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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- とりあえず関空特快ウイングが一番迷やなw
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※この動画は「東方project」に基づき作成した二次創作動画です。
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#ゆっくり #迷列車で行こう #jr西日本 #223系 #223系0番台 #阪和線 #関西空港 #迷列車 #魔改造 #リニューアル #関空快速 #紀州路快速
結論 西日本の私鉄、JRは魔改造もそうが、編成組み換えがバグレベルにおもろい。
どう考えてもイカれてるだろｗ
せやねw
絶対誰も知らないであろう223系の裏ネタ。
実際223系(動画外の1000番台含む)の体質改善車は、ドアステッカーの位置が若干変えられている。ドアをよく見ると、未更新時代のドアステッカーの位置が見えるので気になる方はそちらにもご注目を。
なるほど...
6＋2だった頃は2両がかなり好き放題してたみたいだけど、5＋3の頃も結構ヤバいw
←和歌山 環状線→
(関空5両＋紀州路3両、紀州路5両＋関空3両、関空3両＋紀州路3両)
乗車位置整列本当に大変そうw
たしかにw
それに対応できたさんとらすえぐい
8:38 これオール2500番台編成が湖西線に飛ばされてるんですよ。
さすがに知ってるw
文章の区切りが雑魚かった
0番台2500番台混成を模型でやるとKATOとマイクロエースの混成になるからかなりめんどい
そもそも模型で再現しようとする自体すげえ発想( ᐛ )
理解が追いつかんレベルで組み替えられてるの笑うw
本当にえぐい( ᐛ )
本州JRだと末尾が3の直流近郊（一般）型電車は大量生産されて沼になる説
東ならE233系
東海なら313系
西なら223系
JR東のE233系は路線ごとに番台が違うだけだからまだマシです｡
313系は沼ってより顔面同じすぎて()
本州じゃないけど、九州の813もそれなりに沼ではｗ？
0番代の5両&3両を4両&4両に組み替える時に、5両がクハ-サハ-モハ-サハ-クモハで、3両がクハ-サハ-クモハだったため、4両のクハ-モハ-サハ-クモハで揃えるにはサハが余りまくり、逆にモハは足りず2500番台の新製を組み込むしかなかったのが全てですな。
えぐいよなまじw
ちょっとだけ深い？コメントを。
223系100番台(0番台元付属編成、現在のHE410〜HE416編成が該当。)の大型洋式トイレ化について。
2008年初頭、つまり体質改善施工前からからクハ222-100のトイレは大型洋式トイレ化改造されていたのですが、理由として考えられるのはお客様からのクレーム･･･ではなく動画内でも説明されていた4両編成への組み替えと、2006年12月に施行された高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律、略称「バリアフリー新法」によるものです。
223系100番台は4両編成に組み替える際、「2007年〜2008年製の」2500番台モハを連結したことによりバリアフリー新法の影響を回避出来なくなり、単独運用が不可能になってしまったのです。(当然この状態で単独運用させたら法律違反、一応先頭車2500番台編成と組んだ半固定8両状態であれば運用することが可能ですが阪和線内快速くらいしか使い道がなく当然非効率。)
そこでそれらの編成にかかった単独運用制限を解除するためクハ222-100のトイレを大型洋式トイレ化することによって対処した、ということです。
長文失礼しました。
👍
6+2から5+3そして4+4にした時にその当時の最新設計の車両を入れた結果
阪和の223はもうじきled幕に統一されるでしょう。
なぜJR西日本の事をしゃくとりと呼ぶ？
JR→尺(しゃく)
西→酉(とり)
以上
某福知山の迷列車……
113-800のクハ1両だけに行われたあの車両ですかね()
そうだよ＾
0番代が一番223の中で好きだな
リニューアル前後共に
わかる
関空快速・紀州路快速は何度か乗りましたが、223系を狙っている時に限って225系が来るという(笑)。こっちも好きだから良いですけどね。
225系の方が実際多いかんなあw
確かに車両更新の手抜き感は気になりますね（笑）
行き先表示フルカラーLEDで室内照明めちゃくちゃ明るいのに帯がヒビ割れだらけの編成もちらほら……
なんか更新とかメンテがガバい()
5両編成と、3両編成の時は、ややこしかったため、4両編成にしたほうが、お客様にとっても、JR にとってもメリットのほうがいいです。
たしかに統一した方が運用しやすいしね
関空特快を復活して欲しい。
今度は指定席なしがいいな
なるほど､うん､分からん｡😅
俺も最初ようわからんかった
まだ多少なりとも編成美なるものを意識した感じがするけども、国鉄末期からJRになって暫くは103系がスカイブルーやウグイス、オレンジバーミリオンにカナリアと形式こそ同形式なものの色は編成内ではてんでバラバラだったり、アコモ更新で窓枠やら顔面やらが違うのをごちゃ混ぜとかもありましたね。でも沼っぷりで言えば関西には近鉄がありますから。編成美もなんのそのですから。
103系は5年に1回程度の編成組換と転属で比較的状態の良いものを寄せ集め、その結果、組み換え後の運用入りに塗り替えが間に合わなかったやつが混色で走っていたイメージです。一時期阪和線をオレンジとウグイスの混色で走る謎編成が(笑)
まあこれでも美な方ってことやな
改修前は223の皮を被った207でしたね。
207系の音を立てながら走る223系みたいなあれ
7:29 2500番台の次車違いはHE420とHE433の2本だけだった気がします
なるほど
阪和線はいつも魔境
流電が来たり、東急からソ連へ輸出車両が走ったり、言わずもがな103系と
百済からの貨物線に、食パン103系
223系0番、2500番の全4両化やったり幌なしやったり
そりゃ阪和線だから()
223系は深堀りしていくと全番台沼なんですよ...
えぐ
7:44 だったら更新工事のついでに0番台と2500番台の中間車1両を互いに入れ替えれば良かったのに......
まあ更新後にやってもときすでにおすしなんやろうねしらんけど
0番台と2500番台の中間入れ替えたら、1M3Tと3M1Tのド変態編成なりますがな()
0番台の京都所属っていたっけ？すべて2500番台のみの編成だけが転属したはずだけど？？
2500だけ
阪和新快速までいかなくてもせめて特別快速の創設を✋🚃
阪和の223系は統一化されてなさすぎて編成美もクソもないという……
まあたすかに
車体側面にビードつけても、車体の強度は上がらない。溶接部ってだけ。
なるほど...
ご指摘ありがとうございます
ビードはどういう風の吹き回しか🌪️1000番台で復活しましたけど、再び廃止されましたね。
…にしても1時期5＋3＝8両何て変梃りんな組成になっていて、何故4両に統一しないんだ⁉️と思ったら、その矢先に矢張り4両に統一されましたwwww。2500番台1次車(僅か4両のみの為、私は小学生時代から📸撮影に励んでた程だが、今では転落防止幌が顔に着いた事で愛想尽かしたけど💔👋)を含む編成は、其れの3次車＋0番台も含まれる3種類のごっちゃ混ぜ編成とてファン達からも大ッ注目の筈♡✨🥹 其奴に出会えた貴方は多分ついてますね🥳🍀🥠
高速走行対応にするためビード復活させた説
わけがわからないYO
それな( ´-ω-)σ
現行と初期はだいぶ編成パターン優しい気がしてならない(((
まあたすかに
2500番代の体質改善すんなら、せめてロングシート化しようよ。（トイレは、撤去せず。）