Даааа,это большая,огромная проблема,что на мотоцикле нельзя свечкой ездить!!! Прям печаль малолеток. С удовольствием куплю такой. Больше вероятность,что его не исхулиганил маньяк.
Если на любом ДВС промудить масло он стуканет. По поводу дикого жора масло сморозил какую то дичь, честно, я на нем на дальняки ездил, да доливал, но не больше чем на том же джиксере или на GPZ500 или на диверсии свежей., если масло начало сильно уходить, значит нужно делать двигатель, а не доливать пополам с расходом бенза.
Владелец 2года SUZUKI SV650S 2006г. Купил с пробегом в 70000км как 1вый мотоцыкл. Проездил на нём 15000км. Автор всё правильно расказал. Мото надёжный, требует только присмотра за уровнем масла! Если валить на нём за 200км/ч, масло пропадает быстро. Но... чё хотеть от такого пробега. За 5000км , приходется далить ~2л масла. Казлить на етом? Нее он не для етого! Мотоцыкл для новичка? -Да. Дружелюбный(ну ето кому как), простил мне не одну ошибку! Если есть голова- годный. Тормоза: оригинал резиновые шланги, и простые калодки выкидывайте к ебени фени(даже не думайте ставить китай!!!! Ставте армированые шланги + калодки с маркировкой Sintered НН! Вот только теперь у вас будут более мение тормоза! И то с высокой скорости тормозя, хотелось бы более ефективных. Видать перегреваютсья от нагрузки. Передн тормоза - норм/отличные. Задние- хрен поймёш... не информативные, передавиш чюток-заблокируеш. Жрёт: 17л хватет на ~250км. Заливаю 98 бензин. Максималка по спидометру 236км/ч. Стоят иридиевые свечи + спорт филтр K&N + Micron глушытель. Мотоцыкл для города. Спорт турист?? Да ну... и не спорт и не турист тем более... через 150км езды, клиппоны вам напомнят о боли в спине. Посадка, для покатушек/прострелов по вечерам в городе. За городом он скучьный, при высоких оборотах слабеет, вся сила в низах. О дальняке жутко и подумать! Мотоцыкл для новичков, и людей средняго возроста , веса и роста как я (35лет) (1.78м 85кг), которым есть что терять в жизне, и ненужна ракета под 100кв, хватает за глаза и такой(53кв). Как автор и говорил, на 1-2 сезона мочьности хватит. Ну а потом вам решать на что менять. Я лично менять небуду. Хотя уже и становиться слабоват. Но я пересаживатсья на чтото мощнее боюсь...
Мне показалось , что плохо подготовился к обзору. Масляное голодание только на заднем колесе присутствует, на высоких оборотах у ушатанных моделей просто увеличивается угар масла. У меня SV400S, что практически тоже самое, за сезон ни грамма масла не ушло. А следить за маслом на любом мотоцикле нужно.
Да не практически а тоже самое, что 400 что 650 что 1000. Болячки одни и те же. Вилли не любит, и не любит уебаных масленых фильтров. Что скорее всего у данного мотоцикла. Масло уходит через фильтр где то. У здорового исправного движка, рано или поздно масложер не начнется. Если начал жрать, значит не исправен.
На SV650 первого поколения выходили из строя масляные насосы по причине попадания в него кусочков клея, которым приклеены магниты генератора. Так как насос стоит до фильтра. Во второй версии, с инжектором переделали ротор генератора и там такой проблемы нет, там просто за уровнем следите и будет вам счастье. На первом поколении советую открыть крышку генератора и глянуть состояние магнитов и клея, многие излишки этого клея убирают. Ну и замерьте давление масла, это вообще то в мануале написано и само собой разумеется.
Владею таким аппаратом 2008 модельного года только с ABS. 1.Про жор - не совсем верно, поскольку если всё исправно и в спокойном городском режиме то жора масла нет или он такой минимальный что ты его не замечаешь. Если наваливать и крутить то жор начинает проявляться. За чуть больше 6к пробега за прошлый сезон я долил около 1л масла. Если сравнивать с тем же BMW то это капля в море, где масло нужно доливать вместе с бензином(по рассказам друзей владеющие данной техникой). 2. Про тягу - при должном обслуживании,при езде, она начинается с 2тыс. и до 8. Возможно с мотом какие-то есть проблемы, поскольку даже без газа, работая только сцеплением мот, с наклоном возле гаража и "поребриком" ворот, сам заезжает. Друзья долго удивлялись как он так может, поскольку пробовали триумф 1200 и хьюс 650 (считай копия сузы) они просто глохли перед "поребриком" и не вытягивали без подгазовки. Так что всё зависит от владельца, как он ухаживает за мотом и как за ним следит.
Помню как в начале года смотрел обзор на этот мотоцикл перед заказом из США. Очень боялся разочароваться, по итогу запал в душу так, что 2е поколение 2008 года продал и купил 3е поколение 2018 года. Это прекрасный мотоцикл, что 2е, что 3е поколение, думаю и первое тоже хорошее.
