Сам такой себе взял, мотик классный, но нужно настраивать его под себя подвеску, Тут дело не в датчике или ограничении мощности, а в настройке заводского блока управления) который берет показания с датчика, света заводского хватает, если по Минску, на дальние поездки не пробовал, но с тобой в целом согласен
Чего ты там настроишь? Вилка не настраивается никак, жопу можно подкрутить ключем но очень не удобно и особо не влияет. Не того бюджета мот чтоб там чтото настраивать.
@@Jambi1979 настроить можно если купить пружины под свой вес или тюненые картриджи, кто то проставки подпиливает или ставит длиннее в самих ломах и/или масло меняет на другой вязкости
@@АлександрХороший-ц7ш это знаю, но это гемор деньги и время, sv650 простой мопед типа сел и поехал я так заморачиваться не стал, а купил встром литр где перевёртыш и все настраивается. Кстати по опыту вилка на sv вполне нормальная, за все время пробило меня только раз, когда налетел в хорошую яму в асфальте. Катнулся как-то на строме 650 вот там вилка вообще желе.
@@Jambi1979 все зависит от состояния вилки возможно та была без масла или с просевшими пружинами, Я катал на старом пару раз - подвеска почти такая же, на западе их любят брать на трэк, любят за отзывчивость на газ и простоту. Байк бюджетный, если не повышать кубатуру и бюджет следовательно, просто аппарат для получения удовольствия
да разложиться можно и на 400-ке, шлепнуться на 80 км/ч - ох как плохо. А в городе это почти всегда смертельно. Спасет только обучение в серьезной, а значит дорогой, мотошколе.
Прикольный мот, был такой два сезона. Но сидушка меня подбешивала, очень жесткая). Еще не понял что за приборка у вас, это же не родная? На счет стекла, гиви делает на него симпотное небольшое стекло которое не портит внешку и крепится к вилке (надежно) я себе такое ставил, не прям супер, но лучше чем без него. Я еще ставил универсальный ветровик с али который к рулю на шпильках крепиться, так как его не закручивай, на скорости после 130 его ветром складывало, поэтому этот шлак нечего даже пробовать, только гиви.
про кубатуру и новичков ) летом частенько умудряются на альфах разъебываться или прочих мопедах 50-125 кубов ) куда уж там говорить о японской технике новичку 650 кубов или суперфуру 400кубовую при разгоне до сотки за 4-5 сек и максималке 180км разложиться и отправиться в вальхаллу хватит даже опытному ездоку не говоря уже об новичках , им ваще советовал бы велосипед для начала и правила подучить опыта поднабраться на дорогах
Тут в голове ещё тормоза должны быть. Я всегда агитирую за старт с 250сс, но есть люди, которые принципиально не берут ниже 650сс, так вот им как раз. А по мне, 125сс мопед, который больше опасен, чем безопасен, даже 400сс много, 250сс, один котел - как раз
Добрый, полчаса искал на алике и не нашёл. Koso вроде называется, а какая именно не помню. Фара любая на 7", можно найти информацию в видео по восстановлению этого мотоцикла, на канале есть
Вот хз, уже много раз думал, но какие-то не очень кругом, эстетически не идут, потому пока так остаётся, думал алюминиевую взять, но пока по стилю не идет. Заказал вчера алюминиевые крылья, защиту цепи и новую led фару, такую как раньше хотел, но небыло в наличии, до этого поставил защиту радиатора трехсоставную. Не знаю куда правда крылья и защита, вроде и на спремблер хочется и планировалось, но и этот я вижу скремблером только, потому может и сюда. Он просто на продаже стоит и 3 человека вроде настроены, но никак не доедут, так я пока и не могу понять, что делать. Точно установлю ручки с подогревом, они уже месяца 2 лежат, выхлоп перепакую, датчик топлива нужно подключить тоже *сегодня человеку подключил, а себе времени нет) и вмятинки убрать с бака.
