Днепр одиночка у меня был с 1992 по 2010 год.Сделал одну правильную сборку,не подводил ни разу за всё это время.Коробка была на 4 передачи, разница в зубах скоростей на всех передачах по 3 зуба, 4я 1:1. Мост 9ка,колёса 18е. Ставил 10й мост,не хватало объёма двигателя и мощности для лёгкого движения при малом открытии дросселя на высоких скоростях,поэтому возрос расход топлива. Были хорошие годы,и было приятно слышать о Днепрах версии,истории,байки. Подпишусь.
Видел в моём селе ,один циган мотооюбитель, подогнал мост вместе с дадним колесом 16 дюймов из совремённого БМВ,так скорость по трассе ,выдал 180 в час
Купил =Днепр-11= в 2000-м году, коляску сразу отцепил, немного поездил и занялся переделкой, тогда мода была --косить под =Харлей=... Но я не стал, занялся двигателем и рамой...помогали ребята...сварщики, электронщик...Поставили мост =9=, электронное зажигание--катушка от =Волги 3102=, датчик Холла и =бабочку=, коммутатор от =08=... все провода новые, от =жигулей= на косточках-разъемах... Поставил один карб, родной... Получилось- просто сказка...заводился с пол-оборота при любой погоде, легко набирал скорость 140 ... не зависал... расход при 100-110 км/ч--5-5,5 литра...синхрон не надо делать...колеса на 19... Сделали хром в меру... Сборку снимали на видео...Проездил без проблем 4 года... А после продажи видел его...сердце кровью обливается...долбоёбы два следующих владельца...просто идиоты...(зачеркнул часть текста Не я ).
Была у меня чезета 350, с 12 вольт. АКБ от днепра или ижа, на выхлопной трубе (не влазит в штатное место) Мне 15й мынало))) Остановился по "нужде" в малообзорном месте, между поворотами, один из них под мост. Вообщем, как это тогда в норме было, гражданская машина с ментами внутри. Чезет только толкать. Ножка переключения не переводилась на заводную. Специально так сделал, потому что при включении передач вверх, не включая передачу, перескакивала на заводную без этого (дефицит запчастей, выживали как могли) Короче не успел растолкать и свалить. Приняли. Хотели номер снять. Болты под отвертку, заржавели. Не вышло... Наверно по званию, старший младшему говорит; ты заводи чезу и гони в отдел, а я этого в машине повезу. Садит меня, и мы уезжаем. Через км 5 примерно, отдупляет что напарника нет нигде в зеркале, и не обгонял он. Решает остановиться, подождать. Ждем 30-40мин. Нет его... Возвращаемся и оказывается напарник на первом же повороте слетел с трассы в убранный подсолнух, через терновник. Потерял табельное свое, фуражку))) ободрал всю форму и себя не хило. Чеза вошла как якорь, в мягкую землю, без повреждений, протеряв лишь АКБ с трубы, в терновнике. Оба мента занялись поиском пистолета. Я вытащил чезу и пошел искать АКБ. Благо он грязно-белого цвета, не маленький и нашелся быстрее пистоля...Хепи энд вот такой)))
Я в те времена на одиночном Урале ездил, была практика спрыгивать с мотоцикла и глушить при приближении ГАИ и прочих. Суть была в том, чтобы утверждать, что мотоцикл ты просто толкаешь или рядом стоишь. Иронично, но это работало и, кстати, работает сейчас, если тебя не зафиксировали на регистратор - в прошлом году парень выиграл суд - ехал на мотоцикле, заглушил и сел, затем его запаковали. Начался суд, на суде сказал, что просто сидел и никуда не ехал - суд стал на его сторону.
У меня так планету хотели забрать, пока я говорил с сотрудниками сообразительный товарищ забрал аккумулятор, а без него на кулачковом хрен заведешь, ну они возились возились та и оставили , спасибо товарищу
Евгений, я подписан на тебя уже лет эдак 6, но почему-то актуальные видосы про мотор и коробку днепра ты начал выкладывать именно тогда, когда я купил себе днепр и начал его восстанавливать в орыгинал! держи лайк однозначно
видео очень информативное. Мне, как студенту, который тоже увлекается этой тематикой это съэконоит много денег и нервов. Спасибо, что расскрываешь такие темы
Если хотите, чтобы работала лампа нейтрали, при сборке нужно обращать внимание на пластинку, приклёпанную к диску переключения, она часто обламывается.
Прызнаюся. Я мою мару пабудаваць сабе МТ. Спадзяюся што калі небудзь я разграбуся з распачатымі праектамі і здзейсню яе. Дарэчы ні ў юнацтве ні ў маладосці я не быў матацыклістам. Дзякую, дзядзя Жак. Спадзяюся твае відэа мне калі небудзь памогуць на практыцы. Міру мір✌️✊
Эта кпп очень правильно собрана и спроэктирована. У меня был днепр 11 ,но кпп я менял на 10 ю с маленьким воздушником. Полуавтомат работал отлично ,втыкаешь первую и держишь,даеж газку и плавно отпускаешь лапку кпп. Очень мягко переключалась ,не текла... еще и задняя была .
Евгений, вилка на вторичном валу затягивается элементарно: накидным советским изогнутым ключом 19х22 и простейшей монтировкой вставленной в вилку для фиксации.
И нахер они - полуавтоматы не нужны, кулачковые КПП и так нормально переключают, на Яве он только мешает, и постоянно хруст в КПП из-за него. Переключальщики со сцепой(а это тоже, что и полуавтомат) на всех мотоциклах вторую передачу поубивали.
@@Алекс61-ж2э да в этом видео вообще куча ошибок и не следует к нему прислушиваться, например на 2:50 не работает правило помехи справа, а работает правило на перестроение, по которому дорога сузилась справа и уступить должен красный автомобиль. Как Вы говорите, так видите правила Вы, а как я написал, так видит Верховный суд. Сам смотрел такие видео чтоб если уж попаду в ДТП, то хотя б не буду виновен.
@@Алекс61-ж2э Ещё есть интересный прецедент, что если автомобиль выезжает задом с парковки, а ему въехали в жопу, то обоюдка, потому что он не мог видеть дорожную ситуации, а поэтому не мог уступать.
Ещё есть коробка Днепр мт-16 с пониженной первой передачей и усиленным корпусом отличается от обычной наличием 5 ребер жесткости вместо 3-х как на обычной
Прикольно. Меня в этой технике всегда поражало качество отливки, качество штамповки и качество обработки металлических поверхностей. Почему те же немцы еще в годы 2 мировой уже могли, а наши, даже десятилетия спустя так и не смогли дать нужное качество. А сейчас я езжу на недорогом китайце и даже у него качество в разы выше, хотя и хуже, чем у японцев/европейцев. По поводу стартера я вообще молчу, попробуйте найти хоть один фирменный мот тех лет без стартера. Простота хуже воровства.
