Как не сломать Вариатор (CVT). Он Вам не АКПП! 300 т.км? Легко.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ธ.ค. 2021
- Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
Наш магазин на OZON:
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
TH-cam канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: japanexport
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Почему вариатор быстро ломается, чего нельзя делать при вождении на вариаторной коробке передач и как надо ездить на CVT коробках, чтобы проехать 300 000 км и более.
Видео будет полезно всем владельцам автомобилей на вариаторе CVT.
Рассмотрим ключевые ошибки.
Нужно ли сбрасывать Адаптацию АКПП после замены масла в коробке автомат
• Нужно ли сбрасывать Ад...
Как часто менять масло в АКПП? Советы Японцев.
• Как часто менять масло...
Как заменить масло в АКПП и не убить коробку
• Как заменить масло в А...
Что будет если не греть современный двигатель? Карбюраторное мышление против Маркетологов.
• Что будет если не грет...
Второй канал. Артём Грудцын. Лайф.: / @japanexportomsk
Канал Про Авто: Project X:
/ projectx55
Грудцын Артем - про авто - ยานยนต์และพาหนะ
Не забывайте нажать на колокольчик и выбрать "ВСЕ" уведомления. Хорошего дня!
Мой Instagram: instagram.com/_tema_55/
Моторные масла Extreme в Омске: instagram.com/extreme_oil_omsk/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Группа в VK: vk.com/club116159268
Второй канал - Артём Грудцын: th-cam.com/channels/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html
не поняли высказанной мысли по отношению к использованию неоригинальных масел, тоесть не от производителя авто.
Короче всё понятно, если не ездить на вариаторе а только менять в нём масло, то он прослужит 100 лет
В вариаторе НЕТ масла.
@@user-gd7mn1eh6x да умник ты прав, это спец жидкость! Можешь забрать булочку с полки
@@user-eq6qtgd57ftj Спаси Христос я сыт - механик ты наш.
Рабочая теана, с доп охлаждением и мотором vq25de прошла 680000 т. к. Потом сдох бублик, конуса были целые, ремень заводской. Купили с пробегом 47000т.к.
Движок кстати живой, меняли прокладки под пистолетиками на 380000, ещё тот гемор
Добрый день! Владел Додж Калибр 2007 г. Живу в Сибири.Покупал с пробегом 120 тыс. Предыдущий хозяин масло в вариаторе не менял. Я поменял на 120 пробега,потом на 250 тыс пробега,продал авто с пробегом 350 тыс. Вопросов к вариатору вообще не возникало. Двигатель и вариатор вообще без каких либо ремонтов. Эксплуатация 24/7- 5 лет
Первый мой Кашкай j10 на вариаторе, 160 тысяч пробег, строили дом, таскал прицеп песок кирпич блоки, масло через 60 тысяч отличная коробка!
Доброго времени суток.Было много автомобилей с вариатором,но было время где мне приходилось ездить на по работе каждый день по 150 км в одну сторону (в тот момент митсубиси лансер 10,двух литровый вариатор),всю дорогу держал 170 км в час при этом 3500 оборотов,продал автомобиль при 290000 км,за все время эксплуатации был один случай,я опаздывал и ехал всю дорогу 200 км в час,не доехав км 20 у меня начало мигать табло,и выписывать иностранные слова,я остановился сфотографировал,дома перевел (вы превышает скорость),но перегрева коробки ни разу не было,ни разу не ремонтировал (только своевременная замена масел и фильтров)
Есть опыт с вариаторами на новом аутленлере и лексусе. На обоих авто с завода отдельные кульки для масла с вариатора. По трассе не греются на любых адекватных скоростях. У владельца 140 средняя по м4 спокойно. Ни в мозгах ни на приборке ни разу не было перегрева.
А вот по замене да, 30ткм максимум в Москве и трассе. Обычный автомат с кульком 50 спокойно в таком же стиле держит спокойно.
У брата Тойота тундра, имела ее вся контора и он в хвост и в гриву, пробег сейчас 1000 причем на газу в коробке масло поменял только на 300т. И все,больше не чего он с ней не делал, менял колодки и масло в двс. и ВСЁ!!! Вот это автомобиль
Привет...абсолютно согласен...первый автомобиль японский был ниссан куб...на вариатора с 6ст.возможностью переключения в ручном режиме...все говорили не вздумай брать вариатор,попадёшь на дорогой ремонт...