Подогревы с али, я точно такие же ставил себе на прошлый св, а фару по месту купил, на валдберис видимо сложные времена, была 110$ стала 25$, мы с другом две и заказали сразу.
Я хотел взять V-Strom 1000, для туриста 1000 будет красота, т.к. 2 кофра с вещами, а от них сопротивление неплохое + пассажир, подъёмы затяжной, а в литре уже противоотливная пластина есть в картере. А для стрита, вообще за глаза 650сс в моем случае. Но это все сугубо индивидуально. Многие кричат, что им r1 мало, но я именно их только возле кофейни вечером вижу, а на дороге редко
@@9882572life я сам катаю на Встроме 650 2004 года, попался с пробегом 17000км в идеале, мотом очень доволен, стекло единственное поставил туринговое MRA. Бюджетный, надёжный, удобный турист, но мотора ,честно, мало. Он ровно, линейно тянет и расход я после путешествия 4.1 привозил. Встромы 650 новые (третьего поколения ещё экономичнее). Прокатился на литровом Встроме, конечно, очень приятный, тяговитый, не сумасшедший, но мотора за глаза, вот только литры все укатанные, с пробегами большими! Не знал, что у литра пластина в картере! А СВ,как у тебя, покоя не даёт, очень нравится, настолько он хорош на мой вкус, классический вид , как мотоциклы из детства, только новенький, неоклассика так сказать! Будет возможность, куплю вторым мотом СВешку, уважаю Сузуки за то , что делают такие кандовые мотики!
Вот я 100 кг весом спортивного телосложения без живота, с прессиком даже), рост 185, хочу sv650s второго поколения, как она будет мне, я первосезонник буду?
Подтверждаю, при росте 184 см первым мотом был sv400, все норм, рулится как велосипед, динамика за счет V двигателя бодрее рядных чесоток, для города и окрестностей супер. Но вот поездки в мини дальняки 200-300км - это дискомфорт и попаболь в прямом смысле, по этой причине пересел на другой V образник - драгу 1100. В идеале конечно оставил бы SV на каждый день и круизер для выходных и дальних покатушек 😊
Привет✌️ У меня сейчас 3й мот с таким двигателем, только сейчас литр, до этого две 650сс, 2008 года ел копейки, от замены до замены до нижнего уровня не опускался. Более новые модели, как на видео и нынешний, вообще ничего, сколько залил, столько сольешь. Масложор есть в старых, и то, из-за износа поршневой от пробега, т.к. втвин выедает элипс в наружных стенках цилиндров с годами. Потому, такое встречается в динозавра года 99-2005, типа того. При пробеге 40ткм, на модели 2008 года, минимально подъедал и все, в новых такого нет вообще, т.к. пробеги. мелкие А вкладыши это на 650сс проблема, из-за того, что на заднем ездят, в них нет противоотливной пластины, покозлил троху и все🤷♂️ это прямо важно знать.
Он с 16го до 21 опционально с абс, они все называются sv650a, многие пишут sv650abs, но на фото видно, что abs там нет. Только с 21 вроде поголовно с абс. К примеру, в Беларуси висит в объяве с именем sv650abs, на крыле переднем написано "abs", по факту, его там нет, просто после ДТП, крыло от абс версии поставили и все.
В его ценовой и по году, только er6, но их можно не сравнивать. Ер6 прикольный, но не то, совсем. 2 котла в ряд звучат противно, едут заметно хуже. Внешне er6 прикольный но вообще не то. В е остальное сильно дороже.
Ограничения находятся в мозге, но, ориентируется они на сопротивления в датчике передач. Если разобрать датчик и их отпаять, то мозг не будет видеть, что включена именно 1, 2 или 3 передача и будет работать во всю мощность. Но, после этого не будет работать датчик передач на родной панели приборов. У меня не родная, потому сделать было не сложно. С родной, чтобы передачи остались, будет сложнее, нужно будет подбирать сопротивления определённые думаю, как на 4, 5, 6 передаче и впаивать. Но не факт, что сработает. Я это не делал, потому, утверждать ничего не могу.
