Хороший мотор.У моего товарища ауди а6с6 универсал кватро с этим мотором.Пригонял он ее очень давно из прибалтики,пробег уже 890 тысяч км,и мотор работает отлично.Ну и следит он конечно же за ним.Каждое лето мордаху разбирает и моет кассету радиаторов.Турбину знаю точно менял он один раз.Топливную он никогда не делал.Расходники меняет и все.И продавать не собирается)))Говорит что в ней есть все что ему надо в авто.Пол России на ней наверное уже объездил,куда она его только не возила.
890 тыс серьезный заслуживающий уважения пробег. Знаю товарища, который на ом642 мерсе прошёл тоже около миллиона. Эти движки тоже крепкие, там даже цепь двузрядка и обычно никогда не требует замены. У вага надо менять примерно каждые 300тыс, иначе могут перескочить верхние цепочки.
@@qweewq358 слушай ну он не лез в мотор еще ни разу.Цепи ходят еще.И да пробег реальный.Он очень бережно относится к машинам своим.У него есть гольф 3 1.8 двухдверка,выглядит как новенький.Жена на нем гоняет.Там пробег тоже уже 400 тысяч перевалил.Он кстати всегда говорит всем,а смысл мне ее продавать?Ну загнется мотор я возьму махну его на контрактный и поеду дальше,машина не гниет,салон хороший,все опции которые нужны есть.Кстати за руль никому не дает садиться ездить на ней. У меня бмв е39 была родной пробег на момент покупки был 345 тысяч я откатал на ней еще 230 тысяч и продал.В мотор залез по причине того что свечу один олень не по резьбе вкрутил и я ее не смог выкрутить.Мотор разобрал,кольца промыл все отчистил и собрал назад на новых прокладках.Продал знакомому,ездит и не парится.А дизеля те 2.7 и 3.0 реально выносливые.У меня еще есть клиент у которого 210 мерс дизель,он на нем ездит с 2000-х годов,покупал в Беларуси тогда.И знаешь там пробег уже за 600 тысяч перевалил,но он аппаратуру менял,я привозил ему форсунки с тнвд контрактные.А так мотору сноса нет.Кстати товарищ мой в ауди в соляру всегда сколько я его знаю подливает масло для двухтактников.Думаю по этому аппаратура и живет.
Улетает в турбину заслонка егр, которая меняет поток газов на холодный и горячий, перепуская через радиатор егр. Коллектора и тяги вихревых заслонок умельцы переделывают на шариковые подшипники. Лично отъездил на таких 120ткм и продал машину. В вашем данном двигателе уже стоит гидронатяжитель левой цепи грм изменённой конструкции. Первые натяжители имели отверстие для полива цепи грм маслом. Из-за этого масло при стоянке стекало с него и несколько секунд происходил треск при запуске. В гбц быстро изнашиваются клапана и направляющие втулки, но даже дикие 0.15мм по стержню клапана не приводят к падению компрессии и расходу масла (ха-ха, N57) И, все верно вы сказали, проворот вкладышей - часто дело рук сервисменов. Так как алюминиевая монтажная плата закисает на направляющих, а вразвале блока куча песка и грязи, то во время подъёма и шатания можно натолкать песка в канал чистого масла, питающий коренные вкладыши и далее по магистрали.
@@СтроёвВоровской у всех дизелей, что таскают тяжёлые (более двух тонн) машины все плохо, кроме Тойоты и дожда с v8. Я не зря n57 упомянул. У него ещё и блок цилиндров алюминиевый.
Б/у такие машины берут обычные люди... Не богачи... Двигатель хоть и с задним расположением грм, но сложного в нем или чего то требующего особой точности, или инструмента не вижу. Можно откапиталить своими силами, просто придется немного помудохаться и свозить блок, и головки на механобработку... Главное условие успеха любого ремонта - не пускать рукажопов и пофигистов (ремонтировать самостоятельно)... А данное видео очень поможет при разборке и сборке этого двигателя... Остается купить или арендовать динамометрический ключь... Спасибо за видео...
Крутой комментарий, да в Европе даже масло не всегда сам поменяешь, к сожалению не всегда есть место поработать, соседи могут пожаловаться, да и время нет у людей, работа ,семья, я думаю машина все таки должна оставаться предметом для передвижения, а не тратить жизненное время, мы ведь не молодеем и второй жизни нет в запасе, я думаю с машинами нужно вовремя расставаться, если конечно есть возможности, а нет так зачем такую технику сложную приобретать. Всем удачи.
Кронштейны крепления тнвд и трубку подачи топлива рвет от неправильно установленного натяжителя ремня привода тнвд, менял 3 раза после горе мастеров, после того как изучил проблему и заменил ремень с роликом сам, проблема ушла!
Теплобменник в развале блока это мина замедленного действия. Не понимаю, их позитивного влияния на работу ДВС. Может и уменьшает время прогрева(требование норм Евро), для дизеля это актуально. А когда жарко, пробка, кондей включён... Температура ОЖ около 100'С, масло в двигателе примерно столько же. Кто с кем будет обментваться температурой? Это лично моё мнение. За видео спасибо. Информация бесценна.
За теорию вам 5-ка. Бывают такие случаи когда вы резко ускорились или валите 200 по автобану. Нагреть масло до 140 градусов летом можно за пару-тройку резких разгонов. или просто ехать 200 км/ч например 20 минут. Но сделано конечно все через жопу, чтобы люди страдали. Сделайте просто отдельный контур на охлаждение масла и всё, как на акпп или вариаторах. И не нужно городить теплообменники, которые текут и ссутся. У меня на автомобиле разработки середины 90-х годов стоих охлаждение жидкости гидроусилителя. Вот это подход. нашли место впереди и для него и для охлаждения коробки передач. Поэтому это техника вечная с моим пробегом 10 тыщ в год.