Пробил себе facepal, от фразы 2:00 "нужно заливать 92 бензин" Какой блед 92 бензин в мотор с СЖ 11.5? Минимум 95, а лучше 98-100. 91-92 это в америке так обозначается по AKI, у нас же это будет 95 по RON. Учите матчасть.
@@свободный77 я живу в Канаде и у меня все мануалс на Английском, Франзузком, Испанском, Русском и тд... На Встром 650 было написано рекомендовано 91, хотя дилер сказал что 87 тоже сойдет, но я лил только 91 и без этанола. На кавасаки Версис 1000 написано 91 минимум... хотя боже упсаси, лью только 91-94, это что то типа 98-100 у вас.. :)
Взял себе, как первый мот, правда карбюраторный нейкед. Подкупила лёгкость, универсальность и звук. Думал брать всем известные чесотки, но этот зверёк, мне кажется по-интересней будет...
10 Лет владею S версией 1го поколения SVхи, слежу за маслом постоянно. При спокойной езде очень мало жрет, при скоростях 200+ хавает знатно, проехал 100км в общем на такой скорости, сожрало с максимальной отметки до минимальной, так что да, следить за маслом надо чётко, уже вошло в привычку при каждом выезде проверять. Данный аппарат брал у деда в польше, очень педантично следил и он за мотоциклом. Поставил картриджи в вилку (со стоком отличие земля и небо) и оптика с линзой, тюненая какая-то. В общем мне мотоцикл очень нравиться до сих пор, вот спустя 10 лет хочу сделать руль вместо клипонов, а так менять не хочу. Разве что хотел бы мотард, но на нем далеко ездить по трассе не комфортно.
@@МаркДмитренко-я5к Лампочка загорается вроде при 3 литрах, бак 16. При более менее спокойной езде в городе 80-100 км/час мне хватает от 175 до 200км "бака" . Грубо говоря 7 литров на 100. При езде 200+ км/час он жрет нормально. От полного бака до "лампочки" хватает на 70км пути :D
@@igorlazarev536 Да не особо он и напрягается, при скорости 200 до красной зоны на 6 передаче еще далеко. При 220 уже прям близко. Не знаю на сколько это вредно для него, но я стабильно 50км пути проезжал на такой скорости от финиша до старта несколько раз в месяц в течении сезона. Пока не сдох вроде, только цепь грм думаю заменить, начинает уже лязгать.
Занятно, пересматриваю видео - попалось опять. выбирал этот мот, а взял в итоге CBF600, хотя его не рассматривал да и что о нем тут говорилось не помню и тут смотрю опа, знакомые все мотики. По поводу расколбаса ничего сказать не могу, у меня его вроде как нет, но новая резина и подшипник в рейке новый. но дальше поживем, увидим.
Что то ты бро запугал всех масложором!На самом деле все в пределах допусков для V-твинов,Вилли и стоппи можно делать после доработки картера,хороший мот...
Хороший мотик, откатал на таком сезон. Масложор не заметил! На версии N очень всё плохо с ветрозащитой, для трассы надо ставить доп стекло. S версия отличается от N ветрозащитой, клипоны, подножки водителя и если не ошибаюсь чуть другое передаточное число на звёздах.
У самого данная модель. Раздушен немного. Пуляет как пушка. Мот огонь. Для наваливания на заднем колесе есть другие моты. Но есть один минус слабые тормоза. CBR делает легко по старту и мах
Тоже был первое поколение, с мордой. Это такой мот, на котором ездишь и проблем не знаешь, потом если начинает чего-то не хватать, продаёшь покупаешь другой, и потом доходит насколько он был удачный и универсальный.
У этого поколения нет особых проблем, в том числе с жором масла, любой укатанный мотор будет жрать масло. И если упустить уровень масла, то шанс загубить мотор крайне высокий
Ну это спорный вопрос кто быстрее разгоняется CBF 600 или SV 650, у хонды всего лишь на 5 лошадок больше в данном случае и в тоже время крутящий момент на 5 меньше. SV-ха весит на 30 кг меньше! В общем тут скорее зависит от наездника! И Максималка у них одинаковая. На светофоре хонда по любому уступит сузуки!
Обладал SV400 и SV1000. На всех ЭсВэшках, от 400 до 1000, передний цилиндр в вилли голодает, независимо от уровня масла. Даже подгибание маслозаборника не поможет. После дождя в колодцы переднего наливает воды, двигло начинает троить, помогает хаггер. Кроме того, на младших SV400 некоторых бывает колено рвёт независимо от уровня масла и состояния двигла. В остальном мотик очень удачный. Лёгкий и управляемый.
+ часто гремит корзина, демпферные пружины. Даже на новой после 5000 уже начинает греметь. Но это скорее особенность, чем болячка. На скорость не влияет))
Зайди на форум Suzuki SV-riders (ламповый) ВК и почитай комментарии на свой обзор, есть критичные моменты в которых ты ошибаешься. И судя по тому, что ты говоришь, владельцу данного аппарата стоит заняться его ремонтом.
Купил перед НГ, в совершенно дохлом состоянии! С пробегом 104 тысячи. Потихоньку делаю, 2500 успел прокатить, ну ничо так. Топил будь здоров, масло ни грамма не съело, расход около 10. Тормоза ..овно, работает шумновато(пробег же). НО, управляйка как на велике, финтил будь здоров. Всем бобра!
