Le dÃĐbut de la vidÃĐo est littÃĐralement le rÃĐsumÃĐ de mes cours en DUT, j'ÃĐtudie la Logistique et on nous a prÃĐsentÃĐ la RSE avec l'ÃĐcole du management (Fordisme, Taylorisme, Toyotisme...). Franchement c'est une excellente vidÃĐo !
VidÃĐo trÃĻs bien faite. Merci Didier. Ca nous rappelle aussi fort à propos que l'un des principaux avantages concurrentiels de Tesla aujourd'hui c'est son outil de production. Il est bien plus efficace que celui des constructeurs traditionnels. A l'arrivÃĐe ce sont des usines moins chers à construire et entretenir, des vÃĐhicules produits à moindre coÃŧt. C'est ainsi que Tesla fait des bÃĐnÃĐfices en produisant uniquement des VEs alors que les autres constructeurs perdent de l'argent (voir par exemple l'ID3 de VW qui a rÃĐcemment passÃĐ le nombre de versions de 4 à une seule !!) ou sont obligÃĐs de vendre à des prix hors sol (voir la grille de tarifs de la nouvelle MÃĐgane E-tech par exemple). Les investisseurs vont adorer les marges bÃĐnÃĐficiaires que dÃĐgage Tesla, ce qui va donner encore plus de moyens à la R&D, etc... la boucle est blouclÃĐe. C'est un cercle vertueux qui va laisser pas mal de constructeurs traditionnels dÃĐjà copieusement endettÃĐs sur le carreau...
salut didier . merci encore pour c'ÃĐtait vidÃĐo qui à du faire boss comme un fou en recherche . merci a tous ceux qui ne ce sont pas encore abonnÃĐ e de le faire et de pas oublier le pouce vers haut bien-sur et oublier pas de parle de c'ÃĐtÃĐ chaÃŪne à vos amis copain de boulot . on doit arriver vite aux 70.000 mille abonnÃĐe mais le vrai objectif de Didier et 100.000 mille et plus abonnÃĐe et il le mÃĐrite je trouve et vous !!!!!
Encore un ÃĐnorme boulot ! Jâai apprÃĐciÃĐ le fond musical et la qualitÃĐ des informations sont toujours aussi impressionnantes. Great job Didier !!!
Comment apprendre autant en aussi peu de temps. TrÃĻs agrÃĐable cette chronologie. VidÃĐo extrÊmement intÃĐressante comme dâhabitude dâailleurs merci Didier je suis impatient de voir les prochaines.
Merci Didier. Cette maniÃĻre de travailler et d'anticiper est impressionnante. Je suis sidÃĐrÃĐ par cette capacitÃĐ. Je travaille dans la santÃĐ et je trouve que les hÃīpitaux manque vraiment d'optimisation. L'utilisation de l'informatique est trÃĻs restreinte. Je sais que la relation humaine est primordiale mais trop accaparÃĐs par les taches habituelle, certains personnels sont noyÃĐs. A charge de rÃĐflexion. Est ce possible ??? une usine n'est pas un hopital et les voitures pas des patients. Bonne suite à toi et à tout tes abonnÃĐs.
@golgot: je t'encourage à regarder quelques articles ÃĐmanant de "IT in Danish Hospitals", tu verras c'est passionnant. Mais un systÃĻme de santÃĐ pour 6M d'habitants est plus facile à transformer que le notre, tu en conviendras.
Super video comme dab il me semble que c DASSAULT qui a developÃĐ l un des 1er outil de dev virtuel et autre amÃĐlioration la block chaine type Vchain ou Xceed chez renault pour optimisation de fabrication sorte de super codebarre
Au top comme toujours, c'est à chaque fois un rÃĐel plaisir de dÃĐcouvrir et apprendre un tas de choses facilement grÃĒce à tes explications simples et complÃĻtes. ð Continue ce que tu fais et en route pour les 60k ! ðð
J adore Tesla pour son concepteur Elon. Le gain de productivitÃĐ en gardant le bien Être humain ds toutes les ÃĐtapes de la production et lui-mÊme montre l exemple sur le plancher
TrÃĻs intÃĐressant, par contre comme ça a ÃĐtÃĐ dit, le usines sont au top des nouvelles technologies car elles sont rÃĐcentes peu importe qu'il s'agisse de Tesla ou d'autres marques. La derniÃĻre de Mercedes est aussi avancÃĐe si ce n'est plus. Pour la partie robot "3d" je n'imagine mÊme pas la galÃĻre au niveau maintenance. Quand aux presses interchangeable c'est compact et flexible quand on veut tout faire soit mÊme, mais vraiment contre-productif, pour remplacer des moules de ce niveau on parle de plusieurs heures.
Encore une super vidÃĐo Didier ;) C'est vraiment toujours un plaisir de passer au garage. Un lÃĐger bÃĐmol toutefois : je ne suis personnellement pas fan de la musique de fond quand tu narres. Personnellement, je prÃĐfÃĻre sans, mais peut Être que certains aiment. Merci de tes vidÃĐos et de ta chaÃŪne qu'on prend toujours plaisir à regarder.
2 remarques alors que je n'ai pas fini le visionnage : La machine à vapeur a un rendement d'un peu plus de 5%, pas bien fameux vu l'encombrement. Si Renault "dÃĐcouvre" la cataphorÃĻse, celle-ci sera aussi utilisÃĐe pour la galvanisation des caisses ou chÃĒssis avant la mise en peinture. A noter que Renault persistera SEUL à utiliser aprÃĻs les annÃĐes 1970 l'inverse anaphorÃĻse engendra les nids à rouille nommÃĐs R5 à R30 selon la taille. Il passera à la cataphorÃĻse pendant les annÃĐes 1980. Merci pour cette prÃĐsentation ! PrÃĐvu d'aller dans le Doubs ou à Mulhouse pour voir si Stellantis fait pareil ?