@@ДмитрийСекач ну почему нет проблем, подтёки, но это устранено, а по глобальном, мотор не капиталился, коробка тоже тянет, вот бублик стоит поменять на таком пробеге, но так это сцепление, поменял и забыл, так это все расходники, косметика? Так это кто как смотрит за машиной;)))а в целом крепкая и выносливая
Помню купил у вас двигатель вольво дизель первого поколения за что большое спасибо - вот это мотор, простой, надëжный. А пришлось поменять его из за трещин в поршнях т. к. предидущий владелец выжал из него все л. с. не знаю сколько там было, но больше 200л.с. потому, что она делала бензинку с мотором 2,5
100т.км. Масло вообще не жрет, коробка работает идеально, все запчасти родные, при том что машину вообще не жалею, по дорогам, которые все в заплатках, еду 150 - ощущение, как будто так и надо, машина плывет. Считаю машину идеальной - для семьи. Если нет семьи и хочется эмоций, лкчше взять бмв, но коннечно минимум с 3-х литровым двигателем, если бабок на 3 литра нет, то лучше взять мерс 2 литра дизель.
Интересно услышать о двигателе 3.0 TDI CDUD, недавно заимел себе для дома, интересно услышать о слабых его местах и куда и когда обратить внимание чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт
@@theprodigy86wfа типа бензовые моторы жрут бенз, но в дальнейшем голову не дурят и сами себя обслуживают? Не смешите, стоимость ремонта 3.0 TDI и 3.2 FSI будет примерно одинакова. Про современные двигатели я вообще молчу
cdya 2009 года был продан с пробегом около 370000, начал эксплуатацию с 98000,только одна неисправность за весь срок эксплуатации-заслонки, в остальном прекрасный,мощный, надёжный,экономный мотор.
Привет ребята, в чем может быть причина дыма при холодном двигателе, такое случается когда на улице холодно и иногда при нажатии на газ работает хаотично... все это происходит только когда двигатель холодный и температура ниже 10 градусов по Цельсию
Разве измены могут быть положительными? Попробуйте внимательно послушать информацию из этого видео. Мотор 2017 года другой. Там сильно больные распредвалы.
Владею таким мотором bug, экология удалена сделан чип. Бегает! теплообменник это вообще отдельная история,как он меня зае...из за температуры в развале его алюминиевый корпус ведет и он течет.
При цене дизеля в 70р, экономию не понимаю. Поменять две заглушки и снять кпп, ну такое.... Для очень богатых, которые такие авто не покупают, это только мотор, ещё электрика, кузов, подвеска. Машина на тебе получается ездит, а не ты на ней.
Подскажите, какое масло заливать в двигатель? (Производитель, вязкость) и обязательно ли заливать масло серии "лонглайф". Поясню, недавно купил автомобиль с двигателем BMK. Прежний собственник заливал. Castrol 5/40 Edge. Серия Лонг лайф и замена каждые 10к пробега. Но особой веры в то что у нас будет настоящий Castrol-мало, поэтому чтобы не попасть, рассматриваю вариант другого масла, чтобы порекомендовали?
@@АлександрСапрунов-ж7е масло должно иметь допуск VW 504 00/507 00. Спецификации: API: SN, SM ACEA: C3 ILSAC: GF-6A Про NGN ничего не слышали, Bardahl у нас тоже не продаётся.
Когда будет обзор на джиликообразные агрегаты? Атлас 2.4 или 1.5 от кулька. Машины уже в 5-7 летнем возрасте и начинают жить вторыми руками, пробегов на собиралось 300+ у многих. Интересно знать насколько шедеврален "ацечаствяны" автопром
I have blank my EGR, because all the black soot block my inlet manifold and clot the oil breather pipe. Since blank, the engine is much clear and running well. Service oil regular is require on this engine.
Вопрос к опытным мастерам: вот эти чиптюнинги 3х литрового дизеля насколько снижают ресурс? По сколько движки служат? И главное на сколько больше увеличивают бюджет ремонта? Я так понял: этот движок надежный, но всё равно в среднем каждые 300 т.км нужно вваливать в него 300 т.р. (не считая масла- а это ещё 300 т.р. если хотя бы каждые 10 т.км менять, что многовато) Что ж будет после прошивок?
@@AutoStrong_M ну имеется в виду, что владелец не молодой лихой экономящиий хитрожоп. А взрослый ответственный, понимает, что такое работа механизма, и что оно изнашивается. Деньги на обслуживание не экономятся. Чип используется не для того, чтобы "наказывать" на прямых. А для того чтобы по жизни в любых условиях на дороге был запас мощности в любой момент. (Есть вариант 3 tdi , 300 т.км. Хотелось бы понять на сколько его ещё хватит и сколько нужно будет вложить, чтобы оно осталось абсолютно рабочим?).
Чип-тюнинг - это в первую очередь изменение топливных карт. Т.е. первыми отъедут ТНВД и форсунки. А следом и поршни, если "чип" дурацкий и форсунки уже льют. Цепи, коленвалу и даже турбине будет долго все равно на чип.
Ну как тут однозначно ответить на вопрос! Надежность мотора зависит от обслуживания и состояния. Да и ставятся они на разные автомобиле. А ездить надо на том, что нравится.
Хочу купить audi a6 c7 с таким 3.0 tdi мотором, авто с Кореи, конец 2013 г.в. заявленный пробег 140к, но как посмотрю сколько в нем всего ломается, руки опускаются. В то же время в комментариях пишут, что двигатели по 500 к ходят и больше. Совсем запутался, что же мне делать ?
