Bonjour Didier Je fais également partie des propriétaires de VE satisfaits de leur véhicule (une Ion de 2016 avec 100000 kms) et ne reviendrai pas sur un véhicule thermique. Bien que chargeant majoritairement à mon domicile, il est une chose que m'exaspère et dont je voudrais que l'on parle plus souvent : c'est l'absence de paiement par CB sur les bornes de recharges, même sur celles où celà est obligatoire (installée récemment). je fais régulièrement le tour des différentes bornes de tous les fournisseurs et les lecteurs CB sont toujours : HS, hors service, en panne, indisponible !!!! J'en déduis qu'il s'agit de pannes organisées pour nous obliger à avoir une carte ou des cartes de fournisseurs !!! Merci pour ta chaine et toutes les informations délivrées Didier (aussi)😃😃
21'46 : un camion Sovel aux Grattes-Ciels à Villeurbanne, un ensemble architectural qui a été renové il y a quelques années, et qui imitait l'architecture New-yorkaise ... L'usine Sovel était située rue Léon Blum (d'après Wikipédia), à environ 1 km des grattes-ciels (aujourd'hui avenue Henri Barbusse). Lyon et son agglomération ont été le berceau de plusieurs constructeurs auto/camion dont Berliet également...
Ah ben tient, je vais vais raconter (me délester ^^) d'une histoire récente. Le matin en fumant ma clope avant d'ouvrir le magasin; j'avais un client venant d'arras, et moi je lui dis que je faisais le trajet arras tous les jours pour le boulot. Histoire de parler quoi. Il me dit que ça devait coûter cher, et moi de répondre que je roulais en électrique. Lui de me rétorquer que ça coutait encore plus cher que l'essence, je répondis que non, j'étais à 2,5 € aux 100 kms, et que pas d'entretien, que j'étais content. S'en suivit une considération genre "a oui avec les panneaux voltaïques" sans s'enquérir du fait que j'ai ou non des panneaux photovoltaïques... Et direct ensuite ensuite il m'a parlé du fait qu'il a enlevé son FAP, et qu'un mécanicien de Ferrari a modifié le logiciel qui permettrais à sa venne EGR de rester toujours ouverte (ou fermée je pense en fait^^). Ferrari un grand diéséliste connu du monde entier ^^ Enfin bref, sa poubelle, sans FAP, sans EGR, qui ne fait que de la ville, elle passe le CT. Puis d'ajouter que ce sont des dispositifs qui empirent la pollution, sans FAP, moins de particules fines, et la vanne EGR, il ne sais pas bien à quoi ça sert, mais c'est sûr, il pollue moins sans ^^ Je voulais narrer cette histoire, puisqu'un des sujets me l'y autorise ^^
L'aspect majeur de son biais est qu'il considère que le CT mesure la pollution. Le CT mesure uniquement l'opacité des fumés. En supprimant la depollution des NOx ( Egr, scr....) et des HC ( cata, ....), et sans fap dans les conditions du test( sans charge), ça passe l'opacité. Mais c'est quand même un robinet à cancer....
@@bardoubruno498 La prochaine fois que vous croisez ce brillant personnage, proposez-lui, puisque sa voiture ne pollue plus, de faire sortir son pot d'échappement au milieu du volant...
Je fais partie des 92% très satisfait de leurs véhicules électriques. Dans mon cas il s'agit d'une Dacia Spring (ancien modèle) que j'ai reçue le 27 décembre 2022, donc exactement deux ans aujourd'hui et avec laquelle j'ai fait 24300 km. Etant donné que le "plein" me coûte en moyenne 1,5€ pour 100km et que celui d'une voiture thermique consommant 7 litres au 100 vaut environ 12 €, ça fait quand même 340 € d'économisé, sans compter que les révisions du véhicule sont le changement annuel du filtre à pollen 😎 . On ne se demandera pas pourquoi les garagistes font tout pour vous faire acheter au moins une hybride qui nécessite le même entretien qu'une thermique 😁. Félicitation et Longue Vie au Choucroute Garage qui se bonifie et s'améliore vidéo après vidéo au point que c'est une de mes chaînes YT favorite. J'ai entendu parler je ne sais plus dans quelle vidéo de Science-Fiction, j'ai rêvé ou bien ceci existe vraiment ? Je suis un grand lecteur de SF depuis que j'ai 15 ans et j'en ai 73, sans que mon intérêt n'ai jamais faibli. Je veux en savoir plus sur la SF 😉
Bonjour Didier Excellente vidéo comme d'habitude. J'ai entre autres beaucoup aimé le sujet sur les "BOM" , dommage qu'ils n'ont pas pu perdurer dans l'efficience et mourir lentement.😮 A mercredi
Ayant le sommeil léger j’étais réveillé à Bordeaux par les camions poubelles à 6 heures du matin dans les années 80 puis ils sont passés à l'électrique et j’ai pu faire la grasse matinée. revenans il y a quelques années au même endroit j'ai pu constater que malheureusement le diesel avait repris la main... triste époque
En parlant de muscle car, la Maserati Granturismo Folgore qu'a testé la chaine EV est très jolie et convaincante, avec des performances ébouriffantes... pour ceux qui peuvent se la payer bien sûr (+240 000€ le modèle testé), reste qu'elle consomme pas mal et est très lourde, que l'écran central est bien petit et que le planificateur n'est pas terrible ...
