МОЯ ГЛАВНАЯ ОШИБКА в 170 000 при замене масла в вариаторе
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2024
- Провели ТО в двигатели и вариаторе. Не меняли масло 170 тысяч/
замена масла в вариаторе RAV4
----------------------------------------
РОЗЫГРЫШ ПОДАРКОВ. подпишитесь на 2 группы в телеграм
Наш телеграмм-канал t.me/nk_kolesa
РОЗЫГРЫШ ПОДАРКОВ от АвтоДНК.рф t.me/podarki_ot_nk
_________________________
Товары от российского бренда МАВИКО можно купить на OZON:
Тормозные колодки МАВИКО - clc.to/YF3Y0A/?erid=2VtzqvcVUKY
Щетки стеклоочистителя ДЕТАЛИУС - clc.to/i4Foiw/?erid=2VtzqvcVUKY
Масляные фильтры МАВИКО - clc.to/m_IoLg/?erid=2VtzqvcVUKY
Клипсы МАВИКО - clc.to/neHAMw?erid=2VtzqvcVUKY
Уплотнитель дверей - clc.to/RPGmxQ?erid=2VtzqvcVUKY
Автополотенце ДЕТАЛИУС - clc.to/zoylGA?erid=2VtzqvcVUKY
АВТОЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ ПО СУПЕРЦЕНАМ - clc.to/t5QvFw?erid=2VtzqvcVUKY
_________________________
Наш интернет магазин Авто ДНК. Вы получаете качественные и проверенные детали и можете быть уверены что получите оригинал
интернет магазин АвтоДНК avto-dnk.ru/
Чат с менеджером автоДНК в телеграмм t.me/AvtoDNK
Чат в Whatsapp и Telegram +7 999 627 77 47
Наш телеграмм-канал t.me/nk_kolesa
РОЗЫГРЫШ ПОДАРКОВ от АвтоДНК.рф t.me/podarki_ot_nk
Реклама: ООО "ПК "ГУДПАРТС", ИНН: 6382096045, ERID: 2VtzqvcVUKY - ยานยนต์และพาหนะ
РОЗЫГРЫШ ГАДЖЕТОВ каждую неделю. подпишитесь на 2 группы в телеграм
Наш телеграмм-канал t.me/nk_kolesa
РОЗЫГРЫШ ПОДАРКОВ от АвтоДНК.рф t.me/podarki_ot_nk
Можно было сразу сделать полную замену и не тратить время и масло на ненужные действия
Согласен. Нужно было сразу снять поддон, слив масло. Поставить новый фильт, залить новое масло сколько всосёт, затем еще раз слить-залить через сливной болт и всё. Достаточно. И менять надо край 50.000км. (Я вообще 20-25 тыс меняю, тк езжу как пилот ралли, агрессивно)
Ниссан Серена 14 года. Пробег 239 т.км,замена масла 40-60 т.км. коробка джатко 016е.
30 литров масла поменял!
Пару раз хватило бы ему.
Через тыщ 100 ещё пару раз.
Если бы это была оригинальная жижа - около 40.000р вышло. На нероигинале (какойнибудь КИКС - 18.000 рублей за 30 литров). Но всё равно ДОХЕРА. Достаточно было просто слить и снять поддон, и залить новое, и ещё раз слить-залить после прогрева. И всё.
Я конечно искренне рад что у нас импортозамещение и все такое ну завода бренда МАВИКО который производит запчасти где дымят трубы, плавильни , кпп через которые идут на работу сотни людей НЕТУУУУУ в России от слова совсем!!! А есть перекупы с КитаЯЯЯЯЯЯЯ!!!!! И маленькие помещения склады!!!
А вот канал смотрю всегда с интересом давно подписан!!!
У каждого продукта есть срок годности поэтому масло необходимо менять однозначно, плюс незабываем что фильтр так же забивается этой же металлической "пылью" и эта пыль циркулирует с маслом по всем механизмам и действует как абразив
Мурано 12 год, замена жижи каждые 60т км, сейчас пробег 245т, никаких предпосылок к поломке нет!
Что мешало 3 раза каждые 50т сменить масло полной заменой с фильтром. Чем вот. Так страдать теперь...