J'ai visitÃĐ Peugeot Mulhouse dans les annÃĐes 90 et aujourd'hui, la politique de Stellantis est floue au sujet de son outil industriel. Peu de chance de voir ces usines perdurer à l'avenir à moins d'un changement radical de direction du groupe.
Bonjour belle vidÃĐo comme d habitude. Pour une meilleure comprÃĐhension, la caisse en blanc n est pas la caisse avant peinture. C est une caisse au thÃĐorique (à 0) qui permet de venir assembler les ÃĐlÃĐments de pare choc, planche de bord, console, pare brise... et de verifier les gaps and flush ( jeux et desafleurs) entre les diffÃĐrents ÃĐlÃĐments. Une caisse en blanc coÃŧte extrÊmement chÃĻre 1million d eiro car il n y a que 2 fabriquants dans le monde dont 1 en CorÃĐe du Sud. Bon week-end
La prÃĐcÃĐdente entreprise pour laquelle je travaillais à Haguenau (ils font des moteurs ;) )avait aussi un systÃĻme de virtualisation. En gros, un service de conception ÃĐtait chargÃĐ de dÃĐvelopper les nouvelles lignes de production. Mais avant de lancer quoique ce soit, ils modÃĐlisent tout en 3D. Les opÃĐrateurs, ingÃĐnieurs, techniciens sont alors conviÃĐs pour mettre un casque de rÃĐalitÃĐ virtuelle et peuvent donc donner un retour avant mÊme que la ligne ne soit fabriquÃĐe. Cela permet d'avoir une ligne de production adaptÃĐe à ses utilisateurs, ergonomique et optimale sans devoir crÃĐer un prototype !
Je n'ai pas pu visiter encore SEW Usocome mais j'en ai beaucoup entendu parler par des employÃĐs et techniciens que je connais. C'est un endroit que j'aimerais voir (surtout l'usine de Mommenheim).
Bonsoir Didier, je suis chacune de tes vidÃĐos. Sur cette derniÃĻre tu as rajoutÃĐ une musique en fond sonore ce qui semble nouveau. Pour ma part (peut-Être suis-je le seul, mais jâai lâouÃŊe fine, jâaurai pu Être oreille dâor dans lâun de nos sous-marins) cette musique mÊme basse nâapporte rien de plus, bien au contraire elle perturbe ton exposÃĐ. Observation mise à part, merci beaucoup pour tes vidÃĐos toujours aussi intÃĐressantes et passionnantes.
ððððmerci pour ce super article, j'attends impatiemment le prochain car j'aimerais savoir sur quel programme opensource de pilotage que Tesla s'est inspirÃĐ, mÊme si j'ai une piste dans ma tÊte... à la prochaineðð
Bonjour. Est-ce que vous avez des informations concernant les nouvelles batterie plus performante car je compte mâacheter une Tesla model 3 et je ne voudrais pas passer à cÃītÃĐ de meilleurs performances pour le mÊme prix. Câest un vrai bonheur de voir vos vidÃĐos. ð
Tesla fait ÃĐvoluer ses voitures au quotidien. Chaque amÃĐlioration / modification est intÃĐgrÃĐe immÃĐdiatement sans attendre lâannÃĐe millesime. Les amÃĐliorations de performance de batterie sont progressives et lentes, quelques %. Pour info, la nouvelle techno 4680 ne DRA pas intÃĐgrÃĐe dans les Model 3 avant plusieurs annÃĐes (si elles le sont). Il serait dommage de se priver dâune Model 3 en attendant une nouvelle techno parce que tu risques dâattendre indÃĐfinimentâĶ
Bonjour Didier que dire de plus à chaque fois un rÃĐgal de voir ces vidÃĐo mÊlant histoire et prÃĐsent et avenir que tu bonheur de voir ce que la robotique peut faire impressionnant je me permet une chose peut tu me dire comment ce situe la diffÃĐrence entre un suc tesla v2et v3 ÃĐtant novice je me pose la question
La diffÃĐrence rÃĐside essentiellement dans les armoires et la maniÃĻre de gÃĐrer les chargeurs. Je vois pour faire une vidÃĐo plus complÃĻte sur le sujet que celle dÃĐjà en ligne et qui demande dÃĐsormais une mise à jour.
Absolument mais l'expression dit le GruyÃĻre ... mÊme si c'est faux. On dit ÃĐgalement marrons chauds ou Marrons glacÃĐs alors que ce sont des chÃĒtaignes. ;)
@@TheChoucrouteGarage tout a fait ! merci qui? Merci Coluche, Je tiens a souligner que tu fait un sacrÃĐ travail de texte et que c'est toujours un plaisir de te suivre Didierâ
Merci Didier pour cette vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante. Câest bien ficelÃĐ et expliquÃĐ simplement, ce qui nâest pas ÃĐvident par moment. Eh oui le mal de dos, maladie du siÃĻcle ? Va savoirâĶ Bonne continuation ð
Bonjour Didier, Toujours aussi captivant vos vidÃĐos. A propos de dÃĐpendance learning, pourriez vous nous faire quelques vidÃĐo sur le fsd, ses bases et concepts, histoire de rÊver, nous pauvres europÃĐens ( je sais çà ne va pas Être facile mais ...)
BouffÃĐe d'oxygÃĻne pour le weekend Super vidÃĐo Quintillions de pouces bleu ððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððð
Jumeau numÃĐrique pas jumeau virtuel, sinon c'est vrai qu'a part le chassis en 3 parties rien de nouveau sous les tropiques (ca ressemble a n'importe quelle UT) Les parties avant et arriÃĻres faites de centaines de piÃĻces soudÃĐes participent aussi au caractÃĻre de la voiture (compromis rigiditÃĐ, souplesse du chassis propre à chaque constructeur) perdra t'on ce toucher de route chez peugeot ou autre , le centre de gravitÃĐ rabaissÃĐ avec les batteries gomme t'il d'office ces diffÃĐrences?
