Боги виара услышали меня))) Заметил, что Ил-2 меньше как-бы это сказать... дребезжит тенями. В ДКС более заметно переключение освещения. Особенно было заметно когда строем летали при подходе к ведущему, тени заметно "появлялись". Ждём-с дксную дору для полноты картины. Но уже сейчас мне понятно, как нужно скорректироваться в управлении. Спасибо Макс!
Как afn-2 настроить, оживить чтобы нормально работал?От тириггеров с сигналами не работает целиком с лампой уже даже от трансляции от юнитов сигнала тоже....Показывает только удаление буквально,у тебя на видео вроде фунциклирует как надо буквально...
Макс, доброго времени суток! Отличный обзор! Как всегда. Но любая Фока - это типичный бум-зумер, ни о каких маневренных боях на этом аэроплане не может быть и речи.
@Frost Ну от чего же стереотип. Все логично. В пикировании отлично разгоняется + выдерживает высокие скорости + очень мощное вооружение, если попал, то даже если и не убил, то нанес серьезные повреждения, с которыми далеко не улетишь. Вышел из атаки с набором высоты - хрен кто догонит, набирает отлично. Этим надо уметь пользоваться. Что такое бум-зум? Внезапная атака. Соответственно ТТХ противника тут не играет ни какой роли, т.е. летишь ни сном ни духом, а тебе неожиданно прилетело. И прилетело так, что мало не показалось. На сайте у А. Драбкина читал в воспоминаниях наших летчиков, что если фока атакует, то он спереди как сварка. Я его так и не могу освоить, меня вечно тянет в дог файт. А это не стиль Фоки. Если скорость слил, то все, ты мишень.
Вот это адаптивное управление по сути реализовано в настоящем A320, где в NORMAL LAW перемещение сайдстика задает одинаковую угловую скорость вращения самолёта, вне зависимости от высоты и скорости полета. Конечно очень жаль, т.к. в целом графический движок Ил2 мне больше нравится, чем DCS
@@justflyit7569 если речь идет не о количестве народу в дог-файтах, а о симуляторе, просьба попробовать и сравнить. Потом можно и высказаться категорично. Проект живой и имеет право чтобы с ним считались, имхо ярлык на нем висит незаслуженно, к сожалению.
@@tyumen1032 На проекте Ил-2 я сам вырос как пилот. И использовал его с бетты в 1999 и я достаточно хорошо с ним знаком включая Битву за Британию. Мне не интересны сейчас проекты, которые не поддерживают ВР, однако я попробовал его на мониторе и остался не удовлетворен аэродинамикой. Сейчас команда Fusion работает над внедрением ВР, как только это будет осуществлено я обязательно сделаю детальный разбор. Однако я не сторонник держаться за что-то старое, так как DCS И IL-2 в нынешних итерациях предлагают более продвинутую флайт модель Спасибо за понимание
Приветствую! К сожалению с проектом БЗС я тоже разошёлся. В преддверии ролика по Доре в DCS хочу попросить как опытного реального пилотажника прокомментировать перевёрнуты полёт в физике самолётов DCS. Разберём ситуацию дачи педали. В моём понимании при горизонтальном полёте или даже полёте с небольшим набором кверх колёсами правая консоль крыла должна уходить вверх и вращение должно быть ещё более охотным, чем при даче ноги в нормальном полёте (момент от киля в прямом полёте сопротивляется создавшемуся моменту на вращение по оси Х, в перевёрнутом они совпадают по направлению с моментом от крыла). В DCS моим представлениям соответствует только Миг-15. Остальные ведут себя абсолютно также, как и при положительном как и при отрицательном угле атаки на крыле - что ИМХО неверно. Я к сожалению сам в реальности в перевёрнутом полёте не летаю, а Вам наверное доводилось выполнять перевёрнутый с отрицательной перегрузкой да с педалькой, особенно на Экстре и Питссе))
Приветствую! Мне необычайно приятно встретить человека, который думает и задаёт правильные вопросы. Кроме МиГ-15 также ведут себя Хариер, Ф-14 и Виген, но суть не в этом. Так как у меня опыт полётов особенно вверх ногами на самолётах с крылом без поперечного V то для меня вся эта ситуация с «неправильной» реакцией самолёта на дачу ноги в обратном полёте тоже стала весьма непонятной. И долгое время, я «стеснялся» задавать неудобный вопрос, но позже спросил на форуме, и ответ оказался на поверхности, просто я не подумал об этом совсем)): вот ссылка на этот вопрос на странице 63: forums.eagle.ru/topic/93733-dcs-wwii/page/63 Крайний вопрос который меня интересует сейчас, будет на странице 66
@@justflyit7569 Ах вот оно что - V крыла. Спасибо, теперь понятно. Прочитал вопрос на странице 66. Учитывая, что СЕ делала та же контора, что и многострадальный Миг-21, ED очевидно не могут отвечать за все перипетии с его ФМ. По теме хвостов на поршнях: меня в симуляторе с одной стороны несколько смущает лёгкость перемещения хвоста по земле даже при зажатом колесе, с другой стороны достаточная сложность удержания хвоста поднятым на газовке. ЯК-12 при схожих размерах хвостового оперения легко удерживается ручкой в горизонтальном положении капота, плавно поднимает хвост и плавно опускает. Но на рулении при наличии схожей схемы блокировки и управления хвостовым колесом с П-51, он рулится вообще без каких либо проблем. В игре ехать просто прямо достаточно проблематично, хвост всё время пытается привести к циркулю с одной стороны, с другой он резко поднимается (позже ожидания) и также резко падает. Держать ручкой на газовке капот самолёта в горизонте - сложно.
