Очень доходчиво и познавательно все рассказано и показано. Далеко не у всех людей есть преподавательский талант, но здесь, как видим, оригинальный урок. Без лишних движений и лишних слов. Не хотелось бы обидеть известного Наиля Порошина, но такие уроки имеют большую цену.
Спасибо большое))) взял в первые в руки Солекс, а холостого хода нет, разобрал,промыл,продул всё как в видео показал теперь радуюсь как работает)))) ещё раз огромное спасибо)))) очень информативно!
Благодарю за видео Купил восьмерку, которая мне по возрасту в старшие сестры годится, чтобы было, на чем ездить, пока свою основную машину переваривать и красить буду, а у нее провал при резком нажатии на газ - вот теперь знаю, что с ее карбуляхтером делать. Спасибо большое
Не вводите людей в заблуждение! Солекс 21053-1107010-20. Жиклёры ГДС, 1кам. Возд.140, топл.107,5. 2 Кам. Возд.165, топл. 110. С Уважением НАИЛЬ ПОРОШИН. Проработ. всю жизнь на ДААЗе.
Замечательный ролик.Лайк однозначно.Яиногда разбираю карьер,чисто для себя,беда с прокладками.Нигде не продают.никого не могу найти,чтобы у кого нибудь купить.Из за одной прокладки ремкомплект покупать накладно.
У меня на Солексе полностью пропал холостой, машина заводилась только с газом и ревела, Я вытащил электро клапан и заткнул отверстие пальцем и холостой вернулся, все стало работать прекрасно. А клапан щелкал делая вид что работает, но не втягивался потому-что сгорела катушка внутри.
мир вашему дому! Спасибо большое вам за ваш труд, за то что делитесь своими наработками ! Хотел спросить вас а важном Вы Как специалист наверное знаете ответ: Говорят сейчас современные карбюраторы из магазина, лучше не брать, а брать советские Б/У из СССР... ПРАВДА ЛИ ЭТО?
Добрый день Александр посмотрел Ваш ролик все понятно все супер уменя вопрос поповоду жиклеров я купил новый заводской соликс 21053 20 там жиклеры установлены заводом первая камера топливный 107 5 воздушный жиклер 140 по сверлу 1 25 на второй камере топливный жиклер 110 воздушный 165 по сверлу 1 50 5 Вы Александр установили другие жиклеры меня интиресует какие всеже лучше устанавливать чтоб была экономия и машина была резвая нужен Ваш совет
Запам'ятайте одну річ! Карбюратор повинен мати свою стандартну таріровку! З приводу економії: -двигун повинен бути повністю справним від запалювання до грм -авто повинно мати добрий накат -Розвал та схід колес повинен бути в нормі -Тормоза не зажаті та та всі підшипники змащені! Під час руху наприклад по шосе не треба постійно тримати авто на передачі, рлзгоняйте її та пускайте в накат! Ось вам поради з приводу економії. А я як колишній власник 6-х Волг то я ніколи питанням економії не приділяв увагу)) на заправці мене знали по імені та батькові 😂
Коли я встановив носик другої камери в першу, то був приємно здивований провали на холодну пропали тай і на прогріту все добре, та і їде добре це при кулачку прискорення/7 Так рекомендував робити Євген Травніков, щоб не пиляти кулачок. В мене Таврія 1.1л. жикльори першої та другої на 95, а повітряні 145/155 , поплавок виставлений від верху на рівень 26мм., а хід плоскість поплавка відносно до плоскості корпусу карбюратора. Розхід палива в мене виходить приблизно місто/траса 5-6л./100км.
На першу камеру воздух 165, два слоника в одну камеру то дурість... Краще вже поставте один з ніви та не довбайте мізки. А якщо з цією торіровкою не буде їхати то дивіться чи міцно малий дифузор першої камери прилягає до корпусу, може бути просос повітря...
Для начинающих , при разборке , было бы удобней все эти болтики , жеклерчики разделить на два стаканчика , верхняя и нижняя часть , чтобы было удобней при сборке
Спасибо большое за очень подробную инструкцию. Если можно вопрос, у меня Вольво 360 1985 г.в. карбюратор Солекс. Заводится хорошо, чуть проехал глохнет. Может ремкомплект от нашего карбюратора какой-нибудь подойти. Спасибо.
@@Garage_103 Я отсоединил насос, Налил бензин в бутылку и через трубку соединил с карбюратором. Проехал метров 300 и снова заглохла.Завелась сразу. Правда сожрала грамм 200 топлива.. Вывернул свечи , они светлые и сухие.
При відкриванні другої камери якщо прибрати другий носик та залишити базу емульсії в стандарті ві'и відчуєте легкий пів провал, якщо ви міркуєте що типу при роботі на першій камері туди всерднож льє паливо і воно нікуди не діваеться то ви помиляєтесь, для цього у вторій камері є мікрозазор з чоловічу волосину і звідтіль паливо це висмоктує потроху в впускний колектор для роботи двигуна і перехід від обертів до їх стає більш плавнішим ніж без цій дій. Так ви без другого носика дещо заощадете по паливу але коли вам треба буде ривок ви там програєте! А щоб чітко дозувати паливо я вам раджу перейти на інжектор, там мізки з форсунками та набором датчиків зроблять своє діло на всі 1000%😜
Добрый вечер с Казахстана.Хотел спросить.На карбюраторе Солекс 21073 какие топливные и воздушные жиклёры должны стоять.Которые новые рем.комплекты продают там один брак /топливные жиклёры расточины одним сверлом.
