❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Владею уже третьей БМВ с мотором N55. Суммарно более 12 лет отъездил на N55 и продолжаю ездить. Слабые места:
1) Прокладки масляного стакана и теплообменника. Их нужно менять каждые 60-70 тыс км. Вы сказали что ничего страшного для двигателя. Я бы не согласился. Если начинает протекать прокладка теплообменника, то обычно масло начинает попадать в антифриз. Уровень масла в двигателе резко падает. У меня за неделю упал на литр. С прокладки масляного стакана тоже бывает льёт очень сильно. Поэтому я бы рекомендовал превентивно менять обе прокладки каждые 60 тыс км. При этом нельзя в этих местах использовать герметик (как делают на некоторых сервисах) это приводит к прогаранию метала теплообменника и постели гбц, в месте где крепится теплообменник (фотографии могу скинуть). Также важно использовать оригинальный антифриз.
2) Клапан вентиляции картерных газов, который интегрирован в пластиковую клапанную крышку. Полностью забивается к пробегу 130 тыс км. Что сильно негативно влияет на работу двигателя. Повышается расход масла. Диагностируется этот клапан очень легко, продувается через трубку. В случае если клапан забился - придётся менять всю клапанную крышку (500$). Продаются дубликаты клапанных крышек - не рекомендую, плохо себя зарекомендовали. Многие пытались вырезать и поменять саму мембрану клапана - тоже получается плохо. Поэтому нормальный выход только один - замена клапанной крышки целиком. 3) Гидроклапан (клапан регулировки давления масла в двигателе). На атмосферных предшественниках (N52) такого клапана не было вообще. Давление масла всегда было одинаково высоким. На N55 появился этот клапан. Который в зависимости от режимов работы двигателя - меняет уровень давления масла. Этот гидроклапан часто клинит на пробегах около 150 тыс км, что приводит к резкому снижению давления масла в двигателе. Много двигателей полегло из-за этого клапана. Поэтому крайне важно превентивно менять этот клапан каждые 100 000 км. Стоит этот клапан 200$. Меняется за пол часа, находится вверху. 4) Электрическая помпа. Выходит из строя примерно на пробегах 130-140 тыс км. Лучше не ждать, когда помпа выйдет из строя. А поменять её превентивно на пробеге в 120 тыс. км. Потому что она по любому у вас сломается. Стоит 500$. Если её не поменять заранее, когда она выйдет из строя есть риск перегрева двигателя. Также она часто тащит за собой аккумулятор. Так как её электрическая часть продолжает крутиться постоянно, при выключенном двигателе в закрытой машине. 5) Шатунные вкладыши. На N55 ставились 3 разных вида шатунных вкладышей. Только одни из них более менее нормальные, от фирмы Kolbenschmidt. Какие стоят в вашем моторе узнать невозможно. Вкладыши тоже придётся менять превентивно, на пробеге 120 тыс. км. Это самое слабое место этого двигателя. Большинство двигателей N55 умирают из-за проблем с этими вкладышами. Они оказались очень слабыми. Стоимость их замены около 600$. Когда будете менять ставьте Kolbenschmidt, они гарантировано проходят 150 тыс км. Также можно поставить вечные вкладыши от мотора B58. Но я бы все таки ставил родные. 6) Маслаки (маслосъёмные колпачки). Из-за высоких температур двигателя (рабочая температура масла до 120 градусов) маслосъёмные колпачки дубеют, превращаются в жёсткий пластик и начинают пропускать масло. Уже на пробеге 100 тыс км приходится доливать 1 литр между заменами. На пробеге 150 тыс км - уже нужно доливать два литра между заменами масла. На пробеге 180 тыс км уже двигатель попросит трижды долить по литру масла за 7000 км. На этом пробеге и пора менять маслаки. Стоит эта процедура около 600$. 7) Турбина. В целом турбина хорошая, ходит долго. Но на пробеге 100 тыс км уже часто гонит масло. Это тоже влияет на общий расход масла двигателя. Динамика остаётся прежней. Даже при убитой турбине машина будет ехать также как ехала. Нужно именно смотреть снизу на турбину и патрубки, которые идут после неё. Если оттуда капает масло, значит турбина начала гнать масло. Новая турбина стоит 2200$. 8) Вальветроник. Дополнительный вал в головке двигателя, который позволяет менять глубину подъёма клапана. Имеет пластиковую шестеренку. На пробеге после 180 тыс км, часто выходит из строя пластиковая часть. Придется менять весь узел. Очень дорогой, 1200$. Мои рекомендации: (если хотите чтобы двигатель прослужил вам 250-300 тыс км, а это возможно) Меняйте масло максимум каждые 7 000 км, не позже. Заливайте хороший бензин, на проверенных АЗС. Мойте радиаторы со снятием, с заменой антифриза. Прогревайте двигатель с утра в любую погоду. Если наваливали - не глушите сразу. Не чипуйте. Максимум можно установить mppk (оригинальный пакет по увеличению мощности от БМВ), прибавит вам 50 н.м. и 20 л.с. Прибавка будет ощутимая. На ресурс не скажется. Только вкладыши тогда меняйте каждые 100 тыс км.
@@АндрейГубин-э9йДоброго! У него одна турбина с изменяемой геометрией (twin scroll), оттого и пишут на крышке клапанов Twin Power Turbo. Турбина одна, а название маркетинг) Две турбины было в N54
кучерявый ведущий как обычно поражает своей компетентностью и правильностью речи!!! сколько раз смотрю Ваши видосы всегда получаю удовольствие! продолжайте в том же духе удачи в бизнесе СТРОНГМЭНЫ!)
Вот и я о том же. Необходимо сделать обзор на ej18 со всеми нюансами. Конкретно интересует инфа по одновальному мотору 120 л.с отличия по мощности с такими же ej18. Откуда такая разница по мощности? Допустим 105 сил в некоторых а в других 120. Думаю будет интересно
Здорово, очень хорошая база знаний по данному мотору! Очень познавательно и интересно подан материал. Выражаю огромную благодарность всем кто участвовал в создании данного видео 👍
Спасибо большое за очень информативное видео! Теперь для меня все стало понятно за 24,5 минуты. А искал я разъяснения по поводу масла жора пол года на просторах интернета. Вывод: капитальный ремонт!