J'aimerais voir la courbe d'ÃĐvolution du nombre d'abonnÃĐs de Choucroute Garage. Le 40k, c'ÃĐtait le 9 dÃĐcembre. Nous allons donc une augmentation de 50% en moins de trois mois. Vu que le nombre de personnes intÃĐressÃĐes par les voitures ÃĐlectriques ne peut qu'augmenter, que la qualitÃĐ des vidÃĐos reste à un niveau remarquable et que Didier nous fait un show à faire pÃĒlir bien des artistes, voire des journalistes, il y a lieu de penser que les 100k seront assez vite atteints. Didier, est-ce que tu as fait le graphique de progression ?
Fantastique! The Henry Ford du 21ÃĻme siÃĻcle. C'est exactement comment je perçois Elon Musk - sauf que Ford ne s'est jamais occupÃĐ de fabriquer des fusÃĐes fiables pour mettre des satellites en orbite ð.
on ne peut qu'etre admiratif sur lâinnovation permanente des chaines de montage de tesla, dommage que les couts ÃĐconomisÃĐes par l'optimisation ne se rÃĐpercute pas sur le prix des modeles
Ce sera forcÃĐment le cas avec la concurrence. Prix et coÃŧt sont dissociÃĐs jusqu'à un certain point. Si le coÃŧt est trop ÃĐlevÃĐ, cela empÊche une baisse des coÃŧts. C'est une bonne idÃĐe de vidÃĐo ... merci ;)
Vous n'avez alors jamais achetÃĐ de produits industriels ? Sans le fordisme et le taylorisme, vous n'auriez ni voiture, ni machine à laver et pas plus d'ordinateur ou de smartphone pour ÃĐcrire votre commentaire qui manque cruellement de rÃĐalisme.
Il faut rendre à CÃĐsar, ce qui appartient à CÃĐsar, un des grands innovateur dans le domaine de la conception virtuelle se nomme Dassault Aviation. D'ailleurs son logiciel CATI devenu CATIA, est un produit largement diffusÃĐ et commercialisÃĐ par IBM. Il permet non seulement de concevoir des produits aussi complexe qu'un rafale, mais aussi d'optimiser sa maintenance ... Un rÃĐacteur M88 peut Être remplacÃĐ en 1h par trois mÃĐcaniciens. Bon c'est un peu plus long que de changer les 4 roues en F1, mais quand mÊme, il faut bien que l'opÃĐration soit prÃĐvue dÃĻs la conception pour obtenir un tel rÃĐsultat. Pour tous ceux qui ont galÃĐrÃĐ Ã atteindre ce foutu boulon, cachÃĐ sous ce machin impossible à dÃĐmonter ... Toute ressemblance avec une situation rÃĐellement vÃĐcue est totalement assumÃĐe !
heuu à 20m43 ... c'est l'illustration de quoi svp ? 18KA !!!! et 15 KW de Heat Rejection c'est pas un petit joujou mais ça reste malgrÃĐ tout d'un sacrÃĐ rendement ^^
Bonsoir Didier , merci pour cette vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante et enrichissante comme souvent :) âĶ entre parenthÃĻse le qrcode a ÃĐtait inventÃĐ par Toyota âĶ Le code QR a ÃĐtÃĐ crÃĐÃĐ par Masahiro Hara[2], ingÃĐnieur de l'entreprise japonaise Denso-Wave, en 1994 pour suivre l'itinÃĐraire des piÃĻces dÃĐtachÃĐes dans les usines de Toyota. Il est rendu public en 1999 : Denso-Wave publie le code QR sous licence libre[3] ; cela a contribuÃĐ Ã la diffusion du code au Japon. Par la suite, il prend un rÃĐel essor avec l'avÃĻnement des smartphones. à la fin des annÃĐes 2000, il devient l'un des codes bidimensionnels les plus populaires dans le monde, et les applications informatiques de lecture de codes QR sont souvent dÃĐjà installÃĐes par les fabricants dans les tÃĐlÃĐphones mobiles. Au Japon, cette pratique ÃĐtait dÃĐjà rÃĐpandue en 2003. (Source Wikipedia)
@@TheChoucrouteGarage oui mais il travailler pour Toyota , non ? Pour rÃĐgler le soucis avec la limite des codes barres , il devait placer plusieurs codes barres donc moins productif pour lâacheminement des piÃĻces âĶ
QR code inventÃĐ sur commande de Toyota pour remplacer les plusieures code barre qui ÃĐtaient nÃĐcessaire pour le suivi d'une piÃĻce avant. Merci Viviane de Scilabus pour linfo !
Et Vivane n'a pas la bonne info. En fait c'est chez un de leur sous-traitant que le QR code voit le jour : Denso Wave. Il est inventÃĐ par Masahiro Hara. Le systÃĻme est alors proposÃĐ Ã Toyota mais mÊme la direction de Denso Wave n'y croyais pas au dÃĐbut.