А вся трагедия в том ,что те трудяги на мотозаводе , были приучены КПСС , систематически вечером пить водку .Вот и результат качества двигателей Киевского мотозавода. Его уже никто не вспоминает в Украине ,словно его и не было .А ведь ,этот вид мотоцикла , придумали в Германии немцы ,а СССР украл технологии ,как бы на одном месте н чего нового и не придумал ,а если и придумали инженеры усовершенствующий оппозит ,то почему - то его не захотели пускать в массовую серию на конвейер производства .А в Германии постоянно БМВ совершенствовали и он сегодня в спроссе на рынках всего мира .
У меня было 2 Днепра оба МТ10-36. Один на ураловской(хз от какой модели), другой на днепровской кпп от Мт11 . Разница колоссальная. У кпп Днепра по ощущениям передачи длиннее, более-менее комфортно переключались без особой дергатни. Кпп Урала у меня всегда хрустела при переключениях, какого-то внятного переключения не было, та и к тому же максималкой на ураловской кпп с 8ой парой не радовал около 105, на днепровской 115. Правда есть у них что-то общее - обе ссутся маслом изо всех щелей.
Эти оппозиты ,были спроектированы в 30-х годах в Германии и немцы ,после мая 1945 года , больше это говно не выпускали ,а начали проектировать новые и лучшие оппозмты ,где н чего не течёт и работает наилучшим образом .
16 летним подростком ездил на 10.36 одиночки. Из тюнинга жосткие сайлентблоки вилки. Переключался с первой на 4 сразу , как на автомате. Вытягивал не сильно газуя легко.
Делал пятую передачу на днепровской коробке. Включалась как первая передача вместо задней , дальше шло по обычной схеме, но валы и шестерни были все сделаны заново и с нужным мне придаточным числом. Копирный диск делал заново, по нужной мне схеме. Немного не успел довести всё до ума, появился покупатель на мотоцикл. Поставил стандартную начинку и продал. Стояла коробка на Урале, одиночке. Сейчас мучаю коробку от м72 старого образца, пытаюсь сделать чтобы работало как часы и не текло.
В летнем лагере как то от ребят слышал байку мол у одной бабки стоит Ява, 27 крестов (сколько точно я не помню и вариаций по поводу количества множество), так вот иди забирай хоть даром, но все боятся...Как оказалось подобная история где только не ходила, в инете множество раз встречал упоминание о той самой проклятой Яве на которой все владельцы разбились)))))
Я в юности, собирал дедов Урал, который он мне подарил, и был вдохновлён дизайном ИЖа пятой серии, в итоге, юношескими руками собрал не самое плохое совокупление семейства ИЖ нашими любимыми оппозитами. Спидометр от Явы ставил в приборку пятерочную, но тогда только мечтали о КПП 5ст, так на максималках мне удалось выжать 155 на 4ступой но, мне кажется это не точный результат а завышеный
@@анатолийтрубицын-ы9х не знаю, но дядька мой рассказывал, что они с другом, на двух уралах с люльками, друг за другом летели и когда доехали, оказалось, что у обоих 140 на спидометре было!
Ты как я😂. Я тоже дедовский урал, 64го года переделал в юности. Сидушку с крылом от ижа, кажется пятерки, только которая еще без курдюка. Переднее тоже потом от какого то ижа, редкое какое то, потому, что полностью гладкое, без выштамповки. Приборка уже от последней пятерки. Но мой больше 115 уже не шел. Но с места рвал ижи и яву друзей!
Отмечали как то рассвет после 11 класса, и на утро после перепоя имея по молодости много дури сломал заводной сектор,сорвал зуб я на шестерне, благо у деда в запасе был новый,снял кпп разобрал поменял а собрать не могу, не одевается крышка и хоть бы что ей,неделю вокруг нее прыгал. На соседней улице жил дядька,хорошо шуруп л в технике и в молодости у него Днепр был, пошел к нему,говорю дядя Вася помоги. Он одел эту крышку за секунд 10,сказать что я был в шоке ничего не сказать,он говорит с тебя 100 грамм и огурчик)) Потом рассказал что нужно заднюю включать😂 ни в одной крижке не было написано даже у Котова Я после специально несколько раз снимал и ставил,в общем был шок)
д.д . очень много лет подряд я ездил на жигуле без сцепления и пользовался педалью сцепления только для трогания . все передачи вверх и вниз заходят просто со свистом . вперед нужно переключаться примерно на 2000 оборотах а вниз двойной выжим и перегазовка до2000 оборотов .
Сколько раз на касьяне с 10й коробкой ради прикола или же из за обрыва троса ездил , трогался и останавливался лапкой передач. Рычагом сцепления не пользовался. Только одна проблема нейтраль не удаётся поймать на рабочем моторе. Глушиш, ловишь нейтраль и по-новой. Нажав на лапку передач передачи включаются изумительно если отрегулирован зазор на механизме полуавтомата
Євген доброго, я давній ваш підписник. Виїхав з Бахмута на ротацію на декілька днів. Я з 251 батальйону. Двигун генератора дуже димить, мабуть поршнева... Закидує маслом свічку. Чи зможете допомогти за помірну вартість відремонтувати двигун генератора?
@@ramiresfreed3428 другу повезло что капиталя мотор у меня лежал запас этих сальников, и стало понятно что один из них можно поставить на первичный вал вместо старого советского :) Сейчас К-750 уже катается и судя по сухости на стыке все работает прекрасно!
Вы наверное преследовали цель ,мол ,зделаю 5-ю передачу и скорость увеличится в разы ? Но можно и по другому добиться результатов ,это поставить на заднее колесо ,мост из совремённого БМВ.,а лучше в зборе с колесом 17 дюймов БМВ
по поводу рогача резиновой муфты,я его затягивал при помощи головки и прочной отверткиК((головку одевал на гайку,саму отвертку я ее серединой ложил на боковую часть головки,а край я уперал в нижнюючасть одного из рогов)вместо отвертки можно использовать и зубило и вообще что угодно,лиш бы подходило по размеру и форме) таким нехитрым образом,я запросто затягивал данный узел(воопще данный метод часто применим и в других местах(пример корзина сцепления ВОСХОД)тогда же я и придуумал данный метод,,пользуйтесь на здоровье)
с 401 москвича 16 дюймов, ставили типа обод под спицы, или вваривали в колесо барабан стальной, наверно с урала . становилось как в родное. и 18 на перед от ижа.
Hola, tengo un Dniepr, MT 16,no entiendo lo que dices pero con las imágenes y comentarios utiluzando el traductor, de algo me entero, gracias, por el vídeo, un nuevo suscriptor 👏👏👌🇪🇦
Масло нагревается от сжатия, как и любой материал. В редукторах масло постоянно выдавливается зубьями шестерен, по этому и нагревается . Чем больше обороты тем больше масла останется между зубьями вот вам и нагрев редуктора . По этому густое масло на тихоходные редуктора. Нагрево устойчивые более жидкие на быстроходные . На фурах где широкие зубья шестерни ставят радиатор масла.
