руководствуясь этим видео поменял и я свою вкг...АВТОРУ СПАСИБИЩЕ за это(и не только) видео авто мое с 2000 года..движок APS, трубки сломались при снятии,хотя очень аккуратно снимал так как рассчитывал промыть и поставить обратно когда новые загадятся,чтобы два комплекта было)) трубки за 20 лет явно никто не снимал так как к эжекционному клапану патрубок был обжат одноразовыми ваговскими хомутами.. у меня трубки были чистыми,так как по разломанными я смог точно оценить их состояние, только в местах подключения к клапанным крышкам была гадость которая перекрывала примерно 40% просвета трубки,самая чистая была трубка идущая под дроссельную заслонку...вообще в принципе если бы знал то оставил бы весь паук прочистив только те что соединяются с клапанными крышками,грязь была только там, а вот эжекционник оказался забил наглухо,отросток что должен вытягивать из паука газы вообще не продувался, а вот по главной трубочке между вакуумником тормозов и коллектором клапан работал как надо то есть только в направлении коллектора продувался... короче первым наперво надо эжекционник смотреть при проблемах с вкг, на лично своем опыте и покуривши не один форум на тему вкг на ауди с V6 мотором сделал такой вывод...трубки могут иметь грязь только в местах соединения с клапанными крышками и менять весь паук не обязательно,в моем случае мог обойтись только заменой эжекционного ИТОГ: после запуска мотор намного раньше выходит с прогревочных оборотов на обычные холостые, раньше минут 5 а теперь даже зимой примерно минуту/полторы на прогревочных , работает намного тише теперь мотор, почти шепчет)) ,вроде как чуточку отзывчивее на педаль газа стала ПЕРЕСТАЛО ДАВИТЬ МАСЛО из под клапанных крышек и заглушек распредвалов,чему я несказанно рад,раньше утром всегда накапано маслом было под машиной...теперь сухо, и что удивительно перестала тарахтеть цепь при утреннем запуске, думал вскрывать смотреть состояние натяжителя и цепи или лезть глубже и менять редукционные клапана но выходит что тарахтение цепи исчезло после того как заменил всю вкг и газы уже не давят масло из под клапанной крышку маслозавиной горловины прысасывает на работающем движке Эжекционный клапан новый поставил topran,стоил 12€ в специализированном магазе для ваговодов в Кишиневе,оригинал стоил примерно 35€, Topran продувался как положено и не продувался где не положено,а переплачивать за оригинал не вижу смысла... Клапан шипит немного когда работает,в салоне еле еле слышно,все ок с ним в общем)...рекомендую
Сколько стоит весь конал вкг с левой стороны верхней части по блоку стекает масло ето и причина за вкг или прокладка клапанной крышки подскажи если сталкивался с такой проблемой спасибо
Берешь два шланга, отводишь как сапуны от крышек клапанов и забываешь что такое проблема вкг, а двигатель довольно дышит свежим воздухом ) оставшиеся пластиковые трубки которые крепились к крышкам клапанов так и фиксируешь у шлангов сапунов, можно сетку прикрутить к ним чтоб мусор не летел.
Ауди это не жигули, не надо путать. Никаких шлангов бросать нельзя, во первых это пожароопасно, все будет лететь при движении под двигатель, особенно если стоит защита. Во вторых система ВКГ идет замкнутого типа, циркуляция сделана так чтобы не было вреда экологии, а также для ваккумника тормозов.
Приветик братан по нисщясть подскажите пожалуйста крышка на заливе масла при заведёным двигателе должна всасывотся или нет . И движок какбуто дрибижит . Заранее спасибо за ответ.
Все зависит от исправности системы ВКГ. Если мембрана целая в сепараторе (бочонке) или грибке в дорестайле. То когда даешь обороты она открывается и создается разряжение и газы картерные летят во впуск. Соответственно крышка в этот момент должна притягиваться.
