Должен выразить тебе свою признательность за этот ролик. Ты единственный, кто показал на макете каналы холостого хода. Мне это сильно помогло, причина была та, что ты озвучил, подсос воздуха по прокладке. Вычислил его сжатым воздухом со стороны клапана, действительно, при внимательном осмотре видна неровность наружной кромки. Я поступил по другому и обошелся без герметика, просто первыми затянул именно эти два винта в районе пропуска воздуха, а потом остальные три. И еще, совет из своего опыта, таким, как я, чтобы они не харились три дня, как я. Прежде, чем ремонтировать карбюратор, да и вообще любое что то, сначала внимательно изучите вопрос, а потом делайте, будет быстрее. Я за день снял, разобрал, помыл, почистил, собрал и поставил карбюратор. И может, если бы он был новый, то было бы мне счастье. Но так как он уже не новый, то весь следующий день ушел на попытки отрегулировать холостой ход, так как машину просто колбасило и не зажигание, не регулировка карбюратора толку не давала. Запомните, дрючат всегда именно мелочи, о которых не каждый и знает. После второго дня у меня была прострация, я не знал, что делать. Мой один знакомый, грамотный человек, сказал мне, ты что-то делаешь не так, изучи вопрос, все получится. Вечером второго дня и утром третьего я просмотрел много чего про холостой ход, и самыми полезными оказались этот ролик и ролик Рамиля Абдуллина. Там было здорово показано графически, здесь наглядно, спасибо Вам, пацаны, огромное. В третий день за два часа я поставил и отрегулировал карб. И еще нюанс, если пришлось шлифовать посадочный фланец карба, от перегрева его горбатит как черепаху, меняйте под ним металлизированную прокладку, даже если старая еще не деревянная, все равно она продавленная. А по хорошему ее надо и так менять, при нормальном фланце.
Огромное спасибо Евгений Александрович за лекции. Переделал карбюратор по лекциям. Результат "на лицо" разгон равномерный и мощный, полное отсутствие провалов на всех режимах, расход топлива уменьшился (до переделки пробег 10литров-103 и максимум 107кМ. проезжали) сейчас самое малое проехал 114 и самое большое 123км., а это литр топлива экономии. АВТО- ВАЗ 21099.
Спасибо за видео. Все очень доходчиво и показательно. Должен заметить один недостаток. При регулировки слоников струйки бензоля лучше видны на фоне вашего черного комбинезона. На импровизированном экране вообще ничего не видно.
Егений, Спасибо за Уроки Карбюратор СОЛЕКС. В резултате Ваших инструкции, я решил проблем своего RENAULT 19 RN, 1.7, оснащеого SOLEX-ом 32x34 Z13. В течении года никто из "фирмених" мастеров не смог найти решения. А проблем индентифицировал благодаря Вашим инструкциям о "слоне". Желаю успеха во Вашем благородном деле технического Просвящения. София, Болгария
ЕВГЕНИЙ !!! За посонов я отвечу что вы самая яркая, не с проста, заслуженная!, личность в сети ютуб!. Куда не посмотриш везде как то не то =( . А у вас до скелета всё разобранно дословно, даже визуально!, приятно даже знать что вы бензин льёте для нас напол при регулировка карба, в убыток для себя.Я у верен вам приятно делиться опытом и воспитывать как старых так и новичков правильному делу, иначе люди будут делать туфту.Нужно с желанием питать то что нам предлагают народные умельцы! Спасибо.
Женя,большое спасибо за ролик .Прошлой зимой настраивал Солекс 081на Таврии, просмотрев этот ролик.Эффект просто оболденный .Если раньше при обгоне необходимо было несколько раз прокачивать педалью газа,то сейчас,после настройки СЛОНИКА,замены 08-х жиклёров и переходе на 95 бензин/белорусский/ Таврюху просто не узнать. Умничка,спасибо тебе большое.УСПЕХОВ ТЕБЕ
У меня карбюраторная девятка и та же проблема, но теперь благодаря этому видео явооружен. Автору большое спасибо за видео, у тебя "золотые руки", в ближайшее время займусь настройкой.
Насос не влияет особо на провал. На провал влияет работа переходных режимов которые реализованы в виде маленьких отверстий около заслонок дроссельных. Топливо они отбирают в солексе по моему из канала ХХ а ХХ в свою очередь из жиклера первой камеры. Проще говоря бытует такое мнение что если на карбюраторе 083 есть провал сновья то вылечить это практически невозможно, в этом есть доля правды ввиду того что на провал влияет качество исполнения всех отверстий относящихся к переходным режимам камер. При помощи насоса можно попробовать решить эту проблему вовремя подавая бензин но проблема не в работе насоса а в работе самого карбюратора.
Здравствуйте Евгений. Случайно наткнулся на данное видео,внимательно посмотрев,отправился в гараж экспериментировать.У меня на 2108 были провалы. Разобрал карб и обнаружилось,что вместо струек поступает капельный душ.Немного пошаманил карб и вот оно счастье...Провалы исчезли,машину не узнать-ракета.За видео респект!!!
Вот Вы говорите, что нужно направить носики УН точно в щель между стенкой диффузора и заслонкой. Но при настройке не учитываете, что карбюратор устанавливается на текстолитовую прокладку толщиной около 10мм. Я настроил карбюратор как описано у Вас, а потом установил прокладку и увидел, что струйки бьются об неё. Если же настраивать с учётом прокладки, то струйки неизбежно смещаются к центру, и цепляют заслонку. Что можете посоветовать на этот счёт?
Познавательное видео.После него починил свой карбюратор .Грамотней чувака не видел в ютубе!!!!Всё объясняет как надо.Спасибо тебе !!!!Удачи в работе тебе!!!!
Все это фигня. Гольф 3 с солексом. Разгонялся как-то совсем не резво. Сделали мне ради эксперимента оба слона в первую камеру. Ехать стал резвее, жрать - не по резвости много!:) Вывод: каждому хоботу - своя камера! И очень тщательно настраиваем струю первой камеры. Теперь машин летает!))))
Привет всем, я всегда смотрю видео Евгения, просто класс многое узнаю полезного, этому человеку надо инженером работать, по его методу всё всегда работает, молодец парень
Otimo video. estou no brasil e gostaria se possivel colocasse legenda em ingles ou espanhol. muito obrigado! tambem sou fan do Iron Maiden aqui! Классное видео. Я в Бразилии, и хотел бы, если можно поставить субтитры на английском или испанском языке. спасибо! 'м также поклонник Iron Maiden здесь!