@@vincentwentzinger8338 vous avez une vue à court terme. ici on ne parles pas de robot basique de cuisine, mais de robots adaptatifs bourrÃĐes d'IA.... Si vous ne voyez pas l'impact diffÃĐrent, je n'y peux rien ;)
@@willy9547 ce que je vois câest que toute les statistiques prouvent que ça ne crÃĐe pas de chÃīmeurs mais surtout que ça attÃĐnue fortement la pÃĐnibilitÃĐ et les accidents du travail
@@vincentwentzinger8338 bon encore un qui n'a pas compris. Il n'y a pas de statistiques car on attends le rÃĐsultat sur + de 10ans. mais gouverner c'est prÃĐvoir. ceci dit, il suffit de rÃĐflÃĐchir un peu. 1) tout le monde ne peut pas avoir accÃĻs à des mÃĐtiers à haut niveau de qualification, c'est l'Être humain qui est comme ça, nous ne sommes pas tous ÃĐgaux, 2) les mÃĐtiers "bas de gamme" (caissiers, mÃĐcanique, comptable etc etc) sont "robotisables". Donc 80 à 85 % des mÃĐtiers existants actuellement. donc extinction de ces boulots, donc plus de personnes au chÃīmage. c'est plus clair ??
14:26 : Ca s'appelle un poste de conformation. Et toutes les usines font la mÊme chose. MÊme ce poste pour Dacia à Pitesti est plus imposant que celui montrÃĐ. Rien de nouveau et surtout rien qui ne sorte de l'imagination de Musk.
Tu dis que des entreprises sont intÃĐressÃĐes par les nouvelles machines utilisÃĐes par Tesla. Malheureusement j'ai cru comprendre qu'elles ÃĐtaient toutes chinoises...
Le dÃĐbut de la vidÃĐo est littÃĐralement le rÃĐsumÃĐ de mes cours en DUT, j'ÃĐtudie la Logistique et on nous a prÃĐsentÃĐ la RSE avec l'ÃĐcole du management (Fordisme, Taylorisme, Toyotisme...). Franchement c'est une excellente vidÃĐo !
J'ai un DUT aussi ;) Bonnes ÃĐtudes à toi ;)
Salut Didier, merci pour la vidÃĐo trÃĻs intÃĐressant comme d'hab. En route pour les 60k abonnÃĐs ðððð
VidÃĐo trÃĻs bien faite. Merci Didier. Ca nous rappelle aussi fort à propos que l'un des principaux avantages concurrentiels de Tesla aujourd'hui c'est son outil de production. Il est bien plus efficace que celui des constructeurs traditionnels. A l'arrivÃĐe ce sont des usines moins chers à construire et entretenir, des vÃĐhicules produits à moindre coÃŧt. C'est ainsi que Tesla fait des bÃĐnÃĐfices en produisant uniquement des VEs alors que les autres constructeurs perdent de l'argent (voir par exemple l'ID3 de VW qui a rÃĐcemment passÃĐ le nombre de versions de 4 à une seule !!) ou sont obligÃĐs de vendre à des prix hors sol (voir la grille de tarifs de la nouvelle MÃĐgane E-tech par exemple). Les investisseurs vont adorer les marges bÃĐnÃĐficiaires que dÃĐgage Tesla, ce qui va donner encore plus de moyens à la R&D, etc... la boucle est blouclÃĐe. C'est un cercle vertueux qui va laisser pas mal de constructeurs traditionnels dÃĐjà copieusement endettÃĐs sur le carreau...
Pour moi, cela me rappel mes cours de gestion et logistique, avec le M.I.L. ( Management industriel et logistique)ðĪðĪðĪ
Comme dâhabitude Didier des vidÃĐos de trÃĻs trÃĻs grandes qualitÃĐs bravo
ðą Wahou. Bravo. TrÃĻs trÃĻs instructif. Que ce soit sur le passÃĐ, le prÃĐsent comme l'avenir
Merci pour tous les dÃĐtails dâhistoire et tout le reste que tu mets sur la video
Un trÃĻs bon cours d'histoire sur l'avancÃĐe des processus de fabrications au cours des siÃĻcles passÃĐs et à venir. Merci.ððð
Superbe video Didier, merci de nous rÃĐgaler !
Passionnante vidÃĐo qui met en valeur les particularitÃĐs de ces chaÃŪnes de productions ÃĐvolutives à lâimage de ces autos fabuleuses
Merci à toi
salut didier . merci encore pour c'ÃĐtait vidÃĐo qui à du faire boss comme un fou en recherche . merci a tous ceux qui ne ce sont pas encore abonnÃĐ e de le faire et de pas oublier le pouce vers haut bien-sur et oublier pas de parle de c'ÃĐtÃĐ chaÃŪne à vos amis copain de boulot . on doit arriver vite aux 70.000 mille abonnÃĐe mais le vrai objectif de Didier et 100.000 mille et plus abonnÃĐe et il le mÃĐrite je trouve et vous !!!!!
Avec plaisir ð
Encore un ÃĐnorme boulot ! Jâai apprÃĐciÃĐ le fond musical et la qualitÃĐ des informations sont toujours aussi impressionnantes. Great job Didier !!!
-40% de robot entre 2 gÃĐnÃĐration de tesla c'est tout bonnement ÃĐnorme ! Excellente vidÃĐo Didier ;)
TrÃĻs bonne video! Sujet complexe expliquÃĐ de maniÃĻre claire et synthÃĐtique comme d'habitude.
Super vidÃĐo, trÃĻs bien expliquÃĐe, comme dâhabitude. Bravo à toi Didier!
Vache et courbature !
TrÃĻs bon ÃĐpisode !
Merci
Comment apprendre autant en aussi peu de temps. TrÃĻs agrÃĐable cette chronologie. VidÃĐo extrÊmement intÃĐressante comme dâhabitude dâailleurs merci Didier je suis impatient de voir les prochaines.
Que dire ? C'est exceptionnel Didier ðð Merci ð
Merci Didier. Cette maniÃĻre de travailler et d'anticiper est impressionnante. Je suis sidÃĐrÃĐ par cette capacitÃĐ. Je travaille dans la santÃĐ et je trouve que les hÃīpitaux manque vraiment d'optimisation. L'utilisation de l'informatique est trÃĻs restreinte. Je sais que la relation humaine est primordiale mais trop accaparÃĐs par les taches habituelle, certains personnels sont noyÃĐs. A charge de rÃĐflexion. Est ce possible ??? une usine n'est pas un hopital et les voitures pas des patients. Bonne suite à toi et à tout tes abonnÃĐs.
