Quel entretien sur un VE ?
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.พ. 2023
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Encore une superbe vidéo de quelqu un qui sait. transparent et équilibré pour toutes les parties.
Une référence je trouve 👍
Je trouve les vidéos toujours de meilleurs qualité avec des explications claires et justes......merci !!!
L’entretient est terrible !! Il faut penser à faire le niveau du lave glace
Et changer les pneus et les balais d'essuie glace de temps en temps.
Et changer le filtre de clim 😎
@@grillotjean-pierre6405 je ne l'ai jamais changé.
Vu que je roule à la campagne et que je monte dans mon ve utilitaire parfois plein de poussière, si le filtre n'existait pas, ce serait pareil.
😂🤣
Tout simplement whaou. Clair avec des infos très utiles
Merci pour toutes ces explications d’un spécialiste, j’apprends beaucoup
Merci, très bel exposé explicatif !
et une super diction ^^
Prospective et prévisions, c'est Choucroute Garage !
L'avenir des métiers de l'automobile est appelé à évoluer, c'est évident. Tant pis pour ceux qui ne sauront pas le faire.
Mais quel talent !!! bravo Didier c'est limpide!
Limpide, non ? 😂😊
@@philippeverbeke4673 🤣🤣le lapsus, merci c’est corrigé 😅
Merci Didier pour ces infos pratiques précieuses !
Très intéressant, merci pour ces infos 👍
Toujours aussi juste et pertinent dans l'analyse.
Merci pour la vidéo.
Pour ma part j'ai commandé une MG4 qui a une garantie constructeur de 7 ans avec des visites annuelles obligatoires qui commencent à 150€ et 400€ à la quatrième. C'est effectivement un moyen de faire du profit pour le concessionnaire. Un peu comme les extensions de garanties chez Darty.
La grande inconnue reste l'évolution rapide du marché des VE et l'évolution des technologies. La revente des ZOE de première génération ne dois pas être facile.
j'avais une zoe de 2014 ( 55000 km ) dont j'ai fait une reprise chez renault contre une zoe de 2020 en decembre dernier . j'avais acheté cette zoe en 2019 pour 7500€ ( avec locabat ) , renault me l'a reprise 5500 ( correct je trouve , je lui avait mis 35000 km de plus en 3 ans ) . ils l'ont mis en vente à 9500 € !!!!! elle est partie en 10 jours !!!!!!!!!
Super bien expliqué 😊
Bonjour Didier,
Chez Kia, la révision des trois ans ou 45 000 km prévoit le remplacement du liquide antigel batterie 13 l exactement.
Il y a tous les deux ans aussi le remplacement et la purge du liquide de frein. Donc en théorie il devrait y avoir moins d'entretien mais dans la pratique chez certains constructeur, peut-être pour fidéliser leur réseau on maintient encore des entretiens un peu aberrant.😢
Oui effectivement moi aussi j’ai une kia c’est extrêmement abusé les entretiens chez kia et de plus obligatoire sinon la garantie ne fonctionne plus !!
Je ne suis pas d’accord, car le Fait que le concessionnaire fasse un contrôle obligatoire même très espacé, de mon véhicule, en principe cela m’assure que Kia ne puisse argué d’une éventuelle négligence de ma part si un souci se présente faute d’avoir de temps à autre présenter mon véhicule, bref
Je préfère payer un coup raisonnable pour un check-up de mon véhicule.
Excellente analyse, bravo !!
toujours une excellente video et competences au top !
Et bien! on voit qu’on maîtrise le sujet 😊. Très très intéressante vidéo.
Les concession et les garages doivent évoluer ou disparaître. C la vie
Je viens de finir l'épisode, je partage la vision à 100 %
Bonjour ! Bravo et merci ! Une vidéo plus qu'intéressante que je désespérais de trouver un jour !
D'innombrables essais de véhicules sont publiés sur quantité de chaînes. Les prix, caractéristiques, qualités, défauts des modèles, d'entrée de gamme jusqu'au premium, sont abondamment commentés.
Mais sauf erreur, jamais les coûts des entretiens obligatoires, sous peine de perte de garantie, des réparations ou d'assurance n'avaient été abordés. Le sujet est sans doute plus austère et difficile à traiter.
Le Choucroute Garage s'est attelé à la tâche et donne ici une première réponse, détaillée et argumentée.