Велике ДЯКУЮ за відео! Раніше були великі провали при натисканні на педаль газу, навіть бувало на холодну двигун міг заглохнути. Що не робив, як не настроював нічого не допомагало.... Передивився відео по СОЛЕКСу, налаштував (роботи із зніманням, розбиранням, збиранням хвилин 40-50) і все.... ЕВРИКА! Поділися всі провали. Мій ВАЗ 2101 (1,2л) із СОЛЕКСом 2108 вже 2місяці їздить, проїхав 6500км. Витрата пального не змінилась (5,8 на 100 до і після при 90км/год), а от задоволення від ізди УХ!
Сдравствуйте. Первоначально настроил карбюратор по видео, струйка одна шла вниз, а другая в бок как на видео получилось, они не пересекались, но потом в 5 части видео про солекс увидел, что струйки идут, одна в максимальное левое пололожение, а другая в максимально правое положение и вы при это сказали в 5 части, что такое расположение слонов самое лучшее, что в первой части не сказали, кто сейчас смотрит это видео с последующей переделкой обратите на это ВНИМАНИЕ. Спасибо за видео, Вы супер.
Здраствуйте Евгений у меня и книга есть но пока этот ролик не посмотрел никаких здвигов небыло делал все по книге .после просмотра переделал слон и флажок 7 поставил.СУПЕР дергаться перестала . мякче стала стартовать. СПАСИБО ОГРОМНОЕ.
Видео есть много интересного, но люди, НЕ ДЕЛАЙТЕ два распылителя в первичную. На заводе , некоторым бы руки оторвать, но не идиоты до такой уж степени. Карбюратор это продукт другого завода. Всё работает прекрасно. Два распылителя в потоках воздуха работающего карбюратора работают несколько иначе. Носик во вторичной камере иногда как воздушный жиклер (типа эконостата) и заслонка во вторичной не герметична зазор 0.05-0.1мм и впрыск топлива ускорительным выходит более растянут. Давайте уважать что действительно достойно уважения- Солекс.
***** Обговорить ещё раз- исправный, настроенный карбюратор работает очень хорошо, просто изумительно, годами, свидетельствую по своей машине и не в лесу живем, по "самарам" которые помогал настраивать. Улучшать отличное, зачем? У людей бывает зуд кулибина что - нибудь от себя добавить, /самолестно, я какой молодец на фоне всех остальных .../. Исправнонастроенный карбюратор хорошо работает и если появился провал значит расстроился , зачем же два хобота в одну. Настройте. Провал появился у вас после чего? Есть ли газовое оборудование? Провал после разборки и чистки?Если заменяли запчасти в карбюратор на покупные - В продаже черти что, родные годами служат, обычно нужны только мембраны, они целы, проверьте. Проверьте правльность сборки, можно напутать! Мембраны ускорительного и экономайзера должны быть целые, в экомайзере не потерять пружину, на месте ли жиклер экономайзера. Настройте холостой ход правильно - бедную смесь обогащает впрыском ускоритель и мотор отзывается ускорением, если смесь на холостом богатая то при работе ускоритель ещё добогащает и воспаление ухудшается вот и провал, на богатом холостом хуже едет! Холостой ход это отдельная тема для разговора. Исправность электром.клапана, легко можно закручивать деформировать посадочное место и сам жиклер холостого хода- это самое узкое место в карбюраторе и воздушный жиклер Х. Х., даже маленькая соринка испортит жизнь. Не заворачивать сильно, провод отсоединить, заворачивать пока мотор заглохнет и всё. Включаешь измеритель оборотов , отворачиваешь винт качества- обороты растут т.к обогащает смесь, наступает момент примерно через 8 - 12 поворотов когда обороты максимальные и отворачивая дальше винт качества обороты начинают падать, на исправном и настроенном карбюратор этот "пик" должен быть. Если его нет значит что-то не так. Винтами количества качества делаешь так что этот пик примерно на 950-1100 оборотах, затем не трогая количества заворачивать качества (примерно 8-9) до оборотов холостого хода 750-800. СО на уровне 0.3 - 0.7, ниже 0.3 начинаются пропуски зажигания и резко в рост идет СН . Пишу про ваз 21083, на других могут быть нюансы в цифрах, но пик должен просматривая. Уровень в поплавковой камере и исправность игольчатого клапана. Ускорительный насос должен изливать ровные струйки в обе камеры ничего не задевая- это само собой разумеется. Система зажигания...
олег белькевич купил новый карб, СО не выставлял еще... хх ровные, но при перегазовке как раз темный дым как от переобогощенной смеси... провалы и едет отвратно.... пойду покручу винт качества... отпишусь по результатам
***** сам себе отвечу) настроил я почти карбюратор... качество укрутил... появилась тяга и пропали провалы.. вроде устраивает. А вот на горячую без газульки сразу не заводится или дольше крутить стартером.. Думаю раннее зажигание стоит
***** Великое заблуждение гнуть носы ускорителя во вторую камеру, будет необоснованный перерасход топлива. Не забывайте что этот момент при проектировании карбюратора в начале 80х годов подробно изучался и французы пришли к выводу установить второй нос во вторую камеру тем самым убивая двух зайцев. Второй распылитель служит в качестве пневмотормоза и не дает проявляться эффекту эконостата при увеличении разряжения. Также подача топлива распылителем во вторую камеру при закрытой заслонке вторичной камеры учтено в настройках переходного режима и ГДС. Травников хорошо рассказывает про моторы и много про них знает, но в карбюраторы ему лезть не стоит и тем более делать видео по ремонту на них которые зачастую вводят неопытных людей в заблуждения.
Да.......а, Мужики, Я Все сделал как надо, жиклеры поменял на нужные размеры как показано во 2 - ой и 3 - ей части фильма, флажок № 7 поставил, слоны отрегулировал как показано на видео СКАЖУ ВАМ есть ОФИГЕННЫЙ результат работы карбюратора даже на двигателе кубатурой 1.1. Получилось очень классно (самолет). СПАСИБО ТЕБЕ ЖЕНЯ ЗА ЛЕКЦИЮ ОКБ. Еще хотелось посмотреть на видео как правильно настроить и отрегулировать смесь. И еще какой теперь расход будет.
Ну наконец то я понял почему моя старенькая четверка так мне нервы трепала! Я прям кайф получил от того, что наконец то понял в чем дело!!! Спасибо за видео, очень хорошо все объяснил!
автор видео огромное Вам спасибо! немного истории. поставил на Окушку солекс и ска что только не делал с ним не мог настроить либо жрети не едит либо огромный провал либо дрочилово на малых дроселях как оказалось немного уменьшил воздуха именно эмульсионный стаканчик и отрегулировал порнографический слоник)))) и всё вуля заработало ! спасибо огромное вам за подсказку! удачи вам всем!
Респект автору! Уже месяц гоняю по сервисам потратил кучу денег и нервов с этими провалами, а оказывается дело просто в лени мастеров (ну или неопытности). Буду пробовать т.к. купил новый карб а провалы никуда не исчезли (конечно же по советам карбюраторщика!)
