Quelles est la consommation réelle après 25.000 km du model Y en comparaison de la model 3?
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- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ค. 2023
- je compare avec vous la consommation obtenue en 4 mois et 25,000 km avec mon tesla model Y en comparaison de ma model 3 SR+ que j'avais précédemment, mais aussi la consommation sur des trajets récurrents afin de voir les écarts à la consommation.
- ยานยนต์และพาหนะ
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Clair net et factuel.
Merci pour la vidéo, avec de vrais chiffres et sans faire de blabla.
Merci Déborah
Excellente vidéo et comparaison !
Merci beaucoup !!!!
Avec plaisir
@@ArmLiTech j’ai reçut ma model Y propulsion le 4 novembre et mon record est 220km pour le moment je la charge exclusivement en super chargeur pour le moment.
J’espérai/pensai faire 300km avec au vu des 455km annoncé.
Je vais voir sur les 2 prochains mois.
Encore merci pour ta vidéo qui est de très très loin la plus complète que j’ai pu visionner 😃👍👌
Merci je vais bientôt pouvoir vous faire mon retour après un an et presque 80.000 km
Bonjour Armel super vidéo comme d'habitude je vais la partager avec un ami qui hésite entre model 3 et Y. Fidèle à ta chaîne c'est un plaisir et instructif de te visionner.
Merci a bientôt.
Merci à toi oui n’hésite pas à partager
Attention à bien savoir de quoi on parle. En effet lorsque je recharge, si ma Model Y m'indique 49kWh, mon compteur Linky me facture 58,4KWh. C'est quand même 20% d'écart! J'avais déjà remarqué cet écart sur borne de recharge.
Conclusion, les chiffres annoncés par Tesla sont très, très optimistes.
Excellent comparatif, bien documenté ... Tres intéressant. Merci à toi pour ce contenu de qualité 👍
Merci à toi sebastien
Excellent comparatif, merci Arme’L 👍
Merci à toi 👍
Très bonne analyse de tes conso. Elle pourra aider à choisir entre les deux modèles d’entrée de gamme de Tesla. C’est un sujet de réflexion à faire, avant de se décider. La capacité de charge des deux véhicules, leur confort et les besoins de chacun avant le choix de l’achat final. Bon moi c’est team TM3 😂
Exactement
Je trouve que cela reste une conso raisonnable pour un SUV, les Allemandes ou les Chinoises sont très largement au dessus dans ces gabarits.
Oui tout à fait
Je trouve le cout de teslafi juste abusé 😅😅 aussi cher que tesla premium...😅
J'ai un tmy prop et les accélérations change beaucoup la consommation... Je suis passé de 100% a 60% apres 242km fait sur départementale + ville (voiture neuve pas de dégradation...) Franchement cest top!
Oui malheureusement c’est cher mais je l’utilise pour calculer toutes mes notes de frais et puis pour vous pour la chaîne
Merci pour cet excellent retour. Il ne reste plus qu'à choisir...
Exactement
Très bon résumé des consommations 👌🏼
Merci Yoann
Merci pour ces vidéos 👍 et qui aident à la décision.
D’autant plus, la model 3 LR propulsion fait des apparitions au même prix que la model y. Il y a matière à hésiter…
La model 3 LR c’est la tranquillité, avec une supercharge à 250 kW. Mais j’avoue que le volume confortable du model Y(hayon) et le son premium ça fait rêver 😍.
Moi je regrette pas le Y style extra et quel volume et confort
Merci pour ce retour. Si je devais choisir du coup, ça serait un modèle 3 du coup. Comme on a déjà une grosse caisse, ça serait un bon compromis. Enfin, ça c'est si d'ici quelques années, le marché reste pareil 😊.
Oui à suivre
Je pensais que la différence etait plus importante au vu de la différence de gabarit ! En tout cas belle video 😊 tres intéressante !
Merci Laura
Une synthèse nickel 👌
Model Y a la vue du gabarit reste très efficient
Surtout comparé au model 3 qui est une référence en terme de conso
Bravo pour ce beau compte rendu 😉
Merci à toi
Merci pour ton analyse très instructive. Si le futur modele 2 est calqué sur le modèle Y, il risque d’être lui aussi d’etre pénalisé par son côté suv...