У меня на Урале стоит днепровская КПП - сказка. По легкости переключения передач и четкости работы - не хуже иномарок. Ураловская жестче намного, громко "клацает" при переключении.
У меня Днепр и зазоцикл у обоих пятиступки включаются ручкой на баке и два раза у меня на скорости клинила коробка когда ехал на пятой так как забывал ее выключить и влючал лапкой передачу пониже .в конце концов додумался сделать выточку на кулисе как для задней передачи и теперь проблем нет.
Познавательное видео. Появился вопрос, визуально КПП у меня такая же как на обзоре, по каким признакам можно понять какая КПП обломило зуб 3 передачи на первичном валу
Урал 6 вольтовый, проблема была в постоянном раскручивании прерывателя зажигания. Все решил установкой электронного зажигания но с переделкой на 2 цилиндра и генератором от Минска. Избавился от аккумулятора и перешел на 12в. Получилась самая надежная машина.
Згадав молодість) як все знайомо) ой були часи😌Було в мене багато різних моделей дніпра, але самий якісний був девятий( не враховуючи довбаний 6в генератор).
Женя,20 лет в ГАИ,15 в ДПСе, реальные мотоциклисты-технари сами предлагали проехать-почувствовать ,,крутую тачку,,(так в мое время звали мотоцикл),а в ГАИ,реальных технарей,мааааало было,большинство шли ,,грошi заробляти,, так,что развод с пятой вполне реален! Зря не доверяешь! В мои ,,шальные девяностые,, процентов пятьдесят ездили без документов,часто тикали...😂,гоняться было запрещено приказом,а мы знали места ,,дислокации,, ,приезжали для проведения профилактических бесед. У непонятливых забирали тачки,в ментовские гараже огромный сарай был завален-все без документов.Нормальных-контактных никогда не трогали...и было ВСЕМ счастье....доброе было время!!!!❤
Благодаря японскому заднему колесу 17 дюймов ,он и летел ! Чем меньше в диаметре колесо ,тем быстрее будут набираться обороты и скорость в одиночной езде .А для коляски ,такой вариант не годится ,особенно по бездорожью в селе ,где нужно ездить не быстро ,возмть грузы ,прицепы ,по грязи не забуксовать
Жень хочу тебе поправить, коробка з першой пониженой ставилась тільки на мт 16 і мв 650, вона ще з 5ма ребрами спереді, а звичайний мт 11 такаж внутрянка як і в мт 10- 36 чи 10 чи мт 9 !!! А так відос 👍
В моїй 14 отримав батін 10-36 в оригіналі ,просто космос ,рівних нема без навантаження, взагалі друга передача 90 ,пишіть що завгодно я знаю були парі на короткі дистанцій
У меня товарищ из гаража напротив рассказывал байку, как он со своим другом на днепре супертюнингованном ехали вдвоем проив ветра в горку 150 или 160, но точно не меньше) Другого Днепра такого не может быть, только его друг такой супермот мог построить)
Это у всех есть такие знакомые кулибины. У кого-то супер закорчеванный мот, у кого-то авто. А по факту это всё байки как и у рыбаков. У меня один такой товарищ волговские поршня в 99 воткнул и носился на ней 220. Только со временем я узнал, что поршня волги физически не влезут в восьмерочный мотор.
@@Vano_Ivano 220 в час на жигулях 21-08, это миф !!! Даже Волга газ -24-10, если выжмет с горки 180 в час ,то у неё оторвутся с пальцев поршни .Лично ,был свидетелем ,этой трагедии ,когда сидел пассажиром ,а шофёр разогнал до такой скорости .Спасло нас то ,что шофёр успел нажать сцепление и плавно на тормоза .А в впереди ехал тягач КАМАЗ ,куда мы ,могли ему в лоб и вклепаться или же нас в бок развернуло ,а он на нас наехать. Гибель чудом избежали. Было это в 1987 году в близи города Запорожье , я был тогда школьником ,17 лет , февраль месяц ,снегом покрыты поля ,мороз ,лужи лёдом .
Коли пішла розмова про шестерні з різних коробок (що ти її не збереш, як заміниш шестерню на більшу/меншу), у мене виникло питання: а як на коробці 2108-2115 влазить менша/більша шестерня головної пари? Там же з заводу йшли 63/16 (3.9) або 63/17 (3.7) і 62/15 (4.1, рідкісна штука, ставили з мотором 1.1). Тобто, на 3.7 і 3.9 вторинний вал однаковий, різна тільки шестерня на диференціалі. Я коли міняв з 3.9 на 3.7 - брав пару (вторинний вал 17 і шестерню 63, бо думав, що у мене 62/15, та й і міняв разом, бо щоб не шуміло, радять міняти парою) але в процесі здивувався, як побачив, що вали однакові. Як таке можливо? Чи на косозубих передачах +-1 зуб якось "відіграти" можна?
По свободе приезжай в Переяслав я тебе новую байку покажу.Ижака покажу с приводом на колесо коляски.В России пытаются такое делать.)))Посмотришь разницу в изготовлении и компоновке узлов..😂
Байку про п'яту чув, трошки не у такому виді. Але суть в тому, що "гнусен брехен". Чисто в плані циферок: ну нема такого движка, який би умовно при 5000 об/хв пер як реактивний мессершмідт, а при 6000 - зовсім не тягнув. Там же криві моменту і потужності, якї мають піки, але після піків нема провалу до 0, а є більш плавний спуск. Відповідно, при покроковій зміні передаточного числа коробки ти не можеш перекинути движок з робочого діапазону, у якому він працює найгірше - одразу до діапазону найбільш оптимального. Там же все плавно, і тому зміна передачі на наступну не має кардинального впливу, а тільки дозволяє движку працювати ближче до оптимального діапазону (не такі задрані оберти, менше жор і т.д.). Якщо між числами 4 і 5 передач різниця 20% (4 - хай буде, передане число 1, а 5 - 0.8) - то, наприклад, при переході з 4 при 100 км/год - ти на 5-й у тому самому діапазоні обертів движка отримаєш 120 км/год. Тобто, приріст не такий вже великий. Якби дід реально їхав на 5-й 160, то (при різниці між передачами 20%, а не менше) мент і на 4-й розігнав би мінімум 130. А практика показує, що більше. Бо зазвичай саме МАКСИМАЛКУ розганяти найзручніше на передостанній передачі, а не на останній. Тобто, якщо ти можеш поїхати 160 на 5-й - то і на 4-й, скоріш за все, поїдеш. А остання - то більше для комфорту, ресурсу і економії палива, щоб на високій швидкості движлк не так ревів, менше грівся і менше жер. Виключення - то коли на 4-й "зовсім трошки-трошки" не вистачає тяги (ну аж надто падає крива моменту/потужності після якогось числа обертів, і далі двиг зовсім не тягне). Тоді з 5-ю можна витиснути більше, ніж з 4-ю, бо оте різке падіння буде вже на більшій швидкості. Але, знов таки, різниця між передостанньою і останньою передачею - зазвичай в межах 20%. І приріст більше 20% швидкості ну ніяк неможливий. Через це, повторюся, розповіді, як на 4-й Дніпро їде тільки 100-110, а на 5-й валить аж 150-160 - виглядають як брехня чуваків, яким хочеться якось виєбнутися перед аудиторією.
