Спасибо за видос! Если есть возможность,добавь в описании к видео,какие трубки нужны,номера клапанов и т.д. То есть все ,что нужно для переделывания. Заранее спасибо!
Советую посмотреть третью часть. Она Вас сильно удивит на сколько можно всё сделать просто и бесплатно. Это будит первое видео на Ютубе с подобной доработкой. На днях сниму видосик…
видео было ахуенным ты красавчик !!! попробую и у себя на с4 2.8 переделать а то трусится мотор крышку маслянную не присасывает и мотор жрёт как спорткар ))))
Доброго времени суток! С новым 2021. Сегодня переделал на рест. (2 месяца собирался, с каждого понедельника))) ). Цена вопроса 3000 тенге (не считая хомутов). Схема как на видео, только всё с разбора, нашёлон клапан вкг (2000), обратный клапан (1000), крышку на заведеный как пылесос присасывает!
Здравствуйте смотрю ваши видео хотелбы узнать ваш телефон для консультации у меня тоже капля уще 4 года хорошо машина кой что непонятно хотелбы познакомится мне 58 лет Николай г Макинск, где вы находитесь хотел к вам приехать нм диагностику. заранее блогодарю
Приветствую всех.Если взять с разбора рестайлинговый коллектор и новую систему трубок, тогда я понимаю не нужно будет делать такие переделки.Коллектора идентичны разница только в том,что есть еще одно технологическое отверстие.
Брат срочно ответь пожалуйста, недавно заменил прокладки клапанных крышек, он уже течет, вкг вообще в печальном состоянии, если переделать вкг то прокладки не будуть течь? Или надо заново ставить?
А что будет, если заглушить не только отверстие на дросселе, а на вакуумник тормозов и на впускном коллекторе сзади? А с крышек клапанов просто вывести два шланга вниз к подрамнику? У меня Х5 е53, многие на них убирают систему квкг совсем, глушат все отверстия, а с крышки клапанов шланг вниз в атмосферу и всё ездит, у многих уже больше 100000км накатано так и всё шикарно работает) Я себе так же год назад сделал, мотор задышал легче по ощущениям) Правда на Х5 на вакуумник ничего не идёт)
Здравствуйте. Скажите купил новый клапан такой (грибок) и вот у вас на видео показывает что когда вы в себя тяните воздух то перекрывает. У меня со всех трубок на новом клапане когда в себя тянешь он тянет воздух без каких либо перекрытий. Это так должно быть или нет ?
Приветствую! Подскажи пожалуйста . Я вот переделал систему ВКГ на своей Ауди А6 С4 2.8 АСК как у тебя на видео. Поставил сепаратор от Ауди 2003 года. Сделал отдельный вход в коллекторе для карьерных газов . Теперь меня интересует вопрос из за переделки возможен расход моторного масла. Так как я думаю что возможно что вентиляция настолько хорошо тянет что я думаю пары масла будет через впускной коллектор и прямо в цилиндры?
Спасибо большое за ответ! Снял одну свечу зажигания. Через месяц эксплуатации хочу ещё раз эту же свечу зажигания с 3-го цилиндра снять и посмотреть состояние.
мысль правильная. сборка тоже. сам клапан дефектный. на холостых оборотах при открытии крышки двигатель колбасить не должно, поскольку в этот момент мембрана под действием разрежения в коллекторе должна перекрыть седло. а тут этого не происходит, клапан приоткрыт, поэтому неучтенный кислород идет помимо расходомера. или пружина в клапане жестковата, или сама мембрана.
Подскажи пожалуйста. У меня 2.4 АPS на вакуумной трубке два выхода,один на эжекционный насос другой на уже имеющийся в системе обратный клапан. Не знаю как правильнее будет: просто выход заглушить тот что на эжекционный насос или использовать два обратных клапана??