В итоге машину взял,на одометре пробег был 76000....продал с пробегом 291000...проблем никаких...и по работе и в отпуск...ни разу не подвела...масло менял частичной заменой через 25000км...
Спасибо
Сколько масло сливали при частичной замене и если не секрет какое масло использовали.
тоже быстрее 120 км\ч не ездил?
@@user-ml6rq7mk3t ..а на кубике в 10 кузове быстрее ехать не комфортно...
@@user-fy6cn2zy9i ясно. я на ВАЗ 2115 как-то по прямой разогнался до 150 км\ч - стало очень страшно!!! если на дальнюю дистанцию то иду 120км\ч
Всем доброго дня езжу на subaru exiga кроссовер 7 коробка линиаtronic tr-580 вариатор инженеры subaru рекомендуют масло в коробке не менять совсем у нас на сто советуют менять 80-90.000 пробега первый раз поменял после пробега 60.000 масло не было тёмным коробка работает нормально кстати объём масла 12,5 л
Всем привет. Рено меган 3 2,0 вариатор. Лбю Zic CVT всё хорошо. пробег 121 000 и масло меняю каждые 20 000, полёт нормальный. Ведущий говорит всё по делу.
Здравствуйте! Mitsubishi lancer вариатор пробег 428 тыс все супер
Здравствуйте Артем, спасибо вам большое за информацию.
Фильтр меняется каждый при замене масла?
Коробка на скоростях не перегревалась ниразу на высоких скоростях(x-trail), на скоростях выше 150 продолжительно, ехал с подключённым cvtz50 прогой. В пробках летом при жаре более 30 градусов да начинает температура расти выше 90 градусов и то не значительно
Здравствуйте, можно подробнее, замена масла полная или частичная? И со снятием поддона и заменой фильтра маслоприемника или достаточно просто заменить фильтр картридж?
Х.з., ездил летом дважды по М11, Спб-Москва, скорость 140-150км/ч, никаких проблем. Лексус НХ200 на варике
Привет! Ну слушай, может я и не прав, но насчёт пробуксовок, троганий с места - производители уже от этого лет 10 как стараются уйти - в тех же Джатках гидроавтомат который работает при низких скоростях, а потом блокируется и начинает работать цепь. На том же Рав4 а-ля механическая передача создана. На вариаторах Панч - муфта.
А насчёт прогрева - вот рили, замерено кем только можно через обычный elm - пока не тронешься, хрен он греться начнёт, даже если контур антифриза через радиатор достаточно прогрет - не тот объем антифриза идущего через вариатор в соотношении с количеством необходимого нагреть масла. Поэтому можно ехать ориентируясь только на двигатель, не давая под сраку первые пару километров, и он сам себя прогреет в щадящем режиме.
Конечно скорее постареешь чем дождёшься пока от двигателя нагреется вариатор.
@@user-wx4ud3qh8r Да при прогреве на холостых в жизни не нагреешь коробку,так как антифриз по большому кругу через радиатор не пойдёт,термостат просто не откроется,при движении только пойдёт прогрев.
любая коробка не будет греться стоя на паркинге. включаете драйв и стоите на тормозе - тогда идет нагрев. у кого в авто есть точные показания температуры коробки то могут заметить что нагреваться она будет только в режиме драйв (или реверс)
Тоже верно.
@@vadymsensorium2316 В драйве же только "бублик" будет греться?
Какая скорость считается высокой для вариатора 150 ?
Проехал 145 000, поменял жидкость в вариатора, хотя никаких признаков ухудшения эксплуатации вариатора близко не наблюдалось!
Добрый день! Каким методом лучше делать замену масла в вариаторе - полная аппаратная замена или частичная? И что можете сказать о масле Enios premium fluid CVT? Спасибо!
Тойота молодцы! У них сейчас вариатор с первой передачей механической, через шестерни. Можно с места стартовать бодро))
s kakovo goda?
Год точно не знаю. такой стоит в Лексус UX и в последних RAV4@@armbbbyan6228
@@armbbbyan6228 С 2018
На первой передаче механика, потом вариатор а на высоких скоростях вступает в работу автомат) 3 в одном
Отличный обзор 👍спасибо!
Можно и через 40 менять, все нормально там с жижей. И на удивление жидкость отличная для вариков это castrol
Ездил на Королле по 6-7 часов 120-140 км/ч. Вариатор. Все норм.
