Теория ДВС: Как притереть клапана (Ремонт ГБЦ)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 มิ.ย. 2013
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - ยานยนต์และพาหนะ
Я не спец по моторам, просто мое детство прошло у папы в гараже, где он каждую весну перебирал двигатель своего запорожца и мне доставалась работа по очистке его от грязи и притирке клапанов. Мы качество притирки проверяли керосином. Папан говорил, что он обладает самой большой текучестью среди технических жидкостей.
Женя.Молодец. Где то маленькие косяки есть, но я не об этом. У тебя уникальная способность быть учителем., красивая и грамотная речь, и даже самый разгильдяй студент вас слушал бы с открытым ртом. Мне 53 года, я очень многое знаю, да и опыта хватает, но твои видео смотрю с удовольствием.
Можно ещё притирать ручной дрелью с присоской, подставив под тарелку клапана мягкую пружинку и вращая дрель водну и в другую сторону.
Несколько слов как мой друг притирает клапана может и понадобится кому нибудь. Использует ручную дрель, говорит что именно ручную потому что рука лучше чувствует процесс и в любую секунду времени может регулировать обороты и усилие. В патрон дрели затягивает отработанный клапан, на шляпку клапана каплю китайского супер клея и склеивает с шляпкой клапана для притирки, быстро и надёжно, клей легко можно потом убрать ножиком или щеткой, наждачной бумагой.
Смотря это видео я понимаю что ремонтировать вазовские движки не так уж сложно просто нужно желание и всё. Надо бы заняться своим чириком. Спасибо Евгений, ты вдохновляешь!
Евгений прав конечно, но 40 тыс. это не пробег. Раз уж снял башку, то ничего не меняй кроме колпачков. Просто притри старые клапана и всё. Хуже не будет, и притрётся легко, только клапана не перепутай между собой. Сёдла прирезают после замены направляющих втулок по новым втулкам, а лишний раз ковырять сёдла - маразм! Удачи с орденами...
Здравствуйте, Евгений. Картина маслом. А я смотрю и плачу. Плачу от того, что 90% мотористов у нас в городе, наверное, и не слышали о размере фаски(1мм), смещение оси направляющей от оси седла и подобных вещах. А если и знают об этом, то пренебрегают(и так сойдет для клиента). Видео очень понятное, даже дополнить нечем. Вы открыли мне глаза на то, сколько раз меня на**ывали, так называемые мастера. Огромное спасибо за информацию. Всех благ.
horomox horomox если б тебя наебывали ты бы больше к ним не ездил, не нужно всех грести под одну гребенку
Случай с жизни, в наших краях популярен один метод "притирки"-прирезают седло потом вставляют клапан, наставляют на него оправку и молоточком по нему молоточком, когда я человеку сказал что так делать нельзя, знаете что он мне ответил- "для нашего колхоза то пойдёт". Это не трёп, это реальный случай с жизни. К чему это я-да мы отстали, но нужно идти вперёд. Только вперёд, только там будующее. И делать для этого нужно хорошо-плохо получиться само
Смотрю на мастера и хочется стену поштукатурить,чтоб фон был приятнее !! Отлично преподносит☺
Направляющие втулки меняются только при их износе, Женя же написал, и в его видео много всего на эту тему - поищи! Микрометром можно и не мерить: рассупонь пружины, сними колпачок и пошатай за стержень клапан. Если он нагло болтается - миллиметр например это много. Если меньше, то ещё поработает! Бывает люфт и больше миллиметра, и ездят люди! Ещё втулки разрушаются, откалываются, проскакивают вниз (у меня было!). Не парься - у тебя машина молодая ещё.
Классные познавательные видео делает автор, и ещё радует то что теория и практика объединены. Бывает что у мастеров золотые руки а теории и знаний не хватает.
это не звук притёртого клапана а звук пасты которой там уже почьти нет
Зеркало делать не нужно, эти полоски расклепаются через пару тыс. и будет очень хорошая поверхность.
Люди которые пишут книги они клапана не притирают )) по этому в литературе ничего не сказано об этом, даны общие инструкции. Один дурак написал другой переписал и таких книг 70 %. По этому большое спасибо за видео очень интересно и познавательно!!!
Евгений, спасибо большое за видео! После просмотра, возникло желание разобрать ДВС на своей машине (М52В25ТУ) и прирезать седла и притереть клапана! :) Отлично рассказано, показано и самое главное - обзор инструмента! Просто МОЛОДЕЦ!
