Немного дополню с вашего позволения: 1) первые три передачи очень короткие, в городе приходится часто их переключать (первая - вообще только чтобы тронуться в большинстве случаев), 4 и 5 передачи вроде подлиннее, 6 передача очень длинная (тянет начиная с 80-100 км/ч), а так как мотоцикл ориентирован вроде как на езду по городу, это можно считать минусом. 2) в интервале 2,5-3,5 тыс оборотов на низких передачах ощущается сильный рывок, далее тяга равномерная; для города мощности мотоцикла вполне хватает, для трассы - многим, думаю, будет маловато; 3) мотоцикл не может ехать на скоростях менее 10 км/ч (дергается, не тянет), что порой неудобно в пробках (если между рядов пролезть не получается) и на плохих дорогах. 4) передние тормоза достаточно сильные, мягкие и "информативные", к задним в большинстве случаев претензий тоже нет, но порой они работают по схеме вкл/выкл, и блокировка заднего колеса здесь в порядке вещей. 5) мотоцикл ОЧЕНЬ чувствителен к качеству бензина и чистоте воздушного фильтра - воздухозаборник находится прямо под баком и вся пыль из-под переднего колеса летит прямиком в него. 6) на приборной панели нет шкалы уровня топлива - есть лишь лампочка, которая загорается, когда в баке остается около 4 л бензина. 7) посадка у мотоцикла близка к спортивной (она намного более спортивная, чем многие наверно ожидали бы), но руль ощутимо шире, благодаря такой посадке мотоцикл хорошо чувствуется и управляется, но каждые час-полтора приходится останавливаться и разминать конечности, я за день проезжал максимум около 700 км, что, видимо, в данном случае - предел; кроме того, здесь довольно-таки высокое седло, и я при росте 170 достаю до земли только на цыпочках... хорошо к мотоциклу привыкнув, я никакого дискомфорта от этого не испытываю, но если у человека ростом ниже 170 этот мотоцикл окажется первым, это может доставить неудобства; для второго номера езда на этом мотоцикле - мучение и ничего более (по словам испробовавших, сам я на заднем седле не ездил и не собираюсь) 8) у мотоцикла довольно высокий центр тяжести (видимо, из-за L-образного двигателя), поэтому в повороты он входит легко и уверенно, но если вы везете его руками (в гараже или на стоянке), мотоцикл может показаться тяжелее, чем есть на самом деле и его легко завалить на бок. 9) у мотоцикла нет центральной подножки - только боковая, что регулярно напоминает о себе - например при смазке цепи. 10) ближний свет злой настолько, что многие принимают его за дальний. 11) заливание передней свечи во время дождя подтверждаю, причем проявляется это при включении двигателя после остановки хотя бы на некоторое время; видимо, при езде в дождь вода постоянно попадает в насвечный колпачок, но температуры корпуса переднего цилиндра хватает, чтобы постоянно сушить пространство в районе свечи, и в дождь можно ездить без сюрпризов, но если остановиться и заглушить двигатель, когда он остынет, вода (уже не испаряясь) стечет в пространство около свечи и зальет ее. В итоге мы имеем хороший мотоцикл для города и недалекого загорода на 200-300 км с хорошими дорогами. Все выше написанное - исключительно мое мнение, основанное на собственных ощущениях и наблюдениях, и на объективность ни в коем случае не претендует.
Хотел бы узнать о надежности двигателя, и расходует ли он масло. А также есть ли проблемы с запчастями на него, высокие ли цены на запчасти, можно ли заказывать в интернет магазинах?!
Влад, насчет надежности категорично сказать не могу, мой не подводил ни разу. Масло мой двигатель не жрет абсолютно (по крайней мере, по уровню на глаз незаметно), при замене масла 1 раз в 6 000 км доливать не приходится. Насчет запчастей - по моему небольшому опыту (приходилось заказывать поворотник и привод спидометра, который в переднем колесе) с наличием проблем нет, но скорее всего придется заказывать из Москвы.
Андрей Корчагин посоветуйте плзз у меня рост 188 будет ли мне на нем комфортно? Выбираю себе как первый мот, между ним и бмв 800. Хочу классику для езды по городу. Спасибо!
