Спасибо большое . Даже спустя столько времени вы продолжаете дарить людям знания . Мне очень понравился ролик . Все на простом языке , все максимально четко и понятно . Огромное вам спасибо .
Спасибо за за то, что поделились своими знаниями. Для меня видео оказалось очень полезным, общее понимание работы турбокомпрессора у меня было, но это подробное объяснение просто СУПЕР.
О...20 минут прошли незаметно :-) Неожиданно для себя подписался. Надо и про другие части авто такое же видео запилить, что и как работает и возможные поломки.
"ужасно"всё красиво и главное понятно рассказали.Спасибо огромное ,приятно было послушать.впервые слышу такое грамотное оъяснение.подписка без доли сомнения.
Все подробно и понятно.Подписка с меня ! А теперь так же расскажи про турбину с изменяемой геометрией, кстати она стоит на большинство современных автомобилях было бы очень интересно по больше о ней узнать ну и способы ремонта конечно же ее.
Спасибо, много интересного и полезного. Многое видел про турбины, но этот макет просто супер. Со всеми его особенностями и неисправностями. Ещё раз спасибо. 👍👍👍
Добрий день! Дуже цікаво. Теоретично підкувався. З вихлопної періодично дуже димить, до інтеркулера запотіває маслом, буду міняти картридж. Дякую за пізнавальне відео!
Вы молодец, слушал не отрываясь, а когда узнал ,что вы харьковчанин , то испытал гордость за свой город. Я тоже харьковчанин и меня с клапаном турбины на пассат б6 дизель 2.0тоже походу проблема.При запуске при минусовой температуре загорается спираль.потом при перезапуске горячей машины спираль не горит .двигатель масло не жрет,турбина масло не кидает ,потери мощности нет.На комп. диаг. проблемы с актуатором турбины.советуют снимать ,мыть и тестировать турбину.если можно, то напишите пожалуйста ваши контакты для консультации.Алексей.
Спасибо всё ясно и доходчиво, здоровье автору , поделиться хотелось моей проблемой оторвало турбо колесо горячей части загорело давление очень не приятная ситуация ,хотел бы спросить есть ли параметры подачи давления масла на картридж уменя на холодную 3,8 давит это много или мало
Спасибо, отлично, если есть возможность, показать всю систему, от блока цилиндров через охладитель, егр, в турбину, Интеркулер и дроссельную заслонку, какие датчики за что отвечают и как они связаны. Спасибо
Автор, спасибо за разбор. Вопрос состоит в следующем. Купил новый VW multiven 2020 года. 150 л.с. дизель, турбина. Странный шум из подкапота во время движения. Когда сбрасываю газ, как будто бы скрежет слышу. Думаю что то в турбине. Показывал официалам. Посторонний звук признают, но ничего не делают, говорят всё работает штатно. Жаль, машину за 4 ляма купил и такая неприятность.
Поставил новый картридж , а масло гонит в пускной коллектор. Может быть иза того что высокое давление масла? Бо до этого гнало через щуп, но поменял клапан карьерных газов и актуатор турбины вроде перестало. А новый картридж вот такая ситуация
Байпасный клапан или вестгейт может быть и механический, он работает от актуатора, который настроен на определенное давление и управляется в свою очередь давлением компрессора турбины, что обеспечивает жесткую связь между выпуском и впуском. Например актуатор настроенный на 09 атм будет открывать байпас в обход турбинного колеса не давая турбине превышать это давление во впуске.
Спасибо большое у нас автомобиль скания 2011 года XPI турбина с изменяемой геометрией гонит масло в интеркуллер что нужно сделать посоветуйте благодарю заранее
Супер, два раза пересмотреть и сервис по турбинам можно открывать, очень хороший обзор. Спасибо.
Согласен👍
Спасибо большое . Даже спустя столько времени вы продолжаете дарить людям знания . Мне очень понравился ролик . Все на простом языке , все максимально четко и понятно . Огромное вам спасибо .
ВЫ О ЧЕМ УВАЖАЕМЫЙ !!!!!!!
@@user-gb9ol5nx6o прочтите еще раз текст и я надеюсь вы поймете о чем там написанно . Если нет то у вас проблемы .
Отличный ролик всё чётко и понятно молодец парень.
Спасибо за за то, что поделились своими знаниями. Для меня видео оказалось очень полезным, общее понимание работы турбокомпрессора у меня было, но это подробное объяснение просто СУПЕР.
Хорошее и полезное видео.
