентные работы наконец выехал. Скорость больше 60 км/ч так и не смог развить. Постоянно сравнивал с работой "МТ-9" и сожалел, что продал. В свое время говорили, что "МТ-11" собрали осуждённые Киева, "Колонии поселения". В 1995 был продан за 100 (что) ₽. Постоянно сравнивал с "Уралом", была возможность. Урал работал как "часы" и был лучшим по сравнению с МТ-11. Вот такая история.
Не знаю, что и сказать... У меня был МТ Днепр 11 с раздельными сиденьями. В 90-е заменял собой Газель. Отьездил пять лет не слезая. Зимой тоже ездил. Заводился отлично, и в мороз. Когда поставил на зад шипованую резину, шел по грязи и снегу, что танк. У него был малый ресурс поршневой, всего 12 тыс. км. Поскольку ездил много, то подкидывал новую поршневую, а так больше никуда лезть не приходилось.
Со спицами вообще проблем не было,да и с клапанами,видимо регулировки были не правильные,либо бензин не тот. Мт9 и мт10 были,также урал,ява,иж,восход. На иж после явы садиться не охота,а ява стала не интересна после тяжа,ездил в основном на одиночке,самый большой недостаток это синхронизация карбюраторов и тросиков,но это для меня не было проблемой. Кардан у днепра крепче,кпп разные были,но вроде днепровская интереснее с полуавтоматом сцепления, редуктор тоже днепр, рама урала повыше,мотор урала неприхотливее и надёжнее,обычно на него не ставили масляный фильтр,чего нельзя делать с днемром,но расход топлива днепр 5,6л/100км,а урал 7,8л/100км, правда настройкой делал 6/100 при загрузе примерно 500кг,но он тогда больше 120км/час не ехал,а при 8/100 ехал очень хорошо,сколько не знаю,на одиночке спидометр шкалил,стоял на 140, передаточного было маловато, мощности хватало. В поворотах главное цилиндром не зацепиться за дорогу. Расход считал большеватым,но сегодня спортбайки японцы больше потребляют. Сравнивать с современными их не умно,даже в 80х они уже устарели несколько.
МТ 10-36 купили 4 дня назад. Не жалеем) тем более с коляской
Расскажите подробнее
У меня 2 МТ1036 75 и 84 г.г.
Отреставрировал, модернизировал и наслаждаюсь 💯%
Расскажите подробнее.
У меня урал ,мт 10 36 ,и мт 11.пользуюсь и нет проблем,после доработки.
Расскажите подробнее
Мт10 36. До сих пор стоит в гараже и на учете. Летом км 200 наезжаю
Расскажите подробнее
@@nashangar а что именно?
Собираю конструктор Днепр11, от случая к случаю, уже несколько лет.Интересно полностью,своими руками перебрать всё.
Езжу на японских мотоциклах,а Днепр это классика.
Благодарим вас за
Спасибо, автору. Хороший обзор. Хотя и есть не точности в ТТХ. Ездил практически, на всех Днепрах. При наличии рук, надёжный хороший мотоцикл.
Благодарим за отклик
У меня был мт-9 дедов, который был очень сильным и очень выносливым. Но 6 вольтовая система постоянно делала мозги, пропадала зарядка, и без зарядки даже с пинка не заводился. Приходилось тащить его на себе
Благодарим за отклик и воспоминания
Щетки на генераторе надо было заменить.
У меня и сейчас имеется Днепр 11 1986 года. Вещь.