большого пробега так и не увидел, продали машину, но пока был, ездил половину времени ‘тапка в пол’ . тяга отличная, машина тоже в целом понравилась, Q7
Ну может успокоить же, там течёт да и там тоже но ничего страшного снять почистить поменять замазать. Как будто волшебной палочкой. Мотор смерть семейного бюджета, кошмар.
@@КотКот13 много разных было сумарно больше 7 автомобилей на этом двс у меня и моих родственников; конкретно мой Touareg GP 8 года мои 160 тысяч, + друг ещё 300 тысяч недавно дальше продал двс CasA Сейчас на CRC гоняю Оба шиты были
@@AutoStrong_M такой же стиль езды на Вольво 2,5 д5 удивительно меньше хлопот. Один раз датчик сажевый вышел из строя, авто стал овощем. Думал, всё, приехали. Ан нет. Всего лишь датчик.
CCWA на Q5 переделал на cp1h вместо cp4, все отверстия в блоке есть. кронштейн аллюминиевый 1 раз менял, потому как проворонил когда лопнул задний стальной кронштейн, сначала его ломает.
У меня сплошной негативный опыт эксплуатации такого мотора на туареге. Какие 500 тысяч? Капремонт на 127 тысячах км. До этого два раза менял задний сальник коленвала и поменял трубки охлаждающей жидкости в развале блока. Нынешний ремонт обошелся в 220 000 рублей.
Доброго времени, ролик как всегда интересный, если будет возможность, сделаете пожалуйста обзор на GMC Acadia, первого поколения, а то в интернете вообще не нашел никой инфы, особенно на русском языке
Я сталкнулся с течью задней прокладки на CRSA 2016 года. В итоге были заменены задний сальник, поддон, заодно заменили прокладки в развале, краник, стакан масла, плюс заглушили егр и вырезали сажевик, чип стейдж 2. Делали 3 недели. С запчастями обошлось 150. Работа была со скидкой 50% Считай, просто обслужил моторчик 😂
На зч ушло 100 почти все VAG, кроме стакана, работа 100, но поскольку взаимозачет то работа 50. Ещё отдельно сразу заменил жижу акпп, подвесной. Это ещё 30 все вместе.
У меня на CVUA на пробеге 70ткм и (5лет) развалился демфирующий шкив коленвала. Резина мягкая без трещин, просто отклеилась отметала. Интересно встречается ли такая поломка или мне просто повезло с браком?
@@roman5558 все так говорят. Я ее брал 4х летней с пробегом 54. По всем блокам пробег бьется. Стояла еще родная резина. Когда менял масло на 60ткм, в редуктарах масло было светлое как новое. Если бы был пробег 250 морда была бы запиленая или крашенная, масло врядле меняли бы перекупы, ну и сомневаюсь что ктото хранил бы родную резину для будущего владельца, иначе как она прожила 250ткм.
Или я упустил или не говорил, но как с помпой и термостатом дела ? У меня сейчас с6 с 3.0 дизель до нее имел с5 2.5 дизель и вот там и проблема с такими деталями...
А че про них рассказывать? Не перегревай, масло меняй по регламенту, проверяй цепь раз тысяч в 200-300 и езди хоть до пасхи японской. Ты не сможешь его сломать.
Хороший мотор.У моего товарища ауди а6с6 универсал кватро с этим мотором.Пригонял он ее очень давно из прибалтики,пробег уже 890 тысяч км,и мотор работает отлично.Ну и следит он конечно же за ним.Каждое лето мордаху разбирает и моет кассету радиаторов.Турбину знаю точно менял он один раз.Топливную он никогда не делал.Расходники меняет и все.И продавать не собирается)))Говорит что в ней есть все что ему надо в авто.Пол России на ней наверное уже объездил,куда она его только не возила.
на c5 не было 3.0тди
@@igorrezvy8431 погоди 3-е поколение это уже С6 что ли?Тогда я ошибся,значит у него С6.Исправим)))
890 тыс серьезный заслуживающий уважения пробег.
Знаю товарища, который на ом642 мерсе прошёл тоже около миллиона. Эти движки тоже крепкие, там даже цепь двузрядка и обычно никогда не требует замены. У вага надо менять примерно каждые 300тыс, иначе могут перескочить верхние цепочки.
@@qweewq358 слушай ну он не лез в мотор еще ни разу.Цепи ходят еще.И да пробег реальный.Он очень бережно относится к машинам своим.У него есть гольф 3 1.8 двухдверка,выглядит как новенький.Жена на нем гоняет.Там пробег тоже уже 400 тысяч перевалил.Он кстати всегда говорит всем,а смысл мне ее продавать?Ну загнется мотор я возьму махну его на контрактный и поеду дальше,машина не гниет,салон хороший,все опции которые нужны есть.Кстати за руль никому не дает садиться ездить на ней.
У меня бмв е39 была родной пробег на момент покупки был 345 тысяч я откатал на ней еще 230 тысяч и продал.В мотор залез по причине того что свечу один олень не по резьбе вкрутил и я ее не смог выкрутить.Мотор разобрал,кольца промыл все отчистил и собрал назад на новых прокладках.Продал знакомому,ездит и не парится.А дизеля те 2.7 и 3.0 реально выносливые.У меня еще есть клиент у которого 210 мерс дизель,он на нем ездит с 2000-х годов,покупал в Беларуси тогда.И знаешь там пробег уже за 600 тысяч перевалил,но он аппаратуру менял,я привозил ему форсунки с тнвд контрактные.А так мотору сноса нет.Кстати товарищ мой в ауди в соляру всегда сколько я его знаю подливает масло для двухтактников.Думаю по этому аппаратура и живет.
Огромное спасибо за опыт! Очень полезная информация!
Улетает в турбину заслонка егр, которая меняет поток газов на холодный и горячий, перепуская через радиатор егр.