Было много японцев но все до литра, за исключением ямы бульдог😂... Короче сейчас каджива раптор с таким вот двиглом. Чет итальяшки поколдовали с мозгамт вроде и каджа полошадистей чутка. Но вот вилочка перевертыш, тормозявки брембо, колесики марчезини чтоль?).... Вообщем сузе и не снилось. В движок влюбился.. Всем добра!!! Да, моя мопедка сто проц была куплена с 12000 тык... Я откатал десяточку. Значит люблю поднавалить и скажу, что небольшой масложорчтк есть(за 5000 тык подлил грамм 250)
2 сезона откатал на св примерно 34000. масло я на 6 тысяч доливал 100-150 грамм. Видимо мотоцикл на обзоре очень уд.оченый. Твин тянет с низов как паровоз до 7-8 тысяч оборотов с рядником не сравним. У меня стоял прямоток звук ооочень классный.
А мнения разнятся потому что они едут по разному, у меня была эсвэха лет 7 назад и она не ехала, а сейчас которая просто валит, первого поколения оба. Кстати родной выхлоп на больших оборотах душит его очень сильно, он и до 200 с ним с трудом разгоняется.
Весь обзор не мог понять, какой травы покурил Кирилл... Какой нафик жор масла? У меня был два года Встром 650. Никогда не подливал масло между заменой - всегда на уровне. Мотор мега интересный. Тянет на низах и крутится до самого верха (9,000) чень легко. Посмотрите обзор CagerOnTwoWheels: th-cam.com/video/p6iWWbYUfDY/w-d-xo.html
3 сезон еду на св 650с . Непонятно,кто ету утку выпустил, голодание масло 🐍 если двигателю поршня и кольцо изношены,то любой двиг будет жрать масло 😂 самое большой минус,ето слабые тормоза. На вили,да нельзя ездить, а то будет первом цилиндре кона. А мот достаточно резкий, особенно с низов . С места 4 рядника сделает ,как нечего делать.
Есть такой блогер на ютубе, Юшей обзывают, игры обозревает, складывается ощущения, что вы братья, тем более живет от тебя недалёко, в Балашихе, в плане подачи материала))) тот тоже любитель воду лить
в мотолайф заказал и себе и жене. Все прозрачно и по полочкам все этапы доставки. А лучше глянь здесь th-cam.com/video/tI4r5GgTBo4/w-d-xo.html именно это видео и повлияло на мой выбор. В августе свой вфр 800 получил, а в феврале жене мот пришел сузуки GSR250.
Обзор не плох если выкинуть лишнюю воду, слушателям интересны факты, а не то чего ты фанат по неизвестной причине. Эксперт независим! Больше конкретики и доминанты, про голодание сказано раз пять. Ну а в общем все верно. Не в обиду!
@@Алексей-щ2ъ6и Ну они в корне разные. Сова универсальна на все случаи жизни. Она длинная и стабильная. Очень уверенно ездит и по трассе и по серпантину. В городе чуть сложнее изза высогого центра тяжести, посадки, и малого угла руля (хотя это все относительно ибо это не RR модель) xj6 хулиганский мот для города. База короче, сидишь ровнее, на высоких прет лучше и на заднее поднимается проще. Но подрывает с низов слабее.
Инжекторная тупее откликается на газ чем карбовая, особенно на 92 бензине, на низах срабатывает датчик детонации и мотор перестает тянуть, а еще езда с пустым баком приводит к износу топливного насоса и мот становится вялым.
Вообще странно. Волшебства не бывает. Если двигатель исправен и все его составляющие тоже исправны, то он не должен жрать масло априори. Если жрет, значит болеет. Альтуфьево-Медведково что ли едешь, не могу никак понять. Чего то знакомое все вокруг :) (Крутящий момент у SV больше. Максималка заявленная производителями разница в 1 км/ч. SV значительно легче. Больше кртуящий момент, меньше вес, при заявленной разнице в 1 км/ч сильно сомневаюсь что CBF600 будет быстрее. 5 лошадей ей погоды не сделают поверь. Эти 5-ть лошадей будут тащить ее 30 кг большего веса.
у меня тоже SV 400 S ,хороший конь , но иногда масло поджирает ,так что может быть и бич этих двигателей (причем сменил 2 двигла и там и там были такие фишки)
Ой ладно тебе, второе поколение у Kawasaki ER6 вообще безпроблемное) Владею таким уже года 3, вообще ничего с ним не происходило, масло ни капли не жрал, и не воблит его вообще, хз что было с тем мотоциклом, который у тебя был на тесте. А так катался и на SV650, честно, разницы с ER6 практически нету)
Понимаю, что прошло много лет, но вдруг ответишь, хотел спросить как человека катавшего и на крыше и на ске, я габаритами 184 см, 100кг весом, спортивный, без живота, прессик просвечивается чутка,) вопрос в том как я буду на них выглядеть со стороны, не маленькие они по до мной будут смотреться и как будут везти, хватит мощности для моей тушки в режиме города, спасибо?!