Был у меня соло 92года выпуска .Купил на спидометре 2тысячи вкладыши на колевале повернулись.Калеса на 18.Сделал мотор купил коляску с ней максимально разгонял до 105 км/ч.На свадьбу не было денег в 96 продал,очень жалею. Сейчас когда вижу МТ ностальгия.Купил в 2019 на дачу планету 5 с коляской езжу на рыбалку тоже хороший конь но это немного не то нет задней передачи
Благодарим за отклик
У меня сейчас два Урала,первый М 67-36,вообщем ездил, вообщем чувствую что-то не то с ним,а потом разобрался,нужно капиталить двигатель.дешевле посчитал купить другой. Хотел обмануть судьбу купил ИМЗ 8.103.10 с задней скоростью,этот уже во многих вещах лучше М 67-36. Но похожая проблема,ещё хуже. А говорили покупай у деда,так это он сейчас дед,а когда покупал его в 1988 году он был даже моложе меня сейчас. Так что как не крути,бабла в него нужно ввалить немало,до хорошего состояния.
МТ9, 36л.с. при 5200 об/мин. с задней скоростью,104000 км личного побега, дважды в году менял кольца, а поршни и пальцы дважды за весь период, вкладыши один раз.
За то спицы, до десятка за месяц, особенно по песку.
Соседи по гаражу, МТ10-36, 32л.с. при 5500 об/мин.
Благодарим за отклик
Спицы многие не следили за натяжкой, поэтому рвало, ставили распорки кто возил большие грузы.
С большим уважением вспоминаю свой МТ 10-36. Мощный, очень легкий на ходу. С задним ходом. Где-то в гараже лежат новые головки к двигателю и колесо б.у. (запаска) с отличной резиной.
Благодарим за отклик
Отец купил мне мотоцикл 13 июня 1976 года и это был МТ-10-36 с 12 вольтовой батареей, 36 лошадок. А в этом выпуске говорят, что его начали выпускать только в 1977 году!!?? То я не понял, а я на чем ездил в 76 году? Качество сборки и качество материалов из которых он был сделан оставляют желать лучшего. Распредвалы неуспевал менять... Спицы бездорожья невыдерживали. А так то он ездил, особенно без люльки. Менты постоянно цеплялись и пытались меня оштрафовать за езду без бокового прицепа, благо в инструкции было написано, что его можно эксплуатировать как с боковым прицепом, так и без него. И ещё на самом мотоцикле были установлены боковые повороты на право. Я ментам тыкал инструкцию и спрашивал, а накакой тогда на заводе установили эти поворотники? Дошло до беспредела, отняли водительское удостоверение и вызвали в ментовку. Там , когда пришел, заставили заново сдавать тест на знание правил ПДД. Глупые, они не знали что это было моим любимым занятием. Ответил на все вопросы, а они, а на эти два последних? А я не водитель грузовика !! Последние вопросы были для водителей грузовика. Отдали права и слёзно просили прицепить боковой прицеп.
Всем привет. Был у отца мот с коляской. Называли его всё касик. Потом в году 70 отца назначили зав. Гаром колхоза и он нашёл во время уборки в гараже фуфайку. В кармане был лотерейный билет. Он выиграл запорожец.
Благодарим за отклик
На мт 10-36 с 1980 по сей день, неплохая машина, только многовато кушает, да в это время
Благодарим за отклик
Оооо!!!
Большое, классное видио!!!
Благодарим за отклик! Делитесь ссылкой с друзьями!
Был красный Днепр с ведущей коляской, купили с рук и лет 10 на нем сено и дрова возили и зимой не стоял без дела, так и продали полностью рабочий не разу не вскрывая и купили Урал, но Днепр для как тягачи на много лучше Урала оказался
Просмотрел видео, почитал коментарии и не сдержался чтоб не написать коментарии, был у меня Днепр мт10-36, очень сильный мотоцыкл, но с большим расходом топлива, но потом я ему поставил карбюраторы от минска с переходниками, и ездил по сельской местности с расходом 5 с половиной литра, а по трассе ещё меньше, это была мечта, даже кто на ижаках ездил завидовали, потом Днепру я поставил движок от Урала и тогда вообще все охерели, это была и сила и мощь и экономия топлива из за минсковских карбюраторов, то есть это была мечта любого мотоцыклиста, я это никогда не забуду хоть и мне через год будет 60лет
У меня был К750 65 г. военный с приводом на коляску. С креплением под пулемет, с запасной канистрой и даже штыковой лопатой. Покупал у бывшего военного. Сказал, что с консервации. Отдал в придачу 3 зимних танковых шлема и запчастей на пол мотика! По паспорту именно к750, хотя вроде как мв. Был после него Днепр 11. Мне нравился. 2 года откатал с коляской, потом переделал на одиночку. Установил на зад колесо на 16 от японской докатки с резиной 160*70*16. Переднее переспицевал на Ижевский обод на 18. Степень сжатия увеличил под 92 за счет уменьшения камеры сгорания. Поршни установил от мт-10(овальные). В задний редуктор поставил 9. Головки доработал фрезой, убрал все заусенцы и несовпадения в каналах. Направляющие жигулевские с колпачками. Бак от к 750, сиденье родное разрезал и перешил на два раздельных. И еще много мелочей изменил.