В 90-ых был у нас в гаражах моторист, в компетенции которого я немогу сомневаться. По его словам, способ в видео не самый лучший, зато быстрый. У него была приспособа, которой он брал за ножку. Самое важное правильные движения. Нельзя просто тереть и переодически подымать. Надо: повернул - поднял-опустил - повернул обратно - поднял-опустил - и т.д. У него была набита рука он делал это быстро. Я пробовал, трудно принаровиться. Наверно поэтому все мастера трут клапан не подымая его каждый поворот.
Спасибо за информацию, узнал очень много нюансов и интересных моментов. Очень подробно и наглядно. Респект Е. Травникову
Притирочная паста только Permatex, а полоски эти "уходят" порой очень долго зависит от прочности седла и их глубины, на мой взгляд полоски результат неудовлетворительной притирки. Должен быть матовый поясок, риски появляются из-за того что нажимаешь на клапан во время притирки или плохая паста вообще там много причин. Но это только моё мнение
Сёдла заменить в какой то "мастерской" сложно. Сёдла старые срезаются на станке (выковыривать их нельзя из гнезда), потом новые сёдла охлаждаются, головка вся нагревается, и сёдла в неё запрессовываются. После остывания металл вокруг сёдел (вокруг каждого седла) по кругу обвальцовывается на станке. Направляющие втулки меняются на холодную, но не молотком, а как меняет Евгений - при помощи пресс-съёмника. Очень грамотно! Не доверяй "фирмам" и СТО с "мастерами на все руки" по имени Армэн, Вачик!!!
Женя, спасибо тебе. КАНАЛ - СУПЕР!!!! Хочу сам попробовать ремонт своей ГБЦ. И дело не в том, что денег жалко, а в том, что так как сам, ни кто тебе делать не будет. Еще раз спасибо. С меня "учебная голова" )))
Чувак ты классный!! Объясняешь ништяк!!! По больше бы таких как ты!!! А то одни зазнайки.
На третьем клапане я как раз и думал что будет какой косяк.Но думал что фаски не будет с противоположной стороны не там где она появилась.Вы победитовую приспособу держали криво я думаю как раз чтоб был эффект и повод для дальнейшего разговора и т.д.А вообще очень нравятся все ваши видео.Очень познавательно и интересно лично для меня.Спасибо за это что есть такой канал.
Хорошее понятное обучающее видео ...для тех кто хочет и не боится сам откапиталить движок .. молодец мужчина :)сам уже три мотора перебрал и всё ок:)кто хочет тот всегда научится ...респект и уважуха:)
Ну, мужик!)))) Ха-ха-ха! Мне аж захотелось перебрать жигули (в двигатели вообще никогда не залезал!)
Спасибо Евгений. Хочу свою головку снять, притереть и поменять маслосъёмные колпачки
Довольно познавательно.
Огромное спасибо Евгений !
Сначала седло выпресовывается; если бронзовое то вырезается коронкой (у Жени был видеоролик), если чугунное, стальное то обтачиваете старый клапан так чтобы он проходил по внутреннему диаметру седла и прихватываете его углекислотным полуавтоматом в режиме сварки чугуна, а лучше дуговой электросваркой используя электроды УОНИ 13/45, 13/55 и т.д. или kobelco LB-52u. Тонкости; при выпрессовке используется старая направляющая, седло выпресовывается сразу как его прихватили (так легче выйдет)
За видео спасибо, сам притер вручную, только не присоской, а шлангочкой. Насчет проверки на течь - не соглашусь. Проверять нужно как минимум несколько минут, клапан может на первый вид не течь, но если внимательно посветить фонариком на него, то можно увидеть, где жидкость начинает собиратся, притом не сразу, а где то через минуту, то это значит, что он пропускает. И лучше протирать проффесиональной пастой 2 в 1. После притирки нужно вытереть клапан и седло, затем еще раз протереть маслом, чтобы удалить частицы метала.
с бензином прикинь по минуте на каждый клапан и ждать еще и то не 100% убедишься или не заметишь просто напросто, и нанюхаешься.... У скрипченко увидел отлиный способ с сжатым воздухом, во впускные каналы ГБЦ, в 100 раз быстрее и не траванешься, нужно фаски на седле и клапане идеаль но вытирать, потом вставлять на место и руками его придавить и покрутить чтобы они хорошо уселись, и не размыкая засухарить, . дальше проверять, если течет(в 70% случаев течет), то нужно по тарелке клапана стучатьб легкими ударами микромолоточка( в 80% случаев помогает)
Да блин праздник мозга !!! Столько информации за один день !! Женя продолжай!!!