Напишу и вам... Вы в курсе, что у системы вентиляции картера 2 разных режима? Малой нагрузки (то есть когда вакуум в коллекторе), и средней и большой нагрузки? Ваш "инжекционник" это вовсе не эжекционник (так правильно), а простой клапан-тройник! Тонкий отросток идет через меньшее отверстие лишь для того, что бы ограничить приток газов из картера при большом вакууме в коллекторе. И то что машина начинает троить говорит о необходимости установки жиклера, роль которого и выполняет тот тонкий отросток. В рестайловой системе, если мне не изменяет память, канал газов подводится до дросселя. И для такой реализации там и ставится клапан регулятор картерного давления. В рестайле ОН отвечает за отвод избыточного давления. То есть до рестайла, создавали небольшое разряжение через ограничивающий жиклер в тройнике, после рестайла стали стравливать избыточное давление посредством клапана регулятора (кркг). Создав излишний вакуум в картере, вы никакой проблемы не решаете... Вы её создаёте. Вой клапана от того, что он не предназначен работать при таком диком разряжении в картере. Вы его просто угробите... И, кстати, засосавшиеся внутрь двигателя сальники, это самое малое к чему это может привести... Особенно если они вставляются без упора. Коренной, лобовой, распредвала... Конечно же вы с таким не сталкивались, и не решали такие проблемы. Не размышляли, как такое могло произойти у клиента... Так что аккуратнее с советами и разъяснением как это работает, если не вникли в суть, до конца...
@@KZ-a6-c5 тогда зачем сделали не правильно? Зачем такое дикое разряжение в картере устраивать? Там для того что бы сальники не ссали (при условии что двигатель в порядке), достаточно разряжения в 0.1атм. То есть давление в 0.9атм. Зачем вы городите этот огород? Я просто хочу понять, какую проблему вы этим пытаетесь устранить?
@@KZ-a6-c5 Лёха привет! Подскажи пожалуйста, смотрел видосы по переделки вкг и не могу понять, у всех идёт с впускного коллектора шландик, потом редукционный клапан (черный). Но у меня ещё один клапан стоит (зелёный) а отросток уходит куда-то вниз впускного. И как поставить рестайлинговый клапан (грибок) не пойму. Надо что-ли глушить выход который идёт на зелёный клапан? Сверху резиновый патрубок как буква F
Если её заглушить то выдавит прокладки и сальники, двигатель должен дышать. Если просто перекрыть вход перед дроселем и закрыть (отросток) в ижекционном насосе то можно просто кинуть шланг под машину идущий от крышек клапанов. И пусть сппунит себе как старый жигуль или москвич))). Но это лютый колхоз хотя многие так и делают. На моем канале про ВКГ вся необходимая инфа есть. Посмотрите, там всё ращжовано. Особенно в дополнении к третей части
Так, стоп. А что мешает просто заглушить часть системы идущей к дросселю и инжекционный насос заменить на обычный тройник. Смысл от клапана рестайлинга? Тяга один фиг постоянная. И второй вопрос. Если крышка заливной горловины потеряет герметичность, начнётся подсос воздуха, а потом будете бегать вокруг с бубном, бессмысленно меняя свечи, провода, топливную систему и т.д.
Добрый день. Я на этом деле уже собаку сожрал и выплюнул... Пробовал без клапана. Мотор аж светит от неконтролируемого отсоса вкг. Так как я показал в трёх серия это единственные верные варианты. Не виришь? Тогда сделай так как считаешь правильным. И поверь твой вариант не сработает. Я пробовал все возможные комбинации
@@KZ-a6-c5 У меня машина Ауди А6 С5 механика 2.4. Клапанный крышке бежит масло, 2-раза менял прокладка. Не остановится. Чистил ВКГ, эжикционный насосс был забитый, тоже чистил. Когда тормоз нажмешь у меня обороты поднимается. Может вы знаете о чем проблема. Можете на ватцап писать 87762445551. Я вам видео отправлю
@@user-fs4pe9kt3u о соедините трубку от ижекционника ту что идёт на вакум тормозов и чем нибудь заглуните освободивнийся выход этого ижекционника чтобы не было подсос воздуха в мотор. Конечно при этом тормоза станут тугими. Если проблема уйдёт значит есть неисправность самого вакуума тормозов. Ещё от вакуума тормозов бывает уходит ещё один клапан. Для чего он не знаю. Может и в нем причина
Привет. Второго клапана нет но видел такой на машинах 99г. Система вкг новая вся полностью, крышку присасывает. Идея ваша понятна и логично, об этом тоже думал. Но на трассе в мороз этого делать не будешь. А катаясь по месту не чего не замерзает
Значит видимо просто совпало. Будем копать глубже. Просто после переделки через какое-то время заметил что у машины увеличился расход где то на 2-3л./100км.Вот решил поинтересоваться.
