Votre nouvelle vie en Voiture électrique en 5 questions !
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- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ค. 2024
- Vous avez décidé ou vous envisagez de passer à la voiture électrique et vous vous demandez encore comme ca va se passer au quotidien. Voila en 5 questions tous mes conseils et astuces après 3 ans et 200.000 km en voiture électrique.
- ยานยนต์และพาหนะ
Content de te revoir Armel 👍👍 ps: je rajoute qu'après avoir visionné ta vidéo, toujours au top !! c'est simple et clair pour celui qui désire se lancer dans le VE. Merci 😉
Ouf j’ai vraiment eu l’impression de ne pas l’être 😂
Très bonne explication y a pas plus simple 👏👍
Merci
Bonjour Armel , expliquation parfaite, je n'ai rien à rajouter si juste , ça fait plaisir de te revoir, je te souhaite de bonne fête Fred 👍🤠🎅🎄🍾🥂
Merci beaucoup
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit environ 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement des VE est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
merci pour ton partage tout à fait d'accord avec toi
Non un VE est moins cher qu’une thermique en toutes circonstances ; dès 10 000 Km or la distance moyenne est entre 12 et 15 000km /an. Mais personne ne calcule le vrai coût de son véhicule thermique.
L’autonomie est est faux problème ; au delà de 2h1/2 on a toujours besoin d’un arrêt. Or à peine le temps d’aller aux toilettes et revenir, la recharge est terminée et vous avez récupéré 200 Km. Or après 500 Km - même avant - vous avez faim. Donc en VE vous voyagez loin aussi facilement qu’en thermique avec aucune diffèrent de temps.
Bonjour Armel, c'est toujours un plaisir de te voir et t'entendre.
Pour quelqu'un qui veut débuter en VE, tes réponses aux 5 questions sont parfaites. Juste un point de détail supplémentaire: les super chargeurs tesla sont ouverts (pas tous mais beaucoup) aussi aux VE non Tesla.
N'hésites pas à t'arrêter quand tu passes en Finistère sud.
Bonnes fêtes de fin d'année à toi et ta famille.
Merci pour ta précision Jean Jacques ce sera avec plaisir et peut être en voilier 😉 une deuxième chaîne TH-cam à venur
toujours très clair Armel pour tes vidéos. je vous souhaite de bonnes fêtes !
Merci à toi aussi
Top merci pour ce retour!
Avec plaisir 🙂
salut arm'l content de te revoir et toujours top tes vidéos et bonne fête de fin d'année
Merci à toi et joyeuses fêtes à toi et tes proches
Yep, heureux de te revoir 👍👍
Plaisir partagé
Armel le retour ! Joyeux Noël à toi et ta famille 🎅
Oui moi et mes enfants vous souhaitons de bonnes fêtes de fin d’annee
Cela faisait longtemps que tu n'avais rien posté ! Ça fait plaisir de revoir du contenu venant de toi.
Bonnes fêtes de fin d'année et reviens nous plus régulièrement en 2024 !!
Toi aussi, c'est le projet à bientôt alors
Top le retour 🎉
merci
Cool de retour 😊
Merci
Content de te revoir Armel ça fait plaisir 🎉🎉
Merci
tres interressant merci
Avec plaisir
cool enfin de retour,j ai cru que elon t avais enlever😅😅...
toujours sympa et tres claire dans tes explications
Merci à toi 👍
Bjr Armel.
Super vidéo, il faut pas oublier la difficulté en copropriété.
Il m'a fallu 2 AG pour faire installer une nouvelle alimentation publique de courant pour les garages.
L'avantage c'est qu'avec cette solution on a un linky pour chaque garage. Cela nous permet de trouver le meilleur tarif ou de pouvoir choisir un fournisseur Vert.
Ah génial ça
Salut , heureux de te revoir !! Prise renforcer ça va jusqu’à 16a et non 13 :) utiliser cela pendant deux ans après passer à lektrico par rapport au panneau solaire …
Attention prisé classique ,de temps en temps l’enlever et la remettre plusieurs fois , que les contact se fasse bien , le fait de faire cela permet de refaire bien le contact .. apparemment pas bon de laisser brancher sur du long terme d’après certains électricien …
Oui tout à fait 16 max tu as raison et en effet il faut ne pas la laisser brancher même si elle peut être positionné juste à côté
👍Renault m'a installé gratuitement une borne lors de mon achat de la Mégane. Du coup, je recharge jusqu'à 10 kw, ça change de la prise normale où je n'avais que 2,3 kw. J'ai un compteur électrique de 12 KVA monophasé et la borne est directement reliée sur le compteur. Après ma Zoe 50 que j'ai beaucoup aimée, la Mégane, plus polyvalente, est superbe. Ses aides à la conduite sont excellentes et un vrai bond en avant. 🤗💗
Félicitations
Sympa comme vidéo, il faut en faire plus des comme cela!
