12 мотор более веселее едет чем 124,а по поводу загиба клапанов так это следить надо,иномарки все почти гнут клапана и ничего,ездят если хозяин не жлобит денег и обслуживает вовремя
Про характер мотора не спорю,мне 12 ый тоже больше нравится,эти машины все на убой уже берут,даже бенз с полторушек наливают,о каком грм может идти речь
@@paul_gazza гыыыыы. У меня на кию ремень попался г...но. Порвался через 2 тыщи км. Клапана встретились с поршнями. Теперь ни поршней, ни клапанов, ни ГБЦ. Ремешок Модис вместе с роликами меняли в сервисе.
Ну у меня стоит в девятке 124 но по виду 120 ресивер это не показатель отличия моторов самое главное отличие как ты говорил отливка на блоке 083 или 193
У меня значит 120 двигатель всё таки!! Осенью порвался ремень грм, пацаны из автосервиса сказали: клапана целые, не загнулись! У тебя 124 двигатель, сказал мне мастер. Двин мой 2004г выпуска 1,5 16кл. Ничего не пойму кому верить, запутался
В сборе ресиверы условно взаимозаменяемые. Но есть пара моментов, дроссельные заслонки разные, нужно ставить вместе с ресивером и на 21120 площадка вокруг впускных окон меньше, ибо там стоит цельная прокладка, если ставить пластик на 21120, уплотнительные кольца могут неплотно прилегать. Это все касается заводских неколхоженных движков.
Несомненно 120 движок более весёлый,а ещё менее шумный, например на прогретом двигателе,на холостых оборотах, двигатель не слышно, выдает его работу только стрелка тахометра,также при скорости 100-110км/ч на 5-ой передаче,мотор не слышно, только колёса шумят. Хорош движок, ровно до тех пор,пока ремень ГРМ не оборвётся)
Братан!! Ты молодец, хоть сам всё это давно знаю, но очень интересно и приятно было посмотреть видеоролик твой!! Так держать дружище, и успехов тебе!!!
Враньё Полное что ты людям чешешь у меня рвало имение не раз мне клапана ни разу не загнула ремень ставил дальше катайся мотор работает ровно блин балабол
Нет не шустрее ( что касается самих моторов без прошивок эбу ) ! 124 мотор очень удачная сборка ( заводская прошивка эбу Бош 7.9.7 очень хилая при разгоне медленно набирает обороты ,решается перепрошивкой и желательно заменить эбу январь 7.2 ) из неудачной сборки как раз 120 мотор 16 кл 1.5 ,далее 126 мотор 16 кл 1.6 Приора тоже неудачная сборка (хотя и помощнее порядком соответственно чуть пошустрее 126 от 124 мотора ) не только загибанием клапанов, ещё и во многом другом даже если установить безвтыковую поршневую клапана какие-то образом чаще всё равно гнёт при обрыве ремня грм, без выемок двигатель может стать даже не ремонтно-пригодным.
Приятно, у меня Ваз 2112 1.5 120 двс клапана не гнет, год 2001 Один раз ремень на трассе порвался,сразу принял правое положение,на веревке до сервиса до везли . Проверили компресию клапана ровные,заменил ролики,ремень.
Тоже 120 мотор поршня с проточками стоят и 2 раза уже рвался ремень на трассе, ненужен никаких тросов и сервисов просто возите запасной ремень всегда в багажнике , его менять на обочине буквально 20-30 минут не спеша и дальше поехал
21124 двигатель лучше, надёжнее и в гору тянет на ровне с 21126. У меня был 11194 двс 1,4 копия 21126 двс 1,6 очень проблемные моторы. Перегрев, масложёр 1,9 литра, царапины на цилиндрах. Чтобы не рвался ГРМ и не ломался шкив помпы, просто не надо сильно перетягивать ГРМ. Лично я натягиваю так чтобы ремень ходил 1см в низ и столько же вверх. И так езжу по 50.000, но желательно менять в указаный срок 30.000.
А вот с автовазом не прокатывает такое определение. Лично разбирал 21124 разбитую, там стоял собственно 124 мотор, но с клапанной крышкой, ресивером, дросселем и катушкой 2112! Сначала думал впаривают 2112, но это был не колхоз, она такая была с завода. Вся проводка штатная, сделана под единую катушку. Двиг родной, все вписано в ПТС, на движке маркировки заводские. Потом я на этот двигатель поставил крышку 21126 и ресивер 21124, какой и должен был бы на ней быть. Так пришлось нарезать в головке резьбу под центральную шпильку крепления клапанной крышки, ибо отверстие было, а резьбы не было. Головка сама кстати 21124, свечные колодцы литые, площадки под прокладки ресивера широкие. Так что автоваз это конструктор лего, что было то и воткнули. И, да, на черной 111 ранний 124й, клапанная крышка переходная, площадка под единую катушку есть, а отверстий под шпильки нет, зато есть отверстия крепления катушек индивидуальных. А на поздних и 126 моторах стояла крышка 126ая, там маслоотделитель вместо площадки под катушку, а катушка 4 цилиндра развернута как все, а не вверх ногами как на 124 крышке.