@@ДенКот-з8ц привет, у меня такой же рост, вес немногим меньше, и я отлично себя чувствую на нем, динамики тоже вполне хватает) Так что никаких проблем у тебя не будет)
Чувак наверн не в курсе, что мотоцикл для трека. И повороты это его стихия, не город, не трасса. Оттого и v-twin, вшлеме для кого старались? th-cam.com/video/k16XbPuV4JE/w-d-xo.html
![[Докатились!] Обзор Suzuki SV-650 Part1. Между молотом и наковальней](http://i.ytimg.com/vi/xMLqiBEzX3A/mqdefault.jpg)
![[Докатились!] Обзор Suzuki SV-650 Part1. Между молотом и наковальней](/img/tr.png)
Спасибо что рассказал , кто привёз тебе мотоцикл из Японии.
Даааа,это большая,огромная проблема,что на мотоцикле нельзя свечкой ездить!!! Прям печаль малолеток. С удовольствием куплю такой. Больше вероятность,что его не исхулиганил маньяк.
Если на любом ДВС промудить масло он стуканет. По поводу дикого жора масло сморозил какую то дичь, честно, я на нем на дальняки ездил, да доливал, но не больше чем на том же джиксере или на GPZ500 или на диверсии свежей., если масло начало сильно уходить, значит нужно делать двигатель, а не доливать пополам с расходом бенза.
Движок убит если жрет, или где фильтр сифонит.
Тимур Идрисов если фильтр сифонит будет видно что капает на землю же.
На какой минуте он рассказывает кто ему мот привёз, чтобы всё видео не смотреть! Дайте тайм код?!
Владелец 2года SUZUKI SV650S 2006г.
Купил с пробегом в 70000км как 1вый мотоцыкл. Проездил на нём 15000км.
Автор всё правильно расказал.
Мото надёжный, требует только присмотра за уровнем масла! Если валить на нём за 200км/ч, масло пропадает быстро. Но... чё хотеть от такого пробега. За 5000км , приходется далить ~2л масла. Казлить на етом? Нее он не для етого!
Мотоцыкл для новичка? -Да. Дружелюбный(ну ето кому как), простил мне не одну ошибку! Если есть голова- годный.
Тормоза: оригинал резиновые шланги, и простые калодки выкидывайте к ебени фени(даже не думайте ставить китай!!!! Ставте армированые шланги + калодки с маркировкой Sintered НН! Вот только теперь у вас будут более мение тормоза! И то с высокой скорости тормозя, хотелось бы более ефективных. Видать перегреваютсья от нагрузки.
Передн тормоза - норм/отличные. Задние- хрен поймёш... не информативные, передавиш чюток-заблокируеш.
Жрёт: 17л хватет на ~250км.
Заливаю 98 бензин. Максималка по спидометру 236км/ч. Стоят иридиевые свечи + спорт филтр K&N + Micron глушытель.
Мотоцыкл для города.
Спорт турист?? Да ну... и не спорт и не турист тем более... через 150км езды, клиппоны вам напомнят о боли в спине. Посадка, для покатушек/прострелов по вечерам в городе. За городом он скучьный, при высоких оборотах слабеет, вся сила в низах. О дальняке жутко и подумать!
Мотоцыкл для новичков, и людей средняго возроста , веса и роста как я (35лет) (1.78м 85кг), которым есть что терять в жизне, и ненужна ракета под 100кв, хватает за глаза и такой(53кв).
Как автор и говорил, на 1-2 сезона мочьности хватит. Ну а потом вам решать на что менять. Я лично менять небуду. Хотя уже и становиться слабоват. Но я пересаживатсья на чтото мощнее боюсь...
Мне показалось , что плохо подготовился к обзору. Масляное голодание только на заднем колесе присутствует, на высоких оборотах у ушатанных моделей просто увеличивается угар масла. У меня SV400S, что практически тоже самое, за сезон ни грамма масла не ушло. А следить за маслом на любом мотоцикле нужно.
Да не практически а тоже самое, что 400 что 650 что 1000. Болячки одни и те же. Вилли не любит, и не любит уебаных масленых фильтров. Что скорее всего у данного мотоцикла. Масло уходит через фильтр где то. У здорового исправного движка, рано или поздно масложер не начнется. Если начал жрать, значит не исправен.
Suzuki sv1000s ето совсем другая история...
На SV650 первого поколения выходили из строя масляные насосы по причине попадания в него кусочков клея, которым приклеены магниты генератора. Так как насос стоит до фильтра. Во второй версии, с инжектором переделали ротор генератора и там такой проблемы нет, там просто за уровнем следите и будет вам счастье. На первом поколении советую открыть крышку генератора и глянуть состояние магнитов и клея, многие излишки этого клея убирают. Ну и замерьте давление масла, это вообще то в мануале написано и само собой разумеется.
@@xsvarogichx Спасибо. На заднем валить по-прежнему нельзя?
Reginvalt нет, даже если выше уровня налить
Наконец-то обзор! Плотно изучаю данную модель, очень хочу как первый байк (после советских).
Не слушай автора, он просто валенок имхо...
Владею таким аппаратом 2008 модельного года только с ABS.