Приветствую. Проехал на варике 111 тыщ. Менял на 60 Ти в well run. И дебилы из велтран на пару с менеджером, сказали что масло Сузуки дорогое, а вот у нас аналог и можно его залить, чем зафигачили мне работу вариатора. Во первых это не аналог, его вообще лить нельзя, такого нет в списке допустимых. Во вторых перелили на 1.5 литра . И оказывается это не масла в моторе
Их мешать, точно нельзя. В общем пенит, постоянно, даже по выставления уровня. Проехал на пузырях 50 тыщь. С пинками и гидроударами, затягаги при повышении скорости. Я добился увольнения этих дебилов, через руководство. В общем эти мифы о варике, что он плох идут от того, что люди меняют у таких вот сервисменов, которые за ваши деньги убивают вам вариатор своими руками. А потом все думают, что вариаторы плохи. Так что перед сменой, узнайте как именно в вашей машине меняется и проверяется и стойте и контролируйте процесс. Самое что надо им озвучить, что сколько слили в мерную колбу, столько пусть и заливают. И проблем небудет. А то от них я услышал - у меня нет фильтра там и т.д и т.п...в общем дебилы оаботают
это прлохое правило "сколько слил столько и залил" ест регламентированая процедура выставления уровня по температуре с последующей колибровкой вариатора включая датчику скорости, остановки, если мне не изменяет память)
@@KPblCOXBAT это для делитантов. Понятно, что потом надо подогнать. Ну для сто которые не шарят, хоть клиенту не во вред. А то мне на 1.5 литра перелили. И при последующей за нее на 800 мл перелили. Это тож не дело. Поэтому кого по объявлению набрали, лучше им так ориентироваться, чтоб потом с кармана не башлять, как мне платили
@@holypriest7577 так я обзвонил сколько сто, мне только в двух сказали что и как будут делать, остальные слыхом не слыхивали что и как, а про то что полная замена с промывкой возможно только с разбором гидроблока через теплообменик (тот еще геморрой). А когда у знали что оказывается в этом гидроблоке есть еще один фильтр, тупо сказали "его тоже заменим", хотя секунду назад и не знали о его существовании. Воти приходится менять частичной заменой, залипуха конечно((
Стружка это не от игольчатых подшипников, а от работы ременной передачи. Менять надо раз в 30т.
Офигеть сколько масла переведено... этож ахринеть сколько стоит))
На какомнибудь неоригинале KIXX - не очень дорого.
Надо модель вариатора указать до приличия, а то владельцы JF15e если на одном масле проедут 170т.км. (в чем я конечно сильно сомневаюсь), то там от коробки ничего не останется, даже ремонтировать нечего будет.
аутлендер 2 ,пробег 310т.км. , двига и вариатор еще родные. замена масла такое впечатление до меня не делалась вообще никогда. брал с пробегом в 250 т.км. , плавность радует ,из проблем - на холодную зимой плохо тянет задняя передача. один раз датчик давления первичного контура навернулся. пока полёт нормальный. Вот и говорите ,что джатко варик якобы максимум 200 т.км ездит .
ASX 2.0 4wd JF016 пробег 321000 км. Вариатор отличный. Рецепт успеха прост. Замена масла каждые 45000 км. Он даже еще условно жив. Проявилась только детская болезнь подвисает клапан регулировки давления масла. Приняли решение о замене а его пока положили в резерв. Когда приехали прошивать там у парней чуть глаза не выпали от пробега. Все говорили что варик больше 150000 км не бегают!!!!
Ниссан Серена 14 года,джатко 016е, пробег уже 239 т.км, проблем нет.
@@vadimpopov9914 jf016 реально очень часто ломаются) 321 тысяча это реально успех)
jf11e в теории должен переживать авто (500+ т.км.), в случае его обслуживания, но у нас такой фигней народ не занимается. У нас в принципе народ не заморачивается обслуживанием авто, отсюда и легенды о хреновых вариаторах
Jatco тебе бы не простил 170 к)
Это точно!
Вопрос эксплуатации, если не "жарить", прогревать, не буксовать на нём, прицепы не таскать, то есть экземпляры, которые ходят. У меня x-trail t32, брал у первого хоза на 197000, тот масло ни разу не менял, у я влетел на капиталку на 20500 в первый раз, так же пренебрегал этими правилами, второй раз влетел на капиталку на 237000, сейчас езжу по пенсионерски и везде успеваю, зато расход топлива по Мск стал 10,5л на 100 км. Но факт, что jatko уступает надёжностью вариаторам от тойоты и субару.
