Ну во-первых его не хаил, и даже не трогал, он сам чё-то умничать пытается в тех вопросах в которых мало осведомлён. Во-вторых я сам ему ничего не писал, это он "бурю в стакане" поднимал. А в-третьих я сказал ему спасибо именно за продемонстрированную приспособу и способ исправления кривизны фланца. То есть за предоставленный видеоматериал спасибо товарищу Ниалю, Не больше и не меньше. Любые грамотные и полезные идеи я беру на заметку (я этого никогда не скрывал).
Мне один карбюраторщик такой дефект устранил более оригинальным способом: подпилил карболитовую прокладку по форме гнутого фланца на точиле (минут 10 заняла времени у него).
Кто первый придумал этот метод - я не знаю, но увидел это я в первые именно у товарища Наиля. Просто кто-то писал что еще 90-х в журнале "За Рулём" был описан такой способ.
Я свой ровнял в тисках, предварительно разогрев на плитке. Чтобы фланец меньше вело в дальнейшем, для крепления к коллектору можно использовать широкие толстые шайбы.
Я выравнивал среднюю и верхнюю часть карба на кухне. Сначала клал на газовую плиту так, чтобы пламя разогревало угол изделия пару минут. Потом, надев на руку толстую рукавицу, перекладывал на ровную поверхность рабочей табуретки и, подставив на угол ровную стальную полосу (пластину), со средней силой херачил по нему молотком. Нижняя часть обычно не искривляется. Среднюю часть ровнять легко (она по форме как наковальня). А вот верхнюю крышку гораздо сложнее и неудобнее. На плоскости крышка пляшет при ударе, приходилось класть сверху доску и на неё наступать ногой. Хотя лучше было бы чем-то зажать понадёжнее. Бить приходилось в место между шпилькой и выступающим порожком, поэтому туда прикладывал ребром пластину толщиной 6 мм и бил по ней. Подставлять на шпильку трубку и бить по трубке - не рискнул (чтобы случайно не отрубить). Исправлять приходилось особенно в районе угла поплавковой камеры. В конце концов плоскость крышки потом пришлось чуть-чуть шлифануть на листе наждачной бумаги. На всякий случай необходимо иметь под рукой пинцет: при ударах может вылететь какая-нибудь заглушка, тогда придётся пинцетом вставить её обратно (пока не остыло отверстие). У меня вылетали две заклёпки от крышки клапана вентиляции поплавковой камеры.
Женя, ты забыл упомянуть один момент ,желательно перед рихтовкой тело карба нужно прогревать(летом достаточно на солнце повалять, а зимой надо греть хотя бы до комнатной температуры) сплавы очень крохкие.Я так похоронил один солекс(зимой).Если не прав поправьте! Кстати Наиль тоже этот вопрос не поднимал.
Евгений недавно я вам писал про нестабильный холостой ход тупяший матор на Газели бизнес с матором УМЗ 4216.А проболема крылась в лямдозондах их там 2 шт и обо умерли.А ездил к диагностам и втирали про забитый топливный фильтр и воздушный но менял это непомогало.Одни даже сказал что датчику коленвала каюк но нет. всё дело в них было и это болячка этих маторов лямды пока на хорошие не поменять.Возьмите себе на заметку)
Евгений, может ли из-за изогнутого фланга карбюратора Озон холостой ход скакать от 800до 1300оборотов? После поездки наблюдается небольшое пузырение у толстой прокладки
не, вакуумник в порядке вроде бы)) у меня интереснее: после продолжительной езды на оборотах 2500 хх поднимается до 1100 и потом медленно(где-то минуту) опускается до нормального, при 3000 оборотах хх 1200, 3500 - 1300 уровень топлива, вроде, нормальный, игла поплавковой камеры держит хорошо
просто он появился как снег в августе и говорит обратнопротивоположные вещи тому что говоришь ты Евгений, допустим я уже лет 7 карбюраторами занимаюсь и могу различить кто прав а кто нет, а остальные люди просто вводятся в заблуждение. те люди которые мало понимают в карбах...