1.Про жор - не совсем верно, поскольку если всё исправно и в спокойном городском режиме то жора масла нет или он такой минимальный что ты его не замечаешь. Если наваливать и крутить то жор начинает проявляться. За чуть больше 6к пробега за прошлый сезон я долил около 1л масла. Если сравнивать с тем же BMW то это капля в море, где масло нужно доливать вместе с бензином(по рассказам друзей владеющие данной техникой).
2. Про тягу - при должном обслуживании,при езде, она начинается с 2тыс. и до 8. Возможно с мотом какие-то есть проблемы, поскольку даже без газа, работая только сцеплением мот, с наклоном возле гаража и "поребриком" ворот, сам заезжает. Друзья долго удивлялись как он так может, поскольку пробовали триумф 1200 и хьюс 650 (считай копия сузы) они просто глохли перед "поребриком" и не вытягивали без подгазовки. Так что всё зависит от владельца, как он ухаживает за мотом и как за ним следит.
Как 4 лайка поставить??
Вот что за привычка, привезти новый мотоцикл под ключ с аукциона из Японии, и не рассказать, кто привез новый мотоцикл под ключ с аукциона из Японии!
А он уже рассказал кто привез ему мотоцикл с Японии?
про "motosteel"? нет ,не рассказывал)
@@GameOwer36 почему?!
Не, обзор не засчитан! ))
Не не рассказал, устал уже ждать когда расскажет
Помню как в начале года смотрел обзор на этот мотоцикл перед заказом из США. Очень боялся разочароваться, по итогу запал в душу так, что 2е поколение 2008 года продал и купил 3е поколение 2018 года. Это прекрасный мотоцикл, что 2е, что 3е поколение, думаю и первое тоже хорошее.
Успел покататься на 3-ем поколении? Выбираю первый мот, но больше склоняюсь к второму поколению с абс.
Пробил себе facepal, от фразы 2:00 "нужно заливать 92 бензин" Какой блед 92 бензин в мотор с СЖ 11.5? Минимум 95, а лучше 98-100. 91-92 это в америке так обозначается по AKI, у нас же это будет 95 по RON. Учите матчасть.
В мануале пишут не ниже 91
@@свободный77 значит американец. @corvettex все правильно обьяснил.
@@MrPchubareмануал на русском, не думаю что тут американец при делах
@@свободный77 я уже объяснил суть, перечитайте мой комментарий внимательно.
@@свободный77 я живу в Канаде и у меня все мануалс на Английском, Франзузком, Испанском, Русском и тд...
На Встром 650 было написано рекомендовано 91, хотя дилер сказал что 87 тоже сойдет, но я лил только 91 и без этанола.
На кавасаки Версис 1000 написано 91 минимум... хотя боже упсаси, лью только 91-94, это что то типа 98-100 у вас.. :)
Обзор модели на примере дров- окуительно полезный, версия из европы, когда пластик с Китая
Единственный норм обзор на Ютубе на данную модель.Спасибо автору с меня лайк!
Взял себе, как первый мот, правда карбюраторный нейкед. Подкупила лёгкость, универсальность и звук. Думал брать всем известные чесотки, но этот зверёк, мне кажется по-интересней будет...
СВ-шка нейкед, вообще огонь. СВ-шка должна быть нейкед.
Почему должна?
Ну ето только 1го поколение накед красивее... так как в пластиках выгледит уёбечно... как лягушка.
А 2го поколение, в полных пластиках выглядит супер!
Kondrakov MB 24 км/ч, 5 передача,~2к оборотов, "ну вот видите не срабатывает движок"...... Нет слов!!! Ты серьёзно???о_0
Удачное время выбрал для съемки, очень красиво)
10 Лет владею S версией 1го поколения SVхи, слежу за маслом постоянно. При спокойной езде очень мало жрет, при скоростях 200+ хавает знатно, проехал 100км в общем на такой скорости, сожрало с максимальной отметки до минимальной, так что да, следить за маслом надо чётко, уже вошло в привычку при каждом выезде проверять. Данный аппарат брал у деда в польше, очень педантично следил и он за мотоциклом. Поставил картриджи в вилку (со стоком отличие земля и небо) и оптика с линзой, тюненая какая-то. В общем мне мотоцикл очень нравиться до сих пор, вот спустя 10 лет хочу сделать руль вместо клипонов, а так менять не хочу. Разве что хотел бы мотард, но на нем далеко ездить по трассе не комфортно.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какой расход топлива?
Неужто на нём можно долго валить за 200? 😂 По моему это предел на что он способен и долго ехать так не миожешь
@@МаркДмитренко-я5к Лампочка загорается вроде при 3 литрах, бак 16. При более менее спокойной езде в городе 80-100 км/час мне хватает от 175 до 200км "бака" . Грубо говоря 7 литров на 100. При езде 200+ км/час он жрет нормально. От полного бака до "лампочки" хватает на 70км пути :D
@@igorlazarev536 Да не особо он и напрягается, при скорости 200 до красной зоны на 6 передаче еще далеко. При 220 уже прям близко. Не знаю на сколько это вредно для него, но я стабильно 50км пути проезжал на такой скорости от финиша до старта несколько раз в месяц в течении сезона. Пока не сдох вроде, только цепь грм думаю заменить, начинает уже лязгать.