@@user-ki3pr3ek6k 30-40 тыс меняй и будет служить
@@user-ki3pr3ek6k Ниссан Серена 14 года,варик джатко 016е,пробег 239 т.км , замена масла 40-60 т.км. всё отлично
Ну хз, 120 переварила без проблем на кашкае(j11) с 2л, поменял на 120 первый раз, ща уже пробег за 150
Теана j32 двигатель 3.5 (vq35de), пробег 278 тыс.км. вариатор не вскрывался, не ремонтировался. Замена масла каждые 60 тыс.км. допуск ns-2. Скорее всего влияет, что вариатор на 3.5-моторе стоит от мурано (полноприводного кроссовера) и теану он таскает на ура
Тойота витц 90 кузов, пробег 295000 км, меняю в вариаторе жидкость каждые 30-40 тыс частично, фильтр через раз, уровень выставляю в диагностическом режиме по температуре. Зачем брать машину, а потом экономить на ее обслуживании, если хочешь, чтобы она служила долго.
Зачем такие сложности? 12л купить и на аппарете поменять
Ага,попадаешь на ремонт коробки!
На ауте 3 постоянно меняю жидкость в вариаторе через 25-30 тыс. В движке через 5т. Север не прощает ошибок🤔
Купил 51 приус и тут планетарный редуктор,вот это реально кайф коробка. Ни цепей ни ремней ни пинков,разгон плавный без всяких переключений.
Теана j32, 2008, 2.5 v6. Продал на пробеге 330 тыс., ничего с вариатором не делал, на сколько я знаю до сих пор порхает ласточка.
Был кашкай на вариаторе еще, проблем никаких.
Вариатор топ вообще❤️🔥
(Главное не греть, не буксовать, на бордюры не залазить)
Я думал один такой , который не менял в АКПП масло целых 120000 км. Есть ещё проходимцы:)
У меня знакомый вообще не менял жижу в автомате наездил 500000 и чувствует себя он отлично
Брал ниссана старого с пробегом под 200 и продал с пробегом под 300, я ничего не менял в автомате.. И думаю до меня никто этого не делал...и под конец стала пищать что то и моргал over draiv off...не всегда... 50 на 50...я думаю это что с коробкой... Но работала нормально...
Не знаю километраж.
Но предыдущий владелец точно не менял
Масло светлое. Работает нормально.
Но думаю менять.
Хотелось бы узнать сколько литров масла ушло в общей сложности?В вариатор моего автомобиля Ниссан необходимо 8 литров при стоимости одного литра от 1,7 тыс.руб. Вот и считай?.Я меняю каждые 40 тыс.км методом частичной замены.Сливается около 6 литров и заливается соответственно.
Считаю надо менять с полной заменой и во время,это тоже как вариант.
про вариаторы было бы интересно послушать.
скажите почему вы выбрали эту жидкость допускает ли ее производитель где покупали и почем
А я каждый день после поездки делаю частичную замену масла, а по выходным езжу на СТО для полной замены.
Просто звать меня Вагит Юсуфович Алекперов.
Дебильная шутка.
Хххаааааха😂
Вариатор лучшая трансмиссия! после электромотора. Ехать приятно.
А какое масло для Акпп посоветуете?
Какое NGN залили?
Да норм варик. 130 тыс проехал без проблем.
Субару аут 10г 30тщ варитор отличный , тока пару раз сгорал соленоид , перематывал и все хорошо. Масло залил 30тш назад лукйол с допуском. До этого был автомат на тойоте калдина 04г переключения конечно были заметны.
280 тыс. Тойота Королла. Родной вариатор. Работает как новый) первый раз менял масло на 190 тыс пробега. Менял по похожей схеме. Только фильтр сразу заменил. Потом частично менял и сливал. Но всего 1 раз. Меньше 8 литров ушло.
Toyota Fielder, ‘07, кузов 141, FWD, пробег 280т.км, трижды менял масло в вариаторе на СТО, путем вытяснения новым. Владею с 110т.км, на протяжении 7 лет, начал варик только сейчас проявлять какие-то признаки усталости, но для меня не критично, в общем и целом едет также бодро как и раньше. Только при накате есть вопросы к работе. Как-то так)
Это видео бы месяц назад, сменил частично жидкость в вариаторе (тк впервые на вариаторе), Тойота Ярис правый руль пробег 70000км.
Хонда срв5 замена каждые 40. Два раза менял оба фильтра и вытирал магниты от этой пудры. После этого думаю, менять фильтры не нужно... Они у меня чистые.