Сделали неплохо молодцы.но проще было поменять инжекционный насос который вы сняли и было бы счастье тоже слегка присасывалась бы крышка.теперь если вдруг заглохнет мотор на ходу на тормоза не расчитывайте.тот насос который вы сняли специально сделан для тормозов ещё в случае если мотор заглохнет вы могли тормозить так как он держит вакум от разгерметизации и два три раза на заглушеном моторе можно полноценно нажимать тормоз как на рабочем моторе.а теперь не получится.везде есть плюсы и минусы.
Вы невнимательно смотрели. Вместо ижекторника стоит клапан и вакум работает на заглушеном моторе. Я пробовал, хватает на два качка. Просто поменяв ижекторный насос недостаточно. Об этом я расскажу в третей части уже на второй машине и Вы поймёте что я был прав. Так что ожидайте третью часть, там будит очень интересно. Такого на ютубе еще не показывал не кто! Ждите)))
Привет. Переделал систему ВКГ на своей а/м Ауди А4 ДВС 2,4 ага.Как считаете будет ли заброс масла в установленый клапан? После переделанной системы ВКГ двигатель работает нормально.
Брат здорово не могу наити этот паук помоги купить я доплачу тебе у нас нету в городе полностью паук нужен и нижни тоже который после дрселя тоже помоги
Кульсары. Атырауская область помоги наити ато я сделал шлангами кажись пропускает переделал вкг как ты показал ничего не изменилось наверное пропускает.
Ещё проблема сын пробил картер масленый поменял теперь глохнет тахометор вниз падает когда газуеш обороты упали у нас сдиагностикои проблема нормальных нету
Тут я помочь не могу. Пересылами и поиском запчастей не занимаюсь. В любом случае в вашем и любом другом городе есть люди которые привозят запчасти на заказ. Просто вы плохо искали. Чаще всего я заказываю на ИНОМАРКА. КЗ. Найдёте в сети их сайт, там номер телефона есть. Они отсылаю в регионы...
@@KZ-a6-c5 скорее всего так же буду себе это делать, так как летом все перебрал, в развал отражатель поставил, чайник с перегородкой, эжекционник новый оригинал, после зимы он забился и опять все заново...
@@KZ-a6-c5 я себе сделал всё по заводскому, только в инжекционном насосе клапаночек убрал в тонкой трубке (увеличилась пропускаемость). Так как мембрана в маслоуловителе пришла в негодность, то пришлось уменьшить диаметр патрубка, который идет на впуск перед заслонкой, если этого не сделать то он будет масло всасывать. (вставил в этот патрубок внутрь еше один меньшим диаметром). Теперь крышку заливной горловины норм притягивает.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 73 วันนี้!! คู่เอก "วรพล vs พันฤทธิ์"](http://i.ytimg.com/vi/rrOljlqse3A/mqdefault.jpg)
Красавчик!) сегодня попробовал, сделал потратил 4 часа! Но оно того строило, Спасибо
👍👍👍 ждём теперь 3 часть.
Молодец очень полезное видео
Было бы интересно увидеть удаление ВКГ с рестайлинга, как не нужный элемент.
Хороший обзор тем кому нужно переделывать, если до конца досмотрели) и грибок правилно поставили 🤣
Спасибо за видос! Если есть возможность,добавь в описании к видео,какие трубки нужны,номера клапанов и т.д. То есть все ,что нужно для переделывания. Заранее спасибо!
instablaster.
Очень хорошо..
Красавчик
Салламаликум спасибо за видео в толко что поставил такую шланг на пассат б5 об 2.8 рахмет
как повлияло на расход топлива ?
Может это связано с чем то другим,но расход чутка увеличился.
Крутяк!👍👍👍
Паха твоя следующая … Я её тоже переделаю!
@@KZ-a6-c5Я верю! 😀😀👍👍
Отличное видео!
