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X-ADV乗りです。173Cmで足つきは気になりません。ただ足で支えられる重量ではありませんので傾斜地は注意が必要です。車体が大柄なのでマッスルさんのおっしゃる通りやはり160Cm前後の人にはお勧めしないです。見た目オフロードっぽいですが、実はロングツーリング向きです。遠乗りで最低Litter 30Kmでますから燃費がメッチャいいです。シートが広いのでお尻が痛くなることはありません。
DCTの別モデルに乗ってますが、やはり楽でありながら6速でダイレクト感がMT同様である点が最高の美点です。従来のCVTとは全く異なる為、ATと人括りにして試さないのは勿体ないと思います。但し唯一の欠点は、微低速域で望まないタイミングでシフトアップ・ダウンをしギクシャクする事があります。フルロックでUターンする時はマニュアルモードでギアを固定した方が安心です。
X-ADV乗ってます。173Cmです。普通に乗っているかぎり足つきは特に気になりませんが、傾斜地は要注意です。重さがあるので傾くと支えるのは難しくなります。車体は大柄なのでマッスルバイクさんのコメントのとおり総合的に言って160Cm以下の身長の方にはお勧めしません。また、7半あるのでスタートダッシュから高速巡行まで余裕が感じられます。シートが広くお尻が痛くならないので意外とツアラーとしても高レベルではないかと思います。後Videoでは触れておられませんでしたが燃費がメチャクチャいいです。遠出でリッター30Kmは軽いです。
XAD-V本当に乗りやすいバイクです🛵私は低身長(162)です。片足、爪先立ちですが慣れてしまえば街乗りでも全然平気です。ロングツーリングも全然疲れを感じさせません。欲を言えば、初期モデルも、現行車もオートクルーズ付けて欲しかったかな。
X-ADVレビューありがとうございます。2021モデルを所有してるので紹介してもらえてうれしいです。このバイク、スクーターと思われがちなんですよね、実際よくスクーターと言われます・・・（一応、ホンダ公式ではスクーターとは書いてないんです）個人的にはスクーターの皮を被った豪華装備のNC750Xだと思ってます。これだけではアレなので、補足として2021モデルで変わった良い点として・シートの前面が若干細くなったので足つきについてはラクになってます。（身長163ｃｍですが普通に乗れてます）・メーターはカラーになって更に見やすくなりました。（光量感知で夜は自動で反転します）・ハンドルバーのランプ部については、2021モデルではなくなってます。気になっている方の参考になれば幸いです。
新型X-ADVの情報ありがとうございます！僕が乗っているものよりも更に快適さがレベルアップしているとは流石ホンダさんですね😲
走行中ニュートラルスイッチ押すとニュートラルになりますか？(例えばゆるい下り坂などで)
@@徹-u4e なりません。また、ニュートラル状態から走行中にギアを入れる事も出来ません。一旦速度計がゼロになってある程度の時間が必要になります。
156cmですが普通に不安なく乗ってますｗいい点：NCシリーズ全般に言えるが燃費がかなり良い。おとなしく走る人なら30km/L切ることは無いかと。悪い点：楽すぎてすぐ眠たくなる。
X-ADV乗っています。簡単に言うとスクーターの形をしたバイクです。なのでマニュアル操作が要らないバイクと思っていいです。色々な場面で、バイクの操作が１つ要らない事により自分がうまくなった気になります。走りもそれなりで快適も欲しい方にお勧めです。
10分でよく説明が尽くされていると思います。
所有しておりますが、確かに身長を選ぶバイクだとは思います。ちなみに私は１７８㎝問題ないどころかこんなに快適なバイクはありません。見た目も操作性もスクーターなのですが、運転したら判りますがこれは まごう事なき自動変速機付きのアドベンチャーバイクであります。NC系ですので低重心・低速トルクがモリモリですので峠走行もヒラリヒラリと楽しめますよ。
試乗したけど、すごく乗りやすいよね。ちょっとアクセル回すとすぐクラッチが繋がるからオフも走りやすそう。オフでも遊びたいからスクーターに乗るならこれ一択かな？
いつも拝見させてもらっています。去年大型二輪を取得したのですが、まったく乗れていない(特にマニュアルバイク)のでこのX-ADVなら乗れそうな気がしてきました❗️😊
かつて所有していました。走行性能と快適さはピカイチです。良好とは言えない足つき性と重量、ワイドすぎるハンドルで取り回しに難があるのは確かですね。オフロード性能はおまけレベルなので林道に突撃すると痛い目を見ます。