@golgot: je t'encourage à regarder quelques articles ÃĐmanant de "IT in Danish Hospitals", tu verras c'est passionnant. Mais un systÃĻme de santÃĐ pour 6M d'habitants est plus facile à transformer que le notre, tu en conviendras.
Merci Didier pour cette vidÃĐo technique.ðð
Super video comme dab il me semble que c DASSAULT qui a developÃĐ l un des 1er outil de dev virtuel et autre amÃĐlioration la block chaine type Vchain ou Xceed chez renault pour optimisation de fabrication sorte de super codebarre
Au top comme toujours, c'est à chaque fois un rÃĐel plaisir de dÃĐcouvrir et apprendre un tas de choses facilement grÃĒce à tes explications simples et complÃĻtes. ð
Continue ce que tu fais et en route pour les 60k ! ðð
Ok bien compris et surtout merçi pour toutes ces grandes ÃĐmissions bien conçues et bien rendues ÃĐgalement.
Excellente vidÃĐo , pleine d'informations essentielles sur le fonctionnement des usines Tesla; merci Didier , quel talent !!
Passionnant! Merci Didier! @ bientÃīt ðð
Merci. VidÃĐos toujours trÃĻs pertinentes. Et un un grand merci pour la pub de ma boÃŪte (dont j'avais devinÃĐ Ã l'avance le produit virtuel) ðð
Un grand merci à ton employeur tout d'abord de nous avoir invitÃĐ pour voir cette technologie.
Cette chaÃŪne fait partie de celles dont je like les vidÃĐos dÃĻs leur dÃĐbut tant je suis sÃŧr que le contenu y sera qualitatif.
J adore Tesla pour son concepteur Elon. Le gain de productivitÃĐ en gardant le bien Être humain ds toutes les ÃĐtapes de la production et lui-mÊme montre l exemple sur le plancher
TrÃĻs intÃĐressant, par contre comme ça a ÃĐtÃĐ dit, le usines sont au top des nouvelles technologies car elles sont rÃĐcentes peu importe qu'il s'agisse de Tesla ou d'autres marques. La derniÃĻre de Mercedes est aussi avancÃĐe si ce n'est plus.
Pour la partie robot "3d" je n'imagine mÊme pas la galÃĻre au niveau maintenance. Quand aux presses interchangeable c'est compact et flexible quand on veut tout faire soit mÊme, mais vraiment contre-productif, pour remplacer des moules de ce niveau on parle de plusieurs heures.
Encore une vidÃĐo des plus complÃĻte et prÃĐcise ! ! Bravo Didier ! ðð
Encore une super vidÃĐo Didier ;)
C'est vraiment toujours un plaisir de passer au garage. Un lÃĐger bÃĐmol toutefois : je ne suis personnellement pas fan de la musique de fond quand tu narres. Personnellement, je prÃĐfÃĻre sans, mais peut Être que certains aiment.
Merci de tes vidÃĐos et de ta chaÃŪne qu'on prend toujours plaisir à regarder.
Merci de ton avis. C'ÃĐtait un test.
2 remarques alors que je n'ai pas fini le visionnage :
La machine à vapeur a un rendement d'un peu plus de 5%, pas bien fameux vu l'encombrement.
Si Renault "dÃĐcouvre" la cataphorÃĻse, celle-ci sera aussi utilisÃĐe pour la galvanisation des caisses ou chÃĒssis avant la mise en peinture.
A noter que Renault persistera SEUL à utiliser aprÃĻs les annÃĐes 1970 l'inverse anaphorÃĻse engendra les nids à rouille nommÃĐs R5 à R30 selon la taille. Il passera à la cataphorÃĻse pendant les annÃĐes 1980.
Merci pour cette prÃĐsentation !
PrÃĐvu d'aller dans le Doubs ou à Mulhouse pour voir si Stellantis fait pareil ?
J'ai visitÃĐ Peugeot Mulhouse dans les annÃĐes 90 et aujourd'hui, la politique de Stellantis est floue au sujet de son outil industriel. Peu de chance de voir ces usines perdurer à l'avenir à moins d'un changement radical de direction du groupe.
Bonjour Didier, toujours parfait !
Toujours aussi sympa tes vidÃĐos Didier... Continue comme ça...
excellent analyse. bonne continuation
Bonjour belle vidÃĐo comme d habitude.
Pour une meilleure comprÃĐhension, la caisse en blanc n est pas la caisse avant peinture. C est une caisse au thÃĐorique (Ã 0) qui permet de venir assembler les ÃĐlÃĐments de pare choc, planche de bord, console, pare brise... et de verifier les gaps and flush ( jeux et desafleurs) entre les diffÃĐrents ÃĐlÃĐments.
Une caisse en blanc coÃŧte extrÊmement chÃĻre 1million d eiro car il n y a que 2 fabriquants dans le monde dont 1 en CorÃĐe du Sud.
Bon week-end
Non dÃĐsolÃĐ, le pas confondre un montage à blanc en prototypage et une caisse en blanc automobile.
C'est la meilleure choucroute de France merci
Ou est ce que tu trouve tout ça?ðą bravo . Lâhistoire de lâautomobile de Ford à tesla et ses ÃĐvolutions futurs. Merci pour cette belle vidÃĐo
Il y a juste une chose qui me dÃĐrange, mais pourquoi vous n'Êtes pas dÃĐjà à tÃĐlÃĐvision, c'est excellent ce que vous faites.
