1. Слить масло с поддона. Хорошо если есть сливная пробка :) Если нет сливной пробки, достаём масло через щуп кто чем располагает: шланг+большущий шприц или масловымыватель ("высасыватель"). Точно измерить сколько масло будет слито! 2. Разъединить шланг "обратки" (после радиатора) системы охлаждения АКПП. 3. Снять поддон. 4. Заменить фильтр. 5. Очистить поддон от отложений, очистить магнит. 6. Обезжирить и обработать герметиком (тонкий слой!) места соединения поддона и АКПП, ждать мин 20. 7. Установить поддон, затягивать болты без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу. 8. Залить новое масло в АКПП через щуп в количестве равном слитому маслу. 9. Теперь прозрачную бутылку подставляем в шланг "обратки". Помощник запускает двигатель. Масло не пойдёт, потому что авто на паркинге. Удерживаем тормоз переключаем на N. Пошло масло. Даём сигнал помощнику, чтоб заглушил двигатель, когда бутылка наполнится старым маслом прим на 1,5 литра. Стоп-двигатель. Выливаем старое масло из этой бутылки. Такое же количество нового масла заливаем в АКПП через щуп. Снова подставляем прозрачную бутылку, запускаем двигатель (на некоторых АКПП движок запускается и в положении селектора N), сливаем 1,5 литра старого масла. Стоп-двигатель. Сливаем старое из бутылки. Заливаем в АКПП через щуп такое же количество нового масла. Такой цикл повторяем до тех пор пока не пойдёт новое масло. Стоп-двигатель. 10. Соединяем шланг с радиатором. 11. Запускаем движок, удерживаем тормоз, переключаем селектором АКПП в разные положения на 10 сек в каждом положении. Так минут 5, если температура +. Затем ставим на нейтраль, проверяем щупом уровень. Если ниже нормы, доливаем новое масло до необходимого уровня. 12. Ездим и наслаждаемся. Наблюдаем за поддоном и шлангом, нет ли подтекания масла в местах соединения. Всё.
В целом все так,как и говорит автор видео, сливается масло, снимается поддон, заменяется фильтр, чистится поддон изнутри, магниты тоже, ставится новая прокладка, все собирается и заливается свежее масло, столько же сколько слилось... ( кстати новое масло можно залить прямо через щуп (если он есть), туда вполне можно вставить небольшую воронку и потихоньку залить). Но это еще не все, далее, разрываем магистраль на том же месте, где автор нарисовал подключение аппарата на станции при замене, шланг, который идет от радиатора опускаем в емкость, а к шлангу который идет к коробке подключаем шарманку, в которую заливаем литра два, три масла. Когда все готово,помощник заводит автомобиль на нейтралке, вы начинаете качать шарманку, тем самым подавая масло в поддон АКПП, чтобы уровень масла в коробке не успел снизиться ниже критического и в то же время наблюдаете за маслом, вытекающим из шланга под давлением, опущенного в емкость, как только вы увидите, что пошло чистое масло (а вы это непременно заметите), подаете помощнику знак, он глушит автомобиль, отсоединяете шарманку, соединяете магистраль как было, доводите уровень масла в коробке до нормы и ставите все что еще было снято на место. В итоге вы получаете полную замену масла естественным путем, масло прогоняется насосом АКПП, выдавливая старое и заменяя его новым, в том числе и через радиатор. Весь этот процесс я делал сам, на своей машине Тойота Авенсис и это как я считаю намного безопаснее, чем замена через аппарат на СТО.
Так и хочется некоторым людям сказать: Вы в двигателе тоже масло сливайте с низу, а сверху новое лейте, без замены фильтра и будет хорошо ездить Ваш авто. Так что не тупите. Замена должна быть качественной со сменной чистящих элементов системы.
Спасибо тебе добрый человек. Как всё понятно объяснил, без всяких ээээ беее .. После такого объяснения, не осталось и грамма мысли о другой варианте замены масла, кроме как выше сказанном. Я думаю надо быть идиотом, что бы предложить что то в замен того что предлагает автор.
Спасибо за видео и объяснение.Купил авто,а на щупе масло как земля( Черное).Вот и я решил полностью поменять,фильтра,масла и т.д.Старому хозяину на слово не поверил.Он говорил что всё поменяно.Еще раз спасибо!!!
Спасибо за инфу!👍 таета центр запад менял масло без замены фильтров. Потом менеджер долго оправдывался, я тогда ничего не понял. Про частичную замену масла. Масло при замене было темное, но не черное. При пробеге 126000 По регламенту 60 тыс. Оф.дил. - если оно не черное то фильтра менять не надо!!? Я не стал углубляться в вопрос. Через короткий промежуток времени масло стало таким же темным! Вот вам и замена, у оф. Дилера!
Спасибо,очередной раз убеждаюсь что очень много рукожопых в сервисах работают,да и у диллера тоже меняют через жопу!я у себя в городе только одного человека грамотного нашел,который меняет так,как ты рассказал,остальные даже не понимают зачем снимать поддон.А на вагах вообще не знают как уровень выставлять!
смотрел ваше видио ещё до покупки авто с вариатором. много мужчин просто бздят открутить поддон, и едут менять на аппарате, кстати некоторые сто умудряются в обратном направлении промывать, незнаю как это возможно, но люди говорят, что так было. (приводит к гибели коробки) мало того у кого конечно есть возможность снять поддон, так я ещё и гидроблок разбирал, хотя у меня один фильтр в поддоне(Toyota K111 CVT). Разобрав гидроблок мы конечно промываем его от мелкодисперсной пыли-стружки, оцениваем состояние загрязнения солиноидов и механических подпружинитых клапанов - которые как раз имеют предрасположение к заклиниванию от металпыли. но при разборке гидроблока нужно быть очень осторожным, как минёру, из половинок гидроблока выпадают и шпонки и шарики и ограничители пружин плунжеров. и в конце заливаем с переливом на литр масла и методом вытеснения, сняв обратную шлангу с радиатора охлаждения (у меня он более похож на консервную банку - маленький) заведя на 5-7 секунд сливаем старое масло в бутылку. реально слилось что-то чёрное, при алом цвете новой жидкости. и так два раза. пока не пойдёт чистое. и так же получается мы промыли радиатор. выставляем уровень, на Тойоте это делается через режим с перемычкой в обд2. и радуемся. Спасибо.
Айсин рекомендует замену масла через 20т пробега. Регламент Вольво не предусматривает плановую замену масла в этих коробасах. по факту масло конечно нужно менять. По поводу фильтра грубой очистки, на мой взляд менять его смысла нет абсолютно никакого. Он настолько грубый, что способен отфильтровать только выкрошевшуюся шестерню или кирпич. достаточно промыть пистолетом и продуть воздухом. Он нужен больше для того чтобы сопли из поддона не попали в плиту. В вариаторах Жатко ( ниссан, аутлендер и тд) обязательно нужно менять бумажный фильтр тонкой очистки. К 50т пробега он практически перестает пропускать. находится он непосредственно внутри внешнего маслоохладителя.
я на омеге поменял так масло: снял коробку слил жижу со всего что можно. новым маслом промыл гидро трансформатор планетарный ряд сменил фильтр прокладки помыл гидро мозг поставил все на место и доволен собой и проделанной работой. а и еще модифицировал штатный радиатор. все делалось не в сто а своими руками.