Ставим машину в гараж ! Покупаем бочку масла для вариатора, и сидим меняем только масло и будет счастье. Главное не ездить это очень важно.
Вы Полностью правы, не нужно пользоваться благами цивилизации, зачем когда есть мкпп? Пока весь мир радуется жизни мы в попытках сэкономить пару деревянных будет с потными лбами теребонькать рукоять передач и гордиться тем как мы обманули систему
Ну если ума нет, можешь сидеть в гараже и менять масло каждый день
@yKlimenko я кайфую от мкпп - хочу рву газ в пол с места и не думаю что хрустальный вариатор развалится и сожрет конусы, хочу -буксую и выбираюсь в раскачку, хочу - тяну машину на тросе, и особенный кайф от переключения передач, хочу - еду трое суток без остановки 2700км и не думаю что что-то там в коробке перегреется, хочу на не прогретой машине сразу еду в минус 30 и не думаю что бедная коробочка должна прогреться 20 минут с утра
Все перечисленные вами плюсы механики, перечеркиваются при езде в пробках...гори в аду механика в мегаполисах в бесконечных пробках!!!!
Добрый день а какое масло для вариатора вы лили в хонду, и какое советуете?
Информация интересная, Про хондовский робот интересно было бы посмотреть.
При длительном движении по трассе при нормальном чистом радиаторе охлаждения вариатор не перегревается, езжу с мониторингом температуры вариатора летом, при окружающей температуре 35 40 градусов при скоростях 160 180 по спидометру вариатор максимум нагревается до 86 градусов не выше
Что за машина?
Интересно, какая предельная температура масла? Я летом по М4 тоже тапка в пол и ни разу не выскакивала ошибка по перегреву. Да и мануале таких ограничений нет.
у Рено jf15e вообще типа не надо менять. Спросил у дилера про сей нюанс. Сказали, положа руку на сердце, что если хотите, чтобы вариатор отходил тысяч 150, то, по их опыту, лучше менять на 40 т.км - меньше не стоит. Я для себя решил, что буду менять на 30т.км
Правильно решил, причём частичной замены достаточно.
@@user-mz3ei6ob8yох чего-то не знаю по поводу 150ткм без замены. Читал разные форумы и обычно кирдык приходит в среднем на 80. Почему 30 - чего-то периодически возникают режимы, которые для варика неочень: высокие леж.полицейские, резкое ускорение (когда со стоянки выезжаю - без ускорения редко можно выехать на дорогу), пара раз пробуксовка была. Поэтому решил на 30ткм поменять. А дальше будем смотреть
После движении накатом или плавного торможения принажатии на газ происходит пробуксовка варика, потом удар и авто поехало-только на не прогретом двигателе. Это норм?
@@AVVAKUL-98 ,Вы имеете ввиду при движении без остановки? Тогда это блокировка ГТ. При холодном масле электроника не успевает адекватно реагировать на Ваши действия. Блокировка ГТ происходит на 17-20 км/ч при разгоне, при затяжном торможении происходит разблокировка, а потом Вы давите на газ и мозги принимают решение блокировать ГТ, но на непрогретом масле реакция запаздывает и Вы ловите пробуксовку(нагрузка на пакет фрикционов) и удар, что не есть хорошо. Артем по-моему четко сказал, прогревать обязательно, или Вы невнимательно смотрели? Удачи!
Правильно,я на 70 менял,и через 5000км встал
добрый день ! а как же тогда те у кого есть радиатор дополнительный на Вариаторе Jatco ??? эти люди говорят что 170 на кашкае без проблем и ничего не греется !
Нисан кашкай 2.0 на вариаторе, 3 года 100км. Со сфетофора только тапку в пол, по трассе 160 180, на моря по 8 часов в день. Масло только собираюсь поменять. При покупке сразу себе сказал, менять вариатор не очень то и страшно. Гарантия на коробку 5 лет или 150 тыс.
Добрый день такая же Хонда как у вас. Через 20 только масло менять . Без замены фильтров. А фильтры через сколько?
Подскажите, пожалуйста, какое масло предпочтительно менять в движке Митсубиси лансер 10?
Большое спасибо,Артем!🤝
Спасибо за информацию, очень полезная. Подскажите субару форестер 22 года, как лучше ездить в режиме "s" или обычном режиме? и вообще можно ли ездить в режиме "s" и сколько? Спасибо.