Merci ;) Je n'ai pas vraiment envie d'aller à la TV, je prÃĐfÃĻre garder mon indÃĐpendance mÊme si c'est nettement plus difficile ;)
Salut Didier, super intÃĐressant merci ð
15:14 le leatherman, cet outil magique sans qui nos tesla nâexisteraient pas ð
Encore une trÃĻs bonne vidÃĐo. Merci Didier
Merci pour cette vidÃĐo passionnante. Super travail bravo ð
Bonjour,
Et bien dit donc sacrÃĐ ÃĐpisode
Bravo et merci pour toutes ces informations ð
La prÃĐcÃĐdente entreprise pour laquelle je travaillais à Haguenau (ils font des moteurs ;) )avait aussi un systÃĻme de virtualisation. En gros, un service de conception ÃĐtait chargÃĐ de dÃĐvelopper les nouvelles lignes de production. Mais avant de lancer quoique ce soit, ils modÃĐlisent tout en 3D. Les opÃĐrateurs, ingÃĐnieurs, techniciens sont alors conviÃĐs pour mettre un casque de rÃĐalitÃĐ virtuelle et peuvent donc donner un retour avant mÊme que la ligne ne soit fabriquÃĐe. Cela permet d'avoir une ligne de production adaptÃĐe à ses utilisateurs, ergonomique et optimale sans devoir crÃĐer un prototype !
Je n'ai pas pu visiter encore SEW Usocome mais j'en ai beaucoup entendu parler par des employÃĐs et techniciens que je connais. C'est un endroit que j'aimerais voir (surtout l'usine de Mommenheim).
@@TheChoucrouteGarage L'usine de Mommenheim est vraiment trÃĻs impressionnante !
PremiÃĻre fois que je suis dÃĐrangÃĐ par la musique de fond. Ya-t-il eu un changement?
Bravo pour le contenu de qualitÃĐ ÃĐlevÃĐe et constante.
Bonsoir Didier, je suis chacune de tes vidÃĐos. Sur cette derniÃĻre tu as rajoutÃĐ une musique en fond sonore ce qui semble nouveau. Pour ma part (peut-Être suis-je le seul, mais jâai lâouÃŊe fine, jâaurai pu Être oreille dâor dans lâun de nos sous-marins) cette musique mÊme basse nâapporte rien de plus, bien au contraire elle perturbe ton exposÃĐ. Observation mise à part, merci beaucoup pour tes vidÃĐos toujours aussi intÃĐressantes et passionnantes.
Merci de ton avis.
Superbe vidÃĐo
Impressionnant ðð!!!
Vraiment passionnant !
Au top comme dâhabitude
ððððmerci pour ce super article, j'attends impatiemment le prochain car j'aimerais savoir sur quel programme opensource de pilotage que Tesla s'est inspirÃĐ, mÊme si j'ai une piste dans ma tÊte...
à la prochaineðð
C'est du caviar tes vidÃĐos ðĪĐ
La vidÃĐo envoie du lourd bravo
Bonjour. Est-ce que vous avez des informations concernant les nouvelles batterie plus performante car je compte mâacheter une Tesla model 3 et je ne voudrais pas passer à cÃītÃĐ de meilleurs performances pour le mÊme prix.
Câest un vrai bonheur de voir vos vidÃĐos. ð
Tesla fait ÃĐvoluer ses voitures au quotidien. Chaque amÃĐlioration / modification est intÃĐgrÃĐe immÃĐdiatement sans attendre lâannÃĐe millesime.
Les amÃĐliorations de performance de batterie sont progressives et lentes, quelques %. Pour info, la nouvelle techno 4680 ne DRA pas intÃĐgrÃĐe dans les Model 3 avant plusieurs annÃĐes (si elles le sont).
Il serait dommage de se priver dâune Model 3 en attendant une nouvelle techno parce que tu risques dâattendre indÃĐfinimentâĶ
le problÃĻme avec Tesla, c'est que si vous voulez attendre la derniÃĻre innovation avant d'acheter, vous allez attendre toute votre vie ð
Bonjour Didier que dire de plus à chaque fois un rÃĐgal de voir ces vidÃĐo mÊlant histoire et prÃĐsent et avenir que tu bonheur de voir ce que la robotique peut faire impressionnant je me permet une chose peut tu me dire comment ce situe la diffÃĐrence entre un suc tesla v2et v3 ÃĐtant novice je me pose la question
La diffÃĐrence rÃĐside essentiellement dans les armoires et la maniÃĻre de gÃĐrer les chargeurs. Je vois pour faire une vidÃĐo plus complÃĻte sur le sujet que celle dÃĐjà en ligne et qui demande dÃĐsormais une mise à jour.
TrÃĻs bonne vidÃĐo comme toujours.
C'est toujours trÃĻs intÃĐressant, ð vivement la suite
Attention les trous sont dans l'emental ð§ðð
Absolument mais l'expression dit le GruyÃĻre ... mÊme si c'est faux. On dit ÃĐgalement marrons chauds ou Marrons glacÃĐs alors que ce sont des chÃĒtaignes. ;)
@@TheChoucrouteGarage tout a fait ! merci qui? Merci Coluche,
Je tiens a souligner que tu fait un sacrÃĐ travail de texte et que c'est toujours un plaisir de te suivre Didierâ
Super vidÃĐo, bravo ! ð
Passionnant, merci !
Merci Didier pour cette vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante.
Câest bien ficelÃĐ et expliquÃĐ simplement, ce qui nâest pas ÃĐvident par moment.
Eh oui le mal de dos, maladie du siÃĻcle ? Va savoirâĶ
Bonne continuation ð
Câest tellement simple comme concept que la vrai question est: pourquoi personne ne la fait avant? Super vidÃĐo comme dâhab
Attention, ça semble simple vu comme ça mais c'est rÃĐellement complexe à tous les niveaux pour que cela fonctionne.