Пацаны все просто. Если жрёт масло или едет - 126 мотор у вас. Если не едет то 1.5, ну еще на нем высоковольтные провода стоят и старые эбу. Если вьебал ремень и клапана не загнуло-радуйтесь у вас 124 шеснарь
У меня был ваз21123 с мотором 2112 1,5л. Проехал 210т.к ,заменя ремня ГРМ каждые 50т.к. Никаких проблем (связанных с обрывом) не было. Ремни в основном континенталь были и два раза Гейтс,ролики не помню,но всё брал по рекомендации моего автомеханика(гараж)
@@ВиталийКухта-и7ж все моменты связанные с обрывом ремня зависят от выбора комплектующих,их Правильной установкой и стиля вождения(наваливаешь,не наваливаешь),а также своевременной замены,остальное-это сопли нерадивых хозяев.
Ремень континенталь порвался у меня пару дней назад не проехав и больше 25к км ( Ну это скорее всего из-за того,что мотор не щадил, нормально на нём так наваливал и он просто не выдержал .
у меня 120-й мотор (это даже в СТС написано). и вот я имею вопрос, на который нигде не могу найти ответ: на ресивере, на общей "трубе" вкручен насквозь болт. собсна сам вопрос - нафига? он ничего не держит, никакие массы туда не приходят. просто болт, вкручен в ресивер (который рядом с дросселем) и всё
Буквально сегодня разговаривал про эти движки. Мне посоветовали, при замене грм ключем вращаешь шкивы на газораспределитель. Если встаёт то клапана гнет. Если прокручиваются то не гнет.
@@Nikita45de что не правда то ? У 124 мотора и момента побольше и тянет не сравнить с 120 мотором это моё мнение приходилось и на том и на другом ездить .
@@Nestandart-25 не скажи, друган. Я на своей 12 1,5 16 клапанов смело оставляю в хвосте отца на 10 1,6 16 кл. А стиль вождения у него совсем не пенсионерский... И, кстати, свою 12 смело кручу до 5,0 - 5,5 тысяч... 12 2003 года выпуска мотор 120 пробег при мне 300к+км
120- модуль зажигания 124- индивидуальные катушки зажигания Крышки разные, с окошком для осмотра ремня и без, двухсоставные и целые 126 чаще встречается на приорах , помните что на приоре надо снимать подушку двигателя для замены ремня, на 2110-12 подушка двига не мешает
Хреновина это овощной 124 мотор говно возить! 120 мотор намного качественнее собран и сделан. Он мощнее, шустрее, проблем как у 124 засыхи мотора нету, масло не льётся из всех щелей и гидрики не стучат как у 124 и 126. Ездил на всех этих моторах, 120 лучший. А кто это пишет 124, это для тупых. Конечно все хотят купить машину, насиловать ее и когда оборвёт ремень, тогда и поменять. Никто не хочет, своевременно обслуживать машину. Во время меняй грм и ездий без тех больших проблем как на 124 или 126
Всё понятно без ссоплей, все правильно есть нюансы по двс, но мне видос понравился спасибо, а забыл камеру поменяй что бы четче было, а то я когда начал смотреть думал зрение на минус ушло, в общем молодец.
1,5 16клапаный на моей тачке 2112 2001 года ,на данный момент 200,007 км считаю самый надёжный мотор. 124 мотор уже намного хуже и Приоры часто стоят на ремонте,
Цитирую самый надёжный двигатель ,пауза ,голос за кадром , ага самый надёжный пока не порвет ремень ГРМ,его все равно порвет как бы за ним кто не следил и не менял ,эт неизбежно
@@КамильИбрагимов-ф1д Умения на 134 тысячах порвался ремень,я заменили поршня на безты́ковые клапана, было это в 2013 году сейчас пробег более 200,000 тыся́ч и движок как новый масло и бензин 92 в норме Зи́мо́й я ее его не грею нико́гда ,форсунки вообще не менял никогда.свечи тоже Кручю версию мотор по всякому ,зи́мой замени́л ремень ,хотя он был в хо́рошем состо́янии Урчит как котенок почти неслышно при пробеге более 200,000 тысяч масло Рость нефть 5 в 40.
