ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Теория ДВС: Карбюратор Солекс (Часть 9)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2013
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
спасибо что развеяли миф о расходе)) и полезной доступной информации
и спасибо за полезную информации и понятную для людей разного уровня технических знаний!
Спасибо за полный видеоответ,все досупно и понятно обьяснил.
у меня на волжанке на 402 стоит солекс 21041В, адаптированный под 2-литровые двигатели, я скажу вам товарисчи, что по сравнению с родным 151-ым, как говорится небо и земля, может хана уже приходила родному, но с солексом машина стала резвой, динамика разгона значительно улучшилась, второй год стоит он у меня, езжу, горя незнаю, ни разу не снимал и не разбирал, единственное-выкручивал и продувал жиклер ХХ. В догонку-машину и летом и зимой прогреваю на малых оборотах до 60 градусов-потом уже еду.
спасибо. Понятно, просто и без мата )))
благодарствуйте,познавательно и всё хорошо видно.
Нужно сделать нормальный состав смеси. С завода в целях экологичности смесь сильно обедняется, поэтому если сделать её богаче (чем с завода) то расход будет меньше, то есть загнать систему в свой оптимальный режим работы.
Для начала поставь слон ускорительного насоса двойной в первичку как на видео и флажок привода 7-й.
Так же жиклёры, можешь сначала попробовать в обе камеры поставить топливо по 120.
Посмотри результат, как будет вести себя мотор, как расход будет и т.д.
Перед этим всем настоятельно рекомендую сделать зажигание чуть раньше и проверить.
Евгений спасибо за твои видео, Порошин со своим видео меня поначалу поставил в тупик тк сделав как ты описывал слон в одну камеру с настройкой у меня реально все провалы ушли. единственное в 9ке бесит что с утра прогревать приходится с подсосом((
Евген красавчик !
Жека спасибо!
Есть такая мысль у меня, что при закрытой заслонке во вторичной камере, в первичной камере разрежение будет больше, чем во вторичной. Соответственно, для носиков в обе камеры, а не в одну, топливо охотнее будет засасываться именно в первичную камеру, не доходя до носика во вторичную. А на снятом с двигателя карбюраторе давление в обеих камерах одинаковое и поэтому насос льёт сразу в обе камеры одинаково.
5динственно нормальное объяснение!) А то все гадание и сказки бабушки Арины.
такое мнение взялось , что когда он начинает работать эконостатом расход в лёгкую вырастает до 20 л.
Вот это стопудовый лайк!!! Очень грамотно и понятно. Наиля Порошина с пылесосом на лопатки!
Карбюратор это есть :) а видео должно быть, наверно уже зимой вернусь к карбюраторам с наших грузовиков :)
Истечение топливо ограничивается пропускной способностью носика (или хобота) в любом случае. Разница тут будет только в том что без "воздушного жиклёра" система работает сразу же с понижением давления, а с "воздушным жиклёром) вторым хоботов во вторичку) система срабатывает с небольшой задержкой в самом начале.
С одной небольшой разницей - на таких оборотах поток имеет переменную скорость так как сам цикл впуска (примерно 80% заряда) поступают в двигатель за 50 - 70 градусов поворота коленвала. Поэтому скорость воздуха переменная и очень высокая (в пиках), и пылесосом это смоделировать нельзя.
Средняя пропускная способность у пылесоса может и выше, но двигатель "пьёт" воздух "глотками". Вот интенсивности этих "глотков" вероятно и хватает для полноценной работы хобота.
Евгений подскажите пожалуйста,какие жиклеры нужно поставить на мотор 1,8л. так как новый солекс 83 дергает даже при плавном нажатии пидали газа,Машина vw-passat b3 1988г.ранее стоял инжектор переделали под карб. поставив коллектор с моно.
Простой и довольно дейсвенный вариант - поставить тройник.
Евгений, пора уже за инжектор рассказать, а так как всегда +
Если у тебя не работает УН при открытии второй камеры - значит что-то не правильно настроено (или флажок или мембрана с умершим компенсатором-пружинкой)
зажигание раньше пробовал чуть ранее тогда клапана стучат при резком нажатие
смотрел ваш видео ролики слон и флажка сделал как вы показывали
Попробую жиклеров 120 топливную. А на воздушную сколько поставить?
минутка математика
1) Пылесос расходует примерно 40 литров воздуха в секунду.
