Тяговый агрегат ОПЭ1-АМ-130. Выезжаем из карьера
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 มิ.ย. 2020
- Карелия. Город Костомукша. Костомукшский ГОК. АО "Карельский Окатыш". УЖДТ. Северсталь.
Тяговый агрегат ОПЭ1-АМ-130 - бывший тяговый агрегат ОПЭ1-АМ-015. Переименован после капремонта.
Полный маршрут движения груженого технологического поезда из центрального карьера костомукшского горно-обогатительного комбината на фабрику (корпус крупного дробления).
Управление тяговым агрегатом ОПЭ1-АМ.
Работа на тяговом агрегате в карьере на уклонах выше 18 тысячных.
Видео из кабины машиниста тягового агрегата ОПЭ1-АМ-130.
Работа локомотивной бригады на тяговом агрегате в карьере.
Тяговые агрегаты серии ОПЭ1-АМ на "Карельском Окатыше":
ОПЭ1-АМ-011, ОПЭ1-АМ-032, ОПЭ1-АМ-043, ОПЭ1-АМ-047, ОПЭ1-АМ-078, ОПЭ1-АМ-110, ОПЭ1-АМ-130, ОПЭ1-АМ-154.
Новые тяговые агрегаты НП1-093 и НП1-096 (НЭВЗ) на "Карельском Окатыше"
• Новый тяговый агрегат ...
• Новый тяговый агрегат ...
Парад тяговых агрегатов на "Карельском Окатыше". 2019
• Парад тяговых агрегато...
Карельский Окатыш. Парад промышленных электровозов. 2020
• Парад тяговых агрегато...
Тяговый агрегат НП1-080. Выезжаем из карьера
• Тяговый агрегат НП1-08...
Тяговый агрегат ОПЭ1-АМ-055 в работе
• Поездка на тяговым агр...
Карьер. Карельский Окатыш. Работа в команде
• Карьер. Карельский Ока...
Карельский Окатыш. УЖДТ. Рудный ход
• Карельский Окатыш. УЖД...
Сны машиниста тягового агрегата
• Сны машиниста тягового...
Сходы, аварии, крушения. Архив УЖДТ АО "Карельский Окатыш"
• Сходы, аварии, крушени...
Яичница по-железнодорожному. Завтрак локомотивной бригады
• Яичница по-железнодоро...
"Собачий Вальс" в исполнении тяговых агрегатов ОПЭ1-АМ и НП1
• "Собачий Вальс" в испо...
С фабрики на Корпангу за 5 минут
• С фабрики на Корпангу ...
С фабрики в карьер за минуту
• С фабрики в карьер за ...
Независимый форум Костомукши
kostomukshaforum.ru
------------------------------------------------------------------------
#НП1 #ОПЭ1АМ #электровоз #ГОК #карьер #Костомукша #ОПЭ1 #НЭВЗ #Новочеркасск #Северсталь #костомукшский #Карелия #думпкар #Kostamus #Днепропетровск
Шторочки, чайничек стоит. Так работать можно 👍👍👍
Это зависит от локомотивных бригад, есть нормальные а есть которые и так сойдёт
Благодарю вас за ваш труд ❤
Отлично👍 На 15 минут стал машинистом электровоза🙂 Порадовала смс-ка в конце видео от Мордашова😂
Один из тяговых агрегатов летал а не ехал жёлтого цвета
Зачёт! Всегда мечтал работать в карьере на электровозе)
Ахха. Ты гонишь)))
@@user-rb4nd9wk5o Да я серьезно.
Если платят нормально и идёт подземный стаж)
@@user-of9qz8nb9s , стажа нет. Его повсеместно сняли. Думаешь первый список просто так дают? Радиацию парни возят и оно боком в старости вылазит.
Прикольно, не знал что используют руль для поворотов☺️
это не руль а контроллер!
СУПЕР!!! СУПЕР LIKE!!!
Класс , тоже возил кубы на опэ
Какое сложное управленние электровозом, я с 85 года работал на МПС потом УкраЗализница машинист электровоза и тепловоза на электровозе работал пом\маш пять лет и машинистом пять все остальное на тепловозе машинистом ездил на ВЛ-8 и ВЛ-11м постоянка у нас гораздо проще но когда ты машинист ты привыкаешь к любой технике
Звук погрузчкика прекрасен!
Круто. Но музыка тут не к месту.
посмотри на скорости 1,5 или 1,75, - крутяк!