Приветствую. Мотор очень хороший . Но требует качественного масла с периодом замены 7-8 т.км. Про крышку масляного фильтра верно подмечено , но она выдает свою неисправность характерным жужжанием , который часто путают с гулом подшипника генератора. Вы забыли упомянуть про одну из распространненых проблем возрастных N55 ,это нагарообразования на впускных клапанах ,нарушающие работу valvetronic на ХХ. С уважением, Владимир.
просто красавцы!!!!!!!!!!лучший обзор вообще на любой двигатель!крутейший обзор все по делу максимально четко максимально быстро!!!!!идеальный обзор!удачи парни
Коленвал у N55 не кованый, как у N54, держит плюс-минус до 600лс. У меня е70 болт-он стэйдж 2+ от MHD на 98ом, перед чипом важно масляный теплообменник заменить на термостат с радиатором, проблем нет. N54 мне больше нравиться в плане тюнинга. Всем ровных дорог, автору спасибо за ролик.
Да! мы находимся в республике Беларусь, г. Минск, ул. Домбровская 15. Доставляем по всей Беларуси! Также у нас есть склады в Москве, Санкт-Петербурге, Смоленске, Симферополе! Также доставляем по РФ и Казахстану!
Илья Красавчик! Лаконично! В углу сидел механик по бмв и счастливо улыбался а по плечу хлопал продаван запчастей на сее чудо бемеве прома!вывод купил и после сотки сплавить.
Очень доволен своим n54 на моей e93 2008 года, инжекторы индекс 12, свечи и на всякий случай менял помпу и масляный насос (только из-за слухов, что они ломаются). Машина на чипе, около 400лс и небольшая отрыжка. Одно удовольствие кататься! Автомат без двойного сцепления, но довольно приятный, хотя хочется механику. К нас в Калифорнии эти машины стоят жалкие копейки себе покупал с пробегом 40к миль от первого владельца
по факту хороший мотор, который радует! что вы хотели(комментаторы на жигули) на спортивном мощном моторе ездить и ничего не обслуживать? все одновременно не сломается, а если не жмотить на сервис и лить оригинальное масло каждые 7-8 тыс., либо 150 мото/часов - будет ездить и радовать долго. + превентивные регламентные замены ДО того как что-то сломается из-за износа
@@kirillazur2280 компьютер поездки не сбрасывать от ТО до ТО и автосброс выключить. Если не ездить большую часть времени в красной зоне - будут адекватные моточасы. У меня 200-250 - это 8-10 ткм
Спасибо большое за очень интересное видео Я из Франции у нас процентов 80 дизеля про бензин и вообще информации никакой нету это видео я переведу и покажу французам сразу аналогов такого канала нету
Отлично, подробно и интересно) на шашлык приглошал в Могилёв. Заодно пару обзоров можно запилить.))) поло седан, пассат б6, солярис и бмв. 2 из них покупались 2 летние, но все тачки в идеале!!!!
В паре с 8hp очень приятно ездить. Момент всегда и на любых оборотах. Конечно, 2jz надежнее, но валит он на верхах. А этот мотор тянет всегда и везде + расход топлива меньше. Х3 ф25 с ним как истребитель
Ну дак, там чип делается на раз два через приложение на телефоне, «отжать» турбины до предела не просто а очень просто) вот и едут потом эти чипанутые к вам)
Вы лучшие мужики, серьёзно.. Собираюсь брать е60 с 3.0 бензин или дизель, по возможности рест. Все грозятся кошмаром, а всего то нужно своевременно ухаживать
После просмотра видео понял то, что n52 это ещё хороший, дешевый и надежный мотор (хотя после обладания n52b25 обхожу его стороной и при посадке в тот авто всегда крестился, а с этим мотором видимо и молитву читать ещё надо). После 100К на этом моторе каждое ТО будет баксов в 400-600$ выскакивать. Лысому спасибо за информативное видео👍🏼
У меня это дно немецкой инженирии встало неделю назад из за износа вала вальветроника,и да цена вопроса 180 т.р. с работой.....я просто немогу понять как 1 кг железа в виде изделия может стоит 140 т.р. и его привод в виде моторчика 30 т р В общем поставил авто и пусть стоит...поезжу на жигулях
К слову о клапанной крышке, если по бороде идёт клапан вентиляции тот, что на выходе к трубке турбины, та самая турбина будет гнать масло, т.к. в её сливное отверстие будут давить картерные газы.
В еровпе такие моторы очень редко нас посещают.. В основном N20, n47,57, n63, s63, n14, N46, b37. При этом замену масла здесь производят каждые 30 км +- и это по регламенту мбв дилера (да, они бывают из-за замены вкладышей, заменой прокладки стакана и пропуски зажигания, но не так часто по сравнению с другими моторами бмв)
у меня вопрос!? то есть приветствую всех и командира канала )! я поменял мотор на ф10 n55, машина 10 года , но мне поставили рейсталинговый новый мотор с F15, проехал на нем около 25 000км все четко и ровно масло ни грамм строго замена 5000-6000км, но последние 3000 км она ведет себя странно, не мог понять в чем дело, пошел мальникий стучок, грешил на коробку так как поменял ее и спустя 100 км пошел стучек, почему говорю стучек потому, до этого мотор стукнул там был стук так стук и машина троила, а тут что то незначительное и так проехал 3000 км , коробочники дали еще больше гарантии так как сказали что мы тебе даем гарантию что стук не с коробки (так как значение по диагности компа показывает состояние новой коробки), а с двигателя. ну поспорив с ними что с двигателя не может быть так как он новый но все же взяв с них гарантию по коробки уехал, пришло время менять масло. подготовившись к процедурам обмотав стакан тряпкой что бы не разлить, слил масло и начал откручивать верхнюю крышку, открутив обнаруживаю что в стакане вообще нету масло, но потом начал понимать что в крышке есть типа клапана на которую одевается фильтр и закрывает сброс масла в поддон, нету этого клапана (((, и тут мне стало все на свои места, что было масленное голодание и так проездил 5000 км (. претензии , скандал, пинки под зад, заявление и т.д. это другая история. на днях буду скрывать поддон и посмотрим что и как с шатунными вкладышами, готов поменять вкладыши, но блин вдруг если вал задран ( , новый рейсталинговый двигатель жаль что так получилось. стучек на самом деле маленький, может даже кто то и не заметит но кто относится придирчиво и смотрит за авто внимательно он прислушается и услышит его. хотелось бы спросит у автора канала да и у бмвводов каково Ваше мнение всего этого и диагноз, может где можно найти колено в случае его задира. спс за ВНИМАНИЕ и будьте внимательны!!! и еще клапан в этой крышке в последнее время снимался , так как фильтр сидел на жестко, потянув за фильтр с ним снимался этот клапан или как его там, но этот клапан так же вставао обратно на место то есть защелкивался обратно, на видео автор говорит что этот клапан должен как то пружинить в этой крышке или что то, там была жеская конструкция то есть он снимался и так же жестко защелкивался, видимо прежний заменщик масла снимая фильтр отстегнул его с фильтром и выкинул.