Все интересно модель cvt? Cvt k111 а под гидроблок второй фильтр не заменили
в Ютюб на канале Андрей Тоскин практически одновременно с вами вышло видео "Nissan Juke замена масла в CVT"... я на своей тойоте сливаю/заливаю с заменой фильтра каждые 40 тыщ.км с адаптацией через obd кабель Techstream J2534 для Toyota MINIVCI OBD2 купленным на вАлиэкспресс. Toyota Sienta 2013 г. пробег 230тыщ. км полет нормальный
джатко 11
менял на 90 и 150
сейчас 190
думаю сотку еще пройдет без проблем
Здравствуйте, а сколько литров масла ушло за всю замену то есть учитывая частичную и потом через тысячу км опять частичную и полную замену масла за все это сколько масла ушло скажите пожалуйста
Смотрю масло в двс Partnumber налил)
И как тебе оно?
А вот я бы точно поменял оба фильтра на таком пробеге.
Honda civic 8 hybrid, меняю масло каждые 40-50 тыс км, с задней на переднюю передачу пинается и с перехода с автостопа в режим езды тоже а так в остальном 280000 пробега (полёт нормальный)
Тойота и Субару вариаторы живучие, Джатко не такие, но пераые 2 ремонтировать ОЧЕНЬ дорого, долго и порой сложно, а Джатко в каждом втором гараже и минимум в 3 раза дешевле. По поводу автоматов сейчас тоже не всё просто, автоматы с числом ступеней 6 и более очень чувствительны не только к чистоте масла, но и к его уровню, гидроблоки тоже умирают не редно, надеждный автомат, который приходит в голову в первую очередь - ZF, и нет я не бмвешник
интересно, а на вариаторе фильтр работает так же как на двигателе, то есть когда фильтр забился масло в обход фильтра идет, или нет?
Нет
Что за масло, да в вариатор? Декстрон обычный?
Меняю масло каждые 20 тысяч частично, каждые 40 тысяч меняю фильтры. Для меня не напряжно. А для вариатора хуже точно не будет.
правильно в комментах пишут,вариатор живёт дольше если жижа чистая. и от манеры езды зависит. вариатор не любит резких ускорений,а буксовать и классический автомат не любит. в общем если есть намерение ездить долго на своей тачке и вы её любите,то 30 -40 к самое время менять жижу.
И зимой надо прогревать правильно,что вариатор,что автомат. Сами ломают и потом хают.
И ездить как пенсионер😂😂😂😂😂😂
Нахрен такая машина, если с в процессе обычной эксплуатации её можно привести в негодность. Если я езжу по трассе то я кручу мотор до 5-6 тысяч когда выхожу на обгон и не думаю о том страдает ли там коробка, потому что это безопасность. Да и пофиг коробке. Что автомату что механике, что ДСГ. Ну пусть тогда отсечку на 3000 оборотов ставят, раз больше её крутить нельзя. Бред какой-то, честное слово
@@Zavulon777 на прогретом вариаторе можно и 5000 оборотов.
а расход поменялся ??
а приёмистость ??
Стружка от ремня и конусов а не от подшипников. Пудра на магнитах у вариатора норма.
2010 nissan xtrail 2.5. 0 - 256 000 Без проблем. Первый раз сменил масло 80 000 а потом каждые 25000 - 30000.
Эта стружка в основном от ремня и конусов и именно по этому в вариаторе масло лучше менять чаще
Информативно но только по тойоте, на субару как поменять
Субару Леворг 2.0 турбо
Пробег123500км на 103000 сделана полная замена на не оригинал продавцом.
Собираюсь менять на оригинал.
Линиартроник ТР 690.
Но жижа оригинальная стоит просто космос.
Но и Момент она держит 400Н.
Вот и думаю залить оригу, хlin, или аналог.
Аналог конечно, не оправдано дорого. Я лью в форд оригу, но оно в 2,5 раза дешевле.
Audi a6 c6, 2005 год, 380 000 пробег, 6-акпп, трансмиссионная жидкость (именно жидкость, а не МАСЛО) не менялась никогда, и никаких проблем ☝️.
мультитроник живуч,там цепь вместо ремня. Но если всё же сдохнет....
Здравствуйте. Машина 2017 года. Пробег 52000км. На 40000 полная замена масла. Машина на вариаторе разгоняется медленнее чем на других коробках. Разгон более плавный. На высоких оборотах вариатор громко гудит.