Был когда то днепр. Очень прикольная фишка коробки была - между всеми передачами можно было нейтраль поймать. А может и глюк, а не фишка. Хз что была за коробка, но ехала как трактор. На 1 передаче вполне себе можно было двигаться со скоростью пешехода.
По молодості мудрував з своїм Мт. Були кілька штук, і на одному була зрізана третя передача. Якщо їздити без каляски. То навантаження з другої на четверту взагалі не відчуваєш. І прийшла мені мисля викинути третю. А на місце третьої поставити четверту а замість чеьвертої я переробив з ураловської коробки шестерні але навпаки. Обернув їх. І при швидкості 90 -100 мотор аж шептав. Не грівся. Крейсер був просто супер. Бензину пив біля 5 л. Ураловську шестерню брав бо в нього косозубі шестерні. Ну то таке. Ностальгія по молодості
Бля вообще красавчик ,у меня стоит 1036 в деревне ,реально с него кайфовал ,приемистый хороший мотор ,и коробка бомба ,и 11й в городе был ,почему то не хватило терпения на 11й не настраивается и особо не едет хз почему так с 1036 именно кайфовал , потом почему то отказался работать он
Зачем я это смотрю в 3 часа ночи, у меня даже мотоцикла нет))
Я вообще пришол посмотреть как шаровую менять
Пацани, треба. Повірте треба. Дивимось- мужиками будемо.
@@oleksandr8937правильно кажеш хлопче :)
Потому что с утра на свежую голову никто это смотреть не станет
@@andymcline4617 будет 😊
Днепр одиночка у меня был с 1992 по 2010 год.Сделал одну правильную сборку,не подводил ни разу за всё это время.Коробка была на 4 передачи, разница в зубах скоростей на всех передачах по 3 зуба, 4я 1:1. Мост 9ка,колёса 18е. Ставил 10й мост,не хватало объёма двигателя и мощности для лёгкого движения при малом открытии дросселя на высоких скоростях,поэтому возрос расход топлива. Были хорошие годы,и было приятно слышать о Днепрах версии,истории,байки. Подпишусь.
Видел в моём селе ,один циган мотооюбитель, подогнал мост вместе с дадним колесом 16 дюймов из совремённого БМВ,так скорость по трассе ,выдал 180 в час
Купил =Днепр-11= в 2000-м году, коляску сразу отцепил, немного поездил и занялся переделкой, тогда мода была --косить под =Харлей=... Но я не стал, занялся двигателем и рамой...помогали ребята...сварщики, электронщик...Поставили мост =9=, электронное зажигание--катушка от =Волги 3102=, датчик Холла и =бабочку=, коммутатор от =08=... все провода новые, от =жигулей= на косточках-разъемах... Поставил один карб, родной... Получилось- просто сказка...заводился с пол-оборота при любой погоде, легко набирал скорость 140 ... не зависал... расход при 100-110 км/ч--5-5,5 литра...синхрон не надо делать...колеса на 19... Сделали хром в меру... Сборку снимали на видео...Проездил без проблем 4 года... А после продажи видел его...сердце кровью обливается...долбоёбы два следующих владельца...просто идиоты...(зачеркнул часть текста Не я ).
Была у меня чезета 350, с 12 вольт. АКБ от днепра или ижа, на выхлопной трубе (не влазит в штатное место) Мне 15й мынало))) Остановился по "нужде" в малообзорном месте, между поворотами, один из них под мост. Вообщем, как это тогда в норме было, гражданская машина с ментами внутри. Чезет только толкать. Ножка переключения не переводилась на заводную. Специально так сделал, потому что при включении передач вверх, не включая передачу, перескакивала на заводную без этого (дефицит запчастей, выживали как могли) Короче не успел растолкать и свалить. Приняли. Хотели номер снять. Болты под отвертку, заржавели. Не вышло... Наверно по званию, старший младшему говорит; ты заводи чезу и гони в отдел, а я этого в машине повезу. Садит меня, и мы уезжаем. Через км 5 примерно, отдупляет что напарника нет нигде в зеркале, и не обгонял он. Решает остановиться, подождать. Ждем 30-40мин. Нет его... Возвращаемся и оказывается напарник на первом же повороте слетел с трассы в убранный подсолнух, через терновник. Потерял табельное свое, фуражку))) ободрал всю форму и себя не хило. Чеза вошла как якорь, в мягкую землю, без повреждений, протеряв лишь АКБ с трубы, в терновнике. Оба мента занялись поиском пистолета. Я вытащил чезу и пошел искать АКБ. Благо он грязно-белого цвета, не маленький и нашелся быстрее пистоля...Хепи энд вот такой)))
@@WaltherParabellum НЕ ЗАБРАЛИ! Пытались. Не за отлить... В 15 лет не было водительского, и техпаспорт был не с собой
Хепи хрен))
Я в те времена на одиночном Урале ездил, была практика спрыгивать с мотоцикла и глушить при приближении ГАИ и прочих. Суть была в том, чтобы утверждать, что мотоцикл ты просто толкаешь или рядом стоишь. Иронично, но это работало и, кстати, работает сейчас, если тебя не зафиксировали на регистратор - в прошлом году парень выиграл суд - ехал на мотоцикле, заглушил и сел, затем его запаковали. Начался суд, на суде сказал, что просто сидел и никуда не ехал - суд стал на его сторону.
Ты просто асел)))))
У меня так планету хотели забрать, пока я говорил с сотрудниками сообразительный товарищ забрал аккумулятор, а без него на кулачковом хрен заведешь, ну они возились возились та и оставили , спасибо товарищу
Евгений, я подписан на тебя уже лет эдак 6, но почему-то актуальные видосы про мотор и коробку днепра ты начал выкладывать именно тогда, когда я купил себе днепр и начал его восстанавливать в орыгинал! держи лайк однозначно
Братан, смотри оторожно с его видео. а то, если углубишься, еще и жигу купишь)
@@hamerveyr І зіпер.
@@hamerveyr так я на него подписался, когда с жигой дрочился) жига давно продана, этот этап пройден.
а вот жопер - почему бы и да))
Оно тебя сожрёт
Ну хоть один лайк за 6 лет))
Хороши видео. Скупую слезу выбивают.