пару слов по теме sv 650 n, катаюсь на нем третий сезон,брал мот в Швеции с пробегом 12000км, 2003 года выпуска, так сказать последняя карбюраторная версия, брал как первый мотоцикл, долго сомневался насчет двух цилиндров, при дальнейшей эксплуатации все сомнения улетучились, за три года движок ни разу не подвел,особенно в городе, с низов прет просто превосходно, на трассе после 160 км/ч не хватает обвеса приходиться ложиться на бак, зато в городе влазит в любую дырку очень маневренный,в принципе он и задумывался как городской, насчет масляного голодания это правда, но это скорее особенность чем недостаток, и масло поджирает но совсем немного в зависимости от манеры езды(это касается и расхода бензина,если ленишься щелкать коробкой,то заправляться будешь чаще), так что за уровнем приходиться следить, зато не приходят дурные мысли на счет козления,(на раннем этапе управления это очень важно,поверьте). Тюнинг на эти модели очень скудный, так что если решитесь брать,то примите во внимание, лично я поставил плуг и заменил прямоток на трековый, но это личное. В нашей стране сложилось предвзятое мнение насчет 2х цилиндровых двигателей.это и объясняет слабый интерес к Сузуки SV650 (у нас любят чтоб понты через ж...пу, не все, но большинство), При выборе этого мотоцикла прошу учитывать и расходы на сервис, я за 3 года заменил тормозные колодки,сальник вилки амортизатора,масло ,фильтры, заднюю резину, всего 230$,( покупал в Польше ,у нас тут рядом)все менял сам кроме резины, хотя имею медицинское образование. Сузуки SV650 даст вам все, что может дать мотоцикл, модель соответствует стандарту цена-качество,(ну а если вы собираетесь заниматься спортом,то берите спортивные мотоциклы, для каждого вида спорта соответствующий),но помните что улица это не место самовыражения,этому есть много подтверждений. P.S. передняя вилка очень мягкая,в рестайлинговой модели это не изменили, мотик низкий, поэтому люди выше 190 см чувствуют дискомфорт, желаю удачи, надеюсь встретимся на дороге.
5w 30 Yamaha, меняю каждые 5 000 км, доливаю от 100 до 200 мл от замены до замены, а вообще в инструкции там целая линейка масел в зависимости от погоды и времени эксплуатации.
@@SIMpooJan Выше уже писал. Мотоцикл низкий, придётся или проставки в руль ставить. Или ищите что повыше. А вообще сядьте, прокатитесь и решите сами для себя.
Дополнения к теме sv 650 n 1999-2003г.в. карбовый. Многие желающие приобрести эту версию, опасаются той особенности двигателя, что он не любит масляного голодания и в процессе падения может наипнуться каленвал . У меня этот мот имел неосторожность падать 2 раза, первый раз работая на холостых, упал с подножки, на песке стоял упал на левый бок, второй раз уже серьезнее в городе чтоб не впердолиться в телку на гольфе, которая выехала из второстепенной потом увидела меня и тупо затормозила, перегородив мне всю полосу, пришлось ложиться на правый бок. Так вот в обоих случаях движок заглох мгновенно, при чем что в первом работал на холостых , а во втором тормозил двигателем примерно с 6000 оборотов, после этого откатал примерно 5000. км проблем с двиглом нет. Почему так произошло? 1- везение? 2- думаю в карбовых версиях стоит блокировка от падений. примерно такая же как против движения с откинутой подножкой, если ты не убрал подножку и попытаешься воткнуть передачу, то движок заглохнет. На мой взгляд этот двигатель гениальный, вэобразный или элобразный движок самый лучший из двоек ровесниц. Про ижекторную версию ничего сказать не могу, не падал. Особенность смазывания этого двигателя(заметьте особенность а не недостаток) решается так, из личного опыта заметил что если лить хорошее масло, то он его практически не жрет, в 50 процентах случаев расход зависит от качества, второе следить за уровнем масла раз в день, просто утром перед заводкой поставить мот горизонтально, внизу есть окошечко, присесть и посмотреть, занимает 30 сек, уровень я заливаю почти до верхней отметки, пользуюсь маслом 5w 30 Yamaha, 100 грам всегда вожу с собой, на всякий случай, и еще хорошие мото масла содержат в себе присадки которые остаются на трущихся деталях двигателя и спасают его от маслянного голодания при падениях. Р.С. Стэнтом заниматься на них можно но не долго. У кого возникнут вопросы по этому мотику спрашивайте, постараюсь ответить, опыт эксплуатации 4 года
Беспечный ангел это точно песня про Болта.Отличный был парень и ушел красиво.Надеюсь,Боженька,простит тебе твои маты вольные и не вольные и другие прегрешения ведомые и неведомые и дарует тебе Царство свое Небесное.Аминь...
Отличный мотоцикл! Хотя по мощности он проигрывает рядным спортам того же объема, по крутящему моменту и диапазону тяги он гораздо лучше, учитывая малый вес. Ставка сделана на динамику, а не на скорость; каждому своё.