Oui c’est sûr… vraiment a suivre c’est passionnant tout ca
Intéressant et merci car c’est rigoureux c’est la confirmation grosso modo des données constructeur (heureusement d’ailleurs )
Plus haute la Y est forcément plus gourmande
Merci pour ton retour
Merci pour votre travail très instructif 👍 Est-ce qu’on peut imaginer que sur du 90% urbain (
Non malheureusement le Y est vraiment handicapé par son poids dans un parcours ou les reprises incessantes le pénalise
belle comparaison !! la model 3 reste toujours dans la course et la recharge n a pas été plus longue que sur l Y !
Exactement
Bonjour Armel, est-ce que avec teslafi on peut connaître le % de dégradation de la batterie stp ?
non je le connais via les sexy bouton de mon côté
Merci
Bonjour vous avez tesla vision et si oui vous l avez eu des le début merci
Oui je l’ai et non pendant presque 2 mois j’ai roulé sans aucune aide
@@ArmLiTech ok merci
Bonjour j ai commende le modèle y propulsion pour remplacer mon ev6 j ai quand même peur pour l’es trajet de vacances je quand même perdre en autonomie par apport à l ev6
Regarde mes vidéos de Roadtrip avec le model Y pour te donner une impression
C’est déjà fait
Je suis impressionné par les kms que tu fais ! Un veto VRP quoi !😉
Oui c’est ça lol
Cay c est du réel 👍,cela fait un peu moins de 3€ du km dans ces conditions, mais quel est le surcoût de l abonnement EDF ou autres parce que je suppose qu il faut augmenter la puissance du compteur car celui d base à 6 ne doit pas suffire......une hybride ça passe cela tirf à 1,4...
je suis sur 25 000kms , avec ma modèle 3 sr+, a une moyenne de 135Wh/km soit 1.3 euros au 100kms. Si j'ajoute les pertes a la recharge je suis a moins de 1.5 euros pour 100kms.😁
J’ai du passer à 9KVa car borne de recharge
Merci Thibs pour ton partage
Ok merci mais vous chargez à combien , normalement sur l alternatif les VE peuvent accepter du 11 voire 12...
Le chargeur embarqué accepte du 11 kWh en alternatif, mais clairement à 220v, ça fait du 50A, c est pas viable pour une prise domestique.
En revanche, on peut trouver des prises P17 en 32A, qui peut permettre d atteindre 7 kWh.
A l inverse, on peut brancher sur le secteur classique, mais je conseille de réduire l intensité entre 6 à 8 A, c est ce que je fais chez mes beaux parents sur une ligne en 2.5mm et un simple abonnement en 6 kVa, mais c est plus de l'appoint
C’est certainement plus cohérent que ce que donne les chiffre WLTP (5 % ! ..). Mais attention à la comparaison avec pas bcp de « stats » pour la TMY vs TM3 dans les tableaux de synthèses sauf erreur. Comme tu le mentionnes il faut comparer … ce qui est comparable … (et plutôt « en hiver » si j’ai bien compris pour TMY alors que la model 3 à couvert au moins « une année » - et l’hiver change tout ….) - in finé il ne devrait pas y avoir bcp plus d’écarts selon que 10 % (par exemple entre 110 et 130 km/h là ou l’aérodynamique fait l’essentiel pour des Scx différents - model Y a un Scx de 0.6 versus model 3 Scx de 0.55 - 10% d’écart) à 15 % ou un peu plus à basse vitesse (50 à 60 km/h) là ou le frottement pneus fait l’essentiel pour les deux masses différentes … de 15 % … (en supposant meme roues meme pneus ). Tout les reste étant presque pareil (rendement moteur etc ..). Donc mesures « à faire converger dans le temps » 🙂
Bonjour, tout à fait d’accord avec tes remarques surtout coucher aujourd’hui un mix trajet qu’il va plus sur des trajets quatre voies nationales à Sandy ce que je ne le faisais au vent ce qui forcément pénalise aussi la consommation. Tu me dis j’essaierai de revenir avec vous. En effet plus tard avec l’hiver, un peu plus synthétique toute saison et essayer de filtrer des trajets un petit peu plus comparables, neutraliser Samx de trajet également diffèrent.