Приветствую! Подскажи пожалуйста . Я вот переделал систему ВКГ на своей Ауди А6 С4 2.8 АСК как у тебя на видео. Поставил сепаратор от Ауди 2003 года. Сделал отдельный вход в коллекторе для карьерных газов . Теперь меня интересует вопрос из за переделки возможен расход моторного масла. Так как я думаю что возможно что вентиляция настолько хорошо тянет что я думаю пары масла будет через впускной коллектор и прямо в цилиндры?
@@autoyt спасибо за ответ. Двигатель в порядке. До этого расхода масла не было за 7500/8000км пробега ни грамма не доливал. Двигатель менял 1.5 года назад. За все время эксплуатации не было расхода. Сначала заметил запотевания под клапанными крышками пол года назад. Потом месяца три назад возникла проблема с тем что при интенсивной эксплуатации с маслозаливной горловины выдавливает масло. Ездил спокойно. Потом увидел твое видео и ещё одного человека канал АвтолюбительKZ он тоже переделал. Кто у кого из вас увидел не знаю. Но спасибо Вам обоим. Я смотря видео ваши. У вас были немного неудачные переделки системы. Я не помню по чьему совету сделал. Но вход карьерных газов сделал отдельно от входа трубки вакума тормозов. Сделал вход в коллекторе с правой стороны. Там было заводское место предназначенное для входа чего то,но мне не известно для чего. Но сделал там отверстие на 18мм и вставил штуцер к нему соединил сепаратор установил при первом запуске система работала но шланг сплющивало. Поставил чуть жёстче шланг все равно сплющивало. Потом придумал изготовил самодельную пружину из проволоки диаметром на 3мм (телефонная) и вставил в шланг. Теперь не снимается шланг. Система работает чётко. Нравится мне такая система тем что картерные газы входят в коллектор минуя дроссельную заслонку. Теперь думаю дроссель будет всегда чистым. Но при переделки понял из за чего была вся проблема. Дело было в том что инжекционный насос был забит. Но все же решил переделать. Теперь попробовал снять свечу зажигания 3-,го цилиндра. Сфоткал запомнил как выглядит сейчас и через месяц эксплуатации снять снова эту же свечу и оценить состояние свечи
Неможешь посмотреть номер резиновой прокладки которая идет за патрубком одеваеться на заслонку еще она я как и ты говорил ее не поменял она была рваная немного и забыл а щас в машине запах бензина вот я на нее грешу пропускает хотя может и не она но все равно надо поменять не попожешь?
Игровое видео Armored Warfare - Warface Вы про эту манжету, что идет после патрубка и перед ДЗ? 078129949С - резиновая прокладка ДЗ со стороны патрубка забора воздуха (манжета)
чтото ткой манжеты негде нет не экзист незнает не гугл не вин код не яндекс. Это точно она нужна та что одевается на заслонку со стороны патрубка та что у вас на видео разтрескалась от бензина и масла
Подскажите почему я меня спускает масло из клапанов крышки с прокладки я уже второй меняю и в одном месте спускает в правом стороне внизу угла ближе к кузову
у меня тоже все в соплях из под крышек ,и там где говорите течет тоже нехило,там заглушка распредвала вроде..сервисмэны рвутся все прокладки голов и сальники распредвалов менять но никто и не пытается или скорее всего не хочет выяснить причину почему давит масло,а давит изза давления газов что не проходят по забитым шлангам вкг и эжекционному клапану... разводилово короче....хитрожопые мастера лечат симптомы а саму болезнь оставляют как есть,берегут своих клиентов чтобы без заработка не остатся... а если вкг забита то новые прокладки голов выдерживают + - полгода
@@ДжамбулГогия-ш8яесли перевести цены в Молдавии то эжекционный клапан стоил примерно 24$ и трубки вентиляции 35$...производитель Topran,оригинал был в два с половиной раза дороже
У меня 80 b3.2.0.. На вкг нету ни каких приблуд .тупо трубка со шлангой из клапанной крышки в воздухан ,а второй конец трубки идёт в двигатель. Но вот только не пойму почему из вкг и выхлопной воняет постоянно бензом. двигатель капиталил,стоит карб солекс
это на рестайл уже такая ставилась вкг...после 2001...дорестайл это как на видео,рестайл лучше-не засирает дроссель...а у нас херачат эти газы прямо перед дросселем загаживая его
Вопрос не по теме, просто незнаю может подскажете что такое жужжит при холодном запуске как будто насос обороты 1200 как перестаёт жужать падают на 800 немцы придумали при прогреве какой-то геморрой?