начало 90-х, новый Днепр 11. Сиденья раздельные, смотрится анахронизм, но посадка намного удобнее, особенно на дальняк. Плюсы всем известны. С минусов расход бензина, синхронность работы цилиндров, малый пробег поршневой ( по книжке 12 тысяч).
Благодарим за отклик
Двигатель К750 при неспешной езде за городом /70 км в час/ мог уложиться в 6-7 литров, но в городском цикле требовал 10 литров на сотню
Благодарим за отклик
Четырехколесные модели на базе "Днепра" - это для меня были новые интересные варианты. Спасибо.
Благодарим за отклик
Дорого времени суток всем. В 2022 году приобрел мотоцикл днепр -11. 1988 года выпуска с пробегом 21000 км. Мотоцикл 15 лет стоял во дворе у дедушки.( Лакокрасочное покрытие пришло в негодность, была оборвана шпонка на шестерне привода генератора ). Пришлось перекрашивать, при осмотре двигателя обнаружили износ поршневых колец. После небольшого ремонта мотоцикл был готов к эксплуатации. Теперь езжу каждый день на работу ( без бокового прицепа), за сезон проезжаю около 3000 км. Нареканий нет, единственное что пришлось заменить,это кулачковое зажигание( из за износа оси) 0:47 на электронное. После замены зажигания обнаружил небольшую потерю мощности. Для меня не критично, т.к. передвигаюсь со средней скоростью 80-90 км/ч. Пробовал развить максимальную скорость ,навигатор показал 120 км/ч. По трассе управляется хорошо, проблемы возникают при езде на малой скорости,( на 1 передаче по городу) мот так и наровит упасть на бок. В целом очень доволен. Раньше ездил на маленьком мотике, фуры ,да и легковые машины так и наровили тебя спихнуть на обочину, сейчас все кардинально изменилось, не каждый хочет сталкиваться с тяжелым товарищем. Всем удачи на дорогах.
Имел несчастье в 1991 г купить Днепр с ведущей коляской. От магазина до дома проехал км 15, проверил масло в картере двигателя и глазам не поверил, оно было пополам с алюминиевой стружкой. Заменил , проехал на нем еще км 20-30, такая же ситуация, но стужки чуть меньше. Опять заменил масло. На Днепре далеко то дома было опасно уезжать, приезжаешь куда нибудь, а уехать было проблематично, двигатель отказывался заводится . Новый аккумулятор, свежее масло в картере, новые свечи с выставленным зазором, зажигание отрегулировано с помощью индикатора-микрометра, но горячий двигатель упорно не хотел заводится! Ели ели от Днепра избавился. У соседа похожий мотоцикл был, но Урал с коляской. От ему служил верой и правдой лет 10, пока его ночью из гаража не угнали. Так и не нашли. Вот такие истории про два похожих мотоцикла , но таких разных! Один классный, другой полный отстой!
Благодарим за историю
Если баран ктож заведется
))) .. а че не заводился то? . он же простой как двери. ...сложно было разобратся?