En conclusion, attention, de deux véhicules électriques, l'un moins cher que l'autre à l'achat, le plus avantageux au final pourrait bien être celui auquel on ne s'attend pas ! À ce jeu-là, que cela plaise ou non, même face aux marques asiatiques, Tesla est loin d'avoir perdu la partie 🤔.
Sujet très ludique et intéressant !! Pour ma part Kia comme déjà dis . Liquide a était changer début de mois suite à un rappel signalé oralement par le concessionnaire lors du rdv en janvier pour l’entretien ! Défaut liquide (Kia e Niro 2021) , il était trouble… par contre chez Kia Didier , tous les 4 ans changement liquide de refroidissement.
Merci Didier pour cet éclair ⚡️
Oui, l'entretien du modèle s est très limité et faible en nombre (90Mkm, 3ans, 0 entretien garage) mais pas en prix chez Tesla du moins. L'entretien et le coût de pièces tesla est hors de prix. (disques et plaquettes 2300e, suspension 2500, frein de parking 1460e pièces, cardan 1700e... Même si les prix vont à la baisse la position initial est haute)
La révision annuelle ou bi annuelle est rarement sous les 1000chf. nettoyer/graisser lès plaquettes, des pins m'a été proposé à 1100chf... Du coup je n'ai rien fait et le replacement des plaquettes et disques (250Mkm) chez ACC a été très compliqué
Trouver des garages multimarque 'habilité' à toucher la mécanique d'une voiture electrique est encore difficile. Et à toucher l'électrique est vraiment rare.
salut Didier . merci pour cette vidéo .
oublier pas le pouce vers le haut et de vous abonnée et d'aller faire un tours sur ça boutique en ligne .merci d'avance
Bonne question !
Superbe dossier mon cher Didier
Bonne video!!
Merci bien !
Encore une superbe vidéo.👍
Merci à toi 😁
Belle analyse.
Bonjour et merci pour votre video. Qu'en est-il du volet assurance ?
Quand je suis allé chez Kia et qu'ils m'ont expliqué les révisions obligatoires, j'ai cru qu'ils s'étaient trompé avec une thermique. Mais non lol.
Sur une LLD pour une model 3 en 2021, yavait une ligne "entretien inclus" qui coûtait plusieurs centaines d'euros par an. J'ai demandé ce que c'était et on m'a dit que Tesla prévoit des révisions chaque année ect... j'ai pas pris de LLD xD
Un très très bon résumé cependant j'aurais bien aimé avoir un parallèle complet avec le coût d'entretien d'un véhicule thermique.
Merci pour cette analyse
Merci Didier pour ce constat et le "décorticage" afférent. Pour certaines marques "gourmandes", le budget entretien n'est plus très loin du budget électricité de "traction" , voir plus loin chez KIA et sans doute Hyundai!!
Quel talent !
la meilleure voiture 2022 (Ioniq 5) , elle elle demande un changement de liquide de refroidissement spécial (lire très cher $$$) à tout les 60 000km! ça vient vite pour un Nord américain d'ailleurs on en jase beaucoup depuis peu car certains on déjà atteint et dépassé le 60 000km.
Bonjour
Entretiens d'un VE dans un atelier indépendant OK mais celà impose que ledit atelier ai une agrégation électrique.
Belle analyse d’un marché qui va subir une grande mutation. Nous verrons bien qui sortira gagnant de ces changements en cours…
Ce qui me coûte le plus chère avec ma smart elec c l’air dans les pneus . Je le fait venir de l’Himalaya l’air est plus léger la voiture va plus vite 😂
Excellent ….. 😀👍
Révolte et l avenir pour moi un future monstre de l electrique avec les formations du moins je l espère énormément bonjours à eux et merci pour cette vidéo et le clin d'oeil à révolte cordialement
tres bonne video et encore une économie intéressante de resté chez tesla
14:20 reduction des coups .. ha ce doux rêve .. non non ils vont monter les prix pour que à prix égal moins de services soient faits .. "vous avez acheter une voiture électrique (aujourd'hui plus cher) donc on vas vous saigner dans les même proportions" 😢
Excellente vidéo, par contre aucun mot sur les amortisseurs.