Катаются подобный мотор. Мот можно сказать новый. Люблю ударить периодически. Значит, если наваливать периодически 180-200 с лихуем, за пять тысяч до ливаю грамм 200.При езде в спокойном режиме, ну скажем до 160 не ест ваще
очень хороший мот, два года катался на новом, черно синем с абс 19 года, для новичка многовато. седушка жесткая, но не критично. вы както свой изуродовали алиэкспрессом и колхозом, нефиг лезть в мозги, япы не глупее вас.
Чем именно изуродовал? Фарой, которая прекрасно светит и даже эта, чтотна видео, смотрится как положено в 22м году, а не как иж? Я не выкладывал, но потом поставил новую, тоже лед, первую и вторую я покупал а Беларуси. Единственное, что там с Алика, это приборка, которую не видно даже. На мотоцикле все оригинальное, с Алика только приборка. Выхлоп оригинал два брата, под sv650. Датчик в итоге назад не ставил, т к. резвее оказалось интереснее. А касаемо "нефиг лезть", если вам не нужно - просто не лезьте. Я хотел, я сделал, прекрасно понимая, что и как я делаю. Японцы задушили для новичков, я же езжу уже 17й год получается, на разных мотоциклах от 49сс до 1л+, потому решил убрать, чтобы посмотреть что он может.
спасибо за развернутый ответ, я высказал свое мнение о внешнем виде. если вам нравиться лего-это ваш мотцикл. на мой взгляд вы его не усовршенствовали а только изуродовали, я бы такой мот после вас не купил бы. не пытаюсь вас обидеть. я видел неск. видео как его действительно улучшали.
Тогда сток - ваш вариант. Я стоковые мотоциклы, как и машины принимаю только в виде общественного транспорта, а техника, на мой взгляд, должна быть индивидуальной, далее дело вкуса, а он у всех разный.
Для того, чтобы быстро набирать эту скорость и легко совершать затяжные обгоны колонны фур, когда едем вдвоём и с вещами. Я не особо люблю быстро ездить, но очень люблю быстро разгоняться. А так, гуся 400 мне бы тоже хватило для езды, но не тот кураж. Тем более, для чесотки 140 это уже напряг, а здесь 150 и най 6й он только ехать начинает. Мотору проще, есть запас большой.
Выглядит он как-то не очень.. X версия немного лучше. Конченная приборная панель , точно примерно такое говно воткнули на Катану . Что за мода. За такие деньги лучше взять F 800 R хоть и подержанный, думаю. Европейцы лучше выглядят чем японцы. А Дукати не годится потому что он очень томит при езде и это мот как по мне для мебили, а не езды.
Все субъективно конечно, но можно и оригинальную приборку поставить, за 650$+ бу, но скорость она показывает ту же, только на 625$ дешевле. Тут уже кому как.
Потому, что все на вкус и цвет и заводская идёт очень похожей формы, потому эта садится на её посадочное место и прикручивается через родные закладные. А колодцы будут смотреться вычурно, либо переделывать весь перед ради них. Но я не хотел классическую, а хотел яркую и цифровую, максимально приближенную по форме и размеру к родной, потому и поставил эту.
@@9882572life да вообще цифровая выглядит очень скудно .. куда на мотоцикл такое ставить вообще даже на заводе. И вообще Сузуки последнее время очень экономить на материалах стали . Мот выглядит дешево просто
Это мот дешёвый и простой, потому и выглядит так. Классический стиль подразумевает простоту во всем. А вкусовщина, у каждого своя. Мне нравится, вам нет. А выбор - дело каждого.