Чем урал лучше то?.. разборным коленвалом?, . .. каким бы хламом небыл днепр, он все равно лучше урала ☝️😉
Имел щастье откатать на днепре 5 лет, один раз 20 метров до дома недоехал открутился провод, проезжал каждый сезон по 5 тыс, очень доволен был мотоциклом.
Нічого подібного не замітив за Днєр 11.
Мне больше всего нравится Днепр мт 10 😊
Привет.Был ещё экспериментальний мотоцикл Весна.Хорошо-бы найти его фотографию.
Расскажите подробнее
Ностальгия! 25 лет за рулём... Жаль, что всё угробили...
2:07 вот на таком сокровище довелось подурачиться в молодости.
Спасибо за отклик
МТ 9 в зеленом цвете ,с квадратным баком.На нем моя молодость прошла.Самый красивый , самый,самый....
Благодарим за отклик
Машина огонь 🔥
Расскажите подробнее.
Днепр на игольчатых подшипниках в моторе вместо втулок - просто бомба, был когда-то в Харькове умелец делал переделку всего, двигатель просто шептал, а не рокотал.
Благодарим за отклик
тм-9 до сих пор во владении 72 года выпуска. Летом гоняю на даче.
Благодарим за отклик
Сейчас у меня
стоит в гараже мт 10-36 1980 года выпуска,и Днепр 11 1992 года.
Благодарим за отклик
Мотоцикл 40 років, а випускався практично без змін аж до середини 90-х. Двигун повітряного охолодження, через те - малий ресурс, кілець на поршні - забагато (зайве тертя) . Все повний відстій. Ламалося практично все: міст на шпильках втратив різьбу-- перерізав, масло гнало звідусіль починаючи від войлока під циліндром, гумові ущільнювачі клапанних штанг, різьбу щупа (те, що від неї залишилось), вижимний щеплення, хвостовик коробки і т. і В коробці постійно летіли синхрони. Доступ до запалювання поганий, бігунок постійно розкручувався (МТ 9). 6 вольтьве обладнання, світло погане, реле регулятор - постійно прогорали рухомі контакти, генератор довбав мозок, замок запалення ненадійний, ключ нетримався. Вилка руля - недовговічна, ломало направляючу рамну трубку руля від рами. Вихлопні труби низько, завжди бились та гнулись, ще швидко прогорали коліна. Лапка дуже низько забрала кліренс. Заднє колесо знімати було проблематично, мішало крило. Трубки на колясці лопали, посадка в неї була проблематична, бризент виходжував рік. Грязь набивалася між рамою і колесом коляски, що те переставало крутитися, лопала вісь колеса коляски. Гума швидко зношувалась, алюмінієві колісні барабани прославляли шпиці. Два карбюратори дуже важко було синхронізувати. Двигун дуже багато жер палива. Порівнюючи із мотоциклами розвинених країн того часу: BMW, Honda, Yamaha, Харлей - зробив невтішний висновок. Ми даже скопірувати вкрадине у Німців незмогли...
Прочитав коментар,згадав свій МТ Дніпро,1993р.в.і просльозився.Що я з тим МТ пережив- нехай пан бог боронить і заступиться!Купляв новий,за два дні відорвалася коляска.Зварка
Зварка тільки на ,,прихватках,, .За тиждень заклинив руль - брак ,,шариків,, у підшипнику.Правий циліндр розвалений і еліпс,в житті більше такого не бачив,тиск масла -нема тиску!Шатуни і вкладиші,просто щоб були і стукали.Не мотоцикл,а відро з гайками,може за ,,советів,,ще якось була якість, но потім то поразка.
@@user-zu5bm4hl1j Зірвали ми із тобою хвалебні оди для радянського мотопрому. Якби був тоді вибір, то вибравши, на сорок років старішого"Цундап", чи однотипного "BMW " - булоб без проблем. Доречні, два карбюратори на важких мотоциклах, вермахту були потрібні, щоб вразі поломки, можна було доїхати в кущі... Для мирного сільського жителя, це ноу-хау, було лишнім клопотом.
