CDI ou TCi como ligar
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- CDI é o sistema de ignição mais comum nas motos e a mais resistente.
TCI e super eletrônica partida rápida e melhor controle do motor, mais tem que se ter um cuidado especial.
Para que você descubra se sua moto é CDI ou TCI é so testar com muti-metro em escala de tensão no plugue da mesma casa aja tensão 12v sua moto é alimentada por TCI caso não aja 12V sua moto é CDI.
Amigo, video muito bom. Porém TCI não obrigatoriamente manda pulso negativo e a bobina de ignição não necessariamente é ligada no positivo direito. A maioria na verdade é ao contrário, bobina de ignição parafusada no chassi (negativo) e, o fio que sai do TCI e a alimenta, traz uma energia positiva.
E TCI e módulos de injeção aguentam voltagem acima de 14v sim, sendo que até certo limite. Exemplo: insistência em 17v pode vir a queimá-los.
Outra, bobina de ignição de tci pode ter sim 0,3ohms no enrolamento primário.
Isso tudo vai depender da moto, não pode-se colocar isso como regra.
Pode dar uma olhada na XTZ 125, ela usa sistema TCI e é assim.
No mais, boa intenção, excelente vídeo. Abraço.
Certo ..já vi cfr230 funcionando com o sistema tipo tci pq o que alimenta o cdi (positivo) a a própria bateria
@@henriquebertolace3309. Existe a Central da Ignição CDI Modelo Racing Honda CRF 230 c/ corte de giros em 11200 RPM alimentado com o 12V da Bateria. Desenvolvidos para gerar o máximo de potência em sua moto (para MOTOCROSS, ENDURO, TRILHA, CROSS COUNTRY, VELOCROSS), os conectores e chicotes são compatíveis com o chicote original da moto. O cuidado deve ser em cortar o fio Preto com listra Vermelha que entra no CDi. Eliminado este fio, pegue o fio extra (preto) do CDi e ligue-o em um fio positivo (12v) da chave de ignição, fazendo com que ele acione somente após virar a chave de ignição. Sua moto continuará carregando bateria e não terá nenhum problema em deixar desativada a bobina de força, podendo a mesma ser eliminada.
Parabéns pelo trabalho, uma excelente explicação, além de completar, com detalhes que são importantes, num mundo onde o pessoal adora uma gambiarra. Ta no caminho certo amigo.
Jóia! Ontem o meu CDI original da minha Tenere 600 ano 92 2 faróis queimou e eu pus um TCI da CRZ 150 da Kasinski. Instalação simples e a moto está uma beleza. Rodei pouco, apenas dentro da cidade. Quando eu por na estrada de verdade eu dou mais informações sobre desempenho, etc. Está funcionando, até quando eu não sei!! rsrsrsr Um abraço!
ótimo vídeo, como de costume! Sobre a voltagem, o manual de serviços é que vai orientar isso melhor para cada moto, minha virago 250 aceita tensão acima de 14v sim. Não pode passar de 15v. aliás, abaixo de 14v na aceleração é sinal de que o sistema de carga não está muito bom.
Valeu amigo pela informação postada pois eu sabia desta diferença desses sistema mais não conhecia a TCI
muito bom. o cara explica tudo de um jeito bem detalhado é isso ai. se alguem não aprender com uma aula dessa não aprende,nao aprende mais nada na vida kkkk
Kra no moral tu é sinistro. Tudo q vc se envolve vc desenrrola e se vira. Te admiro mto e seus védeos sempre são cheios de conteúdos. É uma aula a cada vídeo!!!!
Parceiro que aula maravilhosa!!!
Nem sabia da existência da TCI.
Muito obrigado...dicas valiosíssimas!
Rapaz, foi um ótimo vídeo, muito explicativo, continue assim.
+Fernando Antonio valeu
Bem explicado parabens ,minha moto e 150 2005 e não precisa de bateria pra ligar e nem sair ,com sua explicação deu pra entender que ela tem bobina de força e ligada pelo cdi e não pela bateria .
Cara vc foi o único q me fez entender esta diferença
Boa noite, meu Camarada!!! Sempre boas ideias e conteúdos interessantes que somam conhecimento. Quanto a este vídeo, complementando sua apresentação (ótima), há também o CDI Híbrido que, resumidamente, como o sistema TCI, tem alimentação direta pela bateria. Abraço!!
Pensa num cara inteligente?
Até o mecânico da MMO tai vendo seu vídeo,esse é outro crânio.
Tu devia trabalhar com coisas aeroespacial tu leva jeito!