Сегодня тоже переделал ВКГ у себя на рестайлинг))
Советую посмотреть третью часть. Она Вас сильно удивит на сколько можно всё сделать просто и бесплатно. Это будит первое видео на Ютубе с подобной доработкой. На днях сниму видосик…
видео было ахуенным ты красавчик !!! попробую и у себя на с4 2.8 переделать а то трусится мотор крышку маслянную не присасывает и мотор жрёт как спорткар ))))
Спасибо. Это первое видео на Ютуб такого плана. До меня это не кто не снимал
Доброго времени суток! С новым 2021. Сегодня переделал на рест. (2 месяца собирался, с каждого понедельника))) ). Цена вопроса 3000 тенге (не считая хомутов). Схема как на видео, только всё с разбора, нашёлон клапан вкг (2000), обратный клапан (1000), крышку на заведеный как пылесос присасывает!
Привет. Поздравляю! Очень дёшево!
Здравствуйте смотрю ваши видео хотелбы узнать ваш телефон для консультации у меня тоже капля уще 4 года хорошо машина кой что непонятно хотелбы познакомится мне 58 лет Николай г Макинск, где вы находитесь хотел к вам приехать нм диагностику. заранее блогодарю
Приветствую всех.Если взять с разбора рестайлинговый коллектор и новую систему трубок, тогда я понимаю не нужно будет делать такие переделки.Коллектора идентичны разница только в том,что есть еще одно технологическое отверстие.
После этого расход масло не было?
Спасибо за видос, и себе так сделал)) хотел спросить, "спецы" говорят, что при таком вакуме будет масложор, это так, или это их предположение?
Масло Жора нет. Вакум не избыточен а в самый раз
@@KZ-a6-c5 Спасибо!! Буду знать))
Привет, на пассат б5 1.8т можно так сделать? У тебя видос есть про клапан где на тройничёк ставится. Грибок можно приколхозить? Заранее спасибо
Брат срочно ответь пожалуйста, недавно заменил прокладки клапанных крышек, он уже течет, вкг вообще в печальном состоянии, если переделать вкг то прокладки не будуть течь? Или надо заново ставить?
А что будет, если заглушить не только отверстие на дросселе, а на вакуумник тормозов и на впускном коллекторе сзади? А с крышек клапанов просто вывести два шланга вниз к подрамнику?
У меня Х5 е53, многие на них убирают систему квкг совсем, глушат все отверстия, а с крышки клапанов шланг вниз в атмосферу и всё ездит, у многих уже больше 100000км накатано так и всё шикарно работает) Я себе так же год назад сделал, мотор задышал легче по ощущениям)
Правда на Х5 на вакуумник ничего не идёт)
Здравствуйте))) а не подскажите номерок обратного клапана на вакуум тормозов?
Спасибо)
Я тоже переделал так же, но педаль тормоза туга стало почему?
Паук меняли?
А смысл в чем, чтоб только крышка присасывалась, или машина по другому ездить начинает?
А если этот эжекционный насос с дореста на алике заказать?
Здравствуйте у меня проблема вкг под капотом масленныи сажа можно устранить
так зачем вообще собственно нужен этот клапан от рестайла ? что если без него собрать ?
Здравствуйте. Я купил от пасата лягушку такую её можно будет поставить.
Здравствуйте. Скажите купил новый клапан такой (грибок) и вот у вас на видео показывает что когда вы в себя тяните воздух то перекрывает. У меня со всех трубок на новом клапане когда в себя тянешь он тянет воздух без каких либо перекрытий. Это так должно быть или нет ?
Нет. Возможно слабо вдыхаете. И с обратной стороны нужно немного отверстие прикрыть. Клапан хитрый
Приветствую! Подскажи пожалуйста . Я вот переделал систему ВКГ на своей Ауди А6 С4 2.8 АСК как у тебя на видео. Поставил сепаратор от Ауди 2003 года. Сделал отдельный вход в коллекторе для карьерных газов . Теперь меня интересует вопрос из за переделки возможен расход моторного масла. Так как я думаю что возможно что вентиляция настолько хорошо тянет что я думаю пары масла будет через впускной коллектор и прямо в цилиндры?