Откатал сезон на SFV650 Gladius, который является следующей реинкарнацией SV-хи. Мотоциклом очень доволен Хотелось бы увидеть обзор данного мотоцикла, так как, к сожалению нет ни одного вменяемого русскоязычного обзора либо теста.
Имеется такой же мот, примерно после 150-160 начинает плыть-подвиливать, так что выше 190 разогнаться даже не получилось. Говорят что может подшипники. Не может ли быть следствием занижения - поставил Lowering Links и в траверсах опустил. что можешь сказать по этому поводу?
Душевный обзор все хорошо но.... почему ты не сказал что норм вариант тяжело найти . И то что на высоких оборотах а так же при паденнии страдают головы и вкладыши
Привет всем!подскажите можно ли поставить боковой пластик на S версию от SF, просто это единственный вопрос который останавливает меня взять его как первый мот!Всем спасибо!))
SVха будет куда интереснее, ее не надо крутить до визга, выглядит современнее, чутка побольше, если не самая старая, то отличается от 650ки только двигателем и парой мелочей. Вот сравнение - www.fazerclub.ru/articles/mr82003.html Разве что Суза менее ликвидная, Сибиха попсовая - на нее все сперва смотрят.
Вопрос к Болту, ну и если кто еще может аргументировано написать. Смотрю себе первый мот, пересмотрел много, первое что важно инжектор. В ту цену что я ищу попали св650 и ер-6ф от кавасаки. Св 650 всем понравился кроме высокого центра тяжести, я увереннее на 750 бандите был и посадкой. Вопреки ожидания св сильно спортивен. Если выбирать между кавы 650 и им что более предпочтительно?
Leo S Спасибо за ответ. Взял Ямаху FZ6-S. Проехал первые 400 км. Пока всем доволен. В те редкие моменты когда за городом поток машин и дорога позволяет ехать 130-150 км/ч, начинает сдувать понемногу.
была у меня свеха прада доренсталинговая, чесн говоря не совсем ей доволен был очень большая вибрация а так как там клипоны то на руки сильная нагрузка шла в купе в вибрацией давал эффект онемевшей руки, ходил даж к доктору, доходило до того что немог ширинку растегнуть, немела почему то именно правая рука.
ДА!!! На моте должно быть 1 или 2 цилиндра (3, если британский), 4 - слишком жирно. "Зализанный" обтекатель - это "биодизайн" называется. В дождь заливает свечу переднего цилиндра - надо удлинять крыло. Что значит "Часть 1"? Будет отдельно литровый? И по посадке не понял - из-за клипонов креветочная (во мне 190-192 росту)?
Это не "[Докатились!]", а какой то "стоячий тест-драй" получается, тему правильную поднимаешь про мото для новичков стопудово самый частый вопрос. Расскажи про "болезни" Хонды CB400, а именно отличие разных поколений, про ВТЕК и без него
в одном видео про Стелс Бенелли Болт упомянул, что чистокровные итальянец Беннели ТНТ в России не прижились, кто нить знает почему? цена вроде адекватная и само собой дизайн
+ 1 Очень распространено мнение в инете по поводу маслянного голодания даже если НЕНАДОЛГО на нем покозлить?! Ты же в обоих частях говоришь, что двигатель вполне себе надежный. Так это или нет? не хочется чтобы движок клинанул.
это значит вполне надежный в тех условиях на которые рассчитан. Не один двигатель изначально не рассчитан что мот будет передвигаться на заднем колесе (за исключением эндуро/кросс) поэтому не путайте котлеты с мухами.
Moto nexus Но все же те же рядные четверки все же лучше выносят подобные перегрузки? Хотя тоже для них не предназначены... Получается sv универсален во всем, кроме станта... досадное упущение инженеров...
Moto nexus Добрый день, если будет время черкни пару строк.. Когда смотришь SV 650 s на какие признаки следует обратить внимание, что бы знать, было ли масляное голодание движка и как определить, если на нем часто козлили ? Заранее благодарю!
+Антон Евтушенко Досадное упущение не инженеров, а русских лохов которым продают убитый "нигростантом" Свэх как "только что из Японии без пробега по РФ". А про применение, пишут вроде как сидушка дубовая-далеко не уедешь. И новички в основном 400-ой версией балуются. В России распространённее 650-ок на порядок и дури меньше.