Bonjour je suis de Vannes, je recherche une tesla, pouvez vous me renseigner cordialement René
Bonjour occasion et neuve
Merci arm'l ,une légère surconsommation logique.
La concurrence en PLS 😅
Clairement
Car ce sont les consos de l’iD3
Niveau puissance il y’a une sacrée différence aussi ?
30 CV
50ch ? 325ch la m3 2021 et 286 le tmy ?
@@kevinmalaika8870 oui c’est ça faute de frappe lol À ce jour, la Tesla model 3 bénéficie du moteur de la performance est le model Y propulsion lui de la longue Range.
@@ArmLiTech ce ne sont plus des moteurs performance depuis 2022 sur les m3. Elles ne font que 6cv les 2023 et 2023
25 000 km déjà omg, il va falloir se calmer 🙂
Malheureusement c’est mal barré je suis parti pour 80.000 km en un an
Y’a EEVEE et c’est gratuit 👍
Je connais pas
@@ArmLiTech avec envoi de rapport gratuit à la fin du mois
Ne nous leurrons pas et ne rêvons plus sur les consommations, bien avant 2035 le coût des recharges des VE sera demain autant taxé peut-être plus que le litre de carburant d'aujourd'hui au km. Va bien falloir que le gouvernement récupère quelque part la perte des taxes carburants s'il veut construire et produire du nucléaire et éolien pour alimenter toutes les bornes ! Macron aujourd'hui se rend compte un peu tardivement de cette domination Américaine et Chinoise sur les ventes des VE en France. Macron, à mon avis, va vraisemblablement durcir sa position sur l'attribution du bonus écologique en fonction du pays d'origine du VE acheté en France. Ceci, à mon avis pour obliger les Français à acheter des marques Françaises dont les véhicules seront demain devenus aussi performants que les Tesla. Pour moi, l'Américain EM a adopté la méthode du frelon Asiatique et Européen, envahir et dominer tous les territoires de l'automobile électrique, il veut manger toutes les abeilles !
Ils auront du mal à le faire n’oublions pas que 86% des recharge sont à domicile …
On peut dire aussi que sans cette poussée d’EM, on serait au niveau zéro des voitures électriques. Donc c’est pas si mal non ? Maintenant aux autres constructeurs de se sortir les doigts du … pour rattraper leur retard vu qu’ils ont préféré miser sur leur business bien juteux au lieu de penser à l’avenir de la planète….😊
@@ArmLiTech effectivement, mais pour les domiciles le prix du kW sera revu à la hausse et elle a déjà commencé.
L'electricité est déjà un des produits en France le plus fortement taxé.
Et vous oubliez une chose primordiale : les Français s'endettent en important du pétrole contre des dizaines de milliards d'euros chaque année alors que l’électricité reste une energie que l'on produit ici à bien plus faible coût avec le nucléaire. Jamais le coût de la charge ne pourra être au niveau du pétrole.
Pas besoin de plus de centrales tant que l'on ne sature pas leurs puissances maximales (pics de production), autrement dit pas besoin de plus de puissance que votre plaque de cuisson car la recharge s'étale sur le temps : pic temps ; puissance energie ; 2 notions fondamentalement différentes qu'il est impératif de comprendre pour éviter de faire l'amalgame entre une raffinerie et une centrale electrique.
La majorité des VE se rechargent quand les centrales tournent dans le vide la nuit.
Depuis plusieurs mois, la France est redevenue exportatrice d'électricité, nous exportons en moyenne 8 gigawatts en continu soit l'équivalant de 8 réacteurs nucléaires. (voir données sur Eco2mix de RTE)
Pour être au niveau du prix d'un diesel, le prix du kilowatt heure devra être multiplié par 5 avec le tarif de base en heure creuse et 7-8 avec le tarif tempo, on a le temps de voir venir lol. D'ici là beaucoup de personnes sauront produire leur propre électricité, moi c'est déjà le cas. Et si le prix de l'électricité augmente, celui de carburants aussi car sans électricité pas de carburants.