2) 1 литр воздуха это 1.2 грамма
3) средний таз на ХХ расходует 10 кг\ч воздуха
считаем 1.2х40 = 48 грамм в секунду расход пылесоса
48 х 3600 = 172 800 грамм = примерно 170 кг\ч
следовательно производительности пылесоса хватит.
И еще - многие прикладывали руку к карбу без воздушного фильтра. Там сила всасывания намного меньше чем у пылесоса. Даже по ощущениям.
Остается только момент герметизации стыка.
Система зажигания (свечи, провода, крышка трамблёра), в большинстве случаев. Так же проверь момент (сделай раньше).
Так это еще давно я делал, зимой, есть видос с этим делам, но правда снят на старую камеру еще :)
Штатные оставляй, только слон в первичку сделай.
по поводу пилососа ви не праві
для спалювання 1 кг бензину необхідно 14.9 кг повітря(за ідеальних умов)
1 кг бензину це 0,7 л
1 кг повітря це 0,83 м3=830л
тоді для 1 л бензину потрібно 830/0,7=1185 л повітря
нехай автомобіль таврія має витрату 8 л/100км, тоді за годину руху зі швидкістю 100 км/год вона спалить 8 л бензину
для того щоб спалити цих 8 л їй буде необхідно 1185*8=9480 л/год=9,48м3/год
нехай витрата повітря буде в ДВА...в ТРИ рази більше від ідеальних умов...
тоді матимемо аж 30 м3/год
пилосос...будь-який, видасть не меньше 250 м3/год
тому будь-який пилосос запросто створить в десяятки разів більший потік повітря ніж працюючий двигун
Артур Обиднык не верно, 1кг бензина это 1.32л, 1кг воздуха 800л. Средненький пылесос сосет примерно в 1.5 раза больше двигателя.
Нужно будет как-то видео сделать. Вообще за нуливик я рассказывал в видео "Системы Впуска" (нуливин - зло)
Расскажи про экономические стандарты....? Оч интерессно твое мнение...!!!
Вообще-то н педаль очень часто приходится нажимать и если замерять миллилитры с одним и с двумя носиками ,значит с двумя носиками расход увеличатся 100%
здравствуйте Евгений. у меня ауди с движком 5 цилиндровый 2,3л поставил карбюратор солек 073. подскажете какие жиклеры нужно поставить. не дергается, на хх обороты не плавают при разгоне чувствуется чего-то не хватает. Набирает оборотов очень медленно. Зажигания ровно, заводиться отл.
Доброго времени суток. Евгений расскажите помогает ли замена штатного диффузора на переделанный название УПГС был ли у Вас опыт. Очень интересно Ваше мнение. Если Вам интересно могу прислать для опытов.
На классику какой солекс лучше?
Начни со штатных жиклёров, но если у тебя нет вакуумкорректора на трамблёре то мотор будет подтупливать.
Евгений! Ну, если честно, то при 1200об./мин мотор объемом 1,2л израсходует около 6 литров воздуха в секунду. Нормальный пылесос дает около 5-8 л/сек. P.S. Проверял на советском пылесосе Ракета-М.
Какие жиклеры поставить в 1.6 чтобы хорошо ехала?
Опыт был, смотри видео про УПГС (их несколько)
Александр Бражник неужели никопольчанин😮
не будет ли по вашей логике течь бенз в пять раз быстрей, раз расход воздуха больше. Все равно ведь получается расход больше.
Почему на карбюраторах к примеру ОЗОН под объём 1,5 жиклёры большего диаметра чем под объём 1,8?
Євген, в одному із відео ви обіцяли огляд грузового К-88А. Цікавить ваш думка щодо нього. Чекаю оглядово відео, можливо порівняння з К-126Б/К-135.
если проводить аналогию ускорительного насоса с главной дозирующей системой, то загибание двух носиков в одну камеру или установка одного нивовского, тоже самое, что заткнуть воздушный жиклер главной дозирующей системы... я правильно понял?
Женя,у меня москвич 412 1,5 с карбом озон семёрошный с электро клапоном.Какие поставить жиклёры для экономии лутче?
У меня щас стоят 1какмере гтж 109 воздух 170
2какмере гтж140 воздух 170.
Расход гдето 10 и неедит нехрена,ко всему этому все свечи рыжие сухие Пробег 5 тыс после копеталки компресия 9
поршневая группа под 80тый бензин но лью 92
Помргите пожалуйста с жиклёрами.