Бро, я привык на межгороде доезжать на крейсерской скорости 150, у нас автострада разрешено, и притом обороты 3500-3700, красота.. как отказаться ехать 120))) жесть
Наверное это рекорд по рекомендации частоты замены жижи в варике 15-20тыщ, может тогда при замене масла в движке сразу в варике менять. Это не стеб, я немного офигел, перевариваю, у меня ns-3, совсем не дешевая.
Да чё уж там, перед завтраком всегда меняешь масло в вариаторе ... 😁😁😁
Да он х...ню порет, меняю каждые 90 т.км. как заявлено производителем, пробег 360к, варик едет жужжит довольный, каждые 20к менять, дешевле убить и контрактный поставить
Жук 13-го года,160000 полёт нормальный..лью Мотюль.
Это перебор : если варик хороший то без замены масла 150ткм проедут без проблем,
Старты, буксы, зацепы... Ставим полный привод и радуемся))
А по поводу перегревов - следим за чистотой и целостностью радиатора, если не стоит то ставим выносной вперёд. Можно еще более "холодный" термостат поставить на варик, но тогда греться будет дольше в начале)).
Ездил под 180 не долго, продолжительно 130 - никаких перегревов.
Спокойно дрифтил на снегу, льду.
Сейчас перешел на турбо, соответственно поставил датчики, в том числе температуры масла двигателя и коробки. Так вот, при "прогретом" антифризе (заветная середина индикатора) температура масла двигателя даже не 50 градусов, нужно еще минут 10 погреться, особенно зимой. Мало кто об этом говорит по теме о прогреве.
Я так понимаю , помучал авто 40тыс пробега и продал? Ну так можно любую тачку купить. Не менять масла нигде и продавать
@@azunay7473 То что я описал это абсолютно нормальная эксплуатация.
Мучение как раз это ежедневная езда на небольшие расстояния без прогревов.
С тем вариатором до сих по всё отлично, радует нового владельца)
@@fus0r ну тогда хорошо , 👌
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста с каким усилием надо затягивать болты вариатора гидроблока, фильтра и поддона??? Заранее благодарен вам за ответ.
Артём,расскажи про масло шел в вариатор...норм оно или нет...
Пробег 180 т. Меняю масло каждые 60 т. При замене масло чистое без стружки и пыли. Машину на руках не ношу как вы советуете😂😂😂
Хорошо что есть люди говорящие правду
Пока везёт просто.))
@@prog3729 при таком пробеге уже стоит быть готовым к тому что могут пойти вибрации и т.д. Заклинит клапан маслонасоса и прощай ремень, это в лучше случае, а так конуса еще за одно прихватит.
Тоже меняю каждые 60 000 км масло в вариаторе.
В вариаторе НЕТ! масла.
Всё по делу, без лишних понтов!!! Лайкос!!!
У меня Рав 4,2005 г.до какого деления шкалы греть двигатель. Шкала стрелочная под прямым углом. Греть до первой риски? Стрелка параллельно земле или когда под 45 градусов( пол шкалы)
Управляю мечтой, тойота филдер 2008 года, передний привод, двигатель 2zrfe(1,8) купили б/п по РФ в Иркутске в 2015 году, перегнали в Якутию, машина эксплуатировалась на доставке еду и по сей день ездит) пробег на момент покупки 78000 км, на данный момент пробег 302000 км, мели масло в вариаторе на 150000 км частично (слил-залил) и на 250000 так же частично) полет нормальный, машина отличная, морозы у нас зимой до -50 градусов
Добрый день, действительно ли режим Econ (Honda CR-V 2.0 с механикой) может приводить к уменьшению производительности маслонасоса и ухудшению смазывания двигателя? Может, это больше зависит от скорости вращения вала? Переключаюсь на 2300-2500, при равномерном движении удерживаю 1800-2000, что в Econ, что без него.
Надоли делать калибровку или не после замены жидкости в вариаторе?
Артем, здравствуйте! Расскажите пож в одном из роликов как правильно прогревать коробку e-cvt (не cvt). Спасибо.
Вы имеете ввиду электровариатор Приуса?
Спасибо, интересный материал!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как отключить эко рижим на таета аксио 2008 года
У меня тачка на вариаторе, что если постоянно ездить в режиме "S"? Получается, это лучше для автомобиля?
Здравствуйте езжу на аутлендере 2.4 вариатор 332000 пробег вариатор без вопросов масло менял частично пробеги примерно 50 70 тыс
Масло от пробега 50 000 насколько загрязняется?