@@AutoStrong_M как бы это был и вопрос тоже , что может произойти с валом??? я вкладыши купил с 540 g30 , моторист сказал что они еще лучше встают чем родные они на 2 мм шире и встают прям вточ по ширине. на днях будем разбирать.
Приветствую. Подскажите по зазорам,собирают мой n54b30. Колено шлифованное первый ремонт, на коренных зазор по пластигкйджу 0,05 показал вроде в допуске , вкладыши 0,25 Кс. Поршни СТИ 84,5 , блок расточен под них с тепловым зазором 0,06 и кольца Кс под этот размер , в замке поршневого кольца 0,4 мм, по тис вроде 0.35 должно быть, думаю как быть
Я конечно понимаю, что с N55 любая беха будет просто летать, но ну его на фиг такие цены на запчасти, да еще и ссытся маслом. Я давно нашел свою идеальную БМВ-Е39 с 3-х литровым турбодизелем-193 лошади, 510 тысяч пробега и проблем с ним вообще никаких, покупал ее в далеком 2010 г. и буду ездить на ней пока днище не вывалится
@@AutoStrong_M я про б/у авто.. понятно, что если автомобиль стоит 12-15к$ то 2 тыс за вальву дорого.., но когда авто стоит от 70тыс евро.. то уже умеренные деньги))
Жиза бро, лопнуло колено, заменил колено, поставил чугунное турецкое, переуплотнен мотор, проехал 20 тыс, отрыв шатуна, и клин из за бенза в масле от текущего ТНВД, полный ремонт, от старого мотора осталась только клапанная крышка, и два шатуна, остальное с разборки, собирал органы по всей России, проехал около двух тыс, поменял три форсунки, и ваносы, тачка буквально вчера затроила и встала
Приветствую всех! Ситуация следующая мотор n55, антифриз в масле, уходит антифриз, делал тест химией на co2 цвет поменялся на жёлтый, запах бензина есть. Опресовку ОЖ делал, течей нет. Что может быть?
Здравствуйте. У вас написано TwinTurbo Power. Причём не на моторе, а на его декоративной крышке. Такое же написано на "четвёрках". А теперь загуглите и прочитайте на любом официальном сайте bmw, что скрывается под этим маркетологическим термином. Там 3 составляющих. И 2 турбины никто не обещает. На многие свои машины владельцы BMW наклеивают буквы М. Но в настоящие "эмки" это их не превращает.
Вопрос профессионалам! Откапиталили мотор, прокладка головы новая, турба откапиталена, крышка вентиляции в порядке, кольца тоже в порядке, но на холостых когда прогревается машина (от 90 градусов) начинает кидать большим количеством белого дыма, что может быть? При езде в пол всё в порядке, работает хорошо даже при дымовой завесе. Ошибок нет.
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Владею уже третьей БМВ с мотором N55. Суммарно более 12 лет отъездил на N55 и продолжаю ездить.
Слабые места:
1) Прокладки масляного стакана и теплообменника. Их нужно менять каждые 60-70 тыс км.
Вы сказали что ничего страшного для двигателя. Я бы не согласился. Если начинает протекать прокладка теплообменника, то обычно масло начинает попадать в антифриз. Уровень масла в двигателе резко падает. У меня за неделю упал на литр. С прокладки масляного стакана тоже бывает льёт очень сильно. Поэтому я бы рекомендовал превентивно менять обе прокладки каждые 60 тыс км. При этом нельзя в этих местах использовать герметик (как делают на некоторых сервисах) это приводит к прогаранию метала теплообменника и постели гбц, в месте где крепится теплообменник (фотографии могу скинуть). Также важно использовать оригинальный антифриз.
2) Клапан вентиляции картерных газов, который интегрирован в пластиковую клапанную крышку. Полностью забивается к пробегу 130 тыс км. Что сильно негативно влияет на работу двигателя. Повышается расход масла. Диагностируется этот клапан очень легко, продувается через трубку. В случае если клапан забился - придётся менять всю клапанную крышку (500$). Продаются дубликаты клапанных крышек - не рекомендую, плохо себя зарекомендовали. Многие пытались вырезать и поменять саму мембрану клапана - тоже получается плохо. Поэтому нормальный выход только один - замена клапанной крышки целиком.
3) Гидроклапан (клапан регулировки давления масла в двигателе). На атмосферных предшественниках (N52) такого клапана не было вообще. Давление масла всегда было одинаково высоким. На N55 появился этот клапан. Который в зависимости от режимов работы двигателя - меняет уровень давления масла.
Этот гидроклапан часто клинит на пробегах около 150 тыс км, что приводит к резкому снижению давления масла в двигателе. Много двигателей полегло из-за этого клапана.