Ton flashback du concept de la semaine me fait penser qu un petit retour en arriere sur le concept des citroen ami et autres clones pourrait être intéressant.
A Paris il y a eu des taxis électriques, la Jamais Contente (Belgique je crois) a dépassé les 100km/h juste avant 1900 mais les gens ont oublié. Près de Paris, vers 1960 et qq, j'ai souvenir (j'étais jeune, on avait migré de Paris à la très proche banlieue) de rails au sol et de fils suspendus, il devait y avoir eu des trolleybus, trucs analogues, ont disparu, et on fait des lignes de tramway de nos jours. 🙂 L'électricité était très charbonnée à l'époque mais bon...
Didier, Tesla ne dispose pas du Plug and Charge de la norme ISO 15118. Les Tesla disposent d'un auto charge propriétaire. Deux exemples, le seul réseaux en France disposant du plug and charge est Ionity, et les Tesla ne peuvent y bénéficier de la fonction plug to charge. Autre exemple, aucune autres marques ne disposent du plug to charge sur le réseau Tesla. L'auto charge et le plug and charge sont deux technologies permettant le plug to charge, mais l'authentification du véhicule, la gestion du compte et la sécurisation du paiement sont très différentes. Plug to charge ou "brancher pour charger" est une façon de procéder à la charge, mais il ne faut pas oublier que derrière il y a de grandes différences techniques et que l'usage du plug and charge est souvent inapproprié.
Je partage entièrement ce qui est exposé sur les véhicules d'enlèvement des ordures ménagères. Tu peux rajouter les fuites du liquide hydraulique, les fuites du liquide de frein, donc les taches sont multicolores sur la route après leur passage. Et dire que les pistes cyclables remontent leur file en sens inverse. Une patinoire. 👎. Hâte de te voir dans ta prochaine garçonnière 😉.
Ha ben moi depuis que je suis passé à une électrique ( Peugeot ion sur les conseils précieux de Didier) mais plus jamais je veux repasser au thermique, et ma seconde voiture, qui est encore en thermique, sera également remplacée par une électrique, et ce sera une Renault 5
Les eaxles moderne non pas de câbles entre l onduleur et la machine électrique. On vis directement les bus bar de l onduleur sur la machine... Merci pour la vidéo, bien réalisé comme toujours 😊
En 1964, quand je suis arrivé à Bordeaux, les camions poubelles étaient électriques. Quand ils terminaient leur tournée, ils se traînaient à la vitesse d'un piéton sur les boulevards extérieurs pour aller décharger leur collecte. Je ne sais pas si leurs batteries étaient sous-dimensionnées ou usées, en tous cas, ils ne pouvaient que donner une mauvaise image de la traction électrique
Bordeaux était en effet équipée de camions SOVEL de 1938. Ils étaient TOTALEMENT dépourvus d'électronique. La mise en route se faisait en connectant directement les batteries au moteur à travers un rhéostat pour essayer de doser un peu l'appel de puissance. Pour cette raison, les véhicules circulaient à la vitesse de la marche à pied pour permettre aux rippeurs (éboueurs) de vider les poubelles dans la trémie alors que le camion roulait. En principe, ces camions disposaient d'une ou 2 autres vitesses de liaison ainsi que de la marche arrière activées en "combinant" les batteries en séries et parallèles différentes (1er rapport=toutes les batteries en parallèle, 2ème rapport = la moitié des batteries en parallèle et en série, dernier rapport = toutes les batteries en série). La commande des "vitesses" s'appelait le "combinateur". En 1983, de nouvelles bennes à ordures et camions de voirie 20 tonnes électriques ont été mis en service et ont été opérationnels durant 25 ans contre 9 ans pour les versions diesels. Ils ont même été opérationnels 24h/24 (notamment après des grèves) grâce à la permutation rapide des batteries. Ces bennes ont été élaborées par SITA et assemblées par PVI (aujourd'hui Renault VI, propriété de Volvo) qui ignorent cette antériorité et datent leurs débuts dans les véhicules électriques dans les années 1990...
Merci pour l’arnaque des 10 % d’autonomie en plus , et merci pour la découverte d’un autre site de passionné ! - de l’île de la Réunion - Tropicalemeng Votre 😅
bonjour, cela fait maintenant 14 ans que je roule en électrique - (14 ans en C-Zero et 3 ans en Kia e-soul ) - et je confirme : je ne veux pas revenir au thermique - pour les autos modernes - je suis toujours passionné d'anciennes à essence mais cela n’empêche pas d'évoluer !
en circulant à 45 kmh effectivement ça booste l'autonomie! Mais en hiver on perd 30 à 40% de recharge si la bagnole dort dehors!... Les Norvégiens doivent avoir des couvertures chauffantes à l'extérieur!!!... sinon ils sont obligés de pousser dans le côtes!...
il faudrait les interroger. En Finlande j'avais remarqué des boitiers à clé sur certains parkings permettant de maintenir la batterie au plomb des véhicules thermiques en charge/maintient la nuit et pouvoir démarrer le matin. Il doit y avoir une prise sur l'aile, ou ailleurs.