По-моему уровень выставляется по заливной пробке а не сливной!😊
Именно здесь по сливной пробке при определённой температуре. Иначе для чего тогда нужен уровень на сливной пробке?
@@nonamenosurname8694 Ну когда он первый раз открутил сливную пробку половина масла слилось а потом уже выкрутил внутреннюю и слил остатки!
Потому что гладиолус...
Toyota tank, побег 217.000 нет проблем с вариатором.
Ой зряяя залил NGN… Не знаю конечно как он себя поведет с допуском Тойота, но прошлым летом залил себе в Jatco NGN NS-3, так теперь температура кпп всегда держится ближе к 100 градусам, особенно шокировало в ноябре-декабре когда уже довольно холодно, а варик спустя пару часов уже висит с температурой 97-99 градусов… хотя до этого сперва был оригинал ниссан нс-3, потом менял на Idemitsu Type-N и на них я такие температуры видел только в Коаснодаре когда 1000 км пути в 42 градусную жару 98 градусов максимум. На днях буду сливать, проехал всего 20к, буду менять на Valvoline CVT
Конечно же на вариаторе будет повышенное стружкобразованик, чем на классическом АКПП при равных побегах
Не бывает вечных жидкостей . Всему есть предел первым умирает регулятор давления из-за стружки в масле и изменения его свойств, далее по списку. Любое железо изнашивается у кого-то из производителей раньше у кого-то позже. Все жидкости в машинах менять обязательно, чем чаще тем лучше. Но без фанатизма не каждые 1000 км для вариатора не реже 30000. А стружка это износ конусов и ремня.
Интересно видео про вариаторы
У меня Тойота Рав 4 3zr fae 2010 г я по сегодняшний день проехал 534 тыс км. В вариаторе менял каждый год масло только полная замена с фильтром, у меня не было стружки конечно масло дорогое но скупой платит дважды . Вот я думаю может вариатор поменять так как с таким пробегом в коробке ремень где-то лопнет где небудь от дома далеко , или может разобрать его ремень поменять не знаю что делать . Вариатор ведёт себя хорошо как и первоначально не каких изменений не замечал ещё прицеп бывает таскаю . За это время только амортизаторы менял ещё какие-то рычаги продольные больше не чё не делали , ездию аккуратно слежу за авто через каждые 5 тыс меняю масло зепро , масло досихпор не жрёт по крайне мере не замечал . До этого Фольксвагены были достали эти масложёры проблемные авто и БМВ тоже самое . Я Тойоту не променяю не на какой бренд надёжный авто сколько раз выручал , да там нету столько наворотов но по надёжности самое то не чё не скрепит и не тарахтит в салоне .
Если всё работает хорошо - ничего не меняй. Когда сломаешься - тогда и делай.
@@voxxxytoyota6848 а если где-то порвётся ремень на большом расстоянии от дома пробег всё таки не маленький, я ещё слышал что продаётся какойто усиленный ремень на вариатор. Мы с женой часто ездим можно сказать путешествуем с Краснодара на дальний восток и в Алтай к родствиникам .
Mitsubishi outlander xl 2008, проехал 300т.к на родном вариаторе. После замена акпп.
У меня e-cvt 103т пробега еще масло не менял.
Lada на вариаторе пробег 261.000 меняю масло каждые 40.000
Какое масло льёте?
Сначала заливал Castrol сейчас idemitsu
В АКПП тойота f340e меняю каждые 50 тыщ. Полностью с заменой фильтра. Самое то! 60+ т.км уже начинает подергиваться.
Что-то в шоке от того что несет автор, у всех свое мнение конечно, но зачем столько сложностей ? Сними поддон там так же фильтр установлен у тебя, 1 грубой очистки и магниты, за 1 раз заменишь масло, на джатко замена каждые 30к и стружки не было, это со снятием поддона, прокладка дорогая и смысла нет в ней, ставим на герметик и проблем нету, пробег 280к
Авто какое?
Полностью за 1 раз не заменишь, т.к много масла в гидротрансформаторе
За один раз ты заменишь только максимум 70%, не нужно сказки писать. В вариатор джатко влезает 6 литров масла, при замене в гараже слил поменял фильтра шалил вмещается 4 литра. А это около 60%.
И желательно делать адаптацию вариатора после замены масла
Проехал 384к, после 180к на замену забил болт, пока проблем нет. Toyota spade.