@@ВладимирШархун ,ключевое слово порвался ремень и это случилось ,кап ремонт,на 124 это исключено ,все тоже самое как и у тебя ,только пробег под 300 тыш ,но когда рвался ремень я тупо менял его и ехал дальше
Можеткто то обьяснить? У меня на 12шке такой же ресивер катушки как у 124 мотора, но она 2го года и по докам 1.5 71-78 сил ( точно не помню ). Внимание вопрос, что это за мотор?
@@СергоСерго-т2р и на оборотах выше 5 тыс поршни будут бить по гбц. Это если гбц и блок не шлифованные. Если шлифованные, еще хуже. Если ставить железную прокладку, поршня надо дорабатывать, стачивать днище поршня по кругу. Уже проходил это все
Ребята он дичь какуйто несёт какой 120 его нет, есть 124 и так далее посмотрел и в шоке че за хрень он несёт человек каторый это говорит ты сам то вереш в то что говоришь если пластиковый калектор поменять на дюраливый двиготель сразу станет 120 че за бред и катушки ставят для того что бы была в каждом целиндре искра своя а катушка она на все распределяет искру так что помоему ты чутка не понимаешь очем говоришь
120 мотор 1,5 16 клапанник 124 и 126 мотор это уже объем 1,6 16 клапанники если не ошибаюсь на 126 облегченная поршневая поршень, кольца, шатун, пальцы...
Здравствуйте!Спасибо за видео.Объясните пожалуйста,сколько ходит мотор 124й, слышал может ходить 300 тысяч не потребляя масло.Так ли это? И ещё такой вопрос,какой мотор мощнее и на сколько,120 или 124?
2112 1.5 93 л.с. 21124 1.6 89 л.с ресурс у обоих двс 250- 300 тыс. км главное на 2112 вовремя менять ГРМ мотор втыковый, но едет намного бодрее чем 21124 и работает тише и мягче 124-го.
да если это действительно ВАЗ21124 то 300тысяч для него не проблема . масло он точно не ест. проблема в том что под его маркировку на заводе много реплик тогда было и понять что стоит под капотом очень трудно. Единственные машины гарантированно имеют этот двигатель это ВАЗ 21104 и ВАЗ 21124.
Дружище если ты спец! Ответь, на одном гбц аварийная пробка находится по середине гбц, если её давит то антифриз идёт в масло!!! А на другом гбц нет её. Какой из них 120й или 124 или 126. ?. На одном из них пробка сбоку на передке давит на улицу! Вопрос знатокам тоже. Я вот голову ломаю🤦
По поводу технологических пробок не обращал внимания, а по гбц - на 126м на головке так и написано, что 21126, на 124м может стоять головка 2112 в ранних версиях и 21126 в поздних, на двигателе 2112 есть головка старого образца, с железными трубками в свечных колодцах, так и нового образца, кроме клапанной крышки ничем не отличается от тех, что ставили на 124й, а вот. в самих крышках сразу видно. Если есть отверстия под болты крепления индивидуальных катушек, но остаётся место для модуля, то это 124й, а на приоровской сразу видно, что модуль зажигания туда не поставить.
Взял я 2112 как раз с 124 мотором как оказалось очень помогло ваше видео как различать эти моторы .Но есть одно но не едет вроде и едет а вроде и нет насос замерял качает норм .по трассе не едет вообще ели ели положил срелу и то под горку мотор не дымит масла фильтра понял менял ремень оказалось что метки чуть-чуть не совпадали всё исправил чуть-чуть лучше стало. Но на трассе всё так же 😔
Это ещё что, я вот задался целью найти двухлитровую десятку, так бльшенство объявлений с полторашкой, а подписаны как 2л P.S. не волнуйтесь за меня, я нашел двухлитровую
Уважаемый. У меня как раз это 120 гавно под капотом!!! 3 раза рвался ремень ничего не гнёт!!! Причём все время рвался на ходу! Пока не поменял звёздочку коленвала. Что характерно вставляешь метки , ставишь ремень, дрынь.... и все заводиться.
Ну, насчёт правильно подобранной длины шатуна, ваще то, они в этих моторах абсолютно одинаковые и имеют маркировку 2110, так что, у дв 2112 правильно подобраны диаметр цилиндра и ход поршня, а колненвал ничем не убьёшь. А исчо, из-за этого правильного соотношения, гильзы цилиндров меньше подвергнуты износу.
Подробно, доступно, грамотно. Людям будет полезно!
12 мотор более веселее едет чем 124,а по поводу загиба клапанов так это следить надо,иномарки все почти гнут клапана и ничего,ездят если хозяин не жлобит денег и обслуживает вовремя
Про характер мотора не спорю,мне 12 ый тоже больше нравится,эти машины все на убой уже берут,даже бенз с полторушек наливают,о каком грм может идти речь
Вот только ремень на вазе порвать может на 1000 после замены, а на ино нет.