+Дмитрий Иванов .Выбирать советую с человеком, который имел опыт управления этим мотоциклом, как правило кто любит показлить, тот не покупает такой мот, потому как есть вероятность поймать клина еще до перепродажи, второе если мот участвовал в станте, то будут следы( по любому пару раз пизданется), обращайте внимание на пластик и следы ремонта, если хозяин что то и менял, то должна остаться оригинальная запчасть ,целая, поворотники .зеркала, ручки, фары,с этим более менее понятно, хуже если предыдущий владелец лазил в настройки двигателя или тупо ездил без масла или на дерьмовом, или пробег отматывал, это определить сложнее, хотя тоже можно выяснить в разговоре при желании. По настройкам двигателя. эта модель не переделанная из спорта в гражданский путем задушки двигателя, а специально разработанная для этого мотоцикла, и раздушить ее не рекомендуется, поверьте дури там итак хватает для стритфайтера. но многие кулибины считают себя умнее японских инженеров, лезут крутят от этого и проблемы.
Душевный обзор все хорошо но.... почему ты не сказал что норм вариант тяжело найти . И то что на высоких оборотах а так же при паденнии страдают головы и вкладыши
![[Докатились!] Обзор Suzuki SV-1000 Part2. Между молотом и наковальней](http://i.ytimg.com/vi/FL5uG547_RY/mqdefault.jpg)
![[Докатились!] Обзор Suzuki SV-1000 Part2. Между молотом и наковальней](/img/tr.png)
Шел 2023 год. Выбираю мот и смотрю обзоры Болта. Ты был лучшим в своем деле. Земля пухом бро
Немного дополню с вашего позволения:
1) первые три передачи очень короткие, в городе приходится часто их переключать (первая - вообще только чтобы тронуться в большинстве случаев), 4 и 5 передачи вроде подлиннее, 6 передача очень длинная (тянет начиная с 80-100 км/ч), а так как мотоцикл ориентирован вроде как на езду по городу, это можно считать минусом.
2) в интервале 2,5-3,5 тыс оборотов на низких передачах ощущается сильный рывок, далее тяга равномерная; для города мощности мотоцикла вполне хватает, для трассы - многим, думаю, будет маловато;
3) мотоцикл не может ехать на скоростях менее 10 км/ч (дергается, не тянет), что порой неудобно в пробках (если между рядов пролезть не получается) и на плохих дорогах.
4) передние тормоза достаточно сильные, мягкие и "информативные", к задним в большинстве случаев претензий тоже нет, но порой они работают по схеме вкл/выкл, и блокировка заднего колеса здесь в порядке вещей.
5) мотоцикл ОЧЕНЬ чувствителен к качеству бензина и чистоте воздушного фильтра - воздухозаборник находится прямо под баком и вся пыль из-под переднего колеса летит прямиком в него.
6) на приборной панели нет шкалы уровня топлива - есть лишь лампочка, которая загорается, когда в баке остается около 4 л бензина.
7) посадка у мотоцикла близка к спортивной (она намного более спортивная, чем многие наверно ожидали бы), но руль ощутимо шире, благодаря такой посадке мотоцикл хорошо чувствуется и управляется, но каждые час-полтора приходится останавливаться и разминать конечности, я за день проезжал максимум около 700 км, что, видимо, в данном случае - предел;
кроме того, здесь довольно-таки высокое седло, и я при росте 170 достаю до земли только на цыпочках... хорошо к мотоциклу привыкнув, я никакого дискомфорта от этого не испытываю, но если у человека ростом ниже 170 этот мотоцикл окажется первым, это может доставить неудобства;
для второго номера езда на этом мотоцикле - мучение и ничего более (по словам испробовавших, сам я на заднем седле не ездил и не собираюсь)
8) у мотоцикла довольно высокий центр тяжести (видимо, из-за L-образного двигателя), поэтому в повороты он входит легко и уверенно, но если вы везете его руками (в гараже или на стоянке), мотоцикл может показаться тяжелее, чем есть на самом деле и его легко завалить на бок.
9) у мотоцикла нет центральной подножки - только боковая, что регулярно напоминает о себе - например при смазке цепи.
10) ближний свет злой настолько, что многие принимают его за дальний.
11) заливание передней свечи во время дождя подтверждаю, причем проявляется это при включении двигателя после остановки хотя бы на некоторое время; видимо, при езде в дождь вода постоянно попадает в насвечный колпачок, но температуры корпуса переднего цилиндра хватает, чтобы постоянно сушить пространство в районе свечи, и в дождь можно ездить без сюрпризов, но если остановиться и заглушить двигатель, когда он остынет, вода (уже не испаряясь) стечет в пространство около свечи и зальет ее.
В итоге мы имеем хороший мотоцикл для города и недалекого загорода на 200-300 км с хорошими дорогами.
Все выше написанное - исключительно мое мнение, основанное на собственных ощущениях и наблюдениях, и на объективность ни в коем случае не претендует.