Поэтому крайне важно превентивно менять этот клапан каждые 100 000 км. Стоит этот клапан 200$. Меняется за пол часа, находится вверху.
4) Электрическая помпа. Выходит из строя примерно на пробегах 130-140 тыс км. Лучше не ждать, когда помпа выйдет из строя. А поменять её превентивно на пробеге в 120 тыс. км. Потому что она по любому у вас сломается. Стоит 500$. Если её не поменять заранее, когда она выйдет из строя есть риск перегрева двигателя. Также она часто тащит за собой аккумулятор. Так как её электрическая часть продолжает крутиться постоянно, при выключенном двигателе в закрытой машине.
5) Шатунные вкладыши. На N55 ставились 3 разных вида шатунных вкладышей. Только одни из них более менее нормальные, от фирмы Kolbenschmidt. Какие стоят в вашем моторе узнать невозможно. Вкладыши тоже придётся менять превентивно, на пробеге 120 тыс. км. Это самое слабое место этого двигателя. Большинство двигателей N55 умирают из-за проблем с этими вкладышами. Они оказались очень слабыми. Стоимость их замены около 600$. Когда будете менять ставьте Kolbenschmidt, они гарантировано проходят 150 тыс км. Также можно поставить вечные вкладыши от мотора B58. Но я бы все таки ставил родные.
6) Маслаки (маслосъёмные колпачки). Из-за высоких температур двигателя (рабочая температура масла до 120 градусов) маслосъёмные колпачки дубеют, превращаются в жёсткий пластик и начинают пропускать масло. Уже на пробеге 100 тыс км приходится доливать 1 литр между заменами. На пробеге 150 тыс км - уже нужно доливать два литра между заменами масла. На пробеге 180 тыс км уже двигатель попросит трижды долить по литру масла за 7000 км. На этом пробеге и пора менять маслаки. Стоит эта процедура около 600$.
7) Турбина. В целом турбина хорошая, ходит долго. Но на пробеге 100 тыс км уже часто гонит масло. Это тоже влияет на общий расход масла двигателя. Динамика остаётся прежней. Даже при убитой турбине машина будет ехать также как ехала. Нужно именно смотреть снизу на турбину и патрубки, которые идут после неё. Если оттуда капает масло, значит турбина начала гнать масло. Новая турбина стоит 2200$.
8) Вальветроник. Дополнительный вал в головке двигателя, который позволяет менять глубину подъёма клапана. Имеет пластиковую шестеренку. На пробеге после 180 тыс км, часто выходит из строя пластиковая часть. Придется менять весь узел. Очень дорогой, 1200$.
Мои рекомендации:
(если хотите чтобы двигатель прослужил вам 250-300 тыс км, а это возможно)
Меняйте масло максимум каждые 7 000 км, не позже. Заливайте хороший бензин, на проверенных АЗС. Мойте радиаторы со снятием, с заменой антифриза.
Прогревайте двигатель с утра в любую погоду. Если наваливали - не глушите сразу. Не чипуйте. Максимум можно установить mppk (оригинальный пакет по увеличению мощности от БМВ), прибавит вам 50 н.м. и 20 л.с. Прибавка будет ощутимая. На ресурс не скажется. Только вкладыши тогда меняйте каждые 100 тыс км.
Доброго времени,дак две ж турбины или с двумя турбинами другая маркировка движка?
@@АндрейГубин-э9йДоброго! У него одна турбина с изменяемой геометрией (twin scroll), оттого и пишут на крышке клапанов Twin Power Turbo. Турбина одна, а название маркетинг) Две турбины было в N54
@@libertarianwarrior4898 да да,спасибо👍позже тоже разобрался🙂
Спасибо добрый человек. Не поленился, поделился
мелочи какие-раз в 3 года вкладыши махать. Раз плюнуть особенно на полном приводе))) И после этого мне говорят, что ваг делает плохие моторы)))
кучерявый ведущий как обычно поражает своей компетентностью и правильностью речи!!! сколько раз смотрю Ваши видосы всегда получаю удовольствие! продолжайте в том же духе удачи в бизнесе СТРОНГМЭНЫ!)
))))ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Нам очень важно видеть, что наша работа получает позитивный отзыв от Вас! Благодарим за столь мощную поддержку)
@@AutoStrong_M кудрявый, когда я дождусь обзор на ej18?
@@AutoStrong_M давайте парни больше больше видосов мы смотрим и оцениваем полезность материала)
Возможно, но почему этот мотор довольно редкий и кудрявый утверждает в одном из роликов что это единственный мотор где стоят гидрокомпенсаторы
Вот и я о том же. Необходимо сделать обзор на ej18 со всеми нюансами. Конкретно интересует инфа по одновальному мотору 120 л.с отличия по мощности с такими же ej18. Откуда такая разница по мощности? Допустим 105 сил в некоторых а в других 120. Думаю будет интересно
Здорово, очень хорошая база знаний по данному мотору! Очень познавательно и интересно подан материал. Выражаю огромную благодарность всем кто участвовал в создании данного видео 👍
Благодарим вас за поддержку нашего канала!!! Очень рады, что понравился наш контент)
Это лучшее что есть в интернете!
Огромное спасибо! Невероятно приятно!
Вот это крутая подача информации! Вы действительно знаете о чем говорите
Спасибо большое за очень информативное видео! Теперь для меня все стало понятно за 24,5 минуты. А искал я разъяснения по поводу масла жора пол года на просторах интернета. Вывод: капитальный ремонт!
Огромное спасибо за поддержку! И мнение!
Спасибо. Было очень интересно. Дай Бог не коснусь страшных проблем с этим двигателем.
Огромное спасибо за поддержку! Полностью с Вами согласны!
Приветствую. Мотор очень хороший . Но требует качественного масла с периодом замены 7-8 т.км. Про крышку масляного фильтра верно подмечено , но она выдает свою неисправность характерным жужжанием , который часто путают с гулом подшипника генератора. Вы забыли упомянуть про одну из распространненых проблем возрастных N55 ,это нагарообразования на впускных клапанах ,нарушающие работу valvetronic на ХХ. С уважением, Владимир.