自分も京都東でｘadvレンタルしました。足つき以外は快適の一言でした。ローダウンして買いたくなってます。
スクーター界の神降臨😇私が乗ったら足つきゼロかな🙂先日、白のロンT届きました〜さっそく着用してずっと行きたかった70キロ先の和菓子屋さんに行ってきました☺️私にとっては初めての距離で不安でしたが、車間距離をしっかりとって、挙動のおかしい車には近付かないようにして何とか完走しました🎉和菓子美味しいし、Tシャツ可愛いし楽しかったです❗️次は80キロ先の餃子を食べに行きたい🤤
徐々にツーリングの距離を伸ばせているようでなによりです！餃子を食べた後のフルフェイスはニンニク臭がすごいと思うのでブレスケアを忘れずに🤣
XADV良さそうですね！出来ればTMAX560も試乗して比較して欲しいですアクセルON時のタイムラグとか足回りとかTMAXも凄く良いと思いますので
同世代のエンジン、DCTを積んでいるNC750Xを先日レンタルしました。扱いやすいパワートレインですよね。
約、一年半乗ってるんですが、未だに慣れません!自分の駐車場坂なので出し入れ億劫で出番少ないからです。3ヶ月ぶり乗ってみたんですが、ドキドキ感いっぱいで近場で終了しました。でも大好きなバイクです。
今現在乗ってます。良い所は高速域までの加速がスゴい楽です。街中や高速道路もすごく楽です。悪い所は低速域でのDCTとの意思疎通（？）です。渋滞の手前でゆっくり停車しようと減速、からの急に前が動いたからチョイとアクセル。2速から1速に落とそうとするDCTと、2速のままで行ってという私。途端にガクガクっと不安定に揺れる車体。DCTと私、ともに混乱したんでしょうね🤔
かっこいいビックスクーターですね🤩大型の免許は無いですが後ろに娘乗っけてツーリングしたら楽しそうだな😊と思いながら見てました👍ゆっち先生の速度と車間距離は本当に素晴らしいです💖
タンデムの快適さを群を抜いていると思います！事故には絶対に遭いたくないという気持ちのおかげでこのような運転になっていますね😏笑
ゆっち先生お疲れ様です☆いつもながら、解りやすい解説ありがとうございます🤗
いつもコメントありがとうございます！分かりやすさの練度を高めていきますね😏
いつもながら、解りやすく参考になります。
Ｘ－ＡＤＶとてもカッコいいビッグスクーターだと思います 解説も分かりやすくて、自分も乗ってみたいなと思いました♬
ロングツーリングでも疲れ知らずのようなスクーターですね。最近のスクーターって良く出来ていますね😊
スクーターと聞いてイメージする乗り物とは全くの別物ですね🤣
これ欲しいと思ってたんで参考になりました。
おっ！来ましたねX-ADV。スクーター風なのにNCより豪華で高価な魅力的なバイクですね。でもスクーター風なのにメットインとガソリンタンクがNCより小さいんですよね。だがしかし装備は遥かに豪華で、LED灯火類、倒立フォーク、カラー液晶、キーレス、羨ましい限りです！そして純正フルパニア姿のかっこ良きこと！この勢いでNCのレビューいっときますか！
わかりやすい解説ありがとうございます。CB750乗りですが 今度これにしようかな❓
いつもどこでレンタルされているのですか？
次世代の大型スクーター、乗ってみたいですねぇ～♪
初めまして～ 私はT-MAX500(SJ08)からX-ADV’17に乗り換えました。最大の理由はシフトダウンが出来ることでした。やはり、上りでも快適に走れるようになりました。メーターに燃費(瞬間or平均)も表示されるので、運転も穏やかになりました。長く乗れそうなバイクです～(^^♪
中古で今年買いましたが、５０歳でのんびり乗る分には良いバイクだと思います。一応、マニュアルモードで自分でギアチェン出来ます。使ったことないですが苦笑
ゆっち先生！いつも動画アップありがとうございます。Ｘ-ADVは2019年より所有しています。そろそろ17000㌔走行かなぁ。良いとこいっぱいありますが、ゆっち先生の意見にプラスして、①燃費が良い・・・750㏄で３０k/ℓオーバー楽々。最高35.8ｋ/ℓ②積載性が良い・・・シート下のスペースもありますが、タンディムしやすい と言う事は、シート↑面が平坦で色々乗せやすいです。NC750Ⅹの足回り豪華版として購入しましたので、まあ、最高の旅バイクです。もう少し、軽ければと思いますけどね～でも、CB1300SBかNT1100(アフリカツインのオンロード仕様2022発売？)に乗り換えようかと思っていますｗ CBにすると、さらに重くなりまっすがｗゆっち先生！CB1300SB/SFの試乗レビューお待ちしています！リクエストしときますよ～！！！！！！！！！！！！！！お願い！
2019年モデルを2年間所有してました。乗りやすい良いバイクでしたね。もう売却してしまいましたが。