@@user-zu5bm4hl1j я користувався батьковим МТ-9 1972р.випуску. День їздиш, два ремонтуєш. Але завдяки поломкам, вивчив принцип роботи, та мав критичне мислення до любої техніки...
Благодарим за отклики
Чёткий аппарат)
Есть у вас?
Да был , МТ - 9 ! Вещь !!!!!
Расскажите подробнее
А у меня до сих пор 10-36 81г. когда еду у всех головы заворачиваются, не то что на импортные моты, жаль завод просрали
Благодарим за отклик
Днепр МТ-16 ИЗ ДНЕПРОВ ЛУЧШИЙ👍💥
Почему именно он?
@@nashangar ПОТОМУ КАК У МТ-16 ЕСТЬ ЗАДНЯЯ СКОРОСТЬ И С РЕДУКТОРА КАРДАН НА ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО КОЛЯСКИ ИДЕТ, ДВА ВЕДУЩИХ КОЛЕСА, НУ И Л. С . ХВАТАЕТ.💥
Благодарим за отклик
Зимой в лес за дровами ездить. Выбрасываешь коляску, ставишь корыто 2,5 метра длинной и 1,5 метра высотой и вперёд.
@@user-yb6jl6fe9g у всех Днепров есть задняя скорость..
10 лет МТ-10-36 с задней скоростью работал и пахал как зверь, ездил и летом и зимой на севере Томской области. Плохого не скажу ничего, до него был ИЖ-планета 3, тоже хорошая машина, мощности на мой взгляд маловато у него было для люльки и коробка начинала вылетать на 2-ой скорости.
В 95 96 годах гонял на Урале с коляской,самые теплые воспоминания,5 человек на мотоцикле и по бездорожью на северо Крымский канал с гитарой ,мясом и мангалом,неописуемые впечатления.
Благодарим за отклик
Когда стали применять вкладыши в двигателях, закончилась надежность мотоцикла.
Благодарим за отклик
В 91 году был куплен новым со сплошной сидушкой, 36л эксплуатировать восновном без коляски
после дмб 90 купил днепр 11, каталса пару лет, неподводил
А потом?
Что касается дорожных версий с коляской, я что-то пропустил двигатели в 38 л.с.,да и скорость в 125 км/час-сомнительна.Владел Днепром-11 в 32л.с..Аппарат- так себе,нужной работы двигателя от него не добился,хотя в хозяйстве выручал сильно.Удручал большой расход бензина (эксплуатация выпала на топливный дефицит 90-х,бензин по талонам),выручала работа на 92-м бензине,получалось экономичнее.
Здравствуйте. МТ 10-36- классная машина!!!
Расскажите подробнее
@@nashangar Здравствуйте. Двоюродный дед подарил моей маме эту " десятку". К тому времени как я родился и подрос- он уже несколько лет стоял без движения в гараже. Приехал мой дядя и пошли мы с ним посмотреть на нашу технику. Акум давно сдох. Он соединил несколько батареи от шахтовых фонарей поковырял ещё где то и наш Днепр завелся. Эти ощущения не передать. Мы катались пока не надоело. Потом гараж продали и мотоцикл мыкался по знакомым пока его не сломали. Будучи уже студентом я забрал его и осмотрел: ни проводки , ни генератора ни повороток... Хана ему пришла. По такому случаю я выпросил у мамы документы. Оказалось, что наш Днепр был ещё и военнообязанным и стоял на учёте в военкомате. Я нашел гараж и начал его восстанавливать. Понемногу, почуть-чуть.
Мт. Это просто пушка мотик ❤️
Расскажите подробнее
В 1971г у отца был к-650 с двигателем мощностью 32 л с.
В своём классе мотоцикл супер! Имею три таких МТ-9, МТ- 11, МВ-750. И получаю удовольствие от езды ничем не хуже , чем на своей HONDA ST1100. В общем Днепру однозначно ЛАЙК!!!