Занятно, пересматриваю видео - попалось опять. выбирал этот мот, а взял в итоге CBF600, хотя его не рассматривал да и что о нем тут говорилось не помню и тут смотрю опа, знакомые все мотики. По поводу расколбаса ничего сказать не могу, у меня его вроде как нет, но новая резина и подшипник в рейке новый. но дальше поживем, увидим.
Что то ты бро запугал всех масложором!На самом деле все в пределах допусков для V-твинов,Вилли и стоппи можно делать после доработки картера,хороший мот...
Мот говно. И это факт. Для мелких людей.
Хороший мотик, откатал на таком сезон.
Масложор не заметил!
На версии N очень всё плохо с ветрозащитой, для трассы надо ставить доп стекло.
S версия отличается от N ветрозащитой, клипоны, подножки водителя и если не ошибаюсь чуть другое передаточное число на звёздах.
У самого данная модель. Раздушен немного. Пуляет как пушка. Мот огонь. Для наваливания на заднем колесе есть другие моты. Но есть один минус слабые тормоза. CBR делает легко по старту и мах
Перегородку в картер ввариваешь и испытываешь счастье от езды на заднем/переднем без голодания.
Обычная версия должна по идее отличаться ещё высотой клипонов и высотой подножек. В предыдущей серии так было
Карбовый был лучше))) был такой, на аватарке как раз. А нейкид вообще бомба.
Тоже был первое поколение, с мордой. Это такой мот, на котором ездишь и проблем не знаешь, потом если начинает чего-то не хватать, продаёшь покупаешь другой, и потом доходит насколько он был удачный и универсальный.
То же мне спец!)))) "Расколбас руля" может быть у любого мотоцикла, все зависит от прокладки.)
У этого поколения нет особых проблем, в том числе с жором масла, любой укатанный мотор будет жрать масло. И если упустить уровень масла, то шанс загубить мотор крайне высокий
Ну это спорный вопрос кто быстрее разгоняется CBF 600 или SV 650, у хонды всего лишь на 5 лошадок больше в данном случае и в тоже время крутящий момент на 5 меньше. SV-ха весит на 30 кг меньше! В общем тут скорее зависит от наездника! И Максималка у них одинаковая. На светофоре хонда по любому уступит сузуки!
Обладал SV400 и SV1000. На всех ЭсВэшках, от 400 до 1000, передний цилиндр в вилли голодает, независимо от уровня масла. Даже подгибание маслозаборника не поможет. После дождя в колодцы переднего наливает воды, двигло начинает троить, помогает хаггер. Кроме того, на младших SV400 некоторых бывает колено рвёт независимо от уровня масла и состояния двигла. В остальном мотик очень удачный. Лёгкий и управляемый.
+ часто гремит корзина, демпферные пружины. Даже на новой после 5000 уже начинает греметь. Но это скорее особенность, чем болячка. На скорость не влияет))
Дурачок , пиши еще , про всякие сказки.
Странно, по байксвики у sv650 3,7 секунд до 100, а у cbf600 4,0 должен быть медленнее, кому верить?
Зайди на форум Suzuki SV-riders (ламповый) ВК и почитай комментарии на свой обзор, есть критичные моменты в которых ты ошибаешься.
И судя по тому, что ты говоришь, владельцу данного аппарата стоит заняться его ремонтом.
Купил перед НГ, в совершенно дохлом состоянии! С пробегом 104 тысячи. Потихоньку делаю, 2500 успел прокатить, ну ничо так. Топил будь здоров, масло ни грамма не съело, расход около 10. Тормоза ..овно, работает шумновато(пробег же). НО, управляйка как на велике, финтил будь здоров. Всем бобра!
Без обид, но зачем делать обзор если не разбираешься в вопросе?
А почему не рассказал кто привёз мотоцикл ?
Это мот для трека на самом деле и для города, в штатах был очень популярен на треке погонять, для этого там клипоны.
@@stygmatory есть отдельный класс гонок на треке конкретно на них с минимальным тюнингом(резина, выхлоп) посмотри что чуваки вытворяют на них
Дизайн неплохой 👍🏻
Было много японцев но все до литра, за исключением ямы бульдог😂... Короче сейчас каджива раптор с таким вот двиглом. Чет итальяшки поколдовали с мозгамт вроде и каджа полошадистей чутка. Но вот вилочка перевертыш, тормозявки брембо, колесики марчезини чтоль?).... Вообщем сузе и не снилось. В движок влюбился.. Всем добра!!! Да, моя мопедка сто проц была куплена с 12000 тык... Я откатал десяточку. Значит люблю поднавалить и скажу, что небольшой масложорчтк есть(за 5000 тык подлил грамм 250)
Кто привёз мот из Японии? я чёт подзабыл
Suzuki gsf 650 будет? Очень интересно твоё мнение относительно cbf 600, xj600
Нейкед отличается еще расположением подножек, рулём, и звёздами
Подножки с 2004 го года одинаковые.