Pour le coup le rendement de 85% au max sur cette partie me déçoit. Certains trop optimistes préfèrent 90% de rendement du VE. Faudrait tout prendre pertes réseaux, de batterie, de transfo et ensuite pareil pour un vt en comptant les transports et transformations. En vrai le VE est au dessus mais il ne faudrait pas survendre.
Oui, comparer du réservoir (avec prise en compte des pertes à la charge pour le VE) à la roue. Je suis surpris aussi des pertes dans cette partie. Ceci dit le VE est environ 3 à 4 fois plus efficient que le VT. Ce qui implique que les 30/35 % de rendement que je vois souvent annonce pour un VT sont aussi illusoires... On est plutôt avec 20/25 % dans la vie.
Si si ca fonctionne, j'ai gagné 100kms d'autonomie ! Ha non mince j'ai juste levé le pied droit, autant pour moi... Merci pour ka découverte de la chaîne d'Eddy, pépite
Au lieu de : "10d'autonomie en plus sans faire grossir la batterie ! ou pas" Peut-être : "10% d'autonomie en plus, sans faire grossir la batterie, ou pas ?" 😇 😇 😇 😇 😇
Bonjour Didier, dans la quasi-totalité des groupes motopropulseurs électriques la distance entre le moteur et l'onduleur est de l'ordre de 20 à 30 cm donc pertes dans les câbles parfaitement négligeables. Quand dans l'industrie on se retrouve avec des câbles de longueur importantes entre l'onduleur et le moteur, on installe des filtres passifs, inductances et condensateurs à la sortie de l'onduleur pour limiter les perturbations électromagnétiques mais au prix de pertes supplémentaires. Tout ça fait partie des règles de conception et tout a été exploré depuis très longtemps. Beaucoup de personnes croient n'importe quoi de nos jours, les lois physiques sont ignorées voire mêmes remises en cause.
Le gros problème d aujourd'hui hui. Les gens débatent sur du "qualitatif" sans prise en compte du "quantitatif" dans le phénomène... Heureusement qu il n'y a pas plusieures dizaines de mètres de câbles entre onduleur et moteur dans un vehicule de moins de 5m de longueur ! 😂 La prise en compte des ordres de grandeurs de phenomenes physiques est encore loin...
salut Didier . merci pour ceux JTM et de rien pour un de c'est sujet . merci de vous abonnée et oublier pas le pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne . si besoin de changer vos pneus ou un lien de parrainage vous trouverai tout ça dans la barre d’affichage . merci de laisser un message positif ou constructif merci d'avance .
Bonjour Didier, Comme tu es très rigoureux j’ai une question sur le plug & charge, non pas sur sa définition ni sur son utilisation. J’ai une model3 je vois très bien ce que je dois attendre quand un constructeur dit proposer réellement cette fonctionnalité sur son où ses modèles. Dans ta présentation tu nommes Renault comme une des marques qui proposent le plug & charge . As-tu un retour sur la vraie disponibilité de cette fonction sur les modèles de la marque qui propose réellement cette fonctionnalités. Je suis un nouveau possesseur d’une R5 Etech, cette fonctionnalités n’est pas disponible. Pourtant le dernier modèle mis à disposition des clients Renault n’a pas cette fonctionnalités que j’attend avec impatience 😢
La R5 est prévue pour le plug and charge selon la norme 15118, mais Renault après avoir beaucoup communiqué sur le sujet, ne semble pas avoir activé le fonction. Mobilize qui est l'opérateur de mobilité de Renault est lui aussi compatible plug and charge, mais n'ayant pas de Renault compatible, je ne peux vérifier si la fonction est disponible dans l'application pour un véhicule compatible. Le plug and charge en France, c'est uniquement chez Ionity, en attendant vous pouvez activer l' auto charge chez tous les opérateurs proposant cette fonction ( IE charge, Fastned, Electra, Zunder et depuis le weekend dernier chez Power Dot via charge Map). Pour cela, il faut l'application de chaque réseau concerné et activer la fonction lors de la première utilisation de chacun des réseaux.
@ Merci pour votre message. Pour ce qui est de l’auto charge sur Electra j’ai essayé cela ne marche pas avec la R5. Pour les autre opérateur je ne peux pas vous dire. Je ne peux pas plus à ce jour activé le Plug & Charge avec la R5. Si quelqu’un ayant une R5 à réussi sur une des deux fonctionnalités je suis preneur de l’info. Et sur la clé digitale pendant que j’y suis 🤒
@herve6553 après quelques recherches, la R5 est compatible auto charge chez Fastned et IEcharge. Pour le moment, Electra ne le propose pas encore pour la R5, mais cela ne devrait pas tarder, la voiture est encore très récente.
Eh oui, la France était pionnière dans les véhicules électriques, y compris les poids lourds avec SOVEL, Mildé et Krieger qui ont notamment travaillé pour Chapron mais aussi avec Peugeot.
j'espère que ton nouveau bureau et espace de tournage te donnera entière satisfaction pour nous donner plein de nouvelle vidéos et a l'année prochaine ; bye 😜
Les courants de Foucault responsables de l'échauffement des câbles ? 🤔 Ben non c'est la résistance ohmique, donc matériau, section, longueur. Et normalement le pont de puissance est au cul du moteur, donc longueur courte.
