Pourquoi les carburants de synthèse plutôt que l'électrique ?
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2022
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Franchement, j'adore tes vidéos! Clair, net et toujours très compréhensible car bien expliquée et documentée. Merci!
Atanssion à l'ortograffe !
@@pierrefabre6587 Sérieux? Répondre avec plus de fautes 😅. De plus il me semble que l'oubli des S est du ressort de la grammaire non?
Une vidéo d'un niveau inégalé de mon point de vue, peut-être la meilleure vidéo que vous n'ayez jamais faite.
Il n'est pas seulement question de modes de déplacement, de véhicules ou de technologies, mais d'un choix de société, clairement.
Un recul et une prise de hauteur qui fait du bien à mon cerveau, le tout dans un contexte de pensée unique qui lui, fait du mal à mon cerveau.
Merci merci merci beaucoup ... 👍👏🙏
Merci beaucoup pour tes vidéos toujours très détaillées ! Je te suis depuis que tu as 5000 abonnés, c'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos !
Il me faudrait quatre mains (voire plus) pour applaudir cette analyse : j'y adhère totalement !
Bonjour Didier, encore une fois , je suis scotché par l'étendue de tes connaissances et de la qualité de tes recherches et informations. Tu mérites tout mon respect et mon admiration. Peu de personnes ont tes connaissances et ta qualité d'analyse.
Je ne te cire pas les pompes en disant celà , bravo et continue à nous ravir de tes informations. MERCI
Eh bien quel épisode passionnant et bien sûr partagé par beaucoup.
Une recherche approfondie et une présentation hors paire me bluffe chaque fois.
Je te souhaite un bon week-end.
Amitiés Didier
Toujours aussi intéressant et enrichissant vos vidéos. Merci beaucoup 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Merci Didier,
Votre chaine est vraiment une source d'informations fiables avec tout ce travail de recherche.
Si je pouvais mettre 100 pouces vers le haut à chaque vidéo, je le ferai !
Bien à vous.
Très intéressant et complet, comme toujours. Quel travail, fantastique, j’adore!
Je suis à 100% d'accord avec votre analyse et votre conclusion. Ces "nouveaux" carburants doivent trouver leur place dans le "mix énergétique" mais il faut non seulement se méfier de ceux qui pour conserver la mainmise sur le sujet vont tout faire pour en détourner l'usage, mais aussi des dogmes déjà en vigueur dans ce domaine.
Merci Didier pour cette belle profession de foi. bon courage et continue à nous régaler de tes superbes vidéos.
C’est toujours un plaisir à regarder. Merci.
Punaise tu nous encore pondu un bijou ! Bravo Didier 👍
Fiou merci pour ces rappels historiques et pour ces redefinitions de nos termes et priorites actuels. Il y a bien longtemps que beaucoup pronent la mixite energetiques mais les pontes et industriels, a coup de matraquage incessant, ne voient que la baisse des couts a court terme et les benefices fiduciaires.
Bref merci pour ces videos autant educatives qu'informatives ! ✌🏽
bonne video clair et precise comme dab et je suis d'accord on ne pourra pas tout résoudre avec l'électrique faudra des alternative et comme tu dis faudra que se soit utilisé a bon escient ....
l épisode de l'année!🤩 vraiment bravo !!!
L’excellence c’est le premier mot qui me vient pour classer cette vidéo à très large spectre de compréhension sur l’utilité de chaque énergie bravo Didier
Vidéo frôlant la perfection et dont je partage totalement le point de vue. Quel plaisir de trouver des gens qui y voient clair sur ces questions là !
Bravo Didier pour tes vidéos de très grandes qualités et des explications au top 👌
Toujours aussi pertinent !
Wahou c’est une très belle rentrée pour le choucroute garage! Bravo!
Bravo Didier, du bon travail comme toujours 👍
Excellente vidéo, bravo Didier! J’adore vraiment cette analyse que je trouve hyper pertinente, surtout pour l’aspect de conservation du confort des voyages.
Magistral ! Bravo et merci !!!
SUPER, comme d'habitude, c'est clair, net, précis et mets en plus les points sur les i.