Как изуродовали SVшку 🥺 у меня вторая была в полном пластике... А ето что за пародия 😥 Даже первый страшнинкий лягушонок чтото имел своё не обычное... Етот выглядит какбуто дешевый сбор китая с наклейкой S
У меня тоже был второго, в полном пластике, в идеале, на тюнячках. Новая мне понравилась куда больше, по езде, рулежке, двигателю, а главное - посадка. Тут каждому свое
@@9882572life ты не в обиду, просто я злюсь на инженеров Сузуки 😁надеялся, что после второй модели, выйдет какая та бомба... А тут без фантазии, просто накед 🤷🏻♂ Да я верю что он удобен, сидеть ровно, и ехать можно долго... Но куда на нём долго ехать без ветровых обтекателей и при какой скорости, 90-100км/ч 😁 если от 150 уже начинает срывать с мотика без ветровика. Чисто по городу на нём. Я свой 2рой продал, перерыв сделал годик, смотрю чё взять сново, не слишком мощьного... Вот и не вижу что брать то 🤷🏻♂
В датчике кпп впаяны резисторы по котором эбу ограничивает мощность на первых 3х передачах, в одном из видно по этому мотоциклу есть видео по переделке такого датчика
@@9882572life спасибо. Я уже прочитал на форумах. Ещё можно блок х-тре поставить и убрать тем самым это самое снижение мощности, путем отключения запаздывания зажигания. Пишут ещё что и на 6й оно есть.
![[Докатились!] Обзор Suzuki SV-650 Part1. Между молотом и наковальней](http://i.ytimg.com/vi/xMLqiBEzX3A/mqdefault.jpg)
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Сразу лайк то что в начале сказал свой рост и как на нем сидишь, а то не все об этом говорят
)) ну и хорошо)
Выбираю себе первый мот. Спасибо за толковое объяснение.
Удачи Вам)
Спасибо за адекватный обзор, очень хорошо и доходчиво всё объясняешь!
Спасибо за отзыв)
Спасибо большое за обзор! Рассматриваем тоже такую модель к покупке! Мы с мужем новички , но с головой (наверное:)). До встречи на дорогах Минска)
Удачи Вам)
Как владелец Дукати говорю: звук выхлопа отличный))
))
Спасибо большое, очень подробно, а главное все по делу !
Спасибо за отзыв)
Отличный обзор, спасибо! Жаль только прямоток этот не дал послушать )
На ютубе много качественных видео, звук просто огонь. Теперь это мой любимый выхлоп)
Сам такой себе взял, мотик классный, но нужно настраивать его под себя подвеску,
Тут дело не в датчике или ограничении мощности, а в настройке заводского блока управления) который берет показания с датчика, света заводского хватает, если по Минску, на дальние поездки не пробовал, но с тобой в целом согласен
По Минску габаритов должно хватать)) А у нас на дальнем нужно ездить, чтобы было видно)
Чего ты там настроишь? Вилка не настраивается никак, жопу можно подкрутить ключем но очень не удобно и особо не влияет. Не того бюджета мот чтоб там чтото настраивать.
@@Jambi1979 настроить можно если купить пружины под свой вес или тюненые картриджи, кто то проставки подпиливает или ставит длиннее в самих ломах и/или масло меняет на другой вязкости
@@АлександрХороший-ц7ш это знаю, но это гемор деньги и время, sv650 простой мопед типа сел и поехал я так заморачиваться не стал, а купил встром литр где перевёртыш и все настраивается. Кстати по опыту вилка на sv вполне нормальная, за все время пробило меня только раз, когда налетел в хорошую яму в асфальте. Катнулся как-то на строме 650 вот там вилка вообще желе.
@@Jambi1979 все зависит от состояния вилки возможно та была без масла или с просевшими пружинами, Я катал на старом пару раз - подвеска почти такая же, на западе их любят брать на трэк, любят за отзывчивость на газ и простоту. Байк бюджетный, если не повышать кубатуру и бюджет следовательно, просто аппарат для получения удовольствия
Хороший обзор, все грамотно рассказал.
Спасибо 👌
да разложиться можно и на 400-ке, шлепнуться на 80 км/ч - ох как плохо. А в городе это почти всегда смертельно. Спасет только обучение в серьезной, а значит дорогой, мотошколе.