@@MrVasher ярабтал83. 95;,:хорошая,рабтта,и,хорошие- времена. Был и
Контроллер в виде штурвала=плавное регулирование=тиристоры
Верно. Полностью согласен
Привет с опэ1ам-142
Привет. Вы на каком комбинате работаете?🙂
@@MaxFaxtor1974 севгок
Надо узнать, кто это здесь отметился😉
Локомотив - железнодорожный тяговый подвижной состав, предназначенный для ведения по железнодорожным путям поездов и отдельных вагонов. Никогда не понимал, почему это не локомотив, а тяговый агрегат?
Привет автор, подскажи будь добр кто играет композицию музыкального сопровождения данного офигенного видео?
Привет. KVPV - Rose (original mix)
@@MaxFaxtor1974 Спасибо, ✊✋👍
у Вас есть местная техническая инструкция по эксплуатации железнодорожного транспорта на горно рудном с предприятия.
Евгений, есть местная техническая инструкция, а также по автотормозам с дополнениями по НП1. Раньше и по охране труда была в бумажном виде. Сейчас все в цифровом.
Все ждал когда 4-ю зону возьмет. Не дождался.
4-я зона отключена практически на всех ТА. Сильное падение напряжения в сети. Ниже 8 кВ выбивает на подстанции
4-я зона практически бесполезна. Напряжение в контактной сети сильно проседает, а на тяговых двигателях прибавка незначительная.
@@mikhailkonyukhov7154от подстанций зависит, но в общем разница в скорости на подъёме в 40-45 тысячных 20-21 км/ч на 3й зоне и 26-28 на 4й, 10 думпкар
ваша стануия трудная очень похожа на нащу станцию предотвальная.
Спасибо! А выложите пожалуйста название трека, который в начале играет
Название трека в описании видео
6.2 Зарядное интересно.. 5.5 -5.8 мало??
У вас там только М-ки? Старых ОПЭ1А нету? Сколько всего агрегатов?
НП1-005, НП1-008, НП1-013, НП1-018, НП1-019, НП1-020, НП1-035, НП1-058, НП1-076, НП1-080, НП1-093, НП1-096,
ОПЭ1-АМ-011, ОПЭ1-АМ-032, ОПЭ1-АМ-043, ОПЭ1-АМ-047, ОПЭ1-АМ-078, ОПЭ1-АМ-110, ОПЭ1-АМ-130, ОПЭ1-АМ-154.
ОПЭ1-415 в ожидании списания.
ОПЭ1-АМ-043 и ОПЭ1-АМ-078 списали.
Итого в работе 18 тяговых агрегатов.
@@user-uc7em2yn8s жалко что столько классных машин списали🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️😒😒😒😏😏😏😔😔😔😭😭😭💔💔💔
Всегда было интересно, почему в Костомукше со дна карьера самосвалами руду и вскрышу вывозят, а не по железке, как, например, на Стойленском или Михайловском ГОКах? Слишком глубокий?
Чтоб за первый список локомотивным бригадам не платить) Раньше в центральном карьере Костомукшского ГОКа было около 15 ж.д. тупиков. Возили и руду, и вскрышу на отвалы. Сейчас осталось 2 ж.д. тупика. Перегрузка. Возим только руду на фабрику. На данный момент идет масштабное строительство циклично-поточной системы, то есть конвейера, в центраном карьере. Стоимость проекта 8 млрд рублей. Так же руду возим из Южного, Северного карьеров и Корпанги. Там плечо уже 20 км
Если не ошибаюсь, глубина центрального карьера 350 метров
На Стойленском карьере агрегаты не спускаются на дно, даже до середины не спускаются, скалу и руду самосвалами до перегрузок таскают
Разрез Коркинский на в тором месте по глубине ,Пока подымишся с породой гружоный пол смены проходит 😊
А может и сход быть ,и приходится с горбушой тяжолой атлетикой заниматься 😂
А до КС, как началось движение? За счёт уклона?
Нпчало движения под боковой контактной сетью. Потом боковой токоприемник убрали, и накатом докатились до центральной контактной сети. Подняли центральный токоприемник, и вперед🙂
А если погрузчик ковшом провод боковой КС заденет. Или во время погрузки участок пути отключают?
За 20 лет такого ни разу не было. Нужно специально постараться. Думаю, это зависит еще от конструктивности ковша у погрузчика. Экскаваторы ЭКГ-8И, ЭКГ-10 раньше частенько при погрузке задевали боковую контактную сеть. Уверен, от особенностей устройства ковша. Хороший вопрос. Спасибо
Вагоны, где?
Я ОПЭ1-АМ-125 принял в 2008г с китайскими тд
У нас тоже китайские ТЭД есть. Не долго ходят. ОПЭ1-АМ-125 на каком комбинате?
