Знакомьтесь-тяговый агрегат НП1 от НЭВЗа / Meet the traction unit NP1 from NEVZ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2023
- Тяговый агрегат-интересное сочетание которое встречается только на промышленном транспорте.Вы можете увидеть как с электровоза управляют вагонами,но это не электричка! А еще встретить два в одном,когда тепловоз и электровоз объеденились в одно целое.А места работы и уклоны на которых работают тяговые агрегаты просто завораживают.Знакомлю Вас с одним из представителей этого семейства.тяговый агрегат Новочеркасского завода-НП1. Бонус- • Днелропетровские тягов...
- วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Шикарно
Ух ты !
А мы чиним такой!
001 такой в Качканаре
В чем принципиальное ртличие тягового агрегата от электровоза?
Реализация сил тяги не только за счёт конструкционного веса,но и за счёт перевозимого полезного груза.Если по простому,то идея была в этом
@@valeriy032А в чём отличие Тягового Агрегата ОПЭ1АМ от Тягового Агрегата ПЭ2У внешне они отличимы, может отличие в начинке
@@Alexsandr-zk4bu да и внешне есть немного,если приглядеться
Он же с дизелем? А где выхлопная труба?
Нет у него дизеля
Нет, дизель у ОЭП1
Источниками автономного питания оснащались не все тяговые агрегаты.НП1 такого источника не имел никогда
Этот, походу резать будут. Раму в узел завязали обо что то, аж СА3 висит
Никто ничего резать не будет Машина в работе.И успешно выполняет план перевозок
@@valeriy032 А длина Тягового Электродвигателя НТК-650 сколько?
@@Alexanderbald-mz2zu Найдите спецификацию ,там есть размеры.
@@Alexanderbald-mz2zu Тех характеристики подробные нужны профильным и узким специалистам.Обычным людям это вряд ли интересно.Только может общие данные и то такие ,обывательские и понятные
А для чего тяговый агрегат? Электровозов ВЛ80 мало чтоли или новых 2ЭС5к?
Почитайте книги
Ахахах😂
Где нет КС, там ВЛ80, 2ЭС5К и другие электровозы не проедут. Там, где есть КС электровоз дешевле. Например, часть маршрута имеет КС, а часть нет. Либо везти поезд весь маршрут только тепловозом, либо часть электровозом, потом менять на тепловоз, ну или наоборот. Только тепловозом везти дороже, а менять локомотивы это трата времени, длительная остановка поезда, лишние проблемы. А тяговый агрегат это электровоз и тепловоз в одном лице. Едешь, едешь на КС, а дальше неэлектрифицированный путь. Запускаешь дизель и поехал дальше. Потом снова КС. Глушишь движок, дальше едешь на электричестве. Удобно, локомотивы менять не надо, но и дешевле, чем тепловозом. В таких случаях и нужен тяговый агрегат.
@@user-gp6fq3of1s Не совсем верно.В одном из видео я рассказывал какие бывают тяговые агрегаты.Так вот например НП1 источника автономного питания не имеет
@@valeriy032 А какого он года выпуска?