Якщо моя пам'ять мені не змінює то перша камера 107/150 а друга камера 115/135 Пошукайте жиклери з карбів радянського походження! Самі ви не розсверлите так як треба
Всё прекрасно, доступно и грамотно. Но у меня вот какая беда. Если можно ответить, то буду рад. На холодную, хоть после недельной стоянки заводится с пол тыка. При езде динамика ускорения без проблем. Холостые в норме. А вот когда нагреется двигатель, даже после остановки через минуту завести проблема. Только педаль до полика и то через секунд пять заводится. Уровень топлива в камере чуть выше угла.
Перевірте голку з сідлом на герметизацію та поплавки також, а ще тиск палива повинен бути не більш 0.3 бар, в жарку погоду раджу частіше міняти повітряний фільтр або краще у літній час перейти на фільтр нульового опіру! Ще може залишить від якості палива, бо паливо має звичку в літку кипіти й пари скоплюються у повітряному фільтрі от й виникає ця проблема...
@@user-gj3di7zs6w А ще, під час праці на холостому зніміть сапун з клапанної кришки, якщо оберти полізуть в гору то в вас проблема з поршневими кільцями і двигун душить карб картерними газами! По гарному в такій ситуації робити ремонт двигуна, ну а щоб ще поїздити скиньте сапуна під них і їздіть!
Подскажи у меня на солексе проблема холостого хода.он то есть то пропадает.с помощью кручения электроклапана хх выравниваю.но проехав немного опять приходиться подкручивать что-бы выравнить.может притереть седло холостого хода?
При регулировке пускового зазора есть разница в размере сектора подсоса? У меня при всем желании 6 мм ни как не получается, рычаг оси заслонки подсоса упирается в секторе. Солекс 2108... Продолжу что нарыл... Для 2108 пусковой зазор 3мм, 21081-2,7мм, 21083-2.5 . С моим сектором ближе к 3 мм, откуда у вас на 6 мм заслонка открывается?)
Олександр, доброго дня. Не підкажете, яким клеєм можна залити тріщину в середній частині карбюратора Озон 2107? Тріщина вздовж кута, де сходиться вертикальний канал для вакуума пускового пристрою з подошвою середньої частини. Схоже, там гайкою перетягнули й воно тріщину дало. Площини вирівняв, все відмив, нові прокладки...але на холостих не робить, плавають сильно. Нижче 1400 обертів навіть скинути не можна. Самі канали холостого цілі, перевірив. Лише каналом пускового пристрою тягне зайвий воздух.
Этот солекс прост как 3 копейки! Прочитал книжку по ним и перебрал его в белорусских полях! Если на всех заслонках выставить правильно зазоры то двигатель будет заводиться и работать ка часы! Единственная проблема соленоид хх, вкручивается в аллюминий и если резьбу повредишь он не дожимает жиклер и нет хх.
Я доречі випробував коли той саленоїд працює... На обертах від 1800 від нього пропадає живлення а на обертах 2100 знов з'являється живлення і в зворотньому напрямку також... Тому вважаю той саленоїд безкорисним...
Посовітуйте будь ласка,на карбюратор 21053 20 можна ставити носик нива 45 не збільшиться розхід палива? Чи краще купити стандартний? Не можу відрегулювати як не пробував струйку першої камери маю провал.
Краще лишати стандартний розпилювач! З привода провалу, який він? Якщо провал з холостих одразу то то є проблема вузла насоса прискорювача, зазвичай це від люфтів в механізмі (кулачок - лапка) а ще на діафрагмі буває маленький демфір із-за чого і є холостий хід ричагів, зверни на це увагу і може заміни діафрагму на котрій буде більший демфір (шток) Якщо автівка спочатку рве, потім наче глохне а потім їде то це провал пов'язаний з рівнем палива котрий доречі повинен бути 26 мм від верху корпуса карба з зняттю кришкою, або замалий жиклер палива першої камери, або поганий бензин! Бензин можна перевірити просто, злий чайну ложку в столову ложку і підпали, він має зірватись пихнути і горити дуже сильно, а якщо він ледве жевріє і каптить чорним то от і є твоя проблема - поганий бензин!