Благодарим за отклик
Хорошая техника трудяга
Благодарим за отклик
Был у меня днепр-16, мне нравится, но малый клиренс, неудачное переключение заднего хода, неудачный стояночный тормоз. Но был выпущен в конце месяца в конце квартала в конце года! Вся краска облезла через год.
Благодарим за отклик
890 кг металлолома+я 80кг и Бодя около 100кг по асфальту даже четвертую включал)МТ 10-36.
Благодарим за отклик
В 1985 г купил Днепр 11-36 в спорт магазине. Грузили всей бригадой на тракторный лафет вручную. Импортный вариант. Надписи на иностранном. Дома залил бензин, масло. И по незнанию в воздухоочиститель залил не туда куда нужно, а в середину прямо на фильтр. Масло соответственно попало в горловину двигателя, немного в карбы. Надо это устранять. А теперь самое интересное. Снял воздухоочиститель, а под ним какой то слесарь гад при сборке на заводе насыпал штук 10 шайбы гровера на 8мм. Вот такие патриоты работали на заводе. Если бы я только за́вёл, ґровера затянуло бы в ци́линдры и наступил бы конец моей покупки. А так до сих пор работает
Отличный мотоцикл мт- 10 был у меня
Если из серийных то это без вариантов 10-36, а если вообще, то это динамит и эскорт
Благодарим за отклик
У меня был 10-36 Хорошая техника !
Був МТ-9 1973 року випуску,єдиний недостаток 6-вольтове електрообладнання.Плюс слабе місце кріплення головної передачі.Пізніше стали ставить шпильки М10 замість М8.Я перерізав самостійно.
Благодарим за отклик и воспоминания
Красиииивое
Расскажите подробнее
Краткость сестра таланта! Зачем же убивать талант долгими комментариями? )))
Ладно, расшифрую, но исключительно для продвижения ролика )))
Старые мотоциклы ДНЕПР и УРАЛ имеют такой дизайн, от которого "мурашки".
Эти мотоциклы идеальны с точки зрения визуального восприятия. Мне даже не очень важно, чтобы они ездили, - важно то, как они выглядят. (Хотя и поездить тоже прикольно)
Они совершенны. На современные мотоциклы смотрю как на ширпотреб - все одинаковы, агрессивны и неудобны. А эти.... мммм... Пишу и аж во рту сладко становится, как от конфет. )))
Мечтаю о 750 кубиках, с водяным охлаждением и другими современными плюшками, но этот дизайн ни на что не променяю.
Вот делали же при СССР технику, разнообразие вкуса впечатляет
Расскажите подробнее
Був м т 10 36. Норм апарат
Расскажете подробнее?
Есть до сих пор Днепр 10-36 хороший мотоцикл
Благодарим за отклик
Помню было 14 лет когда я перебрал днепр перекидывал с раму на раму
Был у меня днепр мт10, это капец не успевал заправлять.