У меня не на заклёпках, а на болтиках. И под ней стоит в несколько слоёв сеточка, которая играет роль маслоотделителя. Чистил я её только средством для духовок.
у меня не равномерно набирает обороты и на холостых стоят ниже чем нужно из за этого коробка глючит... почистив смогу ли я избавится от этой проблемы??
дымок если идет из открытой маслозаливной и/или отверстия щупа,это явный признак что газы не высасывает в трубки и вкг не работает или почти не работает
я взял ауди и разочаровался... до этого у меня были четыре бмв подряд и если сравнивать с ауди то ЛЮБОЙ бмв простое гениальное лего... в ауди куча лишних систем без которых она прекрасно работает а при их поломке она тупо перестаёт ехать. невероятно и бессмысленно все усложнено и ремонтировать безумно неудобно. даже если касаться темы вкг все можно было скомпоновать гораздо проще и удобнее для ремонта. единственный плюс который к сожалению не затмевает все минусы - это полный привод... хотя... и его можно найти среди баварских экземпляров.
Если ты ездил на вёдрах и у тебя шланг сапуна болтался под движком и ты только что и делал, что доливал туда масло и думал ого как все просто это же БМВ, гениально, то я с тобой соглашусь. Любой из немецких автопромов гениален и каждый из них заботится за свою экологичность и на любой современной модели стоит система ВГК.Надеюсь ты в курсе для чего она нужна? И куча датчиков управляющие параметрами двигателя, выход из стоя хотя бы одного из них приводит к не корректной его работе. Если ты купил убитое ведро и разочаровался, то не надо обобщать. А то таких как ты умников в каждом дворе, не зная истин и нахватавшихся поверхностных знаний, начинают задвигать народу свои предположения.
руководствуясь этим видео поменял и я свою вкг...АВТОРУ СПАСИБИЩЕ за это(и не только) видео
авто мое с 2000 года..движок APS, трубки сломались при снятии,хотя очень аккуратно снимал так как рассчитывал промыть и поставить обратно когда новые загадятся,чтобы два комплекта было))
трубки за 20 лет явно никто не снимал так как к эжекционному клапану патрубок был обжат одноразовыми ваговскими хомутами..
у меня трубки были чистыми,так как по разломанными я смог точно оценить их состояние, только в местах подключения к клапанным крышкам была гадость которая перекрывала примерно 40% просвета трубки,самая чистая была трубка идущая под дроссельную заслонку...вообще в принципе если бы знал то оставил бы весь паук прочистив только те что соединяются с клапанными крышками,грязь была только там, а вот эжекционник оказался забил наглухо,отросток что должен вытягивать из паука газы вообще не продувался, а вот по главной трубочке между вакуумником тормозов и коллектором клапан работал как надо то есть только в направлении коллектора продувался...
короче первым наперво надо эжекционник смотреть при проблемах с вкг, на лично своем опыте и покуривши не один форум на тему вкг на ауди с V6 мотором сделал такой вывод...трубки могут иметь грязь только в местах соединения с клапанными крышками и менять весь паук не обязательно,в моем случае мог обойтись только заменой эжекционного
ИТОГ: после запуска мотор намного раньше выходит с прогревочных оборотов на обычные холостые, раньше минут 5 а теперь даже зимой примерно минуту/полторы на прогревочных , работает намного тише теперь мотор, почти шепчет)) ,вроде как чуточку отзывчивее на педаль газа стала
ПЕРЕСТАЛО ДАВИТЬ МАСЛО из под клапанных крышек и заглушек распредвалов,чему я несказанно рад,раньше утром всегда накапано маслом было под машиной...теперь сухо, и что удивительно перестала тарахтеть цепь при утреннем запуске, думал вскрывать смотреть состояние натяжителя и цепи или лезть глубже и менять редукционные клапана но выходит что тарахтение цепи исчезло после того как заменил всю вкг и газы уже не давят масло из под клапанной
крышку маслозавиной горловины прысасывает на работающем движке
Эжекционный клапан новый поставил topran,стоил 12€ в специализированном магазе для ваговодов в Кишиневе,оригинал стоил примерно 35€,
Topran продувался как положено и не продувался где не положено,а переплачивать за оригинал не вижу смысла...