参考になりました。現在adv150に乗っていますが、それもインプレして欲しいです。
タンデムツーリング民からしたらガチ欲しいんよなクルコンがついたら最強
つい先日試乗しました。DCTのシフトUP感が気になってましたが、全くストレス無かったです。ただ足を前に出した時の足の置き場が狭いのが気になりました。慣れの問題とも思いますが。
初期型に乗っています、一番気になったのが国内仕様の足回りでとにかく突き上げが酷く、海外仕様から3センチローダウンが悪さをしているということです。私はEU仕様のサスを導入後Fにテクニクスのカートリッジ、Rにナイトロンを入れました。今の仕様は気に入ってます。あとはリヤタイヤの選択肢が少ないのが残念なところです。それとタンクの小ささも長距離ツーにはもの足りないところです。と、ネガティブな部分を挙げましたが概ね満足しています(笑)
動画をみて是非乗ってみたいと思いました、レンタルバイクであれば乗ってみたいですね
他のバイクにはない楽しさがあるのでぜひ乗ってみてください😆
あれ？これ旧型じゃないですか？
去年レンタルバイクで北海道ツーリングしました、非常に良かった、これ買ったら普通のバイクがいらなくなっちゃうな～と思ってました。感じ方はいろいろあるでしょうし、新型の比較もわからないけど、新型が悪くなってることもないでしょう、でも、ただただ相変わらずシート下にusbがあるのが納得できません。新型が出ればハンドル周りに移行すると思っていたけど、、、自分でカスタムしてハンドル近くにusbつければいいんじゃない？という意見もあるでしょうが、圧倒的にハンドル周りで電子部品使いますよね。なんでシート下？？？？こういうわけのわからないことするのも ホンダらしいといえばホンダらしい、基本かっこいいのに、どこか？設計にだれか？バカがいる、、、ちょいちょい思います。あと私も思いましたが、ハンドルが、、、もう少し狭くてもいいのかな？あと値段か、、、
ハンドルが広く見えるのは、カメラレンズの影響かと思ったら、実車もそうだったのですね。最近のバイクもキーレス化が進んでるのですね🔑💦
バイクのスマートキーはまだ慣れないです笑ですがこれからはスマートキーが主流になるでしょうね🧐
ゆっちさん オフ車(モタード)のレビューしていましたっけ? していなければ是非レビューを🙇♀️
エンブレとかはＤＣＴの場合どうなんですか❓
エンブレも通常のATより良く利きますね！それが良いのか悪いのかは人によって変わってきますが…🤔
先生、このバイク面白そうですねー^ - ^色々と試乗してくれるので、楽しみです^ - ^先生でも初回から、乗りにくいバイクもあるのでしょうねー^ ^
X-ADVは他のバイクにはない乗り味だったので楽しかったです！今のところ特に乗りにくいバイクというのはなかったので逆に楽しみですね🤣
X-ADV いいですね。私はインテグラも気になっていたので、今のフォルツァの750も日本に導入してほしいですね。
いよいよわが愛車、X-ADV登場ですねwポジションに関しては自分も乗り始めの頃は乗車位置がしっかり決まらず、乗っているうちに足がつったりしてましたがこの辺は慣れると何でもなくなってしまいます。足つきも決して良い方ではありませんので注意が必要ですね。決してお手頃な価格ではないので一概におススメはできませんが、究極のビッグスクーターとしての価値は十分あると思います。ちなみに、試乗されたモデルは現在は旧型となっています。
新型は一新されているようなので新型にも乗ってみたいです😏
@@MuscleBike さまDCTのさらなる熟成と走行モードの追加などシステムの強化と、軽量化された車体でさらに乗りやすさが向上しているようですね。来年の車検をもう一度受けるか、新型に移行するか今から考え中ですｗ
DCTの加速ですが、巡航から加速すると、シフトダウンが入るためツーテンポ程タイムラグがあるのが気になっています。例えば80km/h巡行している時に追い越し加速しようとすると「あれ？？」となることです。これはどうしても仕方ないですよね。気持ちよく加速したいときは、手動でシフトダウンしてから加速しないと、体がつんのめってしまいます。
ゆっち先生こんばんは♪足周り、灯火類共に豪華ですねぇ！倒立フォークだけでも頂けませんかねぇ(笑)随分とべた褒めでしたが、GSX-Rからまさかのお買い替えですか？追記：New Tシャツその他もろもろ、届きました！ 大事に着ます、ありがとうございました👍🏼
値段のことなんて考えずにとにかく良い装備を搭載しました感がすごいですよね🤣ぜひボロボロになるまで使ってやってください笑
ユッチ先生こんばんは～スクーターって？思いましたね何やら楽しそうですが低身長オジサンとしては難しい感じですね🏍️楽しそうX-ADV足つきが😅