Прямой связи они не сделают - вылезет вся кривизна флайт модели, у вартхундера та же беда. Вообще у многих проектов есть беда - интенсивное развитие в начале и застой потом, даже если есть куда идти и даже если это не трудоёмче старта. Это когда за пару лет разработки делают десятки самолётов, оружия разного, а потом за 10 лет сбора денег - пара моделек и всё.
@Frost конкретно илу нужно количество ибо например куча модлей той же доры -они не сильно отличаться но чуток разные. интересней в прокачку все же играть чем когда самолетов мало и они все уже надоели тем более они не то что та-153 с1(с3) даже та-152 не ввели -скукотища ) это раньше может и интресно было задрачивать один самолет а щас хочеться уникальных оущений от разных мащин и главное проттипов
Ещё как стОит! К тому же, ресурсов жрёт не в пример меньше, чем DCS, скажем. А радости приносит немало. Лично я обожаю Ил-2 за реализованную там модель повреждений. Как по мне - самая лучшая на сегодня. И воздействие перегрузок на пилота они недавно радикально переработали, получилось очень впечатляюще.
@Сигизмунд Епифанович Ну мне тоже не на всех самолетах отстреливали закрылки, ДКС как то отучил пользоваться закрылками, в БЗБ во всех играх в том числе и в иле это работает, повышенная маневренность. В ДКС она есть, но куда менее выроженная.
Ну, вообще видно что симы в свои нишах и стараются не пересекаться. Входной билет в Ил-2 намного либеральнее чем в ДКС, как по железу так и по манипуляторам. Меньше можно головой работать, больше отдыхать, потому народ прохладно относиться к кликабельности и прочим усложнителям жизни. Я там педалями вообще на взлёте почти не пользуюсь, исключение HS129 тот прям очень интересен, может если он у вас есть попробуете его? Момент близкой атаки муси порадовал, я ожидал что как в ДКС сейчас спутной струёй как бросит... прям сильное отличие(но вот насколько правдоподобно?). А так дора в ДКС появилась после "муси", естественно качество там хуже, хотя правки по кабине они делали, кстати дора же платная в иле, потому и сделана она добротнее. Кстати, что вот раздражает, если на оси повесить охлаждайки мотора, то крутанув они могут мгновенно открыться, что даёт преимущество, полагаю закрылки работают также. В другом симе такой фокус не сработает.
Стоило мне командироваться в места лишения интернета), так тут джентельмены конкретный базар развели в комментариях. Мне бы очень не хотелось, чтоб на моем канале людей увлечённых авиацией и симуляторами было возможным переходить на «личности» а тем более оскорбления. Я думаю мы все сделаем правильные выводы, а я позволю себе удалить всю эту перепалку. Спасибо вам друзья за понимание!
@@justflyit7569 Я пишу всегда аккуратно и не пытаюсь разжечь костер керосином, в целом всегда с уважением пишу к собеседникам, чего и остальным участникам диспутов желаю. Искренне извиняюсь если был неправ.