Хороший обзор. Посмотрел с удовольствием. Кстати приборка инверсивная, не стоковая да, а то ничего не сказал про нее.
Спасибо)
Да, не сток, потому ничего не рассказывал
Дайте явки пароли на приборку, пожалуйста.
@@MrMelafone
В р-не 50$ со всеми креплениями универсальнаяa.aliexpress.com/_vYLy3c
Прикольный мот, был такой два сезона. Но сидушка меня подбешивала, очень жесткая). Еще не понял что за приборка у вас, это же не родная? На счет стекла, гиви делает на него симпотное небольшое стекло которое не портит внешку и крепится к вилке (надежно) я себе такое ставил, не прям супер, но лучше чем без него. Я еще ставил универсальный ветровик с али который к рулю на шпильках крепиться, так как его не закручивай, на скорости после 130 его ветром складывало, поэтому этот шлак нечего даже пробовать, только гиви.
Мне очень понравился мот, скпемблер знатный вышел бы
про кубатуру и новичков ) летом частенько умудряются на альфах разъебываться или прочих мопедах 50-125 кубов ) куда уж там говорить о японской технике новичку 650 кубов или суперфуру 400кубовую при разгоне до сотки за 4-5 сек и максималке 180км разложиться и отправиться в вальхаллу хватит даже опытному ездоку не говоря уже об новичках , им ваще советовал бы велосипед для начала и правила подучить опыта поднабраться на дорогах
Тут в голове ещё тормоза должны быть. Я всегда агитирую за старт с 250сс, но есть люди, которые принципиально не берут ниже 650сс, так вот им как раз. А по мне, 125сс мопед, который больше опасен, чем безопасен, даже 400сс много, 250сс, один котел - как раз
Отличный аппарат ,поделиться ссылку на фару,пожалуйста)
Можно посмотреть любую "7"
Привет! Спасибо за обзор!
А можешь пожалуйста скинуть ссылки на все что докупал?
Этого я сделать не могу, смотрел все на алегро, там и заказывал. +375298886663 номер человека, он все найдет, привезет и отправит в любую точку.
Привет автору, если есть вариант кинь ссылки что за приборку поставил и фару и где покупалось ;)
Добрый, полчаса искал на алике и не нашёл. Koso вроде называется, а какая именно не помню. Фара любая на 7", можно найти информацию в видео по восстановлению этого мотоцикла, на канале есть
Слушай а как определить 2 и 3 версию ? Номер рамы или год выпуска, подскажи пожалуйста, очень интересен вопрос про сиденья
Ну, это 3е поколение. А вот версии там ещё и на рынки делятся, Европа, США, и по годам, тут я не помню уже
Думал что нибудь про установку стекла? Сам сейчас в раздумьях взять на Али что-нибудь или хуже будет...
Вот хз, уже много раз думал, но какие-то не очень кругом, эстетически не идут, потому пока так остаётся, думал алюминиевую взять, но пока по стилю не идет. Заказал вчера алюминиевые крылья, защиту цепи и новую led фару, такую как раньше хотел, но небыло в наличии, до этого поставил защиту радиатора трехсоставную. Не знаю куда правда крылья и защита, вроде и на спремблер хочется и планировалось, но и этот я вижу скремблером только, потому может и сюда. Он просто на продаже стоит и 3 человека вроде настроены, но никак не доедут, так я пока и не могу понять, что делать. Точно установлю ручки с подогревом, они уже месяца 2 лежат, выхлоп перепакую, датчик топлива нужно подключить тоже *сегодня человеку подключил, а себе времени нет) и вмятинки убрать с бака.
@@9882572life спасибо за ответ. А фару какую взял? И подогрев руля с Али?
Подогревы с али, я точно такие же ставил себе на прошлый св, а фару по месту купил, на валдберис видимо сложные времена, была 110$ стала 25$, мы с другом две и заказали сразу.
Всё по делу рассказал! Вопрос один, пробовал ли ты SV1000 или тебе 650 достаточно?