X-ADVをスクーターと呼んで良いのかさえ分からないですね🤣笑
お疲れ様です。少しで良いのでオフの走行の感想も見たかったです。まー傷が付いたらまずいかなと思いますが。左手ブレーキは怖くないですか？
旧型のMT-09乗りからするとメーターが視認しやすいバイクはやっぱいいなぁ・・・って思ってしまう。
些細なことですがパッと見ただけで欲しい情報を得られるというのは大切ですよね😉
余談ですが、スポークホイールでもチューブレスタイヤを履くため、リム外側にスポークが来る車輌はホイールが掃除しにくくて嫌になります。
SR400のレビューをしていただきたい。まあ私が乗ってるからっていう勝手な願望なんですが笑
マッスル先生、ネットニュースを見ていると相変わらず全国で「右直事故」による死亡事故が絶えません。また事故防止の啓蒙番組をお願いします。この前などは北海道で白バイ隊員が亡くなりました。絶対右折してくるぞといつも構えていればこんなことにはならないはずなのに。同じライダーとして「右直事故」の死亡事故に接するたびに大変残念な気持ちになります。
格好いいと思うバイクが大型ばかりなのが悲しいいやあきらめが付くと言えるのか・・・
思い切って大型を取ってみるのもいいかもしれませんよ。リッター乗らなくても、ミドルクラスを諦めなくてよくなるのは精神衛生上いいかもしれません。
新車ではないけど、DTC搭載のNM4となら、X ADVどちらのスクーター買いますか。
NM4は乗ったことがないので比較できないですが、見た目だけで言えばNM4の方が好きですね！
@@MuscleBike なるほど
大型スクーターはピンクナンバー乗りからしたら別物ですね。
全く別の乗り物ですね笑スクーターと聞いて大型をイメージする人が少ないと思います🤨
身長が157なんですけど、シートのアンコ抜きしても足付きはキツいですか？
あんこ抜きでどれだけ下げられるかにもよりますが、シートの幅があるので踵がベタベタに着く高さにはできないと思いますね😓
あんこ抜きではあまり下がらないですが、シート先端幅を狭く出来るので少しは楽になります。１６０未満だと厚底ブーツがあると良いと思います
現行じゃなくてひとつ前のモデルですね
スクーターのようでスクーターでない。
X-ADVって750ｃｃもあったんだ！もっと小さい排気量かと思ってた。コンセプト的には、昔のＰＳ250みたいな感じかな？
745ccですけどね
NC750Xより好みなのですがチビだと足がつきません😭低身長にも乗れるDCTが欲しいです。。。レブルも腕が短いと…
NM4、どうですか？笑(プロフ写真の奴です
レブルはハンドルが遠いですよねでもハンドルを手前に来るモノに変えたり、ミニエイプにして高くしたり（肩からの距離が近くなります、肩より手が上だとスグ疲れるので肩より下に来るモノがおススメです）すると劇的に乗りやすくなりますよ実車に跨って一番楽な姿勢で、腕を自然と伸ばした時にノーマルハンドルから何cm位 手が離れてるのか計測してハリケーンハンドル等で検索するとハンドル選びの楽しい時間が出来ますよ良かったらご覧になって見て下さいあと足つきは厚底靴で結構なんとかなりますしかもDCTですと厚底によるチェンジのやり難さからも解放されるのでとっても有効ですよ良いバイクライフが送れる事を祈っております👍
身長172で股下80とか足長‼️
Tシャツとステッカー届いたよ〜
ぜひボロボロになるまでお使いください😏
値段も良いなぁ
サスが長いのでロンツーによさげですね 最近の〇〇ロードなどでも台風・大雨や地震！？のせいでどこも凸凹道なのでSSやネイキッドよりも段差ショックの少ないメリットが良いかと思い購入検討中。
スクーターとは言えDCTで750だからAT限定の人は乗れないんですねw
法改正で乗れるようになりました
河川敷ぐらいは走って欲しかった
レンタルバイクなので厳しいです😢
教習車もこうゆうのに取り替えてくれませんかね
なんか無理矢理にでも気になる所を作って言ってる感じなので低評価を押させてもらいました、すいません
この方がお話されているデメリットは所有者のレビューでもよく言われていますよ私も旧型X-ADVに乗っていましたが似たような感想でした
真のライダーの私の意見としては、このバイクよりもキムコのＤＴＸ３６０の方がカッコイイ。バイクはキムコですよ。キムコ。本田はもうありきたりです以上アル(*･ω･*)
無免許の分際で偉そうに
さすが「真のライダー」（笑）というだけありますね！
@@chihiroharumi さん。ありがとうございます。講習３０分帰り楽しみです。人生初ですよ( =＾ω＾)
X-ADV乗りです。