Евгений ! Большой вам респект !
спасибо тебе большое за полученные знание,я сам делаю первый раз делаю капиталку,у меня 16ик стоит,так разобрал за 2а часа,легко было)))))))а собрать че т очкую,такие моменты как например затягивать болты к блоку,чтоб не сорвать,тоесть,болт чтоб не растянулся,как у меня были из 8 ми болтов только 2а нормально затянуты,остальные вытянутые,еще очень интересен момент герметизации,ты просто очень сильно поправиш,ты и так поправил,Дай Бог те и твоей семье крепкого здоровья)))
Да-когда то ведь пасту наводили сами. Да-и на полоски, риски внимание никто не обращал. А когда это было? А какая мощность была у тех двигателей, каковы нагрузки? А каков был их ресурс? Мир ушёл. И идёт вперёд и требования к зазорам, материалам, узлам и агрегатам становятся всё жёстче
Правильнее проверять притертость клапанов не ставя пружин в камеру сгорания, с пружинами даже плохо притертые клапана будут держать.
Евгений, планируется ли снять комплексное видео о процессе замены сёдел клапанов?
Благодарю за то, что вы уже сделали много полезного!
Большое спасибо за материал и за грамотное изложение
Травников гуру!огромное спасибо тебе Евгений за такую грамотную и качественную информацию мне лично очень помогла в этом деле!
Класні відеоуроки. Бажаю здоровя і успіхів!!!!!
Та чему тут удивляться... Я сам видел несколько пособий по ремонту, ну или "инструкций", именно западных производителей, так там много где сама фирма с гордоподнятым носом и с уверенностью заявляется что после их инструмента притирать не нужно. И еще иногда присутствует такая фраза, что-то типа: "во время работы клапана пришлёпаются к седлу и герметичность будет на должном уровне", но по факту с уверенностью скажу что оно никогда не "пришлёпается" если не притереть.
Здравствуйте, Евгений, вижу Вы на сухую притираете, можно ли масла добавлять, мне кажется у вас паста грубая, обычно притирают двумя пастами грубая и доводочная, да и мне кажется на седлах не должны быть такие колечки в виде глубоких рисок, должна быть более ровная матовая поверхность?
Вместо присоски можно пользоватся смолой и каким то клапаном меньшего размера, или специально выточеным грибком. Смола приклеится и будет удерживать как присоска.
Большое спасибо, Евгений.
Царапины на фаске?! Даже видимые на глаз?! Да это не паста а просто НАЖДАК какой-то!
Большое СПАСИБО автору за честность и что не тупо расхвалил пасту а показал результат, подобное видео в таком качестве трудно найти.
Но только мну хочет гладкую поверхность! Думаю пастой ГОИ №3 полирнуть. От паст марки ВМТ 2в1 я отговорен окончательно))))
Дюк пасты японские есть)
Спасибо! Только из-за отсутствия выбора тоже пришлось притирать профессиональной. Ничо, наловчился, поизучал про абразивы, руки заточил дак так шлифую теперь что риски только под лупой можно разглядеть и то не везде!
Все дело в спешке и умении.
Правда времени побольше уходит..
от такого карборунда лучше подальше держаться - фаску порезало..."придирка", а не притирка! Размер выпускного седла не выдержан - полоса контакта смещена на край тарелки ("шляпы"). Внутренний диаметр вып. седел АвтоВАЗ делает "вразмер", допускается небольшая подрезка для удаления нагара или наклёпа. Без обид, старик!
доходчиво и понятно все объясняешь ,спасибо очень помогло твое видео
Вообще спасибо за такие ИНТЕРЕСНЫЕ прям не оторваться видео! Многому помог УВАЖЕНИЕ таким людям
ПРИВЕТ, А есть ли разница в каком месте на клапане находится пятно контакта. середина, на краю ,или ближе к сердечнику . Или не принципиально. ?????