21час как😅
Большущий лайк !!! :)
Впервые увидел заводской корпус под стартер и зубастый маховик :)
До сих пор на мотокроссе гоняем на днепровской коробке!!)))сейчас все на фирмочах ноняют на Забеле КТМ))ветераны поймут))
видео очень информативное. Мне, как студенту, который тоже увлекается этой тематикой это съэконоит много денег и нервов. Спасибо, что расскрываешь такие темы
Если хотите, чтобы работала лампа нейтрали, при сборке нужно обращать внимание на пластинку, приклёпанную к диску переключения, она часто обламывается.
Кулиса называется.
Нужно сделать копию БМВ и проблем не бадет
@Теория ДВС Наконец-то про мотоциклы!🥰🤗 Дождался!☺ Спасибо!🤝🤟
Прызнаюся. Я мою мару пабудаваць сабе МТ. Спадзяюся што калі небудзь я разграбуся з распачатымі праектамі і здзейсню яе. Дарэчы ні ў юнацтве ні ў маладосці я не быў матацыклістам. Дзякую, дзядзя Жак. Спадзяюся твае відэа мне калі небудзь памогуць на практыцы. Міру мір✌️✊
Рэспект за беларускую мову)
Шлях подолає той, хто йде.
Я,виявляється,розумію білоруську!Від мене теж респект!
Я свайго Дніпра склаў, калі мне было ўжо 30 гадоў за плячыма. І таксама да гэтага часу ніводнага разу не ездзіў на матацыкле)
Хлопці ви молодці що спілкуєтеся рідною мовою. Хай живе Білорусь
Бережіть свою мову.
Эта кпп очень правильно собрана и спроэктирована. У меня был днепр 11 ,но кпп я менял на 10 ю с маленьким воздушником. Полуавтомат работал отлично ,втыкаешь первую и держишь,даеж газку и плавно отпускаешь лапку кпп. Очень мягко переключалась ,не текла... еще и задняя была .
Длинное видео про технику? Однозначно лайк))
очень интересно рассказывает ) классный чувак)
Хорошая и грамотная подача материала 👍 И насчёт того, чтобы дать кому-то свой мотоцикл - абсолютно и полностью с тобой согласен.
Сколько лет уже смотрю твои толковые ролики 👍А первый раз тебя увидел на канале ,, Вкусно Жрать с Вованом,,🇺🇦💪
BMW всегда крышку горелкой нагревал (80 градусов) - выходит замечательно, даже в мануале так стоит. Подозреваю здесь так же нужно.
Эх Женя , где ты раньше был столько полезной информации . Что же Ты раньше это видео не снял . Спасибо за ностальгию.
Евгений, вилка на вторичном валу затягивается элементарно: накидным советским изогнутым ключом 19х22 и простейшей монтировкой вставленной в вилку для фиксации.
Полуавтоматы сцепления были не только на Днепре но и на Юпитерах а также и на Явах.
Тоже не понял про гениальность данного изобретения
И нахер они - полуавтоматы не нужны, кулачковые КПП и так нормально переключают, на Яве он только мешает, и постоянно хруст в КПП из-за него.
Переключальщики со сцепой(а это тоже, что и полуавтомат) на всех мотоциклах вторую передачу поубивали.
@@dimka00706 На МТ и Уралах автомат отлично работает. Часто спасал на дороге так же при обрыве троса сцепления
@@Алекс61-ж2э да в этом видео вообще куча ошибок и не следует к нему прислушиваться, например на 2:50 не работает правило помехи справа, а работает правило на перестроение, по которому дорога сузилась справа и уступить должен красный автомобиль. Как Вы говорите, так видите правила Вы, а как я написал, так видит Верховный суд. Сам смотрел такие видео чтоб если уж попаду в ДТП, то хотя б не буду виновен.
@@Алекс61-ж2э Ещё есть интересный прецедент, что если автомобиль выезжает задом с парковки, а ему въехали в жопу, то обоюдка, потому что он не мог видеть дорожную ситуации, а поэтому не мог уступать.
Ещё есть коробка Днепр мт-16 с пониженной первой передачей и усиленным корпусом отличается от обычной наличием 5 ребер жесткости вместо 3-х как на обычной
Уважно дивились відео? На початку розказали за них тільки ця КПП не була суто на 16ку а взагалі пішла від 11дніпра
Каких ребр
@@fazax2226 на торце корпуса коробки вертикальные ребра ,со стороны сцепления...
Прикольно. Меня в этой технике всегда поражало качество отливки, качество штамповки и качество обработки металлических поверхностей. Почему те же немцы еще в годы 2 мировой уже могли, а наши, даже десятилетия спустя так и не смогли дать нужное качество. А сейчас я езжу на недорогом китайце и даже у него качество в разы выше, хотя и хуже, чем у японцев/европейцев. По поводу стартера я вообще молчу, попробуйте найти хоть один фирменный мот тех лет без стартера. Простота хуже воровства.
Ну так у нас станки никакие как были так и остались. Шестерни в копп Днепра просто страшные, ужасный дисбаланс на каждой шестерне
А вся трагедия в том ,что те трудяги на мотозаводе , были приучены КПСС , систематически вечером пить водку .Вот и результат качества двигателей Киевского мотозавода. Его уже никто не вспоминает в Украине ,словно его и не было .А ведь ,этот вид мотоцикла , придумали в Германии немцы ,а СССР украл технологии ,как бы на одном месте н чего нового и не придумал ,а если и придумали инженеры усовершенствующий оппозит ,то почему - то его не захотели пускать в массовую серию на конвейер производства .А в Германии постоянно БМВ совершенствовали и он сегодня в спроссе на рынках всего мира .
@@huntfishgeographic9618 а станки то трофейные из Германии ,после 1945 года ,когда разгромили фашизм Евросоюза .
Сначала лайк, потом просмотр. Смотрю тебя, Евгений, с удовольствием.
SUPER ролик - !!!
очень познавательный
23 .58 , дивлюся) Супер!!!
У меня было 2 Днепра оба МТ10-36. Один на ураловской(хз от какой модели), другой на днепровской кпп от Мт11 . Разница колоссальная. У кпп Днепра по ощущениям передачи длиннее, более-менее комфортно переключались без особой дергатни. Кпп Урала у меня всегда хрустела при переключениях, какого-то внятного переключения не было, та и к тому же максималкой на ураловской кпп с 8ой парой не радовал около 105, на днепровской 115.
Правда есть у них что-то общее - обе ссутся маслом изо всех щелей.
Эти оппозиты ,были спроектированы в 30-х годах в Германии и немцы ,после мая 1945 года , больше это говно не выпускали ,а начали проектировать новые и лучшие оппозмты ,где н чего не течёт и работает наилучшим образом .
Да, да, да! И я с этой темой столкнулся. Жека ты супер!
Коробка с МТ-9. Ее можно отличить по корпусу, датчику нейтрали, внутренней части рычага включения задней, взводного механизма кика.