173Cmで足つきは気になりません。ただ足で支えられる重量ではありませんので傾斜地は注意が必要です。
車体が大柄なのでマッスルさんのおっしゃる通りやはり160Cm前後の人にはお勧めしないです。
見た目オフロードっぽいですが、実はロングツーリング向きです。遠乗りで最低Litter 30Kmでますから燃費がメッチャいいです。シートが広いのでお尻が痛くなることはありません。
DCTの別モデルに乗ってますが、やはり楽でありながら6速でダイレクト感がMT同様である点が最高の美点です。
従来のCVTとは全く異なる為、ATと人括りにして試さないのは勿体ないと思います。
但し唯一の欠点は、微低速域で望まないタイミングでシフトアップ・ダウンをしギクシャクする事があります。
フルロックでUターンする時はマニュアルモードでギアを固定した方が安心です。
X-ADV乗ってます。173Cmです。普通に乗っているかぎり足つきは特に気になりませんが、傾斜地は要注意です。重さがあるので傾くと支えるのは難しくなります。
車体は大柄なのでマッスルバイクさんのコメントのとおり総合的に言って160Cm以下の身長の方にはお勧めしません。
また、7半あるのでスタートダッシュから高速巡行まで余裕が感じられます。シートが広くお尻が痛くならないので意外とツアラーとしても高レベルではないかと思います。
後Videoでは触れておられませんでしたが燃費がメチャクチャいいです。遠出でリッター30Kmは軽いです。
XAD-V本当に乗りやすいバイクです🛵
私は低身長(162)です。片足、爪先立ちですが慣れてしまえば街乗りでも全然平気です。
ロングツーリングも全然疲れを感じさせません。
欲を言えば、初期モデルも、現行車もオートクルーズ付けて欲しかったかな。
X-ADVレビューありがとうございます。
2021モデルを所有してるので紹介してもらえてうれしいです。
このバイク、スクーターと思われがちなんですよね、実際よくスクーターと言われます・・・
（一応、ホンダ公式ではスクーターとは書いてないんです）
個人的にはスクーターの皮を被った豪華装備のNC750Xだと思ってます。
これだけではアレなので、補足として2021モデルで変わった良い点として
・シートの前面が若干細くなったので足つきについてはラクになってます。（身長163ｃｍですが普通に乗れてます）
・メーターはカラーになって更に見やすくなりました。（光量感知で夜は自動で反転します）
・ハンドルバーのランプ部については、2021モデルではなくなってます。
気になっている方の参考になれば幸いです。
新型X-ADVの情報ありがとうございます！
僕が乗っているものよりも更に快適さがレベルアップしているとは流石ホンダさんですね😲
走行中ニュートラルスイッチ押すとニュートラルになりますか？(例えばゆるい下り坂などで)
@@徹-u4e なりません。
また、ニュートラル状態から走行中にギアを入れる事も出来ません。
一旦速度計がゼロになってある程度の時間が必要になります。
156cmですが普通に不安なく乗ってますｗ
いい点：NCシリーズ全般に言えるが燃費がかなり良い。おとなしく走る人なら30km/L切ることは無いかと。
悪い点：楽すぎてすぐ眠たくなる。
X-ADV乗っています。簡単に言うとスクーターの形をしたバイクです。なのでマニュアル操作が要らないバイクと思っていいです。色々な場面で、バイクの操作が１つ要らない事により
自分がうまくなった気になります。走りもそれなりで快適も欲しい方にお勧めです。
10分でよく説明が尽くされていると思います。
所有しておりますが、確かに身長を選ぶバイクだとは思います。ちなみに私は１７８㎝問題ないどころか
こんなに快適なバイクはありません。見た目も操作性もスクーターなのですが、運転したら判りますが
これは まごう事なき自動変速機付きのアドベンチャーバイクであります。NC系ですので低重心・低速トルク
がモリモリですので峠走行もヒラリヒラリと楽しめますよ。
試乗したけど、すごく乗りやすいよね。ちょっとアクセル回すとすぐクラッチが繋がるからオフも走りやすそう。オフでも遊びたいからスクーターに乗るならこれ一択かな？
いつも拝見させてもらっています。
去年大型二輪を取得したのですが、まったく乗れていない(特にマニュアルバイク)のでこのX-ADVなら乗れそうな気がしてきました❗️😊
かつて所有していました。走行性能と快適さはピカイチです。良好とは言えない足つき性と重量、ワイドすぎるハンドルで取り回しに難があるのは確かですね。オフロード性能はおまけレベルなので林道に突撃すると痛い目を見ます。
自分も京都東でｘadvレンタルしました。足つき以外は快適の一言でした。
ローダウンして買いたくなってます。
スクーター界の神降臨😇