Cher Didier. Que ce passe t il au delà d un Soh de 70%, 50,40 etc ? J accepte la dégradation de l autonomie Usage urbain, 10km/jour, charge lente domicile…VE Tesla roule normal ou en mode tortue ?? Ps : retraité, je voudrais aller jusqu au bout et mourir avant ma Tesla, peut être la refiler à mes petits enfants
Les câbles "magiques" me font penser aux câbles hdmi avec des contacts dorés sensés améliorer la qualité des connexions. C'est inutile pour les connexions numériques, ça permet juste de vendre plus cher en se basant sur les pratiques du temps de l'analogique qui sont restées ancrées l'inconscient collectif. Bonne conclusion sur une arnaque. Merci Didier.
Super vidéo ! Je viens d'Allemagne et je dois dire que Krall est une grande source d'inspiration pour moi. J'ai commencé à investir dans les crypto-monnaies comme lui, en tant qu'investisseur craintif qui ne voulait pas perdre d'argent. Je suis vraiment heureux de dire que je suis maintenant très rentable et que j'achète mes propres propriétés simplement en faisant ce saut de foi avec ses stratégies de crypto-monnaies. Je suis très reconnaissant pour toutes les connaissances et informations que Krall m'a données au cours des derniers mois. J'ai commencé il y a quelques mois avec seulement vingt mille dollars et aujourd'hui mon portefeuille vaut quatre cent vingt mille dollars et ça continue...
J'ai trouvé un avis client similaire sur TH-cam et j'ai décidé de l'essayer... J'attends ma 3ème réclamation dans 5 semaines, c'est vraiment incroyable, je n'arrive pas à y croire, au moins maintenant je peux acheter la maison de mes rêves...
Il faut INTERDIRE LES VOITURES EN VILLE ! Elles ont massacré la qualité de vie en vile (embouteillages, bruit, pollution, expulsion de tous les autres usagers de la route sous peine d'accident grave, impossibilité de jouer dans la rue pour les enfants etc...). Les seules qui devraient circuler ce sont des ambulances, les pompiers ou de petites fourgonettes de livraison électriques). Pourquoi les gens ne prennent pas le vélo ? Parce qu'ils ont peur de se faire écraser... Par une voiture ! Donc, les voitures empêchent (sous peine de mort...) toute mobilité alternative.
Bonjours Didier Je regarde aussi beaucoup d’autres chaînes qui parle comme toi de la voiture électrique ( avec intérêt)mais il n’y a que toi qui utilise à chaque fois le mot PUTACLIC Tu tiens tellement à ce laid mot que tu devrais renommer la chaîne. PUTACLIC-GARAGE😂
Des "rigolos" auraient fait 1000km en roulant à 30km/h avec un véhicule lambda, ça joue aussi sur l'autonomie, la vitesse. Il parait qu'il faut la faire rouler, la "watture", sinon la batterie peut perdre toute seule, pour cause d'inactivité. 🙂 Ça doit 'cycler' (charge/décharge), une batterie.
cette histoire de bruits de moteur ... c'est tellement .... faut que j'ecrive une app pour que mon -velo- muscle bike fasse le bruit d'une 80CR ! beeehb pbebepp. quelle guignolerie
Bonjour Didier
Je fais également partie des propriétaires de VE satisfaits de leur véhicule (une Ion de 2016 avec 100000 kms) et ne reviendrai pas sur un véhicule thermique.
Bien que chargeant majoritairement à mon domicile, il est une chose que m'exaspère et dont je voudrais que l'on parle plus souvent : c'est l'absence de paiement par CB sur les bornes de
recharges, même sur celles où celà est obligatoire (installée récemment). je fais régulièrement le tour des différentes bornes de tous les fournisseurs et les lecteurs CB sont toujours : HS, hors service, en panne, indisponible !!!! J'en déduis qu'il s'agit de pannes organisées pour nous obliger à avoir une carte ou des cartes de fournisseurs !!!
Merci pour ta chaine et toutes les informations délivrées
Didier (aussi)😃😃
21'46 : un camion Sovel aux Grattes-Ciels à Villeurbanne, un ensemble architectural qui a été renové il y a quelques années, et qui imitait l'architecture New-yorkaise ...
L'usine Sovel était située rue Léon Blum (d'après Wikipédia), à environ 1 km des grattes-ciels (aujourd'hui avenue Henri Barbusse). Lyon et son agglomération ont été le berceau de plusieurs constructeurs auto/camion dont Berliet également...
Merci encore pour l'explication technique sur cet
Ah ben tient, je vais vais raconter (me délester ^^) d'une histoire récente. Le matin en fumant ma clope avant d'ouvrir le magasin; j'avais un client venant d'arras, et moi je lui dis que je faisais le trajet arras tous les jours pour le boulot. Histoire de parler quoi.
Il me dit que ça devait coûter cher, et moi de répondre que je roulais en électrique. Lui de me rétorquer que ça coutait encore plus cher que l'essence, je répondis que non, j'étais à 2,5 € aux 100 kms, et que pas d'entretien, que j'étais content.
S'en suivit une considération genre "a oui avec les panneaux voltaïques" sans s'enquérir du fait que j'ai ou non des panneaux photovoltaïques...