Да действительно кпп хорошая даже на сегодняшний день.
ти хворе.....
@@ukroesesman Да я дурачок.
@@ukroesesman тебя вылечат тоже скоро...
Один раз перебрав двигун з коробкою.....більше нічого в мене не обсикалось......за підняття теми дякую...дуже приємно..
Я тоже смотрю 😊. Езджю на Paneuropen ST1100, в гараже стоит КМЗ 10-36😊! Прелесть! У пенсионера время не хвотает😢!
Дякую за відос)
16 летним подростком ездил на 10.36 одиночки. Из тюнинга жосткие сайлентблоки вилки.
Переключался с первой на 4 сразу , как на автомате. Вытягивал не сильно газуя легко.
Делал пятую передачу на днепровской коробке. Включалась как первая передача вместо задней , дальше шло по обычной схеме, но валы и шестерни были все сделаны заново и с нужным мне придаточным числом. Копирный диск делал заново, по нужной мне схеме. Немного не успел довести всё до ума, появился покупатель на мотоцикл. Поставил стандартную начинку и продал. Стояла коробка на Урале, одиночке.
Сейчас мучаю коробку от м72 старого образца, пытаюсь сделать чтобы работало как часы и не текло.
В летнем лагере как то от ребят слышал байку мол у одной бабки стоит Ява, 27 крестов (сколько точно я не помню и вариаций по поводу количества множество), так вот иди забирай хоть даром, но все боятся...Как оказалось подобная история где только не ходила, в инете множество раз встречал упоминание о той самой проклятой Яве на которой все владельцы разбились)))))
Езжу на Днепре уже 23 года . Кайф мот
Очень полезный канал мне очень понравилось 👍💪
Я в юности, собирал дедов Урал, который он мне подарил, и был вдохновлён дизайном ИЖа пятой серии, в итоге, юношескими руками собрал не самое плохое совокупление семейства ИЖ нашими любимыми оппозитами. Спидометр от Явы ставил в приборку пятерочную, но тогда только мечтали о КПП 5ст, так на максималках мне удалось выжать 155 на 4ступой но, мне кажется это не точный результат а завышеный
Явно завишенный !
Очень завышенный
На стандартной коробке 110 это максимум.
@@анатолийтрубицын-ы9х не знаю, но дядька мой рассказывал, что они с другом, на двух уралах с люльками, друг за другом летели и когда доехали, оказалось, что у обоих 140 на спидометре было!
Ты как я😂. Я тоже дедовский урал, 64го года переделал в юности. Сидушку с крылом от ижа, кажется пятерки, только которая еще без курдюка. Переднее тоже потом от какого то ижа, редкое какое то, потому, что полностью гладкое, без выштамповки. Приборка уже от последней пятерки. Но мой больше 115 уже не шел. Но с места рвал ижи и яву друзей!
Отмечали как то рассвет после 11 класса, и на утро после перепоя имея по молодости много дури сломал заводной сектор,сорвал зуб я на шестерне, благо у деда в запасе был новый,снял кпп разобрал поменял а собрать не могу, не одевается крышка и хоть бы что ей,неделю вокруг нее прыгал. На соседней улице жил дядька,хорошо шуруп л в технике и в молодости у него Днепр был, пошел к нему,говорю дядя Вася помоги. Он одел эту крышку за секунд 10,сказать что я был в шоке ничего не сказать,он говорит с тебя 100 грамм и огурчик))
Потом рассказал что нужно заднюю включать😂 ни в одной крижке не было написано даже у Котова
Я после специально несколько раз снимал и ставил,в общем был шок)
За десятку плюсую, їздив на 18" колесах на десятці - то приємно, Дніпро з трактора перетворюється на мотоцикл. Доречі, знайомий з автором 11-ї пари,))
перший відос в півтори години в моєму житті який я додивився до кінця! =) лайкос
57:00 - пружину кика очень удобно натягивать с помощью ключа для болгарки, или же ключа на 32(а может и на 36, точно не помню)
C помощью ключа от болгарки ? А как ты закрутишь болт в отверстие, если у тебя там торчат ножки ключа ?)
д.д . очень много лет подряд я ездил на жигуле без сцепления и пользовался педалью сцепления только для трогания . все передачи вверх и вниз заходят просто со свистом . вперед нужно переключаться примерно на 2000 оборотах а вниз двойной выжим и перегазовка до2000 оборотов .
СПАСИБО😊! КП мне сррашно😥! Спасибо Богу не ламалос. Работает отлично 😊!
Огромное спасибо автору за шикарный, информативный видос!
Сколько раз на касьяне с 10й коробкой ради прикола или же из за обрыва троса ездил , трогался и останавливался лапкой передач. Рычагом сцепления не пользовался. Только одна проблема нейтраль не удаётся поймать на рабочем моторе. Глушиш, ловишь нейтраль и по-новой. Нажав на лапку передач передачи включаются изумительно если отрегулирован зазор на механизме полуавтомата
Днепр мой первый мотоцикл, мне 15 было тогда, одиночку больше 80 не разгонял, а с коляской и прицепом вывез остатки советского производства в городе😂
Я в 15 лет одиночку мт10-36 со стандартным мостом до 140 км/ч разгонял
Євген доброго, я давній ваш підписник. Виїхав з Бахмута на ротацію на декілька днів. Я з 251 батальйону. Двигун генератора дуже димить, мабуть поршнева... Закидує маслом свічку.
Чи зможете допомогти за помірну вартість відремонтувати двигун генератора?
Не надо , братуха , чинить , родина тебе даст новый автомобиль
Я бы починил двигатель бесплатно и с удовольствием, но я далеко живу. А бинокли (не ночные) нужны украинским солдатам?
добрий день,залий мастило 10w40,бери якісне,грн за 400,димність дає мастило,свічки чисть кожєн день,чисть шкуркою.чим зміг,тим допоміг.
Евгений, по сальнику первичного вала идеально заходит сальник от распредвала Субару :)
А от какого именно двигателя субару?
@@eydzoku4570 Преогромнейше благодарствую!!!
@@ramiresfreed3428 другу повезло что капиталя мотор у меня лежал запас этих сальников, и стало понятно что один из них можно поставить на первичный вал вместо старого советского :)
Сейчас К-750 уже катается и судя по сухости на стыке все работает прекрасно!
@@eydzoku4570 Возможно летом буду стыковать кпп днепр и двигатель ваз классика, кпп нужно перебрать перед этим...
Пробовал сделать 5ю , было просто интересно, проехал метров 500 и купил 10ю пару.
Вы наверное преследовали цель ,мол ,зделаю 5-ю передачу и скорость увеличится в разы ? Но можно и по другому добиться результатов ,это поставить на заднее колесо ,мост из совремённого БМВ.,а лучше в зборе с колесом 17 дюймов БМВ
Я ,рушав з місця і переключався лапкою дуже часто,так як трос щеплення часто рвався !!!90-ті роки)
22:40 - автовыжим сцепления. Много на каких мотоциклах видел. В часности на ИЖ Юпитер-5 1986гв.