Когда вторая камера закрыта, разрежения воздуха в ней нет, и всё топливо вытягивает через носик первой камеры (а разрежение в ней о-ё-ёй!))) Когда открывается вторая камера, разрежение в ней тянет топливо из второго носика. Так что никакое топливо не попадает на закрытую заслонку второй камеры если она закрыта. Наиль Порошин с помощью обычного пылесоса показывает как это происходит. А рассуждения любителей об ошибках целых профессиональных конструкторских бюро на заводах сродни байкам о преимуществах народной медицины над официальной . Ну о вкусах не спорят - кто хочет пусть лечится уринотерапией))))
Дядь, ты чё несёшь пургу? Ты сам-то пробовал? Я это на работающем моторе 1000 раз видел - ссыт во второй камере прямо на дроссель. Ничего там высосать из того писюна пылесосом невозможно. Дурак твой хрюндель с пылесосом. Струя потоком просто разбивается и всё...
Евгений !!!! Спасибо за отличные советы !!! Я поставил на НИВУ новый карбюратор, был провал именно по этой причине, что струя не туда бъет !!! СПАСИБО !!!
Не знаю хорошо или плохо ,но сегодня по етому видео пошаманил с карбом солекс ваз 21083 и удивление .Машинка стала резвей приеместей ,провалы пропали ,какбы не ферари но результатом доволен ,спасибо автору.
Евгений, я много разговаривал и советовался по поводу слона! но как мне обьяснили что не даром один слон льёт и во вторую камеру, у солекса при работе двигателя работает и первичная и вторичная камера для лутшей устойчивости работы двигателя для того его и придумали! а если загнуть патрубок со вторичной в первичную работа карбюратора ухудшится!!! что вы можете сказать по этому поводу?
Здравствуйте, Евгений! Последняя надежда на ваши знания и опыт. Проблема такая: при остановке горячего двигателя из носика Ускорительного насоса (Солекс 083) начинает капать на дросельную заслонку бензин - смесь при запуске чудовищно богатая, приходится крутить двигатель несколько раз с выжатым газом. Явление это в основном в жару, понятно, что давление бенза высокое. Итак, что я имею: стоит обратка, уровень топлива как только не менял, 3 иглы и носиков уже сменил. Проблеме уже 2 года. Спасибо!!
Евгений,спасибо вам огромнейшее! посмотрел видео про солекс. уменя ауди 80 переделаная под карбюратор от восьмерки.на холдном двигателе были жуткие провалы при трогании с места плохой разгон.подогнул трубочки от насоса в первую камеру как вы рассказывали.теперь все отлично машинка просто ожила я ее прям не узнаю.спасибо вам удачи здоровья и всего самого наилучшего с уважением павел
Евгений, заранее прошу прощения что пишу сюда, просто не знал куда написать. Я полностью разбирал, промывал карб с заменой диафрагм, прокладок. Поставил на машину, завелась нормально. Перед этим сливал весь тосол, т.к. снимал коробку с авто. Поставив карб (солекс на Тарвию 1.1л), залил тосол 4 л.(больше не было) вместо 7 положенных. Как завел машину, начало вонять паленым и все сильнее и сильнее. В коллектор ничего постороннего не попадало. Датчик температуры почему то не работал.
Сделал все как положено, супер!!! Тащит как паровоз. Только вот заводится в мороз хреново. Свечи закидывает быстро. После -15 пока не прокалишь, не поедешь. Буду ждать лекции по регулировке смеси и все такое...
Спасибо! Такая настройка слонов действительно работает! Жигули 1600, ВАЗ 2106, 1983 год, диффузоры 21,23, флажок насоса-ускорителя 7. Были слоны в тюнинх стиле заведены в одну камеру--лили на стенки. настроил слонов на улице-- машина отлично едет, звук изменился(на мой взгляд)
@REMR001 Работает. На счёт экономии - от этой доработки расход не меняется, то есть не становится больше или меньше, а вот приём лучше. Просто более эффективно используется топливо впрыскиваемое слонами в момент резкого открытия заслонки.
Хочу сказать спасибо за подсказанный способ, загнул носик топливного ускорителя 2 февраля 2012, с тех пор забыл о провалах, машина прет, ничего не забивается, в карбюратор не заглядываю уже 5 месяцев, вобщем огромное спасибо!
Молодец, чел! Спасибо огромное! А это для пользователей Opera: всё, что вы просматриваете или слушаете на сайтах, хранится у вас на жестком диске, а именно (C:\Users\Имя пользователя\AppData\Local\Opera\Opera\cache) Там много папок. В самой новой из папок ВРЕМЕННО хранится, то, что вы только что просмотрели. открываете, находите там самый большой по весу файл и меняете его расширение на " .avi " скопируйте файл в папку со всеми видео-файлами... Удачи!
Зажигание в норме. Ставил рабочий карбюратор - все работает. Было раз - постучал по нему и он заработал, через некоторое время снова повторилось. Все же думаю, что где-то сидит кусок резинки от мембраны. Разбирал два раза, да и не разбирая, вылил штук пять промывок разного производителя, иногда помогает, а иногда, после промывки, начинают плавать холостые обороты.
Случайно наткнулся, только сейчас. Жаль нашёл бы раньше, сам бы отрегулировал карб, и ездил бы без провалов. И столько вы топлива в пустую не вылетало бы. Спасибо за информацию.
Такое явление присутствует из-за перегрева карбюратора, он сильно нагревается и топливо в нём закипает (не сильно активно конечно) поэтому и капает. Как правило из того что я встречал в практике, это происходи из-за отсутствия эбонитовой проставки под карбюратором. Так же на лето я рекомендую снимать подогрев карбюратор (просто открутить сам алюминиевый Патрубок и отвести в торону. Еще бывает такое если моторный отсек плотно закрыть с низу защитой (и нет вентиляции)
относился немного скептически но всеже решил попробовать загнуть носики как показано тут и действительно стало получше, кулачек оставил четверку) мотор узам 2.0 , карб 41солекс
Именно чтоб был 1.1? Как минимум это сделать головку, расточить каналы (в "дорожный вариант"), поднять степень сжатия и облегчить маховик (немного, на 30%) - мотор станет веселее.
У мне не увеличивался, и не только у меня, если у тебя были проблемы, так это либо от каких-то настроек не корректных, либо уже от технического состояния мотора.
Женя! очень интересное и полезное видео!!! Я уважаю таких людей как ты. Успехов тебе в твоем деле. Продолжай снимать такие ролики... Ты гуру в своем деле!!!
Иногда такое явление бывает от: 1. пропускает мембрана ускорительного насоса, расход бензина при это очень маленький и он сразу же испаряется (то есть течи нет) но запах будет. 2. открутились винты которые держат верхнею часть бензонасоса (те который под отвёртку) и тоже самое, течи не будет но запах будет.