С изменяемой геометрией еще бы посмотреть в разрезе с пояснениями и по жлектронной части управление как происходит.
Отлично, мастер! Всё очень понятно, спасибо огромное, вам, за объяснения работы турбины.
Отличный разбор! Спасибо!
спасибо вам большое очень хороший разбор этого умного устройства
Спасибо за ваш труд!
Всё очень доходчиво, пошагово! О некоторых моментах не знал. Спасибо!
Спасибо за обзор ! Грамотно и доходчиво ! Respect
большое спасибо за такой классный урок.
очень благодарен за подробную информацию
Теперь я мастер по ремонту турбин.😁 👍🏻🤝🏻 Благодарю за подробный обзор. Всем здоровья и благополучия.
Большое спасибо!!! Все доступно и понятно.
Спасибо , очень доступно объяснил.
Спасибо большое за простое и понятное видеоразьяснение .
Отличное пояснение. СПАСИБО ОГРОМНОЕ
Вот это физика огромная спасибо вам 👍
Большое спасибо. Наглядно, подробно и очень доступно. Буду слушать следующие Ваши видео. У меня 2.5 tdi
О...20 минут прошли незаметно :-) Неожиданно для себя подписался. Надо и про другие части авто такое же видео запилить, что и как работает и возможные поломки.
Братишка спасибо за подробную информацию Всё доходчиво и понятно.
Класс,спасибо большое!)очень познавательно!
Спасибо, очень полезно.
Отличное видео, автору уважение за такую работу
Спасибо было доходчиво понятно👍
Без гранично благодарю. Наконецто понял что к чему.
Спасибо,очень доходчиво
Спасибо за классное объяснение
"ужасно"всё красиво и главное понятно рассказали.Спасибо огромное ,приятно было послушать.впервые слышу такое грамотное оъяснение.подписка без доли сомнения.
Все подробно и понятно.Подписка с меня ! А теперь так же расскажи про турбину с изменяемой геометрией, кстати она стоит на большинство современных автомобилях было бы очень интересно по больше о ней узнать ну и способы ремонта конечно же ее.
Спасибо за интересный и полезный контент .
Отличный обзор! Ликбез для чайников. Доступным языком, чётко и по делу. Огромное спасибо, было интересно посмотреть!
Спасибо. Хороший урок. Десять лет проездил на фольцвагене с турбированным двигателем и даже непредставлял как турбонагнетатель выглядит.
Очень хороший урок спасибо огромное!!!!!!!!
Спасибо, очень доходчиво.
Спасибо за информацию!
Очень доходчиво..
Рад что Вам понравилось!
Грамотно и понятно, все по факту
Спасибо за ликбез! Очень интересно !
Очень четко и подробно! Спасибо вам большое дорогой друг! Здоровья вам и вашим близким
Спасибо очень доходчиво
Очень понятно, и объемно, спасибо.👍Вот только не сказали что сразу глушить нельзя мотор, чтобы турбина немного поработала на холостых.
Толково, очень толково. Попробую свою турбину перебрать, а то чет масло льет снаружи, ремкомплект поставлю.
Спасибо
молодец. отлично обьяснил .лайк от меня
Грамотно, наглядно, спокойно - спасибо!
Спасибо, очень было интересно!
Спасибо полезная инфо
Отлично все объяснил 👍
Лучшее видео спасибо
Хороший мастер класс по устройству и работе турбинки!!
Нужно было сказать ещё, что очень важно соблюдать интервал замены масла и про качество масла!!
А о фильтре в турбине длямасла ни слова, мастер...
Спасибо, много интересного и полезного. Многое видел про турбины, но этот макет просто супер. Со всеми его особенностями и неисправностями.
Ещё раз спасибо. 👍👍👍
Спасибо все понятно.
спасибо. все доходчиво обьяснил.
все ясно и понятно спасибо
Я всё понял, благодарю.
Очень очень информативно
Интересно. Спасибо
Очень интересно про случай с катализатором, не думал об этом
Вы-отличный преподаватель.
Лайк, подписка и жду на лекциях)))
Спасибо - даже я всё понял, люблю докопаться до сути! (с помощью грамотного человека!)
Очень доходчиво спасибо
Добрий день! Дуже цікаво. Теоретично підкувався. З вихлопної періодично дуже димить, до інтеркулера запотіває маслом, буду міняти картридж. Дякую за пізнавальне відео!
Огромное спасибо.
Мужик ты молодец. Работаю на боше в Германии,но один момент не знал.