Не должно. Исправный дорест тоже хорошо тянет 🤝
Спасибо большое за ответ! Снял одну свечу зажигания. Через месяц эксплуатации хочу ещё раз эту же свечу зажигания с 3-го цилиндра снять и посмотреть состояние.
у меня 2.4 дорест когда крышку откроеш не присасывается. Даже такой чуства помоиму нету.
Добрый день ну что течь из под клапанных прекратилась?
Да,прекратилась.
мысль правильная. сборка тоже. сам клапан дефектный. на холостых оборотах при открытии крышки двигатель колбасить не должно, поскольку в этот момент мембрана под действием разрежения в коллекторе должна перекрыть седло. а тут этого не происходит, клапан приоткрыт, поэтому неучтенный кислород идет помимо расходомера. или пружина в клапане жестковата, или сама мембрана.
Это всё уже не актуально. Вкг с камри 40 уже стоит. Вещь 👍
Здравствуйте вы в каком городе
Подскажи пожалуйста. У меня 2.4 АPS на вакуумной трубке два выхода,один на эжекционный насос другой на уже имеющийся в системе обратный клапан. Не знаю как правильнее будет: просто выход заглушить тот что на эжекционный насос или использовать два обратных клапана??
Использовать два
@@KZ-a6-c5 Спасибо!!!!. А не в курсе зачем немцы так усложнили систему?
👍сколька тг стоит этот клапан
9 500 сейчас. Я заказал в запас
Номер клапана подскажи пожалуйста, заинтересовал 👍
AUTOMEGA 130036110 это аналог.
Загугли это номер чтобы найти ваговский оригинальный.
077 103 245 B либо 077 103 245 E
Автолюбитель KZ Где можно заказать клапан?
@@user-dv2yc1fe6z емех, shahs, это наши Казахстанские магазины.
Dmitry Datsenko спасибо
Здравствуйте. Подскажите как внедрить рестайлинговый клапан на 2.8 ack? Там клапанные крышки немного другие нет этих пластиковых шлангов
th-cam.com/video/DTzBF1jA9GY/w-d-xo.htmlsi=h8jKLBGDunFD_wUH
Напишу и вам... Вы в курсе, что у системы вентиляции картера 2 разных режима? Малой нагрузки (то есть когда вакуум в коллекторе), и средней и большой нагрузки? Ваш "инжекционник" это вовсе не эжекционник (так правильно), а простой клапан-тройник! Тонкий отросток идет через меньшее отверстие лишь для того, что бы ограничить приток газов из картера при большом вакууме в коллекторе. И то что машина начинает троить говорит о необходимости установки жиклера, роль которого и выполняет тот тонкий отросток. В рестайловой системе, если мне не изменяет память, канал газов подводится до дросселя. И для такой реализации там и ставится клапан регулятор картерного давления. В рестайле ОН отвечает за отвод избыточного давления. То есть до рестайла, создавали небольшое разряжение через ограничивающий жиклер в тройнике, после рестайла стали стравливать избыточное давление посредством клапана регулятора (кркг). Создав излишний вакуум в картере, вы никакой проблемы не решаете... Вы её создаёте. Вой клапана от того, что он не предназначен работать при таком диком разряжении в картере. Вы его просто угробите... И, кстати, засосавшиеся внутрь двигателя сальники, это самое малое к чему это может привести... Особенно если они вставляются без упора. Коренной, лобовой, распредвала... Конечно же вы с таким не сталкивались, и не решали такие проблемы. Не размышляли, как такое могло произойти у клиента... Так что аккуратнее с советами и разъяснением как это работает, если не вникли в суть, до конца...
Как всё это работает я знаю и снял несколько видео по этой теме. За комент спасибо!
@@KZ-a6-c5 тогда зачем сделали не правильно? Зачем такое дикое разряжение в картере устраивать? Там для того что бы сальники не ссали (при условии что двигатель в порядке), достаточно разряжения в 0.1атм. То есть давление в 0.9атм. Зачем вы городите этот огород? Я просто хочу понять, какую проблему вы этим пытаетесь устранить?
Подскажите, пожалуйста. По каким причинам машину дёргает на скорости и обороты плавают?
Да тоже интересует такой вопрос и ещё расход стал 20 литров
Д.утро. а можно ли тогда просто поменять от рестайлинга впускной коллектор?