Merci pour tes infos, alors juste une petite info supplémentaire : l’entretien de ma spring (140€ à peu près) est plus chère que celui du e-kona (entre 80€ et 120€) c’est pour ça que j’ai pris l’entretien dans dans le loyer de la spring encore merci pour tes vidéos qui m’ont été très utile pour mon choix de voiture
Entretien du Kona électrique à moins de 120 € …ce n’est pas ce que paye mon épouse pour le sien: 350€ pour 2 ans/30000km…le concessionnaire l’ayant prévenu que la suivante sera plus chère, environ 450€…
@@avionulm5861 on reçoit la voiture ce mois ci normalement je referais le point avec le commercial
chez Kia :
ENiro de 2019 : révision tous les 15 000 km, soit 2x 130€ chaque année, parce que 1h de main d'oeuvre = 100€ + 2 bricoles = 130€ ...
Mais dès qu'il n'est plus garanti il ira chez un garage "normal", de voisinage hors réseau constructeur pour l'aspect mécanique avec un suivi informatique poussé pour l'aspect batterie et spécificités électriques.
Bon tout est vrai à condition que la technologie soit maîtrisée. Je n’ai jamais vu autant les ateliers de mon concessionnaire que depuis la possession de ma e208. Mon dernier problème : la « boîte de vitesse ».
Très bonne vidéo, comme d’habitude !
boite de vitesse ? je ne comprends pas tres bien puisque le moteur électrique ne demande que des réducteurs marche avant et marche arrière.
Ma e208 a passé près de 10 mois en garage mais surtout en carrosserie suite à 2 méchants chocs AR et diffucultés à recevoir les pièces.
les e208 sont extraordinairement peu fiable, à part TESLA et peut être VOLVO je ne voit personne d'autre maitriser les VE, les autres sont à fuir.
@@kennymaster900 La ZOE
Affirmation un peu cavalière.
J'ai un Hyundai Kona électric, super voiture sans aucun problème !
@@GrisonYves défaut connu sur les e-208, roulements fragiles car pas suffisamment dimensionnés😢
Pour le liquide de refroidissement tous les 10 ans aussi pour les Toyota hybrides. En faite à part une vidange moteur, filtre à air et bougies il n'y a pas grand chose de plus sur un véhicule hybride Toyota vs véhicule électrique. Sur les hsd, pas de boîte de vitesse, pas de démarreur, pas d'alternateur, pas d'embrayage, pas de turbo etc ...
Bonjour ! J’envisage de passer à l’électrique. Je vis au Canada et compte rentrer en France bientôt. Je m’intéresse au modèle Y pour ses caractéristiques imbattables. En effet, je vais aller vivre en Haute-Savoie. J’aimerais connaître ton point de vue concernant les freins et l’hiver, notamment l’exposition au sel. Comment puis-je entretenir correctement les freins de manière régulière ?
Beaucoup de changements à venir, cela met de l'avant pourquoi l'électrique impacte autant tout le secteur.
c'est la que l'on voit que les entreprises comme Tesla qui sont 00% électrique a la base n'ont pas ce probleme de transition. ce qui est un gros avantage concurrentiel.
Eau + glycol + métal + chaleur = production d'acide. Comme tu le dis si bien, le liquide chauffe moins, l'acidification est plus faible, le liquide a une durée de vie plus longue.
Parfait
Merci Didier pour cette très chouette vidéo très informative et synthétique qui en aiguillera plus d'un ;)
Personnellement, c'est avec parfois plaisir mais souvent à défaut que j'entretenais mes deux V8 pendant plus de 10 ans, et c'est avec joie que je ne mets plus les pattes "dedans" avec les tesla :)
C'est aussi et quand même un discours que je n'aurais pas eu à 20 ans, mais ça; c'est assurément une autre histoire ^^
PS : j'ai quand même gardé une grosse tondeuse (M62) pour "rendre service aux cas ou". :]
Merci pour ton témoignage d’un converti comme quoi il n’y a que les grincheux qui ne changent pas d’avis !
Pour moi j’ai commencé avec une tronçonneuse à batterie puis une tondeuse auto portée et depuis 1 an une T M3 une Fiat 500e avec 6 kwc de panneaux photovoltaïques maintenant je déteste mettre les mains dans le cambouis et presque allergique aux thermiques !
Et merci Didier pour la prochaine vidéo.
On dirait ma situation ;) C'est très similaire à mon vécu.
Les moteurs électriques sont, je suppose, équipés de roulements ou paliers. Y-a-t-il un entretien préventif à réaliser sur ceux-ci tel que c'est fait sur les moteurs industriels ? Ou est-ce qu'on attend la panne comme sur les roulements de roues ?
Pour la MG 4 avec 7 ans de garantie et un rapport qualité/prix incomparable, ça ne me pose aucun problème de payer 250 € par an. J'ai également un vrai concessionnaire et garage proche de chez moi, et pas un service après vente au téléphone avec des délais d'attente trop long ...