Хотел бы узнать о надежности двигателя, и расходует ли он масло. А также есть ли проблемы с запчастями на него, высокие ли цены на запчасти, можно ли заказывать в интернет магазинах?!
Андрей Корчагин Слышал, что есть проблемы с охлаждением 2-го цилиндра, из-за чего и цены на эту модель на вторичке довольно низкие. Это так?
Влад, насчет надежности категорично сказать не могу, мой не подводил ни разу. Масло мой двигатель не жрет абсолютно (по крайней мере, по уровню на глаз незаметно), при замене масла 1 раз в 6 000 км доливать не приходится. Насчет запчастей - по моему небольшому опыту (приходилось заказывать поворотник и привод спидометра, который в переднем колесе) с наличием проблем нет, но скорее всего придется заказывать из Москвы.
Павел, у меня проблем с перегревом не было. Датчик очень редко показывал температуру выше 80 градусов, обычно 74-78.
Андрей Корчагин посоветуйте плзз у меня рост 188 будет ли мне на нем комфортно? Выбираю себе как первый мот, между ним и бмв 800. Хочу классику для езды по городу. Спасибо!
эх... Грустно смотреть теперь твои видосы... Ютуб как способ сохраниться...
Когда вижу такие мото, сразу представляю его с круглой фарой вместо обтекателя)
Привет, Дорогой Артем, наш Друже!!! Ты навсегда останешься лучшим!
пару слов по теме sv 650 n, катаюсь на нем третий сезон,брал мот в Швеции с пробегом 12000км, 2003 года выпуска, так сказать последняя карбюраторная версия, брал как первый мотоцикл, долго сомневался насчет двух цилиндров, при дальнейшей эксплуатации все сомнения улетучились, за три года движок ни разу не подвел,особенно в городе, с низов прет просто превосходно, на трассе после 160 км/ч не хватает обвеса приходиться ложиться на бак, зато в городе влазит в любую дырку очень маневренный,в принципе он и задумывался как городской, насчет масляного голодания это правда, но это скорее особенность чем недостаток, и масло поджирает но совсем немного в зависимости от манеры езды(это касается и расхода бензина,если ленишься щелкать коробкой,то заправляться будешь чаще), так что за уровнем приходиться следить, зато не приходят дурные мысли на счет козления,(на раннем этапе управления это очень важно,поверьте). Тюнинг на эти модели очень скудный, так что если решитесь брать,то примите во внимание, лично я поставил плуг и заменил прямоток на трековый, но это личное. В нашей стране сложилось предвзятое мнение насчет 2х цилиндровых двигателей.это и объясняет слабый интерес к Сузуки SV650 (у нас любят чтоб понты через ж...пу, не все, но большинство), При выборе этого мотоцикла прошу учитывать и расходы на сервис, я за 3 года заменил тормозные колодки,сальник вилки амортизатора,масло ,фильтры, заднюю резину, всего 230$,( покупал в Польше ,у нас тут рядом)все менял сам кроме резины, хотя имею медицинское образование. Сузуки SV650 даст вам все, что может дать мотоцикл, модель соответствует стандарту цена-качество,(ну а если вы собираетесь заниматься спортом,то берите спортивные мотоциклы, для каждого вида спорта соответствующий),но помните что улица это не место самовыражения,этому есть много подтверждений.
P.S. передняя вилка очень мягкая,в рестайлинговой модели это не изменили, мотик низкий, поэтому люди выше 190 см чувствуют дискомфорт, желаю удачи, надеюсь встретимся на дороге.
А какой приблизительно расход масла при размеренной езде, и какое масло заливаете!?
5w 30 Yamaha, меняю каждые 5 000 км, доливаю от 100 до 200 мл от замены до замены, а вообще в инструкции там целая линейка масел в зависимости от погоды и времени эксплуатации.
@@SIMpooJan Выше уже писал. Мотоцикл низкий, придётся или проставки в руль ставить. Или ищите что повыше. А вообще сядьте, прокатитесь и решите сами для себя.
@@SIMpooJan у меня sv, рост 188, все хорошо..
Как ездили за мотоциклом, как расстамаживали? Расскажите, очень интересно!
Друже....
Земля пухом и вечный сезон тебе.......
Ты остался в наших сердцах!
и супротек не помог
А что с ним?