очень правильное и толковое видео. На ниссан мурано так и сделал.Фильтр тонкой очистки от мицубиши был в хлам грязный .Правда дополнительный радиатор охлаждения на варик не снимал а просто продул и прочистил компрессором, так как он к основному запитан . Поддон тоже снимал но на магнитах стружки не было а вот фильтр сетчатый в поддоне просто хорошо промыл и высушил..Менял масло не по причине проблем а для профилактики так как взял авто с рук с пробегом в 130 т. и хрен знает делал замену прошлый владелец или нет
100500 плюсов в карму. Еще бы инструкцию, как заставить дилера поменять масло ))) Отказывается напрочь под тем самым предлогом необслуживаемости. А менять на стороне очень не хочется - потом по гарантии десятикратно бодаться, если не дай бог что.
С 90-х годов езжу на Тойотах, тогда на "праворульных" теперь на дилерских. Послушал тогда совет парня, долгое время жившего в Японии:-"Откручиваем сливную пробку в АКПП , сливаем грязное масло, сколько сольется, заливаем точно такое же количество свежего. Корректируем уровень на горячем заведенном двигателе. Проводим эту операцию -раз в полгода. АКПП "ходят" по 300-500 тысяч.
спасибо за инфу. у меня тойота витц. когда меняли масло, сняли поддон, промыли фильтр карпом (он у меня железный, говорили если будет типа бумажный то надо менять) потом залили вроде три литра. потом завели двигатель, начало выходить грязное масло кажись два литра, а потом добавили два литра нового. вот так заменили мне масло в Бишкеке.
масло из системы акпп полностю само невытечет. сам я не мастер, но правильный мастер делал след. образом: снимал поддон акпп, потом под давлением убирал остаток масла в системе акпп. ставил на место поддон с новым фильтром. Затем менял фильтр тонкой очистки и чистил радиатор, если это было необходимо
тоже пришло время менять масло в тоёте приехал к официала , они типа все масло будем менять методом замещения , я обрадовался потом спрашиваю а фильтра и поддон будете снимать и чистить они нет !Я ругаться они типа сама тоёте даёт такое указание и регламент !Я им я хочу что бы мне все открыли заменили они ОК и такую цену озвучили космическую! короче нашел ребят которые как вы и описали грамотно все заменили с гарантией !
По делу, но про старые автоматы. Про необслуживаемые можно было бы сказать, что необходима полная аппаратная замена масла каждые 40 - 50 тысяч. У меня каптива, 6 ст. аисин. Менял на 54 полностью аппаратом. Масло было хорошее. На 150000 желательно конечно располовинить и заменить фильтр. Но в моем городе и поблизости специалистов нет даже для грамотной замены масла. Вот это и есть вилы автомата. Надо куда - то ехать, чтобы его обслужить.
СПАСИБО ЗА ВИДЕО!!! Хотел к дилеру ехать масло менять - с помощью автомата этого с двумя шлангами хорошо посмотрел видео, а то напоролся бы и деньги только выкинул!!!
бмв е39 пробег 300000 масло не менялось ни разу!(по заверениям завода на весь срок службы) проблем нет! работает ровно плавно без пинков рывков итп. снял радиатор охлаждения слил с него масло ,все черное, стружки нет мелкодисперсионные вкрапления есть, в общем не смотря ни на что коробас на переборку! замена всех фрикционов и стальных дисков, всей резины, масло насоса,всех соленоидов, капиталка гт-шки,может еще че вылезет из перечисленного гаек на 46р гт до 15, масло есть. работа своя.
Очень хорошо всё изложено. Я сам меняю масло и фильтра в акпп, только вот радиатор я продувал отсоединив шланги. Почитав один хороший комент, попробую прогнать отсоединив один обратный шланг применяя бутылку. Всем удачи!
При замене не только меняем фильтр и масло , я даже снимаю плату и мою ее от черного налета и продуваю воздухом гидротрансформатор и продуваю радиатор , пока не добьюсь слива около 8 литров старого масла . Авто мерс 210.
В Канаде, у официального диллера Ford, поменяли масло в коробке на форд мустанге, машине три года. На следующий день коробка пехаться начала, первая передача вобще через 5 секунд включалась, двигатель ревёт, педаль до полика, а передача не включалась, потом удар в коробке и сумашедший разгон, аж передок поднимало. На Форде вену не признали, вежливо послали. Пришлось машину продать
правильно в двигателе меняешь масло меняется фильтра топливный масленный возлушный и двигатель промывется промывочным маслом.так и в коробке надо тоже замена полная мамла фильтров и промывка.и тогда не будет никакой срани стружки и не будет перегреваться коробка.жаль что я не знал как менять полностью на вольво и поменял частично,в итоге появились толчки.только на вольве s60 1 поколения нет радиатора охлажления коробки и она половинится если фильтр достать с коробки.а вот магнитная сеточка находиться на сливной горловине и легко достается.буду менять заново с полной заменой и промывкой.может толчки пропадут.
На Альмере может и стоит радиатор только для охлаждения масла акпп, но есть модели, где радиатор еще выполняет функцию поддержания нужной температуры. На митсубиси рвр он встроен в нижний бачок основного радиатора, и пока масло не нагреется до определенного градуса, датчик температуры акпп не даст команду мозгам акпп включить блокировку гидротрансформатора. И по поводу если забьется этот радиатор охлаждения акпп, то ничего от перегрева в коробке не убьет, просто не будет давления в маслянной магистрали и машина не тронется с места. Все это мною написанное относится к коробкам RVR-водов.
А из трансформатора забыл сказать что масло сливать надо ! Тоже важно ! Располовинить АКПП чтобы поменять фильтр стоимость как ремонт АКПП, снимать с авто однозначно.
У меня Зафира Б 1.9 автомат 6 передач. Автомат не обслуживаемый, половинится, но поддон есть, он находится спереди сбоку. Отдельного радиатора для коробки нет, масленные трубки подходят к радиатору от двигателя, как бы два в одном. Внизу под коробкой есть болт для слива масла и на верху есть болт для заправки. Я читал в немецких форумах, люди просто сливают масло снизу и сверху заливают новое и пишут, что работает на много лучше
Да, и фильтра тонкой очистки нет, я его не нашёл. Вытащил одну трубку с радиатора и слил немного масла для осмотра, масло тёмное и грязное, буду менять, только ещё не знаю как.
Промывать коробку на стенде не стоит делать категорически,если у вас большой пробег и до этого масло менялось сливом старого и доливкой нового масла,вся стружка благополучно разлетится по коробке и привет ремонт вариатора. Что и случилось с моим другом на пробеге в 260 тысяч,после промывки благополучно задергалась,затроила и умерла коробка. Ремонт 120 тысяч.
Привет ! Обычно при замене масла на спец, СТО подключают аппарат для промывки системы. Снимают поддон моют его, меняют фильтр. Аппарат для промывки АКПП подключают к шлангам возле масляного радиатора и путем циркуляции добиваются на выходе с АКПП чистого масла ,,,,,, и,т,д
Привет ))) Хорошее видео ))) могу дополнить твой видос и рассказать как при такой замене можно еще и из гидротрансформатора старое масло удалить ))) тогда замена действительно почти 100 % будет )) метод хороший и простой ))) сам испытал на мерсе своего кореша ))) у меня авто с механикой, а так и себе бы заменил ))) на работе в сервисе у меня этот аппарат который стоит дурных денег и на него разводят клиентов. Понимаю что херню вытворяю но сам понимаешь хозяйва вложили бабло и теперь стригут купоны с лохов .