Я на Юпитере 62 года видел
Копець! На хрена я это смотрю? У меня ж Ямаха! Мотоцикл, мопед, и пианино.
Гы Гы :)). Жека, молоток, годно :))
по поводу рогача резиновой муфты,я его затягивал при помощи головки и прочной отверткиК((головку одевал на гайку,саму отвертку я ее серединой ложил на боковую часть головки,а край я уперал в нижнюючасть одного из рогов)вместо отвертки можно использовать и зубило и вообще что угодно,лиш бы подходило по размеру и форме) таким нехитрым образом,я запросто затягивал данный узел(воопще данный метод часто применим и в других местах(пример корзина сцепления ВОСХОД)тогда же я и придуумал данный метод,,пользуйтесь на здоровье)
с 401 москвича 16 дюймов, ставили типа обод под спицы, или вваривали в колесо барабан стальной, наверно с урала . становилось как в родное. и 18 на перед от ижа.
Шлицы от москвичевского диска сцепления (вырезал /приварил к какой-то головке побольше) И держать первичный вполне удобно.
Hola, tengo un Dniepr, MT 16,no entiendo lo que dices pero con las imágenes y comentarios utiluzando el traductor, de algo me entero, gracias, por el vídeo, un nuevo suscriptor 👏👏👌🇪🇦
Масло нагревается от сжатия, как и любой материал. В редукторах масло постоянно выдавливается зубьями шестерен, по этому и нагревается . Чем больше обороты тем больше масла останется между зубьями вот вам и нагрев редуктора . По этому густое масло на тихоходные редуктора. Нагрево устойчивые более жидкие на быстроходные . На фурах где широкие зубья шестерни ставят радиатор масла.
У меня на Урале стоит днепровская КПП - сказка. По легкости переключения передач и четкости работы - не хуже иномарок. Ураловская жестче намного, громко "клацает" при переключении.
Да. Коробка действительно работает.
У меня Днепр и зазоцикл у обоих пятиступки включаются ручкой на баке и два раза у меня на скорости клинила коробка когда ехал на пятой так как забывал ее выключить и влючал лапкой передачу пониже .в конце концов додумался сделать выточку на кулисе как для задней передачи и теперь проблем нет.
Познавательное видео. Появился вопрос, визуально КПП у меня такая же как на обзоре, по каким признакам можно понять какая КПП обломило зуб 3 передачи на первичном валу
Очень полезное видео, согласен полностью
Урал 6 вольтовый, проблема была в постоянном раскручивании прерывателя зажигания. Все решил установкой электронного зажигания но с переделкой на 2 цилиндра и генератором от Минска. Избавился от аккумулятора и перешел на 12в. Получилась самая надежная машина.
Не знаю. У меня не раскручивалиь. Вот усики с прружинками отламывались.
Да крутой конечно корпус с кожухом под стартер и выжим классно сделали жаль что это все штучно
Отлично, пойду поменяю лампочку в габаритах. Эт максимум моих способностей)
Полуавтоматы сцепления были модными одно время... считалось, что этот примитивный механизм сбережёт коробку неопытному владельцу мотоцикла.
Згадав молодість) як все знайомо) ой були часи😌Було в мене багато різних моделей дніпра, але самий якісний був девятий( не враховуючи довбаний 6в генератор).
В самом начале 90х у отца был Днепр М. Остались в основном только негативные воспоминания.
Женя,20 лет в ГАИ,15 в ДПСе, реальные мотоциклисты-технари сами предлагали проехать-почувствовать ,,крутую тачку,,(так в мое время звали мотоцикл),а в ГАИ,реальных технарей,мааааало было,большинство шли ,,грошi заробляти,, так,что развод с пятой вполне реален! Зря не доверяешь! В мои ,,шальные девяностые,, процентов пятьдесят ездили без документов,часто тикали...😂,гоняться было запрещено приказом,а мы знали места ,,дислокации,, ,приезжали для проведения профилактических бесед. У непонятливых забирали тачки,в ментовские гараже огромный сарай был завален-все без документов.Нормальных-контактных никогда не трогали...и было ВСЕМ счастье....доброе было время!!!!❤
В свое время собрал байк как раз с вот такой конфигурацией, мост 10, коробка 10/36, с японца заднее колесо 17" и реально он просто летал
Благодаря японскому заднему колесу 17 дюймов ,он и летел ! Чем меньше в диаметре колесо ,тем быстрее будут набираться обороты и скорость в одиночной езде .А для коляски ,такой вариант не годится ,особенно по бездорожью в селе ,где нужно ездить не быстро ,возмть грузы ,прицепы ,по грязи не забуксовать
А если поставить в зад мост с колесом от совремённого БМВ, тем более будет летать быстрее всех советских мотоциклов .
Когда речь идёт о КПП зрителям надо объяснить, что такое модуль зацепления или модуль шестерни.
Что сделать для уменьшения расхода топлива.Я подрезал гильзы....
Класс, про днепровичя
Приветствую! вот как раз стоит на урале кпп 10-36 и 10ка))) причем лапка на шлицах.
Жень хочу тебе поправить, коробка з першой пониженой ставилась тільки на мт 16 і мв 650, вона ще з 5ма ребрами спереді, а звичайний мт 11 такаж внутрянка як і в мт 10- 36 чи 10 чи мт 9 !!! А так відос 👍
Доброго времени суток , почему может выть коробка на 4 передаче и во время буксировки на нейтрали
Час ходили по дому искал что пищит😅
Я на ножном автомате ездил задней передачей, нужно просто наловчится.
В моїй 14 отримав батін 10-36 в оригіналі ,просто космос ,рівних нема без навантаження, взагалі друга передача 90 ,пишіть що завгодно я знаю були парі на короткі дистанцій
Коробка на Днепре лучшая среди советских тяжёлых мотоциклах !!!!
ага, а те що це копія мотоцикла БМВ- то як розцінювати😂😂😂😂
@@ukroesesman купи себи😂
@@ukroesesman якої моделі бмв, а ну по детальніше а то тільки пиздіти мамкині знатоки можуть 😂
@@ukroesesman
копія якого бмв?
@@ukroesesman ну, коробка урал це теж копія бмв, але коробки від Дніпра значно кращі
Мой любимый мотоцикл Днепр. Начал снимать видосы про свой
У меня на Урале была коробка с Днепра! Никогда в нее не лазил!
а підшипники не міняв????? то ти або щасливчик,або мало їздив
У меня товарищ из гаража напротив рассказывал байку, как он со своим другом на днепре супертюнингованном ехали вдвоем проив ветра в горку 150 или 160, но точно не меньше)
Другого Днепра такого не может быть, только его друг такой супермот мог построить)
Это у всех есть такие знакомые кулибины. У кого-то супер закорчеванный мот, у кого-то авто. А по факту это всё байки как и у рыбаков.