Bonjour Didier,
Toujours aussi captivant vos vidÃĐos.
A propos de dÃĐpendance learning, pourriez vous nous faire quelques vidÃĐo sur le fsd, ses bases et concepts, histoire de rÊver, nous pauvres europÃĐens ( je sais çà ne va pas Être facile mais ...)
Je serai assez factuel aussi dans l'informatique de Tesla. Mais clairement, ça fait rÊver ;)
Toujours plus intÃĐressante tes vidÃĐos ! Merci Didier
Encore une fois, passionnant, merci
BouffÃĐe d'oxygÃĻne pour le weekend
Super vidÃĐo
Quintillions de pouces bleu ððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððððð
Mercier Didier, trÃĻs intÃĐressante capsule.
Jumeau numÃĐrique pas jumeau virtuel, sinon c'est vrai qu'a part le chassis en 3 parties rien de nouveau sous les tropiques (ca ressemble a n'importe quelle UT)
Les parties avant et arriÃĻres faites de centaines de piÃĻces soudÃĐes participent aussi au caractÃĻre de la voiture (compromis rigiditÃĐ, souplesse du chassis propre à chaque constructeur) perdra t'on ce toucher de route chez peugeot ou autre , le centre de gravitÃĐ rabaissÃĐ avec les batteries gomme t'il d'office ces diffÃĐrences?
Salut Didier, tu as un vrai talent de vulgarisateur et câest toujours aussi pro.
Tu devrait te lancer et crÃĐer une chaÃŪne TH-cam ðĪŠ
Mouarf !
Tip top ! ð
J'aimerais voir la courbe d'ÃĐvolution du nombre d'abonnÃĐs de Choucroute Garage. Le 40k, c'ÃĐtait le 9 dÃĐcembre. Nous allons donc une augmentation de 50% en moins de trois mois. Vu que le nombre de personnes intÃĐressÃĐes par les voitures ÃĐlectriques ne peut qu'augmenter, que la qualitÃĐ des vidÃĐos reste à un niveau remarquable et que Didier nous fait un show à faire pÃĒlir bien des artistes, voire des journalistes, il y a lieu de penser que les 100k seront assez vite atteints.
Didier, est-ce que tu as fait le graphique de progression ?
Oui je suis en permanence. Là ça se calme un peu. Je pense que l'actualitÃĐ y est pour beaucoup comme les vacances scolaires.
Fantastique! The Henry Ford du 21ÃĻme siÃĻcle. C'est exactement comment je perçois Elon Musk - sauf que Ford ne s'est jamais occupÃĐ de fabriquer des fusÃĐes fiables pour mettre des satellites en orbite ð.
TrÃĻs bonne prÃĐsentation !
on ne peut qu'etre admiratif sur lâinnovation permanente des chaines de montage de tesla, dommage que les couts ÃĐconomisÃĐes par l'optimisation ne se rÃĐpercute pas sur le prix des modeles
Ce sera forcÃĐment le cas avec la concurrence. Prix et coÃŧt sont dissociÃĐs jusqu'à un certain point. Si le coÃŧt est trop ÃĐlevÃĐ, cela empÊche une baisse des coÃŧts. C'est une bonne idÃĐe de vidÃĐo ... merci ;)
Fordisme et taylorisme, belle avancÃĐe dans l'humanitÃĐ, beau recul de la condition humaine
Vous n'avez alors jamais achetÃĐ de produits industriels ? Sans le fordisme et le taylorisme, vous n'auriez ni voiture, ni machine à laver et pas plus d'ordinateur ou de smartphone pour ÃĐcrire votre commentaire qui manque cruellement de rÃĐalisme.
TrÃĻs bonne vidÃĐo comme toujours! Je veux juste signaler que le GruyÃĻre nâa pas de trous, câest lâemmental qui en a.
En effet. C'est l'expression consacrÃĐe donc ... remplacer par emmental aurait ÃĐtÃĐ bizarre. ;)
@@TheChoucrouteGarage oui tout à fait!
ð
Dommage pour les photos des robots j'aurais prÃĐfÃĐrÃĐ des vidÃĐos.
Top! ;-)
Ca serai mieux de parler Dassault System plutÃīt que de Siemens
Dassault ne m'a pas invitÃĐ Ã voir leurs installations et leur systÃĻme. Siemens l'a fait.
Ou en sommes nous dans le cas Munro ???
Les vidÃĐos arrivent doucement (porte, tableau de bord et bientÃīt le moteurð)
Je ne veux pas spoiler la prochaine de Didier ð
Ca arrive.
@@TheChoucrouteGarage on attend avec impatience câest vraiment une superbe idÃĐe que de nous relire les dires de Munro.
ðð
Merci Dier
Il faut rendre à CÃĐsar, ce qui appartient à CÃĐsar, un des grands innovateur dans le domaine de la conception virtuelle se nomme Dassault Aviation. D'ailleurs son logiciel CATI devenu CATIA, est un produit largement diffusÃĐ et commercialisÃĐ par IBM. Il permet non seulement de concevoir des produits aussi complexe qu'un rafale, mais aussi d'optimiser sa maintenance ... Un rÃĐacteur M88 peut Être remplacÃĐ en 1h par trois mÃĐcaniciens. Bon c'est un peu plus long que de changer les 4 roues en F1, mais quand mÊme, il faut bien que l'opÃĐration soit prÃĐvue dÃĻs la conception pour obtenir un tel rÃĐsultat. Pour tous ceux qui ont galÃĐrÃĐ Ã atteindre ce foutu boulon, cachÃĐ sous ce machin impossible à dÃĐmonter ... Toute ressemblance avec une situation rÃĐellement vÃĐcue est totalement assumÃĐe !