Ось тут порівняння двух типів карба th-cam.com/video/HQ4AGS9MiwI/w-d-xo.html А з приводу розточки я скажу таке- як інженери розрахували так хай і буде, при збільшенні диаметру великого діфузора потрібно підвищувати кількість палива, і це дуже сильно вплине на режим малих дросилів, а саме ви отримаєте ефект дуже збіднілої суміши на малих обертах та надбагатої на високих... Тому шкурка вичинки не варте, а он наприклад на двигунах ЗМЗ 402 та ті що вище за об'ємом навіть треба таке робити бо там міць дуже зарізали і ось на цей приклад в мене на каналі є відео К126Г СПОРТ
Я вам глибоко не раджу того робити! ЗМЗ 402 повинен дихати на повні груди, в його штатному карбі діфузори 24/26 а ви йому заліпете 21/23 і що ми отримаємо ? Потрібної кількості повітря на високих обертах двигун собі не отримає а візьме паливом! Ну якщо ви визнали що хочете їздити в радіусі ПЕНСІЯ то раджу жиклери залишити такі самі а ось жиклер економайзера потужних режимів встановіть 45-50 замість 40 та жиклер холостого ходу той що під клапаном від 45 одиниць, носик насоса прискорювача встановіть від 073 карба ніва одинарний в першу камеру, зазор пускової заслонки верхньої зробіть 6-7 мм, якщо вам не дає зробити такий зазор сам важіль підсосу то просто трішки деформуйте заслонку викруткою! Начебто все що міг я пояснив!
Випаровується паливо з поплавкової камери під впливом температур утворюючи пару з палива в просторі повітряного фільтра! Це проблема пов'язана з відсутності вентиляції або за відсутності адсорбера!
Не могу найти причину провала на переходном режиме. Все работает , но провал есть и именно только на переходом режиме, подскажите пожалуйста, что это может не работать ???((( спасибо.
Перехід з хх на першу камеру чи з першої на другу? Якщо провал з хх на першу камеру - поставьте жиклер хх більший, палива мало, система голодна. А.якщо провал з першої на другу то це прикол рівня, або замалий паливний жиклер другої камери або є просос повітря десь на малому дифузорі другої камери
Доброе время суток. Подскажите причину детонации после выключения двигателя. Трамлер ставил пораньше, не меняется. На холодную нет детонации, а на горячий двигатель есть детонация. Подскажите какая причина, подсос воздуха я грешу. В поеске причины при вскрытие порвал прокладку,, собрал без прокладке.. Теперь мне не понятна другая проблемма стал большой расход, на вытянутом до конца подсосе на холодную начила захлебываться в обратную сторону подсос на 50 % работает как всегда без ошибок. Двигатель греится на светофоре винт то и включается несколько раз охлождает. Динамика увеличилась стартует как сумошедшая. Свечи иридиумые, карбюратор 21083 на машине ауди 1,8 Причину детонации не устронил на горячий двигатель.
То в вас не дотонація а калійне запалювання, свічки перегріті. Без прокладки під верхній кришкою не раджу катати, а в остальному холостий з підсос то не холостий...
@@Garage_103 подскажите вчера разобрал по вашим видео почистил и обнаружил что стоят у меня первичка 185/97.5 а вторичка 125/97.5 это сильно критично и на что повлияет?. Я все магазины проехал или жиклеры в ремкомпоекте без маркировки или их нет вовсе. Где можно купить хорошие и размеры которые вы написали?
Для такого об'єму яб радив вам придбати Солекс з ніви наприклад котрий має маркування 21073 в нього лифузори 24/24 а від Славутич чи таврії 21/23 тобто трішки не буде двигуну вистачати повітря на максимальних обертах, а якщо ви не збираєтесь гасати рисю то вам і цей піде! Едине двигун попросить трішки більший отвір в жиклері холостого ходу, десь приблизно на 0.35-0.4 мм. Та ще жиклер палива першої камери треба буде підняти від 95 до 100 а в цьому допоможе свердло на 1 мм. А для гарно холодного пуску гарною було знайти сектор підсосу від 53-го або 73-го карба але якщо не знайдете то можна просто заслонку підсоса в закритому стані трішки вигнути у середину таким чином щоб при тяжінні тягою пускового у щілину проходило свердло 6 мм. А так я міркую все, ставляйте та катайтеся
Есть ошибки,первая важная,перетечка на второй камере должна быть,опыт с годами приходит))),иначе со временем придётся "монтажкой" открывать,почему жиклёр эконома стоит на 40?.должен на 60.Не вижу смысла выдёргивать трубки эконостата,и ставить по две прокладки и по две резинки.На плоскость надо проверять и УСТРАНЯТЬ!
Все ви вірно кажете, але я ціную свій час і досвід каже що 2 прокладки та дві резинки то є гуд, бо прокладки надтонкі зараз роблять і дві сучасні як одна як була раніше, а дві резинки не завадять аж ніяк!
Магазин гарного інструменту Intertool в Дніпрі! Заходь 👇
instagram.com/intertool_dp?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
С таким обтяснением можно вовсю ремонтировать но я покв не лезу якобы мастер настроил😂
Ппх обязательно должен работать или не главное
Для спрощення конструкції він нафіг не потрібен!
1йй
Огромная благодарность , даже медведь соберёт при таком раскладе .
Очень доходчиво и познавательно все рассказано и показано. Далеко не у всех людей есть преподавательский талант, но здесь, как видим, оригинальный урок. Без лишних движений и лишних слов. Не хотелось бы обидеть известного Наиля Порошина, но такие уроки имеют большую цену.
Дякую, після війни планую низку ще декількох подібних відосів!
Наиль мастер хороший, но иногда я его понимаю с трудом. А здесь парень все изложил четко как надо. Спасибо, молодец.