En effet les cartes rfid sont plus rapide et pratique, surtout elles fonctionnent meme si le réseau mobile est très lent voir l’existant. Tu aurais du mentionner l’application chargeprice, qui permet d’estimer les coûts par abonnement.
Par contre au final je ne trouve pas que la voiture ajoute beaucoup de temps aux trajets, puisque l’on peut recharger en temps masqué pendant le repas, les breaks ou à l’hôtel.
C'est exactement ça, oui j’ai oublié charge Price tu as raison
Hello Armel ! Contente de revoir tes vidéos ! Merci pour les explications claires ! 😊 mais terminer son trajet à 0% c’est ambitieux 😂bonnes fêtes !
Oui ou fou 😅😂
Il était temps 😂, merci Armel
Désolé désolé
Bonjour Armel, content de te revoir. J'aurai aimé une telle vidéo lors de mon passage à l'électrique il y a trois ans pour me rassurer, je me sentais un peu seul à l'époque. En attendant de te revoir bonnes fête de fin d'année.
oui en effet merci pour ton retour
Je ne suis jamais défendu sous les 10% de mémoire mais finalement j’avais ce comportement sur ma thermique
Je comprends et c’est plus sage
Bonjour Armel très content de te retrouver après en effet un long moment. Navré pour ton commentaire au niveau familial. Une année s’achève..mon épouse a pris sa retraite en 08. L’usage de 2 voitures ne nous apparaissait plus utile. Nous avons vendu notre T-Roc Diesel. Nous mettrons fin à notre LOA du kona 64 en février pour l’achat du nouveau Kona. En attente de voir la modèle 2 de Tesla pour un gabarit moins grand que les modèles actuels. Bonne continuation pour tes prochaines vidéos et passe de bonnes fêtes.
Merci pour ton Retour
Ça faisait long sans toi armel... ravi de te retrouver.
C’est gentil’merci
Tu aurais du parler de IECharge, au niveau tarif ils sont au top 0.30€ le kwh en DC 160 ou 320kw. Il y en a de plus en plus surtout dans l'ouest par chez toi.
Bonnes fêtes à toi et à ta famille.
Merci pour ta video. 👍
Oui c'est vrai
Bonjour Armel, merci pour cette vidéo qui fera probablement pencher la balance du côté electrique pour les personnes qui hésitent à franchir le pas. J'ajouterai dans le kit de voyage l'application ABRP pour la planification des voyages, l'application Chargeprice pour savoir laquelle des 3 cartes rfid à utiliser en fonction du prix de la charge et l'application Superchargeurs permettant instantanément de voir quels sont les Superchargeurs à proximité.
Merci pour ce complément
Merci pour cette excellente vidéo. J'ai un câble T2 mais il n'est pas triphasé donc sur une voiture de 11 kWh je vais recharger à 7 kWh je pense? merci de la réponse
alors non le câble T2 n'a pas d'impact sur la puissance prise, si ta borne délivre 22 kW et qu elle chargeur de ta voiture aussi tu prendras du 22 ;)
Merci la voiture sera la nouvelle Kona 11 kWh en courant AC donc sur une borne 22 kwh je vais prendre 11kwh AC? Mais si la borne est en triphasé et mon câble en mono ca va être divisé par deux. il me semble. Donc je vais prendre 7 KWh c'est ce que je pense. A confirmer. Si non le câble T2 en tri ne servirait à rien.@@ArmLiTech
@@pierrefrisson Sauf erreur, les câbles T2/T2 fournis avec le véhicule sont systématiquement en Tri. Coté puissance, la P max AC sur le Kona 2023 est, de toute façon, à 11kWh
Merci mais je ne sais pas si le cable T2 est fourni avec le Kona. A voir@@FredB4133
@@pierrefrisson en théorie, ce n'est pas en dotation automatique mais il peut y avoir un geste commercial. Sinon, voir chez un fournisseur genre Carplug qui sera moins cher que ceux des constructeurs.