Клапан шипит немного когда работает,в салоне еле еле слышно,все ок с ним в общем)...рекомендую
Сколько стоит весь конал вкг с левой стороны верхней части по блоку стекает масло ето и причина за вкг или прокладка клапанной крышки подскажи если сталкивался с такой проблемой спасибо
Спасибо вам с вашими видео все перебрал. А вот снять вкг под дроссельной заслонкой не получилось. Сломал пластик придётся снимать заслонку.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста под дросселем есть патрубок, он забит , как его почистить, или снять
молодец! глаза боятся руки делают подписался +
а чем промыть их после снятия? спасибо
Добрый день!давит масло с левой головы где находится выход вкг, что делать?🥲
Берешь два шланга, отводишь как сапуны от крышек клапанов и забываешь что такое проблема вкг, а двигатель довольно дышит свежим воздухом ) оставшиеся пластиковые трубки которые крепились к крышкам клапанов так и фиксируешь у шлангов сапунов, можно сетку прикрутить к ним чтоб мусор не летел.
Иван а на расход это не повлияет ?что будет плохого в этом ,?
Ауди это не жигули, не надо путать. Никаких шлангов бросать нельзя, во первых это пожароопасно, все будет лететь при движении под двигатель, особенно если стоит защита. Во вторых система ВКГ идет замкнутого типа, циркуляция сделана так чтобы не было вреда экологии, а также для ваккумника тормозов.
И движок не дышит, а захлебывается и чек сразу загорается.
Привет подскажи пожалуйста как меняеть прокладку на дроселе красного цвета я ее не могу выковорнуть
Скажите пожалуйста! На 3 литровом двигателе принцип снятия вкг тоже такое !?
Приветик братан по нисщясть подскажите пожалуйста крышка на заливе масла при заведёным двигателе должна всасывотся или нет . И движок какбуто дрибижит . Заранее спасибо за ответ.
Все зависит от исправности системы ВКГ. Если мембрана целая в сепараторе (бочонке) или грибке в дорестайле. То когда даешь обороты она открывается и создается разряжение и газы картерные летят во впуск. Соответственно крышка в этот момент должна притягиваться.
мне нужно положение датчика холостого хода, подскажешь?
Автор, спасибо.
Автор можно с вами связаться пожалуйста
Подскажите пожалуйста, какой мотор у вас?
2.4 alf
@@autoytспасибо
Подскажи, может быть такое, что забита система вкг и от этого из выхлопной трубы дым синеватого цвета?
Мало вероятно.
А от чего может быть? Дым то есть, то нету....
Приветствую! А трубки вкг продаются или только бу? Не нащел, хорошо бы всю систему заменить.
Я купил китайские.
В магазинах есть все новое только нашёл Китай ну работает не хуже
Приветствую! Подскажи пожалуйста . Я вот переделал систему ВКГ на своей Ауди А6 С4 2.8 АСК как у тебя на видео. Поставил сепаратор от Ауди 2003 года. Сделал отдельный вход в коллекторе для карьерных газов . Теперь меня интересует вопрос из за переделки возможен расход моторного масла. Так как я думаю что возможно что вентиляция настолько хорошо тянет что я думаю пары масла будет через впускной коллектор и прямо в цилиндры?
Расход масла из-за того что кольцам хана и мск. Не думаю, что картерных газах прям много масла будет. Видел кто-то отстойники еще ставит.