@@user-ee1lg8zy4h купил ниссан кашкай с пробегом 40000 км. При замене масла в варике офигел от того, какое оно было черное! Как моторное, после 15т пробега! Но магниты в поддоне были чистые. И вариатор при сильном нажатии на газ, вёл себя странно, затягивал переключения, заставляя мотор плавно, то напрягаться, то расслабляться. После замены масла, проблема ушла, переключения стали почти не заметными, и как буд-то улучшилась тяга!
@@petrokpv4086
Любопытно! А как Вы это объясняете, что масло чёрное, а на магнитах ничего?
@@user-ee1lg8zy4h предполагаю что масло впитало в себя естественные продукты износа вариатора, и само сильно окислилось и подустало, но губительные для варика процессы еще не начались. В общем успел заменить масло! Думаю поездив на этом/таком масле еще несколько десятков тысяч, непременно увидел бы "грязь" на магнитах.
@@petrokpv4086 какое масло заливал?
А как быть если диллер рекомендует менять на 40-50 тыс? Машина на гарантии.
Ездил на разных коробках, вариатор больше всех нравится. Кайфово просто передвигаться.
В чем кайф интересно? По утрам на холодную не едить, 20 , 30 км в час обороты 2,5 при этом
@@user-mq9md2jz6o Это на чём у вас такой вариатор?
@@llirik27 кашкай
@@user-mq9md2jz6o Была у меня ТеанаJ32,с салона , прошла 110тыс. Ноу проблем. Замена масла в коробке в 60тыс. Но ездил аккуратно ,не рвал. Для души был в это время Сузуки бандит 1250, на нём наваливал от всей души.
На каких ты разных коробках ездил,если тебе вариатор очень понравился на механических???
Я ждал такое видео полгода.
Ничего не сказал про адаптацию коробки после замены масла в вариаторе. Надо делать или нет ?
После просмотра ролика отключил Эко режим. расход увеличился на 1.5-2 литра(((
Привет всем, вопрос если стоишь в гору как лучше трогаться на вариаторе с ручника или сразу с педали газ?
Пока ногу переносишь с педали тормаза на газ происхолит откат машины.
двумя ногамиолень
@@alexamd ты что дерзишь ебетинамамкина
На аутлендере у меня нет кнопки eco, есть только режим работы полного привода awc eco! Это одно и то же?
Приветствую, у меня Митсубиси Аутлэндер , есть режим трансмиссии для подключаемого полного привода ЭКО, речь в видео шла об этом режиме? Его стоит отключить и перейти на режим АВТО?
Нет нет, он рассказал про ЭКОлогический режим.
Здравствуйте. Режим s можно включать на ходу?? И можно ли на нем всегда ездить??
Например на 300 сильной субару при каких то поломках вариатора , он падает в аварийный режим . S /sport/ ,то есть режимы i и S# это для него не штатные режимы а S штатный получается
Про вариаторы в китайцах что скажете?
Здравствуйте,подскажите по замене жижи в cvt,если меняешь частично и не известно какая жидкость залита можно лить любую?
Нет однозначно запомнить как отчий наш ❤
Если первый раз частично менять масло вариаторе , там по электронике надо сброс чего то делать , счетчика
Привет, а на вариаторе можно таскать прицеп со снегоходом?
тесть вариаторы предназначены для езды по городу, проехать 1000 км не возможно, или возможно при скорости 100 км ?
Максималка на японских авто зашита в 160 кмч, тк теоретически можно и 160, но для минимизации износа люди не рекомендуют ездить длительно быстрее 120 кмч на авто с вариатором без охлаждения, с учётом ограничения 110 кмч и нештрафуемого порога в 20, на исправном авто можно будет и тысячу и две проехать, хотя я быстрее 80 за городом не разгонялся, дороги ужас, а быстрее уже не успеваешь яму объехать или затормозить.
Привет,посоветуй масло в вариатор TR690 FORESTER SJG.за раннее благодарен.
А можно простой вопрос?
Что нажежнее, вариатор или механика?
Чтоб масло в вариаторе не перегревалось при длительной езде при скорости 120 км/ч, уже давно ставят дополнительный радиатор охлаждения.