De toute façon, il le faut, au cas où
Bonsoir
Content de vous retrouver
Par contre concernant les réseaux je déconseille allego c’est hors de prix
Electra est très bien je trouve
Merci pour ton retour
En Belgique Electra est à 0,65€
@@pierredicarlo1969 effectivement c’est assez cher
Bonjour Armel, très bonne vidéo pédagogique. Je pense que l'installation d'une borne va engendrer une modification de l'abonnement électricité. En fait la plupart des foyers sont équipés d'un compteur 6 kVA. Cela va engendrer également un surcoût. Porte-toi bien.
tout a fait c'était le cas chez moi avant ou on avait du augmenter l'abonnement pour passer en 9 kVa
Le Ravis de Noël... 😇
⚡️⚡️⚡️
bonjour
a tu fait ou pourrais tu faire un essai sur la mercedes EQE suv 350+
je te remercie
Pas de contact encore chez Mercedes mais je vais essayer d’en activer pour le début d’annee
👍
À 10:30 tu parles de prise ChaDeMo, je suppose que tu voulais dire schuko ?
tout a fait ahahahaha
Super de revoir vos vidéos 😊 surtout celle ci car elle m'intéresse beaucoup. L'electromobilite me taquine depuis un certain temps, et finalement j'essaye de passer le pas. Et j'aimerai quelques opinions, la vôtre et éventuellement de la communauté 🙏🏻
Je suis en négociation avec ma banque (j'ai du mal avec les LOA et LLD)
Vu la valeur que me propose la banque, en occasion je vois surtout des ID3 58kw/h, WLTP 425km, assez bien équipé...
Je roule plutôt cool (d'après mon fils comme un papi 🙄). Fais un voyage par an l'étranger (2000km a/r), trajet maison/travail est de 40km ...
Est ce une bonne voiture pour se lancer dans le VE?
Écoute mon ex femme a son iD3 depuis plus de deux et a résigné et c’est une voiture que j’ai bcp aimé et on a fait bcp de long trajets avec
@@ArmLiTech merci pour ce commentaire...
Bon je sais que choisissant l'ID3 je fais l'impasse sur la PAC et le pré conditionnement de la batterie...
@@felizardohonoriola PAC est en option chez VW. Chez Hyundai aussi mais moins chère, le nouveau Kona a une batterie de 65,4kwh au lieu de 58 pour l’id3. Le coffre est plus grand aussi. De plus la garantie constructeur est de 5 ans. A voir dans ton choix.
@@philippeperez7127 merci pour votre opinion. J'aimerai éviter les LOA (j'ai du mal avec ça, malgré les avantages que cela peut avoir). Après, le design du nouveau kiona, j'ai du mal, et la vitesse de charge n'est pas fameuse...
Mais c'est aussi une option (nouvelle ou même ancienne)
@@felizardohonorio J’ai un Kona 64 en LOA. En janvier ou début février je vais le rendre pour le nouveau Kona. Je ne repars pas sur une LOA car les loyers sont élevés à cause des taux bancaires et du premier loyer. Mon épouse et moi avons décidé d.en faire l’achat. Pour les véhicules électriques nous avons obtenu un taux de 3,65% pour un petit emprunt. La vente de notre T-Roc diesel sera un apport dans la différence à régler. Nous ferons en sorte de reconstituer notre épargne avec le temps. Voilà notre décision. Bonnes fêtes et bon choix pour votre futur véhicule.
Merci pour les informations utiles! D’ailleurs la prime de l’état pour les chargeurs à domicile passe à 500€ en 2024 😊
Génial !
Bonjour,
J'hésite à descendre à 10 ou même 5% pour ne pas dégrader inutilement la batterie. Qu'en penses tu ?
Autre question : est-il dangereux de recharger à 8A pendant plusieurs heures sur une installation que l'on ne connaît pas ?
Merci d'avance pour tes réponses.
Non vraiment pas d’impact ce qui est dangereux c’est vider la batterie
Juste à vérifier que l’installation électrique est bonne que la protection est adapté sur le tableau sinon pas de soucis
@@ArmLiTech un grand merci
@@ArmLiTech Merci. Bonnes fêtes
À toi aussi
concernant la recharge sur les bornes, le tarif est-il différent selon la manière d'utiliser la borne (carte RFID, CB ou appli) ?