@@paul_gazza гыыыыы. У меня на кию ремень попался г...но. Порвался через 2 тыщи км. Клапана встретились с поршнями. Теперь ни поршней, ни клапанов, ни ГБЦ. Ремешок Модис вместе с роликами меняли в сервисе.
@@КышМыш-ф2т корейские поделки впринципе тоже можно в ту же кучу с вазом. Немцев тоже ( ваг не в счёт )
@@paul_gazza по опыту понял, что менять надо шкивы ГРМ вместе с ремнём.
Ну у меня стоит в девятке 124 но по виду 120 ресивер это не показатель отличия моторов самое главное отличие как ты говорил отливка на блоке 083 или 193
Спасибо большое.. за инфу
Подходитли гбц 124 на 126?или наоборот.
У меня двигатель 1.4, 16v с пластиковым ресивером. Вы хотите сказать что приобрыве ремня ГРМ клапана останутся целыми?
Про это творение сказать ничего не могу,не видел их ни разу
У меня значит 120 двигатель всё таки!! Осенью порвался ремень грм, пацаны из автосервиса сказали: клапана целые, не загнулись! У тебя 124 двигатель, сказал мне мастер. Двин мой 2004г выпуска 1,5 16кл. Ничего не пойму кому верить, запутался
У тебя наверное поршня стоят от 124го двигателя как и у меня и сё
@@МуххамадМагомедов-е4о это с завода??
@@alasha-gb2xp7yd2c скорее всего нет, их меняют что клапана не загибало
@@МуххамадМагомедов-е4о понял. Спасибо за то что пояснил
А если ресиверы поменять 124 на 120 двигать поставить подойдут они?? Кто знает мужики
В сборе ресиверы условно взаимозаменяемые. Но есть пара моментов, дроссельные заслонки разные, нужно ставить вместе с ресивером и на 21120 площадка вокруг впускных окон меньше, ибо там стоит цельная прокладка, если ставить пластик на 21120, уплотнительные кольца могут неплотно прилегать. Это все касается заводских неколхоженных движков.
Понял спасибо
Несомненно 120 движок более весёлый,а ещё менее шумный, например на прогретом двигателе,на холостых оборотах, двигатель не слышно, выдает его работу только стрелка тахометра,также при скорости 100-110км/ч на 5-ой передаче,мотор не слышно, только колёса шумят.
Хорош движок, ровно до тех пор,пока ремень ГРМ не оборвётся)
нравится то что он более веселый, как по мне даже чем приоровский 126, 124 рядом не стоит
я 120 без стыковый сделал =) поршня от 124 и готова
Братан!! Ты молодец, хоть сам всё это давно знаю, но очень интересно и приятно было посмотреть видеоролик твой!! Так держать дружище, и успехов тебе!!!
Враньё Полное что ты людям чешешь у меня рвало имение не раз мне клапана ни разу не загнула ремень ставил дальше катайся мотор работает ровно блин балабол
Дядька СПАСИБО за информацию.
Коротко и ясно.
Большой и жирный 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Всё верно по моторам.
1.5 литровый 16 клоп намного шустрее чем 1.6 литровый 16 клоп.
Нет не шустрее ( что касается самих моторов без прошивок эбу ) ! 124 мотор очень удачная сборка ( заводская прошивка эбу Бош 7.9.7 очень хилая при разгоне медленно набирает обороты ,решается перепрошивкой и желательно заменить эбу январь 7.2 ) из неудачной сборки как раз 120 мотор 16 кл 1.5 ,далее 126 мотор 16 кл 1.6 Приора тоже неудачная сборка (хотя и помощнее порядком соответственно чуть пошустрее 126 от 124 мотора ) не только загибанием клапанов, ещё и во многом другом даже если установить безвтыковую поршневую клапана какие-то образом чаще всё равно гнёт при обрыве ремня грм, без выемок двигатель может стать даже не ремонтно-пригодным.
@@East_Kazakhstanзамена прошивки на январь и все ? Никаких доп запчастей?
Спасибо
@@East_Kazakhstan 126 получается не приоровский матор?!
А какая матор стоит тогда у приоры?
Модель!
Молодец, старается, говорит конструктивно как технолог.
Двигатель 21124 серийно выпускался с 2004 г. И главное не сказал 124й имеет обьем 1.6 !
Нихрена подобного, 124 мотор пошел с 2005 года. У меня батя в пятом году такую машину сразу купил. Ещё статья в за рулём была про 124 мотор
@@bosshoss685 у меня двенашка 2004 года .1.6 16 кл помпа развалилась клапана не загнуло.