Спасибо большое за просмотр и за то, что делитесь мнением и опытом))
У меня такой гул появился на днях и пропал, во время езды. Проверю крышку. Спасибо за дополнение🙏
что же в этом моторе очень хорошего?
@@trollberserker1515 масло каждые 7000 км, ахахах, вот это замечательные технологии 🤦♂️ Все, кто говнит БМВ, просто не любят жить в СТО😂
просто красавцы!!!!!!!!!!лучший обзор вообще на любой двигатель!крутейший обзор все по делу максимально четко максимально быстро!!!!!идеальный обзор!удачи парни
Огромное спасибо за поддержку и просмотр)
Привет из Риги. Давно не посещал Ваш канал. Аж соскучился )
Здравствуйте)) Очень рады, что нас смотрят в Риге))) Мы тоже соскучились))) спасибо огромное за просмотр и поддержку!
знакомый купил тройку с таким мотром, уже почти без штанов ходит))) сделал уже почти все из тех проблем мотора, которые озвучены в ролике ))
Спасибо большое за просмотр и за то, что делитесь мнением и опытом!
На его опыте и сделали ролик
Коленвал у N55 не кованый, как у N54, держит плюс-минус до 600лс. У меня е70 болт-он стэйдж 2+ от MHD на 98ом, перед чипом важно масляный теплообменник заменить на термостат с радиатором, проблем нет. N54 мне больше нравиться в плане тюнинга. Всем ровных дорог, автору спасибо за ролик.
Спасибо Вам за поддержку! Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
У меня N54 и я всем доволен
Да когда уже будет нормальный двигатель. Слушаю вас и хожу пешком уже 5 лет 😅
))))))))) Смотрите обзоры и делайте выводы) нюансы у всех есть)
ответ один - к4м :)))))
бери гранту
1.5 года езжу на на н55)
Нормальный двигатель уже был 😊 и не один. К сожалению они остались в 80х.
Вы из Беларуси,я прям обрадовался!👍
Да! мы находимся в республике Беларусь, г. Минск, ул. Домбровская 15. Доставляем по всей Беларуси! Также у нас есть склады в Москве, Санкт-Петербурге, Смоленске, Симферополе! Также доставляем по РФ и Казахстану!
Илья Красавчик! Лаконично!
В углу сидел механик по бмв и счастливо улыбался а по плечу хлопал продаван запчастей на сее чудо бемеве прома!вывод купил и после сотки сплавить.
Спасибо большое Вам за просмотр и поддержку) А также за то. что делитесь своим мнением и опытом)
Как всегда все по делу без лишней мути, открываете глазки народу.!
Благодарим за поддержку и просмотр)
Спасибо, Вы сэкономили мне много денег и нервов)
Спасибо Вам за доверие)Желаем Вам сделать правильный выбор)
Очень доволен своим n54 на моей e93 2008 года, инжекторы индекс 12, свечи и на всякий случай менял помпу и масляный насос (только из-за слухов, что они ломаются). Машина на чипе, около 400лс и небольшая отрыжка. Одно удовольствие кататься! Автомат без двойного сцепления, но довольно приятный, хотя хочется механику.
К нас в Калифорнии эти машины стоят жалкие копейки себе покупал с пробегом 40к миль от первого владельца
Спасибо за Ваш опыт!
Илья, спасибо большое как всегда за интересный и подробный рассказ. Супер !
Спасибо Вам большое, я очень рад, что наши обзоры Вам нравятся)) Это очень мотивирует на дальнейшую работу)
Товарищ Лысый, ну Вы знаете)))! Респект, и Всем добра!
))Спасибо Вам большое, что поддерживайте нас)))
Очень дорогой мотор в обслуживании, а также очень дорог профессиональный обзор! Как всегда лайк!
Спасибо большое за просмотр и за то, что делитесь мнением) Спасибо за поддержку!
Доброе слово в поддержку канала.
Спасибо Вам большое за поддержку канала) Для нас это очень необходимо))
В поддержку канала, видео и ведущего!
Огромное вам спасибо!
по факту хороший мотор, который радует! что вы хотели(комментаторы на жигули) на спортивном мощном моторе ездить и ничего не обслуживать? все одновременно не сломается, а если не жмотить на сервис и лить оригинальное масло каждые 7-8 тыс., либо 150 мото/часов - будет ездить и радовать долго. + превентивные регламентные замены ДО того как что-то сломается из-за износа
Благодарим Вас за Ваше мнение и за просмотр)
@Радион Рахманов ну к сожалению счётчика моточасов нет. Разве что компьютером засекать
@@kirillazur2280 компьютер поездки не сбрасывать от ТО до ТО и автосброс выключить. Если не ездить большую часть времени в красной зоне - будут адекватные моточасы. У меня 200-250 - это 8-10 ткм
Спасибо большое за очень интересное видео Я из Франции у нас процентов 80 дизеля про бензин и вообще информации никакой нету это видео я переведу и покажу французам сразу аналогов такого канала нету
Здравствуйте. У нас ко всем видео есть субтитры, в т.ч. на французском языке. К этому видео тоже скоро будут субтитры.
Очень полезная информация, спасибо большое)
Спасибо вам большое, за просмотр и поддержку!!!
Четко рассказал. Спасибо
спасибо Вам большое за поддержку!
Отлично, подробно и интересно) на шашлык приглошал в Могилёв. Заодно пару обзоров можно запилить.))) поло седан, пассат б6, солярис и бмв. 2 из них покупались 2 летние, но все тачки в идеале!!!!
))))))))Благодарим Вас за просмотр)) Обязательно рассмотрим Ваше приглашение)
Крутяк именно из-за этого клапана именно это проблема 350 руб ремонт заводить будем на днях
350 рублей ремонт и бросай все дела, едь на СТО, если сможешь записаться
Спасибо что поделились!