После переделки слонов и замены жиклеров машина стала на много ровнее работать,быстрее разгонятся,уменьшился расход топлива,ехать стало приятнее! планирую удлинять диффузор .... Спасибо!
В шланга вакуума была пробита так как еще стояла родная с 83 года и обогащения добавил обороты как вкопаные держит и движок ровнее стал работать, спасибо
Смотри на работу бензонасоса, как он качает. Вообще причин может быть много, как от простого сбоя в системе зажигания, так и до топливного шланга который расслоился и не пропускает бензин.
Я так и сделал и сейчас стоит новый обыкновенный карбюратор солекс ,но всё-таки охота сделать старый ,потому-как на старом карбюраторе был расход на порядок меньше ,хотя и новый не много больше но в городском режиме старый за счёт второго электроклапона экономил порядочно топливо .
Женя привет!Смотрел именно это видео около года назад,все доступно и понятно изложено,я следуя твоим советам сделал хоботок в первую камеру,машина ожила стала очень резвой,так езжу и по сей день очень доволен большое спасибо тебе.Сегодня попался ролик-Гнуть или не гнуть "хоботки Слона" в первую камеру???Так в нем автор очень настаивает что это неправильно,интересует твоё мнение.
Добрый день Евгений. Очень хотелось от себя добавить, что все это мне не помогало. И только после того, как я месяца три помучился( после поездки 5-ого сервиса) понял в чем у меня была проблема. Корбюратор повело и он начал подсасывать воздух из-под прокладки, которая стоит между корбюратором и эбонитной( ну если я правильно называю) вставкой. Сперва помогло, когда я чуть-чуть подтянул болты крепления корбюратора но а потом вообще пришлось поменять корбюратор.
спасибо огромное за данное видео, очень полезная информация кулибины реально делают носик как показал автор видео, переделал как на видео стало намного лучше
Спасибо за видео!!! большущее. Буду пробовать сделать все сам, по сколько нормального карбюраторшика не нашел. Все бояться браться за работу. Пежо 405 с карбом солекс
Хотя до снятия карба и коробки работал хорошо. Потом проехав от гаража 3-5 км. поставил машину во дворе и открыв капот, обнаружил чуть правее крышки воздушного фильтра сильное черное пятно нагара/сажи диаметром см. 10-15. И еще машина от гоража проехав 2км не дергалась, не глохла, а позже не мог тронуться на первой передачи - машину сильно трясло и она глохла. Постояв 2 мин. попробовал заднюю - работает, потом вторую - работает, но немножко тоже потряхивало, но все таки доехал.
по вашему видео пока ничего не делал, пока исправляю вышеописанные проблемы. С сильным провалом и хлопками при разгоне разобрался - почти отсутствовал зазор прерывателя зажигания. Осталась актуальной проблема пропадания или частичного пропадания (около ста оборотов стрелка тахометра) холостого хода ИМЕННО во влажную погоду. иногда даже наполовину вытянутый подсос не помогает при сбросе газа и передачи на нейтраль. Пока не прогреется до 70 градусов - приходится ездить на подсосе. Выше - лучше.
...еще хочу добавить:на Х.Х. еще влияет зазор во втулке- оси дрос.заслонки 1камеры,нестабильность и невозможность отрегулировать ХХ такая-же как и при возникшей щели между узлами карб. При работе на холостых шприцом брызнуть бензин на ось (зазор между осью и корпусом снаружи) если будут замечены изменения в работе--меняй втулку (есть ремкомплект в продаже.
Тебе нужен Солекс либо 21073 (24х24), либо 21041 (24х26). Жиклёры проверь чтоб были стандартные (иногда ставят что попало). Единственное что, поставить нужны жиклёр хх 48 или 52. Также сделай двойной слон в первичку с флажком №7
Кстати, направление струйки распылителей рекомендую регулировать с установленной на карбюратор теплоизолирующей проставкой. Если регулировать без нее, при направленной струе к краю ДЗ, после установки карбюратора на двигатель струя будет попадать прямиком на теплоизолирующую проставку, сводя по сути все усилия по регулировке носиков распылителя.
После прохождения заслонки струя разбивается на мелкие капли. но если срезать промежуток в эбонитовой проставке то будет ручке реакция на газ (не раз наблюдал такое явление).
Должен выразить тебе свою признательность за этот ролик. Ты единственный, кто показал на макете каналы холостого хода. Мне это сильно помогло, причина была та, что ты озвучил, подсос воздуха по прокладке. Вычислил его сжатым воздухом со стороны клапана, действительно, при внимательном осмотре видна неровность наружной кромки. Я поступил по другому и обошелся без герметика, просто первыми затянул именно эти два винта в районе пропуска воздуха, а потом остальные три. И еще, совет из своего опыта, таким, как я, чтобы они не харились три дня, как я. Прежде, чем ремонтировать карбюратор, да и вообще любое что то, сначала внимательно изучите вопрос, а потом делайте, будет быстрее. Я за день снял, разобрал, помыл, почистил, собрал и поставил карбюратор. И может, если бы он был новый, то было бы мне счастье. Но так как он уже не новый, то весь следующий день ушел на попытки отрегулировать холостой ход, так как машину просто колбасило и не зажигание, не регулировка карбюратора толку не давала. Запомните, дрючат всегда именно мелочи, о которых не каждый и знает. После второго дня у меня была прострация, я не знал, что делать. Мой один знакомый, грамотный человек, сказал мне, ты что-то делаешь не так, изучи вопрос, все получится. Вечером второго дня и утром третьего я просмотрел много чего про холостой ход, и самыми полезными оказались этот ролик и ролик Рамиля Абдуллина. Там было здорово показано графически, здесь наглядно, спасибо Вам, пацаны, огромное. В третий день за два часа я поставил и отрегулировал карб. И еще нюанс, если пришлось шлифовать посадочный фланец карба, от перегрева его горбатит как черепаху, меняйте под ним металлизированную прокладку, даже если старая еще не деревянная, все равно она продавленная. А по хорошему ее надо и так менять, при нормальном фланце.
Огромное спасибо Евгений Александрович за лекции. Переделал карбюратор по лекциям. Результат "на лицо" разгон равномерный и мощный, полное отсутствие провалов на всех режимах, расход топлива уменьшился (до переделки пробег 10литров-103 и максимум 107кМ. проезжали) сейчас самое малое проехал 114 и самое большое 123км., а это литр топлива экономии. АВТО- ВАЗ 21099.
Спасибо за видео. Все очень доходчиво и показательно. Должен заметить один недостаток. При регулировки слоников струйки бензоля лучше видны на фоне вашего черного комбинезона. На импровизированном экране вообще ничего не видно.