Он подойдёт. И все трубки и клапан тоже нодо от рестайла. Всё совместимо
@@KZ-a6-c5 Лёха привет! Подскажи пожалуйста, смотрел видосы по переделки вкг и не могу понять, у всех идёт с впускного коллектора шландик, потом редукционный клапан (черный). Но у меня ещё один клапан стоит (зелёный) а отросток уходит куда-то вниз впускного. И как поставить рестайлинговый клапан (грибок) не пойму. Надо что-ли глушить выход который идёт на зелёный клапан? Сверху резиновый патрубок как буква F
У меня а6 с5 обьем двигателя 2и 8 1998год машина троит глохнет обороты падают когда газуеш помоги с чего начать заранее спасибо
Привет. С диагностики начинайте. С хорошей, правильной диагностике. Всегда и всем об этом говорю!
обьясните, почему нельзя эту систему заглушить грамотно
Если её заглушить то выдавит прокладки и сальники, двигатель должен дышать.
Если просто перекрыть вход перед дроселем и закрыть (отросток) в ижекционном насосе то можно просто кинуть шланг под машину идущий от крышек клапанов. И пусть сппунит себе как старый жигуль или москвич))). Но это лютый колхоз хотя многие так и делают. На моем канале про ВКГ вся необходимая инфа есть. Посмотрите, там всё ращжовано. Особенно в дополнении к третей части
Так, стоп. А что мешает просто заглушить часть системы идущей к дросселю и инжекционный насос заменить на обычный тройник. Смысл от клапана рестайлинга? Тяга один фиг постоянная. И второй вопрос. Если крышка заливной горловины потеряет герметичность, начнётся подсос воздуха, а потом будете бегать вокруг с бубном, бессмысленно меняя свечи, провода, топливную систему и т.д.
Добрый день. Я на этом деле уже собаку сожрал и выплюнул... Пробовал без клапана. Мотор аж светит от неконтролируемого отсоса вкг. Так как я показал в трёх серия это единственные верные варианты. Не виришь? Тогда сделай так как считаешь правильным. И поверь твой вариант не сработает. Я пробовал все возможные комбинации
Автолюбитель KZ я тебя понял, посмотрев 3 часть ролика. Не думал, что немцы на столько продумали все
Здравствуйте где находитесь как с вами связаться?
У меня дористайлинг и крышку присасывает так что хрен отдерешь. Это нормально?
Это плохо. Скорее всего забит отросток от дроселя на маслоотделитель
@@KZ-a6-c5 ты имеешь ввиду отросток на инжикционном насосе?
@@user-yf7ub4rm3n нет. От дроселя. Разбери всё и почисть
@@KZ-a6-c5 недавно прочищал все шланги хорошо продуваются и инжекционный насос новый.
Цепи не менял
скиньте пжл номерок этого клапана)) в архиве должен был сохранится
AUTOMEGA 130036110
@@KZ-a6-c5Добрый день как с вами связатся
Как можно связаться с автором, есть номера телефона. У меня вопрос есть.
Все вопросы в коменты. Я читаю всё
@@KZ-a6-c5 У меня машина Ауди А6 С5 механика 2.4. Клапанный крышке бежит масло, 2-раза менял прокладка. Не остановится. Чистил ВКГ, эжикционный насосс был забитый, тоже чистил. Когда тормоз нажмешь у меня обороты поднимается. Может вы знаете о чем проблема. Можете на ватцап писать 87762445551. Я вам видео отправлю
@@user-fs4pe9kt3u о соедините трубку от ижекционника ту что идёт на вакум тормозов и чем нибудь заглуните освободивнийся выход этого ижекционника чтобы не было подсос воздуха в мотор. Конечно при этом тормоза станут тугими. Если проблема уйдёт значит есть неисправность самого вакуума тормозов. Ещё от вакуума тормозов бывает уходит ещё один клапан. Для чего он не знаю. Может и в нем причина
Брат мой номер позвони пожалуйста 87083110445 если не трудно не могу с тобой связаться комент пишу ответа нет если незнаеш или отпишись
Привет. Второго клапана нет но видел такой на машинах 99г. Система вкг новая вся полностью, крышку присасывает. Идея ваша понятна и логично, об этом тоже думал. Но на трассе в мороз этого делать не будешь. А катаясь по месту не чего не замерзает
Приветствую всех. Кто всё же переделал ВКГ под рест скажите -это никак не повлияло на расход топлива???