@@MaxFaxtor1974 кривой рог китайци меди пожалели а так если 350 больше не давать песня
@@aiexkybrik8938, у нас с 12-ю думпкарами из карьера при уклоне 40 тысячных нагрузка на ТЭД max 450 A ( 3 зоны)
@@MaxFaxtor1974 я на 4 шол
@@MaxFaxtor1974 Я на пенсию свалил а куцына не знаеш
Ухоженная машина,видно закреплённая.
Почему у нас не используется фронтальный погрузчик. Это удобно.у нас только эксковаторы. Коршуновский карьер.
И хорошо, что не используете. В сегоднящней ситуации с этими погрузчиками в лужу сели. Постепенно переходим обратно на ЭКГ
Красивый пейзаж вокруг.
Вот что за зелёная лампочка светится возле «контроля схемы»?
Такой тюнинг сделан у нас практически на всех днепропетровских тяговых агрегатах. Контроль перевода всех реверсоров. Если не горит, идешь по ЭУ и МД определять какой реверсор не перевелся. И устраняешь неисправность. Просто и крайне удобно
@@MaxFaxtor1974 Во как. Интересно!
@@MaxFaxtor1974 на этих аппаратах реверсоры часто отказывают?
@@tihond11, из 30-ти летней практики ни разу. Бывает, вентили выходят из строя. Но это мелочи
У вас на нейтральных вставках ГВ не отключают?
Зачем? Нейтральная вставка проезжается без нагрузки. Хотя, лично я опускаю токоприемник. Секционные изоляторы на нейтральной вставке - одно из мест, где можно цепануть токоприемником, и сломать. За многие года работы такое случалось и не раз
@@MaxFaxtor1974 на большой дороге его выключают. интересные у вас паровозы. Похожи на экспортный ЕТ42 для Польши, над которым возвышается кабина. В Москве работали две штуки ВЛ41, переделанные на 10 кВ. Видел их в работе, но прокатиться не успел.
Почему Вы так часто опускали/поднимали токоприёмник?
Из практики. Центральные токоприемники часто ломают на секционных изоляторах, на нейтральных вставках, на сопряжениях, а также на переходах с боковой на центальную контактную сеть. По возможности, всегда опускаю токоприемник
А для чего применяется реостатное торможение и зачем постоянно поворачивать руль в разные положения???🤔🤔🤔
Руль - контроллер машиниста. С его помощью регулируется нагрузка на тяговых электродвигателях. Больше - меньше. Реостатное торможение - электрическое торможение тяговыми электродвигателями. То есть типа как на автомобиле торможение не тормозными колодками, а коробкой передач. Это образно объяснил😀
@@MaxFaxtor1974 спасибо,все понял!!!с удовольствием смотрю ваш познавательный канал👌👌👌👍👍👍🤝🤝🤝
Что за музон в видео в конце?)))
KVPV - ROSE (original mix)
@@MaxFaxtor1974 спс
ОПЭ1АМ-047 забыл. ОПЭ1АМ-043 списали.
Валера, спасибо. Добавил👍
Валера, а не помнишь в каком году ОПЭ1-АМ-015 превратился в ОПЭ1-АМ-130? И куда отправляли на капремонт?
Да это сила ВЛ 80 на такой поедем не потянет
Зелёного братан
Боксовать на месте если только...
@@user-wb9dz3od1l пропилы и переброс
Да да
у нас ток в статорах до 700 ампер доходит.
А как на счет РП?
Это че он крутит? Скорость?
Типа да. Контроллером машиниста регулируется нагрузка на тяговые электродвигатели электровоза
Осенью и зимой наверно уютненько в кабине?!
Тепло. Печи включены😀
а где ЭКГшки, отказались?
ЭКГ грузят самосвалы. Вертушки - фронтальные погрузчики
@@MaxFaxtor1974 так походу быстрее получается.
У нас норма 1 час 30 минут на экг грузить вертушку 11 вагонов с моторными думпкарами.
@@MaxFaxtor1974я Вас приветствую.
Помощник машиниста тягового агрегата
ПЭ-2м и ПЭ-2у.
Стаж работы 20 лет на горно добывающем предприятии.
В данный момент ревизор по безопасности движения поездов.
Это же крокодил а не опэшка
Скажите а зачем на подъем идти хвостом вперёд? В кривой электровоз думпкар на выдавит? На спуске если тормоза откажут электровоз составом раздавит?