Егений, Спасибо за Уроки Карбюратор СОЛЕКС. В резултате Ваших инструкции, я решил проблем своего RENAULT 19 RN, 1.7, оснащеого SOLEX-ом 32x34 Z13. В течении года никто из "фирмених" мастеров не смог найти решения. А проблем индентифицировал благодаря Вашим инструкциям о "слоне". Желаю успеха во Вашем благородном деле технического Просвящения. София, Болгария
Спасибо вам огромное за ваши уроки. Даже мне как девушке
все понятно и не страшно чинить самой автомобиль
ЕВГЕНИЙ !!! За посонов я отвечу что вы самая яркая, не с проста, заслуженная!, личность в сети ютуб!. Куда не посмотриш везде как то не то =( . А у вас до скелета всё разобранно дословно, даже визуально!, приятно даже знать что вы бензин льёте для нас напол при регулировка карба, в убыток для себя.Я у верен вам приятно делиться опытом и воспитывать как старых так и новичков правильному делу, иначе люди будут делать туфту.Нужно с желанием питать то что нам предлагают народные умельцы! Спасибо.
Женя,большое спасибо за ролик .Прошлой зимой настраивал Солекс 081на Таврии, просмотрев этот ролик.Эффект просто оболденный .Если раньше при обгоне необходимо было несколько раз прокачивать педалью газа,то сейчас,после настройки СЛОНИКА,замены 08-х жиклёров и переходе на 95 бензин/белорусский/ Таврюху просто не узнать. Умничка,спасибо тебе большое.УСПЕХОВ ТЕБЕ
У меня карбюраторная девятка и та же проблема, но теперь благодаря этому видео явооружен. Автору большое спасибо за видео, у тебя "золотые руки", в ближайшее время займусь настройкой.
На фоне грязного комбеза лучше видно,а на фоне белой жилезяки абсолютно ничего не видно,ее не надо подставлять.
вот тут согласен, не поспоришь! а вообще женька очень умный...
Спасибо!!!Будем теперь своими ручками делать!!!!Дай бог здоровья таким людям как Вы!!!!
Насос не влияет особо на провал. На провал влияет работа переходных режимов которые реализованы в виде маленьких отверстий около заслонок дроссельных. Топливо они отбирают в солексе по моему из канала ХХ а ХХ в свою очередь из жиклера первой камеры. Проще говоря бытует такое мнение что если на карбюраторе 083 есть провал сновья то вылечить это практически невозможно, в этом есть доля правды ввиду того что на провал влияет качество исполнения всех отверстий относящихся к переходным режимам камер. При помощи насоса можно попробовать решить эту проблему вовремя подавая бензин но проблема не в работе насоса а в работе самого карбюратора.
Здравствуйте Евгений. Случайно наткнулся на данное видео,внимательно посмотрев,отправился в гараж экспериментировать.У меня на 2108 были провалы. Разобрал карб и обнаружилось,что вместо струек поступает капельный душ.Немного пошаманил карб и вот оно счастье...Провалы исчезли,машину не узнать-ракета.За видео респект!!!
Вот Вы говорите, что нужно направить носики УН точно в щель между стенкой диффузора и заслонкой. Но при настройке не учитываете, что карбюратор устанавливается на текстолитовую прокладку толщиной около 10мм. Я настроил карбюратор как описано у Вас, а потом установил прокладку и увидел, что струйки бьются об неё. Если же настраивать с учётом прокладки, то струйки неизбежно смещаются к центру, и цепляют заслонку. Что можете посоветовать на этот счёт?
Поэтому надо выломать центральную перемычку этой прокладки. Я просто из фанеры 8мм вырезал другую, без перемычки.
Познавательное видео.После него починил свой карбюратор .Грамотней чувака не видел в ютубе!!!!Всё объясняет как надо.Спасибо тебе !!!!Удачи в работе тебе!!!!
Все это фигня. Гольф 3 с солексом. Разгонялся как-то совсем не резво. Сделали мне ради эксперимента оба слона в первую камеру. Ехать стал резвее, жрать - не по резвости много!:) Вывод: каждому хоботу - своя камера! И очень тщательно настраиваем струю первой камеры. Теперь машин летает!))))
Привет всем, я всегда смотрю видео Евгения, просто класс многое узнаю полезного, этому человеку надо инженером работать, по его методу всё всегда работает, молодец парень
Otimo video. estou no brasil e gostaria se possivel colocasse legenda em ingles ou espanhol. muito obrigado! tambem sou fan do Iron Maiden aqui!
Классное видео. Я в Бразилии, и хотел бы, если можно поставить субтитры на английском или испанском языке. спасибо! 'м также поклонник Iron Maiden здесь!
Велике ДЯКУЮ за відео! Раніше були великі провали при натисканні на педаль газу, навіть бувало на холодну двигун міг заглохнути. Що не робив, як не настроював нічого не допомагало.... Передивився відео по СОЛЕКСу, налаштував (роботи із зніманням, розбиранням, збиранням хвилин 40-50) і все.... ЕВРИКА! Поділися всі провали. Мій ВАЗ 2101 (1,2л) із СОЛЕКСом 2108 вже 2місяці їздить, проїхав 6500км. Витрата пального не змінилась (5,8 на 100 до і після при 90км/год), а от задоволення від ізди УХ!
Порошин показал наглядно как работает "слоник" в режиме эконостата.
Сдравствуйте. Первоначально настроил карбюратор по видео, струйка одна шла вниз, а другая в бок как на видео получилось, они не пересекались, но потом в 5 части видео про солекс увидел, что струйки идут, одна в максимальное левое пололожение, а другая в максимально правое положение и вы при это сказали в 5 части, что такое расположение слонов самое лучшее, что в первой части не сказали, кто сейчас смотрит это видео с последующей переделкой обратите на это ВНИМАНИЕ. Спасибо за видео, Вы супер.
Женя,ты хорошее дело делаешь что людям вот таким образом помогаешь ) Спасибо тебе большое!
Спасибо За то, что делаете такие видеоролики!!! Реальная помощь в ремонте авто! Не то, что уже изжившие свой век книжки!!!
Что бы извлечь жиклер?! Можно еще воспользоваться - зубочисткой :)
Здраствуйте Евгений у меня и книга есть но пока этот ролик не посмотрел никаких здвигов небыло делал все по книге .после просмотра переделал слон и флажок 7 поставил.СУПЕР дергаться перестала . мякче стала стартовать. СПАСИБО ОГРОМНОЕ.
Видео есть много интересного, но люди, НЕ ДЕЛАЙТЕ два распылителя в первичную. На заводе , некоторым бы руки оторвать, но не идиоты до такой уж степени. Карбюратор это продукт другого завода. Всё работает прекрасно. Два распылителя в потоках воздуха работающего карбюратора работают несколько иначе. Носик во вторичной камере иногда как воздушный жиклер (типа эконостата) и заслонка во вторичной не герметична зазор 0.05-0.1мм и впрыск топлива ускорительным выходит более растянут. Давайте уважать что действительно достойно уважения- Солекс.