Коллектора и тяги вихревых заслонок умельцы переделывают на шариковые подшипники. Лично отъездил на таких 120ткм и продал машину.
В вашем данном двигателе уже стоит гидронатяжитель левой цепи грм изменённой конструкции. Первые натяжители имели отверстие для полива цепи грм маслом. Из-за этого масло при стоянке стекало с него и несколько секунд происходил треск при запуске.
В гбц быстро изнашиваются клапана и направляющие втулки, но даже дикие 0.15мм по стержню клапана не приводят к падению компрессии и расходу масла (ха-ха, N57)
И, все верно вы сказали, проворот вкладышей - часто дело рук сервисменов. Так как алюминиевая монтажная плата закисает на направляющих, а вразвале блока куча песка и грязи, то во время подъёма и шатания можно натолкать песка в канал чистого масла, питающий коренные вкладыши и далее по магистрали.
Огромное спасибо за полезную информацию!
@@AutoStrong_Mдобрый день 😊
4g63 когда будет на обзор?
Настолько все плохо у ауди?
@@СтроёвВоровской у всех дизелей, что таскают тяжёлые (более двух тонн) машины все плохо, кроме Тойоты и дожда с v8. Я не зря n57 упомянул. У него ещё и блок цилиндров алюминиевый.
Спасибо за то что заморачиваетесь и выкладываете каталожные номера сальников, прокладок и др запчастей, за это для вас отдельное место в раю😅
Рады стараться для наших зрителей! Спасибо за добрые слова!
Наш любимый ведущий сегодня в ударе! Артистичность и выразительность на высоте. Ну просто красавчик!
Огромное Вам спасибо! Так приятно читать такие комментарии! Рады стараться для Вас!
Б/у такие машины берут обычные люди... Не богачи... Двигатель хоть и с задним расположением грм, но сложного в нем или чего то требующего особой точности, или инструмента не вижу. Можно откапиталить своими силами, просто придется немного помудохаться и свозить блок, и головки на механобработку... Главное условие успеха любого ремонта - не пускать рукажопов и пофигистов (ремонтировать самостоятельно)... А данное видео очень поможет при разборке и сборке этого двигателя... Остается купить или арендовать динамометрический ключь... Спасибо за видео...
А не проще взять 2.0 tsi и не искать себе проблем.В РФ может дешевле ремонтировать.Но в ЕС сервис таких моторов не для простых людей
Крутой комментарий, да в Европе даже масло не всегда сам поменяешь, к сожалению не всегда есть место поработать, соседи могут пожаловаться, да и время нет у людей, работа ,семья, я думаю машина все таки должна оставаться предметом для передвижения, а не тратить жизненное время, мы ведь не молодеем и второй жизни нет в запасе, я думаю с машинами нужно вовремя расставаться, если конечно есть возможности, а нет так зачем такую технику сложную приобретать. Всем удачи.
что бы самому сделать ремонт двс нужен опыт, даже если рукастый в первые это сделать самому невозможно
@@Ма-н3мсовершенно верно
Лысый красавчик. Отличные видео! Спасибо.
Огромное Вам спасибо за такие тёплые слова!
Кронштейны крепления тнвд и трубку подачи топлива рвет от неправильно установленного натяжителя ремня привода тнвд, менял 3 раза после горе мастеров, после того как изучил проблему и заменил ремень с роликом сам, проблема ушла!
Даёшь разборку V12 6.0 TDI!
Контент замечательный, спасибо :)
W12
@@endrio39 путаете с бензиновым атмосферником 6.0, там да, W12
Благодарим вас за тёплые слова! очень рады, что контент Вам нравится! Обязательно учтём Ваш запрос!
Наверное V10 5.0 TDI имелось в виду. Там ничего особенного, 2 по 2.5 5-цилиндровых насосфорсуночных, безременных
@@Dalnoboy1 есть V12 6.0, ставился на Q7
Ведущему отдельный Респект!!! 💪💪💪
Огромное спасибо за поддержку ведущего!!
За новое видео спасибо!Может это и хороший мотор,но на сегодняшний день они просто откатали свой ресурс,как и многие другие
Благодарим Вас за поддержку и мнение!
Теплобменник в развале блока это мина замедленного действия. Не понимаю, их позитивного влияния на работу ДВС. Может и уменьшает время прогрева(требование норм Евро), для дизеля это актуально. А когда жарко, пробка, кондей включён... Температура ОЖ около 100'С, масло в двигателе примерно столько же. Кто с кем будет обментваться температурой? Это лично моё мнение. За видео спасибо. Информация бесценна.
За теорию вам 5-ка. Бывают такие случаи когда вы резко ускорились или валите 200 по автобану. Нагреть масло до 140 градусов летом можно за пару-тройку резких разгонов. или просто ехать 200 км/ч например 20 минут. Но сделано конечно все через жопу, чтобы люди страдали. Сделайте просто отдельный контур на охлаждение масла и всё, как на акпп или вариаторах. И не нужно городить теплообменники, которые текут и ссутся. У меня на автомобиле разработки середины 90-х годов стоих охлаждение жидкости гидроусилителя. Вот это подход. нашли место впереди и для него и для охлаждения коробки передач. Поэтому это техника вечная с моим пробегом 10 тыщ в год.
Спасибо и вам за мнение. Глядя на этот мотор нам остается только рассуждать))
@@ANDREY_HOLMSETSМерседес у тебя?))
Выкидываем нахрен, ставим масляный радиатор.
Разница между маслом и антифризом 15градусов(90антиф,105 масло)
Правильно обслуживайте мотор,отличный двигатель при правильном и своевременном т.о
We have A6 3,0tdi 2005 for last 15 years... 390000km and works perfecty.
Thanks for your experience!