Obrigado 👋 😷
Valeu Leandro sanou todas as minha duvidas referente a sistema de ignição, ótima explicação clara e direta! Parabéns.
Show d mais muita coisa boa no seus videos sempre ajudando nos com suas explicações.
Muito bem explicado...poderia fazer outro vídeo mostrando, as peças na mão, pra gente ver se existe alguma diferença por fora....e se vc poderia mostrar cada pino , qual fio vai etc... Parabéns foi muito bacana
Parabens meu jovem ,vc e muito dedicado no que faz continue assim !
Ajudou demais. Parabéns pela aula. Muito objetiva. Valeu! Obrigado.
Muito obrigada por essas informações irmão Deus te abençoe grandemente
Muito bom a explicação, parabéns de verdade meu amigo, Top esse vídeo e me ajudou na conta certa... abraços....
Que video bom cara, ultra parabens, vc é muito inteligente, até um leigo como eu entendi sobre cdi.
Muito bom o vídeo. No esquema do Cdi, ele realmente não recebe positivo ?? É um negativo fixo e um pós chave de ignição ?? Material de muito valor, muito didático, sem distrações e direto ao ponto. Primeiro vídeo que vejo seu, e nota 10 !!!
Valeu campeão Espero continuar assim é nóis
Meu irmão. Simplesmente top, Deus abençoe sempre.
Boa explicação, ótimo video. Parabéns e continue trazendo novos conteúdos como este.
bom dia
Letrajota
meu amigo vc e o cara ,adorei suas explicacoes, teria ficado bem mais completo se depois desta fabulosa explicacao vc tivesse as pecas em uma bacada e tivesse montado e mostrando as cores dos fios ,se os fios sao padrao e os que nao sao padrao.
mas ,valeu um forte abraco . Roberto da Manutec de fortaleza-ce
Tambem existe CDI dc que tem mini inversor por dentro fazendo a vez da bobina do motor e funciona como cdi normal manda pulso positivo da para utilizar bobina original da moto sem queimar nada adaptei um na minha scooter a uns anos nunca deu problemas otima solução para motos que queima a bobina do cdi no estator
PS. Funciona com qualquer bobina tambem mesma ligacao de cdi normal negativo na carcaça e o que sobra ao cdi funciona ate com flyback de tv 😅😅
Unica diferença de ligação e o fio que ia ao estator vai agora no pos chave 12v
Explicação Jiraya! Mandou muito bem!
Muita boa a explicação.
Informa também qual o ponto exato que o ressalto do volante corta a faísca.
Também qual Tci ou CDI , não tem avanço e qual tem avanço.
Obrigado.
Excelente explicação parabéns porém, só faltou explicar como testar o CDI e TCI para ter certeza que está queimado ai ficaria completo abraço
@LetraJota.... parabéns pelo vídeo!!! Brother, você que manja desses paranauê....... dá a dica de CDI que serve na Honda Sahara 98/99.......mano é uma paulada o preço do CDI para sahara 98/99......🙏🙏🙏🙏🙏
Seu canal é de grande valia para meu cotidiano!
Faz um vídeo explicando qual é o momento e qual componente no módulo de injeção que é responsável para dar o pulso no bico injetor da fan 160
vídeo maravilhoso, estou lutando para fazer pegar uma Moto Cargo 1997 CDI, fiz a revisão no Cabeçote tudo normal, mas a faísca do vela está muito fraca.
cada vez mais fã do seu trabalho
Parabéns excelente vc explica muito bem obrigado pela sua postagem grande abraço
Cara você e muito bom, aprendi muito com você
é nóis campeão
Perfeita explicação !!! estava com duvida se o da XTE é realmente TCI :D +1like
Fantástico. Tirou uma dúvida sobre o módulo de ignição da Suzuki 1100. Obrigado.
Parabens pela aula! Muito bem explicado, to tentando ligar um motor da Dafra Speed 150 2008 e encontro pouca coisa na net em relacao essa moto. to perdidinho rsrs.
cara,virei seu fã,eu nunca iria saber sobre esses negocio
Top a aula !!! Estou com problea na minha xt600e 3tb 94, qual tci da pra usar nela ??
Caro Leandro, meu xará, show de bola seus videos. Parabens pelo trabalho.
Parabéns, ótimo vídeo.
Muito explicativo.
Você tocou num ponto muito importante, regulador de voltagem com tensão maior queima tci.pergunta como proteger a tci com um componente eletrônico.pra não ficar na mão na estrada? obrigado.abraco.