Метод реально работает ))) сам проверял )) масло идеальное после замены ))) и акпп прокачивает масло своим насосом без вмешательства ))) старое масло сливается в поддон и не смешивается с новым ))
Спасибо! четко, ясно, полезно! эх чуть раньше бы просмотрел бы, не пришлось меня коробку. Попались "умельцы" испортили коробку. Поздно понял, что не правильно проводили замену и еще не то масло залили.
еще бы в Москве найти такого мастера, который не на словах, а на деле проведет эту процедуру. потому, что замену фильтра того же самого ни как не проверить, остается только верить на слово... Случайно не знаете таких?
Они необслуживаеммые в том смысле, что в течение гарантийного срока их можно не обслуживать. А что будет потом, через 5 лет или дальше, это производителя волнует куда меньше. Им, в принципе, даже выгодно чтобы он сразу после этого сдох, а вы сдали старую тачку в утиль и купили новую модель.
у Хонды Аккорд 6 поколения коробка без поддонная. Чтобы добраться до фильтра нужно полностью (!) разобрать АКПП. Посему дожигаю уже третью коробку (пробег на одометре 245 т.км)
контрактные, притом не пинаются работают замечательно, но, видать, мой стиль вождения - "тапка в пол" они плохо переваривают. И умирают не фрикционы, как я понял, потомучто коробка не буксует
Жестко вы! А сколько хоть контрактная на вашу авто стоит? Если не секрет конечно? ДА и умереть реально много чего может, иногда даже сам планетарный механизм разваливается!
НУ 28 тысяч за движку и коробку, это реально копейки! Лично я сам знаю чтобы отремонтировать автомат НОРМАЛЬНО, с хорошими запчастями нужно не менее 50 - 70 000 рублей, в зависимости от фирмы и класса авто!
Толчки у друга в автомате были явно не из за того что в поддоне осталась стружка на магнитах, ну бред же...масло не долили немного вот и стуки. Каждый раз снимать поддон смысла нет, а через раз стоит. Залез на 90тыс менять масло с фильтром и магниты, помыл поддон, магниты...фильтр был нормальный (заменил, тк уже купил)...машина прадо 150 дизель, иногда даю просраться, но обычно режим езды пробочный. Если не гоняетесь то не лезте каждый раз менять фильтр и снимать поддон, если гоняете то меняйте чаще масло...40 тыщь вместо 60 или 60 вместо 90.
Все по делу. Но забыл уточнить кое-что. В современных коробках остается старое масло в гидротрансформаторе и его никак не слить,т.к. нет стока оттуда. А в старых коробках есть отдельная сливная пробка,чтобы слить остатки и оттуда. Получается,что масло обновляется также,процентов на 90😉
В распространенной АКПП Jatco поддон находится сбоку и снять его без снятия коробки нельзя, да и смысла в этом нет, поскольку вся грязь лежит в нижней части корпуса коробки, заменить АТФ аппаратом на некоторых коробках так же не получается (не дает термостат), часто частичная замена масла - единственный вариант. Поэтому замена АТФ для каждой коробки сугубо индивидуальна.
на лексусусе GS300 160КУЗОВ 98года выпуска подпиновает каробка начиная с первой передачи и до последней высшей передачи 5той мастер производил осмотр говарил блог управления дело в саленоидах, так что же сними можно сделать как решить проблему в???
ну так он и говорит про частичную замену, два раза по 5 литров, 90% только можно поменять. да и про аппарат замены масла ерунда. прокачивают давлением не больше рабочего для коробки, откуда там муть? короче, плохое владение вопросом
если радиатор забьется будет моментальный перегрев акпп и следствием аварийный режим, на мазда сх7 с 2.3 фильтр не обслуживаем, т.к. для замены требуется разбор акпп
Ситуация реальная ... бмв 530 е60 Коробка работала идеал , на 130.000 решили сменить масло Купили поддон , очки и Т,п масло свежее ... промыли всю систему радиаторы ... толчки появились .. хотя сделали все
не знаю сам на замене работаю...где то 10 лет.такие басни мы где то рассказывали в 2007ых...ну там типа у вас милионник туда сюда...А сейчас практически каждый второй более менее заменщик знает про фильтры и поддон...либо он меняющийся либо блок...кстати бывают еще моющиеся фильтры с металлической сеткой их можно мыть карбом...ну а если вместо металлической сетки на фильтре трябчатая или там бумага или войлок то да меняется фильтр.на счет радиатора да это тема интересная но в основном он находиться внутри радиатора редка отдельно,надо будет весь снимать ну это пц...А на счет не обслуживаемых коробок это правда,вот только ресурс коробки рассчитан то ли на 200 то ли на 300000...то есть хитрые западные маркетологи подсчитали что в среднем машина будет экспортироватся до утилизации где как то ли 5лет то ли 7...и в среднем человек там за пять лет 200000 катает,потом по хорошему машина идет в утил а не в 3 ие страны которые допинывают его за 500000 км...
Блин ну так это НЕПРАВИЛЬНО! НУ что за пробег в 200 000 км и дальше смерть? Блин у меня у знакомого на Nissan Note старый Jatco стоит, на 4 передачи, каждые 40 000 меняет фильтр и масло путем слива! Доволен как слон, пробег уже сейчас наверное около 500 000 км, с коробкой ничего не делалось! А современные! НУ блин, 200 000 это слезы, а если вы таксист скажем в столичном регионе? Такой пробег будет через 1,5 - 2 года! И что ремонт коробки, а он ой какой не дешевый ...
+Avto-Blogger.ru у меня lexus 470 пробек 2млн все радное движок и каробка...фильтр тоже не менял там сетка метал...движок тоже родной вот ему скоро пизда походу...расход масло 4л от замены😭масло в коробке меняю каждые 40 км...когда я его брал на нем уже 500000 было...
Я посмотрел видео и просто Ахринел!!!))) У меня было авто с автоматом, я никогда не поехал бы сам что то там менять (масла, фильтра, радиатор промывать) хотя машина далеко не новая. НО!!! Еду в сильный дождь, тороплюсь, нихрена не видно и влетаю на трамвайные пути по ходу движения. Резко глушу мотор, смотрю под днищще, там всё льётся. Ну всё думаю... хана коробке. В итоге просто смял в гармошку только крышку с фильтром))). Хрен с ним. Поменял залил и поехал дальше)) НО!! Еду по дворам и меня останавливают и просят вытянуть машину. Я вылазить не хочу, говорю: -"Цепляй!" Ну он и зацепил... За магистраль охлаждения масла))) Я вытянул и разъехались. Не далеко отъехав я понял, что попал на новый радиатор ( там маслянный встроен был в тосольный). ИТОГ: Сам бы не поменял)) Но жизнь заставила. Бюджет: фильтр - не помню, не дорого. Поддон - 1000. Радиатор (китайский 3000). Масло - 1000 с чем то. Коробка отходила 200.000 без пинков и была продана вместе с машиной)))
у тебя наверно коробкаGM .у меня пробег пока мал.но тема интересная.опель мокка. и поддона там нет.а если и где фильтра.понятия не имею.инфа полезная спасибо.
тойота королла ae110 1997г.в. поменял и фильтр и прочистил магниты с поддона. короче всё по фен-шую. поехал и через 300км начала пинаться коробка. на сто сказали -умерла АКПП. расстройству не было предела. потом один грамотный дядька посоветовал заменить свечи. а я ему говорю что толку от свечей когда коробке хана. делать нечего поменял свечи полет нормальный до сих пор Почти год езжу.