Хорошо, так как мне убрать провал?
***** Обговорить ещё раз- исправный, настроенный карбюратор работает очень хорошо, просто изумительно, годами, свидетельствую по своей машине и не в лесу живем, по "самарам" которые помогал настраивать. Улучшать отличное, зачем? У людей бывает зуд кулибина что - нибудь от себя добавить, /самолестно, я какой молодец на фоне всех остальных .../.
Исправнонастроенный карбюратор хорошо работает и если появился провал значит расстроился , зачем же два хобота в одну. Настройте.
Провал появился у вас после чего? Есть ли газовое оборудование? Провал после разборки и чистки?Если заменяли запчасти в карбюратор на покупные - В продаже черти что, родные годами служат, обычно нужны только мембраны, они целы, проверьте. Проверьте правльность сборки, можно напутать! Мембраны ускорительного и экономайзера должны быть целые, в экомайзере не потерять пружину, на месте ли жиклер экономайзера.
Настройте холостой ход правильно - бедную смесь обогащает впрыском ускоритель и мотор отзывается ускорением, если смесь на холостом богатая то при работе ускоритель ещё добогащает и воспаление ухудшается вот и провал, на богатом холостом хуже едет! Холостой ход это отдельная тема для разговора. Исправность электром.клапана, легко можно закручивать деформировать посадочное место и сам жиклер холостого хода- это самое узкое место в карбюраторе и воздушный жиклер Х. Х., даже маленькая соринка испортит жизнь. Не заворачивать сильно, провод отсоединить, заворачивать пока мотор заглохнет и всё.
Включаешь измеритель оборотов , отворачиваешь винт качества- обороты растут т.к обогащает смесь, наступает момент примерно через 8 - 12 поворотов когда обороты максимальные и отворачивая дальше винт качества обороты начинают падать, на исправном и настроенном карбюратор этот "пик" должен быть. Если его нет значит что-то не так. Винтами количества качества делаешь так что этот пик примерно на 950-1100 оборотах, затем не трогая количества заворачивать качества (примерно 8-9) до оборотов холостого хода 750-800. СО на уровне 0.3 - 0.7, ниже 0.3 начинаются пропуски зажигания и резко в рост идет СН . Пишу про ваз 21083, на других могут быть нюансы в цифрах, но пик должен просматривая.
Уровень в поплавковой камере и исправность игольчатого клапана.
Ускорительный насос должен изливать ровные струйки в обе камеры ничего не задевая- это само собой разумеется.
Система зажигания...
олег белькевич купил новый карб, СО не выставлял еще... хх ровные, но при перегазовке как раз темный дым как от переобогощенной смеси... провалы и едет отвратно.... пойду покручу винт качества... отпишусь по результатам
***** сам себе отвечу)
настроил я почти карбюратор... качество укрутил... появилась тяга и пропали провалы.. вроде устраивает.
А вот на горячую без газульки сразу не заводится или дольше крутить стартером.. Думаю раннее зажигание стоит
***** Великое заблуждение гнуть носы ускорителя во вторую камеру, будет необоснованный перерасход топлива. Не забывайте что этот момент при проектировании карбюратора в начале 80х годов подробно изучался и французы пришли к выводу установить второй нос во вторую камеру тем самым убивая двух зайцев. Второй распылитель служит в качестве пневмотормоза и не дает проявляться эффекту эконостата при увеличении разряжения. Также подача топлива распылителем во вторую камеру при закрытой заслонке вторичной камеры учтено в настройках переходного режима и ГДС. Травников хорошо рассказывает про моторы и много про них знает, но в карбюраторы ему лезть не стоит и тем более делать видео по ремонту на них которые зачастую вводят неопытных людей в заблуждения.
Да.......а, Мужики, Я Все сделал как надо, жиклеры поменял на нужные размеры как показано во 2 - ой и 3 - ей части фильма, флажок № 7 поставил, слоны отрегулировал как показано на видео СКАЖУ ВАМ есть ОФИГЕННЫЙ результат работы карбюратора даже на двигателе кубатурой 1.1. Получилось очень классно (самолет). СПАСИБО ТЕБЕ ЖЕНЯ ЗА ЛЕКЦИЮ ОКБ. Еще хотелось посмотреть на видео как правильно настроить и отрегулировать смесь. И еще какой теперь расход будет.
Можно карбюратор ставить на горлышко стеклянной банки ( 3 л) и прямо в банку отправлять бензин.
Ну наконец то я понял почему моя старенькая четверка так мне нервы трепала! Я прям кайф получил от того, что наконец то понял в чем дело!!! Спасибо за видео, очень хорошо все объяснил!
используй темный фон. на белом сливается
автор видео огромное Вам спасибо! немного истории. поставил на Окушку солекс и ска что только не делал с ним не мог настроить либо жрети не едит либо огромный провал либо дрочилово на малых дроселях как оказалось немного уменьшил воздуха именно эмульсионный стаканчик и отрегулировал порнографический слоник)))) и всё вуля заработало ! спасибо огромное вам за подсказку! удачи вам всем!
лучше струйки показывать на темном фоне))
Респект автору! Уже месяц гоняю по сервисам потратил кучу денег и нервов с этими провалами, а оказывается дело просто в лени мастеров (ну или неопытности).
Буду пробовать т.к. купил новый карб а провалы никуда не исчезли (конечно же по советам карбюраторщика!)
Я зубочисткой жиклёр вынимаю!
@striyker1
а когда ты в ручную ставишь его в открытое положение то он фиксируется?
Когда вторая камера закрыта, разрежения воздуха в ней нет, и всё топливо вытягивает через носик первой камеры (а разрежение в ней о-ё-ёй!))) Когда открывается вторая камера, разрежение в ней тянет топливо из второго носика. Так что никакое топливо не попадает на закрытую заслонку второй камеры если она закрыта. Наиль Порошин с помощью обычного пылесоса показывает как это происходит. А рассуждения любителей об ошибках целых профессиональных конструкторских бюро на заводах сродни байкам о преимуществах народной медицины над официальной . Ну о вкусах не спорят - кто хочет пусть лечится уринотерапией))))
Зато при разгоне во вторую камеру(при закрытой заслонке) ускорительный насос гонит прилично бензина.И куда он девается?
Дядь, ты чё несёшь пургу? Ты сам-то пробовал? Я это на работающем моторе 1000 раз видел - ссыт во второй камере прямо на дроссель. Ничего там высосать из того писюна пылесосом невозможно. Дурак твой хрюндель с пылесосом. Струя потоком просто разбивается и всё...