Такая схема движения работает уже много лет. На Костомукшском ГОКе нет закольцовки, как на других комбинатах. Локомотив всегда с одной стороны поезда. Вперед локомотивом - движение с порожними поездами. С груженым поездом - движение вперед вагонами. Хвост поезда при этом сигнализирутся
@@MaxFaxtor1974 вы может вопрос не поняли? Я понимаю что не закольцовано. Спрашиваю зачем гружённый хвостом в перед а не наоборот
@@user-cl3gd4gd8q, локомотив при спуске в карьер находится со стороны уклона. Ввиду отсутствия закольцовки, по другому на фабрику не заехать для разгрузки. В конце видео это видно. По габаритам тяговый агрегат не помещается в ворота на фабрике. Да и контактной сети внутри корпуса фабрики нет. Спасибо за вопрос
у Вас что своя впо 3000 ЕСТЬ.
верхнее строение ж.д. пути и рельс в ровные .
ВПРС имеется
у Вас что зарядное давление в тормозной магистрали 6,1 атмосфер.
На уклонах выше 18 тысячных зарядное давление в тормозной магистрали по инструкции 6 атм. На уклонах ниже 18 тысячных зарядное давление 5,3 - 5,5 атм
7:30 мне показалось или он проехал на синий (запрещающий) сигнал?
С тупика выезжали по жёлтому
Синий запрещающий при маневровый работе.
Только опэ у нас другие совсем
В смысле другие?
@@MaxFaxtor1974 посмотри какие у меня на канале опэ -1
@@MaxFaxtor1974 у вас шляпа
@@user-if5vm6bw6p так у вас ОПЭ1 новочеркасский, а это ОПЭ1- АМ днепропетровский. У нас тоже есть ОПЭ1 415 в единичном экземпляре
th-cam.com/video/EE7e91PDI-8/w-d-xo.html
думпкар1-2 это что, что за амперметры?
Тяговый агрегат состоит из трех единиц. Электровоз управление ЭУ и двух моторных думпкаров МД1 и МД2. На пульте управления машиниста три амперметра. Нагрузка на тяговые электродвигатели электровоза управления, и два амперметра на тяговые электродвигатели моторных думпкаров
у Вас есть инструкция по эксплуатации автоматических тормозов подвижного состава.
Есть конечно
Какая максимальная установленная скорость у вас? И сколько рейсов делаете за смену?
50 км/ч - вреред локомоивом при поездной работе. 25 км/ч - вперед вертушкой. Вертушка из 12 думпкаров
3-4 рейса за смену. Самое большое плечо - 20 км
@@MaxFaxtor1974, спасибо)
У нас 28 км в час не зависимо от направления движения.
Грузом или порожняком.
3,5 Или 4 рейса за смену.
Плечё откатки до 9 км.
@@MaxFaxtor1974 скажите зар\плата какая
А насколько сложно водить тяговый агрегат!!!???🤔🤔🤔
В принципе ничего сложного. Требуется особое умение выезжать из карьера с груженым поездом при неблагоприятных условиях погоды. Боксование плюс особый контроль за напряжением в сети
@@MaxFaxtor1974 а ну это нормально,а зарплата нормальная хоть и подвижной состав с вертушками не очень ушатанные хоть!!!???👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥🤔🤔🤔
@@user-sj4ig3no6p, зарплата у машиниста ТА около ста. Парк ПС постепенно обновляется. Днепропетровских ТА ОПЭ1-АМ осталось совсем мало. Переходим на Новочеркасские ТА НП1
@@MaxFaxtor1974 нормально,а можно к вам устроиться на работу!!!???и сколько это займёт времени???ну там инструктаж и тд итп???🤔🤔🤔
@@user-sj4ig3no6p, звоните в отдел кадров Карельский Окатыш, Северсталь, Костомукшский ГОК. Узнавайте. Номер телефона посмотрите на официальном сайте предприятия
ответьте пожалуйста
У вас аккумуляторные отсеки обдуваются ???
По ТБ запрещен обдув АБ. Уборка и обслуживание производится по необходимости на ПТО или на ремонте в Депо
@@MaxFaxtor1974 Здравствуйте! Вы меня не поняли. Я имею ввиду заводом изготовителем предусмотрен обдув ТЭД электродвигателями ДТ-51 и помимо воздухоотвод на АКБ отсеки слева и справа
@@TIYGR-mf9td, АБ не обдуваются. Только ТЭД и ВУ. Здравствуйте
@@TIYGR-mf9td, никогда не задавался таким вопросом. А на каких электровозах обдуваются АБ?
@@MaxFaxtor1974 ПЭ-2М, ПЭ-2У
Музыка слишком тихая
Громче надо музыку накладывать
Дб
Музыка огонь