спс, а я то все время думал как? - одни говорят - меняем по пробегу, другие говорят - только если в масле примеси резины или металла или при ремонте вариатора ( так он так может пройти и не 50к пробега -а все 150 и больше - у меня сейчас 300к пробег- ну лично сам накатал 60к- но больше чем уверен предыдущий хозяит на 99% не менял его там, то есть как пришел ам с японии может однажды поменялось и все на этом))) а некоторые и вовсе не меняют его там - едет и едет авто.
+Avto-Blogger.ru а на последней короле там вариатор там есть фильтр просто не в одном магазине нету фильтров на коробку и они говорят что на весь срок службы эксплуатаций?
Масло в двигателе работает на пределе, в автоматах там в масло не сгорает не коксуется. И там другая технология, если у вас пошел износ автомата, то никакая замена масла уже не поможет. Если столько стружки, то это финиш, фрикционы начали разрушаться, причем тут замена масла? Тут ремонт нужен. И сравнивать двигатель с коробкой просто некорректно, у них другие принципы работы. Так как масло в двигателе работает в агрессивной среде.
На счёт акпп на наших необлуживаемых авто, у меня такой же автомат только на Астре j, и у нас он очень проблемный, ты знаешь что у нас разваливается стопорное кольцо 4,5,6 передачи и все нахер перемалывает, можно поставить усиленое кольцо, обычно их ставят после поломки, это обычно ремонт от 100 тысяч в зависимости что разнесло до 170. Я вот хочу его сейчас заменить заодно поменять фильтр это по работе 70 тысяч где то.
+Александр Остин НУ 30000 это жесткий запас! :) Думаю ничего страшного не произойдет и через 40 - 50000, но если душа требует, то конечно! Как говорится - береженого бог - бережет! Такой вариатор прослужит ОЧЕНЬ ДОЛГО!
+Avto-Blogger.ru дело в том , что уже на 30.000 фильтр грубой очистки и магниты были забиты и масло было Черного цвета (в оригинале салатового). Jatco сами открыто говорят что интервал замены 30.000
Полезное видео. Спасибо! Вопросик - 11:21 сказано, что масло вытекает полностью, но в каком-то вашем видео про коробки было сказано, что масло полностью в коробке не меняется, типо нельзя. Можно этот момент уточнить? И как самому узнать когда надо менять масло, если купленная машина б.у и нет информации когда менялось? И менялось ли вообще. Сейчас работает на ура, но как узнать что пришло время?
+Temuri Nutsubidze 1) Смотрите есть автоматы разборные и необслуживаемые (типа)! В разборных снимаете дно и меняете! А вот в неразборных, так все не получится, там масло меняется через верхнюю заливную крышку! Остается выбор либо его снимать и половинить, но при разборе по человечески менять и масло и фильтр и грязь убрать! Или просто выкачать старое масло и залить новое, сверху, без разбора! 2) НУ банально посмотреть на щуп (если есть). Если масло капец какое черное, то нужно менять! И по опыту скажу, лучше сменить и спать спокойно! Чем ездить и думать - менял ли масло бывший владелец или нет!
У меня знакомый 700 000 с частичной заменой каждые 60 000 откатал и ничего ) а бывало после полной замены автомат вообще отказывался нормально работать
мерседес 230 ,124 кузов1993 года пастаил карбюратор плюс газ установлено от клапанновго кришке сапунный шланг есть отдуда масло идет где его настоящи место спаибо за ранее
Спасибо.У меня тойота королла аксио 2008 года.Пробег 153000,масло в вариаторе не менял с момента покупки,а пробег был 68000.На сервисе все удивлялись ,что на машине нет щупа в коробке.В связи с этим меня убедили ,что масло в таких коробках не меняется,т.е. якобы масло рассчитано на весь срок службы коробки.Посмотрев ваше видео у меня появились сомнения,теперь думаю,менять или не менять?!Радиатор чистить иои все же купить новый ?В принципе никаких проблем с коробкой нет.
Спасибо но чем можно промыть радиатор. Теперь, сливаем масло, снимаем поддон, в коробке остаётся ещё много масла, ставим чистые фильтра, промытый радиатор. Что делаем дальше? Можно ли профильтровать старое масло что бы потом залить для уровня, для того что бы снять трубки и при заведённом движке закачивалось новое и сливалось старое?
Я в своей AL4 меняю каждые 30 000. Замена идет в четыре этапа по 3 литра с пробегом между этапами 500-1000 км. Фильтр не менял ни разу потому ,что для его замены нужно снимать и разбирать коробку. Пробег 160 000 км.
1. Слить масло с поддона. Хорошо если есть сливная пробка :) Если нет сливной пробки, достаём масло через щуп кто чем располагает: шланг+большущий шприц или масловымыватель ("высасыватель").
Точно измерить сколько масло будет слито!
2. Разъединить шланг "обратки" (после радиатора) системы охлаждения АКПП.
3. Снять поддон.
4. Заменить фильтр.
5. Очистить поддон от отложений, очистить магнит.
6. Обезжирить и обработать герметиком (тонкий слой!) места соединения поддона и АКПП, ждать мин 20.
7. Установить поддон, затягивать болты без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу.
8. Залить новое масло в АКПП через щуп в количестве равном слитому маслу.
9. Теперь прозрачную бутылку подставляем в шланг "обратки". Помощник запускает двигатель. Масло не пойдёт, потому что авто на паркинге. Удерживаем тормоз переключаем на N. Пошло масло. Даём сигнал помощнику, чтоб заглушил двигатель, когда бутылка наполнится старым маслом прим на 1,5 литра. Стоп-двигатель. Выливаем старое масло из этой бутылки. Такое же количество нового масла заливаем в АКПП через щуп. Снова подставляем прозрачную бутылку, запускаем двигатель (на некоторых АКПП движок запускается и в положении селектора N), сливаем 1,5 литра старого масла. Стоп-двигатель. Сливаем старое из бутылки. Заливаем в АКПП через щуп такое же количество нового масла. Такой цикл повторяем до тех пор пока не пойдёт новое масло. Стоп-двигатель.
10. Соединяем шланг с радиатором.
11. Запускаем движок, удерживаем тормоз, переключаем селектором АКПП в разные положения на 10 сек в каждом положении. Так минут 5, если температура +. Затем ставим на нейтраль, проверяем щупом уровень. Если ниже нормы, доливаем новое масло до необходимого уровня.
12. Ездим и наслаждаемся. Наблюдаем за поддоном и шлангом, нет ли подтекания масла в местах соединения. Всё.
Хорошая инструкция
В целом все так,как и говорит автор видео, сливается масло, снимается поддон, заменяется фильтр, чистится поддон изнутри, магниты тоже, ставится новая прокладка, все собирается и заливается свежее масло, столько же сколько слилось... ( кстати новое масло можно залить прямо через щуп (если он есть), туда вполне можно вставить небольшую воронку и потихоньку залить). Но это еще не все, далее, разрываем магистраль на том же месте, где автор нарисовал подключение аппарата на станции при замене, шланг, который идет от радиатора опускаем в емкость, а к шлангу который идет к коробке подключаем шарманку, в которую заливаем литра два, три масла. Когда все готово,помощник заводит автомобиль на нейтралке, вы начинаете качать шарманку, тем самым подавая масло в поддон АКПП, чтобы уровень масла в коробке не успел снизиться ниже критического и в то же время наблюдаете за маслом, вытекающим из шланга под давлением, опущенного в емкость, как только вы увидите, что пошло чистое масло (а вы это непременно заметите), подаете помощнику знак, он глушит автомобиль, отсоединяете шарманку, соединяете магистраль как было, доводите уровень масла в коробке до нормы и ставите все что еще было снято на место. В итоге вы получаете полную замену масла естественным путем, масло прогоняется насосом АКПП, выдавливая старое и заменяя его новым, в том числе и через радиатор. Весь этот процесс я делал сам, на своей машине Тойота Авенсис и это как я считаю намного безопаснее, чем замена через аппарат на СТО.