Et direct ensuite ensuite il m'a parlé du fait qu'il a enlevé son FAP, et qu'un mécanicien de Ferrari a modifié le logiciel qui permettrais à sa venne EGR de rester toujours ouverte (ou fermée je pense en fait^^). Ferrari un grand diéséliste connu du monde entier ^^
Enfin bref, sa poubelle, sans FAP, sans EGR, qui ne fait que de la ville, elle passe le CT. Puis d'ajouter que ce sont des dispositifs qui empirent la pollution, sans FAP, moins de particules fines, et la vanne EGR, il ne sais pas bien à quoi ça sert, mais c'est sûr, il pollue moins sans ^^
Je voulais narrer cette histoire, puisqu'un des sujets me l'y autorise ^^
L'aspect majeur de son biais est qu'il considère que le CT mesure la pollution.
Le CT mesure uniquement l'opacité des fumés.
En supprimant la depollution des NOx ( Egr, scr....) et des HC ( cata, ....), et sans fap dans les conditions du test( sans charge), ça passe l'opacité.
Mais c'est quand même un robinet à cancer....
C’est dingue la connerie humaine , et pire il ne le savent même pas !
@@bardoubruno498 La prochaine fois que vous croisez ce brillant personnage, proposez-lui, puisque sa voiture ne pollue plus, de faire sortir son pot d'échappement au milieu du volant...
Je fais partie des 92% très satisfait de leurs véhicules électriques. Dans mon cas il s'agit d'une Dacia Spring (ancien modèle) que j'ai reçue le 27 décembre 2022, donc exactement deux ans aujourd'hui et avec laquelle j'ai fait 24300 km. Etant donné que le "plein" me coûte en moyenne 1,5€ pour 100km et que celui d'une voiture thermique consommant 7 litres au 100 vaut environ 12 €, ça fait quand même 340 € d'économisé, sans compter que les révisions du véhicule sont le changement annuel du filtre à pollen 😎 . On ne se demandera pas pourquoi les garagistes font tout pour vous faire acheter au moins une hybride qui nécessite le même entretien qu'une thermique 😁. Félicitation et Longue Vie au Choucroute Garage qui se bonifie et s'améliore vidéo après vidéo au point que c'est une de mes chaînes YT favorite. J'ai entendu parler je ne sais plus dans quelle vidéo de Science-Fiction, j'ai rêvé ou bien ceci existe vraiment ? Je suis un grand lecteur de SF depuis que j'ai 15 ans et j'en ai 73, sans que mon intérêt n'ai jamais faibli. Je veux en savoir plus sur la SF 😉
Merci Didier pour ces éclairages importants . Je suis toujours avec attention tes parutions . A bientôt .
Comme toujours un très bon numéro JMT et bonnes fêtes de fin d'année ...
Très intéressante cartouche, merci Didier. Plein de câlins aux loulous, bises à Mme et toi.
Merci Didier !
Bravo pour le studio ! 😉👍🏻
Excellent numéro merci Didier 🎉
J'ai toujours hâte d'entendre Didier.
Bravo à toi.
Et hâte de retrouver la choucroute nouvelle.
Merci encore et encore , et aussi pour le résultat de cette étude
Bises à vous deux et aux quatre pattes 😊
👍 merci Didier
Excellente vidéo Didier, très interessante ….. comme souvent voir ….. toujours. 👍🙂
Merci d'avoir parlé de l'enquête global EV alliance car c'est un magnifique élément de réponse sur les sites anti VE.
ce serait bien d'avoir le lien de la chaine dont tu parle
Merci Ddier pour cette vidéo.😉😉
Bonjour Didier
Excellente vidéo comme d'habitude.
J'ai entre autres beaucoup aimé le sujet sur les "BOM" , dommage qu'ils n'ont pas pu perdurer dans l'efficience et mourir lentement.😮
A mercredi
Ayant le sommeil léger j’étais réveillé à Bordeaux par les camions poubelles à 6 heures du matin dans les années 80 puis ils sont passés à l'électrique et j’ai pu faire la grasse matinée.
revenans il y a quelques années au même endroit j'ai pu constater que malheureusement le diesel avait repris la main...
triste époque
Merci bro🙏
En parlant de muscle car, la Maserati Granturismo Folgore qu'a testé la chaine EV est très jolie et convaincante, avec des performances ébouriffantes... pour ceux qui peuvent se la payer bien sûr (+240 000€ le modèle testé), reste qu'elle consomme pas mal et est très lourde, que l'écran central est bien petit et que le planificateur n'est pas terrible ...
Sa conso reste relativement contenue mais ce sont ses pertes à la recharge qui la pénalisent dans le classement de lachaineEV.
Ton flashback du concept de la semaine me fait penser qu un petit retour en arriere sur le concept des citroen ami et autres clones pourrait être intéressant.
Super passage sur les bennes électriques !
A Paris il y a eu des taxis électriques, la Jamais Contente (Belgique je crois) a dépassé les 100km/h juste avant 1900 mais les gens ont oublié. Près de Paris, vers 1960 et qq, j'ai souvenir (j'étais jeune, on avait migré de Paris à la très proche banlieue) de rails au sol et de fils suspendus, il devait y avoir eu des trolleybus, trucs analogues, ont disparu, et on fait des lignes de tramway de nos jours. 🙂 L'électricité était très charbonnée à l'époque mais bon...
