Не думаю. Для подобного двигателя очень они высокие. Я помню когда на Helio летал, там такие же обороты винта были с «повышающей передачей». Нужно погуглитьА
Все верно, на малом шаге винта и выше определенной скорости (под каждый винт и его обороты она разная) винт будет создавать повышенное сопротивление/торможение
Дрожание кабины - это не очень хорошая идея, IMHO. Особенно в VR: для зрения не очень полезно. Не настаиваю на своём имхо) , но ощущения крайне не приятные. Ах, прошу прощения: спасибо за обзор! 🙂 Как всегда - очень интересно и познавательно!
Спасибо большое)! Я про дрожание говорю на переходных режимах и на малых оборотах на земле. В полёте дрожание, пожалуй можно увидеть только на штопоре. Большую часть времени это не будет влиять на зрение)!
Спасибо за видео! Редуктор там все-таки понижающий стоял с коэффициентом 0.274. Двигатель уж больно нестандартный, H-образный на 24 цилиндра, а не обычный рядник.
Бриты меня всегда удивляли смесью впечатляющих своей гениальностью прорывов в технике и технологии соседствующих с поразительно консервативными и зачастую тупыми решениями. В произведениях их ВПК и конкретно авиапромышленности это видно очень отчетливо. Впрочем, это всего лишь отражение их способа формирования собственного мировоззрения. ))) th-cam.com/video/nG71l5Cm0z8/w-d-xo.html
Мы "виртуальные пилоты" сравниваем эти самолеты в бою по своему прямому назначению: по скорости, по маневренности, по вооружению, - вот 3 постулата ,остальное все вторично... а для того чтоб это знать, надо летать на серверах онлайн, войнах, дуэлях, обмениваться информацией с товарищами в тимспик и т.д. и только оттуда можно наиболее полную информацию получить о полезности/бесполезности данного самолета... Не знаю конечно дело ваше, но мне кажется вам надо показывать пилотажное видео с другой игры, известной на весь мир симуляторов гражданских самолетов...и это будет правильно и даже очень.
Полностью согласен, что рассказывать о боевом применении с моей стороны не очень корректно, так как на практике я этим применением и не занимаюсь. И в целом я этим и не занимаюсь, я больше рассказываю о самолёте, как об авиационной технике со своими интересными лётными характеристиками. В жизни нет возможности полетать на такой интересной технике и потому это невероятно интересно сделать в симуляторе. И я не рассказываю как нужно или не нужно летать на этом самолёте, я лишь делюсь тем, что мне интересного удалось увидеть в самолёте. Возможно в своём комьюнити вы привыкли мерить самолёт величинами времени разворота и скороподъёмности в сравнении с самолетом противника и прочими величинами, но мне кажется, что рассказ о самолёте в моей интерпретации не нарушает картины Вашего мира, а лишь чем-то дополняет её. По крайней мере я надеялся именно на это)
На поршневой технике в особенности необходимо пользоваться педалями постоянно. При перекладке из крена в крен и при любых других манёврах. Это необходимо для выполнения координированных кренов и разворотов, то есть без скольжения (шарик в центре). Наличие скольжения не только уменьшает эффективность желаемого манёвра (замедляя его) но и создаёт дополнительное сопротивление, сливая энергию самолёта. Эффективно и корректно работая педалями вы всегда «переманеврируете» оппонента, который не делает этого на таком же самолёте,
@@justflyit7569 Да нет, есть конечно положительные моменты в ваших видео, но понимаете, чтобы их увидеть, нужно очень тонко, ну прям очень разбираться в элементах пилотирования техники той, и естественно самолетов данных нам в игре ,причем их поведение в разных играх -разное, в ДКС он ведет себя так, в БЗС по другому( это вследствие вот этих неимений полетов их полноценно практически, и ессно все дело от разработчиков зависит) так вот, мы четко знаем что может например Як1 в игре, как он маневрирует, какая у него скорость, вооружение и т.д., все слабые стороны знаем против его основного соперника на фронте Ме-109Ф4, и новички зашедшие в игру интересуются как догнать, как перевиражить, как уничтожить противника Ф4, что может , а что не может Як1 против этого грозного соперника и как с ним бороться...вот что они хотят знать. Итак по каждому самолету, что может Ла5Фн против Ме109Г14, Спит9 против ФВ-190Д9...и тд и тп , .вариантов куча и это очень долгоо можно тут по этому поводу писать но не зачем, все это лишнее , для этого в инете ролики пилотов где есть обучающее видео, и не только видео просто классно летающих/стреляющих/виражущих, пилотов. Ну во как то так...прошу меня понять правильно, я изложил свою,сугубо свою точку зрения, она может не совпадать с мнениями других участников.
Спасибо, за очень интересные видео!
Спасибо большое!
Насколько помню, редуктор там 0.27.
А более задняя центровка - это сколько в этом самолёте?
7:45 Может тахометр показывает обороты двигателя а не винта? Тогда можно объяснить высокие обороты
Спасибо за видос!
Не думаю. Для подобного двигателя очень они высокие. Я помню когда на Helio летал, там такие же обороты винта были с «повышающей передачей». Нужно погуглитьА
И да мне немного стыдно, что я матчасть не изучил и побежал кататься))) Исправлюсь)!
Подскажи пожалуйста, как задействовать торможение винтом? Шаг надо изменить?
Все верно, на малом шаге винта и выше определенной скорости (под каждый винт и его обороты она разная) винт будет создавать повышенное сопротивление/торможение
Лайк однозначно!
Спасибо однозначно)!