Механический «компьютер» управления впрыском, дросселем, зажиганием, нагнетателем и шагом винта называется Коммандогерэт (Kommandogerät). По поводу прямого управления - подвигай резко в стороны РППУ на Ми-8, Ка-50 или UH-1 и посмотри как ходит ручка.
@@pack_rat Toucher! ;) Все верно. Каждая из фирм-производителей моторов (BMW, DB, JUMO) имела свое разработанное устройство управления двигателем. Принципы управления были общими, но разработки каждая фирма вела сама, поскольку и моторы были разные. Так, например, „Kommandogerät“ для BMW 801 весил 26 кг и был в миделе более «коробчатым», чем MBG для JUMO 213, который вытянут в длину и весил уже 18,6 кг. Это про «занудство». )))
Очень познавательно, спасибо. То, что касается маневрирования - вообще смотрел и слушал изо всех сил (сейчас допишу - пойду пробовать). Мне, диванному пилоту, негде брать подобные знания (чтоб ещё и достоверные были, а не от таких же диванных, как я сам), а здесь такой подарок! Адаптивная ли система управления тому виной или ещё что, но Дора в Ил-2 прощает крайне неряшливое и расслабленное пилотирование. Позволяет безнаказанно творить, например, вот такую вот жуть: th-cam.com/video/ENApnccJj2s/w-d-xo.html А сажать можно вообще с закрытыми глазами, главное, как колёса о землю ударились, тормоз зажать (ориентируясь на звук "бу-бух") - и готово. Даже в "Тундре" так расслабляться не дают (про DCS вообще молчу, там пока научился - на слёзы изошёл) )) Нагнетатель в Ил-2 огорчает жутко. В диапазоне высот ~2000..3300м (от 2к до момента переключения скорости; да, от атмосферного давления сильно плавает высота переключения, замечал и на 3100, и на 3500) Дора в Ил-2 слаба и печальна. Двигатель сильно не добирает мощности и Дору все обижают (
Спасибо большое! На посадках и влётах в Ил-2 попроще, так как поведение самолётов на земле обусловлено ещё и взаимодействием колёс с самой поверхностью, и вот в Ил2 уводящие и тормозящие (спотыкучесть) эффекты от колеса при его качении не вдоль оси движения, заметно меньше, чем в DCS, что на мой взгляд нуждается в исправлении.
@Сигизмунд Епифанович Это я от него слышал. Но мне как раз видится, что нужно это делать опцией в меню управления. Например присутствует «галочка» на включение FFB
В этом «симуляторе» реально только название типов, в остальном аркада. Из-за не популярности данного жанра и отсутствие какой либо конкуренции, он остаётся востребованным для вирпилского сообщества. По моему скромному мнению, пусть хоть такой чем ничего, но много вопросов касаемо немецких самолетов, увы в угоду баланса, хотя у красных сейчас такие уберы что никакой немецкий с ними не сравнится, видимо берегут психику, а то начнётся истерия, деды воевали, как же так синий и лучше😂🤷
О, спасибо! Только что про МиГ 21 смотрел, а тут свежее на подходе! :D Слушать размышления реального пилота всегда приятно и познавательно!
Спасибо
Очень, очень познавательно и интересно. Большое спасибо, Макс! Удачи!
Боги виара услышали меня)))
Заметил, что Ил-2 меньше как-бы это сказать... дребезжит тенями. В ДКС более заметно переключение освещения. Особенно было заметно когда строем летали при подходе к ведущему, тени заметно "появлялись".
Ждём-с дксную дору для полноты картины. Но уже сейчас мне понятно, как нужно скорректироваться в управлении. Спасибо Макс!
Спасибо. Касаемо теней, тут может влиять ещё, что в DCS я вынужден в ВР снижать их качество.
Здравствуйте Максим. Понимаю что видео выпущено очень давно, но как вам удалось сделать такую красивую картинку в ВР? Это еще на 3090 наверное?
Спасибооо! 🤝🔥
Отлично 👍, как всегда интересно💯 ....длинноносик 🤭😜😂😂
Спасибо)
0:58. Спасибо!
Как afn-2 настроить, оживить чтобы нормально работал?От тириггеров с сигналами не работает целиком с лампой уже даже от трансляции от юнитов сигнала тоже....Показывает только удаление буквально,у тебя на видео вроде фунциклирует как надо буквально...
Макс, доброго времени суток! Отличный обзор! Как всегда. Но любая Фока - это типичный бум-зумер, ни о каких маневренных боях на этом аэроплане не может быть и речи.