Qu'en est il de la recharge à l'étranger (CEE et hors CEE) ?
Enfin, pour donner mon avis les "chargeurs" sont pour l'instant totalement passé à côté de la plaque, en ne voyant pas quels bénéfices ils pourraient capter avec la nécessité d'immobiliser le chaland pendant 20 à 40'. Hors autoroutes, les aires de recharges sont nulles: il n'y a aucun équipement de confort, pas de toilettes, pas de machines (café, ou autre), même pas de poubelles...je ne parle pas de l'idée de proposer des petits salons d'accueil avec accès internet, canapés moelleux, écran géant etc...suis pourtant certain que beaucoup seraient prêts à payer (encore) plus cher leur kWh pour pouvoir bénéficier de services qui finalement n'existent pas en station service pour thermique. Ça, ça serait vraiment un autre aspect de la révolution électrique, en proposant une offre se services exclusive, d'où chacun se poserait beaucoup moins de question sur l'autonomie des véhicules. Si, par rapport aux habituelles stations service pour thermique, le véhicule électrique permettait d'avoir accès à des services qui lui soient exclusifs, cela ajouterait à la motivation pour faire ce choix de véhicule. Pour l'instant les bornes de recharges sont présentées comme de "vulgaires" station service. Dommage.
oui le tarif peut etre différent parfois et avec la bonne carte RFID tu peux avoir de meilleurs tarifs ne pas hésiter a utiliser l'application charge Price qui est un comparateur de tarif justement
Merci pour cette vidéo destinée aux néophytes. Je me permets deux petites remarques.
Arriver avec moins de 5% sur une étape de recharge, c’est ok si tu vise un supercharger Tesla ou autre équipé de beaucoup d de bornes et surtout fiable. Autrement, il faut prévoir être en capacité de rallier une autre borne à proximité.
Enfin, je priorise les stations urbaines en 11kw à proximité de centres d’intérêt, près d’un musée, d’un lieu de visite ou commerce, car le temps de charge se fait en temps masqué au lieu d’attendre ne serait-ce que 20 min. Pour autant, la diversité des politiques tarifaires amène parfois à des prix exorbitants pour des charges lentes, souvent plus chères que chez Tesla (accessible aux non Tesla)
tout à fait exact ;)
Bonjour Arml.
Je regardais ta vidéo sur les différents temps de recharges fonction du préchauffage batterie en fonction des températures.
Du coup je m´abonne .
Il n´y a qu´un point à corriger , mais tous faisons l´erreur, si tu multiplies par 2 tu ne gagnes que 100.
Merci à toi
Oui en effet
Slt Armel, astuce supplémentaire : demander une carte de recharge à son concessionnaire car ils ont régulièrement des accords avec les opérateurs de charge et du coup ca permet d'avoir facilement une première carte parfois même gratuite
alors inconvénient du truc c'est que cette carte par exemple du réseau VW n'est surtout pas à y-utiliser partout et bcp ne le savent pas ou par exemple te donne la charge gratuite sur les suc ionity mais pas la borne 50 kW
@@ArmLiTech après ça se contrôle mais pour un début en VE, ça rend service car ça permet de ne pas rester en "panne sèche"
Ben tu étais où Armel content de te voir de nouveau
En révolution familiale et au taff 😅
bonjour une voiture tesla y d occasion de chez tesla avec 4000 km je risque quoi
Fonce
ok merci@@ArmLiTech
J' y suis passé, et j'ai plus de questions a me poser ! ^^
cqfd je suis d'accord
Tu n'as pas parlé d'Electra qui est top.
Oui gros oublie
bonjour vous avez oublié charge price très très bien pour le prix
Oui désolé et je l’utilise en plus
Prise domestique Chadémo ??? (à 10:29 de la vidéo) ; c'est plutôt une prise Schuko 16A...
exactement tu es le premier a avoir noté mon mauvais lapsus au montage j'ai zappé de sous titré ce passage e pour corriger mais c'est exactement ca désolé
Les bases qu'il ne faut pas hésiter à expliquer, réexpliquer... le changement d'habitudes prend du temps, c'est normal. Perso, j'ai appris il y a 10 ans et depuis ça roule !