Parabéns professor muito bom seu vídeo muito bem esplicado
Oi amigo bom dia é de pessoas assim que gostamos de ver , parabéns
eu tenho um Peugeot scooter zenith 50cc estou tendo duvidas sobre CDI ,se der para
você falar algo sobre quais serve no 2 tempos qual a diferença do 4 tempo ,como ligar o cdi Etc Obrigado !!
Muito boa explicação irmão eu tô na dúvida testei todos os componentes menos o CDI da minha TDM 225 como testo o CDI dela.valeu forte abraço
uma das melhores alas que vi parabéns
Fantástico ótima aula.
vlw cara,tirou 100% das minas duvidas.
Muito obrigado
Parabéns ótima aula
Cara vc e o Cássio são muito bons.....
excelente explicação, tirou todas minhas duvidas
Gostei amigo Leandro poderia falar como funciona o sistema elétrico da Vulcan 800 clássic.
Pois tenho uma que agora tá apagando o farol logo depois que ligo e a tensão no terminal da lâmpada cai para 6 volts preciso de ajuda.
Muito boa a exploração. Tô com um problema na minha cbx200. Já fiz limpeza no carburador troquei os reparos e nada. Quando chego a 100kh ela começa a engasgar e não vai mais. Se puder mim ajudar fico grato.
video muito bom, alguns valores foram diferentes pra mim em fração (cheguei a ~15,5v sem queimar TCI e regulador corta em 14,5v);
Boa tarde.. parabéns pelo canal.. vc já fez instalação ou algum vídeo sobre alarme de motos? Será que poderia ajudar???
Muito didáticos os videos. parabéns parceiro.
valeu é nóis campeão
Vídeo muito bom bem explicado 👏👏👏
Olá Leandro!! Blz!!! Mano parabéns pelo vídeo !!! São raros ver um vídeo deste aqui no TH-cam, em que tem olhar técnico e um toque de experimento...me ajudou muito #!!!
Porem sou curioso e preciso de uma ajuda....possuo uma das priores scooters do Brasil no porte de 150cc..adquiri ela de um amigo aqui da cidade..bem, meu dilema eh ponto no motor.....no manual dessa scooter Dafra oaser, ela não explica como posso colocar ela no ponto.....um mecânico aqui me cobrou 80 pra colocar ela no ponto ....mais o cara me colocou medo, achando que se eu tentasse colocar a moto no ponto eu iria estragar ela...mais se puder me ajudar estarei agradecido. ..bom feriado...sou da cidade de são Gonçalo estado do Rio de janeiro....onde vc não eh ajudado, mais sim extorquido por possuir um problema, pelos mecânicos e outros que só querem se dar bem e pegar seu dinheiro fácil ...aguardo sua ajuda...vlw
exelente explicacion. aunque entendi muy poco lo que decias, siempre note las diferencias. gracias por tu video. me sirvio mucho
show de bola sua explicaçao,eu estou montando um motor de twister numa gaiola e vou fazer o chicote simples e agora vi que a twister usa tci e queria saber se os tres fios do regulador tem posiçao e se vc teria o esquema de ligar o tci tambem.
Parabens ótima explicação...
obrigado
+letrajota Pode transformar a XT 600E de TCI para CDI? Se sim, precisa fazer o que? grato.
Primeiro vc iria precisar saber como funciona o pulso de ponto de ignição, depois ter um cdi e bobina adequados...
Por agora, só consigo pensar nisso.
Minha fazer 2008, nunca queimou uma seta hahah, a eletronica da moto é perfeita
Muito bom sua explanação. Teria posibilidade de instalar caixa de 6 pinos numa moto que usa tci?
Sabendo-se que a bobina de pulso gera esse pulso quando está em PMS, e é sabendo que o giro do vira brequim tambem da mais uma volta em Pms na descarga quando a valvula abre e nesse intante é gerado um pulso tambem da bobina e ai a duvida para aonde vai esse pulso e por acaso é reconhecido pela TDI ou CDI ou é descartado devido o tamanho da onda ou precisa ser somado dois pulsos para haver descarga de tensão. Tira essa duvida, obrigado.