@@Garage_103а что сейчас тебе мешает?
@@sarm315 Відсутність вільного часу
@@Garage_103 жаль.
Спасибо большое! Мало таких подробных видео по солексу в интернете. Теперь в гаражах ко мне все с карбюраторами бегут за советами)))
Обожаю такие залипательные видео :) 🔥 все как всегда чётко и по полочкам. Мегалайк! 🔥
ДЯКУЄМО
Александр спасибо за урок ,очень доступно и понятно. Береги себя ,Мирного Неба на всем!!!!
Дякую, навзаєм
Спасибо большое))) взял в первые в руки Солекс, а холостого хода нет, разобрал,промыл,продул всё как в видео показал теперь радуюсь как работает)))) ещё раз огромное спасибо)))) очень информативно!
самый ХОРОШИЙ разбор карбюратора солекс со всеми подробными моментами. Благодарю за видео. Сидел 2 дня в поисках, не решался разобрать карбюратор🙂
Я дуже радий що зміг вам чимось допомогти
Скажите а 73 солекс хороший карб ???
Звісно! Але дивлячись куди його класти?
Как узнать номер карбюратор в они все один в один😂
Номер є
Спасибо! Пожалуй, это лучшее, что я видел!
Большое спасибо за видио! Очень понравилось. Просто и понятно объяснил. Разобрал, помыл, теперь буду собирать по Вашему видио.
Мужик, ну снимаю шляпу. Молодец , все по теме , все ясно и понятно , спасибо Вам большое )
Дякую, радий був допомогти
Спасибо за видео.Постарался👍Все доходчиво и понятно
Давно уже не езжу на карбуляторной тачке))), но я просто залип на час))
Приятно такое слышать)
Мне предстоит завтра менять инжектор на карбюратор,доканали меня эти датчики,видео полезное)
Сразу лайк потом просмотр !!!
Благодарю за видео
Купил восьмерку, которая мне по возрасту в старшие сестры годится, чтобы было, на чем ездить, пока свою основную машину переваривать и красить буду, а у нее провал при резком нажатии на газ - вот теперь знаю, что с ее карбуляхтером делать. Спасибо большое
Дякую що подивились
Приятно смотреть и слушать! Красава! Четко ,коротко, по делу!
+1 000 000 000 Вам в карму!
Спасибо большое
Огромное человеческое спасибо , у меня в колледже так никто материал не подает как вы !
Варто замислитись на викладача 😅
Искал причину пропал холостой ход, после просмотра видео устранил. Спасибо.
Будласка
После этого видео можно идти карбы перебирать на пмж 😀, класс👍
Зрозумівши, видаляю)) а то конкурентів з'явиться багато 😜
Все очень грамотно разложено тк сказать по полкам спасибо за информацию
Просто ОГОНЬ!!! Лучшее что я видел!
Дякую, я чесно і не міркував що данне відео стане таким як ви у нагоді
Хорошее руководство по солексу
Сохраню в закладки ✌🏻
👍🏻👍🏻👍🏻
Малодец, дружище
Щиро дякую вам)
Лучшее обьяснение ставлю лайк
Очень толково, спасибо!
Чётко и ясно всё классно большое спасибо.
Здоровья вам счастье и удачи. Долгих лет жизни вам. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Есть чему поучиться.спасибо.
Дякую
Саша спасибо за ролик очень доходчиго даже. Вот ж.холостого хода иногда не выходит остается внутри можешь показать где точить.
Ви маєте на увазі як його дістати? Шурупом звичайним, а шліфувати місце де він утикається в корпусі карба
Саша я имел ввиду место на жиклере где его обработать чтоб там не эастревал. Спасибо
@@user-ec6nt6uz3s торец об нулевку шлифони и все
Спасибо вам за видео. Очень познавательно.
Був радий вам допомогти
Красавчик все понятно
Спасибо все познавательно и понятно!!!
Не вводите людей в заблуждение! Солекс 21053-1107010-20. Жиклёры ГДС, 1кам. Возд.140, топл.107,5. 2 Кам. Возд.165, топл. 110. С Уважением НАИЛЬ ПОРОШИН. Проработ. всю жизнь на ДААЗе.
Аргумент 😂
Это зависть,Наиль так не расскажет,мужики ,мужики и все
Наиль Парашин в своем репертуаре,👉💩🐽🐷
@@user-bj3fs4ok9d завидуеш
@@user-bj3fs4ok9d завидуешь убогий!!!
Замечательный ролик.Лайк однозначно.Яиногда разбираю карьер,чисто для себя,беда с прокладками.Нигде не продают.никого не могу найти,чтобы у кого нибудь купить.Из за одной прокладки ремкомплект покупать накладно.
А звідкіля ви?
@@user-en1iv2yk4g Он спрашивает откуда ты
@@Nikita-mg2gu Из России.
Супер обьяснения,ЛАЙК И ПОДПИСЬ .
Дуже дякую
Хороший мастер часто смотрю человек знвющий о карбюраторах буквально все😊
Не правда...