Я хотел взять V-Strom 1000, для туриста 1000 будет красота, т.к. 2 кофра с вещами, а от них сопротивление неплохое + пассажир, подъёмы затяжной, а в литре уже противоотливная пластина есть в картере. А для стрита, вообще за глаза 650сс в моем случае. Но это все сугубо индивидуально. Многие кричат, что им r1 мало, но я именно их только возле кофейни вечером вижу, а на дороге редко
@@9882572life я сам катаю на Встроме 650 2004 года, попался с пробегом 17000км в идеале, мотом очень доволен, стекло единственное поставил туринговое MRA. Бюджетный, надёжный, удобный турист, но мотора ,честно, мало. Он ровно, линейно тянет и расход я после путешествия 4.1 привозил. Встромы 650 новые (третьего поколения ещё экономичнее).
Прокатился на литровом Встроме, конечно, очень приятный, тяговитый, не сумасшедший, но мотора за глаза, вот только литры все укатанные, с пробегами большими!
Не знал, что у литра пластина в картере!
А СВ,как у тебя, покоя не даёт, очень нравится, настолько он хорош на мой вкус, классический вид , как мотоциклы из детства, только новенький, неоклассика так сказать!
Будет возможность, куплю вторым мотом СВешку, уважаю Сузуки за то , что делают такие кандовые мотики!
Согласен за св, это уже неоклассика типа, не так много мотоциклов новых, которые внешнетак близки к тому, о чем мечталось в детстве
Вот я 100 кг весом спортивного телосложения без живота, с прессиком даже), рост 185, хочу sv650s второго поколения, как она будет мне, я первосезонник буду?
Нормально впринципе, на такой рост конечно что-то больше можно смотреть, но как медведь на велике не будет
@@9882572life а по динамике как норм меня будет тянуть?
@@9882572life я кстати у ребят смотрел r6 и cbr600rr, они по базе ещё покороче кажется
Подтверждаю, при росте 184 см первым мотом был sv400, все норм, рулится как велосипед, динамика за счет V двигателя бодрее рядных чесоток, для города и окрестностей супер. Но вот поездки в мини дальняки 200-300км - это дискомфорт и попаболь в прямом смысле, по этой причине пересел на другой V образник - драгу 1100. В идеале конечно оставил бы SV на каждый день и круизер для выходных и дальних покатушек 😊
@alextrofimov5615 v-Strom 1000 закрыл бы ьбе потребности, ещё и бонусом куча преимуществ)
Класний мот. Вітаннячка з України. Правда что у этих двигателей масложор, проворот вкладешей і.т.д?
Привет✌️ У меня сейчас 3й мот с таким двигателем, только сейчас литр, до этого две 650сс, 2008 года ел копейки, от замены до замены до нижнего уровня не опускался. Более новые модели, как на видео и нынешний, вообще ничего, сколько залил, столько сольешь. Масложор есть в старых, и то, из-за износа поршневой от пробега, т.к. втвин выедает элипс в наружных стенках цилиндров с годами. Потому, такое встречается в динозавра года 99-2005, типа того. При пробеге 40ткм, на модели 2008 года, минимально подъедал и все, в новых такого нет вообще, т.к. пробеги. мелкие
А вкладыши это на 650сс проблема, из-за того, что на заднем ездят, в них нет противоотливной пластины, покозлил троху и все🤷♂️ это прямо важно знать.
@@9882572life спасибо за ответ. как часто замена масла по мануалу?
От Жорика
После его характеристики я на этот канал не зашёл бы) Жаль только, что он посмотрел одно единственное видео, ну да ладно)
с какого года у него пошел АБС? и какие у него конкуренты ?
Он с 16го до 21 опционально с абс, они все называются sv650a, многие пишут sv650abs, но на фото видно, что abs там нет.
Только с 21 вроде поголовно с абс. К примеру, в Беларуси висит в объяве с именем sv650abs, на крыле переднем написано "abs", по факту, его там нет, просто после ДТП, крыло от абс версии поставили и все.