Уже давно жду разборку 5ти цилиндового D5252T, жду очень сильно! Не первый раз о нем пишу! Парни красавчики, в том же духе! Смотрю каждое видео!
Вроде был както. Аудюшный.
Обязательно доберемся!
Классное видео про интересный мотор! Спасибо за контент!
Вам огромное спасибо! очень рады, что обзор зашел!
Уже за 500 тыс. Пробега, за 10 лет никаких проблем, только обслуживание и пару детских болячек по подтёкам)))) на а6 с6
Спасибо, что поделились с нами!
@@ДмитрийСекач чо куришь? 😂😂😂
Продавать будешь, то сколько нарисуешь на приборке- 200-300?
@@АлександрЛ-ю2й а зачем, ))) лям перескачу почти ка с завода будет по нулям)))
@@ДмитрийСекач ну почему нет проблем, подтёки, но это устранено, а по глобальном, мотор не капиталился, коробка тоже тянет, вот бублик стоит поменять на таком пробеге, но так это сцепление, поменял и забыл, так это все расходники, косметика? Так это кто как смотрит за машиной;)))а в целом крепкая и выносливая
Помню купил у вас двигатель вольво дизель первого поколения за что большое спасибо - вот это мотор, простой, надëжный. А пришлось поменять его из за трещин в поршнях т. к. предидущий владелец выжал из него все л. с. не знаю сколько там было, но больше 200л.с. потому, что она делала бензинку с мотором 2,5
Очень рады, что смогли Вам помочь! Долгих лет работы двигателю!
Audi , это мечта моя. Спасибо за обзор.
Вам огромное спасибо за поддержку! Мечты должны сбываться!
Выбор очевиден. Рено и только рено. Кучерявому респект всё разобрал по полочкам👍😊
ХА ХА да да рено с мотором 2.2 дизель . узнаешь все тонкости ремонта этого хлама
@@up8286Да мотор не зер гуд далёко , только это трехлитровое чудо не лучше
Огромное спасибо за добрые слова! Благодарим за Ваше мнение!
К4М - топчик!!!
Видео ТОП, как и двигатель 👍
Огромное вам спасибо!!! Очень приятно!
Новое видео Автостронг, сразу лайк👍
Огромное спасибо!!! Очень приятно!
Hej, cieszę się że filmy ponownie są z napisami po polsku
My też jesteśmy bardzo szczęśliwi! Miłego oglądania!
Спасибо за обзор, выложите дизель от Киа Мохав
Спасибо за подсказку о представителе в Симферополе🤝
Спасибо что Вы есть!...
Спасибо Вам! Очень рады, что наш контент полезный для Вас! Будем рады Вам помочь!
Мотор реально отличный, да есть болячки, но в целом очень достойный.
Не можем с Вами не согласиться! Спасибо за просмотр!
Моя жена иностранка, она смотрит и ничего не понимает, но говорит что ведущий очень красноречивый.
Огромное спасибо! Очень приятно!
Хотелось бы обзор на моторы crca, cjma 2х цепные. И про cvmd, которые пошли с 2015 года на Audi q7 в кузове 4M.
100т.км. Масло вообще не жрет, коробка работает идеально, все запчасти родные, при том что машину вообще не жалею, по дорогам, которые все в заплатках, еду 150 - ощущение, как будто так и надо, машина плывет. Считаю машину идеальной - для семьи. Если нет семьи и хочется эмоций, лкчше взять бмв, но коннечно минимум с 3-х литровым двигателем, если бабок на 3 литра нет, то лучше взять мерс 2 литра дизель.
Приняли Ваш запрос!
Ілля, дякую за відео. Насправді двигун гарний. Катався на такому.
Вам огромное спасибо! Ровных дорог!!
а як же 3.0 tfsi на ауді, чим дизельний 3.0, краще ?
@@staropramen891як ви вважаєте чим краще дизель від бензина??
@@ЛигаСправедливости-л2х я запитав, а мені так і не відповіли
Интересно услышать о двигателе 3.0 TDI CDUD, недавно заимел себе для дома, интересно услышать о слабых его местах и куда и когда обратить внимание чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт
Когда уже будет дизель опель антары 2.2. О нём мало информации. При этом каждая вторая антара на дороге дизельная.
Приняли Ваше пожелание, обязательно учтём!
Да моторчик тот ещё, когда новый то огонь если капиталить то это жопа по карману😢! 👍👍👍
Дизель не экономит. Он даёт в долг
Огромное спасибо за мнение!
@@theprodigy86wf, главное во время продать🙂
@@theprodigy86wfа типа бензовые моторы жрут бенз, но в дальнейшем голову не дурят и сами себя обслуживают? Не смешите, стоимость ремонта 3.0 TDI и 3.2 FSI будет примерно одинакова. Про современные двигатели я вообще молчу
@@Neplushkomd современные Ауди как что-то ремонтопридное и технологичное не рассматриваю. В моей местности эти моторы не ходовые и не надёжные.
Замена масла каждые 15 тыс liqui moly. На пробеге 345тыс заменил грм, сейчас пробег 550 тыс полëт нормальный!
А на 642 моторе форсунки ремонтопригодны. Тоже Бош, кстати.
Благодарим вас за информацию и просмотр!
все форсунки ремонтопригодны, проблема найти ремкоплекты нормальные, а на китайских ремкомплектах не всегда получается форсунку отрегулировать
Огромное вам спасибо за за труд !!!
Вам огромное спасибо за добрые слова в адрес канала!
BUG по-моему самый первый 3,0 дизель,который устанавливался на Q7.
Все правильно. Об этом мы и сказали в самом начале обзора.
Добрый день, а как сильно отличались эти 3.0 tdi от того что устанавливали на кайены в 09-10 годах? Вроде называются также, но может их дорабатывали?