В паре с 8hp очень приятно ездить. Момент всегда и на любых оборотах. Конечно, 2jz надежнее, но валит он на верхах. А этот мотор тянет всегда и везде + расход топлива меньше. Х3 ф25 с ним как истребитель
За это ты платишь за ремонт и обслуживания этого дерьма.
@@lcdiauto5677 дерьмо - это твоя тойота.
Благодарим Вас за просмотр и дополнение к нашему видео)
@@lcdiauto5677 дерьмо то у вас в колеснице походу)))
@@lcdiauto5677дерьмо когда не платишь за обслуживание, тогда мотор превращается в дерьмо и человек стонет что дерьмо.
Короче я понял, этот мотор даже без навесного стоит дороже чем мой авто гольф 5.
Есть определённые затраты)) Благодарим Вас за просмотр)
3500 стоит мотор
🤣😂
Нормальное пихло, если смотреть за ним и не жалеть на ремонт
Спасибо большое за просмотр и за то, что делитесь мнением)
Лайк не глядя!
Благодарим за такое доверие)
Молодец, очень интересно и информативно , 5 баллов
Очень рады, что обзор понравился Вам!
Всё чётко,ясно и понятно)))) супер👍👍👍👍
Огромное спасибо за поддержку!! Благодарим Вас за просмотр)
N54/N55 прекраснейшие мотры! в ремонт всегда очередь стоит!
4 года ездил на N54, не разу не подвёл, единственное что поменял тнвд, ну это наш говно бензин с повышенным актановым числом
Ну дак, там чип делается на раз два через приложение на телефоне, «отжать» турбины до предела не просто а очень просто) вот и едут потом эти чипанутые к вам)
Спасибо большое за просмотр и за то, что делитесь мнением)
та скорее в металоприемку
Я у вас покупал ТНВД на е 81 все работает все круто спасибо
Вам огромное спасибо за обратную связь!
Информативно и полезно
Спасибо большое за просмотр видео и поддержку)
Бро ты реально знаешь все ньансы!!!! Реально все эти косяки я вижу каждую неделю
Спасибо большое, что смотрите нас)) Нам очень приятно, что Вам нравятся наши обзоры)
@@AutoStrong_M да нравится смотреть про моторы, смотрим вас из США Калифорния
Вы лучшие мужики, серьёзно.. Собираюсь брать е60 с 3.0 бензин или дизель, по возможности рест. Все грозятся кошмаром, а всего то нужно своевременно ухаживать
Огромное спасибо за доверие! желаем Вам удачи!
В е60 3л стоит н52 атмо
После просмотра видео понял то, что n52 это ещё хороший, дешевый и надежный мотор (хотя после обладания n52b25 обхожу его стороной и при посадке в тот авто всегда крестился, а с этим мотором видимо и молитву читать ещё надо). После 100К на этом моторе каждое ТО будет баксов в 400-600$ выскакивать.
Лысому спасибо за информативное видео👍🏼
Спасибо большое за просмотр и за то, что делитесь мнением и опытом!
из данного обзора можно понять,что самые надежные рядные шестёрки-это м54 и м57 дизель )это было и так понятно многим ))
У меня это дно немецкой инженирии встало неделю назад из за износа вала вальветроника,и да цена вопроса 180 т.р. с работой.....я просто немогу понять как 1 кг железа в виде изделия может стоит 140 т.р. и его привод в виде моторчика 30 т р
В общем поставил авто и пусть стоит...поезжу на жигулях
Жигуль за 140 взял?)
Скажи спасибо Путлеру и единоросам
Бу оригу вкинь и на продажу) такие они, старые немцы
@@mr.freeman3386 нет.стоит без отказная лошадь на те случаи когда немецкое дно отрыгивает и недвижется.
@@pravdannss9575 за гавномоторы которые немцы штампуют?,ты укурыш или кто?
Авто Стронг рулит!))
Спасибо Вам огромное за такую мощную поддержку нашего канала!!!
Классно объяснил
Очень этому рады) спасибо!
Здравствуйте. Очень познавательное видео. Хотелось бы посмотреть такой же разбор по двигателю n52b30 - 272 л.с.
Здравствуйте! Обязательно учтём ваше пожелание) спасибо за поддержку и просмотр)
Отличный мотор! Как то засосал большую дису. Тьфу три раза, отделался лёгким испугом и заменой штифта и лопатки дисы))
Красавчик !!
Благодарим вас за просмотр и поддержку!!!!!!!!
Снимите пожалуйста если будет возможность про В58!!!!!
он же новый, на разборочку еще рано )
@@АлександрМ-в9ч ну всяко бывает.... вдруг попадётся)
B58 - отличный мотор. Пока ни в чем дурном не замечен.
@@AutoStrong_M все они отличные пока новые (с)
@@AutoStrong_M Благодарим вас за напутствующую информацию 😉
Купил Хёндэ Соната EF с мотором 2.7
Сделайте обзор на мотор G6BA
Здравствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание)
Обзор👍💥💥💥
Спасибо огромное за поддержку и за просмотр)
Визуализация это хорошо 👍!
Согласны! Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать)
термостат прикручивается к помпе двумя болтами М6. помпу несложно снять, перед этим сняв защиту и интеркулер с карлсоном и термостатом.
Здравствуйте. Ну да, работы на 5 минут...
@@AutoStrong_M на полтора-два часа. неделю назад менял помпу на уазике Х6.
Ждём обзор Б58, 👍
Здравствуйте. обязательно учтём Ваше пожелание) Благодарим за просмотр)
Спасибо, хороший обзор!
спасибо Вам за просмотр)
К слову о клапанной крышке, если по бороде идёт клапан вентиляции тот, что на выходе к трубке турбины, та самая турбина будет гнать масло, т.к. в её сливное отверстие будут давить картерные газы.
Спасибо большое за просмотр и за то, что делитесь мнением)
Заслуженный лайк и подписка😍
Благодарим Вас за поддержку! Очень рады. что вам понравился наш контент)))
В еровпе такие моторы очень редко нас посещают.. В основном N20, n47,57, n63, s63, n14, N46, b37. При этом замену масла здесь производят каждые 30 км +- и это по регламенту мбв дилера (да, они бывают из-за замены вкладышей, заменой прокладки стакана и пропуски зажигания, но не так часто по сравнению с другими моторами бмв)
Спасибо за информацию и просмотр!