У меня один такой товарищ волговские поршня в 99 воткнул и носился на ней 220. Только со временем я узнал, что поршня волги физически не влезут в восьмерочный мотор.
Я чув про яву,яка новою 157 їхала
@@andriy1364Після обкатки? Цілком можливо. Винятки завжди є.
А если выжать 180 в час ,ветром сопротивления , выбросит из мотоцикла .
@@Vano_Ivano 220 в час на жигулях 21-08, это миф !!! Даже Волга газ -24-10, если выжмет с горки 180 в час ,то у неё оторвутся с пальцев поршни .Лично ,был свидетелем ,этой трагедии ,когда сидел пассажиром ,а шофёр разогнал до такой скорости .Спасло нас то ,что шофёр успел нажать сцепление и плавно на тормоза .А в впереди ехал тягач КАМАЗ ,куда мы ,могли ему в лоб и вклепаться или же нас в бок развернуло ,а он на нас наехать. Гибель чудом избежали. Было это в 1987 году в близи города Запорожье , я был тогда школьником ,17 лет , февраль месяц ,снегом покрыты поля ,мороз ,лужи лёдом .
Насыщенное и нескучное детство видать было...!!!Молодец!
Коли пішла розмова про шестерні з різних коробок (що ти її не збереш, як заміниш шестерню на більшу/меншу), у мене виникло питання: а як на коробці 2108-2115 влазить менша/більша шестерня головної пари? Там же з заводу йшли 63/16 (3.9) або 63/17 (3.7) і 62/15 (4.1, рідкісна штука, ставили з мотором 1.1). Тобто, на 3.7 і 3.9 вторинний вал однаковий, різна тільки шестерня на диференціалі. Я коли міняв з 3.9 на 3.7 - брав пару (вторинний вал 17 і шестерню 63, бо думав, що у мене 62/15, та й і міняв разом, бо щоб не шуміло, радять міняти парою) але в процесі здивувався, як побачив, що вали однакові. Як таке можливо? Чи на косозубих передачах +-1 зуб якось "відіграти" можна?
Оце поснідав. Добра здоров'я мен🤘🇺🇦❤️пи.си. якби ти не забув поставить той вал,я б подумав що ти по сценарію це робиш😂😂
По свободе приезжай в Переяслав я тебе новую байку покажу.Ижака покажу с приводом на колесо коляски.В России пытаются такое делать.)))Посмотришь разницу в изготовлении и компоновке узлов..😂
Байку про п'яту чув, трошки не у такому виді. Але суть в тому, що "гнусен брехен". Чисто в плані циферок: ну нема такого движка, який би умовно при 5000 об/хв пер як реактивний мессершмідт, а при 6000 - зовсім не тягнув. Там же криві моменту і потужності, якї мають піки, але після піків нема провалу до 0, а є більш плавний спуск. Відповідно, при покроковій зміні передаточного числа коробки ти не можеш перекинути движок з робочого діапазону, у якому він працює найгірше - одразу до діапазону найбільш оптимального. Там же все плавно, і тому зміна передачі на наступну не має кардинального впливу, а тільки дозволяє движку працювати ближче до оптимального діапазону (не такі задрані оберти, менше жор і т.д.).
Якщо між числами 4 і 5 передач різниця 20% (4 - хай буде, передане число 1, а 5 - 0.8) - то, наприклад, при переході з 4 при 100 км/год - ти на 5-й у тому самому діапазоні обертів движка отримаєш 120 км/год. Тобто, приріст не такий вже великий. Якби дід реально їхав на 5-й 160, то (при різниці між передачами 20%, а не менше) мент і на 4-й розігнав би мінімум 130. А практика показує, що більше. Бо зазвичай саме МАКСИМАЛКУ розганяти найзручніше на передостанній передачі, а не на останній. Тобто, якщо ти можеш поїхати 160 на 5-й - то і на 4-й, скоріш за все, поїдеш. А остання - то більше для комфорту, ресурсу і економії палива, щоб на високій швидкості движлк не так ревів, менше грівся і менше жер.
Виключення - то коли на 4-й "зовсім трошки-трошки" не вистачає тяги (ну аж надто падає крива моменту/потужності після якогось числа обертів, і далі двиг зовсім не тягне). Тоді з 5-ю можна витиснути більше, ніж з 4-ю, бо оте різке падіння буде вже на більшій швидкості. Але, знов таки, різниця між передостанньою і останньою передачею - зазвичай в межах 20%. І приріст більше 20% швидкості ну ніяк неможливий. Через це, повторюся, розповіді, як на 4-й Дніпро їде тільки 100-110, а на 5-й валить аж 150-160 - виглядають як брехня чуваків, яким хочеться якось виєбнутися перед аудиторією.
Какой размер штока на полуавтомат,потерялся где-то 😢, хочу выточить,скажи пожалуйста
С1983 года езжу на автопереключении передач- один раз понял как єто рабтает и навсегда
Был когда то днепр. Очень прикольная фишка коробки была - между всеми передачами можно было нейтраль поймать. А может и глюк, а не фишка. Хз что была за коробка, но ехала как трактор. На 1 передаче вполне себе можно было двигаться со скоростью пешехода.
Здравствуйте с пониженой первой
Между 2 и 3 нет нейтрали
@@СтаниславШиряев-я6в есть)
@@mr.miniman830нет нейтрали между 2й и 3й.
@@Lukyan_horosh есть, могу даже показать
По молодості мудрував з своїм Мт. Були кілька штук, і на одному була зрізана третя передача. Якщо їздити без каляски. То навантаження з другої на четверту взагалі не відчуваєш. І прийшла мені мисля викинути третю. А на місце третьої поставити четверту а замість чеьвертої я переробив з ураловської коробки шестерні але навпаки. Обернув їх. І при швидкості 90 -100 мотор аж шептав. Не грівся. Крейсер був просто супер. Бензину пив біля 5 л. Ураловську шестерню брав бо в нього косозубі шестерні. Ну то таке. Ностальгія по молодості
Я теперь понял . Между первой и второй промежуток небольшой - это про коробку 10-36
Бля вообще красавчик ,у меня стоит 1036 в деревне ,реально с него кайфовал ,приемистый хороший мотор ,и коробка бомба ,и 11й в городе был ,почему то не хватило терпения на 11й не настраивается и особо не едет хз почему так с 1036 именно кайфовал , потом почему то отказался работать он
Не знал что сцепление само выжимается . Вчера трос сцепления как раз порвался )
У меня пятая была с передаточным числом 1:1 и мост десятка... по трассе супер
У меня всегда стрелку ложил
Маю Урала 1974 р. КПП ще рідна стоїть і жодного разу не відкривалась - тільки мастило міняв.
Красава сынок
подскажите ,а задняя крышка взаимозаменяемая ?