Ещё парус приделать и попутного ветра дождаться))) Я к тому что я согласен про ударные нагрузки а перегрев на скорости это фантазии, если забит радиатор это другой разговор. Хонда джаз 2003 года 1,4 объем, 300 км, 4человека и не раз, 140 км, зачем машина если ехать можно 140 а тебе только 120 и то с оглядкой. Здесь что то не так, они спидометр для красоты рисую что ли
Добавлю ещё, на моём сивик ферио, жидкость из вариатора проходила через нижний бачок радиатора, при движении по трассе в -15 -30 гр. Термостат почти всегда закрыт, по этому в нижнем бачке радика , антифриз имеет минусовую температуру и жидкость проходя через неё тоже охлаждается очень сильно, а летом в жару всё на оборот, термостат всегда открыт и горячий антифриз греет горячее масло. Как то так.
А где этот термостат находится и как его открывать и закрывать?
Расскажите пожалуйста о планетарной коробке передач Тойоты Приус) в 30 кузове... Очень интересно было бы послушать) ставьте лайк, что бы поднять выше коммент)
Самая лучшая коробка от тойоты. Таксисты проезжают на ней до 500 тыс км. Некоторые не меняют масло в ней вообще. Дешевле купить контрактную чем тратиться на замену в ней масла. Цена во Владике от 3 тыс рублей, что дешевле литра масла для коробки.
planetarnie ochen xaroshie, eto ne variatr, ispolzueca abichnaya transmisionnaya maslo ATF , prastaya sistema menshe xadavoi chasti... skolko znagu net remen.. nado menyat maslo kak v avtomate..50-60hazar km.. okolo 4-4.5litrov skolko pomnyu
У варика сколько фильтр бывает и как называть подскажитье, хотел маслу поменять
У меня вторая машина на вариаторе,первая ниссан сентра ,отбегала без нареканий 100000км,потом я ее продал,сейчас икс трэил пробег 42000 ,масло поменял на 41000км,сливалось чистое ,не черное масло ,немного зеленоватого цвета,на магнитах чистоган.
Не понял, если ехать в режиме поддержания скорости 120 км/ч на 2 000 об. /мин. жидкость перегреется? 🥵
Здравствуйте.
Спасибо за ролик.
У меня пробег 190000 на филдере 2009г, меня масло в вариаьоре каждые 50тысяч пробега.
Пока все отлично
Если у авто есть только режим eco и sport значит нужно ехать только на sport режиме верно?
Не всегда, но желательно про него не забывать
У меня ХОНДА АКОРД 10 С двигателем 1.5 турбо и вариатор . Этот двигатель не рекомендуют прогревать из за попадания бензина и конденсата в мотор на прогреве надо сразу ехать а вариатор греть нужно как мне быть?
всё толково. Вот только в СVT житкость имеет очень противоричивые свойства в подшипниках мазать , в ремне тормозить, так какое свойство изнашиваеться ?
Добрый день! Подскажите! На Чери Тигго 7про 2022, на каком режиме лучше ездить? Разницы при движении особо никакой, руль немного наливается и все! ( 1.5 турбо, вариатор 9-квазе передач)
Да, к стати, по регламенту, замена масла каждые 10.000!
Здравствуйте. Что вы скажите про торможением двигателя? Хорошо это для варика или нет? И вы говорите отключить эко режим а если у меня три положения: эко, нормал и спорт. На нормале обороты на 1200 падают
На нормал тогда если только эко и спорт тогда спорт как у меня лучше едет
извините, не понял - как двигатель на холостых (двигатель же греем на холостых) греет варика?
Было три полноприводные машины на вариаторе которые брал уже с пробегом. ЦФО.Трогался как хотел, зимой ездил боком, не прогревал, ездил 140 и больше, масло менял каждые 60 - все коробки проехали больше 300 без проблем, дальше я машины продавал и судьбу их не знаю. У друзей кроме одного (пробег 3300000 на аутлендере, брал машину в довольно уезжанном состоянии) тоже проблем не было. Более чем достойный результат для коробки. Все слухи про ненадежность вариаторов слышу от блогеров москвичей и их зрителей.
Хорошая связка варика с гибридом .трогаешся на батарейке потом мотор .никаких ударов на ремень.эко режим на вариатор не влияет там клапан регулировки давления там давление всегда ровное.душится двигатель.езжу Белгород -Питер и поверьте скорость не 100 -120. Больше скорость больше охлаждение .а вот перегреть в пробках и в жару при неактивной езде летом легко .на степе на варике 140-150 км.ч летаем на юга ошибок перегрева нет
теплообмен между двигателем и вариатором, как правило, осуществляется через основной радиатор ОЖ двигателя. Это значит что вариатор начет греться от двигателя только когда термостат переключится на большой круг циркуляции ОЖ.