Эх болт... привет из 2019
Дополнения к теме sv 650 n 1999-2003г.в. карбовый. Многие желающие приобрести эту версию, опасаются той особенности двигателя, что он не любит масляного голодания и в процессе падения может наипнуться каленвал . У меня этот мот имел неосторожность падать 2 раза, первый раз работая на холостых, упал с подножки, на песке стоял упал на левый бок, второй раз уже серьезнее в городе чтоб не впердолиться в телку на гольфе, которая выехала из второстепенной потом увидела меня и тупо затормозила, перегородив мне всю полосу, пришлось ложиться на правый бок. Так вот в обоих случаях движок заглох мгновенно, при чем что в первом работал на холостых , а во втором тормозил двигателем примерно с 6000 оборотов, после этого откатал примерно 5000. км проблем с двиглом нет. Почему так произошло? 1- везение? 2- думаю в карбовых версиях стоит блокировка от падений. примерно такая же как против движения с откинутой подножкой, если ты не убрал подножку и попытаешься воткнуть передачу, то движок заглохнет. На мой взгляд этот двигатель гениальный, вэобразный или элобразный движок самый лучший из двоек ровесниц. Про ижекторную версию ничего сказать не могу, не падал. Особенность смазывания этого двигателя(заметьте особенность а не недостаток) решается так, из личного опыта заметил что если лить хорошее масло, то он его практически не жрет, в 50 процентах случаев расход зависит от качества, второе следить за уровнем масла раз в день, просто утром перед заводкой поставить мот горизонтально, внизу есть окошечко, присесть и посмотреть, занимает 30 сек, уровень я заливаю почти до верхней отметки, пользуюсь маслом 5w 30 Yamaha, 100 грам всегда вожу с собой, на всякий случай, и еще хорошие мото масла содержат в себе присадки которые остаются на трущихся деталях двигателя и спасают его от маслянного голодания при падениях.
Р.С. Стэнтом заниматься на них можно но не долго. У кого возникнут вопросы по этому мотику спрашивайте, постараюсь ответить, опыт эксплуатации 4 года
Привет, есть вопросы, можешь на kastula@mail.ru написать)) спасибо))
Привет,звони или пиши га вайбер +375333105929
о,Беларусь! Я с минска, рассматриваю данный мот как первый. Не считая явы.. Поездки по городу и 150км от минска..
виталий швед, отпиши в вк, чтобы удобней было поговорить. vk.com/alex_mynov
Привет, я в контакте не вишу, пиши на вайбер, номер мой выше. Моя свэха еще гоняет, хотя сам уже не езжу, брату отдал.
У меня его наследник - Suzuki SFV 650 Gladius 2009 года без ABS. Мотоциклом доволен. Для города то, что надо.
Забыл дать звук послушать!!!!!!
Очень интересно услышать обзор про Suzuki TL1000R)))
Кто ждал, что мотоцикл упадет когда он на него залезал палец вверх!
Коротковатый обзор получился...
Беспечный ангел это точно песня про Болта.Отличный был парень и ушел красиво.Надеюсь,Боженька,простит тебе твои маты вольные и не вольные и другие прегрешения ведомые и неведомые и дарует тебе Царство свое Небесное.Аминь...
Отличный мотоцикл! Хотя по мощности он проигрывает рядным спортам того же объема, по крутящему моменту и диапазону тяги он гораздо лучше, учитывая малый вес. Ставка сделана на динамику, а не на скорость; каждому своё.
Откатал сезон на SFV650 Gladius, который является следующей реинкарнацией SV-хи.
Мотоциклом очень доволен
Хотелось бы увидеть обзор данного мотоцикла, так как, к сожалению нет ни одного вменяемого русскоязычного обзора либо теста.
Жаль что тебя нет с нами! Спи спокойно брат Болт 😓😓😓
обзор хорош,но сказал бы пару слов в сравнении с монстром L-образным)
Имеется такой же мот, примерно после 150-160 начинает плыть-подвиливать, так что выше 190 разогнаться даже не получилось. Говорят что может подшипники. Не может ли быть следствием занижения - поставил Lowering Links и в траверсах опустил. что можешь сказать по этому поводу?
Болт а где покатушки. Как то видео не полное. Ждем !!!
жд
Дело говоришь!
У меня первый он и был, отличный мот.
можете обзор на sv400s сделать ?хотя бы пару слов)
Друже спасибо тебе !!!
Даже после того как ты уехал за горизонт ты меня просвещаещь !!!.
Мы обязательно встретимся
Добрый день было бы очень интересно послушать про tl1000r и s!!!! версию
Уважаемы Болт!
Сделайте пожалуйста обзор на Suzuki GS-X600R.
почему перестал заводить мотоциклы??
А не слишком часто видео загружаешь? Может стоит, например, раз в неделю, но регулярно?
Или и так на всю зиму хватит материала?