@@НиколайМолчанов-ш2й у меня тоже 2006 год и ремень грм и помпа что только небыли все по барабану едет очень бодро
А сколько обьем?
@@АдилжанМаратов-ш7ц Двигатель 2112 имеет обьем 1.5 литра , а двигатель 21124 1.6 л.
Приятно, у меня Ваз 2112 1.5 120 двс клапана не гнет, год 2001 Один раз ремень на трассе порвался,сразу принял правое положение,на веревке до сервиса до везли . Проверили компресию клапана ровные,заменил ролики,ремень.
Тоже 120 мотор поршня с проточками стоят и 2 раза уже рвался ремень на трассе, ненужен никаких тросов и сервисов просто возите запасной ремень всегда в багажнике , его менять на обочине буквально 20-30 минут не спеша и дальше поехал
24 февраля голова кружится мужик не матай камерой, за обзор 👍
У меня вообще значит 123))))) стоит 120 расточка, и поршня с проточкой))))) коллектор от 126 ну прокладка)))) я хз кто это все собирал.
21124 двигатель лучше, надёжнее и в гору тянет на ровне с 21126.
У меня был 11194 двс 1,4 копия 21126 двс 1,6 очень проблемные моторы. Перегрев, масложёр 1,9 литра, царапины на цилиндрах.
Чтобы не рвался ГРМ и не ломался шкив помпы, просто не надо сильно перетягивать ГРМ. Лично я натягиваю так чтобы ремень ходил 1см в низ и столько же вверх. И так езжу по 50.000, но желательно менять в указаный срок 30.000.
На правом стакане табличка! Там указано какой двигатель! Запоминать ни чего не нужно!
Двигатель могли поменять
Спасибо дорогой Человек за технически грамотное объяснение.
А вот с автовазом не прокатывает такое определение. Лично разбирал 21124 разбитую, там стоял собственно 124 мотор, но с клапанной крышкой, ресивером, дросселем и катушкой 2112! Сначала думал впаривают 2112, но это был не колхоз, она такая была с завода. Вся проводка штатная, сделана под единую катушку. Двиг родной, все вписано в ПТС, на движке маркировки заводские. Потом я на этот двигатель поставил крышку 21126 и ресивер 21124, какой и должен был бы на ней быть. Так пришлось нарезать в головке резьбу под центральную шпильку крепления клапанной крышки, ибо отверстие было, а резьбы не было. Головка сама кстати 21124, свечные колодцы литые, площадки под прокладки ресивера широкие. Так что автоваз это конструктор лего, что было то и воткнули.
И, да, на черной 111 ранний 124й, клапанная крышка переходная, площадка под единую катушку есть, а отверстий под шпильки нет, зато есть отверстия крепления катушек индивидуальных. А на поздних и 126 моторах стояла крышка 126ая, там маслоотделитель вместо площадки под катушку, а катушка 4 цилиндра развернута как все, а не вверх ногами как на 124 крышке.
Спасибо за видео. Я как раз собрался 2111 брать 2003г
Ну 120 124 понятно а как 124 от 126 отличить,вот это вопрос
Как эта фигня называется где ремень грм слева такой чёрный боче́нок , как он называется ?😅
АВТОВАЗ НЕ ПРЕДСКАЗУЕМ МОГ В ДВИГАТЕЛЬ ЧТО УГОДНО ЗАСУНУТЬ ПОЭТОМУ БЫЛИ 120 И НЕ ГНУЛО КЛАПАНА И МОЩНОСТЬ У НЕГО БОЛЬШЕ ХОТЯ 1)5
У меня 2112 движок 120 но клапана не гнёт
На 120 ставят поршня со 124 потому и не гнет,но едит тачка уже гораздо хуже
@@Витюня аргумент динамика пала, и мощность
Не доверяю моторами 2112 вроде едет в любом состоянии, но не хочу их хвалить
как тебе пробег почти 300 тыс без капиталки ???
@@brawlStars-lb9kc ремень постоянно рвёт .... очень много подделок !! На 124 тоже гнёт клапана
@@ВасяГущин-и4ж износ шестерёнок распредвалов ещё бывает. Мне посоветовали и поменяли комплект ГРМ с шестернями.
На приоре порвался ремеь грм и клапана не загнуло😅 очень сильно мне поаезло
Поменял недавно авто! Взял Приору со 126 двигателем! Слетел грм попал на замену! Почему клапана не загнуло?
Мотор уже на без втык был переделан, всё элементарно
Пацаны все просто. Если жрёт масло или едет - 126 мотор у вас. Если не едет то 1.5, ну еще на нем высоковольтные провода стоят и старые эбу. Если вьебал ремень и клапана не загнуло-радуйтесь у вас 124 шеснарь
Помог мужик
А если стоит пластиковый ресивер , а катушек зажигания нет,стоит модуль общий . Это какой мотор? И гнет ли он клапана?