Вопрос: сколько времени уйдет на прогрев двигателя до достижения рабочей температуры в большом круге циркуляции ОЖ, например при -10 C за бортом?
10мин.форик 2,5. 21года
@@user-bh5zl3tx3y получается что для прогрева коробки от теплообменника надо 15-20 минут греться перед поездкой?
у меня fit gd1 - даже летом до срабатывания вентилятора на радиаторе надо греть минут 25. Эта процедура обязательная для калибровки вариатора, поэтому и знаю что так долго.
зимой на холостых будет ооооочень долго греться
@@ErEscap91 10 мин потом на низких оборотах проехать пару км и погнал
@@ErEscap91 десять минут греется двигатель при -30 (гаснет термометр на табло) и пока выезжаешь со двора прогревается варик ( 5 минут) и в путь .
@@user-vz4ng7ex8r установите датчик температуры вариаторной жидкости и вы увидите что очень сильно ошибаетесь
Х-трейл т32,2020г. в, летом в жару, по трассе ехал 160-180, несколько часов подряд,на протяжении 1500 км, не намека на перегрев
Спасибо за видео!
Ниссан мурано z52 2019 года. Все ок. Вариатор работают как часики. Но мне интересно стало, если вдруг навернётся, то во сколько обойдутся ремонтные работы и сам вариатор? Тысяч 100?
Скорее всего около 200
Молодец, автор! Все как есть рассказал. В Японии офиц. дилер рекомендует менять масло в вариаторе каждые 20 тыс.
А на некоторые вариаторы официалы по мануалау пишут-жидскость на весь срок службы😂
@@user-vor4un Если законодательство страны позволяет так обманывать покупателя, то так и будет если мозги свои не приложить. Китайцы даже нулевое ТО имеют, у них что материалы на двигателях не те, те же самые. А в Южной Корее ,на те же марки машин что и в Европе, 7 или 10 тыс. км для смены масла в двигателе и никаких длинных Европейских меж сервисных интервалов.
Дилер это кто механик?Ты ещё у повара спроси.
Японские VCT (да и немецкие тоже) это не только две пары шкивов и ремень)) сами шкивы и ремень там около 20% от объема механизмов занимают)) в CVT уже оч много вспомогательных систем, которые даже дураку его угробить не дадут до 100 тыс км.
Звучит здраво и убедительно
Если поездки 80% трасса , 20% город , тоже раз в 20.000 км менять?
Менять масло через 20 тыс км ))) у нас многие в моторе масло меняет через 15 тыс и это нормой считается. Вариатор выгоден только производителю авто, т.к коробка на много дешевле автомата и расход можно написать меньше, а потом у владельца появляются проблемы..буксовать нельзя, резко тронутся нельзя, быстро ездить тоже нет, еще и денег трать кучу на замену масла. Зачем такая коробка с такими характеристиками у нас в стране ? Автомат наше всё
Что то сомнительно насчёт 120 км/ч, зачем ставить, например, мощный мотор, если трансмиссия не расчитана на быструю езду, и ещё,как же вариаторы работают с полноприводной трансмиссией, предполагающей некоторую вседорожную эксплуатацию?
Он ясно говорил про продолжительную езду на большой скорости.
Привет. У меня Кашкай 2018года, 2 литра бензин, вариатор. Подскажите, является ли грубой ошибкой такое действие: приехал домой, заглушил мотор и потом переключил рычаг передач из положения D в положение Р ? Логически, то нужно при заведённом моторе переключиться в паркинг. Но можно ли при выключенном моторе переключить рычаг ? Не вредно ли это для КПП ?
Я постоянно так делаю не специально конечно ну так получается
А фильтр тоже надо каждые 20т. менять?
Подскажи, пожалуйста, кашкай 2018г 2.0 48000 производить полную замену или все таки достаточно частичной с заменой фильтров + аналоги, что выбрать, ибо сн3 ниссан дороговато!?? Спасибо!