Encore une vidéo passionnante ! Bravo Didier 👏 ! Ça promet avec la rentrée qui arrive ! 👌⚡️
D'accord avec la conclusion ! 💪
Toujours une solution venant d'Allemagne qui montre bien ses limites en étant trop énergivore et fatalement plus cher mais meilleur pour leurs profits. Merci pour cet éclairage.😀
Votre avis honnête et sans se voiler la face à la fin de vidéo prouve encore une fois que vous êtes lucide et sérieux sur la question de notre système capitaliste et de consommation permanente. On peut avoi du confort et adapté notre mode de vie. La décroissance n’est pas la seule solution. Bravo Didier et vive les VE !
Super cette vidéo mon cher Didier. Simple clair et précis comme on aime. Je sens que certains constructeurs vont vivre de très difficiles moments dans les années qui viennent, et les réseaux sociaux ne vont pas les aider cette fois ci. Le dieselgate a été une très bonne expérience pour tous les consommateurs qui ont bien compris ce qui se trame, je pense même que c’est une des raisons de la réussite de Tesla.
Bravo pour ces éclairages !
Je suis captivé par le contenu du discours et la richesse de l'argumentation BRAVO
Super vidéo comme d'habitude.
Merci
Un grand merci pour cette excellente vidéo bravo 🤩
Un petit pouce bleu pour cette chaîne très instructive !
Merci Didier !
GREAT JOB !!!
superbement pédagogique. Bravo.
Toujours du très bon !
Magistral épisode !!! tout simplement excellent ! et complètement d’accord avec ton opinion ! a réserver aux usage spécifiques !
Merci beaucoup pour ton engagement envers le véhicule électrique !
Le problème c’est que la majorité de la population ne comprend pas la notion de rendement !
35% pour un moteur thermique contre 90% pour un moteur électrique.
Avec une voiture thermique quand on fait un plein à 100€, seul 35€ serviront à faire avancer la voiture et 65€ seront perdus et payer seulement pour enrichir les pétroliers et l’état !
Pour une voiture électrique si on tient compte des pertes dues au réducteur et au chargeur, pour 100€ de plein, 85€ feront avancer la voiture et seulement 15€ qui seront perdus !
Évidemment les pétroliers et l’états font la grimace, mais les automobilistes eux retrouvent le sourire 😊
Vive la voiture électrique à batterie et longue vie au choucroute garage !
Excellente vidéo avec une dernière partie que j’adhère à 100% ! On nous parle d’écologie, de décroissance, etc… mais on n’acceptera jamais de réduire notre confort « pour la planète ». Un truc que je dis souvent, c’est que je suis pour l’optimisation énergétique car certains procédés gâchent tellement d’énergie que je suis persuadé qu’on est capable de réduire de façon non négligeable notre impact sur le climat tout en maintenant notre niveau de confort.
Isolation des logements. La priorité absolue !
La démographie maîtrisée est la seule solution pour garder notre mode de vie
Il y aura TOUJOURS 15 à 20% de salopards sur cette planète nous sommes 8 milliards faites le calcul !!!!!
Belle vidéo ! 1000 merci
Encore bien documenté 👍. Me rappelle ton post sur les terres rares
, sujet tellement utilisé pour décrier le véhicules électriques
Bonjour Didier super vidéo toujours à la pointe, envoyé votre vidéo au ministère de l’écologie
Merci Didier, toujours au TOP, très bon travail 👍👍, et le pris tu à raison !!!👏👏👏👏👏👏
Merci pour cette vidéo ultra objectives.
Super travail Merci
Hey bien je plussoi a 100% se que tu dit ! J'aime ta façon de pensé et tes explications toujours clairs et précises ! Un grand merci pour le travail que tu fait !
Super vidéo !
Vraiment une excellente video
Toujours épaté par cette chaine qui parle plus de technique que réellement de voiture ! Mais bon, je suis de ceux qui aiment les bases pour appréhender au moins un peu le système automobile dans sa globalité. MERCIIIIIIIIIIIIIIIIII !👌
Merci à toi 👍
Instinctivement, je suis parfaitement d’accord avec vous. Avez-vous cependant des sources pour quantifier les ordres de grandeurs? Je sais par exemple que le procédé allemand utilisé pendant la seconde guerre mondiale (hydrogénation du charbon) n’avait qu’un rendement de 50%, la moitié de l’énergie initialement présente dans le charbon étant perdue dans le procédé sous forme d’apports ou de pertes. D’autres sources seraient grandement appréciées. Bravo pour le travail, excellent, comme d’habitude.