@@Garage_103 доля правды есть
@@Garage_103 вот у нас карбюраторщики одни болтуны они и движки делают на все иномарки сами халяву любят
Да видео очень полезное для начинающих автолюбителей лайк подписка
Прям доктор 👍
Дякую, але мені ще дуууже далеко до такого))
Почёт тебе,и уважение твоей работе.ты просто молодец,и руки у тебя золотые.
Дякую
Супер 👍👍👍
Дякую
Обьясняете с разжевыванием спасмбо очень доходчиво привет из Казахстана
Нехай живе та процвітає Казахстан 🎉🎉🎉
@@Garage_103 большое спасибо и вам того же
@@Garage_103 смотрю по несколько раз
У меня точно такой же кусок антенки и зубочистка))
это судьба 🤣
У меня на Солексе полностью пропал холостой, машина заводилась только с газом и ревела, Я вытащил электро клапан и заткнул отверстие пальцем и холостой вернулся, все стало работать прекрасно. А клапан щелкал делая вид что работает, но не втягивался потому-что сгорела катушка внутри.
Дякую 🤝, зробив як ви , все запрацювало 😊🎉❤
Благодарность за нормальное видео...👍👍👍💪💪💪
Радий що зміг допомогти
Молодець😂
От души за видео
Солекс-це тема!
Очень доходчивый ролик и очень понравился
Дякую, дуже приємно що я зміг вам догодити
Ещё вопрос:можно ли заглушить слоник 2ой камеры, если нет необходимости крутой езды?
@@user-zp7lm7dv4v та заглушіть, хто вам не дає, спробуйте, експериментуйте
супер понятно молодец
Дуже дякую, я радий що зміг Вам чимось допомогти!
Вообще классно!!!
СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!
Доходчиво объяснил,просто огромный опыт)
Дуже задоволений що зміг вам чимось допомогти 😜
Дохотчіво понятно супер
Дякую
👍класс тебе Лайк 🤝
Дякую
Спасибо большое очень помогли ролик отлично
мир вашему дому!
Спасибо большое вам за ваш труд, за то что делитесь своими наработками !
Хотел спросить вас а важном Вы
Как специалист наверное знаете ответ:
Говорят сейчас современные карбюраторы из магазина, лучше не брать, а брать советские Б/У из СССР... ПРАВДА ЛИ ЭТО?
Так, краще за все купити б/у та зробити йому капіталку, тому що сучасні карби то якийсь жах!
Спасибо большое за столько информации за одно видео
Вам дякую за перегляд
Давно искал такой ролик четко понятно спасибо
Я дуже радий що зміг вам допомогти
Доброго дня Александр подскажите пожалуйста у меня форд эскорт двиг 1,4 стоит Солекс 81 какие жеклеры лучше поставить на этот объем , за ранее ДЯКУЮ !
@@user-vv2mf3du7s заміни на першу камеру паливний з 95 на 97.5 і все
Спасибо.
На здоров'я
Добрый день Александр посмотрел Ваш ролик все понятно все супер уменя вопрос поповоду жиклеров я купил новый заводской соликс 21053 20 там жиклеры установлены заводом первая камера топливный 107 5 воздушный жиклер 140 по сверлу 1 25 на второй камере топливный жиклер 110 воздушный 165 по сверлу 1 50 5 Вы Александр установили другие жиклеры меня интиресует какие всеже лучше устанавливать чтоб была экономия и машина была резвая нужен Ваш совет
Запам'ятайте одну річ! Карбюратор повинен мати свою стандартну таріровку! З приводу економії:
-двигун повинен бути повністю справним від запалювання до грм
-авто повинно мати добрий накат
-Розвал та схід колес повинен бути в нормі
-Тормоза не зажаті та та всі підшипники змащені!
Під час руху наприклад по шосе не треба постійно тримати авто на передачі, рлзгоняйте її та пускайте в накат!
Ось вам поради з приводу економії.
А я як колишній власник 6-х Волг то я ніколи питанням економії не приділяв увагу)) на заправці мене знали по імені та батькові 😂
Коли я встановив носик другої камери в першу, то був приємно здивований провали на холодну пропали тай і на прогріту все добре, та і їде добре це при кулачку прискорення/7 Так рекомендував робити Євген Травніков, щоб не пиляти кулачок. В мене Таврія 1.1л. жикльори першої та другої на 95, а повітряні 145/155 , поплавок виставлений від верху на рівень 26мм., а хід плоскість поплавка відносно до плоскості корпусу карбюратора.
Розхід палива в мене виходить приблизно місто/траса 5-6л./100км.
На першу камеру воздух 165, два слоника в одну камеру то дурість... Краще вже поставте один з ніви та не довбайте мізки.
А якщо з цією торіровкою не буде їхати то дивіться чи міцно малий дифузор першої камери прилягає до корпусу, може бути просос повітря...
Защëчный механизм😂👍
Для начинающих , при разборке , было бы удобней все эти болтики , жеклерчики разделить на два стаканчика , верхняя и нижняя часть , чтобы было удобней при сборке
Можете робити так як вам завгодно
После ващих обьяснений смело можно самому чинить
Респект
Спасибо большое за очень подробную инструкцию. Если можно вопрос, у меня Вольво 360 1985 г.в. карбюратор Солекс. Заводится хорошо, чуть проехал глохнет. Может ремкомплект от нашего карбюратора какой-нибудь подойти. Спасибо.