Вот тут про масла в акпп и Вариаторы
th-cam.com/video/d2NLI4QNVj8/w-d-xo.html
Вот интересный вопрос, во многих вариаторах есть фрикционы первой и задней передачи, я так понимаю начало хода авто начинается на классическом автомате, дабы снизить нагрузки на ремень, а далее уже на вариторной части. Почему все так усираются тогда за резкое начало движения с места, и боязнь порвать ремень. На какой там тогда вообще хрен, пакет фрикционов 1 и задней передачи.
Вы видимо не знаете устройство акпп и ЦВТ. Вы рычаг в Д перевели, всё. фрикционы замкнулись, передача включена. Если резго газ нажать, то ремень может проскользнуть. В акпп момент через шестерни передаётся, они не проскальзывают
@@lesch48 дак я и не спорю, что знаю, я понять не могу, на какой в вариаторе пакеты фрикционов первой и задней передачи.
@@vitaliipolyakov1269 чтобы включать и выключать передачу)) А как иначе?Фрикцион разомкнут, нейтраль, двигатель не передает момент на шкив, замкнулся фрикцион, передача включилась
@@lesch48 да я понимаю, что пакет фрикционов замыкает передачу, и что в акпп на планетарный идет нагрузка, а тут на шкивы и ремень, вопрос то в другом, приходилось по необходимости буксовать в снегу, два кони двинули, на одном стартовал резко, варик не дорогой был, пофигу было, потом вариаторам приходил конец, но я разбирал свои трансмиссии, и ремень живой и шкивы без задиров, понятно не идеал, но все в пределах нормы, но фрикционы были в кашу, дак как так то ? Если они просто замкнули передачу, то чего быстрее они проскальзывать начинают, чем ремень задирает шкив? Я это имел в виду, говоря что начинает движение на классической части автомата, не правильно конечно выразился, но для меня пакеты фрикционов больше к простым автоматам относятся грубо говоря. Момент крутящий я так понимаю в любом случае через пакет идет. Масло черное было, без стружки, пакеты сгоревшие. Давление масла до того как приходилось вынуждено буксовать, было в норме, после давление падало в двое, замена масла, калибровка по новой жидкости не помогало, мытье гидроблока тоже не помогало мне ни разу, соленойды проверял, мыл, обратно все собираешь, не долгое время лучше, далее тоже самое, масло чернеет дальше, давление падает. По итогу менял вариатор в сборе, ну и все три, что разобрал, фрикционам конец, остальное живое. Про гидротрансформатор не знаю, так и не понял как его проверить, кроме блокировки на определённой скорости.
@@lesch48 Я так понимаю что старты страшны резкие именно шкивам и ремню, когда масло не прогретое, и холожа, вывод чисто из того, как ведет себя давление масла, смотрел и наблюдал сканером. Но когда прогрето, все стабильно вроде, есть стойкое ощущение, что конец ремню и шкивам начинается по принципу износ фрикционов, грязное масло, потеря давления на шкивах, проскальзывание ремня, задиры. Но может и не так, ремонтировать не ремонтировал, только разбирал, чисто умозаключение. Может все мимо, не знаю.
Срабатывание АБС создаёт ударные нагрузки на вариатор или гидротрансформатор успевает сгладить?
Создает, если автомобиль останавливается до 0 кмч на сухом асфальте.
Привет,сделай обзор honda ,которую купил
Да и в обычных гидромеханических АКПП тоже имеет смысл менять полностью через 20тыс.км. у меня на японце 170тыс.и уже 5 замен. 10 лет на руках.
Можно при каждой заправке менять, тоже будет работать))
@@dmitrij5942 Вы же сами решаете,как обслуживать авто,никто ж не диктует условия. Я например,условно говоря,радикально противопоставляю себя тем,кто по какой-то причине верит в формулировку "масло на весь срок службы". Надеюсь,что у Вас достаточно знаний, чтобы не относиться к этой категории водятлов.
@@user-tu4xf3si4h каждые 20 тыс это перебор для АКПП, слишком часто. Каждые 40-50 - нормально.
@@dmitrij5942 20 норм для DP0/AL4
@@user-tu4xf3si4h может быть. У меня jatco re4f03b , там не надо так часто менять
А где же ссылка на видос про то какое масло в вариатор лить
Ну а за этот видос большой-большой респект и спасибо
Рог из США,по нашим дорогам 70к ,на одометре было 120к! Ни одной замены! Масло родное!так что сомнительно...😊
Сосед купил Лансер 10 полный привод и сразу же захотел понтонуться и по крутить пончики на асфальте 😀 и сжег вариатор через час после покупки