сергей Serj что подразумеваешь под шарманкой? И где ее можно взять?
Так и хочется некоторым людям сказать: Вы в двигателе тоже масло сливайте с низу, а сверху новое лейте, без замены фильтра и будет хорошо ездить Ваш авто. Так что не тупите. Замена должна быть качественной со сменной чистящих элементов системы.
ЗЫ: ну а если Вам не купить фильтр... так зачем Вы купили авто, который Вам не по силам финансово?
Фильтр в двигателе ничерта не фильтрует, т.к. не является полнопоточным.
Спасибо тебе добрый человек. Как всё понятно объяснил, без всяких ээээ беее .. После такого объяснения, не осталось и грамма мысли о другой варианте замены масла, кроме как выше сказанном. Я думаю надо быть идиотом, что бы предложить что то в замен того что предлагает автор.
Спасибо за видео и объяснение.Купил авто,а на щупе масло как земля( Черное).Вот и я решил полностью поменять,фильтра,масла и т.д.Старому хозяину на слово не поверил.Он говорил что всё поменяно.Еще раз спасибо!!!
Спасибо за инфу!👍 таета центр запад менял масло без замены фильтров. Потом менеджер долго оправдывался, я тогда ничего не понял. Про частичную замену масла. Масло при замене было темное, но не черное. При пробеге 126000
По регламенту 60 тыс. Оф.дил. - если оно не черное то фильтра менять не надо!!? Я не стал углубляться в вопрос. Через короткий промежуток времени масло стало таким же темным! Вот вам и замена, у оф. Дилера!
Спасибо,очередной раз убеждаюсь что очень много рукожопых в сервисах работают,да и у диллера тоже меняют через жопу!я у себя в городе только одного человека грамотного нашел,который меняет так,как ты рассказал,остальные даже не понимают зачем снимать поддон.А на вагах вообще не знают как уровень выставлять!
смотрел ваше видио ещё до покупки авто с вариатором. много мужчин просто бздят открутить поддон, и едут менять на аппарате, кстати некоторые сто умудряются в обратном направлении промывать, незнаю как это возможно, но люди говорят, что так было.
(приводит к гибели коробки)
мало того у кого конечно есть возможность снять поддон, так я ещё и гидроблок разбирал, хотя у меня один фильтр в поддоне(Toyota K111 CVT).
Разобрав гидроблок мы конечно промываем его от мелкодисперсной пыли-стружки, оцениваем состояние загрязнения солиноидов и механических подпружинитых клапанов - которые как раз имеют предрасположение к заклиниванию от металпыли. но при разборке гидроблока нужно быть очень осторожным, как минёру, из половинок гидроблока выпадают и шпонки и шарики и ограничители пружин плунжеров.
и в конце заливаем с переливом на литр масла и методом вытеснения, сняв обратную шлангу с радиатора охлаждения (у меня он более похож на консервную банку - маленький) заведя на 5-7 секунд сливаем старое масло в бутылку. реально слилось что-то чёрное, при алом цвете новой жидкости.
и так два раза. пока не пойдёт чистое. и так же получается мы промыли радиатор.
выставляем уровень, на Тойоте это делается через режим с перемычкой в обд2.
и радуемся.
Спасибо.
Айсин рекомендует замену масла через 20т пробега. Регламент Вольво не предусматривает плановую замену масла в этих коробасах. по факту масло конечно нужно менять.
По поводу фильтра грубой очистки, на мой взляд менять его смысла нет абсолютно никакого. Он настолько грубый, что способен отфильтровать только выкрошевшуюся шестерню или кирпич. достаточно промыть пистолетом и продуть воздухом. Он нужен больше для того чтобы сопли из поддона не попали в плиту.
В вариаторах Жатко ( ниссан, аутлендер и тд) обязательно нужно менять бумажный фильтр тонкой очистки. К 50т пробега он практически перестает пропускать. находится он непосредственно внутри внешнего маслоохладителя.
По поводу фильтра не совсем согласен! Вот небольшое видео смотрим - th-cam.com/video/scI2qvKnzsg/w-d-xo.html
То есть, масло в АКПП нужно менять с такой же частотой, как в двигателе? В Германии в двигателе масло меняется 1 раз в 30 тыс.
При снятии поддона все масло не сливается. Это надо знать и про это ты людям не сказал.
Внутри фильтр-сетка грубой очистки, как правило. Менять смысла нет. А вот тонкий-выносной-обязательно и только оригинал в проверенном месте.
я на омеге поменял так масло: снял коробку слил жижу со всего что можно. новым маслом промыл гидро трансформатор планетарный ряд сменил фильтр прокладки помыл гидро мозг поставил все на место и доволен собой и проделанной работой. а и еще модифицировал штатный радиатор. все делалось не в сто а своими руками.
Всё как обычно ,понятно и доходчиво!спасибо огромное за ваши видео!!!!!!!!
очень правильное и толковое видео. На ниссан мурано так и сделал.Фильтр тонкой очистки от мицубиши был в хлам грязный .Правда дополнительный радиатор охлаждения на варик не снимал а просто продул и прочистил компрессором, так как он к основному запитан . Поддон тоже снимал но на магнитах стружки не было а вот фильтр сетчатый в поддоне просто хорошо промыл и высушил..Менял масло не по причине проблем а для профилактики так как взял авто с рук с пробегом в 130 т. и хрен знает делал замену прошлый владелец или нет
просто красавчик буду показывать клиентам которые уверяют что слил залил и все а потом говорят как это вы гарантию не доете)))
хороший видос, грамотная речь, доходчиво и понятно объяснено.
Отлично обесняеть кажды деталь кортко и ясно.
100500 плюсов в карму. Еще бы инструкцию, как заставить дилера поменять масло ))) Отказывается напрочь под тем самым предлогом необслуживаемости. А менять на стороне очень не хочется - потом по гарантии десятикратно бодаться, если не дай бог что.
Автор,спасибо за видео!Огромное тебе спасибо!Тоже думаю на Киа Рио поменять(53100 км).Все просто и понятно....жаль,что не все этого придерживаются((
ДА менять нужно ...
Отлично ! Это для тех , кто с головой дружит ! А жадным и дуракам - закон не писан !!!
Грамотный чел и грамотный обзор.Спасибо за полезную инфу.
молодец. грамотно. я так же меняю масло в АКПП у себя в сервисе.
С 90-х годов езжу на Тойотах, тогда на "праворульных" теперь на дилерских. Послушал тогда совет парня, долгое время жившего в Японии:-"Откручиваем сливную пробку в АКПП , сливаем грязное масло, сколько сольется, заливаем точно такое же количество свежего. Корректируем уровень на горячем заведенном двигателе.
Проводим эту операцию -раз в полгода.
АКПП "ходят" по 300-500 тысяч.
Оч толковое видео. Мне оч понравилось и все оч просто и понятно. Спасибо и с рождеством!
спасибо за инфу. у меня тойота витц. когда меняли масло, сняли поддон, промыли фильтр карпом (он у меня железный, говорили если будет типа бумажный то надо менять) потом залили вроде три литра. потом завели двигатель, начало выходить грязное масло кажись два литра, а потом добавили два литра нового. вот так заменили мне масло в Бишкеке.
А почему не поменяли фильтр? Экономия?