Душевный обзор все хорошо но.... почему ты не сказал что норм вариант тяжело найти . И то что на высоких оборотах а так же при паденнии страдают головы и вкладыши
Привет всем!подскажите можно ли поставить боковой пластик на S версию от SF, просто это единственный вопрос который останавливает меня взять его как первый мот!Всем спасибо!))
Там в 2005 году шли они с боковыми
Ребят кто может подсказать. Хочу купить такой мотик б/у пробег 70тысяч обслужен. Брать не брать? На таком пробеге эти мотоциклы живы будут еще?
в конце было бы классно если бы заводил мотоцикл)))
Подскажите если выбирать первый мот что предпочтительнее этот или хонда св
сб проще по запчастям будет
Подскажи пожалуйста что лучше взять в качестве первого мота разрываюсь между Сибихой и SV400
SVха будет куда интереснее, ее не надо крутить до визга, выглядит современнее, чутка побольше, если не самая старая, то отличается от 650ки только двигателем и парой мелочей.
Вот сравнение - www.fazerclub.ru/articles/mr82003.html
Разве что Суза менее ликвидная, Сибиха попсовая - на нее все сперва смотрят.
KettlePRO благодарю сам все больше склоняюсь к SV
говорят что колено часто умирает
сделайте обзор suzuki sv400s пожалуйста
Вопрос к Болту, ну и если кто еще может аргументировано написать.
Смотрю себе первый мот, пересмотрел много, первое что важно инжектор. В ту цену что я ищу попали св650 и ер-6ф от кавасаки. Св 650 всем понравился кроме высокого центра тяжести, я увереннее на 750 бандите был и посадкой. Вопреки ожидания св сильно спортивен. Если выбирать между кавы 650 и им что более предпочтительно?
Leo S Спасибо за ответ. Взял Ямаху FZ6-S. Проехал первые 400 км. Пока всем доволен. В те редкие моменты когда за городом поток машин и дорога позволяет ехать 130-150 км/ч, начинает сдувать понемногу.
Нужен обзор на клона hyusong comet 650. А то про корейцев ни у кого нет инфы
дааа надежный движек..... лидер среди мото движков где проворачивает вкладышы!
а не надо дурить на нем.
Если следить за маслом и не козлить постоянно то ничего не провернет.
или не заводить
была у меня свеха прада доренсталинговая, чесн говоря не совсем ей доволен был очень большая вибрация а так как там клипоны то на руки сильная нагрузка шла в купе в вибрацией давал эффект онемевшей руки, ходил даж к доктору, доходило до того что немог ширинку растегнуть, немела почему то именно правая рука.
Вибрационная болезнь
У меня денег ток на сузуки св 400 хватает. Стоит брать?
Стоит, очень хороший вариант
вот выбираю себе первый нейкид вот пытаюсь определиться между cv650 и хорнетом 600
Roman Belich SV 650 уже и легче хорнета, а это большие плюсы для начинающего.
Ага я тоже парюсь
Я видел Suzuki sv 650 s c полным обтекателем. Это тюнинг, я правильно понимаю?
Если второе поколение - то это модель SV650SA
Для первого поколения видимо тюнинг - я не нашел полный обвес в продаже, хотя живьем видел на байке
Dmitriy Nemchin Для англии версия 1 поколение в полном обвесе
ааааа зачет)))
Артёмка Rip. 2019
А не много для начинающего мотоциклиста 650 куб.? Подскажи Болт что взять для начала? Этого красавца или бандита 400? Огромное СПС))
Болт вечная память хороший был тип
Обзорчик бы на TDM 850-2
А мне наоборот свха с круглой фарой нравится
что за музон ? кто знает..
в видосе про зизер 600 такой же музон, там тоже спрашивают. Хз, не шазамится даже
ДА!!! На моте должно быть 1 или 2 цилиндра (3, если британский), 4 - слишком жирно.
"Зализанный" обтекатель - это "биодизайн" называется.
В дождь заливает свечу переднего цилиндра - надо удлинять крыло.
Что значит "Часть 1"? Будет отдельно литровый?
И по посадке не понял - из-за клипонов креветочная (во мне 190-192 росту)?
завтра будет литровый
Завести забыл
Это не "[Докатились!]", а какой то "стоячий тест-драй" получается, тему правильную поднимаешь про мото для новичков стопудово самый частый вопрос.