Возмите у бабушки старый советский электрический утюг(желательно, что б был рабочий и нагревательная элемент шире флянца). Разберите, и сделав основу для "утюга" Ложите карб флянцем на нагревательный элемент, сверху толстую пластину с 4 отверстиями под длинные болты, шпильки. Прижимаете слегка, включаете "утюг" и когда нагрееться нагревательный элемент "утюга" нагрееться и прогреет флянец карбюратора, потихоньку протягивайте гайки. Ну эта хрень на подобии вулканизатора из поршня . Кто знаком и владеет руками и мозгами-поймет как сделать!! 😅
нашёл причину, оказалось, закисла площадка с центробежными регуляторами, при повороте она ме-е-едленно возвращалась в первоначальное положение под действием пружин, сейчас разобрал, смазал, всё ОК, только пружинки заменить хочу, но нет нигде, только узел в сборе :-(
За благодарность Наилю-респект и уважение.
Ну во-первых его не хаил, и даже не трогал, он сам чё-то умничать пытается в тех вопросах в которых мало осведомлён. Во-вторых я сам ему ничего не писал, это он "бурю в стакане" поднимал. А в-третьих я сказал ему спасибо именно за продемонстрированную приспособу и способ исправления кривизны фланца. То есть за предоставленный видеоматериал спасибо товарищу Ниалю, Не больше и не меньше. Любые грамотные и полезные идеи я беру на заметку (я этого никогда не скрывал).
Мне один карбюраторщик такой дефект устранил более оригинальным способом: подпилил карболитовую прокладку по форме гнутого фланца на точиле (минут 10 заняла времени у него).
Кто первый придумал этот метод - я не знаю, но увидел это я в первые именно у товарища Наиля. Просто кто-то писал что еще 90-х в журнале "За Рулём" был описан такой способ.
Евгений, молодец! Джентльменское окончание видео.
Я свой ровнял в тисках, предварительно разогрев на плитке. Чтобы фланец меньше вело в дальнейшем, для крепления к коллектору можно использовать широкие толстые шайбы.
Обязательно учту!
Я выравнивал среднюю и верхнюю часть карба на кухне. Сначала клал на газовую плиту так, чтобы пламя разогревало угол изделия пару минут. Потом, надев на руку толстую рукавицу, перекладывал на ровную поверхность рабочей табуретки и, подставив на угол ровную стальную полосу (пластину), со средней силой херачил по нему молотком. Нижняя часть обычно не искривляется. Среднюю часть ровнять легко (она по форме как наковальня). А вот верхнюю крышку гораздо сложнее и неудобнее. На плоскости крышка пляшет при ударе, приходилось класть сверху доску и на неё наступать ногой. Хотя лучше было бы чем-то зажать понадёжнее. Бить приходилось в место между шпилькой и выступающим порожком, поэтому туда прикладывал ребром пластину толщиной 6 мм и бил по ней. Подставлять на шпильку трубку и бить по трубке - не рискнул (чтобы случайно не отрубить). Исправлять приходилось особенно в районе угла поплавковой камеры. В конце концов плоскость крышки потом пришлось чуть-чуть шлифануть на листе наждачной бумаги. На всякий случай необходимо иметь под рукой пинцет: при ударах может вылететь какая-нибудь заглушка, тогда придётся пинцетом вставить её обратно (пока не остыло отверстие). У меня вылетали две заклёпки от крышки клапана вентиляции поплавковой камеры.
Может, но проверить еще нужно вакуумник тормозной. А у тебя есть такое явление - когда нажимаешь на педаль газа, у тебя хх обороты меняются?
Женя, ты забыл упомянуть один момент ,желательно перед рихтовкой тело карба нужно прогревать(летом достаточно на солнце повалять, а зимой надо греть хотя бы до комнатной температуры) сплавы очень крохкие.Я так похоронил один солекс(зимой).Если не прав поправьте! Кстати Наиль тоже этот вопрос не поднимал.