Ні, не підійде а те що ви кажете дуже схоже на відсутність палива, тобто насос
@@Garage_103 Я отсоединил насос, Налил бензин в бутылку и через трубку соединил с карбюратором. Проехал метров 300 и снова заглохла.Завелась сразу. Правда сожрала грамм 200 топлива.. Вывернул свечи , они светлые и сухие.
Никогда не думал что мне это будет так интересно смотреть, я походу постарел что-ли 😅
Ні, ви більш стали досвідченим
С права по ходу есть три выхода трубочки какое их применение с верху в низ? Одно для опережение, спасибо.
Расскажите зачем слоник во второй камере ,его многие убирают и не кто не даёт толковый обзор и определение !
При відкриванні другої камери якщо прибрати другий носик та залишити базу емульсії в стандарті ві'и відчуєте легкий пів провал, якщо ви міркуєте що типу при роботі на першій камері туди всерднож льє паливо і воно нікуди не діваеться то ви помиляєтесь, для цього у вторій камері є мікрозазор з чоловічу волосину і звідтіль паливо це висмоктує потроху в впускний колектор для роботи двигуна і перехід від обертів до їх стає більш плавнішим ніж без цій дій.
Так ви без другого носика дещо заощадете по паливу але коли вам треба буде ривок ви там програєте!
А щоб чітко дозувати паливо я вам раджу перейти на інжектор, там мізки з форсунками та набором датчиків зроблять своє діло на всі 1000%😜
Добрый вечер с Казахстана.Хотел спросить.На карбюраторе Солекс 21073 какие топливные и воздушные жиклёры должны стоять.Которые новые рем.комплекты продают там один брак /топливные жиклёры расточины одним сверлом.
Якщо моя пам'ять мені не змінює то перша камера 107/150 а друга камера 115/135
Пошукайте жиклери з карбів радянського походження! Самі ви не розсверлите так як треба
@@fyfnjkbqdfcbk546 та ні, не знашуються, я і не раджу рідні жиклери міняти
Привет с Казахстана.Все понятно.Большое спасибо.
Всё прекрасно, доступно и грамотно. Но у меня вот какая беда. Если можно ответить, то буду рад. На холодную, хоть после недельной стоянки заводится с пол тыка. При езде динамика ускорения без проблем. Холостые в норме. А вот когда нагреется двигатель, даже после остановки через минуту завести проблема. Только педаль до полика и то через секунд пять заводится. Уровень топлива в камере чуть выше угла.
Перевірте голку з сідлом на герметизацію та поплавки також, а ще тиск палива повинен бути не більш 0.3 бар, в жарку погоду раджу частіше міняти повітряний фільтр або краще у літній час перейти на фільтр нульового опіру!
Ще може залишить від якості палива, бо паливо має звичку в літку кипіти й пари скоплюються у повітряному фільтрі от й виникає ця проблема...
@@Garage_103 От души благодарю за быстрый ответ.
@@user-gj3di7zs6w А ще, під час праці на холостому зніміть сапун з клапанної кришки, якщо оберти полізуть в гору то в вас проблема з поршневими кільцями і двигун душить карб картерними газами! По гарному в такій ситуації робити ремонт двигуна, ну а щоб ще поїздити скиньте сапуна під них і їздіть!
Хорошо ты его отполировал молодчина
Как все не просто😂
Вроде как зазор открытия воздушной заслонки должен быть 3 мм по всем мануалам. Почему 6 выставили?
Так получилось
Подскажи у меня на солексе проблема холостого хода.он то есть то пропадает.с помощью кручения электроклапана хх выравниваю.но проехав немного опять приходиться подкручивать что-бы выравнить.может притереть седло холостого хода?
th-cam.com/video/uHu5wT_F9os/w-d-xo.html
Ось тут знайдеш відповідь
При регулировке пускового зазора есть разница в размере сектора подсоса? У меня при всем желании 6 мм ни как не получается, рычаг оси заслонки подсоса упирается в секторе. Солекс 2108...
Продолжу что нарыл... Для 2108 пусковой зазор 3мм, 21081-2,7мм, 21083-2.5 . С моим сектором ближе к 3 мм, откуда у вас на 6 мм заслонка открывается?)
Я цей карб ставив на 1.6 класику, тож при 3 мм зазора її просто зальє. А так ви праві на всі 100%
Олександр, доброго дня. Не підкажете, яким клеєм можна залити тріщину в середній частині карбюратора Озон 2107? Тріщина вздовж кута, де сходиться вертикальний канал для вакуума пускового пристрою з подошвою середньої частини. Схоже, там гайкою перетягнули й воно тріщину дало. Площини вирівняв, все відмив, нові прокладки...але на холостих не робить, плавають сильно. Нижче 1400 обертів навіть скинути не можна. Самі канали холостого цілі, перевірив. Лише каналом пускового пристрою тягне зайвий воздух.
Двокомпонентний клей Фіксатор
@@Garage_103 дякую. Ще, додатково, спробую гільзу в канал виточити. А клеєм зверху, для впевненості.