+Avto-Blogger.ru здравствуйте! мне его промыли карпом, да и денег на тот момент не было. и еще хотел бы узнать есть ли на моей машине второй фильтр?
Сергей так у меня и парни меняют как вы и говорите точнее правильно )) Спасибо за видос 5+
масло из системы акпп полностю само невытечет. сам я не мастер, но правильный мастер делал след. образом: снимал поддон акпп, потом под давлением убирал остаток масла в системе акпп. ставил на место поддон с новым фильтром. Затем менял фильтр тонкой очистки и чистил радиатор, если это было необходимо
отличный рассказ.когда вопрос задается как будто ответ от камеры ждет.а так все интересно и правильно.
вот теперь всё на полках, я писал комментарий задавал вопросы, по методу замены масла, все вопросы снялись спасибо. 👍
Спасибо большое очень полезно, у меня Lexus gs300 буду менять масло фильтр сам) СПАСИБООО ЗА ВИДЕО!_)))))
я думал все так делают, смысл менять масло без промывки поддона и замены фильтров...
тоже пришло время менять масло в тоёте приехал к официала , они типа все масло будем менять методом замещения , я обрадовался потом спрашиваю а фильтра и поддон будете снимать и чистить они нет !Я ругаться они типа сама тоёте даёт такое указание и регламент !Я им я хочу что бы мне все открыли заменили они ОК и такую цену озвучили космическую!
короче нашел ребят которые как вы и описали грамотно все заменили с гарантией !
По делу, но про старые автоматы. Про необслуживаемые можно было бы сказать, что необходима полная аппаратная замена масла каждые 40 - 50 тысяч. У меня каптива, 6 ст. аисин. Менял на 54 полностью аппаратом. Масло было хорошее. На 150000 желательно конечно располовинить и заменить фильтр. Но в моем городе и поблизости специалистов нет даже для грамотной замены масла. Вот это и есть вилы автомата. Надо куда - то ехать, чтобы его обслужить.
СПАСИБО ЗА ВИДЕО!!! Хотел к дилеру ехать масло менять - с помощью автомата этого с двумя шлангами хорошо посмотрел видео, а то напоролся бы и деньги только выкинул!!!
Остался главный вопрос Где Найти Такого МАСТЕРА????
Евгений Иванов самому поменять. ничего сложного
бмв е39 пробег 300000 масло не менялось ни разу!(по заверениям завода на весь срок службы) проблем нет! работает ровно плавно без пинков рывков итп. снял радиатор охлаждения слил с него масло ,все черное, стружки нет мелкодисперсионные вкрапления есть, в общем не смотря ни на что коробас на переборку! замена всех фрикционов и стальных дисков, всей резины, масло насоса,всех соленоидов, капиталка гт-шки,может еще че вылезет из перечисленного гаек на 46р гт до 15, масло есть. работа своя.
Очень хорошо всё изложено. Я сам меняю масло и фильтра в акпп, только вот радиатор я продувал отсоединив шланги. Почитав один хороший комент, попробую прогнать отсоединив один обратный шланг применяя бутылку.
Всем удачи!
При замене не только меняем фильтр и масло , я даже снимаю плату и мою ее от черного налета и продуваю воздухом гидротрансформатор и продуваю радиатор , пока не добьюсь слива около 8 литров старого масла . Авто мерс 210.
В Канаде, у официального диллера Ford, поменяли масло в коробке на форд мустанге, машине три года.
На следующий день коробка пехаться начала, первая передача вобще через 5 секунд включалась, двигатель ревёт, педаль до полика, а передача не включалась, потом удар в коробке и сумашедший разгон, аж передок поднимало. На Форде вену не признали, вежливо послали. Пришлось машину продать
правильно в двигателе меняешь масло меняется фильтра топливный масленный возлушный и двигатель промывется промывочным маслом.так и в коробке надо тоже замена полная мамла фильтров и промывка.и тогда не будет никакой срани стружки и не будет перегреваться коробка.жаль что я не знал как менять полностью на вольво и поменял частично,в итоге появились толчки.только на вольве s60 1 поколения нет радиатора охлажления коробки и она половинится если фильтр достать с коробки.а вот магнитная сеточка находиться на сливной горловине и легко достается.буду менять заново с полной заменой и промывкой.может толчки пропадут.
На Альмере может и стоит радиатор только для охлаждения масла акпп, но есть модели, где радиатор еще выполняет функцию поддержания нужной температуры. На митсубиси рвр он встроен в нижний бачок основного радиатора, и пока масло не нагреется до определенного градуса, датчик температуры акпп не даст команду мозгам акпп включить блокировку гидротрансформатора. И по поводу если забьется этот радиатор охлаждения акпп, то ничего от перегрева в коробке не убьет, просто не будет давления в маслянной магистрали и машина не тронется с места. Все это мною написанное относится к коробкам RVR-водов.
А из трансформатора забыл сказать что масло сливать надо ! Тоже важно !
Располовинить АКПП чтобы поменять фильтр стоимость как ремонт АКПП, снимать с авто однозначно.
Внятно и по делу!! Большое спасибо! Лайк, подписка.
Спасибо вам большое за информацию.
У меня Зафира Б 1.9 автомат 6 передач. Автомат не обслуживаемый, половинится, но поддон есть, он находится спереди сбоку. Отдельного радиатора для коробки нет, масленные трубки подходят к радиатору от двигателя, как бы два в одном. Внизу под коробкой есть болт для слива масла и на верху есть болт для заправки. Я читал в немецких форумах, люди просто сливают масло снизу и сверху заливают новое и пишут, что работает на много лучше
Да, и фильтра тонкой очистки нет, я его не нашёл. Вытащил одну трубку с радиатора и слил немного масла для осмотра, масло тёмное и грязное, буду менять, только ещё не знаю как.
Jesus Ist Gott
Промывать коробку на стенде не стоит делать категорически,если у вас большой пробег и до этого масло менялось сливом старого и доливкой нового масла,вся стружка благополучно разлетится по коробке и привет ремонт вариатора. Что и случилось с моим другом на пробеге в 260 тысяч,после промывки благополучно задергалась,затроила и умерла коробка. Ремонт 120 тысяч.
Согласен!
Привет ! Обычно при замене масла на спец, СТО подключают аппарат для промывки системы. Снимают поддон моют его, меняют фильтр. Аппарат для промывки АКПП подключают к шлангам возле масляного радиатора и путем циркуляции добиваются на выходе с АКПП чистого масла ,,,,,, и,т,д
+Killer __ Ой уже поверьте не всегда! Далеко не всегда так происходит как вы говорите!
Круто, всё понятно и доходчиво, спасибо автору!
Привет ))) Хорошее видео ))) могу дополнить твой видос и рассказать как при такой замене можно еще и из гидротрансформатора старое масло удалить ))) тогда замена действительно почти 100 % будет )) метод хороший и простой ))) сам испытал на мерсе своего кореша ))) у меня авто с механикой, а так и себе бы заменил ))) на работе в сервисе у меня этот аппарат который стоит дурных денег и на него разводят клиентов. Понимаю что херню вытворяю но сам понимаешь хозяйва вложили бабло и теперь стригут купоны с лохов .
:) Понимаю! :) Как если не секрет?
Метод реально работает ))) сам проверял )) масло идеальное после замены ))) и акпп прокачивает масло своим насосом без вмешательства ))) старое масло сливается в поддон и не смешивается с новым ))
Интересно и познавательно!
👍👍👍
Спасибо за подробности.Очень информативно.Возьму на вооружение))
Просто правильно объяснил, СПАСИБО !