Ты не прав, друг. Ускорительный насос имей ввиду
Евгений !!!! Спасибо за отличные советы !!! Я поставил на НИВУ новый карбюратор, был провал именно по этой причине, что струя не туда бъет !!! СПАСИБО !!!
спасибо, все наглядно и понятно, тем кто поставил дизлайк по кактусу в жопу !! с меня лайк
а вот и один из мудаков обрисовался )
Не знаю хорошо или плохо ,но сегодня по етому видео пошаманил с карбом солекс ваз 21083 и удивление .Машинка стала резвей приеместей ,провалы пропали ,какбы не ферари но результатом доволен ,спасибо автору.
Евгений, я много разговаривал и советовался по поводу слона! но как мне обьяснили что не даром один слон льёт и во вторую камеру, у солекса при работе двигателя работает и первичная и вторичная камера для лутшей устойчивости работы двигателя для того его и придумали! а если загнуть патрубок со вторичной в первичную работа карбюратора ухудшится!!!
что вы можете сказать по этому поводу?
Artem Fedorchuk
Здравствуйте, Евгений! Последняя надежда на ваши знания и опыт. Проблема такая: при остановке горячего двигателя из носика Ускорительного насоса (Солекс 083) начинает капать на дросельную заслонку бензин - смесь при запуске чудовищно богатая, приходится крутить двигатель несколько раз с выжатым газом. Явление это в основном в жару, понятно, что давление бенза высокое. Итак, что я имею: стоит обратка, уровень топлива как только не менял, 3 иглы и носиков уже сменил. Проблеме уже 2 года. Спасибо!!
Да, с фоном я тут не угадал :)
Евгений,спасибо вам огромнейшее! посмотрел видео про солекс. уменя ауди 80 переделаная под карбюратор от восьмерки.на холдном двигателе были жуткие провалы при трогании с места плохой разгон.подогнул трубочки от насоса в первую камеру как вы рассказывали.теперь все отлично машинка просто ожила я ее прям не узнаю.спасибо вам удачи здоровья и всего самого наилучшего с уважением павел
Сам говорит порнография 2 трубки в 1 камеру, и сам же ей занимается...........короче порнофильм с элементами садо-мазо )))
На фоне не видно нихрена
спасибо за видео .дай БОГ вам здоровья.результат после переделки носиков по вашему варианту -офигенный. спасибо огромное.
фигня полная!!!!делайте 2 камеры!!!!
Евгений, заранее прошу прощения что пишу сюда, просто не знал куда написать.
Я полностью разбирал, промывал карб с заменой диафрагм, прокладок. Поставил на машину, завелась нормально. Перед этим сливал весь тосол, т.к. снимал коробку с авто. Поставив карб (солекс на Тарвию 1.1л), залил тосол 4 л.(больше не было) вместо 7 положенных. Как завел машину, начало вонять паленым и все сильнее и сильнее. В коллектор ничего постороннего не попадало. Датчик температуры почему то не работал.
Сделал все как положено, супер!!! Тащит как паровоз. Только вот заводится в мороз хреново. Свечи закидывает быстро. После -15 пока не прокалишь, не поедешь.
Буду ждать лекции по регулировке смеси и все такое...
Спасибо!
Такая настройка слонов действительно работает!
Жигули 1600, ВАЗ 2106, 1983 год, диффузоры 21,23, флажок насоса-ускорителя 7. Были слоны в тюнинх стиле заведены в одну камеру--лили на стенки. настроил слонов на улице-- машина отлично едет, звук изменился(на мой взгляд)
как раз с таким провалом проблема на 09 была.теперь будет время,можно будет под настроить.Спасибо огромное за очень доходчивый и подробный инструктаж.
@REMR001
Работает.
На счёт экономии - от этой доработки расход не меняется, то есть не становится больше или меньше, а вот приём лучше.
Просто более эффективно используется топливо впрыскиваемое слонами в момент резкого открытия заслонки.
Хочу сказать спасибо за подсказанный способ, загнул носик топливного ускорителя 2 февраля 2012, с тех пор забыл о провалах, машина прет, ничего не забивается, в карбюратор не заглядываю уже 5 месяцев, вобщем огромное спасибо!
Молодец, чел! Спасибо огромное!
А это для пользователей Opera:
всё, что вы просматриваете или слушаете на сайтах, хранится у вас на жестком диске, а именно (C:\Users\Имя пользователя\AppData\Local\Opera\Opera\cache) Там много папок. В самой новой из папок ВРЕМЕННО хранится, то, что вы только что просмотрели.
открываете, находите там самый большой по весу файл и меняете его расширение на " .avi " скопируйте файл в папку со всеми видео-файлами...
Удачи!
Зажигание в норме. Ставил рабочий карбюратор - все работает. Было раз - постучал по нему и он заработал, через некоторое время снова повторилось. Все же думаю, что где-то сидит кусок резинки от мембраны. Разбирал два раза, да и не разбирая, вылил штук пять промывок разного производителя, иногда помогает, а иногда, после промывки, начинают плавать холостые обороты.
Полезное видео. все буду делать так. А на полке стоит усилок Одиссей У-010С. хороший усилок, мощный.
Случайно наткнулся, только сейчас. Жаль нашёл бы раньше, сам бы отрегулировал карб, и ездил бы без провалов. И столько вы топлива в пустую не вылетало бы. Спасибо за информацию.
У меня волга 29-ая, карб Солекс. Мне пригодится. Все классно рассказал мужик! Лайк.
Мужик, молоток, по больше уроков! для меня темный лес карбюратор был, до этого видео...
Такое явление присутствует из-за перегрева карбюратора, он сильно нагревается и топливо в нём закипает (не сильно активно конечно) поэтому и капает. Как правило из того что я встречал в практике, это происходи из-за отсутствия эбонитовой проставки под карбюратором. Так же на лето я рекомендую снимать подогрев карбюратор (просто открутить сам алюминиевый Патрубок и отвести в торону. Еще бывает такое если моторный отсек плотно закрыть с низу защитой (и нет вентиляции)
Евгений.ОООчень полезная информация.У меня сильные провалы, попробую ваш метод.
относился немного скептически но всеже решил попробовать загнуть носики как показано тут
и действительно стало получше, кулачек оставил четверку)
мотор узам 2.0 , карб 41солекс
была такая же проблема. купил новый карбер . поставил,та же ситуация что и у тебя. проблема была в трамблере. помогла замена!
Именно чтоб был 1.1?
Как минимум это сделать головку, расточить каналы (в "дорожный вариант"), поднять степень сжатия и облегчить маховик (немного, на 30%) - мотор станет веселее.
А на регулировку карбюратор реагирует? и какая система зажигания?
Спасибо большое!!! и за КОБ спасибо... много видео смотрел, все доходчиво рассказываете!