В его ценовой и по году, только er6, но их можно не сравнивать. Ер6 прикольный, но не то, совсем. 2 котла в ряд звучат противно, едут заметно хуже. Внешне er6 прикольный но вообще не то. В е остальное сильно дороже.
А можно по подробней про датчик ограничения скорости на 1.2.3 передачи.... Где он находится и как его убрать...?
Ограничения находятся в мозге, но, ориентируется они на сопротивления в датчике передач. Если разобрать датчик и их отпаять, то мозг не будет видеть, что включена именно 1, 2 или 3 передача и будет работать во всю мощность. Но, после этого не будет работать датчик передач на родной панели приборов. У меня не родная, потому сделать было не сложно. С родной, чтобы передачи остались, будет сложнее, нужно будет подбирать сопротивления определённые думаю, как на 4, 5, 6 передаче и впаивать. Но не факт, что сработает. Я это не делал, потому, утверждать ничего не могу.
На канале есть видео по восстановлению этого мотоцикла, вот вроде в предпоследний части я это делал
Спасибо за информацию.....
Не за что 👌
Это где такой лунный грунт, где разгонялся???
Это за Мозырем, возле ракетной базы. Дорога там вилы вообще, я так и не понял как не на..бнулся, т.к. ямы там есть конкретные
@@9882572life у меня SV400s 2006года, в хорошей японской сохранности, потому интересно про СВ-шки смотреть ролики😉
@@milwaukeevsdewalt5509 я бы может и снял что-то, но снега по кадык)
Расход масла есть у вас?
Масло вообще не ел, ровно как и на dl1000 2014, от замены до замены, езда всегда активная. Если масло ест, значит что-то не так.
Катаются подобный мотор. Мот можно сказать новый. Люблю ударить периодически. Значит, если наваливать периодически 180-200 с лихуем, за пять тысяч до ливаю грамм 200.При езде в спокойном режиме, ну скажем до 160 не ест ваще
Где фару брал?
На малиновое в Минске. Можно на валдберис заказать или на Алике
в конце должен был уйти в закат
Сильно пафосно будет)
Больше пяти не сожрет😂😂😂 180-200 периодически и в 7 думаю не уложишься
Не, 180-200 я не часто, но сильно до 7. Вот к примеру встром был новый, 1050 который, там Гродно-Минск всю дорогу 170+- вдвоём с вещами 6.7 примерно
очень хороший мот, два года катался на новом, черно синем с абс 19 года, для новичка многовато. седушка жесткая, но не критично. вы както свой изуродовали алиэкспрессом и колхозом, нефиг лезть в мозги, япы не глупее вас.
Чем именно изуродовал? Фарой, которая прекрасно светит и даже эта, чтотна видео, смотрится как положено в 22м году, а не как иж? Я не выкладывал, но потом поставил новую, тоже лед, первую и вторую я покупал а Беларуси. Единственное, что там с Алика, это приборка, которую не видно даже. На мотоцикле все оригинальное, с Алика только приборка. Выхлоп оригинал два брата, под sv650. Датчик в итоге назад не ставил, т к. резвее оказалось интереснее. А касаемо "нефиг лезть", если вам не нужно - просто не лезьте. Я хотел, я сделал, прекрасно понимая, что и как я делаю. Японцы задушили для новичков, я же езжу уже 17й год получается, на разных мотоциклах от 49сс до 1л+, потому решил убрать, чтобы посмотреть что он может.
спасибо за развернутый ответ, я высказал свое мнение о внешнем виде. если вам нравиться лего-это ваш мотцикл. на мой взгляд вы его не усовршенствовали а только изуродовали, я бы такой мот после вас не купил бы. не пытаюсь вас обидеть. я видел неск. видео как его действительно улучшали.
Тогда сток - ваш вариант. Я стоковые мотоциклы, как и машины принимаю только в виде общественного транспорта, а техника, на мой взгляд, должна быть индивидуальной, далее дело вкуса, а он у всех разный.