私が乗ったら足つきゼロかな🙂
先日、白のロンT届きました〜
さっそく着用してずっと行きたかった70キロ先の和菓子屋さんに行ってきました☺️
私にとっては初めての距離で不安でしたが、車間距離をしっかりとって、挙動のおかしい車には近付かないようにして何とか完走しました🎉
和菓子美味しいし、Tシャツ可愛いし楽しかったです❗️
次は80キロ先の餃子を食べに行きたい🤤
徐々にツーリングの距離を伸ばせているようでなによりです！
餃子を食べた後のフルフェイスはニンニク臭がすごいと思うのでブレスケアを忘れずに🤣
XADV良さそうですね！
出来ればTMAX560も試乗して比較して欲しいです
アクセルON時のタイムラグとか足回りとかTMAXも凄く良いと思いますので
同世代のエンジン、DCTを積んでいるNC750Xを先日レンタルしました。扱いやすいパワートレインですよね。
約、一年半乗ってるんですが、未だに慣れません!自分の駐車場坂なので出し入れ億劫で出番少ないからです。3ヶ月ぶり乗ってみたんですが、ドキドキ感いっぱいで近場で終了しました。でも大好きなバイクです。
今現在乗ってます。
良い所は高速域までの加速がスゴい楽です。街中や高速道路もすごく楽です。
悪い所は低速域でのDCTとの意思疎通（？）です。
渋滞の手前でゆっくり停車しようと減速、からの急に前が動いたからチョイとアクセル。
2速から1速に落とそうとするDCTと、2速のままで行ってという私。
途端にガクガクっと不安定に揺れる車体。
DCTと私、ともに混乱したんでしょうね🤔
かっこいいビックスクーター
ですね🤩
大型の免許は無いですが
後ろに娘乗っけて
ツーリングしたら楽しそうだな😊
と思いながら見てました👍
ゆっち先生の速度と車間距離は本当に素晴らしいです💖
タンデムの快適さを群を抜いていると思います！
事故には絶対に遭いたくないという気持ちのおかげでこのような運転になっていますね😏笑
ゆっち先生お疲れ様です☆
いつもながら、解りやすい解説ありがとうございます🤗
いつもコメントありがとうございます！
分かりやすさの練度を高めていきますね😏
いつもながら、解りやすく参考になります。
Ｘ－ＡＤＶとてもカッコいいビッグスクーター
だと思います 解説も分かりやすくて、自分も
乗ってみたいなと思いました♬
ロングツーリングでも疲れ知らずのようなスクーターですね。最近のスクーターって
良く出来ていますね😊
スクーターと聞いてイメージする乗り物とは全くの別物ですね🤣
これ欲しいと思ってたんで参考になりました。
おっ！来ましたねX-ADV。
スクーター風なのにNCより豪華で高価な魅力的なバイクですね。
でもスクーター風なのにメットインとガソリンタンクがNCより小さいんですよね。
だがしかし装備は遥かに豪華で、LED灯火類、倒立フォーク、カラー液晶、キーレス、羨ましい限りです！
そして純正フルパニア姿のかっこ良きこと！
この勢いでNCのレビューいっときますか！
わかりやすい解説ありがとうございます。
CB750乗りですが 今度これにしようかな❓
いつもどこでレンタルされているのですか？
次世代の大型スクーター、乗ってみたいですねぇ～♪
初めまして～ 私はT-MAX500(SJ08)からX-ADV’17に乗り換えました。最大の理由はシフトダウンが出来ることでした。
やはり、上りでも快適に走れるようになりました。メーターに燃費(瞬間or平均)も表示されるので、運転も穏やかになりました。
長く乗れそうなバイクです～(^^♪
中古で今年買いましたが、５０歳でのんびり乗る分には良いバイクだと思います。
一応、マニュアルモードで自分でギアチェン出来ます。使ったことないですが苦笑
ゆっち先生！いつも動画アップありがとうございます。
Ｘ-ADVは2019年より所有しています。そろそろ17000㌔走行かなぁ。
良いとこいっぱいありますが、ゆっち先生の意見にプラスして、
①燃費が良い・・・750㏄で３０k/ℓオーバー楽々。最高35.8ｋ/ℓ
②積載性が良い・・・シート下のスペースもありますが、タンディムしやすい
と言う事は、シート↑面が平坦で色々乗せやすいです。
NC750Ⅹの足回り豪華版として購入しましたので、まあ、最高の旅バイクです。
もう少し、軽ければと思いますけどね～
でも、CB1300SBかNT1100(アフリカツインのオンロード仕様2022発売？)に
乗り換えようかと思っていますｗ CBにすると、さらに重くなりまっすがｗ
ゆっち先生！CB1300SB/SFの試乗レビューお待ちしています！
リクエストしときますよ～！！！！！！！！！！！！！！お願い！
2019年モデルを2年間所有してました。乗りやすい良いバイクでしたね。もう売却してしまいましたが。
参考になりました。