Cara curti muito seus videos ajuda bastante! vou postar uns vídeos de dicas de como sacar rolamentos FDP e plainamento manual que ainda nao vi esta informação na net, cara conhecimento é poder! :D
boa noite amigo Parabéns pelo canal show de bola tou montando uma motor de fazer na xr so que vou passar ela pra carburador mais eu eu tentei colocar o chicote da xr não deu serto acho que e por que e cdi e como motor era a injeção acho que e tci deu 12 volts na bobina vc tem um esquema pra mim fazer a ligação
como liga o CDI UNIVERSAL numa moto que usa IDI. com entrada de dois fios da bobina de pulso. exemplo apache rtr. ligar CDI multscan
Ótimo vídeo mano bem resumido parabéns valeu as dicas
Ótima explicação. porem estou com seguinte problema:: ybr 2005, não chega faísca na vela, já testei a bobina e agora tci, acho que seja chicote interrompido, pode me dizer como faço a medição no plug do tci?? quais tem que chegar + e _ ?:: obrigado
Parabéns muito boa explicação continua cara abraço
gostaria que voce se possivel, fazer um comentario a respeito do CDI da xv 535 virago 1993, porque tem 10 pontos de conecao? ,de um lado 6 pinos e do outro 4, qual a funcao de cada um, grato pela atencao
excelente explicação, gostei!
estou em busca do esquema eletrico do sundown 125 max ou outro similar para eu fazer o chicote, voce teria algum esquema para compartilhar?
parabéns excelente trabalho.
só faltou falar do sistemas cb 300r o pgm-fi
a CB 300 já é injeção eletrônica é um sistema bem mais complexo
Muito didático. Parabéns!
tirei minha conclusão
meu cdi e realmente um cdi
Amigo parabens pelo video viu eu tenho uma v-max 1200 2000 eu quero colocar um anti furto e bloquear o fio principal do cdi como vou identificá-lo Se vc puder me ajudar agradeço ok
rapaz que vídeo top ,eu acho que queimou a tci que eu achava que era cdi até agora kk,tenho uma Suzuki 750 carburada, vc acha que da pra adaptar uma outra CDI de outra moto, ou 2 sei lá, se der me da uma luz amigo!
ótimo vídeo cara. tenho uma CBX Twister 2002, eu já limpei e fiz toda revisão e regulagem no carburador, na lenta funciona como um relógio,com ela parada ,eu acelero e o giro sobe legal. mas quando ponho a primeira marcha pra sair,ela da uma certa falhada ,tenho q dar duas ou três aceleradas pra ela recuperar fôlego, isso tb acontece em subidas q normalmente não acontecem , o q vx acha q pode ser . será q eh o CDI, mal contato, falha no avanço. manda um toke aí, agradeço demais.
Bom dia meu amigo, faz algum video sobre o sistema de carag da zig 50 cc
ola amigo, sou de santa catarina moro proximo da serra do rio do rastro, preciso de sua ajuda, você poderia fornecer o sistema de ligaçâo do tci da ybr 2008, vou colocar na minha mirage 250, ja alterei o volante com o resalto da ybr, nâo concigo faser a ligaçâo exata do tci, agradesso se puder ajudar, espero um dia receber você aqui no sul.
Minha XT 600 não dá faísca na vela qnd o tempo está frio, tenho que usar um secador de cabelo no TCI p esquentar um pouco e depois ela pega normal. O que pode ser?
Ótimo vídeo agora uma dúvida, a cb 300 diz no manual que é CDI, é porque ela não pega sem bateria como a tiram. Pois só a TCI que não deveria pegar correto???
obrigado ,prof,eu gostaria de saber,gual e o melhor carregador de bateria para as motos .
Cara curti muito sua explicação,a partir dela fiz todos os testes no CDI ou melhor TCI,a minha suspeita do mesmo partiu de a moto com as partidas com motor frio ela simplesmente cortava o sinal da Bubina ou seja o negativo não alterna, não pulsa, agora vai a piada a minha mulher já está até desconfiada porque pego o secador de cabelo para aquecer o TCI e simplesmente ela pega normal,anda normal excelente desenvolvimento e potência.Dito isto pode ser o próprio TCI ou alguma coisa ocasiona essa falha? Lembrando que essa falha apareceu sem ter mexido na moto e pra não esquecer fiz um teste de quanto ela está carregando,eu vi no seu vídeo testando a voltagem na casa dos 13, a minha aqui está dando 12,5 com farol ligado 12,4. Se puder me ajudar nessa lhe agradeço, obrigado desde já.Moto XT 600 ano 99.
Gilson Silva Lima amigo vc resolveu seu problema a minha está assim também só centelha na primeira partida
@@LeticiaSilva-sc8my resolvi sim,o problema era o TCI e consegui recuperar o mesmo trocando os capacitores.poren cada caso é um caso o meu era o TCI .