Доброго времени суток уважаемый, подскажите пожалуйста есть ли возможность с вами связаться для консультации?
Звісно! Телефон функціонує
Подскажите пожалуйста для чего нужен концевик (провод)???
Для системи епхх
У меня с двумя носиками в одну камеру на 53ем карбе был расход 19,5/100😂😂😂
Ого...
Этот солекс прост как 3 копейки! Прочитал книжку по ним и перебрал его в белорусских полях! Если на всех заслонках выставить правильно зазоры то двигатель будет заводиться и работать ка часы! Единственная проблема соленоид хх, вкручивается в аллюминий и если резьбу повредишь он не дожимает жиклер и нет хх.
Я доречі випробував коли той саленоїд працює...
На обертах від 1800 від нього пропадає живлення а на обертах 2100 знов з'являється живлення і в зворотньому напрямку також... Тому вважаю той саленоїд безкорисним...
Посовітуйте будь ласка,на карбюратор 21053 20 можна ставити носик нива 45 не збільшиться розхід палива? Чи краще купити стандартний? Не можу відрегулювати як не пробував струйку першої камери маю провал.
Краще лишати стандартний розпилювач!
З привода провалу, який він?
Якщо провал з холостих одразу то то є проблема вузла насоса прискорювача, зазвичай це від люфтів в механізмі (кулачок - лапка) а ще на діафрагмі буває маленький демфір із-за чого і є холостий хід ричагів, зверни на це увагу і може заміни діафрагму на котрій буде більший демфір (шток)
Якщо автівка спочатку рве, потім наче глохне а потім їде то це провал пов'язаний з рівнем палива котрий доречі повинен бути 26 мм від верху корпуса карба з зняттю кришкою, або замалий жиклер палива першої камери, або поганий бензин!
Бензин можна перевірити просто, злий чайну ложку в столову ложку і підпали, він має зірватись пихнути і горити дуже сильно, а якщо він ледве жевріє і каптить чорним то от і є твоя проблема - поганий бензин!
Подскажите пожалуйста почему колбасит и нерагируе на електро клапан снимаю фишку она работает а раньше глохла
Раковина в сідлі жиклера хх, не працює клапан, або запала голка
👍🏻
Хотелось бы услышать ваше мнение про два карбюратора преимущества и недостатки
Но и когда растачивают диффузоры на 30мм
Ось тут порівняння двух типів карба
th-cam.com/video/HQ4AGS9MiwI/w-d-xo.html
А з приводу розточки я скажу таке- як інженери розрахували так хай і буде, при збільшенні диаметру великого діфузора потрібно підвищувати кількість палива, і це дуже сильно вплине на режим малих дросилів, а саме ви отримаєте ефект дуже збіднілої суміши на малих обертах та надбагатої на високих... Тому шкурка вичинки не варте, а он наприклад на двигунах ЗМЗ 402 та ті що вище за об'ємом навіть треба таке робити бо там міць дуже зарізали і ось на цей приклад в мене на каналі є відео К126Г СПОРТ
Санька привет , цена такого ремонта с заменой втулок осей ?
На данный момент 900-1000 грн
Дуже гарно і змістовно.Дякую за інфу.Слава Україні!!!
Героям Слава 💛💙🇺🇦
Як на даний час із запчастинами до карбюраторів? Вони більш менш є але їх качество на ті нюанси особливо мембрани
Зараз фігувасто, але все можливо! Та й ціна підросла! А от наприклад туж вісь першої камери я не можу знайти... Тому буду користуватися намідненням!
Если этот карб поставить на 402 двиг газель какие надо жиклеры, какие переделки нужны скажи пожалуйста.
Я вам глибоко не раджу того робити!
ЗМЗ 402 повинен дихати на повні груди, в його штатному карбі діфузори 24/26 а ви йому заліпете 21/23 і що ми отримаємо ? Потрібної кількості повітря на високих обертах двигун собі не отримає а візьме паливом!
Ну якщо ви визнали що хочете їздити в радіусі ПЕНСІЯ то раджу жиклери залишити такі самі а ось жиклер економайзера потужних режимів встановіть 45-50 замість 40 та жиклер холостого ходу той що під клапаном від 45 одиниць, носик насоса прискорювача встановіть від 073 карба ніва одинарний в першу камеру, зазор пускової заслонки верхньої зробіть 6-7 мм, якщо вам не дає зробити такий зазор сам важіль підсосу то просто трішки деформуйте заслонку викруткою!
Начебто все що міг я пояснив!
Або ставте солекс від 41 москвича з двиг.1,8 там дифузори 24/26
Подскажите люди добрые. Течет тосол патрубки сзади карба солекс. В интернете инфы особо нет. Это подогрев карба как я понял.Что посоветуете?
Шланги поменяйте
Из-за термостата может быть проблема?будто 2 потока там сталкиваются и тосолу некуда больше идти
Нет
Добрый вечер сегодня посмотрел ваше видео и возник вопрос сколько стоит ваша работа по ремонту таврического карбюратора.