Moi non plus, pas de soucis. Demande d'entretien sur l'application Tesla, réponse dans l'heure et remplacement de ma batterie 12V en 48h à la maison par un technicien mobile ... le tout après 117000km sans aucune révision.
@@TheChoucrouteGarage , même à distance le service Tesla est donc bien organisé. C'est bon à savoir, et quelque part c'est ce que j'attendrai d'une voiture qui m'aurait couté entre 10 et 15 k€ de plus. Je considérerai cela pour le choix de ma prochaine voiture avec un recul de qq années supplémentaires.
Bien...
Mais , deux amis et moi roulons depuis plus de 10 ans et 50.000 km annuels en électriques miev, roadster, modèle S, nous pouvons vous dire que 10000 euros sur 10 ans est un chiffre correct si vous êtes propriétaire du véhicule et que vous désirez en profiter min 12 ans.....voire 25 ans.
Oui j'ai quand même du remplacer 2 disques de frein et toutes les plaquettes après 320.000 km sur ma modèle S,ainsi que quelques bras se suspension.2200kg a porter.....
Le pem du roadster....c'est tous les 10 ans ....
Mais comme on veut les garder 25 ans...on ne compte pas....
Bonnes routes
Merci d'avoir précisé que le véhicule doit être en bon état. Ce dernier doit être révisé par soi même, si on s'y connaît, ou par un professionnel. Beaucoup pensent que quand tesla ne prévoit aucune révision, ça les absoud de tout contrôle, autre que le contrôle technique... Qui ne contrôle que ce qui est visible...
Ensuite, les entretiens à domicile par tesla, c'est vrai que c'est intéressant, mais si dépannage obligatoire en tesla center, aïe aïe aïe la facture... Le plus proche de chez moi, c'est Lille, 65km... La possibilité serait une réparation dans un garage lambda. C'est possible ?
Bonsoir et Super explication comme toujours , je suis d ostwald à Strasbourg.
J'aimerais votre avis d'expert concernant la model 3 , j'aimerais en acheté une de suite ou pensez vous que je dois attendre les annonces du 1 er mars concernant la model 3 restyleé et pensez vous que les prix de la nouvelle seront toujours en dessous des 47000€ pour pouvoir bénéficier du bonus ecologique .
Cordialement.
La question est posée mais je n'ai pas la réponse ;) J'ai grandi à deux pas d'Ostwald et mon épouse y a vécu ;)
@@TheChoucrouteGarage merci d'avoir répondu .
Moi je suis de ostwald ancien lustucru à côté de la graviere le gerig ,si elle y a vécu elle doit sûrement connaître .
Le monde est petit mdr...
Au plaisir.
👍👍
L entretien parlons en …. Je viens de faire mon contrôle technique de ma model 3 ; eh oui déjà 4 ans je l ai reçu en février 2019…
J étais en retard de qq jours et j ai pris le premier garage ores de chez moi… mal m en a pris … je suis tombé sur un anti VE qui m a dénigré et a été d une impolitesse en me rabâchant pendant 30mn que ce genre de véhicules ne lui plait pas et etc….
Donc il va falloir peut être créer des garages VE friendly… CT friendly…
C navrant … c était mon petit coup de gueule …
Sinon le contre technique est ok :-) au désespoir de mon contrôleur sûrement !!! Lol
bien fait pour lui !!!! et dans quelques années quand il sera passé au VE il critiquera les VT et leurs mettra des contre visites pour un oui ou pour un non !!!
Et la recharge de la batterie 12v s effectue comment ? ...par alternateur ? ...vous ne parler pas des courroies ? La pompe a eau tourne pour refroidir la batterie tourne comment ?
👍😎
Dans les années glorieuses 80/90 nous étions 40 agents Renault rattachés à la concession de Strasbourg…aujourd’hui il en reste très peu
Bonjour Didier, que penses-tu du remplacement tous les 60000km chez Kia/Hyundai ? (e-niro, kona). Vraiment indispensable le remplacement de ces 13L d’antigel ? Et ne serait il pas plus judicieux de l’indexer sur une durée de vie en années de cet antigel ? De plus leur révision tous les ans ou 15000km pdt laquelle ils font essentiellement des contrôles et remplacement liquide de frein est abusée je trouve.