Благодарим за отклик и воспоминания
У меня был МТ 10, с раздельными сидениями, в конце 70, хорошая машина, у отца бал К 750
Примерно в 97 отец взял у одного дедка к 750, настроил зажигание и отрегулировал реле зарядки и после этот пепелац служил ему верой и правдой 10 лет, со слов отца подводил очень редко и то из за отсутствия зарядки или дохленького акб. Потом мотоцикл стал не нужным и встал на заднем дворе с перспективой либо быть проданным либо взятым в качестве донора для болотохода. Один раз и вовсе чуть не был украден местной шпаной, благо ребята умом и силой не отличались, потому что решили красть днем, но не хватило сил укатить его. Позже семья моя переехала, а участок был продан, так он и стоял бы там под пристальным взглядом нового владельца участка, пока мы не цепанули его к жигулям и укатили к себе. На новом участке мотоцикл простоял еще 3-4 года пока на него не начал заглядываться уже я, так как стал взрослее и уже хотелось кататься на чем то по серьезнее ведосипеда. Сделал акб из подручных акб от шуруповерта купил тросики, камеры и на этом все, спустя 10 с лишним лет простоя мотоцикл запустился с 5 удара кика. Дальше были регулировки реле зарядки, восстановление простенькой проводки, позже обнаружилось не приятное, у мотоцикла ведет сцепление да и к тому же текло масло с задней опоры коленвала. Вооружившись ключами и видосами с ютуба начал разборку, не с первого раза конечно все получилось, а течь масло мало того что не устранил, дак еще и сделал хуже, на часовую покатушку двигатель выливал 200-300 мл масла. Но прошлой весной уже более менее набравшись ума взялся еще раз его не назвать что откапиталить, но заменить все сальники, подшипники и прокладки пытался делать аккуратно и вроде даже получилось, так же получилось сделать плохонькие но тормоза и проводку на фару и задний фонарь. Мотоцикл конечно не для катания девчонок, потому что вид у него был по настоящему боевой, когда его покупал отец на люльке была вмятина от столба, был лопнут и заварен маятник в месте отверстия для амортизатора, заднее крыло было от Урала и было перекрашено вообщем по внешке просто ужас, а вот по техничке очень даже ничего так и служит мне верным помощником и палочкой выручалочкой до сих пор
У меня отцовский К-650 был синий как на видео 73 года трудился в селе прошел 50000 ,
Благодарим за отклик
Разбередил душу.С 91го по начало нулевых предпочитал по сельским делам МТ-11.Мощный,надежный,универсальный.А Жигуль в гараже больше стоял
Благодарим за отклик
Я, сторонник уралов, но у меня был еще мотоцикол МВ750, я и в армии его эксплуатировал, это по моему мнению единстаенный нормальный мотоцикл , выпускаемый на КМЗ, у этого мотоцикла привод на боковой прицеп был прямой то есть при включенном приводе, практически невозможно изменить троекторию движения! А ещё конструторы КМЗ как обычно, через одно место убрали открывающуюся крышку богажника и обьедененную выхлопную трубу расположили с левой стороны , видимо этот так называемый конструкто, ездил по асфальу только вокруг завода, но надо отдать должное, КПП у Днепра лучше , только как-же без мелкой пакости, вместо педали, дебильный рычажок, а так все хорошо, прекрасная маркиза!
У меня тоже был Днепр в 85 году, был мотоцикл интересный но жрал бензин по бешеному, делал проблемы постоянно что то ломалась, что было хорошо заводился всегда с первого раза в любой мороз. Быстро сломался задний мост, рвались спицы, сломалась, коробка передач, сломалось сцепления. Короче мотоцикл был не удачный, всегда следил за ним не перегружал, не насиловал, и рвало у него крепления руля. Понравилось ездить без люльки скорость набирал мощьно и быстро.
Благодарим за отклик
Был МТ 16, спицы слабые, карбюраторы ...регулировка клапанов, задолбал....продал с пробегом 14000...
Благодарим за отклик
Отец в начале 1982 года купил новый МТ-10-36.В период обкатки развалилась шестерня распредвала,по гарантии отремонтировали.Летели спицы на заднем колесе,меняли на самодельные из гвоздей.Больше проблем не было...У дядьки был МТ-11.Он поставил карбюраторы от "Минска",говорил что расход бензина меньше стал... У соседа сейчас есть МТ-11.изредка на нем катается .
Мне на такой ставили спици из стальной полосы, а карбюратор я ставил один из запора 30, один посредине на месте воздухана.
Благодарим за отклик
Был 16,с ведущей коляской.Проходимость неимоверная была.
А после?
Был и Урал и Днепр 1985 года. Днепр греется слишком, мотор шумнее. Качество окраски, особенно ободов - плохое:)) пустил под полный перекрас, замену ШПГ при пробеге 15300 км. Урал надёжней.
Благодарим за отклик
Уменя был мт 9 а потом днепр 11 с нуля 1986 г выпуска мне нравились можно сказать сильно
Расскажите подробнее
Днепр с вед. Коляской обалденный аппарат.
Расскажите подробнее