Расскажите про CDUD
приняли Ваш запрос!
Тоже интересно
Всем добра. Вынужден возразить. 2,7 получил рестайлинг. Моя 12 года в док стоит м модификации.
Спасибо за подробнейший обзор, огромное пожелание на 4,2 TDI CKDA мотор очень хотелось бы услышать ваш разбор. именно СКDA.
Вам огромное спасибо!!! Приняли Ваш запрос!
800 тыс ауди а8 д3 ,10 лет в такси в очень беспощадном режиме ,цепи родные оборвало шатун)
Благодарим за Ваш опыт!
Хороший мотор _ была Ауди а6 с6 стейч 1 проездил 4 года _ щас кб 7 2012 г ежу уже 3 года и на всех меняю масло каждые 5 000 км
Огромное спасибо за информацию из Вашего опыта!
5 тысяч это мало, 8-10 это норм, там 8 литров
@@Vadios5555 тысяч это самое то, 10т это нищеброды экономят, а потом начинаются разговоры, что движок ненадежный
@@kutakov6331так же можно менять через 2500 и говорить что нищеброды экономят и меняют через 5к
А что не через 1000 км менять масло))
500 тыс.- это гарантированный пробег-ходят 700-800 но при своевременном обслуживании.У самого были 2.5 рядный,2.5 v6 и сейчас 3.0tdi.
Благодарим вас за обратную связь из Вашего опыта!!
Имам ауди а6 c6 2006г. 3.0 TDI На 620000км. В перфектно здраве, чуствам се късметлия след като изгледах видеото
Original engine and gearbox?
Как всегда, интересно и познавательно!
Благодарим Вас за такие важные для нас слова!
Добрый день!хорошь мотор 50 tdi d4 рестайлинг
Спасибо за мнение!
cdya 2009 года был продан с пробегом около 370000, начал эксплуатацию с 98000,только одна неисправность за весь срок эксплуатации-заслонки, в остальном прекрасный,мощный, надёжный,экономный мотор.
Спасибо за просмотр и мнение!
Спасибо большое за обзор 👍
Вам огромное спасибо за поддержку!
Скажите это типа такой же cpnb 3.0 tdi 239 лс? Или это. Что у вас сильно отдичается
Очень жду обзор на двигатель от VAG 1.4 CZDA. 👍
Обязательно доберемся, спасибо за запрос!
огромное спасибо за все ТОНКОСТИ) особенно за артикулы зч
Вам огромное спасибо за поддержку!!!
Отличный контент! Продолжайте!
Огромное Вам спасибо!!!!! Только вперед!
Привет ребята, в чем может быть причина дыма при холодном двигателе, такое случается когда на улице холодно и иногда при нажатии на газ работает хаотично... все это происходит только когда двигатель холодный и температура ниже 10 градусов по Цельсию
У меня 3.0 tdi 233л/с 380к пробег, бегает до сих пор отлично, поменял турбину и вкг, масложор небольшой, идет достойно.
Спасибо за опыт!
какието положительные измены были в этих моторах? Осматривать буду 2017 года ауди а6 аллроад 200киловатный
Разве измены могут быть положительными?
Попробуйте внимательно послушать информацию из этого видео. Мотор 2017 года другой. Там сильно больные распредвалы.
Шикарный мотор , и обзор.
Огромное Вам спасибо!!! Очень рады, что Вам всё понравилось!
Крутая документалка! Посмотрел на одном дыхании.
Огромное Вам спасибо!!! Рады стараться для наших зрителей!
Так что же лучше, какой ДВС, Ауди 3.0 tdi или Ягуар XF 3.0 tdi 🤔🤔🤔
Владею таким мотором bug, экология удалена сделан чип. Бегает!
теплообменник это вообще отдельная история,как он меня зае...из за температуры в развале его алюминиевый корпус ведет и он течет.
Благодарим Вас за опыт, которым Вы с нами поделились!
Друзья, подскажите, планиурю покупать Ауди А4 2018г Quattro 3.0 TDi (200лс), а пробег уже 260000км. На что обратить внимание?
При цене дизеля в 70р, экономию не понимаю. Поменять две заглушки и снять кпп, ну такое.... Для очень богатых, которые такие авто не покупают, это только мотор, ещё электрика, кузов, подвеска. Машина на тебе получается ездит, а не ты на ней.
Эти машины первоначально покупают новыми. А вот уже потом начинаются чудеса. Спасибо за просмотр!
Лайк,за ваш труд
Огромное спасибо за поддержку!!
Подскажите, какое масло заливать в двигатель? (Производитель, вязкость) и обязательно ли заливать масло серии "лонглайф". Поясню, недавно купил автомобиль с двигателем BMK. Прежний собственник заливал. Castrol 5/40 Edge. Серия Лонг лайф и замена каждые 10к пробега. Но особой веры в то что у нас будет настоящий Castrol-мало, поэтому чтобы не попасть, рассматриваю вариант другого масла, чтобы порекомендовали?
Здравствуйте. А какие масла вам доступны? Т.е. что вам вместо Кастрола могут предложить продавцы?
Предлагали NGN это бюджетное или Bardal.это подороже. Чтобы порекомендовали Вы?
@@АлександрСапрунов-ж7е масло должно иметь допуск VW 504 00/507 00.
Спецификации:
API: SN, SM
ACEA: C3
ILSAC: GF-6A
Про NGN ничего не слышали, Bardahl у нас тоже не продаётся.
@@AutoStrong_M а конкретного производителя могли бы порекомендовать? Может Вам известна какая-то практика положительная?
@@АлександрСапрунов-ж7е Liqui Moly TopTec 4200
Мотор, конечно, неплохой, только ссытся и хромой. А ещё с переусложнённым грм и трудоёмким ремонтом.