Это свап какой то, на блоке маркировку смотри
Ставился 124 мотор с 2004г
1:42 там не одна катушка, а две, одна катушка на два цилиндра, вторая на остальные два цилиндра.
И где интересно вторая катушка стоит? В богажнике?)))))
У меня стоит эта "хреновина" как Вы сказали, клапана не гнет, проверено раз 5-6 за 3 года. И прет отлично.
У меня был ваз21123 с мотором 2112 1,5л. Проехал 210т.к ,заменя ремня ГРМ каждые 50т.к. Никаких проблем (связанных с обрывом) не было. Ремни в основном континенталь были и два раза Гейтс,ролики не помню,но всё брал по рекомендации моего автомеханика(гараж)
Спасибо за отзыв. 50-тыс. , Значит можно проехать, это уже хорошо. А по регламенту через какой промежуток нужно менять подскажите кто знает.
@@ВиталийКухта-и7ж все моменты связанные с обрывом ремня зависят от выбора комплектующих,их Правильной установкой и стиля вождения(наваливаешь,не наваливаешь),а также своевременной замены,остальное-это сопли нерадивых хозяев.
Ремень континенталь порвался у меня пару дней назад не проехав и больше 25к км (
Ну это скорее всего из-за того,что мотор не щадил, нормально на нём так наваливал и он просто не выдержал .
у меня 120-й мотор (это даже в СТС написано). и вот я имею вопрос, на который нигде не могу найти ответ: на ресивере, на общей "трубе" вкручен насквозь болт. собсна сам вопрос - нафига? он ничего не держит, никакие массы туда не приходят. просто болт, вкручен в ресивер (который рядом с дросселем) и всё
а че нельзя из трех двигателей обьединить все плюсы в одном?
Можно. Современный 21129 мотор
А 120й можно переделать в 124й?
Грамотно настроенный 120 двс даст просраться любому вазовскому и не только движку)
Буквально сегодня разговаривал про эти движки. Мне посоветовали, при замене грм ключем вращаешь шкивы на газораспределитель. Если встаёт то клапана гнет. Если прокручиваются то не гнет.
Коротко и ясно, это круто.
Вон там в левом углу табличка )))) с номером какого мотора данный автомобиль) ну , если он от другого Авто, то базара
Здравствуйте! Благодарю вас полезное для меня видео, всех благ!
Не забывайте про Калиновский шеснарь 1.4 он с виду копия вточь 126 го движка
Хреновая копия
120 мотор повеселее будет, просто не нужно на помпе, роликах, ремне экономить
Эх да если бы не подделовали это все еще,да и в руках нужных эти машины находились,то тогда да...ходило бы.
124 обьезжает 120 не напрягаясь и крутится дольше по оборотам.
@@Nestandart-25 нет неправда много доказательств гонок
@@Nikita45de что не правда то ? У 124 мотора и момента побольше и тянет не сравнить с 120 мотором это моё мнение приходилось и на том и на другом ездить .
@@Nestandart-25 не скажи, друган. Я на своей 12 1,5 16 клапанов смело оставляю в хвосте отца на 10 1,6 16 кл. А стиль вождения у него совсем не пенсионерский... И, кстати, свою 12 смело кручу до 5,0 - 5,5 тысяч... 12 2003 года выпуска мотор 120 пробег при мне 300к+км
120- модуль зажигания
124- индивидуальные катушки зажигания
Крышки разные, с окошком для осмотра ремня и без, двухсоставные и целые
126 чаще встречается на приорах , помните что на приоре надо снимать подушку двигателя для замены ремня, на 2110-12 подушка двига не мешает
Хреновина это овощной 124 мотор говно возить! 120 мотор намного качественнее собран и сделан. Он мощнее, шустрее, проблем как у 124 засыхи мотора нету, масло не льётся из всех щелей и гидрики не стучат как у 124 и 126. Ездил на всех этих моторах, 120 лучший. А кто это пишет 124, это для тупых. Конечно все хотят купить машину, насиловать ее и когда оборвёт ремень, тогда и поменять. Никто не хочет, своевременно обслуживать машину. Во время меняй грм и ездий без тех больших проблем как на 124 или 126
Привет на пропан газу 8 клпна или 16 клапн лучши
Спасибо. На 120 мне говорили, что 124. Удачи!!!
А как 124 от 126 отличить образно?