2 сезона откатал на св примерно 34000. масло я на 6 тысяч доливал 100-150 грамм. Видимо мотоцикл на обзоре очень уд.оченый. Твин тянет с низов как паровоз до 7-8 тысяч оборотов с рядником не сравним. У меня стоял прямоток звук ооочень классный.
На 6ти тысячах масло надо менять, у самой эсвэхи в мануале так.
@@Jambi1979 так я и говорю: от замены, до замены доливал 150-200 грамм
Какой у него расход по минимуму?
А этот мотоцикл кто привез из японии под ключ?
А мнения разнятся потому что они едут по разному, у меня была эсвэха лет 7 назад и она не ехала, а сейчас которая просто валит, первого поколения оба. Кстати родной выхлоп на больших оборотах душит его очень сильно, он и до 200 с ним с трудом разгоняется.
Информативный обзор, хотелось бы увидеть на обзоре cb 750,очень мало инфы на него.
Я ему предлагал свою СВ750 на обзор, что то не отреагировал. Видно не очень интересно на классики обзоры снимать
Подскажи пожалуйста при росте 178 нормально на нем будет ? Спасибо
Мне одному интересно,почему хороший японский мотор должен начать жрать масло? Этот мотор делают уж 20 лет!
Весь обзор не мог понять, какой травы покурил Кирилл... Какой нафик жор масла? У меня был два года Встром 650. Никогда не подливал масло между заменой - всегда на уровне. Мотор мега интересный. Тянет на низах и крутится до самого верха (9,000) чень легко. Посмотрите обзор CagerOnTwoWheels: th-cam.com/video/p6iWWbYUfDY/w-d-xo.html
обзор на кастомный мотик получился. интересно как бы тебе каталось с обычными ручками, клипонами, ветрозащитой и т.д.
опа, мой мот в обзоре, только купила эту беленькую
СуДзуки, ХонДра, ЯЖмаха, КаЛвасаки, ДуРкати, что дальше??? )))
Харли, Харли, Харли, .......Давидсон.
3 сезон еду на св 650с . Непонятно,кто ету утку выпустил, голодание масло 🐍 если двигателю поршня и кольцо изношены,то любой двиг будет жрать масло 😂 самое большой минус,ето слабые тормоза. На вили,да нельзя ездить, а то будет первом цилиндре кона. А мот достаточно резкий, особенно с низов . С места 4 рядника сделает ,как нечего делать.
Есть такой блогер на ютубе, Юшей обзывают, игры обозревает, складывается ощущения, что вы братья, тем более живет от тебя недалёко, в Балашихе, в плане подачи материала))) тот тоже любитель воду лить
Ребят, хочу мотоцикл из Японии привезти, не посоветуете фирму?
Надо у автора спросить, он брал недавно, пусть в следующем видосе расскажет
"Добромото". И не парься
в мотолайф заказал и себе и жене. Все прозрачно и по полочкам все этапы доставки. А лучше глянь здесь th-cam.com/video/tI4r5GgTBo4/w-d-xo.html именно это видео и повлияло на мой выбор. В августе свой вфр 800 получил, а в феврале жене мот пришел сузуки GSR250.
Актуален ли такой в 23 году ? Брать не брать ? Их рынок сейчас 300-350 тысяч
Бери
@filin4368 купил в итоге другой мот
@@sonyalive2406 поздравляю
@@filin4368 спасибо
Привет. Будет возможность затэсти kawasaki zzr1200. Интересно твоё мнение.
Возьми у кого-нибудь на обзор бандит 1200ый)
бро подскажи. расколбас руля на цбр 600. ты о цбр ф4й говоришь или о какой то другой модели ?
Как у него дела со светом? Хорошо/плохо?
Другие мото могут ездить без масла и смотреть за ним не надо))) купят дрова а потом масло уходит
Обзор не плох если выкинуть лишнюю воду, слушателям интересны факты, а не то чего ты фанат по неизвестной причине. Эксперт независим! Больше конкретики и доминанты, про голодание сказано раз пять. Ну а в общем все верно. Не в обиду!
Я извиняюсь , а ты ещё не рассказывал кто тебе привёз мотоцикл из Японии ?
SV
А как ставил указатель передач друг твой, можешь поинтересоваться у него, или так ответ написать? :)
это буд-то урезанная версия sv650 48ps, не урезанная свэха значительно бодрее
на какую камеру снимаешь ?
I see someone installed high handle bars, otherwise its uncomfortable to ride for long.
♥Новый видосик♥ КОНДРАКОВ ТОП♥
Привет! Зделай обзор на Hyosung 650 !
А кто привез тебе мотоцикл из Японии?
Мне тоже интересно,хоть бы какую зацепку,подсказку озвучил)
рустам валеев, внатуре)
идеальные дороги))... в моем городе только эндуро походу_
CB 600 hornet тоже руль колбасит как на CBF 600 ? Не могу определится или св650 на инжекторе или Хорнет сб600 на карбах
Я не пойму он задушевный с завода или то что v образный поэтому лошадок мало?
как же больно смотреть обзор на мотоцикл от челика, который толком не знает мотоцикл, а ты на таком годами катаешься ....