現在adv150に乗っていますが、それもインプレして欲しいです。
タンデムツーリング民からしたらガチ欲しいんよなクルコンがついたら最強
つい先日試乗しました。DCTのシフトUP感が気になってましたが、全くストレス無かったです。ただ足を前に出した時の足の置き場が狭いのが気になりました。慣れの問題とも思いますが。
初期型に乗っています、一番気になったのが国内仕様の足回りでとにかく突き上げが酷く、海外仕様から3センチローダウンが悪さをしているということです。私はEU仕様のサスを導入後Fにテクニクスのカートリッジ、Rにナイトロンを入れました。今の仕様は気に入ってます。あとはリヤタイヤの選択肢が少ないのが残念なところです。それとタンクの小ささも長距離ツーにはもの足りないところです。と、ネガティブな部分を挙げましたが概ね満足しています(笑)
動画をみて是非乗ってみたいと思いました、レンタルバイクであれば乗ってみたいですね
他のバイクにはない楽しさがあるのでぜひ乗ってみてください😆
あれ？これ旧型じゃないですか？
去年レンタルバイクで北海道ツーリングしました、非常に良かった、これ買ったら普通のバイクがいらなくなっちゃうな～と思ってました。感じ方はいろいろあるでしょうし、新型の比較もわからないけど、新型が悪くなってることもないでしょう、でも、ただただ相変わらずシート下にusbがあるのが納得できません。新型が出ればハンドル周りに移行すると思っていたけど、、、自分でカスタムしてハンドル近くにusbつければいいんじゃない？という意見もあるでしょうが、圧倒的にハンドル周りで電子部品使いますよね。なんでシート下？？？？こういうわけのわからないことするのも ホンダらしいといえばホンダらしい、基本かっこいいのに、どこか？設計にだれか？バカがいる、、、ちょいちょい思います。
あと私も思いましたが、ハンドルが、、、もう少し狭くてもいいのかな？あと値段か、、、
ハンドルが広く見えるのは、カメラレンズの影響かと思ったら、実車もそうだったのですね。最近のバイクもキーレス化が進んでるのですね🔑💦
バイクのスマートキーはまだ慣れないです笑
ですがこれからはスマートキーが主流になるでしょうね🧐
ゆっちさん オフ車(モタード)のレビューしていましたっけ? していなければ是非レビューを🙇♀️
エンブレとかはＤＣＴの場合どうなんですか❓
エンブレも通常のATより良く利きますね！
それが良いのか悪いのかは人によって変わってきますが…🤔
先生、このバイク面白そうですねー^ - ^
色々と試乗してくれるので、楽しみです^ - ^
先生でも初回から、乗りにくいバイクもあるのでしょうねー^ ^
X-ADVは他のバイクにはない乗り味だったので楽しかったです！
今のところ特に乗りにくいバイクというのはなかったので逆に楽しみですね🤣
X-ADV いいですね。
私はインテグラも気になっていたので、今のフォルツァの750も日本に導入してほしいですね。
いよいよわが愛車、X-ADV登場ですねw
ポジションに関しては自分も乗り始めの頃は乗車位置がしっかり決まらず、乗っているうちに足がつったりしてましたが
この辺は慣れると何でもなくなってしまいます。足つきも決して良い方ではありませんので注意が必要ですね。
決してお手頃な価格ではないので一概におススメはできませんが、究極のビッグスクーターとしての価値は十分あると思います。
ちなみに、試乗されたモデルは現在は旧型となっています。
新型は一新されているようなので新型にも乗ってみたいです😏
@@MuscleBike さま
DCTのさらなる熟成と走行モードの追加などシステムの強化と、軽量化された車体で
さらに乗りやすさが向上しているようですね。
来年の車検をもう一度受けるか、新型に移行するか今から考え中ですｗ
DCTの加速ですが、巡航から加速すると、シフトダウンが入るためツーテンポ程タイムラグがあるのが気になっています。例えば80km/h巡行している時に追い越し加速しようとすると「あれ？？」となることです。これはどうしても仕方ないですよね。気持ちよく加速したいときは、手動でシフトダウンしてから加速しないと、体がつんのめってしまいます。
ゆっち先生こんばんは♪
足周り、灯火類共に豪華ですねぇ！倒立フォークだけでも頂けませんかねぇ(笑)
随分とべた褒めでしたが、GSX-Rからまさかのお買い替えですか？
追記：New Tシャツその他もろもろ、届きました！
大事に着ます、ありがとうございました👍🏼
値段のことなんて考えずにとにかく良い装備を搭載しました感がすごいですよね🤣
ぜひボロボロになるまで使ってやってください笑
ユッチ先生
こんばんは～
スクーターって？思いましたね