Огромное Спасибо!!!! Ничего не понятно, но очень интересно-это не про этот ролик!)
Спасибо! Очень полезная информация, и что важно на грамотном языке! Дай Вам Бог!
Спасибо Вам большое. С удовольствием с Вами пообщался бы и по другим тех.узлам авто.
Всё идеально
КРУТО, СПАСИБО
Все четко! Спасибо!!
спасибо, низкий поклон! и взаимно!
Спасибо добрый человек! Не заметил как 22 минуты пролетело!
Вы молодец, слушал не отрываясь, а когда узнал ,что вы харьковчанин , то испытал гордость за свой город. Я тоже харьковчанин и меня с клапаном турбины на пассат б6 дизель 2.0тоже походу проблема.При запуске при минусовой температуре загорается спираль.потом при перезапуске горячей машины спираль не горит .двигатель масло не жрет,турбина масло не кидает ,потери мощности нет.На комп. диаг. проблемы с актуатором турбины.советуют снимать ,мыть и тестировать турбину.если можно, то напишите пожалуйста ваши контакты для консультации.Алексей.
Спасибо за добрые слова! Можете писать мне на почту ruban.mia2@gmail.com
Спасибо всё ясно и доходчиво, здоровье автору , поделиться хотелось моей проблемой оторвало турбо колесо горячей части загорело давление очень не приятная ситуация ,хотел бы спросить есть ли параметры подачи давления масла на картридж уменя на холодную 3,8 давит это много или мало
Классное видео
Отличное видио
Куда она дует ))) спасибо очень доходчиво
Крутое видео!
Ура! Первый блогер, который знает термин "масляный клин"! Уважуха автору!!!
Подшипники жидкостного трения , в которых применяется ,,масляный клин,, .А где же охлаждение антифризом ?
Толковый обзор конструкции
От А до Я😂нет слов👍💪
Спасибо большое! Теперь стали ясны примерные допустимые люфты крыльчатки при покупке б/у турбины.
Дякую
Супер пояснення …
Это гениально
суппер! спасибо!
Благодарю
Спасибо!!
Спасибо большое, Салам алейкум из Кыргызстана
Уа-алейкум ас-саля́м из Украины, на здоровье. Мир вашему дому!
Грамотно расказано
Молодец. Всего нельзя знать. Раньше работал 12 лет. На японском грузовике. Там не было столько электроника. Сейчас работаю на современном. Головняк.
Спасибо!
Почему у такого хорошего канала настолько мало подписчиков?
Вот меня тоже занимает этот вопрос! Надо что то делать))
Spasibo za vsee
Здравствуйте! А как работает клапан сброса избыточного давления на 1.6тд Джетта или этот клапан завязан с турбо корректором на ТНВД?
Спасибо, отлично, если есть возможность, показать всю систему, от блока цилиндров через охладитель, егр, в турбину, Интеркулер и дроссельную заслонку, какие датчики за что отвечают и как они связаны. Спасибо
Благодарю за видио! А с водяным контуром охлаждения есть видио? Хотелось бы ознакомится по подробнее. Заранее спасибо.
Автор, спасибо за разбор. Вопрос состоит в следующем. Купил новый VW multiven 2020 года. 150 л.с. дизель, турбина. Странный шум из подкапота во время движения. Когда сбрасываю газ, как будто бы скрежет слышу. Думаю что то в турбине. Показывал официалам. Посторонний звук признают, но ничего не делают, говорят всё работает штатно. Жаль, машину за 4 ляма купил и такая неприятность.
Рад помочь, но боюсь по таким признакам не подскажу что там не так. Учитывая что авто на гарантии думаю надо качать официалов.
Прокладку пробило на выпуске
Спасибо
Поставил новый картридж , а масло гонит в пускной коллектор.
Может быть иза того что высокое давление масла? Бо до этого гнало через щуп, но поменял клапан карьерных газов и актуатор турбины вроде перестало.
А новый картридж вот такая ситуация
Байпасный клапан или вестгейт может быть и механический, он работает от актуатора, который настроен на определенное давление и управляется в свою очередь давлением компрессора турбины, что обеспечивает жесткую связь между выпуском и впуском. Например актуатор настроенный на 09 атм будет открывать байпас в обход турбинного колеса не давая турбине превышать это давление во впуске.
Спасибо большое у нас автомобиль скания 2011 года XPI турбина с изменяемой геометрией гонит масло в интеркуллер что нужно сделать посоветуйте благодарю заранее