Крутой обзорчик 👍👍👍👍👍
Спасибо большое за слова поддержки и за просмотр)))😉
@@AutoStrong_M всегда смотрю ваши видосы 😁😁😁👍👍👍👍
Мужик, супер видосик 👍👍👍
Очень рады, что Вам понравился обзор!
Отличный обзор! Продолжайте в том же духе!!!
Очень рады, что обзор понравился) спасибо за поддержку)
Расскажи пожалуйста про N63TU. Может, лучше рассмотреть покупку BMW с мотором N63TU, чем N55?
Здравствуйте, обязательно учтём ваше пожелание)
Очень даже хороший мотор!!!
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
у меня вопрос!? то есть приветствую всех и командира канала )! я поменял мотор на ф10 n55, машина 10 года , но мне поставили рейсталинговый новый мотор с F15, проехал на нем около 25 000км все четко и ровно масло ни грамм строго замена 5000-6000км, но последние 3000 км она ведет себя странно, не мог понять в чем дело, пошел мальникий стучок, грешил на коробку так как поменял ее и спустя 100 км пошел стучек, почему говорю стучек потому, до этого мотор стукнул там был стук так стук и машина троила, а тут что то незначительное и так проехал 3000 км , коробочники дали еще больше гарантии так как сказали что мы тебе даем гарантию что стук не с коробки (так как значение по диагности компа показывает состояние новой коробки), а с двигателя. ну поспорив с ними что с двигателя не может быть так как он новый но все же взяв с них гарантию по коробки уехал, пришло время менять масло.
подготовившись к процедурам обмотав стакан тряпкой что бы не разлить, слил масло и начал откручивать верхнюю крышку, открутив обнаруживаю что в стакане вообще нету масло, но потом начал понимать что в крышке есть типа клапана на которую одевается фильтр и закрывает сброс масла в поддон, нету этого клапана (((, и тут мне стало все на свои места, что было масленное голодание и так проездил 5000 км (. претензии , скандал, пинки под зад, заявление и т.д. это другая история. на днях буду скрывать поддон и посмотрим что и как с шатунными вкладышами, готов поменять вкладыши, но блин вдруг если вал задран ( , новый рейсталинговый двигатель жаль что так получилось. стучек на самом деле маленький, может даже кто то и не заметит но кто относится придирчиво и смотрит за авто внимательно он прислушается и услышит его. хотелось бы спросит у автора канала да и у бмвводов каково Ваше мнение всего этого и диагноз, может где можно найти колено в случае его задира. спс за ВНИМАНИЕ и будьте внимательны!!! и еще клапан в этой крышке в последнее время снимался , так как фильтр сидел на жестко, потянув за фильтр с ним снимался этот клапан или как его там, но этот клапан так же вставао обратно на место то есть защелкивался обратно, на видео автор говорит что этот клапан должен как то пружинить в этой крышке или что то, там была жеская конструкция то есть он снимался и так же жестко защелкивался, видимо прежний заменщик масла снимая фильтр отстегнул его с фильтром и выкинул.
Огромное спасибо за то, что делитесь с нами)
@@AutoStrong_M как бы это был и вопрос тоже , что может произойти с валом??? я вкладыши купил с 540 g30 , моторист сказал что они еще лучше встают чем родные они на 2 мм шире и встают прям вточ по ширине. на днях будем разбирать.
Подскажите а у вас есть обзор двигателя BAR 4.2FSI audi, что то не могу найти...
Здравствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание)
@@AutoStrong_M спасибо, буду ждать
Приветствую. Подскажите по зазорам,собирают мой n54b30. Колено шлифованное первый ремонт, на коренных зазор по пластигкйджу 0,05 показал вроде в допуске , вкладыши 0,25 Кс. Поршни СТИ 84,5 , блок расточен под них с тепловым зазором 0,06 и кольца Кс под этот размер , в замке поршневого кольца 0,4 мм, по тис вроде 0.35 должно быть, думаю как быть
Здраствуйте, мы не консультируем к сожалению в ютьбе, а советуем обратиться к мастерам!
Кучерявому нужно стрим запустить. В формате Тимон пвг! Вот будет бомба!
))))))Спасибо большое за просмотр и за поддержку) Обязательно учтём Ваше пожелание)
Я конечно понимаю, что с N55 любая беха будет просто летать, но ну его на фиг такие цены на запчасти, да еще и ссытся маслом. Я давно нашел свою идеальную БМВ-Е39 с 3-х литровым турбодизелем-193 лошади, 510 тысяч пробега и проблем с ним вообще никаких, покупал ее в далеком 2010 г. и буду ездить на ней пока днище не вывалится
Спасибо большое за просмотр и за то, что делитесь мнением) Очень благодарны за то, что делитесь с нами своим опытом!
Ведро у тебя
У меня такой мотор 2014 года. Пробег 108 км проблем Никаких вообще
Спасибо, что поделились)
Сотый бензин, замена масла раз в 5 тысяч и мойка радиаторов перед летом и этот мотор будет ходить очень много, можно ещё холодную прошивку поставить
Спасибо, что поделились мнением!
Сколько?
Здравствуйте, реально думайте холодная прошивка это будет песня для двс?
Жду разбора моторов из семейства m44 (оч хотелось бы увидеть m44b19)
Обязательно учтём ваше пожелание) спасибо за просмотр нашего ролика)
Скажите пожалуйста какой бензиновый двигатель в плане надёжности лучше на модель f10,n52b30 или n55 ?
Обязательно учтём Ваше пожелание на обзор!
Мотор произведение искусства, на содержании которого грешно экономить.