23 ieme JMT , vraiment une très bonne formule, bravo Didier
Merci pour le partage de l'ancien studio c'était sympa et un peu émouvant
Didier, Tesla ne dispose pas du Plug and Charge de la norme ISO 15118. Les Tesla disposent d'un auto charge propriétaire.
Deux exemples, le seul réseaux en France disposant du plug and charge est Ionity, et les Tesla ne peuvent y bénéficier de la fonction plug to charge. Autre exemple, aucune autres marques ne disposent du plug to charge sur le réseau Tesla.
L'auto charge et le plug and charge sont deux technologies permettant le plug to charge, mais l'authentification du véhicule, la gestion du compte et la sécurisation du paiement sont très différentes.
Plug to charge ou "brancher pour charger" est une façon de procéder à la charge, mais il ne faut pas oublier que derrière il y a de grandes différences techniques et que l'usage du plug and charge est souvent inapproprié.
Ben non.
Ma tesla fonctionne parfaitement en plug And charge sur Fastned
@cyriltouchet6400 normal c'est de l'auto charge chez fastned
@ ha, merci pour l’éclairage
Je partage entièrement ce qui est exposé sur les véhicules d'enlèvement des ordures ménagères. Tu peux rajouter les fuites du liquide hydraulique, les fuites du liquide de frein, donc les taches sont multicolores sur la route après leur passage. Et dire que les pistes cyclables remontent leur file en sens inverse. Une patinoire. 👎. Hâte de te voir dans ta prochaine garçonnière 😉.
Les meilleurs vœux pour le nouvel studio ! Merci de nous montrer un peu l'envers en vert ! 😂🎉
Sympa cette chaine Kustom ❤
Joyeux Noël mon amis
Ha ben moi depuis que je suis passé à une électrique ( Peugeot ion sur les conseils précieux de Didier) mais plus jamais je veux repasser au thermique, et ma seconde voiture, qui est encore en thermique, sera également remplacée par une électrique, et ce sera une Renault 5
Impressionnante histoire ces camions poubelles électriques !
Les eaxles moderne non pas de câbles entre l onduleur et la machine électrique. On vis directement les bus bar de l onduleur sur la machine...
Merci pour la vidéo, bien réalisé comme toujours 😊
En 1964, quand je suis arrivé à Bordeaux, les camions poubelles étaient électriques. Quand ils terminaient leur tournée, ils se traînaient à la vitesse d'un piéton sur les boulevards extérieurs pour aller décharger leur collecte. Je ne sais pas si leurs batteries étaient sous-dimensionnées ou usées, en tous cas, ils ne pouvaient que donner une mauvaise image de la traction électrique
Bordeaux était en effet équipée de camions SOVEL de 1938. Ils étaient TOTALEMENT dépourvus d'électronique. La mise en route se faisait en connectant directement les batteries au moteur à travers un rhéostat pour essayer de doser un peu l'appel de puissance. Pour cette raison, les véhicules circulaient à la vitesse de la marche à pied pour permettre aux rippeurs (éboueurs) de vider les poubelles dans la trémie alors que le camion roulait. En principe, ces camions disposaient d'une ou 2 autres vitesses de liaison ainsi que de la marche arrière activées en "combinant" les batteries en séries et parallèles différentes (1er rapport=toutes les batteries en parallèle, 2ème rapport = la moitié des batteries en parallèle et en série, dernier rapport = toutes les batteries en série). La commande des "vitesses" s'appelait le "combinateur". En 1983, de nouvelles bennes à ordures et camions de voirie 20 tonnes électriques ont été mis en service et ont été opérationnels durant 25 ans contre 9 ans pour les versions diesels. Ils ont même été opérationnels 24h/24 (notamment après des grèves) grâce à la permutation rapide des batteries. Ces bennes ont été élaborées par SITA et assemblées par PVI (aujourd'hui Renault VI, propriété de Volvo) qui ignorent cette antériorité et datent leurs débuts dans les véhicules électriques dans les années 1990...
@@citrolibom2918
Très édifiant ! Merci pour cette continuité du joli docu de Didier.
Et le rappel de permutation-batteries sur des véhicules PRO !
18.28 Je trouve pas sa vidéo sondage des voitures électriques, quelqu'un à un lien direct SVP???
Merci pour l’arnaque des 10 % d’autonomie en plus , et merci pour la découverte d’un autre site de passionné ! - de l’île de la Réunion - Tropicalemeng Votre 😅
bonjour, cela fait maintenant 14 ans que je roule en électrique - (14 ans en C-Zero et 3 ans en Kia e-soul ) - et je confirme : je ne veux pas revenir au thermique - pour les autos modernes - je suis toujours passionné d'anciennes à essence mais cela n’empêche pas d'évoluer !
0 carbone. La bonne blague. 🤣
Bonjour, comment écrivez-vous "Customizer" ? Merci
Kustomizer
JMT =Journal du Moteur Thermique😂😂
Bonjour heuuu, au revoir !