Je n'ai jamais prÃĐtendu que Siemens avait inventÃĐ le concept.
Au top
Oui mais si on ne veut pas du traitement anticorrosion, comment on fait. Je ne veux pas payer pour le traitement anticorrosion.
Tu achÃĻtes une voiture rouillÃĐe.
@@TheChoucrouteGarage non, câest juste une rÃĐfÃĐrence au film des frÃĻres Cohen ÂŦ Fargo Âŧ
heuu à 20m43 ... c'est l'illustration de quoi svp ? 18KA !!!! et 15 KW de Heat Rejection c'est pas un petit joujou mais ça reste malgrÃĐ tout d'un sacrÃĐ rendement ^^
Puce du super ordinateur Tesla Dojo.
c'est d'ailleurs un ingÃĐnieur de Toyota qui a invitÃĐ le QRcode :)
DÃĐjà rÃĐpondu. Non, c'est un sous-traitant qui l'a inventÃĐ. Toyota n'ÃĐtait que le client de cette sociÃĐtÃĐ.
Pour les presses on ne dit pas des moules mais des matrices ;)
C'est en effet une des façons de dire mais pour l'image grand public, ça parle moins, d'oÃđ mon choix.
Il manque le fait que ce sont les producteurs de pÃĐtrole qui ont poussÃĐ Ã "la consommation de pÃĐtrole" en boostant l'industrie automobile..
Bonsoir Didier , merci pour cette vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante et enrichissante comme souvent :) âĶ entre parenthÃĻse le qrcode a ÃĐtait inventÃĐ par Toyota âĶ
Le code QR a ÃĐtÃĐ crÃĐÃĐ par Masahiro Hara[2], ingÃĐnieur de l'entreprise japonaise Denso-Wave, en 1994 pour suivre l'itinÃĐraire des piÃĻces dÃĐtachÃĐes dans les usines de Toyota.
Il est rendu public en 1999 : Denso-Wave publie le code QR sous licence libre[3] ; cela a contribuÃĐ Ã la diffusion du code au Japon. Par la suite, il prend un rÃĐel essor avec l'avÃĻnement des smartphones. à la fin des annÃĐes 2000, il devient l'un des codes bidimensionnels les plus populaires dans le monde, et les applications informatiques de lecture de codes QR sont souvent dÃĐjà installÃĐes par les fabricants dans les tÃĐlÃĐphones mobiles. Au Japon, cette pratique ÃĐtait dÃĐjà rÃĐpandue en 2003. (Source Wikipedia)
En effet, Toyota n'ÃĐtait que le client, pas l'inventeur.
@@TheChoucrouteGarage oui mais il travailler pour Toyota , non ? Pour rÃĐgler le soucis avec la limite des codes barres , il devait placer plusieurs codes barres donc moins productif pour lâacheminement des piÃĻces âĶ
Le gruyÃĻre n'a pas de trous, l' Emmental yes
QR code inventÃĐ sur commande de Toyota pour remplacer les plusieures code barre qui ÃĐtaient nÃĐcessaire pour le suivi d'une piÃĻce avant. Merci Viviane de Scilabus pour linfo !
Et Vivane n'a pas la bonne info. En fait c'est chez un de leur sous-traitant que le QR code voit le jour : Denso Wave. Il est inventÃĐ par Masahiro Hara. Le systÃĻme est alors proposÃĐ Ã Toyota mais mÊme la direction de Denso Wave n'y croyais pas au dÃĐbut.
C'est pour quand l'avion et le bateau ÃĐlectrique ð
c'est la difference entre une entreprise gÃĐrÃĐe par un comptable et celle gÃĐrÃĐe par un ingenieur...
terminator ? quel futur ou plus personne n'aura de travail ;)
Les dÃĐfaitistes verront toujours le progrÃĻs comme un problÃĻme. Sans les robots on en serait toujours à Germinal. Qui veut de cette vie ?
Nâavez-vous pas un simple mixer dans votre cuisine
@@vincentwentzinger8338 vous avez une vue à court terme. ici on ne parles pas de robot basique de cuisine, mais de robots adaptatifs bourrÃĐes d'IA.... Si vous ne voyez pas l'impact diffÃĐrent, je n'y peux rien ;)
@@willy9547 ce que je vois câest que toute les statistiques prouvent que ça ne crÃĐe pas de chÃīmeurs mais surtout que ça attÃĐnue fortement la pÃĐnibilitÃĐ et les accidents du travail
@@vincentwentzinger8338 bon encore un qui n'a pas compris. Il n'y a pas de statistiques car on attends le rÃĐsultat sur + de 10ans. mais gouverner c'est prÃĐvoir. ceci dit, il suffit de rÃĐflÃĐchir un peu. 1) tout le monde ne peut pas avoir accÃĻs à des mÃĐtiers à haut niveau de qualification, c'est l'Être humain qui est comme ça, nous ne sommes pas tous ÃĐgaux, 2) les mÃĐtiers "bas de gamme" (caissiers, mÃĐcanique, comptable etc etc) sont "robotisables". Donc 80 à 85 % des mÃĐtiers existants actuellement. donc extinction de ces boulots, donc plus de personnes au chÃīmage. c'est plus clair ??
Deep learning ( quand on ne se relit pas )
L'homme
14:26 : Ca s'appelle un poste de conformation. Et toutes les usines font la mÊme chose.
MÊme ce poste pour Dacia à Pitesti est plus imposant que celui montrÃĐ.
Rien de nouveau et surtout rien qui ne sorte de l'imagination de Musk.
Tu dis que des entreprises sont intÃĐressÃĐes par les nouvelles machines utilisÃĐes par Tesla. Malheureusement j'ai cru comprendre qu'elles ÃĐtaient toutes chinoises...
Pas seulement