А зачем брать 600 кубов если вы ездите 120-140 км в час! Взял бы эндурик 400,
Для того, чтобы быстро набирать эту скорость и легко совершать затяжные обгоны колонны фур, когда едем вдвоём и с вещами.
Я не особо люблю быстро ездить, но очень люблю быстро разгоняться. А так, гуся 400 мне бы тоже хватило для езды, но не тот кураж. Тем более, для чесотки 140 это уже напряг, а здесь 150 и най 6й он только ехать начинает. Мотору проще, есть запас большой.
Выглядит он как-то не очень.. X версия немного лучше. Конченная приборная панель , точно примерно такое говно воткнули на Катану . Что за мода. За такие деньги лучше взять F 800 R хоть и подержанный, думаю. Европейцы лучше выглядят чем японцы. А Дукати не годится потому что он очень томит при езде и это мот как по мне для мебили, а не езды.
Все субъективно конечно, но можно и оригинальную приборку поставить, за 650$+ бу, но скорость она показывает ту же, только на 625$ дешевле.
Тут уже кому как.
@@9882572life нет, я хотел сказать , что панель эта убого выглядит. Почему не ставить электро стрелочную, а не эту в стиле " магнитофон Маяк 80х"
Потому, что все на вкус и цвет и заводская идёт очень похожей формы, потому эта садится на её посадочное место и прикручивается через родные закладные. А колодцы будут смотреться вычурно, либо переделывать весь перед ради них. Но я не хотел классическую, а хотел яркую и цифровую, максимально приближенную по форме и размеру к родной, потому и поставил эту.
@@9882572life да вообще цифровая выглядит очень скудно .. куда на мотоцикл такое ставить вообще даже на заводе. И вообще Сузуки последнее время очень экономить на материалах стали . Мот выглядит дешево просто
Это мот дешёвый и простой, потому и выглядит так. Классический стиль подразумевает простоту во всем.
А вкусовщина, у каждого своя. Мне нравится, вам нет. А выбор - дело каждого.
Как изуродовали SVшку 🥺 у меня вторая была в полном пластике... А ето что за пародия 😥 Даже первый страшнинкий лягушонок чтото имел своё не обычное...
Етот выглядит какбуто дешевый сбор китая с наклейкой S
У меня тоже был второго, в полном пластике, в идеале, на тюнячках. Новая мне понравилась куда больше, по езде, рулежке, двигателю, а главное - посадка. Тут каждому свое
@@9882572life ты не в обиду, просто я злюсь на инженеров Сузуки 😁надеялся, что после второй модели, выйдет какая та бомба... А тут без фантазии, просто накед 🤷🏻♂
Да я верю что он удобен, сидеть ровно, и ехать можно долго... Но куда на нём долго ехать без ветровых обтекателей и при какой скорости, 90-100км/ч 😁 если от 150 уже начинает срывать с мотика без ветровика.
Чисто по городу на нём. Я свой 2рой продал, перерыв сделал годик, смотрю чё взять сново, не слишком мощьного... Вот и не вижу что брать то 🤷🏻♂
Вот я тоже не знал, взял стрит и вообще не пожалел👍
О каком датчике на мощность речь?
В датчике кпп впаяны резисторы по котором эбу ограничивает мощность на первых 3х передачах, в одном из видно по этому мотоциклу есть видео по переделке такого датчика
@@9882572life спасибо. Я уже прочитал на форумах. Ещё можно блок х-тре поставить и убрать тем самым это самое снижение мощности, путем отключения запаздывания зажигания. Пишут ещё что и на 6й оно есть.
Посоны, ну хватит уже колхоза этого...Прямоток и лел оптика, да уж. Жаль, что нечего затонировать пятеркой. Хотя... Как там задний фонарь поживает?
Мне нечего вам ответить, у нас разные взгляды на одно и то же
А чем вам лед не нравится? По-моему и эстетически и функционально гораздо лучше. Ну и спрямотоком вэшка раскрывается в своей музыке😂