Пожалуйста
Спасибо! четко, ясно, полезно! эх чуть раньше бы просмотрел бы, не пришлось меня коробку. Попались "умельцы" испортили коробку. Поздно понял, что не правильно проводили замену и еще не то масло залили.
Ни кто не говорит о сливе масла с гидротрансформатора
Спасибо, всё подробно и информативно... 👍
еще бы в Москве найти такого мастера, который не на словах, а на деле проведет эту процедуру. потому, что замену фильтра того же самого ни как не проверить, остается только верить на слово... Случайно не знаете таких?
Они необслуживаеммые в том смысле, что в течение гарантийного срока их можно не обслуживать. А что будет потом, через 5 лет или дальше, это производителя волнует куда меньше. Им, в принципе, даже выгодно чтобы он сразу после этого сдох, а вы сдали старую тачку в утиль и купили новую модель.
Согласен - 100%!
у Хонды Аккорд 6 поколения коробка без поддонная. Чтобы добраться до фильтра нужно полностью (!) разобрать АКПП. Посему дожигаю уже третью коробку (пробег на одометре 245 т.км)
Вот это жесть! А где вы их берете? НА разборе что-ли покупаете?
контрактные, притом не пинаются работают замечательно, но, видать, мой стиль вождения - "тапка в пол" они плохо переваривают. И умирают не фрикционы, как я понял, потомучто коробка не буксует
Жестко вы! А сколько хоть контрактная на вашу авто стоит? Если не секрет конечно?
ДА и умереть реально много чего может, иногда даже сам планетарный механизм разваливается!
у хонд коробка вальная (не планетарная) - последню брал вместе с двигателем за 28 т.руб в 2014 году
НУ 28 тысяч за движку и коробку, это реально копейки! Лично я сам знаю чтобы отремонтировать автомат НОРМАЛЬНО, с хорошими запчастями нужно не менее 50 - 70 000 рублей, в зависимости от фирмы и класса авто!
Толчки у друга в автомате были явно не из за того что в поддоне осталась стружка на магнитах, ну бред же...масло не долили немного вот и стуки. Каждый раз снимать поддон смысла нет, а через раз стоит. Залез на 90тыс менять масло с фильтром и магниты, помыл поддон, магниты...фильтр был нормальный (заменил, тк уже купил)...машина прадо 150 дизель, иногда даю просраться, но обычно режим езды пробочный. Если не гоняетесь то не лезте каждый раз менять фильтр и снимать поддон, если гоняете то меняйте чаще масло...40 тыщь вместо 60 или 60 вместо 90.
Спасибо, а я все думал, че с фильтром делать. Однозначно лучше поменять.
Все по делу. Но забыл уточнить кое-что. В современных коробках остается старое масло в гидротрансформаторе и его никак не слить,т.к. нет стока оттуда. А в старых коробках есть отдельная сливная пробка,чтобы слить остатки и оттуда. Получается,что масло обновляется также,процентов на 90😉
Координаты мастера, заменявшего масло в АКПП с толком разместите пож. Ролик в принципе понравился.
В распространенной АКПП Jatco поддон находится сбоку и снять его без снятия коробки нельзя, да и смысла в этом нет, поскольку вся грязь лежит в нижней части корпуса коробки, заменить АТФ аппаратом на некоторых коробках так же не получается (не дает термостат), часто частичная замена масла - единственный вариант. Поэтому замена АТФ для каждой коробки сугубо индивидуальна.
Спасибо за видео. Оч информативно
Пожалуйста! :)
А гидротрансформатор? там остается не мало ATF.
на лексусусе GS300 160КУЗОВ 98года выпуска подпиновает каробка начиная с первой передачи и до последней высшей передачи 5той мастер производил осмотр говарил блог управления дело в саленоидах, так что же сними можно сделать как решить проблему в???
ну так он и говорит про частичную замену, два раза по 5 литров, 90% только можно поменять. да и про аппарат замены масла ерунда. прокачивают давлением не больше рабочего для коробки, откуда там муть? короче, плохое владение вопросом
очень правильное видео! bmw3 e90 Israel спасибо!
Спасибо! :)
Спасибо тебе Человек! Инфа очень полезная
если радиатор забьется будет моментальный перегрев акпп и следствием аварийный режим, на мазда сх7 с 2.3 фильтр не обслуживаем, т.к. для замены требуется разбор акпп
Ситуация реальная ... бмв 530 е60
Коробка работала идеал , на 130.000 решили сменить масло
Купили поддон , очки и Т,п масло свежее ... промыли всю систему радиаторы ... толчки появились .. хотя сделали все
не знаю сам на замене работаю...где то 10 лет.такие басни мы где то рассказывали в 2007ых...ну там типа у вас милионник туда сюда...А сейчас практически каждый второй более менее заменщик знает про фильтры и поддон...либо он меняющийся либо блок...кстати бывают еще моющиеся фильтры с металлической сеткой их можно мыть карбом...ну а если вместо металлической сетки на фильтре трябчатая или там бумага или войлок то да меняется фильтр.на счет радиатора да это тема интересная но в основном он находиться внутри радиатора редка отдельно,надо будет весь снимать ну это пц...А на счет не обслуживаемых коробок это правда,вот только ресурс коробки рассчитан то ли на 200 то ли на 300000...то есть хитрые западные маркетологи подсчитали что в среднем машина будет экспортироватся до утилизации где как то ли 5лет то ли 7...и в среднем человек там за пять лет 200000 катает,потом по хорошему машина идет в утил а не в 3 ие страны которые допинывают его за 500000 км...
Блин ну так это НЕПРАВИЛЬНО! НУ что за пробег в 200 000 км и дальше смерть? Блин у меня у знакомого на Nissan Note старый Jatco стоит, на 4 передачи, каждые 40 000 меняет фильтр и масло путем слива! Доволен как слон, пробег уже сейчас наверное около 500 000 км, с коробкой ничего не делалось!
А современные! НУ блин, 200 000 это слезы, а если вы таксист скажем в столичном регионе? Такой пробег будет через 1,5 - 2 года! И что ремонт коробки, а он ой какой не дешевый ...
+Avto-Blogger.ru у меня lexus 470 пробек 2млн все радное движок и каробка...фильтр тоже не менял там сетка метал...движок тоже родной вот ему скоро пизда походу...расход масло 4л от замены😭масло в коробке меняю каждые 40 км...когда я его брал на нем уже 500000 было...
ДА лексусы, в прочем как и инфинити надежные агрегаты! Хотя у фиников вариаторы стоят! Таких машин сейчас все меньше и меньше становится!
всё точно сказана тот кто не поймет тому не хватка глобальное
Все верно! Молодец. Так и нужно делать, но жаль, что мало кто это знает
Andrew Geraskin не мало в основном все снимают поддон а насосы и все остальное в помощь уже идет чтобы в радиаторе тоже заменить
очень информативно-полезный видос ....успехов
классные отличные мастера по Акпп это самородки.