Благодарим за мнение и просмотр ролика!
Cdud сильно отличается от этого мотора?
Отличный мотор, за 300 тыс. ни одного отказа. Замена масла каждые 6 тыс.
а сколько прокладок поменено и сколько мотор снимался раз?)
Чего так редко меняете масло?
Спасибо за Ваш опыт! Ровных дорог!
Балабол очередной
@@ОлегТеранну нищеброды могут менять раз в 15к
В Симферополе скоро не будет.
Надеемся, что будем дальше работать!
Когда будет обзор на джиликообразные агрегаты? Атлас 2.4 или 1.5 от кулька. Машины уже в 5-7 летнем возрасте и начинают жить вторыми руками, пробегов на собиралось 300+ у многих. Интересно знать насколько шедеврален "ацечаствяны" автопром
Добрый вечер! приняли Ваш запрос, обязательно учтём!
Этот калл никому не нужен
I have blank my EGR, because all the black soot block my inlet manifold and clot the oil breather pipe. Since blank, the engine is much clear and running well. Service oil regular is require on this engine.
Thank you so much for your experience and viewing!
Вопрос к опытным мастерам: вот эти чиптюнинги 3х литрового дизеля насколько снижают ресурс? По сколько движки служат? И главное на сколько больше увеличивают бюджет ремонта? Я так понял: этот движок надежный, но всё равно в среднем каждые 300 т.км нужно вваливать в него 300 т.р. (не считая масла- а это ещё 300 т.р. если хотя бы каждые 10 т.км менять, что многовато) Что ж будет после прошивок?
Смотря какое качество чип-тюнинга вы сделаете и как потом будете обслуживать этот двигатель.
@@AutoStrong_M ну имеется в виду, что владелец не молодой лихой экономящиий хитрожоп. А взрослый ответственный, понимает, что такое работа механизма, и что оно изнашивается. Деньги на обслуживание не экономятся. Чип используется не для того, чтобы "наказывать" на прямых. А для того чтобы по жизни в любых условиях на дороге был запас мощности в любой момент. (Есть вариант 3 tdi , 300 т.км. Хотелось бы понять на сколько его ещё хватит и сколько нужно будет вложить, чтобы оно осталось абсолютно рабочим?).
Чип-тюнинг - это в первую очередь изменение топливных карт. Т.е. первыми отъедут ТНВД и форсунки. А следом и поршни, если "чип" дурацкий и форсунки уже льют. Цепи, коленвалу и даже турбине будет долго все равно на чип.
У меня 2014 A6 TDI USA, пробег 56,000mi. Мотор CPNB. Мне очень интересно, как будет надёжность этого мотора.
Там алюминиевые тнвд аккуратнее
Желаем Вам беспроблемной работы мотора! Вовремя обсуживайте!
Подскажите, что надежнее,
3.0TDI CRCA или N57D30 30d или 40d?
Что будет надежнее и без проблемнее Туарег NF/FL или F15?
Ну как тут однозначно ответить на вопрос! Надежность мотора зависит от обслуживания и состояния. Да и ставятся они на разные автомобиле. А ездить надо на том, что нравится.
расскажите про АЕ897 ево2, что там поменялось?
Приняли Ваш запрос, обязательно учтём!
Ну наконец-то хвала лысому механнику
Очень рады) Спасибо за поддержку!
А 4.0 tdi это то же самое по компоновке только +2 цилиндра?
Хочу купить audi a6 c7 с таким 3.0 tdi мотором, авто с Кореи, конец 2013 г.в. заявленный пробег 140к, но как посмотрю сколько в нем всего ломается, руки опускаются. В то же время в комментариях пишут, что двигатели по 500 к ходят и больше. Совсем запутался, что же мне делать ?
Бля чел, купи гранту))))
Что в итоге купили?
Желаем Вам выбрать и разобраться!
большого пробега так и не увидел, продали машину, но пока был, ездил половину времени ‘тапка в пол’ . тяга отличная, машина тоже в целом понравилась, Q7
Спасибо за ваш опыт!
Залог беспроблемной эксплуатации - вовремя продать👍
Сам всегда так делаю.
Ну может успокоить же, там течёт да и там тоже но ничего страшного снять почистить поменять замазать. Как будто волшебной палочкой. Мотор смерть семейного бюджета, кошмар.
Спасибо за Вашу точку зрения!
Уже 7 3.0 по счету - полёт ✈️ нормальный 👌
Какой именно у Вас за автомобиль? И какие пробеги?
@@КотКот13 много разных было сумарно больше 7 автомобилей на этом двс у меня и моих родственников; конкретно мой Touareg GP 8 года мои 160 тысяч, + друг ещё 300 тысяч недавно дальше продал двс CasA
Сейчас на CRC гоняю
Оба шиты были
Спасибо, что поделились!
Хорошо поработал, красава!
Благодарим Вас за тёплые слова поддержки в адрес канала!
На порше дизель более требовательный к себе. Может из-за более агрессивной езды ?
Может из-за того, что он под капотом Порше, а водители мнят себя Рёрлями???
@@AutoStrong_M такой же стиль езды на Вольво 2,5 д5 удивительно меньше хлопот. Один раз датчик сажевый вышел из строя, авто стал овощем. Думал, всё, приехали. Ан нет. Всего лишь датчик.
У вас и Порше Кайен, и Вольво?
@@AutoStrong_M Да, дизельные.
Про CRCA расскажите, пожалуйста!!! Туарег и Ауди
Приняли Ваш запрос, обязательно учтём!
CCWA на Q5 переделал на cp1h вместо cp4, все отверстия в блоке есть. кронштейн аллюминиевый 1 раз менял, потому как проворонил когда лопнул задний стальной кронштейн, сначала его ломает.