Ce que vous demandez est très simple à voir.
Simplement comparer l'efficacité d'un moteur thermique vs un moteur électrique.
Moteur thermique rendement entre 36 et 42% malgré les nombreuses années d'améliorations.
Rendement moteur électrique autour de 98%
Et c'est comme ça à chacun des maillons de la chaîne de la production à la consommation.
@@StephaneTapp les meilleurs moteurs électriques ont un rendement autour de 93%, sur une plage de puissance et des régimes certes étendus mais limités. Les moteurs thermiques ont un rendement d'environ 30-40% sur une plage encore plus étroite. De ce fait, en raison de la boîte de vitesse et de l'usage des rapports intermédiaires, le rendement global d'une voiture thermique est bien plus mauvais. Au final, le rendement de l'éolienne à la roue est de 73% pour un moteur électrique et d'environ 13% pour un moteur thermique (du puit à la roue). Ce n'est pas de cela dont je parle mais bien du rendement énergétique global pour la génération de l'e-fuel. Un taux de retour énergétique en quelque sorte.
Il faudrait demander au Réveilleur...
La vérité en face!Merci pour tes explications.
eh le Fréro était bien en forme dans cette vidéo excellent comme d'habitude
Top comme toujours.
3:30 Merci de faire vivre le mot éculé c'est un réel plaisir d'entendre une personne user de ce mot avec beaucoup de verve ! :)
Bravo super travail
Didier assure toujours !
Bravo
C'est de nouveau un très bon moment passé au garage Didier, merci ! Une vidéo de grande qualité, aux infos pertinentes et intéressantes, et que l'on prend plaisir à partager. Longue vie au garage ;)
Merci pour cette vidéo
Très bonne vidéo toujours aussi bien documentée et clair
Ah oui la voiture au électrique au charbon comme me disent certains!
Effectivement le l’essence de synthèse c’est tellement mieux !!😉
Merci encore de clarifier certaines choses
J'avoue que j'étais déjà dubitatif sur le développement de carburants qui nous permettrait de continuer à brûler des trucs et rejeter tout ça au nez des poussettes en ville, ta vidéo me conforte dans mes positions.
À quand une vidéo avec Defekator ?
Ce serait avec plaisir si un jour c'est possible ... je crains juste l'Ami du bon goût ...
Excellent professeur Didier j aime bien aimer la conclusion et j y souscris
Merci.
Ça fait du bien d'entendre des paroles censés.
Merci de démonter ce mythe auquel s’accrochent les « petrolheads ».
Le fer de lance de la démarche derrière ces carburants synthétiques étant Porsche, on comprend au vu de la faible quantité dédits carburant qui pourra être fabriquée et donc leur prix, que le public concerné est bien ciblé, celui qui a un bon gros budget, et restera extrêmement restreint.
Il y a fort à parier que ces carburants ne seront principalement trouvés qu’autour des circuits d’amateurs de gros véhicules allemands… et c’est tout.
Le quidam peut toujours se faire ses films, ça ne changera rien.
Merci pour votre engagement
juste au top, j'approuve à 100%
👍
Si, si, la place des voitures de collections est dans un musée, à côté des trains à vapeur et des calèches 😁
Tres bonne analyze.
Lorsqu’on fait de la prospective , par définition , il y’a beaucoup de « il se pourrait que » « il semblerait que »... le Kw/h est passé de 80€ à l’achat en gros à 1000€ , les profits seront toujours la base d’entreprise privées , par contre la recherche est exponentielle , bien malin est celle où celui qui saura ce que dans 15 ans sera notre monde. Habituellement j’apprécie la précision des propos, sur ce coup ça me laisse un goût de prédicateur , et même si je me laisse aller fréquemment au cynisme, l’histoire de de la recherche montre que ce que nous n’imaginions pas est bien arrivé, parfois pour le meilleur , parfois pour le pire. La boule de cristal n’est pas très fiable, la seule certitude est que nous sommes en période de transition sur tant de sujets que bien malin sera celui qui en connaît le dénouement. Cordialement stephane
Merci pour cette excellente vidéo. Finalement l'avenir semble être l'électricité, une fois réglés les problèmes de production et de stockage. 14:35 "L'avion n'est pas très polluant si on l'utilise à bon escient"...Le mot important c'est "si".