Да с тобой вся ясно "дядя", самый обычный постобрёх и боболол...
здравствуйте можно у вас спросить
У меня Озон с механическим приводом вторичной камеры :)
Там нет никаких "глотков" - вся газодинамика основана на уравнении неразрывности газового потока.
на 1200 оборотов у 1 цилиндра, 600 тактов впуска - это 10 герц
у 4 цилиндров - 40 герц
Это достаточная частота что бы не принимать во внимание "глотки". Там постоянный неразрывный поток.
Спасибо! А про ОЗОН будет?
Только жиклёрами
Короче пол часа не ачем одно и тоже с пустого в порожнее!
Краткость сестра таланта !
Нужно сделать давление пылесос не подходит так возите сделайте
машину никогда не прогреваю,летом завожу без подсоса и едет сразу.зимой с подсосом и также сразу еду,прогрев происходит в движении.
Можешь и масло в поддон не заливать,никому это не интересно...
см видео про карбюраторы (теория)
можно по-конкретнее про пружинку? Во внутрь слоника как я понял? А от чего пружинка?
Там на 15 минуте не ошибка?
Если увеличить топливный жихлёр, то автомобиль будет резвее и расход будет меньше?
Такое может быть, если пытаешься топить, а смесь бедная.
По этому при грамотном подборе, можно увеличить жиклёр а расход станет меньше.
Но это если по уму, смотреть надо по широкополосной лямбде.
Помогите с вопросом у меня ауди 100 объёмом двигателя 2.3 5 цилиндров, поставил карбюратор солекс 83, подскажите подборку жиклёров 1, 2,камеры, ХХ и слоника. Заранее благодарен!
евгений, отличаются ли карбюраторы солекс 2108 и 21083?
Травников со своей теорией с гнутым слоном как-то и мне лет 12 назад мозги заморочил, да приемистость стала лучше, но расход бензина стал как у танка, так что не гните в одну камеру жиклер УН - это зло, проверено не на одной машине!!!
Жиклёрами, писали сто тысяч раз.
де можна купити окремі жикльори або поштучно?
Уже устал с настройкой 21073 карбюратора. Ауди 80, 1,8 мотор. 165/107,5 - первая камера. 125/120 вторая. Хх -40, хобот одинарный на 40, экономайзер мощностных: запаял латунь, т.е. заглушил.
На ускорительном стоит флажок 7 с 83 карба. Машина очень сильно жрет и не работает вторая камера! Холостой ровный, всё регулируется. Зажигание вроде как нормальное, но сейчас подключил вакуумный регулятор на разряжение с коллектора. Трубка отсоса картерных не заглушена, а трубки с рециркуляции отработавших газов перемкнул между собой. Помогите пожалуйста!
Таки порезал Женька карбюратор для наглядности
Изучай мат часть
Люди что вы пишите... Я ставил воздушный жиклёр 155, загибал трубки в первичную камеру, ставил резанный кулачёк УН-никакого повышенного расхода топлива, переливаний не наблюдал. Наоборот авто поехало поинтересней
Вот телефон (050) 410 06 10 Игорь, он тебе может выслать запчасти, по Интайму.
Скорее видео уже устарело и есть новая инфа.
Про трубки интересно, но не так работает. Надо все осмыслить через подсос воздуха через отверстия выше или на уровне топлива. Потому бензин и не идет, т.к. воздуху меньше надо тяги.
Про распылитель. Плохи все варианты. Не эффективно. Топливо просто льется, а не распыляется. Конечно обогащение есть , но есть и не испарившееся часть , которая дает потом кокс.
Про эффект эконостата все правильно. Только точнее его назвать закон карбюрации - все что попадает в воздушный канал начинает подавать топливо.
дайте каментарий про Карбюратор ВАЗ-2108 (дв.1500 см куб с полуавтоматом пуска и прогрева с автоподсосом.)
сергей
Вы не правы уже есть такое видео у Парошина.
★★★★★
че за бред с дросселем ?
мотор может потреблять максимальный воздух и при 1 проценте открытого дросселя. (если его диаметр стремиться к бесконечности)
Как человек выпьет больше воды?
из стакана или если ему плеснуть ведро воды в лицо ?
Так же и мотор. Потребление воздуха конечно. Если мотор больше не берет то хоть дроссель размером с луну ставь.
Я из 2023
женя с наилем мереются ...