Дрожание кабины - это не очень хорошая идея, IMHO. Особенно в VR: для зрения не очень полезно. Не настаиваю на своём имхо) , но ощущения крайне не приятные.
Ах, прошу прощения: спасибо за обзор! 🙂
Как всегда - очень интересно и познавательно!
Спасибо большое)! Я про дрожание говорю на переходных режимах и на малых оборотах на земле. В полёте дрожание, пожалуй можно увидеть только на штопоре. Большую часть времени это не будет влиять на зрение)!
Хорошо :)
Спасибо за видео! Редуктор там все-таки понижающий стоял с коэффициентом 0.274. Двигатель уж больно нестандартный, H-образный на 24 цилиндра, а не обычный рядник.
Спасибо за подсказку! А то я тут гаданием занимаюсь)
А так конечно, нужно мне серьезнее к полетам готовиться - учить матчасть так сказать)
@Сигизмунд Епифанович Ого надо погуглить)! Я и не знал, что такие бывают) Клапана я думал всегда есть! Век живи - век учись! Спасибо
Макс, доброго времени суток! Я тоже играю в VR, поясни пожалуйста, что такое IPD, до этого видео вроде все устраивало. Отцентровал взгляд и вперед.
Добрый день! IPD - по-русски это расстояние между зрачков двух глаз, выраженное в миллиметрах.
@@justflyit7569 Понятно, спасибо. У меня CV-1 там механических регулировок вроде хватает. Попробую поиграться программно.
@@Жихарь-о7е нет, там программно не надо!
@@КостюмчёрныйНиочень Да я уже попробовал. Занятие так себе, механической регулировки вполне хватает.
а какой агрегат для VR посоветуете
HP Reverb сейчас лучший с точки зрения четкости картинки, что очень важно для симулятора
Trackir 5 лучше)
👍
Бриты меня всегда удивляли смесью впечатляющих своей гениальностью прорывов в технике и технологии соседствующих с поразительно консервативными и зачастую тупыми решениями. В произведениях их ВПК и конкретно авиапромышленности это видно очень отчетливо. Впрочем, это всего лишь отражение их способа формирования собственного мировоззрения. )))
th-cam.com/video/nG71l5Cm0z8/w-d-xo.html
Мы "виртуальные пилоты" сравниваем эти самолеты в бою по своему прямому назначению: по скорости, по маневренности, по вооружению, - вот 3 постулата ,остальное все вторично... а для того чтоб это знать, надо летать на серверах онлайн, войнах, дуэлях, обмениваться информацией с товарищами в тимспик и т.д. и только оттуда можно наиболее полную информацию получить о полезности/бесполезности данного самолета...
Не знаю конечно дело ваше, но мне кажется вам надо показывать пилотажное видео с другой игры, известной на весь мир симуляторов гражданских самолетов...и это будет правильно и даже очень.
Полностью согласен, что рассказывать о боевом применении с моей стороны не очень корректно, так как на практике я этим применением и не занимаюсь. И в целом я этим и не занимаюсь, я больше рассказываю о самолёте, как об авиационной технике со своими интересными лётными характеристиками. В жизни нет возможности полетать на такой интересной технике и потому это невероятно интересно сделать в симуляторе. И я не рассказываю как нужно или не нужно летать на этом самолёте, я лишь делюсь тем, что мне интересного удалось увидеть в самолёте. Возможно в своём комьюнити вы привыкли мерить самолёт величинами времени разворота и скороподъёмности в сравнении с самолетом противника и прочими величинами, но мне кажется, что рассказ о самолёте в моей интерпретации не нарушает картины Вашего мира, а лишь чем-то дополняет её. По крайней мере я надеялся именно на это)
@Сигизмунд Епифанович Сделаю)!
На поршневой технике в особенности необходимо пользоваться педалями постоянно. При перекладке из крена в крен и при любых других манёврах. Это необходимо для выполнения координированных кренов и разворотов, то есть без скольжения (шарик в центре). Наличие скольжения не только уменьшает эффективность желаемого манёвра (замедляя его) но и создаёт дополнительное сопротивление, сливая энергию самолёта. Эффективно и корректно работая педалями вы всегда «переманеврируете» оппонента, который не делает этого на таком же самолёте,
@@justflyit7569 Да нет, есть конечно положительные моменты в ваших видео, но понимаете, чтобы их увидеть, нужно очень тонко, ну прям очень разбираться в элементах пилотирования техники той, и естественно самолетов данных нам в игре ,причем их поведение в разных играх -разное, в ДКС он ведет себя так, в БЗС по другому( это вследствие вот этих неимений полетов их полноценно практически, и ессно все дело от разработчиков зависит) так вот, мы четко знаем что может например Як1 в игре, как он маневрирует, какая у него скорость, вооружение и т.д., все слабые стороны знаем против его основного соперника на фронте Ме-109Ф4, и новички зашедшие в игру интересуются как догнать, как перевиражить, как уничтожить противника Ф4, что может , а что не может Як1 против этого грозного соперника и как с ним бороться...вот что они хотят знать. Итак по каждому самолету, что может Ла5Фн против Ме109Г14, Спит9 против ФВ-190Д9...и тд и тп , .вариантов куча и это очень долгоо можно тут по этому поводу писать но не зачем, все это лишнее , для этого в инете ролики пилотов где есть обучающее видео, и не только видео просто классно летающих/стреляющих/виражущих, пилотов. Ну во как то так...прошу меня понять правильно, я изложил свою,сугубо свою точку зрения, она может не совпадать с мнениями других участников.