Не как не влияет на расход
Значит видимо просто совпало. Будем копать глубже. Просто после переделки через какое-то время заметил что у машины увеличился расход где то на 2-3л./100км.Вот решил поинтересоваться.
Это точно не вкг
Пока от переделки только плюсы. Забыть что такое прокладки клапанных крышек и запах масла в салоне)))Ну а с расходом разберусь.
На ауди а6 с5
Сделали неплохо молодцы.но проще было поменять инжекционный насос который вы сняли и было бы счастье тоже слегка присасывалась бы крышка.теперь если вдруг заглохнет мотор на ходу на тормоза не расчитывайте.тот насос который вы сняли специально сделан для тормозов ещё в случае если мотор заглохнет вы могли тормозить так как он держит вакум от разгерметизации и два три раза на заглушеном моторе можно полноценно нажимать тормоз как на рабочем моторе.а теперь не получится.везде есть плюсы и минусы.
Вы невнимательно смотрели. Вместо ижекторника стоит клапан и вакум работает на заглушеном моторе. Я пробовал, хватает на два качка. Просто поменяв ижекторный насос недостаточно. Об этом я расскажу в третей части уже на второй машине и Вы поймёте что я был прав. Так что ожидайте третью часть, там будит очень интересно. Такого на ютубе еще не показывал не кто! Ждите)))
Если можно подробней а-то на этом видео неочень понятно.ну раз вакум работает значит порядок.спасибо.
@@user-ux5kf7mo9p Хорошо. Постараюсь разжувать по максимуму…
Не думаю,на 2.7т нет никакого эжекционика,там просто обратный клапан и всё если мотор заглохнет то пару раз оттормозиться вполне хватает
Привет. Переделал систему ВКГ на своей а/м Ауди А4 ДВС 2,4 ага.Как считаете будет ли заброс масла в установленый клапан? После переделанной системы ВКГ двигатель работает нормально.
Брат здорово не могу наити этот паук помоги купить я доплачу тебе у нас нету в городе полностью паук нужен и нижни тоже который после дрселя тоже помоги
С какого вы города?
Кульсары. Атырауская область помоги наити ато я сделал шлангами кажись пропускает переделал вкг как ты показал ничего не изменилось наверное пропускает.
Ещё проблема сын пробил картер масленый поменял теперь глохнет тахометор вниз падает когда газуеш обороты упали у нас сдиагностикои проблема нормальных нету
Тут я помочь не могу. Пересылами и поиском запчастей не занимаюсь. В любом случае в вашем и любом другом городе есть люди которые привозят запчасти на заказ. Просто вы плохо искали. Чаще всего я заказываю на ИНОМАРКА. КЗ. Найдёте в сети их сайт, там номер телефона есть. Они отсылаю в регионы...
Вкг так же есть на Алиэкспресс
No No No
078 103 245 E
А если вот такой клапан использовать?
🤷♂️
Не знаю как тут фото добавить, смысл этого клапана он такой же только уже со шлангом и уголком, остаётся добавить только шланг от него к пауку.
@@user-ou8pr9zo3g у меня такой был. Шланг лишний
@@KZ-a6-c5 скорее всего так же буду себе это делать, так как летом все перебрал, в развал отражатель поставил, чайник с перегородкой, эжекционник новый оригинал, после зимы он забился и опять все заново...
@@KZ-a6-c5 понял беру тогда как у тебя, он даже дешевле)))
Много лишнего, есть проще способ.
Например?
@@KZ-a6-c5 я себе сделал всё по заводскому, только в инжекционном насосе клапаночек убрал в тонкой трубке (увеличилась пропускаемость). Так как мембрана в маслоуловителе пришла в негодность, то пришлось уменьшить диаметр патрубка, который идет на впуск перед заслонкой, если этого не сделать то он будет масло всасывать. (вставил в этот патрубок внутрь еше один меньшим диаметром). Теперь крышку заливной горловины норм притягивает.