Меняю частично каждые 60 тыс но плавно по нашим дорогам не получается плавно ездить если только ночью, а так постоянно быстрый газ тормоз и пока дерганий нет...
Езжу на Х лансере 4х4 2л купил новый 2008г вариатор прошол 378000 т.к менял масло почти каждые 10-15т.к пока ещё езжу всё что не любит вариатор ударные нагрузки при больших оборотах на асфальте тобеж буксовать если этого не делать и менять масло вариатор ходит до 500.000т.к
Крайне желательно после слива жидкости CVT снять поддон коробки, посмотреть наличие стружки на магнитах и на поддоне, снять фильтр и всё промыть. Ставим всё назад, заливаем новым маслом тот же объем, как и слили. Далее отсоединяем от коробки патрубок, по которому масло возвращается после охлаждения в масляном радиаторе. Затем опускаем патрубок слива с радиатора в ёмкость и заводим машину на 10-25 секунд. Один человек следит за количеством масла в ёмкости для слива, второй по команде первого заводит и глушит двигатель. За это время сливается около литра масла (больше рискованно). В коробку заливается тот же объём масла который слили. Далее цикл повторяется, пока из патрубка слива масла из радиатора не потечёт совершенно чистое масло, можно в процессе попереключать драйв, задний ход и паркинг. Расход масла на замену равен общему объему масла в коробке плюс 1-1,5 литра резерв, замена полная, а не частичная, на 95% нет смешивания масла со старым.
За 40 лет моего стажа в качестве автоводителя, полтора год назад с мех коробки пересел на автомат, именно вариатор. Остался очень довольным, насколько стало просто и легко управлять машиной. Внимательно послушал лекции Александра из Москвы, изучил устройство. Масло я меняю в вариаторе через 30000 км. Фильтра в коробке буду менять через раз. Александр меня убедил, что продолжительность жизни вариатора зависит от чистоты жидкости.
Да все правильно пишешь. Сам свалил с механики купив два новых больших кроссовер на вариаторе. Ненарадуюсь
Зависит от бережливости. Зимой хорошо прогревать обороты не больше 2000. Двигаться через 10-15 минут работы на холостых оборотах. Не разгоняться на светофоре ,только плавный разгон,не буксовать в снегу и грязи. Ниссан х-трейл т31 вариатор пробег 250000 км. Меняю жидкость раз в 90000 км. Сливается чистая жидкость.
Вариатор говно редкостное, после механики может и впечатляет, но капризная и не долговечная. Купи тачку на автомате и парь голову, замена масла раз в 60-80т км. Расход бензина меньше, комфорта больше!!!
@@lobanov.alexey вариатор ест меньше бензина чем на автомате. Езжу на вариатора 16 лет,за то двигатель уже второй контрактный. Сам сколько лет на вариаторе отьездил?
@@user-dw3el8yw4z не путай вариатор со старыми автоматами из 60х-80х!!! На новом автомате расход будет меньше!!! На твоём сколько расход по трассе?
эти магниты от производителя стоят? или сам поставил??? может тоже магниты поставить...хорошая штука...
Заводские
В такой же вариатор как у автора канала. Заливал в одной замене аж 4 разных производителя (литрушка КИКС, литрушка ЗИК, литрушка ENEOS, литрушка FQ и тд). И ничего. ВСЁ РАБОТАЕТ ПРЕКРАСНО. Чистоганом катал на 4 разных брендах с полной заменой - разницы с оригиналом = 0% !!!
Лансер 10. Пробег почти 340. Замена каждые 50 тысяч. Полёт нормальный.
У меня Ниссан авенир 2000г брал около 100 тысяч пробега менял масло каждые 70-80 тысяч. один раз поменял датчик скорости и один раз степ моторчик все контракты. варик не желел и тачки тоскал на буксире и вваливал на нём на днях здох обрыв цепи не дожил 10тыс. до 400 жду контакт цена 50тыс с заменой. Теперь буду беречь его посмотрим на сколько хватит
Тойота рав4 40кузов. 650тыс пробег, через 200тыс меняю масло. Двс , кпп родные, не вскрывались!
Ниссан альмера классик на акпп. Меняю масло каждые 30000 км частичка.