@@autoyt спасибо за ответ. Двигатель в порядке. До этого расхода масла не было за 7500/8000км пробега ни грамма не доливал. Двигатель менял 1.5 года назад. За все время эксплуатации не было расхода. Сначала заметил запотевания под клапанными крышками пол года назад. Потом месяца три назад возникла проблема с тем что при интенсивной эксплуатации с маслозаливной горловины выдавливает масло. Ездил спокойно. Потом увидел твое видео и ещё одного человека канал АвтолюбительKZ он тоже переделал. Кто у кого из вас увидел не знаю. Но спасибо Вам обоим. Я смотря видео ваши. У вас были немного неудачные переделки системы. Я не помню по чьему совету сделал. Но вход карьерных газов сделал отдельно от входа трубки вакума тормозов. Сделал вход в коллекторе с правой стороны. Там было заводское место предназначенное для входа чего то,но мне не известно для чего. Но сделал там отверстие на 18мм и вставил штуцер к нему соединил сепаратор установил при первом запуске система работала но шланг сплющивало. Поставил чуть жёстче шланг все равно сплющивало. Потом придумал изготовил самодельную пружину из проволоки диаметром на 3мм (телефонная) и вставил в шланг. Теперь не снимается шланг. Система работает чётко. Нравится мне такая система тем что картерные газы входят в коллектор минуя дроссельную заслонку. Теперь думаю дроссель будет всегда чистым. Но при переделки понял из за чего была вся проблема. Дело было в том что инжекционный насос был забит. Но все же решил переделать. Теперь попробовал снять свечу зажигания 3-,го цилиндра. Сфоткал запомнил как выглядит сейчас и через месяц эксплуатации снять снова эту же свечу и оценить состояние свечи
Неможешь посмотреть номер резиновой прокладки которая идет за патрубком одеваеться на заслонку еще она я как и ты говорил ее не поменял она была рваная немного и забыл а щас в машине запах бензина вот я на нее грешу пропускает хотя может и не она но все равно надо поменять не попожешь?
Игровое видео Armored Warfare - Warface Вы про эту манжету, что идет после патрубка и перед ДЗ? 078129949С - резиновая прокладка ДЗ со стороны патрубка забора воздуха (манжета)
чтото ткой манжеты негде нет не экзист незнает не гугл не вин код не яндекс. Это точно она нужна та что одевается на заслонку со стороны патрубка та что у вас на видео разтрескалась от бензина и масла
078129949c да это она, у меня Экзист все показывает. Просто вы букву последнюю ввели на русском языке, а надо на английском и все будет гуд. ))))
Скопироаал ваше ладн посмотрю
ТВ Обзоры Блин она есть только на экзисте 472 рубля однако за резинку
Подскажите почему я меня спускает масло из клапанов крышки с прокладки я уже второй меняю и в одном месте спускает в правом стороне внизу угла ближе к кузову
у меня тоже все в соплях из под крышек ,и там где говорите течет тоже нехило,там заглушка распредвала вроде..сервисмэны рвутся все прокладки голов и сальники распредвалов менять но никто и не пытается или скорее всего не хочет выяснить причину почему давит масло,а давит изза давления газов что не проходят по забитым шлангам вкг и эжекционному клапану...
разводилово короче....хитрожопые мастера лечат симптомы а саму болезнь оставляют как есть,берегут своих клиентов чтобы без заработка не остатся...
а если вкг забита то новые прокладки голов выдерживают + - полгода
@@ТарасКолтун-г9т принял 👍🤚
@@ТарасКолтун-г9т сколько стоит ек выдавливает масло из под клапонной крышки заранее спасибо
@@ДжамбулГогия-ш8яесли перевести цены в Молдавии то эжекционный клапан стоил примерно 24$ и трубки вентиляции 35$...производитель Topran,оригинал был в два с половиной раза дороже
@@ТарасКолтун-г9т спасибо
Спасибо!
Сколько лет владеете машиной. ?
6
У меня 80 b3.2.0..
На вкг нету ни каких приблуд .тупо трубка со шлангой из клапанной крышки в воздухан ,а второй конец трубки идёт в двигатель.
Но вот только не пойму почему из вкг и выхлопной воняет постоянно бензом.