Ce serait plus intelligent de faire une mesure du potentiel antigel (avec un pèse-alcool) qui permettrait plus que sûrement d'espacer les remplacements ... Ma Tesla a 6 ans et son antigel 70000km (changé suite à un problème de rongeur) et la mesure donne toujours les résultats d'un liquide neuf.
Ça donne quelle somme pour l’entretien d’une modèle 3 ou d’une modèle Y ?
Ça fait bientôt 4 ans que j’ai ma Model 3 et zéro entretien à part les pneus à 50 000km et le lave glace. Il y a eu 2 interventions sous garantie ( 4 ans pour la voiture, 8 ans pour le train et la batterie). Interventions faites chez moi par un Tesla Ranger.
Révision des 2 ans sur e 2008 78e chez Peugeot 32000km .
Mauruuru roa pour cette vidéo
J'aimerais une vidéo pour comprendre pourquoi les contrôles techniques de VE sont plus chers alors qu'il n'y a pas de contrôle de pollution par exemple.
Parce que tu dois payer pour le changement des équipements, la formation du personnel et maintenir la marge des dekra et autres norisko.
Mais ça tu le sais déjà
@@gopromax4719 je ne suis pas convaincu que l'équipement pour VE dusse être très différent..................
j'ai payé le même prix que pour une thermique . il m'a dit : il y a des choses en moins il y a des choses en plus , pas de distinction entre essence diesel et electrique , ce sont des voitures !!!
@@pascalgueneugues5960 je disais que c'était encore plus cher que thermique.
Alors pourquoi ?
Les éléments en moins on les connait c'est le contrôle d'émanations d'échappement. Alors quels sont les éléments en plus ?
@@nicolascuny972 les choses en plus c'est par exemple une formation sur les vehicules electriques que tout operateur doit passer ( technique , habilitation electrique mention VE ) ... tout ceci a un cout et est repercuté sur le prix .
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
💢 0:33 en même temps, quand on voit la durée de vie d'une trotinette électrique et des machines à laver 🤔😥
Le tarif d'une carte électronique de pompe à chaleur lorsque ça lâche 🤯
Chargeur boîtier connexion BTR / Caméléon, dure moins de 100 000 km ou 5 à 7 ans empêche toute recharge et implique un coût de 3000 euros à remplacer, pas cool !
Révisions obligatoires sous garantie....
Une des raisons pour laquelle je reste chez Tesla et n'ais pas envie d'acheter une Renault ou autre voiture électrique...
Ma Spring m’a coûté 69€ pour ça 1ere révision des 30.000kms…
Entretien fait chez Dacia Vendenheim…
C'est raisonnable. On verra la suite ;)
même prix que pour une zoe . apres c'est vrai que chez les constructeurs classique on a gardé cette habitude de changer les liquides preventivement . mais ça s'est espacé entre la zoe 1 et la zoe 2 : battreie 12v : 3ans >>> 4 ans ; liquide de frein 80000 km >>>> 120000km ; liquide de reffroidissement 80000km >>> 150000km
Dans le programme d'entretien de la Zoé, il y a "Contrôle présence bouchons de valve des roues". J'appelle ça du foutage de gueule. Payer pour entretenir le réseau ? Est-ce à nous les clients de le faire ? Surtout que j'ai pu tester dans le passé la qualité du service Renault (concessionnaire, je précise) : véhicule rendu après une révision avec les bougies non serrées sur un véhicule turbo, erreur de pièces sur un changement d'amortisseurs qui m'a détruit les pneus avant. Que cette bande de nuls qu'on appelle "réseau" disparaisse ne me fait ni chaud ni froid.
Si ce n'est pas le client qui paye le réseau ... qui le fait ? Personne et le réseau disparaît. Ce n'est pas pour autant que les comportements mauvais doivent être acceptés et donc on choisit ses produits en conséquence ;)
Roulant en volvo xc40 recharge, je dois prendre rdv pour l'entretien annuel. Je m'attends à une douloureuse.
Révision des 2 ans de la Fiat 500e, prêt d'une 500e sur la durée de l'intervention, changement de pile de la télécommande...
- On vous doit combien ?
- Hmmm, je regarde, rien.
- Ah ? Même la deuxième année, même la pile ?
- La facture est bien à 0.
- Bon bah, merci, à l'année prochaine...
😅
Ta voiture n'aurait pas un contrat d'entretien compris dans le prix ?