Спасибо за ваш опыт! Всегда очень полезно!
@@ДмитрийСекач и выкинул cp4 в котором толкатель плунжера разворачивается поперек вала насоса и гонит стружку по всей топливной
@@ДмитрийСекач и избавился от cp4 в котором толкатель плунжера развернувшись поперек вала насоса гонит стружку по топливной.
У меня сплошной негативный опыт эксплуатации такого мотора на туареге. Какие 500 тысяч? Капремонт на 127 тысячах км. До этого два раза менял задний сальник коленвала и поменял трубки охлаждающей жидкости в развале блока. Нынешний ремонт обошелся в 220 000 рублей.
Спасибо за то, что поделились своим опытом!
Здравствуйте, есть ссылка на адаптеры под дозирующий клапан bosch sp4, либо может подскажите где можно приобрести? спасибо..
Здравствуйте! Обратитесь к наши менеджерам, постараемся Вам помочь в данном вопросе!
www.autostrong-m.ru/
autostrong-m.by/
Благодарим за просмотр!
Доброго времени, ролик как всегда интересный, если будет возможность, сделаете пожалуйста обзор на GMC Acadia, первого поколения, а то в интернете вообще не нашел никой инфы, особенно на русском языке
Здравствуйте! Обязательно учтём запрос!
Спасибо за информацию.Лайк.
Вам огромное спасибо за поддержку! Рады стараться для Вас!
Лысому лайк😁
Спасибо большое, очень приятна Ваша поддержка! 😊
Я сталкнулся с течью задней прокладки на CRSA 2016 года. В итоге были заменены задний сальник, поддон, заодно заменили прокладки в развале, краник, стакан масла, плюс заглушили егр и вырезали сажевик, чип стейдж 2. Делали 3 недели. С запчастями обошлось 150. Работа была со скидкой 50%
Считай, просто обслужил моторчик 😂
Это в каком году были такие цены? для понимания
@@КотКот13 осень 2023
На зч ушло 100 почти все VAG, кроме стакана, работа 100, но поскольку взаимозачет то работа 50. Ещё отдельно сразу заменил жижу акпп, подвесной. Это ещё 30 все вместе.
До этого ещё 1 форсу восстанавливали, остальные обошлось чисткой.
@@Gotikk80 спасибо за информацию. Это все в 2023 году было?
У моего брата в Германии на Ауди а5 такой двигатель ,ему нравиться .
Спасибо за обратную связь!
У меня на CVUA на пробеге 70ткм и (5лет) развалился демфирующий шкив коленвала.
Резина мягкая без трещин, просто отклеилась отметала. Интересно встречается ли такая поломка или мне просто повезло с браком?
Будем надеяться, что наши опытные зрители дадут Вам обратную связь !
Видел такое не раз. Но у всех машин были побеги за 200 тысяч. Думаю что Вам не повезло
Если не первый владелец, то там точно не будет 70000пробега) скорее за 300+ . На 250К шкивы ещё родные попадаются
@@roman5558 все так говорят. Я ее брал 4х летней с пробегом 54. По всем блокам пробег бьется. Стояла еще родная резина. Когда менял масло на 60ткм, в редуктарах масло было светлое как новое.
Если бы был пробег 250 морда была бы запиленая или крашенная, масло врядле меняли бы перекупы, ну и сомневаюсь что ктото хранил бы родную резину для будущего владельца, иначе как она прожила 250ткм.
Подскажите пожалуйста как моторы 3.0 тди служат и какие у них болячки на Ауди А4 б8 2010г???
Здравствуйте
Это обзор как раз про эти двигатели.
Или я упустил или не говорил, но как с помпой и термостатом дела ? У меня сейчас с6 с 3.0 дизель до нее имел с5 2.5 дизель и вот там и проблема с такими деталями...
Не пропустили. Если в обзоре мы не уделили внимание каким-то деталям, то особых проблем с ними нет.
Все так же жду про дизельный V8 от бмв😢 М67
Обязательно доберемся, мы читаем Ваши просьбы и очень стараемся! Спасибо за ожидание!
То есть проблемы трещин гбц 4-6 цилиндра, во впускных канал не носит массовый характер?
Здравствуйте. Нет
@@AutoStrong_M значит вы недостаточно осведомлены о всех болячках BUG/ASB моторов
@@QattroTurbo пока только вы упомянули про такую "болячку". Похоже, никто, кроме вас, о ней и не знает.
Добрый человек (автор) что бы ты купил себе Lexus rx330 2004г или Suzuki grand vitara 2010г???
Доброго дня! Я бы смотрел в данном случае состояние машины. Обе хороши.
Спасибо ❤
Вам огромное спасибо за поддержку!
я так и не понял... если брать машину 2017+ г., брать лучше 3.0 TDI или баварский 3.0D ;/ что надажнее
Дизель после пробега в 120 000 км потребует ремонта
👍
Расскажи про 4.2тди ку 7
Илья, здравствуйте, расскажите про старые моторы мерседес om601, 602,,603 или покажите обзор двигателя с большим пробегом
Здравствуйте! Приняли Вашу просьбу, обязательно учтём!
А че про них рассказывать? Не перегревай, масло меняй по регламенту, проверяй цепь раз тысяч в 200-300 и езди хоть до пасхи японской. Ты не сможешь его сломать.
@@artemvalerich3044 хотелось бы посмотреть что внутри мотора творится с большим пробегом, говорят же что миллионники
Та ладно ?))ФОрсунки не пригодные ?? на Вольво 2.4 дизель есть ремкоплекты и это мне дали номера рем.комплекта сам БОШ
Можно ли сделать обзор на 4.2 TDI v8?😊😊😊
Обязательно учтём Ваш запрос! Спасибо за просмотр!
Ой дорогой смотрю ещё раз