Si les câbles perdaient réellement 18%: Les câble serait comme des élément chauffant qui pourrait mettre le feu :-p
en circulant à 45 kmh effectivement ça booste l'autonomie! Mais en hiver on perd 30 à 40% de recharge si la bagnole dort dehors!... Les Norvégiens doivent avoir des couvertures chauffantes à l'extérieur!!!... sinon ils sont obligés de pousser dans le côtes!...
il faudrait les interroger. En Finlande j'avais remarqué des boitiers à clé sur certains parkings permettant de maintenir la batterie au plomb des véhicules thermiques en charge/maintient la nuit et pouvoir démarrer le matin. Il doit y avoir une prise sur l'aile, ou ailleurs.
Pour le coup le rendement de 85% au max sur cette partie me déçoit. Certains trop optimistes préfèrent 90% de rendement du VE. Faudrait tout prendre pertes réseaux, de batterie, de transfo et ensuite pareil pour un vt en comptant les transports et transformations. En vrai le VE est au dessus mais il ne faudrait pas survendre.
Oui, comparer du réservoir (avec prise en compte des pertes à la charge pour le VE) à la roue. Je suis surpris aussi des pertes dans cette partie. Ceci dit le VE est environ 3 à 4 fois plus efficient que le VT. Ce qui implique que les 30/35 % de rendement que je vois souvent annonce pour un VT sont aussi illusoires... On est plutôt avec 20/25 % dans la vie.
Si si ca fonctionne, j'ai gagné 100kms d'autonomie !
Ha non mince j'ai juste levé le pied droit, autant pour moi...
Merci pour ka découverte de la chaîne d'Eddy, pépite
Deogam ! l'inventeur de la première vanne EGR pour moteur électrique, avec les mêmes inconvénient, et très peu d'avantage, puis c'est plus chère !
KA-KA-O mobility merci
Corrige le titre.
Au lieu de :
"10d'autonomie en plus sans faire grossir la batterie ! ou pas"
Peut-être :
"10% d'autonomie en plus, sans faire grossir la batterie, ou pas ?"
😇 😇 😇 😇 😇
Bonjour Didier, dans la quasi-totalité des groupes motopropulseurs électriques la distance entre le moteur et l'onduleur est de l'ordre de 20 à 30 cm donc pertes dans les câbles parfaitement négligeables.
Quand dans l'industrie on se retrouve avec des câbles de longueur importantes entre l'onduleur et le moteur, on installe des filtres passifs, inductances et condensateurs à la sortie de l'onduleur pour limiter les perturbations électromagnétiques mais au prix de pertes supplémentaires. Tout ça fait partie des règles de conception et tout a été exploré depuis très longtemps.
Beaucoup de personnes croient n'importe quoi de nos jours, les lois physiques sont ignorées voire mêmes remises en cause.
Le gros problème d aujourd'hui hui. Les gens débatent sur du "qualitatif" sans prise en compte du "quantitatif" dans le phénomène...
Heureusement qu il n'y a pas plusieures dizaines de mètres de câbles entre onduleur et moteur dans un vehicule de moins de 5m de longueur ! 😂
La prise en compte des ordres de grandeurs de phenomenes physiques est encore loin...
salut Didier . merci pour ceux JTM et de rien pour un de c'est sujet .
merci de vous abonnée et oublier pas le pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne . si besoin de changer vos pneus ou un lien de parrainage vous trouverai tout ça dans la barre d’affichage .
merci de laisser un message positif ou constructif merci d'avance .
Bonjour Didier,
Comme tu es très rigoureux j’ai une question sur le plug & charge, non pas sur sa définition ni sur son utilisation. J’ai une model3 je vois très bien ce que je dois attendre quand un constructeur dit proposer réellement cette fonctionnalité sur son où ses modèles. Dans ta présentation tu nommes Renault comme une des marques qui proposent le plug & charge . As-tu un retour sur la vraie disponibilité de cette fonction sur les modèles de la marque qui propose réellement cette fonctionnalités. Je suis un nouveau possesseur d’une R5 Etech, cette fonctionnalités n’est pas disponible. Pourtant le dernier modèle mis à disposition des clients Renault n’a pas cette fonctionnalités que j’attend avec impatience 😢
La R5 est prévue pour le plug and charge selon la norme 15118, mais Renault après avoir beaucoup communiqué sur le sujet, ne semble pas avoir activé le fonction. Mobilize qui est l'opérateur de mobilité de Renault est lui aussi compatible plug and charge, mais n'ayant pas de Renault compatible, je ne peux vérifier si la fonction est disponible dans l'application pour un véhicule compatible.
Le plug and charge en France, c'est uniquement chez Ionity, en attendant vous pouvez activer l' auto charge chez tous les opérateurs proposant cette fonction ( IE charge, Fastned, Electra, Zunder et depuis le weekend dernier chez Power Dot via charge Map). Pour cela, il faut l'application de chaque réseau concerné et activer la fonction lors de la première utilisation de chacun des réseaux.
@ Merci pour votre message. Pour ce qui est de l’auto charge sur Electra j’ai essayé cela ne marche pas avec la R5. Pour les autre opérateur je ne peux pas vous dire.