Прирезка сёдел нужна, чтобы убрать раковины и нагар, или чтобы заглубить в седло торчащий в камеру сгорания клапан. 45 гр.фаска должна быть где то два-три мм. шириной,притирать кл. до появления непрерывного матового пояска как на кл.,так и на седле. Поясок должен быть не менее 1 мм. шириной. Тереть лучше руками,туго надев на стержень клап. шланг- 3/4 оборота вперёд,1/3 назад,или как Евгений присоской. Я тру алмазным порошком, смешивая его с мот.маслом - ломовая вещь! Дрель лучше не использовать.
Женя прав, прижимать клапан надо и лучше всего пальцем, но чтобы было удобнее и чтобы палец не перегревался (а я меня бывало) я окунаю палец в масло. ни трения - ни мазолей.
Всё отлично показал и расказал , спасибо !
Отличное видео! Спасибо.
чтобы глаза не ломать хорошо пользоватся щупами очень удобно ,косяк седла хорошо заметить
C Full HD просто супер! и фокусировка чёткая, Спасибо.
Жека, победитовые шарошки довольно не плохие. и хватит их не на одну, не на две и даже не на 10 головок. главное, не давить на них и будут служить долго. было дело ремонтировал я камазовские головки. набор шарошек был новый. сделал я ним порядка 80 головок. все шарошки, кроме одной остались почти как новые. больше всего пострадала шарошка выпускного клапана, которая на 30 градусов. ужь очень твердый там металл, приходилось надавливать при прирезке. но, тем не менее))
Очень полезно! спасибо 👍
удобно сделал ветошь всегда под рукой на себе
Полезное видео, очень доступно, спасибо
Спасибо за видео ! Если честно, первый раз вижу такое приспособление для притирки клапанов, да и по видео видимо так эффективней (быстрее)получается чем с обратной стороны специальным приспособлением, подскажи сам делал или продаются ?
СпС вам за видио что даете интересную инфу
отличное видео, автору респект и лайк. Собираюсь тоже тереть клапана, так что все в тему
Евгений приветствую. Можно ли использовать для чистки нагара с клапанов и седел бытовые средства с 5ти процентным содержанием соляной кислоты? Дело в том, что двигатель какое-то время поездил на мёртвых маслосьемниках и засрано абсолютно все. Может посоветуете что-то ещё для очистки? Спасибо.
золотые руки ! молодца , старый 👍
Здравствуйте, скажите пожалуйста какую смазку использовать для протирки? или есть специальные протирочные пасты??
"новый формат" офигенно здоровский!
Привет из Германии. Очень интересно смотреть.
спасибо Женя
спасибо, очень полезное видео!
Как всегда - здорово!
приветствую, очень интересный канал! появился вопрос, почему рабочая плоскость седла должна быть не идеально ровной, а с круговыми насечками? спасибо
Регулировка клапанов, после ремонта ГБЦ? Клапана просядут, подводные камни? Меньшая шайба решит, но увеличит возможность удара кулачка об толкатель. Стержень клапана подтачивать?
Привет.Ты молодец я просмотрел около 20-25 видосов ты пока самый нормальный и одыкватный.я собираюсь заниматься миханекой опыт у менЯ есть но маленький. Восновном армейский я механик водитель Больших Машинок:)))) былбы рад пообщаться с тобой. я сам с Тольятти. Работаю на АВТОВАЗЕ.
Евгений день добрый, подскажите по клапанам фирмы SM, посоветовали их как хорошие, но меня настораживает то, что выхлопные клапана магнитятся. По 16ти значному коду на упаковке официальным сайтом пробиваются как не подделка.
Привесьма интересно. Молодца автор! У меня все руки чешутся в тойотовский мотор залезть, только страшно как то, вдруг чего....
Подскажите пожалуйста. Моторист, который делал мой мотор, говорил, что в процессе притирки, масла в пасту добавляет всё больше и больше. И вконце притирает практически на чистом масле. А здесь я вижу борозды и Вы говорите, что это идеальный вариант. Совсем меня запутали))) Подскажите почему должны оставаться риски на фаске и зачем они нужны?
Классные видосы ясные понятные,Красавчег.
Доброго времени суток Вам Евгений.Мы тезки с вами,я из Запорожья.Очень нужен Ваш совет,касательно шарошек для седел Гбц змз-4062.Если я верно пониманию,клапана и прочее в ней аналог семейства ваз-08,09,099...Значит,по логике,шарошки можно смело брать для ВАЗ этих моделей?Так-как за газовские просят покруче,но на вид они как-бы одинаковы.Что посоветуете?