На номер мотора смотришь, там есть либо 21124 либо 21126 модификация
Сегодня порвался ремень ГРМ,мотор 120,загнал в сервис поменяли,завелась норм.не загнуло,как так ?сам не понимаю,в сервисе все в шоке😂
Меняю на чирибасе 120,на 124. ГРМ сейчас качество полное ерьмо продают. Лучше безвтыковый двс
Всё понятно без ссоплей, все правильно есть нюансы по двс, но мне видос понравился спасибо, а забыл камеру поменяй что бы четче было, а то я когда начал смотреть думал зрение на минус ушло, в общем молодец.
у меня 124 с алюминиевым ресивером, просто впуск от 120 движка лучше и надежнее чем от 124
1,5 16клапаный на моей тачке 2112 2001 года ,на данный момент 200,007 км считаю самый надёжный мотор. 124 мотор уже намного хуже и Приоры часто стоят на ремонте,
Судя по знаниям ты тупо тролль,на приорах 124 мотор ага !
Цитирую самый надёжный двигатель ,пауза ,голос за кадром , ага самый надёжный пока не порвет ремень ГРМ,его все равно порвет как бы за ним кто не следил и не менял ,эт неизбежно
@@КамильИбрагимов-ф1д Умения на 134 тысячах порвался ремень,я заменили поршня на безты́ковые клапана, было это в 2013 году сейчас пробег более 200,000 тыся́ч и движок как новый масло и бензин 92 в норме Зи́мо́й я ее его не грею нико́гда ,форсунки вообще не менял никогда.свечи тоже
Кручю версию мотор по всякому ,зи́мой замени́л ремень ,хотя он был в хо́рошем состо́янии
Урчит как котенок почти неслышно при пробеге более 200,000 тысяч масло Рость нефть 5 в 40.
@@ВладимирШархун ,ключевое слово порвался ремень и это случилось ,кап ремонт,на 124 это исключено ,все тоже самое как и у тебя ,только пробег под 300 тыш ,но когда рвался ремень я тупо менял его и ехал дальше
У меня на 120м с завода проточки в поршнях, ниче не гнёт
Можеткто то обьяснить? У меня на 12шке такой же ресивер катушки как у 124 мотора, но она 2го года и по докам 1.5 71-78 сил ( точно не помню ). Внимание вопрос, что это за мотор?
Все по сути! Красава!!!
берем поршня от 124 мотора 82 внеремонтные и ставим на 2112 мотор там тоже 82 и спокойно ездим как я лет 8 уже наверное.
Спасибо большое ты молодец все грамотно информацию
У меня 2112 двигатель 2114это было очень удачно
Самое первое отличие этих моторов.
124 пластмассовый рессивер.
120 алюминевый рессивер.
Ещё катушки разные.
Нельзя вместо алюминия поставить пластмасовый?
Ваз 2110 рессивер Алюминий 124 мотор 1.6 с завода
2004 год
Музыка в начале ролика прикольная. как найти.
Отличается 2112 21124 не чпг а шатуннопоршнивой группой
1,5ка веселее едет . Степень сжатия чуть выше чем у 124го . Вроде бы.
с.ж. можно и на 124 поднять поставив прокладку металло пакет от приоры взамен родной.
@@СергоСерго-т2р и на оборотах выше 5 тыс поршни будут бить по гбц. Это если гбц и блок не шлифованные. Если шлифованные, еще хуже. Если ставить железную прокладку, поршня надо дорабатывать, стачивать днище поршня по кругу. Уже проходил это все
зачем знать всю эту дурь, достаточно посмотреть на номер двигателя, и ВСЁ
У меня 21103,поршня от 124 поставил,1,5-шка. 93 лошади, прёт епать копать,как будто там все 130 кобыл. 197 максимум раскочегаривал
Камера сгорания теперь увеличилась степень сжатия изменилась.теперь там нет 93 л.с.
@@МиколаСолоненко-с9с то есть кобыл уменьшилось? Нифига не понял
124 по тяги норм да и доработать можно
Спасибо! Наконец то норм объяснение
Ребята он дичь какуйто несёт какой 120 его нет, есть 124 и так далее посмотрел и в шоке че за хрень он несёт человек каторый это говорит ты сам то вереш в то что говоришь если пластиковый калектор поменять на дюраливый двиготель сразу станет 120 че за бред и катушки ставят для того что бы была в каждом целиндре искра своя а катушка она на все распределяет искру так что помоему ты чутка не понимаешь очем говоришь
Какая маркировка на гбц 120,124 и 126 мотора?
А у меня пластиковый ресивер на 120ом стоит
Ну главное отличие это наличие бронепроводов на свечах
@@muslimmuslimov6703 124 мотор, а стояла 1 катушка с бронепроводами) машина с белгорода, там ее зачем-то заколхозили) вернул все в сток
У меня ваз 2109 мотор 120 16 кл. с выхлоп субару саунд
Всё чётко ясно в тему. Уважуха
У меня 2112 мотор и не гнёт клапана
Благодарю.