У мне не увеличивался, и не только у меня, если у тебя были проблемы, так это либо от каких-то настроек не корректных, либо уже от технического состояния мотора.
Женя! очень интересное и полезное видео!!! Я уважаю таких людей как ты. Успехов тебе в твоем деле. Продолжай снимать такие ролики... Ты гуру в своем деле!!!
Иногда такое явление бывает от:
1. пропускает мембрана ускорительного насоса, расход бензина при это очень маленький и он сразу же испаряется (то есть течи нет) но запах будет.
2. открутились винты которые держат верхнею часть бензонасоса (те который под отвёртку) и тоже самое, течи не будет но запах будет.
Спасибо, для меня было очень полезно, но для светлых жыткостей используйте темный фон и на оборот ))
С ходу рассказал 2 проблемы моего карбюратора.Колдун.Спасибо.
После переделки слонов и замены жиклеров машина стала на много ровнее работать,быстрее разгонятся,уменьшился расход топлива,ехать стало приятнее!
планирую удлинять диффузор ....
Спасибо!
Практика показывает обратное, мотор резвее и экономичней работает (со штатными жиклёрами)
понял. Попробую еще раз, надеюсь теперь немного обучившись получится добиться нормальной работы двигателя. Спасибо за помощь!
В шланга вакуума была пробита так как еще стояла родная с 83 года и обогащения добавил обороты как вкопаные держит и движок ровнее стал работать, спасибо
спасибо, сделал всё как на видео. девятку не узнать и ещё если повернуть эмульсионные трубки с( отверстиями) к распылителям -эффект ещё лучше.
Смотри на работу бензонасоса, как он качает. Вообще причин может быть много, как от простого сбоя в системе зажигания, так и до топливного шланга который расслоился и не пропускает бензин.
21083-й самый экономичный карбюратор. Проверь момент зажигания (сделай раньше), так же проверь возвращяется ли заслонка подсоса до конца
Я так и сделал и сейчас стоит новый обыкновенный карбюратор солекс ,но всё-таки охота сделать старый ,потому-как на старом карбюраторе был расход на порядок меньше ,хотя и новый не много больше но в городском режиме старый за счёт второго электроклапона экономил порядочно топливо .
Женя привет!Смотрел именно это видео около года назад,все доступно и понятно изложено,я следуя твоим советам сделал хоботок в первую камеру,машина ожила стала очень резвой,так езжу и по сей день очень доволен большое спасибо тебе.Сегодня попался ролик-Гнуть или не гнуть "хоботки Слона" в первую камеру???Так в нем автор очень настаивает что это неправильно,интересует твоё мнение.
Спасибо Вам большое и низкий поклон за толковые советы.
первичка - топливо 95, воздух 165
вторичка - топливо 97.5, воздух 125
жиклёр хх 41 или 42
Это для Солекса 21х23
с фоном неугадал фигня главное теория верна и работает. Евгений ждем новых просветлений спасибо.
Мужик фанат!..Побольше бы таких профи в своём деле!
@TimurH212
Поставь воздух в первичку по меньше (например 145) провал должен уйти.
"водокар" - это что такое?
Похоже на закипание бензина в карбюраторе, у тебя есть проставка эбонитовая под карбюратором? (между карбюратором и коллектором)
Добрый день Евгений. Очень хотелось от себя добавить, что все это мне не помогало. И только после того, как я месяца три помучился( после поездки 5-ого сервиса) понял в чем у меня была проблема. Корбюратор повело и он начал подсасывать воздух из-под прокладки, которая стоит между корбюратором и эбонитной( ну если я правильно называю) вставкой. Сперва помогло, когда я чуть-чуть подтянул болты крепления корбюратора но а потом вообще пришлось поменять корбюратор.
Евгений, спасибо за идею КОБ, и спасибо за информацию по настройке.
спасибо огромное за данное видео, очень полезная информация кулибины реально делают носик как показал автор видео, переделал как на видео стало намного лучше
Спасибо за видео!!! большущее. Буду пробовать сделать все сам, по сколько нормального карбюраторшика не нашел. Все бояться браться за работу. Пежо 405 с карбом солекс
если автору видео показать GDI двигатель он поразит его до глубины души
Хотя до снятия карба и коробки работал хорошо. Потом проехав от гаража 3-5 км. поставил машину во дворе и открыв капот, обнаружил чуть правее крышки воздушного фильтра сильное черное пятно нагара/сажи диаметром см. 10-15. И еще машина от гоража проехав 2км не дергалась, не глохла, а позже не мог тронуться на первой передачи - машину сильно трясло и она глохла. Постояв 2 мин. попробовал заднюю - работает, потом вторую - работает, но немножко тоже потряхивало, но все таки доехал.
по вашему видео пока ничего не делал, пока исправляю вышеописанные проблемы. С сильным провалом и хлопками при разгоне разобрался - почти отсутствовал зазор прерывателя зажигания. Осталась актуальной проблема пропадания или частичного пропадания (около ста оборотов стрелка тахометра) холостого хода ИМЕННО во влажную погоду. иногда даже наполовину вытянутый подсос не помогает при сбросе газа и передачи на нейтраль. Пока не прогреется до 70 градусов - приходится ездить на подсосе. Выше - лучше.
...еще хочу добавить:на Х.Х. еще влияет зазор во втулке- оси дрос.заслонки 1камеры,нестабильность и невозможность отрегулировать ХХ такая-же как и при возникшей щели между узлами карб. При работе на холостых шприцом брызнуть бензин на ось (зазор между осью и корпусом снаружи) если будут замечены изменения в работе--меняй втулку (есть ремкомплект в продаже.
класс, приятно слушать умного человека, спасибо!
Тебе нужен Солекс либо 21073 (24х24), либо 21041 (24х26). Жиклёры проверь чтоб были стандартные (иногда ставят что попало). Единственное что, поставить нужны жиклёр хх 48 или 52. Также сделай двойной слон в первичку с флажком №7
Я давно хочу себе так сделать, да всё то времени не было, то крышки бросовой. Я как должен сделать - сразу видос должен выложить :)
На тёмном фоне лучше видно,а так автору данного видео спасибо большое!!! должен же кто-то показать, рассказать таким чайникам как я )))
Спасибо ОГРОМНЕЙШЕЕ!!! Проблема решилась установкой эбонитовй проставки.
Кстати, направление струйки распылителей рекомендую регулировать с установленной на карбюратор теплоизолирующей проставкой. Если регулировать без нее, при направленной струе к краю ДЗ, после установки карбюратора на двигатель струя будет попадать прямиком на теплоизолирующую проставку, сводя по сути все усилия по регулировке носиков распылителя.
После прохождения заслонки струя разбивается на мелкие капли. но если срезать промежуток в эбонитовой проставке то будет ручке реакция на газ (не раз наблюдал такое явление).