Добрый день, земляк!🤝Я Ваш подписчик с Кировского района. При просмотре ▶️ данного видео, решил Вам написать. 📝
Я владелец Тойота Королла 2013 г. Турецкой сборки. Вариатор. ПРОБЕГ 77 000 км. Заменил масло в CVT, полет нормальный. Проехал 1000 км., махнул ещё раз. Но Чёрт 😈 меня понёс, почистить 🪥 дроссельную заслонку. 🤦♂️И всё. Машина не едет. Вариатор пинается и с выше 40 км., не разгоняется. Просто попшикал в дроссель очиститель карбюратора. Не снимая дроссель.
Просьба. Так как, Вы медийный, расскажите людям, что дроссель и CVT, это одно целое. Они общаются с друг-другом. И как избежать поломок.
Ппц. Теперь у меня машина стоит в гараже.😢Не могу найти в Волгограде специалиста по ремонту CVT Aisin. Хотя бы адаптацию произвести дросселя и вариатора.
Очень боюсь, что CVT сломался. Просто мне пришлось на такой неисправной коробке ехать. И в Ворошиловском районе встать в пробку. Коробка набрала температуру 105°С. И запахло фрикционами. Гарью. Вызвал эвакуатор.
Пожалуйста 🙏, дайте информацию по специалистам.
P.S. Спасибо за понимание. 😔
Вы просто забили грязь в дроссельном узле,разберите нормально все промойте поставьте обратно и через пол часа должна пройти адаптация
У тойот просто пропадает холостой ход когда дроссель загрязняется
С вариатором все нормально это самовнушение
@@user-zq7ik5wn7o Спасибо. Вы бальзам на мою душу. 🤗
Адаптация дросселя вам в помощь, или обнуление счётчика cvt через ELM.
@@user-fw8zx9yt4h добрый день. Обнуление счётчика cvt через ELM, это интересно. 🤔Осталось найти информацию по её реализации. 🔎
Спасибо, что помогаете людям в беде.
Еврогараж лтд. Трубный проезд, 15, 400075, Волгоград, Дзержинский район
Владею Вестой с двс н4м и вариком джатко жф 015 е, проехал 202000 км, тьфу, тьфу, тьфу, все ок. Менял масло три раза.
Фрикционная пыль на машнитах это норма, а вот найти нам подшипники и т.д. уже дело не очень 😅
Японские вариаторыходят долго при разумной эксплуатации, а вот китайцы новые говорят сыпятся почти мгновенно, так ли это?
Эти универсальные масла насколько хороши? У меня ниссан и там масло ns-3. Я сколько анализов cvt масел перечитал и ни одно из них не похоже на оригинальное.
У меня масло ns 2 ,но настоящее сейчас не найдёшь. Купил ,ZiC cvt multi. По отзывам хорошее.
NS3 это маркетинг. Надо заливать NS2
@@user-bi2qo7on1k какой маркетинг? Оно с завода залито 😆
@@user-dw3el8yw4z оригинальное вполне спокойно продается. Только ценник конский.
@@user-bi2qo7on1k Ну так можно про что угодно сказать, про любые допуски ) а так в те же современные ниссановские варики нужно лить именно 3ку
Почему применяете термин коробка пинает??? Это ж вариатор, чем он пинается? Или там фрикционы ещё есть?
Ланцер 10 2.4 320т км, с вариком все ок👍меняю масло 40т км.
Рав 4 года 2016-2018 пробеги около 90-120к км, начинали гудеть подшипники конусов. Авенсис 2016 года пробег около 170к км, начали гудеть подшипники. Но в остальном сами акпп были целы и без проблем.
Самая главная проблема вариаторов - не тягать прицепы, не буксовать в грязи или снегу и не давить на тапку с каждого светофора. Ну и замена масла - для любой КПП, даже для механик. Самое главное - чистота масла. Тут даже может не лишнее ставить доп. фильтр и чаще его менять.
надо бы анализ масла сделать, и тест насколько фильтр забился. может и правда часто менять масло смысла нет...
Нужно делать адаптацию вариатора после замены жидкости, там есть счётчик часов, и ЭБУ делает поправку на давление масла.
Езжу на Тойота аллион 2010 года с двигателем 2 литра 3zr-fae, менял масло в вариаторе первый раз на 130 т км второй раз 230 т км , сейчас на одометре 300 ткм , полёт нормальный😊.! И кстати эксплуатация не пенсионерская , газ в палас как говорится.