Наразі десь від 1500 грн повний капрем з моїми запчастинами
Саша , доброго дня ! Яким клеєм ( марка та назва ) Ви клеїли ніжку поплавка ?
Марка та назва не важлива, любий двокомпанетний клей
Дякую !
@@user-qy5mm2ib9r якщо найдете паксіпол то вообще як цемент)
Почему на горячем двигатель плохо заводится,говорят бензин уходит из карбюратора ,приходится гонять стартер за ранее спасибо.
Випаровується паливо з поплавкової камери під впливом температур утворюючи пару з палива в просторі повітряного фільтра! Це проблема пов'язана з відсутності вентиляції або за відсутності адсорбера!
Не могу найти причину провала на переходном режиме. Все работает , но провал есть и именно только на переходом режиме, подскажите пожалуйста, что это может не работать ???((( спасибо.
Перехід з хх на першу камеру чи з першої на другу?
Якщо провал з хх на першу камеру - поставьте жиклер хх більший, палива мало, система голодна.
А.якщо провал з першої на другу то це прикол рівня, або замалий паливний жиклер другої камери або є просос повітря десь на малому дифузорі другої камери
Почему на горячую, капает с ускорительного насоса ?
Солекс не має демферного каналу, який скидує залишки тиску зворотньо в поплавкову камеру наприклад як у карба озон або Вебер
Доброе время суток. Подскажите причину детонации после выключения двигателя. Трамлер ставил пораньше, не меняется. На холодную нет детонации, а на горячий двигатель есть детонация.
Подскажите какая причина, подсос воздуха я грешу. В поеске причины при вскрытие порвал прокладку,, собрал без прокладке.. Теперь мне не понятна другая проблемма стал большой расход, на вытянутом до конца подсосе на холодную начила захлебываться в обратную сторону подсос на 50 % работает как всегда без ошибок. Двигатель греится на светофоре винт то и включается несколько раз охлождает. Динамика увеличилась стартует как сумошедшая. Свечи иридиумые, карбюратор 21083 на машине ауди 1,8
Причину детонации не устронил на горячий двигатель.
То в вас не дотонація а калійне запалювання, свічки перегріті.
Без прокладки під верхній кришкою не раджу катати, а в остальному холостий з підсос то не холостий...
@@Garage_103 извините меня, но Украинский язык не знаю. Английский вы знаете если не сложно.
В мене на Таврії, попередній власник переробив слоника в одну камеру, це нормально чи ні?
Чётко,но слоник нельзя в одну камеру 2 направления
Даа, мыл, чистил, дул, потом залил какой то хуйни отработки, и всё по новой, а так всё доходчиво и понятно
Подскажите пожалуйста какие жиклеры в 1 и 2 ккмере топливо и воздух должны стоять на ваз 2109 сонекс?
97.5/165 97.5/125
@@Garage_103 подскажите вчера разобрал по вашим видео почистил и обнаружил что стоят у меня первичка 185/97.5 а вторичка 125/97.5 это сильно критично и на что повлияет?. Я все магазины проехал или жиклеры в ремкомпоекте без маркировки или их нет вовсе. Где можно купить хорошие и размеры которые вы написали?
Я зі старих карбів викручував, з ремкомплекта я ніколи не брав жиклери, але 185 то забагато, бідненька суміш буде...
@@Garage_103 все понял, пришла идея поеду по металлоломам погоняю и разборкам, возможно что найду
@@Garage_103 все понял, пришла идея поеду по металлоломам погоняю и разборкам, возможно что найду
Доброго дня. Купив б.в солекс з славути, хочу поставити на опель рекорд 2.0. Чи потрібно у нєму щось міняти? Щиро дякую вам за вашу увагу.
Для такого об'єму яб радив вам придбати Солекс з ніви наприклад котрий має маркування 21073 в нього лифузори 24/24 а від Славутич чи таврії 21/23 тобто трішки не буде двигуну вистачати повітря на максимальних обертах, а якщо ви не збираєтесь гасати рисю то вам і цей піде! Едине двигун попросить трішки більший отвір в жиклері холостого ходу, десь приблизно на 0.35-0.4 мм.
Та ще жиклер палива першої камери треба буде підняти від 95 до 100 а в цьому допоможе свердло на 1 мм. А для гарно холодного пуску гарною було знайти сектор підсосу від 53-го або 73-го карба але якщо не знайдете то можна просто заслонку підсоса в закритому стані трішки вигнути у середину таким чином щоб при тяжінні тягою пускового у щілину проходило свердло 6 мм.
А так я міркую все, ставляйте та катайтеся
@@Garage_103 щиро вам дякую
Есть ошибки,первая важная,перетечка на второй камере должна быть,опыт с годами приходит))),иначе со временем придётся "монтажкой" открывать,почему жиклёр эконома стоит на 40?.должен на 60.Не вижу смысла выдёргивать трубки эконостата,и ставить по две прокладки и по две резинки.На плоскость надо проверять и УСТРАНЯТЬ!
Все ви вірно кажете, але я ціную свій час і досвід каже що 2 прокладки та дві резинки то є гуд, бо прокладки надтонкі зараз роблять і дві сучасні як одна як була раніше, а дві резинки не завадять аж ніяк!