Спасибо. Понятно, я примерно так себе и представлял
@Frost Ну от чего же стереотип. Все логично. В пикировании отлично разгоняется + выдерживает высокие скорости + очень мощное вооружение, если попал, то даже если и не убил, то нанес серьезные повреждения, с которыми далеко не улетишь. Вышел из атаки с набором высоты - хрен кто догонит, набирает отлично. Этим надо уметь пользоваться. Что такое бум-зум? Внезапная атака. Соответственно ТТХ противника тут не играет ни какой роли, т.е. летишь ни сном ни духом, а тебе неожиданно прилетело. И прилетело так, что мало не показалось. На сайте у А. Драбкина читал в воспоминаниях наших летчиков, что если фока атакует, то он спереди как сварка. Я его так и не могу освоить, меня вечно тянет в дог файт. А это не стиль Фоки. Если скорость слил, то все, ты мишень.
Вот это адаптивное управление по сути реализовано в настоящем A320, где в NORMAL LAW перемещение сайдстика задает одинаковую угловую скорость вращения самолёта, вне зависимости от высоты и скорости полета. Конечно очень жаль, т.к. в целом графический движок Ил2 мне больше нравится, чем DCS
То, о чём говорит автор ролика, вообще никак не относится к имитации современных "дистанционных" систем управления.
графический движок в ИЛ-2 больше нравится???))) интересно чем?)) Вы летали в ДКС на карте Канала?)
@@shawninbeat Производительностью )
@@antongazaryan2532 тогда движок ил-2 ЗС еще больше тебе нравиться должен). Хотя он с модом BAT моментами и вправду лучше чем БЗС)
Почему никто не говорит о симуляторе Олега Медркса ил-2 штурмовик БзБ ?
о мертвом либо хорошо, либо ничего...
Что-то вроде этого
@@ЛюблюРоссию-ц4м ну либо слухи сильно преувеличены либо вы просто не в теме, товарищ
@@justflyit7569 если речь идет не о количестве народу в дог-файтах, а о симуляторе, просьба попробовать и сравнить. Потом можно и высказаться категорично. Проект живой и имеет право чтобы с ним считались, имхо ярлык на нем висит незаслуженно, к сожалению.
@@tyumen1032 На проекте Ил-2 я сам вырос как пилот. И использовал его с бетты в 1999 и я достаточно хорошо с ним знаком включая Битву за Британию. Мне не интересны сейчас проекты, которые не поддерживают ВР, однако я попробовал его на мониторе и остался не удовлетворен аэродинамикой. Сейчас команда Fusion работает над внедрением ВР, как только это будет осуществлено я обязательно сделаю детальный разбор. Однако я не сторонник держаться за что-то старое, так как DCS И IL-2 в нынешних итерациях предлагают более продвинутую флайт модель Спасибо за понимание
Приветствую!
К сожалению с проектом БЗС я тоже разошёлся. В преддверии ролика по Доре в DCS хочу попросить как опытного реального пилотажника прокомментировать перевёрнуты полёт в физике самолётов DCS.
Разберём ситуацию дачи педали.
В моём понимании при горизонтальном полёте или даже полёте с небольшим набором кверх колёсами правая консоль крыла должна уходить вверх и вращение должно быть ещё более охотным, чем при даче ноги в нормальном полёте (момент от киля в прямом полёте сопротивляется создавшемуся моменту на вращение по оси Х, в перевёрнутом они совпадают по направлению с моментом от крыла).
В DCS моим представлениям соответствует только Миг-15. Остальные ведут себя абсолютно также, как и при положительном как и при отрицательном угле атаки на крыле - что ИМХО неверно.
Я к сожалению сам в реальности в перевёрнутом полёте не летаю, а Вам наверное доводилось выполнять перевёрнутый с отрицательной перегрузкой да с педалькой, особенно на Экстре и Питссе))
Приветствую! Мне необычайно приятно встретить человека, который думает и задаёт правильные вопросы. Кроме МиГ-15 также ведут себя Хариер, Ф-14 и Виген, но суть не в этом. Так как у меня опыт полётов особенно вверх ногами на самолётах с крылом без поперечного V то для меня вся эта ситуация с «неправильной» реакцией самолёта на дачу ноги в обратном полёте тоже стала весьма непонятной. И долгое время, я «стеснялся» задавать неудобный вопрос, но позже спросил на форуме, и ответ оказался на поверхности, просто я не подумал об этом совсем)): вот ссылка на этот вопрос на странице 63: forums.eagle.ru/topic/93733-dcs-wwii/page/63
Крайний вопрос который меня интересует сейчас, будет на странице 66
@@justflyit7569 Ах вот оно что - V крыла. Спасибо, теперь понятно.