何やら楽しそうですが低身長オジサンとしては難しい感じですね🏍️
楽しそうX-ADV足つきが😅
X-ADVをスクーターと呼んで良いのかさえ分からないですね🤣笑
お疲れ様です。
少しで良いのでオフの走行の感想も見たかったです。
まー傷が付いたらまずいかなと思いますが。
左手ブレーキは怖くないですか？
旧型のMT-09乗りからするとメーターが視認しやすいバイクはやっぱいいなぁ・・・って思ってしまう。
些細なことですがパッと見ただけで欲しい情報を得られるというのは大切ですよね😉
余談ですが、スポークホイールでもチューブレスタイヤを履くため、リム外側にスポークが来る車輌はホイールが掃除しにくくて嫌になります。
SR400のレビューをしていただきたい。
まあ私が乗ってるからっていう勝手な願望なんですが笑
マッスル先生、ネットニュースを見ていると相変わらず全国で「右直事故」による死亡事故が絶えません。また事故防止の啓蒙番組をお願いします。この前などは北海道で白バイ隊員が亡くなりました。絶対右折してくるぞといつも構えていればこんなことにはならないはずなのに。同じライダーとして「右直事故」の死亡事故に接するたびに大変残念な気持ちになります。
格好いいと思うバイクが大型ばかりなのが悲しい
いやあきらめが付くと言えるのか・・・
思い切って大型を取ってみるのもいいかもしれませんよ。
リッター乗らなくても、ミドルクラスを諦めなくてよくなるのは精神衛生上いいかもしれません。
新車ではないけど、DTC搭載の
NM4となら、X ADVどちらのスクーター買いますか。
NM4は乗ったことがないので比較できないですが、見た目だけで言えばNM4の方が好きですね！
@@MuscleBike
なるほど
大型スクーターは
ピンクナンバー乗りからしたら
別物ですね。
全く別の乗り物ですね笑
スクーターと聞いて大型をイメージする人が少ないと思います🤨
身長が157なんですけど、シートのアンコ抜きしても足付きはキツいですか？
あんこ抜きでどれだけ下げられるかにもよりますが、シートの幅があるので踵がベタベタに着く高さにはできないと思いますね😓
あんこ抜きではあまり下がらないですが、シート先端幅を狭く出来るので少しは楽になります。
１６０未満だと厚底ブーツがあると良いと思います
現行じゃなくてひとつ前のモデルですね
スクーターのようでスクーターでない。
X-ADVって750ｃｃもあったんだ！もっと小さい排気量かと思ってた。
コンセプト的には、昔のＰＳ250みたいな感じかな？
745ccですけどね
NC750Xより好みなのですがチビだと足がつきません😭
低身長にも乗れるDCTが欲しいです。。。レブルも腕が短いと…
NM4、どうですか？笑(プロフ写真の奴です
レブルはハンドルが遠いですよね
でもハンドルを手前に来るモノに変えたり、ミニエイプにして高くしたり
（肩からの距離が近くなります、肩より手が上だとスグ疲れるので肩より下に来るモノがおススメです）
すると劇的に乗りやすくなりますよ
実車に跨って一番楽な姿勢で、腕を自然と伸ばした時にノーマルハンドルから何cm位 手が離れてるのか計測して
ハリケーンハンドル等で検索するとハンドル選びの楽しい時間が出来ますよ
良かったらご覧になって見て下さい
あと足つきは厚底靴で結構なんとかなります
しかもDCTですと厚底によるチェンジのやり難さからも解放されるのでとっても有効ですよ
良いバイクライフが送れる事を祈っております👍
身長172で股下80とか足長‼️
Tシャツとステッカー届いたよ〜
ぜひボロボロになるまでお使いください😏
値段も良いなぁ
サスが長いのでロンツーによさげですね 最近の〇〇ロードなどでも台風・大雨や地震！？のせいでどこも凸凹道なのでSSやネイキッドよりも段差ショックの少ないメリットが良いかと思い購入検討中。
スクーターとは言えDCTで750だからAT限定の人は乗れないんですねw
法改正で乗れるようになりました
河川敷ぐらいは走って欲しかった
レンタルバイクなので厳しいです😢
教習車もこうゆうのに取り替えてくれませんかね
なんか無理矢理にでも気になる所を作って言ってる感じなので低評価を押させてもらいました、すいません
この方がお話されているデメリットは所有者のレビューでもよく言われていますよ
私も旧型X-ADVに乗っていましたが似たような感想でした
真のライダーの私の意見としては、このバイクよりもキムコのＤＴＸ３６０の方がカッコイイ。バイクはキムコですよ。キムコ。本田はもうありきたりです
以上アル(*･ω･*)
無免許の分際で偉そうに
さすが「真のライダー」（笑）というだけありますね！
@@chihiroharumi さん。ありがとうございます。講習３０分帰り楽しみです。人生初ですよ( =＾ω＾)