двигатель капиталил,стоит карб солекс
У меня большая плоская пластмаска похожая на грибок. А тут его нет. Ауди 2.4. Незнаю значит у меня не от моего движка стоит вкг?
это на рестайл уже такая ставилась вкг...после 2001...дорестайл это как на видео,рестайл лучше-не засирает дроссель...а у нас херачат эти газы прямо перед дросселем загаживая его
Вопрос не по теме, просто незнаю может подскажете что такое жужжит при холодном запуске как будто насос обороты 1200 как перестаёт жужать падают на 800 немцы придумали при прогреве какой-то геморрой?
Насос вторичного воздуха, посмотри виде у меня на канале по этой теме. Я его выкинул уже(((
@@autoyt спасибо посмотрел ваши видео все стало понятно
Скажите если просто фишку скинуть с насоса ничего не будет(можно ли так ездить) а то гудит как самолёт соседи в шоке)))
Почему температура масло повышается до 120 градусов
А может из за подсоса воздуха на вкг заливать свечи?
Что-то НИКТО НИ РАЗУ не заикнулся, что в крышке клапанов имеется металлический фильтр, который ОБЯЗАТЕЛЬНО надо разбирать и чистить...
Разве это фильтр? Так планка на заклепках, которая никакой роли особо не играет. Вот если бы там стояла сеточка, другое дело...
У меня не на заклёпках, а на болтиках. И под ней стоит в несколько слоёв сеточка, которая играет роль маслоотделителя. Чистил я её только средством для духовок.
Какой год авто и что за движок?
сегодня снимал все трубки почистил заодно и дз почистил была сильно загажена всё собрал вроде работает... посмотрим будет ли теперь давить масло
Конечно будет ))
у меня не равномерно набирает обороты и на холостых стоят ниже чем нужно из за этого коробка глючит... почистив смогу ли я избавится от этой проблемы??
думаю что нет
Как понять что пора это делать на 2,7Т?
дымок если идет из открытой маслозаливной и/или отверстия щупа,это явный признак что газы не высасывает в трубки и вкг не работает или почти не работает
сколько стоит вкг все патрубки с эжекционным насосом примерно
Я покупал Китайский паук, стоит копейки 15 - 20 $, а вот оригинал от 100$
@@autoyt как можно заказать
Какие симптомы забитой?
масло жрет вроде бы
у меня 80 2,6 авс хочу но боюсь лесть в дросель
молодец
отличный ролик, спкасибо. собирался сам делать, зассал. теперь - ок
подскажи плиз номер 12 по етке - какой у него год?
+Kppot У меня ЕТК нету, все детали нахожу через Элкаст
100 рублей стоить. Или 500 тенге. В магазин для тракторов. 2 сальника и прозрачный патрубок см 40. Вопрос решил. Отвечаю. Один в один..
Abzal Sak а что за проблему решил?
Или как просто на японцах такого не замечал
я взял ауди и разочаровался... до этого у меня были четыре бмв подряд и если сравнивать с ауди то ЛЮБОЙ бмв простое гениальное лего... в ауди куча лишних систем без которых она прекрасно работает а при их поломке она тупо перестаёт ехать. невероятно и бессмысленно все усложнено и ремонтировать безумно неудобно. даже если касаться темы вкг все можно было скомпоновать гораздо проще и удобнее для ремонта. единственный плюс который к сожалению не затмевает все минусы - это полный привод... хотя... и его можно найти среди баварских экземпляров.
Если ты ездил на вёдрах и у тебя шланг сапуна болтался под движком и ты только что и делал, что доливал туда масло и думал ого как все просто это же БМВ, гениально, то я с тобой соглашусь. Любой из немецких автопромов гениален и каждый из них заботится за свою экологичность и на любой современной модели стоит система ВГК.Надеюсь ты в курсе для чего она нужна? И куча датчиков управляющие параметрами двигателя, выход из стоя хотя бы одного из них приводит к не корректной его работе. Если ты купил убитое ведро и разочаровался, то не надо обобщать. А то таких как ты умников в каждом дворе, не зная истин и нахватавшихся поверхностных знаний, начинают задвигать народу свои предположения.