Merci pour ton retour
Tesla, le leader des véhicules électriques a publié un résultat net en baisse de 44 % au troisième trimestre, moins 1,9 milliard de dollars. Le marché n'avait pas anticipé un tel dérapage.19 oct. 2023
Tellement de constructeurs rêveraient de tels résultats et de telles ventes !
@@vincentlabelle7649 Je pense que vous avez mal interprété, alors en plus simple: "Tesla (Subventionné... aussi avec vos impôts), le leader des véhicules électriques a publié un résultat net en baisse de 44 % au troisième trimestre, moins 1,9 milliard de dollars. Le marché n'avait pas anticipé un tel dérapage.19 oct. 2023"
Cela reste bien mieux que leur concurrent
Très heureux de te revoir, tu nous avais manqué.
Très bon sujet avec de bonnes explications.
Je me permets ajouter quelques points concernant le Skoda Enyaq.
D'abord, félicitations à Julien, l'Enyaq est une bonne voiture si l'on est pas trop accro à l'infodivertissement fluide et au application sans repproche 😅. Cependant si tu la reçois demain, il y a de forte chance qu'elle soit en logiciel 4.0, donc le nouveau système amélioré.
Si tu as choisi le modèle avec la batterie 77kW net, comme la mien, pour mes trajets quotidiens, Lorient - Pluvigner, j'arrive à une autonomie de 600km en été et 450km en hiver rude. Sur autoroute en été à 130km/h, je fait ma première recharge au bout de 350-400km, recharge durant environ 30 minutes jusqu'à 80%.
Concernant la recharge domicile, je recharge sur prise renforcé 16A, je récupère 33% de batterie en 8h d'heure creuse soit 200km en été et 150km en hiver. En ayant un contrat électrique Tempo à 11 centimes le kW, cela me coûte entre 1,5€ et 2€ du 100km. 😊
Te souhaitant une bonne expérience en électrique.
Merci beaucoup pour ces précisions
Merci pour toutes tes précisions il faut que j’aille tester le 85
@@ArmLiTech c'est une excellente alternative au Model Y (et c'est un admirateur de Tesla qui parle). Par rapport au 80, le 85 a 80ch de plus, meilleurs efficience, preconditionement, nouvelle interface et surtout le pack plus comprenant en autres le travel assist. Le tout pour moins de 47000€ avec la promo du moment hors bonus.
Je serai curieux de l'essayer aussi, le risque c'est de céder à la tentation 😁.
Le cycle de recharge n’a rien à voir avec le kilométrage. À chaque fois. Que vous rechargez. Vous user la batterie. Tout comme un téléphone portable. La durée de vie de la batterie diminuera. Donc si vous faite 2 cycles de recharge voir plus si vous faites de la routes. Vous diminuer par 2. La vie de la voiture. C’est théorique.
La batterie de mon véhicule a une durée de vie estimée pour une voiture (dégradation de 20% max) à 3000 cycles soit 1.300.000 kilomètres.
Je suis déçu de cette vidéo au titre un peu putaclic.
J’ai roulé sur autoroute avec AP et la dernière mise à jour 500 Kléber aucun soucis entre avant et après.
Je n’ai pas vu de vidéo de ta part montrant les alertes et sanctions que tu as eu.
Alors puisqu’il ne faut plus acheter de tesla, je te rachète la tienne que maintenant tu trouves nulle pour 100 euros 😂
Si c’est le seul argument pour ne pas acheter de tesla, tu conviendras que ça ne tient pas la route.
Écoute regarde les commentaires plusieurs confirment que pour eux c’est une raison de ne pas acheter ou racheté de nouveau
Cela traduit une opinion que Je vous partage
@@ArmLiTech je te propose à nouveau de te racheter ta voiture punitive 😉 c’est dommage d’avoir fait cette vidéo avec ce titre qui au final est basée sur des commentaires et pas sur ce que tu as vécu et sans preuve.
Bonnes fêtes de fin d’années et bonne continuation
Tesla, le leader des véhicules électriques a publié un résultat net en baisse de 44 % au troisième trimestre, moins 1,9 milliard de dollars. Le marché n'avait pas anticipé un tel dérapage.19 oct. 2023
Et pourtant c’était à prévoir 😂 réveil de la concurrence modification du soutien des pays au dvt de l’électrique