Moi j’ai parler avec quelqu’un qui aime pas les voitures électriques et il me disait que une tesla cela coûte entre 1100€ et 1700€ par an d’entretien 😂 je lui ai dit je sais pas comment il peut arriver à ces sommes chaque année alors qu’il y’a casi rien à faire a part si tu fait 200000km/an et il m’a dit qu’il faut juste cherche sur internet en quelque minutes et effectivement en regardant sur internet cela dit env 1700€/an sur model s et x se qui est totalement faut bien sur
ça dépend si on compte les pneus dans l'entretien. Un gros rouleur qui fait 4 pneus chaque année, plus le filtre habitacle en garage, etc, on doit arriver à ce tarif.
@@theanthony33 oui mais sur une thermique cela sera forcément pire
Et tout le monde n’est pas gros rouleur perso je fait 5000km/an
Mais quelle est la durée de vie d'un moteur électrique au fait ?
Et comment augmenter sa durée de vie.
Parce que depuis que je t'écoute je comprends bien que c'est la batterie qui aurait une durée de vie plus longue que le moteur.
Est-ce que je me trompe en disant cela ?
J'ai vu un article d'un type qui avait fait un million 600000 km avec sa Tesla p85
il a changé trois fois sa batterie et 9 fois le moteur !
Je t'avoue que cette information m'a un peu déstabilisée
En corolaire de l’accroissement des véhicules électrique sur nos routes il y a donc la diminution des rentrées fiscales de l'état sur la TICPE, pour rappel aujourd'hui c'est 40 Milliards d'euros par ans. Comme les finances de l'état sont dans le rouge il va falloir s'attendre à une très forte hausse des couts de recharge des véhicules électriques, qui fera passer le couts au km électrique plus cher que lui du thermique...
Je ne comprends la fin de ton intervention concernant les marques qui 'jouent le jeux' comme Testa ? En quoi ce que fait Tesla préservent l'avenir des concessionnaires ? Car à mon sens c'est l'exacte opposer ! Ou alors une bonne partie de ton raisonnement m'échappe ... Merci pour un éclairage à ce propos
Tesla joue le jeu de la durabilité et de la préservation des ressources lorsque d'autres ne font que de la surenchère comme Stellantis qui mets des batteries de 104 kWh dans des véhicules efficients. Je développerai plus largement dans les prochains temps ;) Merci de ta remarque, je serai plus attentif à bien préciser les choses ;)
@@TheChoucrouteGarage Merci. Aussi l'idée est que je ne suis pas certain que les méga casting et surtout une batterie structurelle soient si bénéfique que ça sur la reparabilité (classique et en cas d'accident), mais ça l'avenir le dira de toute façon..
L' ennemie reste le poids, un Ve avec la masse de batteries abrase fortement les pneux..la fréquence de renouvellement est plus importante..Donc l'enveloppe de dépense est plus élevée..
Tout cela reste très relatif. J’ai depuis plus de 3 ans une Tesla modèle 3 Ghost AWD qui fait 515 CV et j’ai changé la première fois les pneus arrières à 45000 km et les pneus avants à 60000, ce qui n’est pas si mal pour une voiture de cette puissance et qui pèse un tout petit peu plus de 1800 kg. Ce n’est en tout cas pas pire que ma précédente voiture ICE qui ne faisait même pas la moitié de cette puissance en propulsion. Il n’y a rien de mieux que l’expérience pour parler de ces sujets et ne pas se fier aux racontars qu’on entend par ci ou par là par des gens très souvent bien intentionnés évidemment.
C'est pas forcément ce qui est observé en pratique. En tout cas la différence est minime.
@@theanthony33 Je ne comprend pas bien votre réponse. Le première partie dit le contraire de la seconde. Soyez plus clair.
Pour ma part j'ai 20000 km avec ma model 3. Pas encore à mi usure à l'arrière et avant neuf. Avec ma 308 150 ch c'était les 4 tous les 20000. C est n'importe quoi ces VE 😅.
@@nicosabom J'ai du remplacer les 4 sur ma M3LR, à cause d'un défaut de parallélisme d'usine détecté un peu tard (beaucoup d'ouverture, pneus avant défoncés à l'intérieur). Ils auraient probablement fait 10 ou 15000 de plus si usé bien à plat.
Quand faudra changer la batterie, le coup de l'entretien sera plus élevée que l'entretien d'un thermique.
Merci
Je n'ai jamais trop aimé les concessions, les marchés captifs et les "magouilles" pour faire payer le client. C'est souvent pervers, irrespectueux pour le client et en cas de pépin il y aura forcement un dindon de la farce car c'est un marché de dupes.