Прочитал вопрос на странице 66.
Учитывая, что СЕ делала та же контора, что и многострадальный Миг-21, ED очевидно не могут отвечать за все перипетии с его ФМ. По теме хвостов на поршнях: меня в симуляторе с одной стороны несколько смущает лёгкость перемещения хвоста по земле даже при зажатом колесе, с другой стороны достаточная сложность удержания хвоста поднятым на газовке.
ЯК-12 при схожих размерах хвостового оперения легко удерживается ручкой в горизонтальном положении капота, плавно поднимает хвост и плавно опускает. Но на рулении при наличии схожей схемы блокировки и управления хвостовым колесом с П-51, он рулится вообще без каких либо проблем. В игре ехать просто прямо достаточно проблематично, хвост всё время пытается привести к циркулю с одной стороны, с другой он резко поднимается (позже ожидания) и также резко падает. Держать ручкой на газовке капот самолёта в горизонте - сложно.
👀✔😎👍
Прямой связи они не сделают - вылезет вся кривизна флайт модели, у вартхундера та же беда. Вообще у многих проектов есть беда - интенсивное развитие в начале и застой потом, даже если есть куда идти и даже если это не трудоёмче старта. Это когда за пару лет разработки делают десятки самолётов, оружия разного, а потом за 10 лет сбора денег - пара моделек и всё.
@Frost конкретно илу нужно количество ибо например куча модлей той же доры -они не сильно отличаться но чуток разные.
интересней в прокачку все же играть чем когда самолетов мало и они все уже надоели
тем более они не то что та-153 с1(с3) даже та-152 не ввели -скукотища )
это раньше может и интресно было задрачивать один самолет а щас хочеться уникальных оущений от разных мащин и главное проттипов
Ну летает он красиво.
А картинка ничего в Ил 2. Может стоит и попробовать :)
Ещё как стОит! К тому же, ресурсов жрёт не в пример меньше, чем DCS, скажем. А радости приносит немало. Лично я обожаю Ил-2 за реализованную там модель повреждений. Как по мне - самая лучшая на сегодня. И воздействие перегрузок на пилота они недавно радикально переработали, получилось очень впечатляюще.
Вообще самый главный фейспалм с ил2, это когда отрывает один закрылок в бою, и на посадке выпущеный закрылок можно компенсировать триммером
@Сигизмунд Епифанович На самолётах эпохи БЗС это точно было, эпохи Нормандии точно в землю уйдёт самолёт.
@Сигизмунд Епифанович Ну мне тоже не на всех самолетах отстреливали закрылки, ДКС как то отучил пользоваться закрылками, в БЗБ во всех играх в том числе и в иле это работает, повышенная маневренность. В ДКС она есть, но куда менее выроженная.
@@КириллБроневой Отстрелить могут и без выпуска )
Ну, вообще видно что симы в свои нишах и стараются не пересекаться. Входной билет в Ил-2 намного либеральнее чем в ДКС, как по железу так и по манипуляторам. Меньше можно головой работать, больше отдыхать, потому народ прохладно относиться к кликабельности и прочим усложнителям жизни. Я там педалями вообще на взлёте почти не пользуюсь, исключение HS129 тот прям очень интересен, может если он у вас есть попробуете его? Момент близкой атаки муси порадовал, я ожидал что как в ДКС сейчас спутной струёй как бросит... прям сильное отличие(но вот насколько правдоподобно?). А так дора в ДКС появилась после "муси", естественно качество там хуже, хотя правки по кабине они делали, кстати дора же платная в иле, потому и сделана она добротнее. Кстати, что вот раздражает, если на оси повесить охлаждайки мотора, то крутанув они могут мгновенно открыться, что даёт преимущество, полагаю закрылки работают также. В другом симе такой фокус не сработает.
Стоило мне командироваться в места лишения интернета), так тут джентельмены конкретный базар развели в комментариях. Мне бы очень не хотелось, чтоб на моем канале людей увлечённых авиацией и симуляторами было возможным переходить на «личности» а тем более оскорбления. Я думаю мы все сделаем правильные выводы, а я позволю себе удалить всю эту перепалку. Спасибо вам друзья за понимание!