120 мотор 1,5 16 клапанник
124 и 126 мотор это уже объем 1,6 16 клапанники
если не ошибаюсь на 126 облегченная поршневая поршень, кольца, шатун, пальцы...
на 126 еще и привод ГРМ другой, ремень, ролики, шкивы.
Привет.лайк
Здравстаейте а те что выпускались в Украине ваз 2111 Луаз и Кременчуг,там также отличить можно загибает или нет ?(клапана)
У меня рисевер стоял от 120 а сам мотор 124
Сегодня порвался ремень ГРМ,мотор 120,не загнуло, почему???? ответьте пожалуйста.заменили ,дальше поехал .в сервисе в шоке сами
Мотор кто то переделал на без втык, вот и весь ответ. Ты ж не первый у машины хозяин
Здравствуйте!Спасибо за видео.Объясните пожалуйста,сколько ходит мотор 124й, слышал может ходить 300 тысяч не потребляя масло.Так ли это? И ещё такой вопрос,какой мотор мощнее и на сколько,120 или 124?
2112 1.5 93 л.с. 21124 1.6 89 л.с ресурс у обоих двс 250- 300 тыс. км главное на 2112 вовремя менять ГРМ мотор втыковый, но едет намного бодрее чем 21124 и работает тише и мягче 124-го.
да если это действительно ВАЗ21124 то 300тысяч для него не проблема . масло он точно не ест. проблема в том что под его маркировку на заводе много реплик тогда было и понять что стоит под капотом очень трудно. Единственные машины гарантированно имеют этот двигатель это ВАЗ 21104 и ВАЗ 21124.
В 120м две катушки.
внешка вообще не показатель
Продай 120?
Дружище если ты спец! Ответь, на одном гбц аварийная пробка находится по середине гбц, если её давит то антифриз идёт в масло!!! А на другом гбц нет её. Какой из них 120й или 124 или 126. ?. На одном из них пробка сбоку на передке давит на улицу! Вопрос знатокам тоже. Я вот голову ломаю🤦
По поводу технологических пробок не обращал внимания, а по гбц - на 126м на головке так и написано, что 21126, на 124м может стоять головка 2112 в ранних версиях и 21126 в поздних, на двигателе 2112 есть головка старого образца, с железными трубками в свечных колодцах, так и нового образца, кроме клапанной крышки ничем не отличается от тех, что ставили на 124й, а вот. в самих крышках сразу видно. Если есть отверстия под болты крепления индивидуальных катушек, но остаётся место для модуля, то это 124й, а на приоровской сразу видно, что модуль зажигания туда не поставить.
Огромное спасибо. Дельный совет 👍👍👍
Взял я 2112 как раз с 124 мотором как оказалось очень помогло ваше видео как различать эти моторы .Но есть одно но не едет вроде и едет а вроде и нет насос замерял качает норм .по трассе не едет вообще ели ели положил срелу и то под горку мотор не дымит масла фильтра понял менял ремень оказалось что метки чуть-чуть не совпадали всё исправил чуть-чуть лучше стало. Но на трассе всё так же 😔
Спасибо за видео! А на 126 ом клапана гнёт, интересно ?
Да, гнёт
Это ещё что, я вот задался целью найти двухлитровую десятку, так бльшенство объявлений с полторашкой, а подписаны как 2л
P.S. не волнуйтесь за меня, я нашел двухлитровую
с двиганом опеля?
Уважаемый. У меня как раз это 120 гавно под капотом!!! 3 раза рвался ремень ничего не гнёт!!! Причём все время рвался на ходу! Пока не поменял звёздочку коленвала. Что характерно вставляешь метки , ставишь ремень, дрынь.... и все заводиться.
Можно подумать у тебя этот мотор новый с завода. Кто то заменил поршни и ты радуешься. Я про заводское исполнение толковал в ролике
Ура ! У меня 124 й !
Хороший ролик спасибо все понятно
На 124 рессивер пластиковый, а на 120 алюминий
Это ещё не всё, это поверхностно! Головы сами отличаются!
Радует что у меня 124
Ну, насчёт правильно подобранной длины шатуна, ваще то, они в этих моторах абсолютно одинаковые и имеют маркировку 2110, так что, у дв 2112 правильно подобраны диаметр цилиндра и ход поршня, а колненвал ничем не убьёшь. А исчо, из-за этого правильного соотношения, гильзы цилиндров меньше подвергнуты износу.
Почему упоры капота на Вашей машине стоят по-разному?
Пьяный ставил,не заметил,а по сути без разницы
А можно поставить на 120ый мотро ресивер от 124ого?
124 с 2004 а не с 2005
Полписался