Я посмотрел видео и просто Ахринел!!!))) У меня было авто с автоматом, я никогда не поехал бы сам что то там менять (масла, фильтра, радиатор промывать) хотя машина далеко не новая. НО!!! Еду в сильный дождь, тороплюсь, нихрена не видно и влетаю на трамвайные пути по ходу движения. Резко глушу мотор, смотрю под днищще, там всё льётся. Ну всё думаю... хана коробке. В итоге просто смял в гармошку только крышку с фильтром))). Хрен с ним. Поменял залил и поехал дальше)) НО!! Еду по дворам и меня останавливают и просят вытянуть машину. Я вылазить не хочу, говорю: -"Цепляй!" Ну он и зацепил... За магистраль охлаждения масла))) Я вытянул и разъехались. Не далеко отъехав я понял, что попал на новый радиатор ( там маслянный встроен был в тосольный). ИТОГ: Сам бы не поменял)) Но жизнь заставила. Бюджет: фильтр - не помню, не дорого. Поддон - 1000. Радиатор (китайский 3000). Масло - 1000 с чем то. Коробка отходила 200.000 без пинков и была продана вместе с машиной)))
у тебя наверно коробкаGM .у меня пробег пока мал.но тема интересная.опель мокка. и поддона там нет.а если и где фильтра.понятия не имею.инфа полезная спасибо.
тойота королла ae110 1997г.в. поменял и фильтр и прочистил магниты с поддона. короче всё по фен-шую. поехал и через 300км начала пинаться коробка. на сто сказали -умерла АКПП. расстройству не было предела. потом один грамотный дядька посоветовал заменить свечи. а я ему говорю что толку от свечей когда коробке хана. делать нечего поменял свечи полет нормальный до сих пор Почти год езжу.
Дело было как говорится не в бабине! :)
Ухахахах))
спс, а я то все время думал как? - одни говорят - меняем по пробегу, другие говорят - только если в масле примеси резины или металла или при ремонте вариатора ( так он так может пройти и не 50к пробега -а все 150 и больше - у меня сейчас 300к пробег- ну лично сам накатал 60к- но больше чем уверен предыдущий хозяит на 99% не менял его там, то есть как пришел ам с японии может однажды поменялось и все на этом))) а некоторые и вовсе не меняют его там - едет и едет авто.
Спасибо за советы, как всегда лайк, удачи.
Klassno vsjo razlozyl!!! Otlichnoe video!
ну тут ты четко обяснил молодец. а потом как правильно вливать масло в акпп ?с начало в потдон и после этого через подтрубку циркуляцию сделать?
И с начала сливали потом меняли фильтр а потом заливали и проганяли систему пока не пойдет чистое и потом делали уровень
все правильно объяснил, спасибо, но долго мусолил, я уснул первый раз смотрел, пришлось 2 раза пересматривать!
Уж извиняйте! :)
+Avto-Blogger.ru а на последней короле там вариатор там есть фильтр просто не в одном магазине нету фильтров на коробку и они говорят что на весь срок службы эксплуатаций?
Спасибо, очень доходчиво.
Такая процедура замены масла описывается в мануале на Патфайндер (ред. 2008г)
Масло в двигателе работает на пределе, в автоматах там в масло не сгорает не коксуется. И там другая технология, если у вас пошел износ автомата, то никакая замена масла уже не поможет.
Если столько стружки, то это финиш, фрикционы начали разрушаться, причем тут замена масла? Тут ремонт нужен.
И сравнивать двигатель с коробкой просто некорректно, у них другие принципы работы. Так как масло в двигателе работает в агрессивной среде.
На счёт акпп на наших необлуживаемых авто, у меня такой же автомат только на Астре j, и у нас он очень проблемный, ты знаешь что у нас разваливается стопорное кольцо 4,5,6 передачи и все нахер перемалывает, можно поставить усиленое кольцо, обычно их ставят после поломки, это обычно ремонт от 100 тысяч в зависимости что разнесло до 170. Я вот хочу его сейчас заменить заодно поменять фильтр это по работе 70 тысяч где то.
очень полезно спасибо! у диллера просто слил залил! эффекта 0
молодец хорошо рассказал👍
от себя скажу, что в вариаторе при замене масла снимать поддон обязательно, переодичность не реже 30.000 км
+Александр Остин НУ 30000 это жесткий запас! :) Думаю ничего страшного не произойдет и через 40 - 50000, но если душа требует, то конечно! Как говорится - береженого бог - бережет! Такой вариатор прослужит ОЧЕНЬ ДОЛГО!
+Avto-Blogger.ru дело в том , что уже на 30.000 фильтр грубой очистки и магниты были забиты и масло было Черного цвета (в оригинале салатового). Jatco сами открыто говорят что интервал замены 30.000
+Александр Остин Фильтр тоже меняли?
Саня, ты же говорил что на 45к надо всё в комплексе сменить (масло и 2 фильтра), а сейчас говоришь что в 30к. Ты уже определись, 45 или 30?
спасибо за совет и разъяснения.
+STALKER. S. Пожалуйста!
Полезное видео. Спасибо!
Вопросик - 11:21 сказано, что масло вытекает полностью, но в каком-то вашем видео про коробки было сказано, что масло полностью в коробке не меняется, типо нельзя. Можно этот момент уточнить?
И как самому узнать когда надо менять масло, если купленная машина б.у и нет информации когда менялось? И менялось ли вообще. Сейчас работает на ура, но как узнать что пришло время?
+Temuri Nutsubidze
1) Смотрите есть автоматы разборные и необслуживаемые (типа)! В разборных снимаете дно и меняете! А вот в неразборных, так все не получится, там масло меняется через верхнюю заливную крышку! Остается выбор либо его снимать и половинить, но при разборе по человечески менять и масло и фильтр и грязь убрать! Или просто выкачать старое масло и залить новое, сверху, без разбора!
2) НУ банально посмотреть на щуп (если есть). Если масло капец какое черное, то нужно менять! И по опыту скажу, лучше сменить и спать спокойно! Чем ездить и думать - менял ли масло бывший владелец или нет!
Avto-Blogger.ru Спасибо! Учту.
ты менял в авео?
У меня знакомый 700 000 с частичной заменой каждые 60 000 откатал и ничего ) а бывало после полной замены автомат вообще отказывался нормально работать
Отличная и понятная статья !
Спасибо! Многие вопросы отпали.
мерседес 230 ,124 кузов1993 года пастаил карбюратор плюс газ установлено от клапанновго кришке сапунный шланг есть отдуда масло идет где его настоящи место спаибо за ранее
Спасибо.У меня тойота королла аксио 2008 года.Пробег 153000,масло в вариаторе не менял с момента покупки,а пробег был 68000.На сервисе все удивлялись ,что на машине нет щупа в коробке.В связи с этим меня убедили ,что масло в таких коробках не меняется,т.е. якобы масло рассчитано на весь срок службы коробки.Посмотрев ваше видео у меня появились сомнения,теперь думаю,менять или не менять?!Радиатор чистить иои все же купить новый ?В принципе никаких проблем с коробкой нет.
Ruslan Isanbaev однозначно менять. Там гайки для слива и залива есть. А радиатор можно прочистить.
Мишаня Скорее всего поменяю.
60тыс км........ красавчики меняют на 25-30 тысячах
Спасибо но чем можно промыть радиатор. Теперь, сливаем масло, снимаем поддон, в коробке остаётся ещё много масла, ставим чистые фильтра, промытый радиатор. Что делаем дальше? Можно ли профильтровать старое масло что бы потом залить для уровня, для того что бы снять трубки и при заведённом движке закачивалось новое и сливалось старое?
Я в своей AL4 меняю каждые 30 000.
Замена идет в четыре этапа по 3 литра с пробегом между этапами 500-1000 км.
Фильтр не менял ни разу потому ,что для его замены нужно снимать и разбирать коробку.
Пробег 160 000 км.
Доступно. Подскажи пожалуйста в аккп af 22 где находится фильтр, реально не нашёл, лежит в гараже донор, я его раскручивать - нету!
Не понял не разбирали?
Разбирали акпп, но фильтра не нашли☺☺☺