Спасибо большое, очень качественное видео, побольше бы таких
Спасибо всё чётко и понятно лайк подписка только видео немного длинные про "немного." Я слукавил
Евгений. Ну как так-то. Вроде хорошего уровня специалист. Те самые полоски на фаске - это притирка уровня колхоза в глухой деревне. Притертая поверхность должна быть матовой без заметных глазу углублений. Четкая, ровная, матовая поверхность одинаковой ширины. После полосок даже смотреть дальше не стал.
Евгений Тропин Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, после замены клапанов случилась беда. На втором целиндре в районе сухаря срезало клапан выпускной. Погнуло впускные, вобщем оставшиеся 4. Машина пассат б5 1.8 не турбо. В чём может быть причина？Если можете помочь советом, буду презнателен. Я о таком даже не слыхал.
Бракованный клапан
Полезное видео !
Евгений, какие мысли о цанговых зажимах для притирки клапанов?
я себе делал именно таким, и на мой взгляд выглядит это удобнее чем это разжигание костров
отличное видео а где присоски такие можно приобрести?
общий план справа внизу не нужен.
Спасибо !
Должны продаваться в инструментальных магазинах или латках (если на базаре брать), но правда немного не такие продают, а двухсторонние.
Добрый день Женя,вопрос 83 голова в заводском исполнении не троганая пробег с завода помойму 40тис работает четко никаких перекосов компресии нет,нужно заменить сальники клапанов появися синий дымок,голова уже снятая прощупывается малюсенький люфтец между клапаном и направляющей,ну фаска на седле стандартная широкая 45гр,можно ли в таком случаи прирезать седло и притереть старые клапана, или установить новые клапана не меняя напр втулок.Или притереть старые и вперед за орденами далие.
Женя, почему везде пишут, что клапана нельзя притирать. Мол, они мало ходят после этого, только на станке все делать? Маркетинговый ход?
спасибо за видео - класс
подскажите, когда нужно прирезать седла? или это нужно делать всегда при разборке головы?
Доброе время суток. Смотрю ваши видео на ютуб.
Проблема.. ДВС AQF Audi 4.2 V8 Обрыв ремня ГРМ.
Следствие: 11 клапанов впуска из всех 40 выжило.
Вопрос: Посоветуйте инструмен для засухаривания данных головок с указанием фирмы и номера. Желательно из фирмы Jonnesway.
Существуют ли аналоги данных клапанов так как в продаже только оригинал по вину в 12$ за штуку.
друг приветствую. а может ли от прогара не работать цилиндр спустя минуту-2 после запуска? греется впуск.коллектор при этом. а6 с5 2.4
Я как то полез клапана регулировать. Светанул фонариком на колпачки,и обалдел - одной напр.втулки совсем нет! Пришлось снимать башку. Рассупонил тот клапан,а напр.втулка проскочила вниз,и на клапане болталась звеня,аж блестит всё! Причём мотор не троил и не дымил. Брал новую машину. Прослаблено отверстие было,и на втулке кольца запорного не было. Новая втулка тоже проскакивает! Пришлось керном набить заусенцев на новой втулке,и так её забить на место! Год потом ещё ездил пока не продал. Во как!
оч доступно! красава
и где можно заказать инструменты для выприсовывания направляющих
Я хочу такую присоску. Задолбался шлангом тереть.
С новой камерой видео стали еще лучше. Евгений такой вопрос, при расточки каналов полностью разбираем головку, после того как расточили нужно заново притирать клапана, или смотреть по их прикосновению?
Здравствуйте, Евгений. Спасибо за очередное познавательное видео. У меня к Вам вопрос.В разной литературе про головки я неоднократно встречал название "радиусная" фаска, вы не могли бы объяснить что сие значит?
Заранее благодарен.
Седло не обязательно полностью обваривать к клапану так как точки сварки срезаешь и клапан можно использовать повторно и ещё клапан опускается и прихватывается ниже середины т.к. приварите его к верхней части седло может лопнуть посередине по радиусу и остальную половину извлечь будет проблемотично
Лёша, я и есть человек в возрасте - мне 51 год. ГБЦ я не кернил, кернил новую втулку из магазина. Иномарки стараюсь вообще избегать - слишком сложно всё для меня...
Женя, а вот эти мелкие риски опасны ли? нагаром они не забьются?
Я так тоже на заре туманной юности когда-то делал :))))