Muito bom acompanho os vídeos sempre q posso, gostaria de uma ajuda. A luz de alerta do TPS da minha Factor 2010, não acende de jeito nem um e não está desconectada e ou queimada, será o TPS ou outra peça? são peças meia carinhas e é ruim ficar trocando peças sem necessidade. em todos os fórum que leio dizem q quando o TPS queima a luz fica acesa, no meu caso é o contrário. O que será?
Será que você teria um esquema para adaptação do TCC da virago xv535 que são 2 transistores?
Irmão, excelente explicação! Estou com o problema a seguir: cheguei em casa e esqueci a chave da moto ligada por umas 6 horas... Virago 535, pelo que entendi desse vídeo é TCI. A bateria não descarregou, o arranque gira forte, mas o motor não dá nem sinal;. Pode queimar a TCI por ter ficado ligada? Obrigado!
parabéns pelo seu post mim ajudou muito.
Muito bom. Caro letra jota boa noite, para começo de conversa não sou mecanico e sim eletricista industrial. Um amigo mecancio de moto pediu ajuda sobre uma moto hao bao chinesa que não esta gerando centelha na bobina e pude verificar que o sistema não é CDI, por não ter bobina excitação e sim o sinal vir da bateria como voce ilustrou, porem no caso da bobina de igniçaoa ligação é parecida com bobinas para CDI, um lado vem fio do CDI e o outro é ligado a carcaça, porem sei que não esta saindo tensão do cdi suposto TCI ou talvez seja um misto. Vi no seu diagrama que existe duas chaves, creio que uma seja da ignição e a outra é referente a que. Vi tambem uma outra nomeclatura e um desenho de um CDI-CC onde a tensão tambem vem do positivo da bateria e não tem bobina excitadora. Sera que esse poderia ser o caso desta hao bao. Obrigado
Merece mais do que um LIKE!!!
Mto bom o video.. tenho uma suzuki savage e estou refazendo toda a parte eletrica dela, mas nao estou conseguindo fazer funcionar. Gostaria de trocar uma ideia com vc pra ver se consigo resolver meu problema
Boa tarde
Amigo me tira uma dúvida o da gsxr750 tambem sao 8 pinos saberia informar quais os da outra bobina pois sao duas.
Sei que dá pra adaptar TCI de uma moto pra outra (ex: TCI da virago 250 na shadow 600), vai funcionar, mas será que existe alguns parâmetros diferentes entra motores? Tipo alguma configuração do microprocessador de avanço etc...
muito bom parceiro, gostei muito do vídeo
Tenho uma dr alguém sabe qual cdi cabe n Suzuki dr 650
Uma grande confusão , AC DC 12 VOLTS . MUITOS OMI qual bobina , ou melhor como identificar sem medir uma bobina compatível com tci , aquela com um fui só , ? Outra questão, Se a tenere estava com motor xt ja usava tci então não precisa trocar a bobina de alta ? E seria possível usa tci na tenere 88 ? Qual tci?
Oi Leandro, tenho uma Suzuki gsx 1100 f ano 91 deu problema na Tci e não estou conseguindo. Estou pensando em adaptar 2 Tci de motor 1 Cil. , Seria uma pra centelhar Cil. 1 e 4 e outra para 2 e 3. Sendo que serão as duas alimentadas pelo mesmo pulso., Os 4 Cil. Irão centelhar ao mesmo tempo uma vez que trabalharão com o mesmo sinal, a explosão será pelo comando. Minha preocupação é se irá funcionar como o mesmo sinal como na uno Mille ou não ? Fico no aguardo.
Amigo, ganhou mais um escrito, sem contar que tenho três celulares em contas diferentes que assisto vc e dou like para te ajudar, enfim último inscrito.. o negócio é o seguinte; tu explica muito bem! Mas gostaria que vc falasse sobre os limitadores de CDI, tenho uma fan 125 2012 carburada, ela anda bem é econômica e rende muito envista da cilindrada, mas queria sair do 110 sem precisar fuçar, apenas no CDI, o que vc me diz? Vale a pena? Não pego estrada frequentemente, mas ando as vezes, isso justifica o qual não troco de moto e tbm não desfaço da economia... Se eu conseguisse aumentar pelo menos 15km em VF, estaria ótimo. Aguardo seu retorno.. obrigado
Jota e o seguinte to com um motor sowndown max 125 pra rodar uma gaiola mas n consigo ligar os cabos tem como fazer um videos falando sobre fiação elétrica CDI estator regulador partida OK abracos