Je ne peux pas plus à ce jour activé le Plug & Charge avec la R5. Si quelqu’un ayant une R5 à réussi sur une des deux fonctionnalités je suis preneur de l’info. Et sur la clé digitale pendant que j’y suis 🤒
@herve6553 après quelques recherches, la R5 est compatible auto charge chez Fastned et IEcharge. Pour le moment, Electra ne le propose pas encore pour la R5, mais cela ne devrait pas tarder, la voiture est encore très récente.
Eh oui, la France était pionnière dans les véhicules électriques, y compris les poids lourds avec SOVEL, Mildé et Krieger qui ont notamment travaillé pour Chapron mais aussi avec Peugeot.
j'espère que ton nouveau bureau et espace de tournage te donnera entière satisfaction pour nous donner plein de nouvelle vidéos et a l'année prochaine ; bye 😜
Les courants de Foucault responsables de l'échauffement des câbles ? 🤔
Ben non c'est la résistance ohmique, donc matériau, section, longueur.
Et normalement le pont de puissance est au cul du moteur, donc longueur courte.
Question : suis je sur la liste des contributeurs ?
Cher Didier. Que ce passe t il au delà d un Soh de 70%, 50,40 etc ? J accepte la dégradation de l autonomie Usage urbain, 10km/jour, charge lente domicile…VE Tesla roule normal ou en mode tortue ?? Ps : retraité, je voudrais aller jusqu au bout et mourir avant ma Tesla, peut être la refiler à mes petits enfants
👍😊
c'est sur que si ca reduit la puissance du moteur y'a des chances que ca augmente l'autonomie ....
Les câbles "magiques" me font penser aux câbles hdmi avec des contacts dorés sensés améliorer la qualité des connexions. C'est inutile pour les connexions numériques, ça permet juste de vendre plus cher en se basant sur les pratiques du temps de l'analogique qui sont restées ancrées l'inconscient collectif.
Bonne conclusion sur une arnaque. Merci Didier.
Mais que va devenir la pièce qui servait de studio ? Une pièce pour madame ? Une salle de jeux pour les chiens 😊 dis nous tout 😂
Super vidéo ! Je viens d'Allemagne et je dois dire que Krall est une grande source d'inspiration pour moi. J'ai commencé à investir dans les crypto-monnaies comme lui, en tant qu'investisseur craintif qui ne voulait pas perdre d'argent. Je suis vraiment heureux de dire que je suis maintenant très rentable et que j'achète mes propres propriétés simplement en faisant ce saut de foi avec ses stratégies de crypto-monnaies. Je suis très reconnaissant pour toutes les connaissances et informations que Krall m'a données au cours des derniers mois. J'ai commencé il y a quelques mois avec seulement vingt mille dollars et aujourd'hui mon portefeuille vaut quatre cent vingt mille dollars et ça continue...
J'ai trouvé un avis client similaire sur TH-cam et j'ai décidé de l'essayer... J'attends ma 3ème réclamation dans 5 semaines, c'est vraiment incroyable, je n'arrive pas à y croire, au moins maintenant je peux acheter la maison de mes rêves...
Il est actif sur Telegram ;(
Compte vérifié Vasilkrall
Vasilkrall...
Krall Trade travaille avec des gens partout dans le monde, il est le meilleur que vous rencontrerez jamais.
Il faut INTERDIRE LES VOITURES EN VILLE !
Elles ont massacré la qualité de vie en vile (embouteillages, bruit, pollution, expulsion de tous les autres usagers de la route sous peine d'accident grave, impossibilité de jouer dans la rue pour les enfants etc...).
Les seules qui devraient circuler ce sont des ambulances, les pompiers ou de petites fourgonettes de livraison électriques).
Pourquoi les gens ne prennent pas le vélo ?
Parce qu'ils ont peur de se faire écraser... Par une voiture !
Donc, les voitures empêchent (sous peine de mort...) toute mobilité alternative.
J ai pas trouvé customiser sur youtube
Le lien est en description, la chaîne s'appelle kustomizer avec un K. J'espère t'avoir aidé.
c’est la fete du bot sur ta chaine, je viens d’en signaler au moins 10.
La rançon du succès 😢
Comment en reconnaître un ?
@@Maxwell-j2d c'est toujours des commentaires qui parlent dans le vide en faisant des compliments ou qui parlent de cryptomonnaie.
Avec souvent aussi une série d'emojis à la fin, sans rapport avec le contexte...
Bonjours Didier
Je regarde aussi beaucoup d’autres chaînes qui parle comme toi de la voiture électrique ( avec intérêt)mais il n’y a que toi qui utilise à chaque fois le mot PUTACLIC
Tu tiens tellement à ce laid mot que tu devrais renommer la chaîne.
PUTACLIC-GARAGE😂
Rouler moins allonge l’autonomie.
Des "rigolos" auraient fait 1000km en roulant à 30km/h avec un véhicule lambda, ça joue aussi sur l'autonomie, la vitesse.
Il parait qu'il faut la faire rouler, la "watture", sinon la batterie peut perdre toute seule, pour cause d'inactivité. 🙂 Ça doit 'cycler' (charge/décharge), une batterie.
@@Photoss73ouf je suis AU DESSUS des rigolos, merci.
Le journal de Musk...
cette histoire de bruits de moteur ... c'est tellement .... faut que j'ecrive une app pour que mon -velo- muscle bike fasse le bruit d'une 80CR ! beeehb pbebepp.
quelle guignolerie