давным давно муж жены пригнал премяху 2010 1.8л, 18000 пробега было, по работе мотался каждый день 300+км, как правило много трассы, дорога хорошая, менял частичной заменой каждые 30ткм, недавно продал на момент продаже было 783ткм, скрутил кончно но руль и ручка водительской двери это конец, серый крашеный пластик почти полностью вышеркался до черноты (владельци знгают о чем речь), и у этого засранца даже вальвематик ни разу не отрыгнул, я свой уже на 180ткм поменял, а вариаторы и правда крепкие коробки кто бы что ни говорил)
очень много зависит от того как эксплуатируется вариатор. Можно и каждые 10 000 км менять масло и убить вариатор за 30000. а можно и 200 000 проехать и масло будет не темнее вашего.
Вариатор очень сильно боится пробуксовок. если постоянно буксовать по бездорожью, то и частая смена масла не спасет от смерти вариатор. А можно всегда ездить только по трассе без особых нагрузок, резких ускорений, и вариатор пройдет и 400к без замены масла и не будет намека на смерть. У Тойоты вариатор очень сильно "задушен" электроникой. Прям очень сильно электроника бережет вариатор, в отличии, например от Ниссана.
Привет🇧🇬. Так всё очень хорошо с пробегом. Сколько сыекономил бе замена масло на вариатор? С того что смотреться кп уже в утиль изключая корпуса. Потеря деньги на масло для промыйвки на сколько обошла
Пеши на родном языке так как здесь есть функция перевода с любого языка.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как можно через вас заказать масло Partnumber 710 asia 5v-30 на Suzuki sx4
Когда автор по русски читать научится😂😂😂
Аутлендер 3, 270 пробега, замена масла в варике каждые 50 тысяч. Вариатор родной, не вскрывался, нареканий на его работу нет
Тойота Премио 2006 года, извините АКПП, пробег 235000км , ни разу не менял масло, работает четко, я один владелец.
Микрофон петличка будет в розыгрыше? а то очень нужна 😄
Ниссан трейл т32, пробег 320000 бегает без проблем, эксплуатация агрессивная, резкие старты
Меняю масло на своём вариаторе (Toyota K111) раз в 20-25 тысяч. Потому что езжу как на турбовом Марке, агрессивно, резво, почти раллийно, щелкая секвентально передачи по трассе, было и грузы возил по 450кг. За 130.000 км пробега (9й год владения) - вариатор в ИДЕАЛЕ! (Машина Toyota Voxy, 2010 год, мотор 3ZR-FAE, общий пробег 180.000км, из которых моих 130.000км. Двигатель так же в идеале, тк меняю масло там синтетику по моточасам (не более 200). Я и сам удивлялся - насколько же этот вариатор крепкий, но чтобы на одном масле 170.000км откатать - БРАВО, ТОЙОТА!!! Это по истине ФЕНОМЕНАЛЬНО !!! Масло в вариатор кстати лью НЕОРИГИНАЛ, иногда в одной замене у меня смешивались 4 разных бренда. И ничего, пофигу, всё работает... Вспоминается мой кореш на Сузуки старом, там уже поменять успели АКПП, а сейчас на свежекупленой Субаре он боится лишний раз пукнуть чтобы вариатор не развалился, заливая оригинал масло 2000р за литр. Просто смешно!
Машину купил на пробеге 144000, менялось масло или еще что -то не знаю, сейчас пробег 168000 проблем нет, думаю частичную замену сделать..До этого видео боялся, так как есть ролики что вообще не стоит менять масло в вариаторе пока проблем нет...
Ага. Только масло деградирует. И проблемп потом может всплыть такая, что дороже выйдет чинить...
Когда начнутся проблемы менять уже поздно.....
Хонда ХРЮН на ПП, набег более 100к за 7лет. Замена масла частичная, раз в 3 смены моторного масла, это примерно 20-22тыщи км. До меня масло не меняли, это около 100к пробега (60 тыщ по России), так вот масло первой заливки не моет, сливал чистое, а после моей замены, намыло грязищи, только на 3ю смену стало прозрачным при смене. При смене масла нужна адаптация, на многих авто есть самоадаптация, только надо знать агоритм. Прочность вариатора - спокойно переживала зимний букс, тапку в пол, даже мотор уходил в красную зону. Одно из правил езды на вариаторе, отсутствие постоянной скорости (точнее оборотов двигателя), иначе у вас на конусах будет выработка в одном месте и будут тычки.
Сколько же у тебя масла ушло на такие манипуляции?