Merci pour les vidéos et j espère que le resto "au bureau" à shopping promenade était à votre goût hier 😁bravo encore !
Oui TOp !
Très bonne vidéo! Je partage votre opinion sur les carburants synthétiques ne pensez vous pas que nous pourrions également les envisager dans les prolongateurs d'autonomie?
Bravo pour cette vidéo "coup de poing", une des meilleure (comme toutes les autres).
Tu ne parles jamais de moto, pourtant pour se déplacer, les motos (120 à 300kg) ont un excellent rendement.
J'en parle dans d'autres vidéos, étant motatd électrique aussi ;)
@@TheChoucrouteGarage Pour moi, la moto, c'est passion, plaisir, loisir, mais cela peut aussi être économie et frugalité.
Dans cette dernière optique, un CB125F (- de 3000E) qui ne t'arrachera jamais les bras, te permettra de faire près de 700 km avec un plein de - de 20E.
Pour moi c'est le seul moyen de se déplacer de manière vraiment économique. Bien sûr, sans beaucoup de plaisir (sauf la balade tranquille).
C'est pourquoi si on vit la crise avec strictes restrictions, ... Je laisserai mon CB (ou ma Kona e) au garage et je prendrais mon petit cb125F.
Sacré recette !
La Dinde au Whisky, j'avais pas accroché au début, avec l'arrêt sur image, plus de doute 🙂, ou l'utilisation d'un carburant dans une synthèse... C'est bon je sort ! Sinon comme les autres, toujours de l'excellent travail !
salut Didier. super vidéo très intéressante comme d'habitude .
aller on s'abonne si pas déjà fait et on oublier pas le 👍 et de partager sur les réseaux sociaux . merci d'avance pour lui et tout le travail qu'il a fait .
La fin de ta vidéo m'a surpris mais après réflexion je me suis dit que c'est malin de faire ainsi. C'est à dire dénoncer un procédé technique mais ne pas le rejeter complètement et lui donner un rôle plus précieux. Faire de cette façon braque moins les réfractaires aux VE et permet de leur parler pour à terme en convaincre plus. Parfois je dis que le pétrole est une ressource précieuse qu'il est dommage de le faire disparaitre en fumée.
Là c'est surtout une réalité, pas de la diplomatie. ;) Si je dois braquer quelqu'un, je ne me formalise pas ;)
La piètre efficacité énergétique des moteurs à pistons suffit comme argument à se débarrasser de ce type de moteur dès qu'une alternative est possible. Quand on analyse les cycles thermodynamiques de ces moteurs on met facilement en évidence une limite théorique à leur rendement et les progrès techniques de ces dernières décennies (suralimentation, distribution pilotable, injection haute pression, ....) sont maintenant à la limite du théoriquement possible. Hors les technologies de batteries offrent dès maintenant cette alternative alors que les progrès possible dans ce domaine sont encore énormes.
Vraiment très bonne vidéo. Très explicite et surtout qui fait réellement réfléchir. Merci 👍👍👍
Bravo Didier, 100% d’accord avec toi. Je diffuse largement.
Merci!
Tout à fait d’accord avec vous, excellente synthèse
Excellent 👍👍👍👍👍👍👍👍
Encore une super-vidéo ! Vous avez le souci permanent d'expliquer clairement vos positions. Juste une petite remarque : la synthèse de carburant à partir d'hydrogène et monoxyde de carbone correspond à la méthode de Fischer et Tropsch et non Friedrich et Tropsch. D'ailleurs sur le premier schéma vous notez bien : Fischer.
En tous cas, MERCI pour tout ce que vous faites.
Merci bien !