Расскажи поподробней. Выбираю между этим аппаратом и xj6
@@Алексей-щ2ъ6и
Ну они в корне разные. Сова универсальна на все случаи жизни. Она длинная и стабильная. Очень уверенно ездит и по трассе и по серпантину. В городе чуть сложнее изза высогого центра тяжести, посадки, и малого угла руля (хотя это все относительно ибо это не RR модель)
xj6 хулиганский мот для города. База короче, сидишь ровнее, на высоких прет лучше и на заднее поднимается проще. Но подрывает с низов слабее.
@@VasyaIvanovichPupkin катаю на xj6, выбирал по состоянию.
@@Алексей-щ2ъ6и Состояние важный аспект! ))
Прямых дорог тебе!
Просто интересно, зачем Сузуки одновременно выпускали 3 дорожника: SV, GSR и GSF?
Инжекторная тупее откликается на газ чем карбовая, особенно на 92 бензине, на низах срабатывает датчик детонации и мотор перестает тянуть, а еще езда с пустым баком приводит к износу топливного насоса и мот становится вялым.
Лайк неглядя!
Поделитесь инфой плиз. Какой руль установлен и какой длинны тормозные шланге?
нету на CBF 600 раскалбаса руля))))езжу на данном экземпляре 2004 года и все супер с рулем
Вообще странно. Волшебства не бывает. Если двигатель исправен и все его составляющие тоже исправны, то он не должен жрать масло априори. Если жрет, значит болеет. Альтуфьево-Медведково что ли едешь, не могу никак понять. Чего то знакомое все вокруг :) (Крутящий момент у SV больше. Максималка заявленная производителями разница в 1 км/ч. SV значительно легче. Больше кртуящий момент, меньше вес, при заявленной разнице в 1 км/ч сильно сомневаюсь что CBF600 будет быстрее. 5 лошадей ей погоды не сделают поверь. Эти 5-ть лошадей будут тащить ее 30 кг большего веса.
Ещё не смотрел. Кто-нибудь скажите, он говорит в этом видео какая контора ему привезла и растаможила мотак? И если говорит, то на какой минуте?
Сколько стоит ремонт данной проблемы , если уж так случилось с двигателем?
А если на других мотоциклах без масла ездить,там не будет проблемы с движком???😂😂😂
Нет, я желаю знать ответ на поставленный мною вопрос! :О)
Про цену не сказал как, как он по цене в сравнении с конкурентами?
Народ подскажите как или где такой руль замутить, очень хочу давно поставить.
О! Гольяново)
Привет. Как коробка работает на этом аппарате, ну например в сравнение с теми же хондами?
И ещё вопрос, почему она дешевле конкурентов?
у меня тоже SV 400 S ,хороший конь , но иногда масло поджирает ,так что может быть и бич этих двигателей (причем сменил 2 двигла и там и там были такие фишки)
А посему менял двигатели? Засиучали или просто из за угара масла?
Ой ладно тебе, второе поколение у Kawasaki ER6 вообще безпроблемное) Владею таким уже года 3, вообще ничего с ним не происходило, масло ни капли не жрал, и не воблит его вообще, хз что было с тем мотоциклом, который у тебя был на тесте. А так катался и на SV650, честно, разницы с ER6 практически нету)
Понимаю, что прошло много лет, но вдруг ответишь, хотел спросить как человека катавшего и на крыше и на ске, я габаритами 184 см, 100кг весом, спортивный, без живота, прессик просвечивается чутка,) вопрос в том как я буду на них выглядеть со стороны, не маленькие они по до мной будут смотреться и как будут везти, хватит мощности для моей тушки в режиме города, спасибо?!
@@ДенКот-з8ц привет, у меня такой же рост, вес немногим меньше, и я отлично себя чувствую на нем, динамики тоже вполне хватает)
Так что никаких проблем у тебя не будет)
@@netcrist спасибо, а то вот кажется что тот же ёрш короче и как будто будет смотреться не очень со стороны, как мишка на ласипеде
@@ДенКот-з8ц нэйкед версия и впрямь небольшая, а вот в пластике побольше визуально, там думаю все ок будет
Норм аппарат....Народ их хвалит...Но наездникам не рекомендую. За ним нужен догляд.
Укоротить бы обзоры чтобы максимум до 20 мин было!
То самое чувство, когда куски видео из твоих мотобудней уже в подборках шуток на ютубе.))) th-cam.com/video/VX1zcLAI1eI/w-d-xo.html
А почему тогда Болт говорил что этот двигатель просто отличнейший и беспроблемный?
Как так смотрю видео октябрь 19 го. А на видео осень 18, хотя выложено в июне, тормозим
...
сколько стоит новый двс??????????????? из-за чего столько разговоров?
cbf600 нужно крутить, от того и обманчивость в более сильных характеристиках чем sv650
все 600ки в этом класе быстрее!!! Мотоцикл не про наваливание и вилли!
Чувак наверн не в курсе, что мотоцикл для трека. И повороты это его стихия, не город, не трасса. Оттого и v-twin, вшлеме для кого старались? th-cam.com/video/k16XbPuV4JE/w-d-xo.html
2:41 потому что я вишу над сиденьем))
Прослушал кто привез мотоцикл из Японии.
это видео того года?