Надо греть. Один карбюраторщик рассказывал. 1 из 10 без нагрева лопался. Стали греть все
отлично придумано
За что Наилю большое спасибо :)
Евгений недавно я вам писал про нестабильный холостой ход тупяший матор на Газели бизнес с матором УМЗ 4216.А проболема крылась в лямдозондах их там 2 шт и обо умерли.А ездил к диагностам и втирали про забитый топливный фильтр и воздушный но менял это непомогало.Одни даже сказал что датчику коленвала каюк но нет. всё дело в них было и это болячка этих маторов лямды пока на хорошие не поменять.Возьмите себе на заметку)
GRACIAS....!!! y saludos desde Venezuela
Зимой да, можно его даже просто в кипятке "сварить" например.
Ну это да, тут конечно "весело"
вам с Наилем надо дружить))))))
5:00 - головы роботов
Когда Женька стучал молотком, слышали возглас где то у соседей???? Что-то там у них пошло не по плану
+Сергей Сиджоев )))))) на 2:34 возглас"ёптваю мать"
Евгений, может ли из-за изогнутого фланга карбюратора Озон холостой ход скакать от 800до 1300оборотов? После поездки наблюдается небольшое пузырение у толстой прокладки
Жень, Ты как всегда молодец. У меня есть жертва - на ней и опробую.
У меня вот вопрос - когда будет видео про горизонталки?
ИМХО - хорошая плита, на которую ставится карб, но, паз сделал бы шире , над которой карб "прогибается".
Так ты купил не не базаре а с рук? тогда это скорее всего 21053
Я не пробовал, да и таких больших тисков у меня нет.
Вот их и ставь
У нас ребята в сервисе тоже правят только у них гидропресс с регултруемым усилием
пака не скоро :)
не, вакуумник в порядке вроде бы)) у меня интереснее: после продолжительной езды на оборотах 2500 хх поднимается до 1100 и потом медленно(где-то минуту) опускается до нормального, при 3000 оборотах хх 1200, 3500 - 1300
уровень топлива, вроде, нормальный, игла поплавковой камеры держит хорошо
Спасибо,теперь я попал на карб,треснул фланец😢
Но стекло и наждачку проще найти, чем такой пресс)
Вам можно отправить карб солекс 81 на правку ,изгиб прим 2мм В моем городе никто не делает ,даже поржали с меня,мол нереально
то хаил Наиля, болоболом обзывал, теперь спасибо Наиль))) люди меняются))
А это не китайский ты взял карбюратор?
А ссылку на канал Наиля может кто- нибудь кинуть?
просто он появился как снег в августе и говорит обратнопротивоположные вещи тому что говоришь ты Евгений, допустим я уже лет 7 карбюраторами занимаюсь и могу различить кто прав а кто нет, а остальные люди просто вводятся в заблуждение. те люди которые мало понимают в карбах...
Возмите у бабушки старый советский электрический утюг(желательно, что б был рабочий и нагревательная элемент шире флянца). Разберите, и сделав основу для "утюга" Ложите карб флянцем на нагревательный элемент, сверху толстую пластину с 4 отверстиями под длинные болты, шпильки. Прижимаете слегка, включаете "утюг" и когда нагрееться нагревательный элемент "утюга" нагрееться и прогреет флянец карбюратора, потихоньку протягивайте гайки. Ну эта хрень на подобии вулканизатора из поршня . Кто знаком и владеет руками и мозгами-поймет как сделать!! 😅
Наиль Порошин, ищи в поиске.
так никто и не скрывает что Наиль это первый и сказал или сделал!!!!))))
я имел в виду что на ютюбе видео с таким способом он выложил первый.
да, кстати, не работает вакуумное пусковое устройство, нового пока не нашёл, езжу с неисправным, но на хх это влиять, вроде как, не должно
С чего ты взял????
где К126г, Женя((((
а что если сошкурить углы, я напишет так и сделал на своём солексе
можно нагреть до 200 градусов...
Травников херни не посоветует,спасибо.
Верхняя плоскость тоже кривится
нашёл причину, оказалось, закисла площадка с центробежными регуляторами, при повороте она ме-е-едленно возвращалась в первоначальное положение под действием пружин, сейчас разобрал, смазал, всё ОК, только пружинки заменить хочу, но нет нигде, только узел в сборе :-(
С ДНЁМ ПОБЕДЫ МУЖИКИ!