Très passionnant et bien fait Didier !
As tu des chiffres ou des calculs sur sur le besoin en kWh pour produire 1 litre de cette essence de synthèse ? Je pense que le résultera nous permettrait facilement de mesurer la distance qu’il serait possible de parcourir avec une voiture électrique ⚡️
Règle de base en face de quelqu'un qui veut vous aider : What's in it for him ? Qu'est-ce qu'il a à y gagner ? quel est son agenda ? Parfois son intérêt personnel ne vous est pas nuisible. Mais en général, au mieux il ne tient pas compte de vous, au pire il vous est nuisible. C'est plus difficile à identifier quand il se présente sous la forme d'une ONG. Mais on voit des ONG "achetée" par entreprises (suivez mon regard vers gazprom par exemple).
Merci Didier pour nous rappeler de revenir à la science pour évaluer les solutions. Et le faire de façon "holistique" comme on dit aujourd'hui.
Bravo encore pour cette vidéo très argumentée et bien construite ! Je pense que certains constructeurs de notre continent européen n'ont pas encore fait leur aggiornamento et risquent de disparaître... Qu'en pensez-vous ? Par contre je partage le côté nostalgique du véhicule thermique de collection avec la présence réduite du carburant traditionnel... MERCI !
Le lobing et "souvent " voir "toujours " mensongés. Il me semble que vous avez raison en partie, il n'y a pas de solutions miracle mais seulement le moins pire.
Ceux qui disent qu'ils ne peuvent pas remplacer leurs thermique par des électriques car ils ne peuvent pas encourager le nucléaire n'ont pas entièrement tort, mais il faut finir la phrase par exemple par : je préfère continuer à polluer avec ma voiture thermique surtout que depuis 40 ans on nous annonce la fin du pétrole mais il coule toujours.
Je préfère le moins pire au plus que pire, malheureusement je ne peux pas passer à l'électrique pour et je dois garder mon diesel pour l'instant.
Ce qui ne m'empêche pas d'avoir un avis.
Merci Didier pour vos vidéos qui me rendent moins ignorant.
Je m'empresse de partager sur Facebook, avec un peu de chance quelqu'un développera ces connaissances 👍😉
Saint Aise priez pour nous! Sainte Ethique aussi. Comme disent nos amis Canadiens: "un bon char fonctionne au charbon". Et souvent dans les moteurs à courant continu le charbon est indispensable. Aujourd'hui on a des voiturettes qui peuvent être conduites par des mineurs et elles sont 100% électriques. L'erre du courant sera seulement un courant d'air? CO² de dire ça.
Merci pour toutes ces réflexions. J'ai deux questions: On pourrais faire quelque chose avec toute la chaleur dissipée et perdue dans un moteur a explosion? et la deuxième: Le tandem generatrice essence-moteur électrique dans un véhicule?
Très bien cette vidéo. Un petit bémol pourtant ! sur la nécessité d’utiliser des piles à combustible pour les gros rouleurs ( voir la chaîne h2-mobil)…
L’hydrogène est peut-être énergivore à produire si l’énergie pour le produire ne coûte pas bien cher cela est intéressant. En effet, lorsque les éoliennes tournent à plein et qu’il y a un excès de production par rapport à la consommation les producteurs peuvent avoir des difficultés à évacuer l’électricité produite. Il suffit alors de faire fonctionner des hydrolyseurs pour produire de l’hydrogène…
Ce n’est pas parce que Tesla ne fait pas de voiture, de cars ou de poids lourds avec des piles à combustible qu’il faut rejeter l’hydrogène comme vecteur d’énergie pour le transport….
Bonjour Didier. Vu le contexte actuel avec les progrès accomplis par la nouvelle version du FSD béta Tesla 10.69 et le futur procès que va intenter Tesla à Green Hills Software à cause des attaques perfides et perpétuelles de Dan O’Dowd, pourrais tu faire une ou plusieurs vidéos sur ce sujet en expliquant les grandes différences d’approche entre ces systèmes, à savoir la vision totale et unique avec Tesla et le système Lidar/Radar de tous les autres avec les avantages et inconvénients de chacun d’entre eux. Tu avais évoqué le sujet dans une précédente vidéo mais je me demande si une étude sur le fond de ta part ne permettrait pas à tes abonnés de mieux comprendre les enjeux énormes et tous les tenants et aboutissants de la révolution qui se prépare dans ce domaine ?