Ага, типа как квадрат малевича - такая же дичь
Спасибо большое за просмотр и за то, что делитесь мнением)
Это для тех, кто постоянно любит ковыряться в моторе и есть на это деньги и время
@user-xb4zk2ul9e обычно так не бывает, или есть деньги, но нет времени, или есть время, но денег нет
Осенью одни Кулибины при замене свечей сломали свечу и уронили керамику в цилиндр. В итоге попадос на блок
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Товарищи! соотносите стоимость запцацек к цене нового автомобиля БМВ (желательно на время выпуска авто), а не по цене к Б/У.
Здравствуйте) Компания Автостронг-М занимается только б/у деталями, поэтому данные ролики интересуют наших зрителей)
@@AutoStrong_M я про б/у авто.. понятно, что если автомобиль стоит 12-15к$ то 2 тыс за вальву дорого.., но когда авто стоит от 70тыс евро.. то уже умеренные деньги))
Два N55 Двигателя за 600км езды !!! На последнем шатун пробил блок . Не то что штаны потерял а просто поменялась жизнь кардинально
Жиза бро, лопнуло колено, заменил колено, поставил чугунное турецкое, переуплотнен мотор, проехал 20 тыс, отрыв шатуна, и клин из за бенза в масле от текущего ТНВД, полный ремонт, от старого мотора осталась только клапанная крышка, и два шатуна, остальное с разборки, собирал органы по всей России, проехал около двух тыс, поменял три форсунки, и ваносы, тачка буквально вчера затроила и встала
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Лайк и подписка однозначно👍🏻 спасибо за профессиональный обзор.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
На s55b30 такой же клапан масленного насоса стоит? Или нет?
У меня затягивало ремень во внутрь, доставал с масло приёмника, и масленный насос задрало.... Тк на сухую работал
Спасибо большое за просмотр и за то, что делитесь мнением) Благодарим Вас за то, что делитесь своим опытом с нами)
И если кому-то интересно, в блоке установлены масляные форсунки.
Благодарим за дополнение) И просмотр )
коллеги, имеет смысл в 328 100 лить или 95 норм хватает? и кто что по маслу заливает? (я лил ориг, сейчас смотрю на зик топ или лукойл генезис)
👍👍👍
Благодарим Вас за просмотр и поддержку)
19:30 это чисто алюминиевый блок? Или он по наружи магниевый?
Такой информации нет)
Приветствую всех! Ситуация следующая мотор n55, антифриз в масле, уходит антифриз, делал тест химией на co2 цвет поменялся на жёлтый, запах бензина есть. Опресовку ОЖ делал, течей нет. Что может быть?
Вам лучше обратиться к мастерам
Я после этого видео буду обходить BMV стороной и при этом креститься.Хотя по внешнему виду машина нравится.
)) Благодарим Вас за доверие) спасибо за просмотр)
Двигатель не страшный, страшные цены на запчасти
Спасибо большое за просмотр и за то, что делитесь мнением)
На 1:51 ведущий говорит, что у мотора одна турбина. А почему у меня на нем написано Twin-Turbo?)
Здравствуйте. У вас написано TwinTurbo Power. Причём не на моторе, а на его декоративной крышке. Такое же написано на "четвёрках". А теперь загуглите и прочитайте на любом официальном сайте bmw, что скрывается под этим маркетологическим термином. Там 3 составляющих. И 2 турбины никто не обещает.
На многие свои машины владельцы BMW наклеивают буквы М. Но в настоящие "эмки" это их не превращает.
Owners' brains are the problem, not the engine
Hello, thank you for watching our video and for sharing your opinion)
Great Word's! VZO
No, its not good engine
Классика, чем современнее тем больльше ненужной шняги в мотор добавлено и меньше ресурс
Благодарим Вас за просмотр и за то, что делитесь с нами своим мнением))
Спасибо сделайте н 53.и н 54
Спасибо Вам большое за поддержку, обязательно учтём ваше пожелание)
Это двигатель с лёгкостью оставит владельца без штанов
))Можно и так сказать) Спасибо большое за мнение)
И без зубов,они будут на полке.
до N63 ему ещё далеко :)
И без жены😂
Не только без штанов!но даже и без трусов!!!😜
Братья Славяне крутой контент👍
Спасибо огромное за поддержку канала)
все огонь но не как не могу найти ДВС Мазда Кронос 2.5 бензин V6KL или я чего то не знаю 😢😢😢
Здравствуйте))) Обязательно учтём ваше пожелание))) Спасибо за просмотр)
все те же болезни что и у н52, но + болезни топливной системы высокого давления
Благодарим вас за мнение и за просмотр)
Говорят что это немецкий jz, но судя по видио нет...
Экономный но убогий
Спасибо большое за просмотр и Ваше мнение)
Добрый день, подскажите пожалуйста есть в наличии двс
3s gte ? И сколько он стоит если есть?
Спасибо
Здравствуйте) за данной информацией обратитесь пожалуйста к нашим менеджерам Автостронг-М) Они ответят на все интересующие Вас вопросы)
Другие сервисы рекомендуют менять цепь ГРМ на 120 и ОБЯЗАТЕЛЬНО вместе с цепью маслонасоса.
Спасибо большое за просмотр и за то, что делитесь мнением)
Дизельный бы 2.0 и особенно 3.0
))спасибо за просмотр))
Затем в нем куча дублирующих систем которые отвечают за одно тоже предназначение
Это как индийские программисты. Платили им за количество, вот и пихали в свой код дохрена лишнего.
)) Мы постарались сделать обзор максимально объективно) Вас осталось сделать выводы)
@@AutoStrong_M Спасибо вам большое за ваши упорные труды👍👍
Вопрос профессионалам! Откапиталили мотор, прокладка головы новая, турба откапиталена, крышка вентиляции в порядке, кольца тоже в порядке, но на холостых когда прогревается машина (от 90 градусов) начинает кидать большим количеством белого дыма, что может быть? При езде в пол всё в порядке, работает хорошо даже при дымовой завесе. Ошибок нет.
Ждём экспертов) Спасибо за просмотр!
А сейчас я покажу вам откуда…….у н55 такая плохая репутация)))))))
Отличнейший выпуск)))
)Благодарим Вас за поддержку и просмотр)))