Расскажи про "болезни" Хонды CB400, а именно отличие разных поколений, про ВТЕК и без него
задний баллон не правильно по ходу поставили=))
Этот аппарат имеет родовую болячку, очень склонен к маслянному голоданию с такими последствиями как проворот вкладышей и дорогостоящим ремонтом
И это же самое касается SV400 и даже в большей степени. Если уронить мот с включенным двигателем - попадос на вкладыши
в одном видео про Стелс Бенелли Болт упомянул, что чистокровные итальянец Беннели ТНТ в России не прижились, кто нить знает почему? цена вроде адекватная и само собой дизайн
на 56 сек видно лицо оператора)
оператор и не скрывается как бы
dnj2466 А как бы это фейл съёмки это тоже самое что в кино ты увидишь тень оператора...
Всеволод Степанов Но это же не кино )
где посмотреть обзор тлр ссылку скинте пожалуйста найти немогу
сколько жрет бенза?
можно название трека?)
Болт сделай обзор на YAMAHA XJR 400
chto za melodija kto znaet?
До сих пор этот мот у них стоит и продается за 245т.р. ни кому не интересен походу.
потому что лучше купить z750 или f4i за эти деньги
Сделай обзор на джиксер 1400! ДОРОЖНИК ПРОСТО СУПЕР Чпокает сибихи 1300
сделай пожалуйста обзор на honda xr,если можно
+ 1 Очень распространено мнение в инете по поводу маслянного голодания даже если НЕНАДОЛГО на нем покозлить?! Ты же в обоих частях говоришь, что двигатель вполне себе надежный. Так это или нет? не хочется чтобы движок клинанул.
это значит вполне надежный в тех условиях на которые рассчитан. Не один двигатель изначально не рассчитан что мот будет передвигаться на заднем колесе (за исключением эндуро/кросс) поэтому не путайте котлеты с мухами.
Moto nexus Но все же те же рядные четверки все же лучше выносят подобные перегрузки? Хотя тоже для них не предназначены... Получается sv универсален во всем, кроме станта... досадное упущение инженеров...
Moto nexus Добрый день, если будет время черкни пару строк.. Когда смотришь SV 650 s на какие признаки следует обратить внимание, что бы знать, было ли масляное голодание движка и как определить, если на нем часто козлили ? Заранее благодарю!
+Антон Евтушенко Досадное упущение не инженеров, а русских лохов которым продают убитый "нигростантом" Свэх как "только что из Японии без пробега по РФ".
А про применение, пишут вроде как сидушка дубовая-далеко не уедешь. И новички в основном 400-ой версией балуются. В России распространённее 650-ок на порядок и дури меньше.
+Дмитрий Иванов .Выбирать советую с человеком, который имел опыт управления этим мотоциклом, как правило кто любит показлить, тот не покупает такой мот, потому как есть вероятность поймать клина еще до перепродажи, второе если мот участвовал в станте, то будут следы( по любому пару раз пизданется), обращайте внимание на пластик и следы ремонта, если хозяин что то и менял, то должна остаться оригинальная запчасть ,целая, поворотники .зеркала, ручки, фары,с этим более менее понятно, хуже если предыдущий владелец лазил в настройки двигателя или тупо ездил без масла или на дерьмовом, или пробег отматывал, это определить сложнее, хотя тоже можно выяснить в разговоре при желании. По настройкам двигателя. эта модель не переделанная из спорта в гражданский путем задушки двигателя, а специально разработанная для этого мотоцикла, и раздушить ее не рекомендуется, поверьте дури там итак хватает для стритфайтера. но многие кулибины считают себя умнее японских инженеров, лезут крутят от этого и проблемы.
салют
фейерверк
Из-за цены поэтому и не берут 650, чисотка дешевле
Какая у него максимальная скорость ?
достаточная
@@siniyden ответ просто вау
У меня SV-шка 2004 года. Сам не гоняю на максималках, но предыдущий хозяин говорил, что до 220 разгонялся, дальше не стал, хотя запасик ещё был.
@@user-oq5gc4wb5f я уже купил проверил , максималке 195
человеку с ростом 1.98 будет нормально на нем?
нет, он будет маловат тебе. посмотри yamaha mt 07
Извини я перепутал обзоры с Kawasaki Ninja 300. Он с таким ростом нормальный будет.
Взял в итоге?
6:34
Тебя на бусе таз порвал))))))))
Тазы - малолитражки, им нечем рвать.
да ладно)))), я думал там V8- ахахаха!
что же не V12 сразу? но, тазы - валят!
куда эти ведра могут валить)))))))накопи на норм тачку!!!!
это был сарказм
"
Zvuk vihlopa neo4om..
мне тоже твины не нравятся, 4-ка - нашефсьё
p
Кто нибудь менял этот уродливый дизайн с обтекателем морды на простую круглую фару..?
Душевный обзор все хорошо но.... почему ты не сказал что норм вариант тяжело найти . И то что на высоких оборотах а так же при паденнии страдают головы и вкладыши