Franchement j'en ai vraiment marre de tes vidéos parce que moi qui suis vraiment idiot j'arrive à les comprendre... Je sais maintenant pourquoi je déteste les pubs ! Bravo pour ton boulot !
Merci à toi ;)
Salut
Est ce que la recette de la dinde a été approuvée ? Merci 😁😂
Je suis d’accord
je pense que ce n'est pas la technique qui décourage les gens à prendre l'électrique mais c'est surtout culturel, on a l'habitude de nos moteurs thermiques avec le bruit qu'ils produisent et on sent clairement la différence avec une voiture électrique quand on roule avec
Non, c'est la technique, ainsi que le prix... Pour ma part (à titre d'exemple, qui doit être je pense très reproductible) : maison entre deux mitoyenneté, impossible de charger sans risque. Et financièrement je n'aborde même pas la question... A minima 15 000 euros pour la moins chère actuelle, qui me permettrait d'aller travailler et rien d'autre, alors que je n'ai jamais payé une voiture plus de 3000 euros voire moins pour mes dernières... Une voiture doit me permettre d'aller au boulot, ce n'est pas mon travail qui doit ne financer que la voiture en budget principal, hors de question...
Je ne tiens absolument pas à me poser en donneur de leçons, soyons clairs, mais je pense sincèrement faire partie d'une très grande majorité quant à l'usage du véhicule et le budget possible à lui consacrer...
Mettez moi une électrique à 4000 euros, rechargeable devant chez moi, qui puisse faire une centaine de bornes sur la journée, je m'en contente sans peine.
Le prix oui mais pas la technique. L'ego c'est 80%, 10% c'est la peur et 10% le prix.
@@TheChoucrouteGarage Tout a fait d'accord, sauf que présentement c'est plutôt le prix qui occupe la place du 80%, du moins ou je vis. Débourser plus de 60000$ pour un model 3 de 3 ans avec 100 000km, ce n'est pas a la portée de toute les bourses :(
Autant je vous suis sur le fond : leur e-carburant, c'est 3% au mieux des apports, et 50% d'énergie en plus pour produire 1L du précieux. À ce jour, on est bien dans du green washing classique qui ne réglera rien sur le fond. Autant sur d'autres critères comme l'obsolescence programmée, je resterai prudent avec des véhicules électriques qui perdent 2% de charge par an et dont - pardon de le dire - je n'ai toujours pas vu de filière réelle de recyclage des batteries - même chez tesla. Et si de telles unités existent, j'aimerais savoir quel pourcentage du lithium et des autres matériaux de la batterie sont réellement récupérés et recyclés, et surtout : ce qu'on fera des déchets ultimes. Étrangement, je n'ai pas encore vu de communications en la matière. Dommage.
Comme toujours, le problème est mal posé. Ce qui compte, ce n'est pas le procédé, mais le flux d'énergie primaire :
1 - Le rayonnement solaire en temps réel
2 - La désintégration atomique depuis la super nova qui nous a créée.
3 - Les forces de marée (interactions Terre-Lune et Terre-Soleil)
Le reste (carburant, hydrogène, batteries etc.) c'est du stock.
Ensuite, il y a 2 critères essentiels :
- La durabilité de la source
- Les rejets dus à son exploitation
Ces éléments devraient guider nos choix et ceux des politiques.
Exactement, dans la vidéo, il met en evidence de chose differente, le carburant d'un coté et le moteur electrique, il faudrait comparé le rendement d'un kilo de batterie par rapport a un kilo de carburant de synthese !
Merci, super vidéo ! Comme d'hab 👍Je suis dégoûté par les choix et le marketing du groupe VW, selon moi à boycotter. Je suis un peu plus mitigé par rapport à ta conclusion : selon moi nos loisirs devraient aussi moins impliquer de déplacements à l'avenir.
Votre point de vue. Un passionné de voyage ne résonnera pas comme vous.