@@justflyit7569 Я пишу всегда аккуратно и не пытаюсь разжечь костер керосином, в целом всегда с уважением пишу к собеседникам, чего и остальным участникам диспутов желаю. Искренне извиняюсь если был неправ.
@@justflyit7569 тогда и мои надо удалить)) а совсем странно выглядит
@@КостюмчёрныйНиочень а я вроде всех «почикал» ))
Механический «компьютер» управления впрыском, дросселем, зажиганием, нагнетателем и шагом винта называется Коммандогерэт (Kommandogerät).
По поводу прямого управления - подвигай резко в стороны РППУ на Ми-8, Ка-50 или UH-1 и посмотри как ходит ручка.
Насчёт вертолётов, тут скорее реализована демпфирующая инертность гидравлических систем.
Справедливости ради, на Доре - уже Motorbediengerät (MBG) это называлось) Но это я занудствую) Не принципиально, суть устройства та же самая.
@@pack_rat Toucher! ;)
Все верно. Каждая из фирм-производителей моторов (BMW, DB, JUMO) имела свое разработанное устройство управления двигателем. Принципы управления были общими, но разработки каждая фирма вела сама, поскольку и моторы были разные. Так, например, „Kommandogerät“ для BMW 801 весил 26 кг и был в миделе более «коробчатым», чем MBG для JUMO 213, который вытянут в длину и весил уже 18,6 кг.
Это про «занудство». )))
В "старичка" ИЛ-2 ЗС не летаете?
Я без ВР не умею, а он не поддерживает виртуальную реальность.
@@justflyit7569 а я как раз хотел предложить разбор Доры из ЗС как пример из других проектов. Печально
@@justflyit7569 поддерживает, там специальный мод есть.
@@PatriotDm Вроде как новый общественный мод про Африку должен получить ВР. А правда он на базе Cliffs of Dover сделан
Где можно посмотреть про этот мод?
Очень познавательно, спасибо. То, что касается маневрирования - вообще смотрел и слушал изо всех сил (сейчас допишу - пойду пробовать). Мне, диванному пилоту, негде брать подобные знания (чтоб ещё и достоверные были, а не от таких же диванных, как я сам), а здесь такой подарок!
Адаптивная ли система управления тому виной или ещё что, но Дора в Ил-2 прощает крайне неряшливое и расслабленное пилотирование. Позволяет безнаказанно творить, например, вот такую вот жуть:
th-cam.com/video/ENApnccJj2s/w-d-xo.html
А сажать можно вообще с закрытыми глазами, главное, как колёса о землю ударились, тормоз зажать (ориентируясь на звук "бу-бух") - и готово. Даже в "Тундре" так расслабляться не дают (про DCS вообще молчу, там пока научился - на слёзы изошёл) ))
Нагнетатель в Ил-2 огорчает жутко. В диапазоне высот ~2000..3300м (от 2к до момента переключения скорости; да, от атмосферного давления сильно плавает высота переключения, замечал и на 3100, и на 3500) Дора в Ил-2 слаба и печальна. Двигатель сильно не добирает мощности и Дору все обижают (
Спасибо большое! На посадках и влётах в Ил-2 попроще, так как поведение самолётов на земле обусловлено ещё и взаимодействием колёс с самой поверхностью, и вот в Ил2 уводящие и тормозящие (спотыкучесть) эффекты от колеса при его качении не вдоль оси движения, заметно меньше, чем в DCS, что на мой взгляд нуждается в исправлении.
@Сигизмунд Епифанович Это я от него слышал. Но мне как раз видится, что нужно это делать опцией в меню управления. Например присутствует «галочка» на включение FFB
@Сигизмунд Епифанович а вот людей у них действительно не хватает (((
@@justflyit7569 Ед про тоже жалуется. Кадров всегда не хватает.
В этом «симуляторе» реально только название типов, в остальном аркада.
Из-за не популярности данного жанра и отсутствие какой либо конкуренции, он остаётся востребованным для вирпилского сообщества.
По моему скромному мнению, пусть хоть такой чем ничего, но много вопросов касаемо немецких самолетов, увы в угоду баланса, хотя у красных сейчас такие уберы что никакой немецкий с ними не сравнится, видимо берегут психику, а то начнётся истерия, деды воевали, как же так синий и лучше😂🤷
жаль нет та-152 -ленивые разрабы